Ремонт подогрева сидений мерседес

Обновлено: 06.02.2025

Почему отказывает подогрев сидений и как починить

Проблема насколько распространена, настолько и проста в решении. И в сегодняшней заметке предлагаю поговорить о причинах отказа подогрева и способах их устранения. Но для начала, чуть-чуть теории.

Строго говоря, подогрев сиденья представляет из себя обычную нить накаливания. Представьте классическую "старорежимную" вольфрамовую лампочку и поймёте принцип работы. С той лишь разницей, что греется нить не в вакууме, а в воздушной среде, да не раскаляется докрасна. К счастью. Что же происходит, когда мы нажимаем кнопку в салоне. Замыкается цепь на стандартные автомобильные 12 вольт, и через нить подогрева, встроенную в маты сиденья, идёт ток, нагревая её. Чтобы было понятнее, что такое та самая "нить", я скажу проще - это обычный тонкий проводок в пластиковой изоляции. Но общая длина и сопротивление цепи подобраны так, чтобы она нагревалась при этом не прожигая обшивку, а заодно и то, чем мы на ней сидим. Обычно контроль нагрева осуществляется в два этапа. Первый - это простенький блок управления, встроенный в саму кнопку/качельку/крутилку, в которую мы тычем пальцем. Она задает изначальную силу тока для цепи, от которой и зависит степень нагрева нити. И второй этап - это терморезистор, располагающийся в непосредственной близости к проводку, в сиденье. Его сопротивление зависит от температуры проходящей рядом нити. Проще говоря, если нить начинает греться выше заданного значения, то этот элемент дает команду блоку в кнопке снизить "напор". Эдакий локальный климат-контроль для подогрева. А теперь к практике.

От чего выходит из строя подогрев сиденья?

1) Поломка блока управления . Того самого, в кнопке. Довольно редко, но случается. Здесь конкретных рекомендаций дать сложно, ибо универсальной схемы нет. Но, как правило, причина кроется в другом.
2) Выход из строя терморезистора . Причем, проявляется это не в том, что сидушка прожигается до дыр (впрочем, и такое бывает, хоть и крайне-редко), а наоборот. То есть, даже на полной заданной мощности подогрев либо не работает совсем, либо "еле-тлеет", достигая необходимой температуры на порядок медленнее. И ощущать от него тепло пятой точкой начинаешь уже тогда, когда она сама себя нагрела в процессе поездки. :) Как добраться до этого нехитрого элемента, расскажу ниже.

3) Обрыв проводки к самим матам подогрева . Здесь, как правило, не обходится без рукоприкладства. Либо забыли защелкнуть разъем под сиденьем, либо оборвали провода в процессе ремонта или установки какого-либо оборудования. Зачастую это легко обнаружить визуально, ничего не разбирая.

4) И наконец, причина, по праву занимающая первое место в хит-параде статистики. Обрыв самой нити подогрева внутри мата. Почему я всё время упоминаю про некий мат? Кто не знает, поясню: сам нагревающийся проводок в прямом смысле слова пришит к мягкой тонкой тканевой подложке. Для того, чтобы эту подложку можно было сразу поменять на новую, не занимаясь многочасовыми упражнениями по фигурной укладке провода в недра кресла. Это и есть так называемый мат. Впрочем, на некоторых машинах оно сделано фактически одноразовым, так как отодрать эту подложку от наполнителя кресла без вандальства не представляется возможным. Но мы отвлеклись.

Почему рвется нить обогрева?

Казалось бы, ответ на поверхности: от старости. Разумеется, это тоже верно. Со временем, от регулярных перепадов температур, изоляция провода становится крайне-хрупкой, да и сам металл проводника с годами не молодеет. Но нередко такой приятный в зимнее время элемент комфорта ломается и на вполне свежих машинах. И происходит это у любителей вставать коленями на сиденье . И если в теплое время года тоненькая жилка нити еще может выдержать такие издевательства, то на морозе, когда всё в салоне задубевшее от минусовой температуры. Да-да, вы уже поняли. Что-то понадобилось принести из машины. А стоит она на парковке, с нужной стороны дверь открывать неудобно. Нажали кнопку брелка, открыли дверь, облокотились коленом на сиденье и потянулись к бардачку, или за пакетом стоящим на полу. Вот и лопнула нить подогрева. А особенно обожают мять коленками кресла представительницы слабого пола. Даже летом. Откроет дверь, встанет коленом на сидушку и оглядывает задумчиво салон - куда же она забросила косметичку. :) Ну вот отсюда все эти беды и происходят.

Как чинить?

Увы, без разбора кресла - никак. Даже если вы принципиальный сторонник замены сломанных деталей на новые (а не их ремонта) - без снятия обшивки до мата не добраться. Но если есть хотя бы денек свободного времени, минимальный набор хозяйственного инструмента и обычный паяльник - всё не так плохо. На подавляющем большинстве автомобилей обшивка кресла (неважно - велюр или кожа) крепится к каркасу металлическими колечками . Если вы смогли их снять - считайте, полдела сделано. Кстати, для упрощения процедуры их как правило просто откусывают или спиливают, заменяя при сборке обычными пластиковыми стяжками. Разницы вы не заметите.

По мере снятия колечек вы сможете постепенно закатывать обшивку сиденья, под которой и увидите заветный проводок, греющий пятую точку. Почти всегда место обрыва видно либо невооруженным взглядом, либо по чуть обгоревшему пятну на ткани - если обрыв произошел в процессе нагрева. Там же вы обнаружите и терморезистор - круглая штучка размером с батарейку для часов или чуть больше. Если подозрения пали на неё - откусываем и замеряем сопротивление (обычно должно находиться в пределах 5-10 кОм). Ну а далее уже дело техники: кусочек нового провода, паяльник, термоусадка. И вуаля - седалищу снова тепло и комфортно. :)

Тем, кто решился на проведение подобной препарации, в помощь размещаю видеоролик с подробнейшим пошаговым руководством по разбору сиденья. Я проводил операцию на кресле Skoda, но общий принцип крепления обшивки и расположения элементов подогрева абсолютно универсален. После просмотра данного сюжета, по месту у вас возникнет уже на порядок меньше вопросов.

Надеюсь, кому-то будет полезно!
Всем тёплых кресел и поменьше обрывов проводки!

Ремонт подогрева сидений мерседес

Поломка обогрева сидений не относится к числу неисправностей первостепенной важности, но создает ощущение дискомфорта и сильно портит настроение. Особенно ранним морозным утром, когда отопительные приборы еще гоняют по кругу холодный воздух и приходится садиться в ледяную машину. В зимний период ремонт подогрева сидений в Москве и других городах России – одна из самых востребованных услуг. Поэтому разобраться с ситуацией хочется побыстрее, а сделать это можно двумя способами: обратиться в надежный автосервис или произвести ремонт обогрева сидений своими руками.

Причины поломки подогрева сидений

Причины могут быть совершенно разными:

сгоревший предохранитель
выход из строя блока управления
обрыв нагревательной нити или питающего провода

Сгоревший предохранитель подогрева сидения

Поэтому, прежде чем начинать ремонт обогрева водительского сиденья или полного комплекта кресел, необходимо провести диагностику каждого из них, и выявить настоящую причину. Но, стоит учесть, что диагностирование неисправности на разных моделях и марках машин может потребовать подготовительных работ различного уровня сложности.

В одних случаях, для осмотра системы обогрева достаточно снять с кресел мягкую накидку. В других, придется полностью демонтировать водительское кресло. Именно по этой причине, большинство автовладельцев предпочитает доверять восстановление обогрева профессионалам. Тем более, что за ремонт обогрева сидений цена не превышает разумные пределы.

Сгорел предохранитель

Если на детали есть следы оплавления, ее необходимо извлечь. Подбирать новый предохранитель подогрева сидений нужно согласно номенклатуре, указанной на сгоревшей детали. Ремонт в данном случае осуществляется простой заменой. Однако, если перегорание предохранителя происходит слишком часто, это говорит о более серьезных проблемах в системе, ремонт которых лучше доверить профессиональному автоэлектрику.

Как найти предохранитель подогрева сидения

Неисправности блока управления

Блок управления часто находится внутри переключателя или кнопки управления подогревом. В большинстве машин стандартной комплектации, а также в бюджетных сериях, устанавливаются простейшие блоки, низкое качество которых определяет и длительность эксплуатации. Поэтому ремонт обогрева сидения зачастую связан с восстановлением именно этой детали.

проверка мультиметром неисправностей подогрева сидений

Для проверки работоспособности блока управления, придется замерить сопротивление подогрева сидений. Делается это с помощью мультиметра или тестера. В разных моделях машин блок управления расположен в различных местах. Некоторые производители не зашивают его под обивку, чем облегчают работу мастера. В противном случае придется демонтировать кресло и аккуратно снять обивку, не задевая проводки обогрева.

Если вы проводите ремонт подогрева сидений своими руками, то освободив подходы к переключателю нужно: снять разъем, аккуратно, при помощи отвертки, отжать фиксаторы, а затем подключить мультиметр.

У тех, кто работал с мультиметром вопросов не возникнет. А вот первое знакомство вызывает недоумение, в частность, из-за обилия циферблатов различного назначения.

Для измерения напряжения ставим интервал DCV20. И проверяем выдает ли блок управления напряжение 12-14В (при этом не забудьте включить зажигание и нажать кнопку включения обогрева).

Обрыв нити греющего провода

Ремонт нити обогрева или замену элемента подогрева сиденья невозможно произвести без полного разбора кресел. Чтобы проверить вероятность обрыва, необходимо измерить сопротивление цепи. Проверка сопротивления нити подогрева сидений тестером проводится в собранном виде. Для этого нужно прикрепить клеммы мультиметра к разъемам подогрева. Находятся разъемы в промежутке между спинкой и подушкой кресла.

Для проверки сопротивления греющих матов выставляем минимальный диапазон измерения сопротивлений (200 Ом) и подключаем к проводке со стороны греющих элементов. Измерение сопротивления производить при выключенном зажигании. Значения могут быть от 1 до 4 Ом в зависимости от типа включения нагревательных элементов (параллельное или последовательное).

Отсутствие сопротивления на разъемах говорит о том, что в цепи есть обрыв, поиски которого лучше начинать с питающего провода. Он не защищен обивкой, поэтому чаще страдает от механических повреждений.

Поиск места обрыва

Чтобы обнаружить порыв в цепи подогрева необходимо демонтировать кресло, аккуратно снять с него обивку и нагревательный элемент. Последний снимают очень осторожно, так как он приклеен к поролону сиденья и любое неловкое движение может привести к тому, что в подушке останутся ямы.

Для каждой марки автомобиля процедуры демонтажа производятся по-разному, в зависимости от способа крепления элементов. А вот для поиска неисправности, достаточно визуально оценить состояние нити. В большинстве случаев поврежденные участки отличаются по цвету и толщине.

Перед тем как починить нити подогрева сидений своими руками, нужно зачистить сомнительный участок. Если целостность провода нарушена, его соединяют и еще раз «прозванивают» всю цепь. Как «прозвонить» подогрев сидений мультиметром было описано выше. Если сопротивление появилось, значит, проблемный участок найден верно и остается его восстановить.

Схема подключения подогрева сидений Емеля УК 2

Устранение неисправности нагревательного элемента

Самостоятельный ремонт нити обогрева не вызывает затруднений и, при наличии необходимого инструмента, занимает всего несколько минут. Для проведения ремонтных работ понадобится:

небольшой кусок проволоки с тем же сечением, что и нить подогрева сидений; паяльник и припой; плоскогубцы; термокембрик или изолента.

Плоскогубцами зачищают место повреждения, удаляя оплавленные или обгоревшие куски. Затем наращивают на нить небольшой кусок проволоки с помощью паяльника и припоя. Мастера чаще всего используют припой с серебром, так как оно является отличным проводником электрических импульсов. Но в домашних условиях можно воспользоваться и оловянным припоем.

Бывает, что греющая нить не паяется. Тогда соединить нить лучше путем максимально плотной механической скрутки.

После того, как цепь восстановлена, надевают на поврежденный участок термокембрик и усаживают его, слегка подогревая теплом от паяльника или обычного бытового фена. Если термоусадочной трубки под рукой нет, можно заизолировать оголенный участок провода простой изолентой.

Теперь остается еще раз проверить подогрев сидений мультиметром. Для этого не обязательно монтировать всю систему. Достаточно подключить портативные зарядные устройства, выставив напряжение в 7 Вольт. Если подать напряжение с большим показателем, в системе может произойти замыкание. Впрочем, как и при неверном монтаже нагревательной ленты и ее элементов. Поэтому иногда на профессиональный ремонт подогрева сидений цена ниже, чем на полную замену системы, которую ремонтировали кустарным способом.

Если после сборки цепи сопротивление так и не появилось, значит работы выполнены неправильно, были найдены не все обрывы или неверно установлена причина неисправности подогрева сидений. Очень часто в одном элементе сразу несколько поврежденных мест.

В том случае, если качество нагревательной ленты вызывает сомнения, ее можно полностью заменить. Но, нужно учесть небольшой нюанс: не на все марки авто можно установить стандартные модели нагревательных лент. В частности, если кресло оснащено системой вентиляции, то придется покупать специальные модификации лент, которые не перекрывают воздуховодных отверстий.

Проблемы с отключением подогрева сидений

Термореле подогрева сидений

Помимо описанных выше неисправностей, автомобилисты нередко сталкиваются с проблемой перебоев в работе системы подогрева. В частности, в некоторых случаях не отключается подогрев сидений или наоборот выключается сразу после включения. В числе причин, вызывающих такие неисправности могут быть:

В большинстве случаев устранить неисправность можно элементарной заменой поврежденной детали. Что касается неисправности кнопок, то существует несколько версий ремонта, вплоть до перепайки. Однако, прежде чем приступать к ремонту деталей, являющихся частью электросети автомобиля, нужно быть уверенным в том, что эти работы не навредят другим приборам.

Ремонт подогрева сидений

Сейчас сложно представить автомобиль без штатного обогрева передних сидений. Иногда такой обогрев перестает работать. Хрен бы с ним, если за окном лето, но зимой он обязан выручать каждое утро, пока прогревается мотор и из дефлекторов дует холодный воздух.

Мы ремонтируем штатный обогрев сидений от 4500 рублей или меняем его на новый.

Ремонт обогрева сидений

оборвалась нить нагрева

Есть четыре причины, по которым перестает работать или работать нормально штатный обогрев сидений: сгорел предохранитель, окислился контакт под сидением, подогрева в принципе не было изначально и четвертая причина — оборвалась нить нагрева внутри сидения.

Обрыв нити самая частая причина, которая встречается у 9 авто из 10. Именно ее мы и ремонтируем.

Почти в любом авто штатный обогрев сидений поддается ремонту. У кого-то легче, у кого-то приходится повозиться, но ремонт возможен.

Подогрев придется менять на новый, если нити накаливания выгорели более чем на 40% или причина поломки не в разрыве цепи, а в выходе из строя термолегулятора. Но это станет известно после демонтажа сидения.

восстановим порванную нить

Ответим на этот вопрос, когда достанем сидение из салона, снимем с него родной чехол-обивку и установим истинную причину обрыва и размер проблемы. Если проблема в только в оборванной нагревательной нити, то устраним обрыв, спаяв концы.

Если проблема масштабнее, то заменим поврежденные участки нити целиком, заменим термоизоляцию, устраним оплавленный поролон, исключим трения нагревательной нити и ортопедических пружин… Или демонтируем обогрев полностью и заменим на новый.

Ремонт подогрева сидений на W210

Выход из строя подогрева сидения обычно бывает вызван случайными механическими воздействиями во время эксплуатации машины, из-за которых происходит обрыв проводов нагревательных элементов. В таких случаях, не прибегая к дорогостоящей замене кожаных подушек для салонов автомобилей Мерседес W210 и W202, можно отремонтировать подогрев самостоятельно. В первую очередь стоит с помощью тестера определить, есть ли смысл вмешиваться в работу проводов, и они ли являются причиной проблемы. Вид устройства будет зависеть от комплектации автомобиля, но провода для работы подогрева выглядят везде одинаково.

Итак, следует начать с измерения сопротивления между горизонтальными контактами. Какие-то из них влияют на обогрев спинки, а какие-то на обогрев сиденья (фото 1).

Фото 1. Снимаем клеммы для измерения сопротивления

Если показатели сопротивления 3-3,5 Ом или примерно около этого, тогда причина не в проводах, а где-то в другом месте. В случае если сопротивление очень отличается по значениям, иначе говоря, боковые или центральные части обогреваются, а остальная область нет, значит можно приступать к разбору сиденья.

В процессе работы понадобятся следующие инструменты:

тестер для измерения сопротивления (ед. изм. Ом);
паяльник, материал для изоляции;
ключ на 17;
острый крепкий нож;
отвертка крестовая;
головки торцевые торкс Е12 и торкс Т30.

Может также пригодится пара одноразовых хомутов для скрепления проводов, устройство для плавки пластика (пистолет) и головка торкс T20.

Так как разобрать на месте сиденье очень сложно, то прежде всего надо его снять. Аккуратно просовываем пальцы в щель для ремня и снимаем крышку, несильно раскачивая. В этом надо быть очень аккуратным, так как защелки крышки легко ломаются (фото 2). Ремень безопасности откручиваем ключом 17 (фото 3).

Фото 2. Снимаем крышку крепления ремня

Фото 3. Отвинчиваем гайку ремня безопасности

Снимаем винт и пластиковую накладку (фото 4). Далее надо демонтировать две накладки на полозьях сиденья (фото 5).

Фото 4. Откручиваем винт крепления накладки

Фото 5. Извлекаем накладки полозьев сиденья

Затем снимаем с помощью головки E12 задние болты (фото 6), после чего откручиваем два передних болта, заваливаем сиденье назад, что позволит легко отсоединить проводку. Когда все вышеперечисленные действия успешно выполнены, сиденье можно очень осторожно вынуть, лучше с чьей-либо помощью, чтоб избежать повреждений обшивки и проема двери автомобиля.

Вне салона сиденье разбирать легче. Откручиваем пластиковую крышку с противоположной стороны сиденья (фото 7).

Фото 6. Откручиваем задние и передние болты сиденья

Фото 7. Демонтируем крышку сиденья с другой стороны

Снимаем клеммник (фото 8), что даст возможность освободить проводку. Теперь пришла очередь отвинтить переднюю поддержку сиденья, головкой Т30 (фото 9).

Фото 8. Демонтируем устройство для клемм

Фото 9. Отвинчиваем переднуюю поддержку сиденья

Обивку сиденья извлекаем из пазов (начинать с места, отмеченного звездочкой, фото 10). Делать это надо аккуратно, чтоб не повредить материал покрытия. После того, как кожаная поверхность освобождена по всему периметру, подушка до конца снимается с металлического каркаса (фото 11).

Фото 10. Вынимаем из пазов обивку сиденья

Фото 11. Снимаем подушку с металлического каркаса

Затем с подушки снимается обивка и ткань, которая находится под ней. Вот что получилось в итоге (фото 12). Чтоб добраться до подогрева, ткань и прокладки из войлока, которые формируют сиденье и крепятся пистонами, надо отстегнуть и снять. И только после этого, откроется наконец-то непосредственно устройство подогрева сиденья (фото 13).

Фото 12. Подушка без обивки

Фото 13. Начало проверки проводов

Все устройство состоит из четырех разных частей. Передняя часть – обогрев в области коленей, центральная часть и две боковые. Боковые части соединены друг с другом последовательно, так же центральная и передняя части. Такое попарное соединение означает, что если не работает передняя и центральная части, то на боковые это не влияет, и наоборот. Обычно все части электроподогрева пришиты к "коже", что и дает основание бытовать мнению, что надо менять всю подушку целиком. Но, на самом деле все запчасти для этой цели можно приобрести отдельно.

Пришел момент найти место обрыва. Проверяем тестером все части по порядку. Красная стрелка указывает на место, где надо разъединить провода перед проверкой. Передняя часть устройства очень часто может быть повреждена в точке входа проводов. Если там есть повреждение, это место наиболее сильно нагрето, что видно по темному цвету поролона (фото 14). В этом месте провода зачищаем и с помощью паяльника запаиваем. Как правило обрыв бывает двойной, особенно у передней части, так что лучше сразу откорректировать оба входа проводов. После этого провода покрываем изоляцией и аккуратно приклеиваем защитный пятачок на место (фото 15).

Фото 14. Место обрыва проводов

Фото 15. Восстановленный обрыв провода

Дальше надо замерить сопротивление попарно у каждой из частей электрообогрева, чтобы найти, почему возникает проблема. Обычно разрывы легко увидеть. На фото 16 – длинный отрезок провода долгое время перегревался, и точка разрыва там хорошо видна. Теперь следует это место надрезать, зачистить, спаять и покрыть изоляцией. Затем отремонтированный участок залить тонким слоем жидкого пластика, чтоб не дать возможности еще одной механического разрыву в этом же месте (фото 17). Иногда, во всей системе подогрева бывает гораздо больше разрывов, поэтому надо тщательно, без суеты все осмотреть и проверить. Общее время, затраченное на эту работу, может составить около 5 часов.

Ремонт подогрева
сидений

Отремонтируем или установим обогрев сидения всего за 2 часа

До 1 февраля цена ремонта 4500 руб.

Отремонтируем обогрев сидения всего за 2 часа

До 1 февраля стоимость ремонта 4500 рублей

Самые распространенные причины поломки обогрева сидения:

оборвалась нить нагрева;
сгорел предохранитель;
окислился контакт;.

Если подогрев не был установлен изначально, мы его установим, используя наши материалы.

Если вы решили самостоятельно починить сломавшийся подогрев, вам помогут видео и статьи на специализированных сайтах с пошаговыми инструкциями ремонта. Однако мы должны предупредить вас о сложностях, с которыми вы столкнетесь:

Большие затраты времени: если ранее вы не сталкивались с разбором сидений автомобиля и ремонтом подогрева, процесс может занять у вас целый день;
Помещение: отремонтировать подогрев на улице не получится, вам потребуется снять сидение и отнести его теплый гараж;
Расходные материалы и инструменты: если у вас их нет, то придется потратить на их приобретение не менее 1 000 рублей;
Снятие чехла сидения: точнее не снятие, а возвращение на место. С этим возникают трудности у 99% людей, которые ранее не надевали родной чехол на сидение. Ровно и аккуратно вернуть родной чехол на сидение — не самая простая задача.
Вероятность возгорания: возгорание нити при неправильном ремонте может привести к прожогу сидения и необходимости его полной перешивки.

Починить вышедший из строя подогрев можно в большинстве случаев.
От причины поломки зависит только время ремонта, но не его стоимость.
Сначала наш мастер проведет диагностику, затем снимет сидение и определит причину поломки. После этого станет понятно, можно ли починить подогрев и сколько на это потребуется времени.

Если подогрев не работает по причине поломки терморегулятора или выгорания нитей более чем на 40%, единственным выходом является его замена. В этом случае цена ремонта увеличивается на стоимость нового мата подогрева.

В случае замены гарантия распространяется и на мат, и на работу.

В процессе ремонта обогрева несколько стандартных этапов:
1. Работа с сидением: мастер вытащит его из салона вашего автомобиля, снимет чехол и разберет, чтобы подобраться к мату подогрева;
2. Если причина поломки обрыв нити — мастер спаяет концы, соберет сидение и установит его обратно;
3. Если причина поломки более серьезная, то мастер заменит поврежденные участки, термоизоляцию или оплавленный поролон;
4. В крайнем случае, если устранить причину поломки невозможно, мастер предложит заменить обогрев на новый.

В любом случае в результате вы получите работающий обогрев в вашем автомобиле.

Не пользоваться автомобилем. Шутка :)

На самом деле, единственный совет, как увеличить срок жизни нити обогрева — не включать его на максимальную мощность и/или на долгое время. Из-за перегрева нить может порваться.

Но это не единственная причина. Нить обогрева подвержена постоянному воздействию: она гнется, если резко сесть или поставить на кресло что-то тяжелое, упереться в него коленями. В местах перегиба она рано или поздно порвется.

При ремонте наши мастера не только устраняют саму поломку, но и причину, которая привела к поломке (меняем термозащиту, изменяем положения нитей, чтобы устранить трение о другие элементы сидения и пр.)

Единственное изменение, которое произойдет после ремонта с сидением — оно снова будет теплым после включения подогрева, а вы перестанете испытывать дискомфорт при поездках в холодную погоду.

Для проведения ремонта или установки нового подогрева чехол полностью снимается с сидения, а затем надевается в том же виде, что и до ремонта.

Не переживайте, швов, заплаток, складок и прочих прелестей вы не увидите.

В таком случае мы его установим. Можем установить и на передние, и на задние сидения.

При установке на передние сидения подогрев устанавливается в штатные гнезда на приборной панели. Для задних сидений подогрев присоединяется к кнопке подогрева передних сидений или также вывести на приборную панель отдельной кнопкой.

Стоимость установки подогрева в этом случае составит 4 500 руб. за работу. Комплект подогрева оплачивается отдельно.

Самые распространенные причины поломки обогрева сидения:

оборвалась нить нагрева
сгорел предохранитель;
окислился контакт.

Если подогрев не был установлен изначально, мы его установим, используя наши материалы.

Большие затраты времени: если ранее вы не сталкивались с разбором сидений автомобиля и ремонтом подогрева, процесс может занять у вас целый день;
Помещение: отремонтировать подогрев на улице не получится, вам потребуется снять сидение и отнести его теплый гараж;
Расходные материалы и инструменты: если у вас их нет, то придется потратить на их приобретение не менее 1 000 рублей;
Снятие чехла сидения: точнее не снятие, а возвращение на место. С этим возникают трудности у 99% людей, которые ранее не надевали родной чехол на сидение. Ровно и аккуратно вернуть родной чехол на сидение — не самая простая задача.
Вероятность возгорания: возгорание нити при неправильном ремонте может привести к прожогу сидения и необходимости его полной перешивки.

В случае замены гарантия распространяется и на мат, и на работу.

В любом случае в результате вы получите работающий обогрев в вашем автомобиле.

Не пользоваться автомобилем. Шутка :)

Не переживайте, швов, заплаток, складок и прочих прелестей вы не увидите.

В таком случае мы его установим. Можем установить и на передние, и на задние сидения.

Политика в отношении обработки персональных данных
1. Общие положения
Настоящая политика обработки персональных данных составлена в соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.2006. №152-ФЗ «О персональных данных» и определяет порядок обработки персональных данных и меры по обеспечению безопасности персональных данных, предпринимаемые Чемерских Владимиром Викторовичем (далее – Оператор).
1.1. Оператор ставит своей важнейшей целью и условием осуществления своей деятельности соблюдение прав и свобод человека и гражданина при обработке его персональных данных, в том числе защиты прав на неприкосновенность частной жизни, личную и семейную тайну.
1.2. Настоящая политика Оператора в отношении обработки персональных данных (далее – Политика) применяется ко всей информации, которую Оператор может получить о посетителях веб-сайта http://420volt.ru/.

3. Оператор может обрабатывать следующие персональные данные Пользователя
3.1. Фамилия, имя, отчество;
3.2. Номера телефонов;
3.3. Также на сайте происходит сбор и обработка обезличенных данных о посетителях (в т.ч. файлов «cookie») с помощью сервисов интернет-статистики (Яндекс Метрика и Гугл Аналитика и других).
3.4. Вышеперечисленные данные далее по тексту Политики объединены общим понятием Персональные данные.

7. Трансграничная передача персональных данных
7.1. Оператор до начала осуществления трансграничной передачи персональных данных обязан убедиться в том, что иностранным государством, на территорию которого предполагается осуществлять передачу персональных данных, обеспечивается надежная защита прав субъектов персональных данных.
7.2. Трансграничная передача персональных данных на территории иностранных государств, не отвечающих вышеуказанным требованиям, может осуществляться только в случае наличия согласия в письменной форме субъекта персональных данных на трансграничную передачу его персональных данных и/или исполнения договора, стороной которого является субъект персональных данных.

Тема: Ремонт подогрева сидений на MB W210 фотоотчет

Ремонт подогрева сидений на MB W210 фотоотчет

В большинстве случаев поломка подогрева сидений вызвано элементарным обрывом провода в нагревательных элементах подогрева, вследствие, как правило, механических воздействий (нажатием коленом на сиденье и т.д.).

Т.е. логично предположить, что этот самый провод достаточно просто спаять и заизолировать, т.е. что бы отремонтировать дилеры советуют купить "подушку", а так как подогрев в большинстве случаев актуален только на кожаных сиденьях, то и подушки стоят около 300 - 400 евро (нижние части сиденья) . как показывает практика они на самом деле ремонтно пригодны, т.е. можно своими силами отремонтировать подогрев.

Многих авто владельцев автомобилей MB в кузовах w210 и w202 с кожаными салонами объединяет одна и та же беда - не работает подогрев сиденья. Как правило спинка работает, а нижняя часть не работает. Для многих владельцев w210 уже известна стоимость ремонта, которую объявляют в сервисах, а она колеблется от 300 - 400 евро только за нижнюю часть сиденья. Но на самом деле он легко поддается ремонту собственными силами, без покупки подушки в сборе. Собственно как это сделать своими руками и посвящается эта страница.

Давайте сразу определимся с ремонтом, то есть поймем стоит ли лезть к проводим обогрева или все же проблема не в сиденье .
Берем тестер и лезем в переднюю часть сиденья. Видим приблизительно следующее.

Все будет зависеть от комплектации Вашей машины(т.е. если у Вас там стоит огнетушитель, то он будет сильно мешать . ), но провода подогрева одинаковые везде . Нужно снять клемму и промерить сопротивление . (меряется между горизонтальными контактами, одна пара отвечает за спинку, вторая - за нижнюю часть сиденья)

Промерив сопротивление и если оно около 3 Ом и 3,5 Ом или около этих значений то все отлично и сиденье вообще не зачем трогать, ищите неисправность в другом месте(вообще тяжело себе представить что к примеру спинка греется, а низ нет при условии что нет "обрыва", так как к этой общей клемме подходит только два провода и на спинку и на низ сиденья). Если у Вас сильно отличается сопротивление(по бытовому - греется, только боковые или центральные часть) или вообще "обрыв" то начинаем разбирать сиденье .

Примечание: Пример приводится на водительском электросиденье w210 ранних годов выпуска .

Нам понадобиться: тестер (для проверки сопротивления с точностью до Ом), паяльник, изоляционный материал, нож, ключ на 17, крестовая отвертка, Е-торкс Е12, торкс Т30.
Не обязательно, но желательно иметь: 2 одноразовых хомута для стяжки проводов (можно конечно подвязать изолентой, но не красиво), "пистолет" для пластика (такая классная штука которая пластик плавит), торкс Т20.

Примечание (правильно сделанное Антиповым Алексеем (Грекой)): Не обязательно вынимать сиденье. Плюсы, когда сиденья остается на месте 1. не нужен Е12 2.снять поставить сиденье - лишнее время. Минус на мой взгляд не удобно.

Нужно снять сиденье с машины так как разобрать его на месте просто не реально . для этого снимем крышечку (я аккуратно просовываю пальцы в щель для ремня и "в раскачку" снимаю крышку)

Будьте очень аккуратны - засчелки легко ломаются . на фото две обвел, еще две обозначил стрелками .

вот как мог увеличил засчелки .

откручиваем ключом на 17 ремень

крестовой отверткой отвинчиваем винт и снимаем накладку отодвинув чуть к двери и вперед (для механических сидений потребуется снять ручки регулировок, что удобней делать уже на верстаке и соответственно винт открутить можно тоже на верстаке)

снимаем две передних накладки на полозья, шевеля за центральную часть снимается на см вперед и в сторону . если ни разу не снимались с машины - снять очень тяжело

откручиваем Е-торксом Е12 два задних болта

затем два передних . затем свободно "заваливаем" сиденье, т.е. опираем передние сиденье спинкой об задние, что дает нам свободно разъединять проводку и пистон, крепящий проводку к сиденью.(Примечание! честно говоря не помню для сидений с подкачкой - трубочка подкачки даст "положить" сиденье или нет, скоро это вопрос выясню)

После того когда сиденье будет освобождено - аккуратно при помощи помощника вынимаем сиденье. Я вынимаю через заднюю дверь . мне так удобней, через переднюю не пробовал. ВНИМАНИЕ ! Не повредите обшивки сидений и лакокрасочное покрытие пролета двери.

Уже на верстаке, крестовой отверткой откручиваем крышку с другой стороны сиденья

откручиваем "клеммник" только для того, что бы освободить проводку. Используем Т20.(хотя в данном случае было привинчено под крестовую отвертку, но должно быть Т20)

снимаем хомуты с проводки (в 99% приходиться откусывать, на данном рисунку уже сняты, но были где-то там где отмечено)

С двух сторон отвинчиваем переднюю поддержку используя Т30

начиная со звездочки как бы оттягивая кожу вниз вынимаем из паза(по периметру) саму обивку сиденья (по краю пришит плотный картон и вставлен с разворотом на 180 градусов в паз)

С задний части обивки тоже самое только там уже тряпка (на фото как раз процесс вынимания картона из паза, за частую это делать удобно отверткой . засунув ее вдоль паза . как бы плашмя, что бы не повредить обивку)

тоже самое но уже вынуто из паза (что в задний части, что спереди ровно посередине стоят железные фиксаторы, так что не удивляйтесь что середина будет сниматься туже, по ним зато одевать можно равно)

когда по периметру "кожа" освобождена - снимаем целиком подушку с металлического каркаса

начинаем выворачивать края обивки

ткань тоже нужно снимать(ткань как правило "прибита" скобами, вначале снимаем их)

Вот что должны получить в итоге. Обратите внимание на белые пистоны их всего 8 штук. Они держат "кожу" сиденья и придают ей форму.

переворачиваем сиденье "кожей" вверх загнув боковину ищем пистоны . они держат своими крючками проволоку вшитую в обивку, придержав пистон снизу можно нажить на железный прут и вывести его из зацепа.

после того как будут "отстегнуты" боковинки (по 3 с каждой стороны) нужно отстегнуть "поперечную" - здесь получше удалось сфотографировать, но тоже увидеть этот пистон практически не возможно на фото

Вот снятый пистон. Куда указывает стрелка проходит металлический прутик, который мы и вынимали, второй крючок держит сам пистон в "теле" сиденья.

Вот мы и добрались непосредственно до обогрева. (на фото вынуты войлоковый подкладки из центральной части сиденья). Как видно обогрев делиться на 4 принципиально разные части. Одна под коленками (передняя часть), вторая центральная часть + 2 боковые. Соединены они попарно, т.е. боковые последовательно друг с другом и центральная часть с передней последовательно, а вот между собой параллельно, т.е. у Вас может работать центральная часть с передней, а боковые не работать или наоборот. Все части пришиты к "коже", собственно по этому их предлагают менять подушкой в сборе, но на 202 кузова продают все части кроме передней отдельно от обивки. Теперь дело за малым, понять где обрыв или скоро он будет. Начинаем звонить все части по отдельности(передняя часть звониться разъеденив разъем указанный стрелкой, а центральная просто закоротив контакты разъема накоротко)

Передняя часть сидушки страдает в месте "входа" проводов так что если у нас обрыв в данной части - смело вскрываем это место и на 99,9% вы найдете обрыв в см от места перехода толстого провода в тонкий (обычно эти места сильно подогреты и это видно по поролону как на картинке, аж черный). Так же скорей всего и второй провод требует хирургического вмешательства.

Зачищаем и припаиваем провода . опять звоним . если обрыв не устранили то ищем дальше . по логике лучше сразу разбить на пополам и посмотреть в какой половине обрыв . и так далее пока обрыв не будет найден . но в передней части как правило обрывав два - как раз под пяточком входа проводов. (обрыв и один то скоро будет второй так что лучше сразу сделать и второй провод)

Изолируем и при помощи пистолета по пластику приклеиваем пятачок на место. Получается красиво и аккуратно.

дальше замеряем сопротивление попарно у каждой из частей и ищем почему отличается . т.е. надлом или обрыв . за частую их видно не вооруженным взглядом как на фото только на фото уже запущенный случай т.е. очень длинный кусок провода перегревался, но все равно точка разрыва видна сразу.

Аккуратно надрезаем это место, зачищаем, пропаиваем и изолируем .

Аккуратно прячем изоляцию в разрез и сверху заливаем пластиком и размазываем, что бы получить достаточно тонкий слой, но в тоже время что бы он не давал возможности гулять и болтаться месту спайки.

На данном экземпляре больше обрывов и "подогревов" не было(на некоторых доходило до 7!) по этому все собираем аккуратно в обратной последовательности, если где-то "расслаивали" чтобы добраться до провода подогрева, то жидким пластиком все склеиваем назад.

Процедура занимает около 4 - 6 часов.

Выражается благодарность Ивану, предоставившему свой автомобиль для данного отчета.

Установка подогрева сидений в СПБ - цена от студии автоинтерьера Carinterier

Стоимость установки и вывод разъема от 4 500 руб./кресло. Цена зависит от марки авто. Подключение электрики и вывод кнопки от 1 500 руб./кресло.

Отремонтируем неисправный подогрев сидений

Возможен ремонт и замена неработающего нагревательного элемента. Ремонт от 3 500 руб.

Подогрев сидений

Наша студия Автоинтерьера предлагает купить подогрев передних сидений по доступной цене. Мы гарантируем высокое качество сервиса и надёжность комплектов.

Также Вы можете заказать установку подогрева сидений. Мы сделали сервис максимально удобным для покупателей. Вам достаточно сделать заявку, а всё остальное выполнят наши мастера. Езда на автомобиле с подогревом значительно улучшает комфорт при поездках в холодное время года.

Ремонт подогрева сидений

Даже самая продвинутая система может сломаться в ходе столкновения или после истечения срока эксплуатации. Мастер способен заменить подогрев полностью или поставить новую деталь. Очень часто ломается предохранитель, и мы готовы сделать замену. Мы работаем максимально быстро. Мастера используют современное оборудование для устранения неполадки. Чтобы заказать услугу, достаточно связаться с менеджером компании или заполнить заявку.

Большой опыт работы

Консультации

Доступные цены

Проверенный алгоритм установки

Ремонт и установка подогрева сидений для авто

Рассчитайте стоимость перетяжки салона вашего авто и получите скидку 50% на подогрев руля или химчистку салона на выбор.

Отправьте заявку

Мы свяжемся с вами в удобное время и подберем выгодное предложение.

Продажа подогрева сидений

Мы серьёзно относимся к продаже комплектов подогрева. Мы подобрали для Вас самые лучшие системы наружного и встраиваемого типа. Предлагаем оценить ассортимент в нашей студии. Вы будете приятно удивлены доступной ценой. Если Вы хотите купить подогрев сидений у проверенного продавца, то мы готовы к сотрудничеству. Если у Вас возникают вопросы по поводу выбора конкретной системы, достаточно позвонить консультанту.

Наша компания предлагает услуги установки подогрева задних сидений в Санкт-Петербурге по выгодной цене. Если Вы желаете получить качественный сервис, то заказывайте услуги в нашей студии Автоинтерьера.

Любезно приглашаем Вас изучить наш сайт по тюнингу авто и подобрать себе тот набор услуг, в котором Вы нуждаетесь, а мы, в свою очередь, приложим все усилия, чтобы помочь Вам их реализовать.

Читайте также: