Подогрев сидений форд фокус 1 как включить
Подогрев сидений форд фокус 1 как включить
Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха, установленные на автомобиле, эффективно действуют при закрытых окнах и представляют собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды
Температура в салоне регулируется смешиванием холодного и горячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, очищает его от пыли.
Отопитель повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы. Комплекс обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля.
Количество поступающего в салон воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью.
Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и воздухонагнетатель, расположенный перед ветровым стеклом.
Воздух из воздухонагнетателя может поступать в салон автомобиля через сопла обдува ветрового стекла, боковые и центральные сопла, а также через нижние сопла корпуса отопителя.
Объем, температуру, направление и интенсивность воздушных потоков регулируют переключателями, установленными в блоке управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции.
Для изменения температуры поступающего в салон воздуха вращайте рукоятку регулятора температуры.
Синяя часть шкалы соответствует подаче максимально охлажденного воздуха, красная — максимально подогретого.
При среднем положении рукоятки в салон подается воздух при температуре окружающей среды (белая часть шкалы).
Для увеличения интенсивности подачи воздуха в салон во время движения и обеспечения подачи воздуха в неподвижный автомобиль включите рукояткой переключателя один из четырех режимов работы вентилятора воздухонагнетателя.
Для изменения направления подачи воздуха выберите рукояткой регулятора распределения потоков воздуха один из следующих вариантов (по часовой стрелке рис. 3):
– подача воздуха в верхнюю и нижнюю части салона (через боковые и центральные сопла панели приборов, а также через нижние сопла корпуса отопителя);
– подача воздуха в верхнюю часть салона (через боковые и центральные сопла панели приборов);
– подача воздуха в верхнюю часть салона и на ветровое стекло (через боковые и центральные сопла панели приборов и сопла обдува ветрового стекла);
– подача воздуха на ветровое стекло (через сопла обдува ветрового стекла);
– подача воздуха в нижнюю часть салона и на ветровое стекло (через нижние сопла корпуса отопителя и сопла обдува ветрового стекла);
– подача воздуха в нижнюю часть салона (через нижние сопла корпуса отопителя).
Рукоятку регулятора можно устанавливать в промежуточные положения для более точной настройки.
Для охлаждения воздуха, поступающего в салон автомобиля, нажмите на кнопку включения кондиционера (если он установлен на автомобиле).
При включении кондиционера в кнопке загорится контрольная лампа. Для выключения кондиционера повторно нажмите на кнопку (контрольная лампа погаснет).
Включение кондиционера во время работы двигателя в тяжелых условиях (затяжные подъемы, интенсивное городское движение и пр.) может привести к перегреву двигателя.
Следите за показаниями указателя температуры охлаждающей жидкости: если температура превышает допустимое значение, выключите кондиционер.
При длительных поездках в условиях городского движения эффективность работы кондиционера может снизиться из-за напряженного теплового режима двигателя.
Это не является признаком неисправности, при движении в нормальных дорожных условиях кондиционер будет работать по-прежнему эффективно.
Для включения режима рециркуляции нажмите на соответствующую кнопку (в ней загорится контрольная лампа).
При включенном режиме рециркуляции наружный воздух не поступает в салон, а вентилятор воздухонагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха внутри салона.
Этот режим используют для быстрого прогрева салона в холодное время года, а также при повышенной запыленности и загазованности окружающего воздуха.
Не рекомендуется длительное включение режима рециркуляции во время движения автомобиля, так как это обычно приводит к запотеванию стекол.
В зависимости от различных комбинаций включения переключателей блока управления система отопления и вентиляции работает в следующих основных режимах:
– максимальный режим охлаждения. Используется в жаркую погоду и после продолжительной стоянки на солнце для быстрого охлаждения воздуха в салоне.
В этом случае перед включением кондиционера рекомендуется ненадолго открыть окна, чтобы удалить из салона нагретый воздух.
Кондиционер и режим рециркуляции воздуха должны быть включены;
– нормальный режим охлаждения.
Используется при поездках по городу и за городом при умеренно теплой погоде.
Кондиционер должен быть включен, режим рециркуляции — выключен;
– режим вентиляции. Используется для проветривания салона. Скорость работы вентилятора отопителя можно изменять по желанию;
– максимальный режим отопления. Используется при очень низкой температуре окружающей среды и для быстрого прогрева воздуха в салоне после длительной стоянки.
Кондиционер и режим рециркуляции должны быть выключены;
– нормальный режим отопления. Используется в холодное время года для поддержания оптимальной температуры воздуха в салоне после его интенсивного прогрева в максимальном режиме отопления.
Кондиционер и режим рециркуляции воздуха должны быть выключены;
– режим удаления влаги или инея с ветрового стекла. Используется для быстрого устранения запотевания стекол при повышенной влажности воздуха. Кондиционер должен быть включен, а режим рециркуляции — выключен;
– режим уменьшения влажности воздуха в салоне. Включение кондиционера способствует уменьшению влажности воздуха в салоне, что приводит к ускорению очистки стекол от запотевания.
Для того чтобы стекла не запотевали в дождливую погоду, включите режим их обдува при выключенном отопителе, так как разница значений температуры поверхности стекла и подаваемого воздуха может вызвать конденсацию влаги.
Для более эффективного действия вентиляции и отопления при скорости движения автомобиля менее 50 км/ч и при проезде особо запыленных участков дорог с закрытыми окнами (для создания избыточного давления воздуха в салоне, предотвращающего подсос пыли) рекомендуем включать переключателем вентилятор отопителя на малую или максимальную скорость.
Для ускоренного устранения запотевания заднего стекла и освобождения его от наледи и снега включите обогрев стекла.
Если вы не используете кондиционер продолжительное время, необходимо раз в неделю ненадолго включать его при работающем двигателе для восстановления слоя смазки на деталях компрессора и уплотнениях.
Обогрев сидений, ремонт без снятия их целиком. (Р)
С приближением холодов всё больше стал напрягать неработающий обогрев водительского сиденья.
Долго читав форум, звонив в различные сервисы (в основном форумовские , но не только) понял. ЖАБА душит отдавать несколько тысяч вечнодеревянных.
Сам элемент стоит в самых дешёвых местах 2300-3000 руб. + замена. Причём никто толком ничего не знает. некоторые аторитетные форумчане вообще утверждают, что на 150% сгорели обе накладки (их две, если кто не знает - под попой и в спине). Другие предлагают покупать оба и уже по факту менять – соответственно стоимость никто оценить сходу не может.
Единственное, что знают все, что они подключены последовательно, то есть - не работает одна, не работает и вторая (кстати, а кто-нить понял почему проводов идёт два и только в один элемент. где организована "параллельность" - в колодке, где ещё 2 провода в спинку и где они запараллелины?) .
Читая форум наткнулся на отзыв одного хорошего человека Алексея под ником skodik81. Человек обещал помочь советом, за чем я к нему и обратился.
Суть его умозаключений, подтверждённых практикой, говорит о следующем - есть способ произвести сию операцию без трудоёмкого вынимания сиденья целиком, т.к. подушки под попой снимаются отдельно. А "сгорает" (перебивается чем-либо) в 90% случаев именно элемент подушки под попой.
БОЛЕЕ того - подушки сидений (водительское и пассажирское) ПОЛНОСТЬЮ ИДЕНТИЧНЫ.
Поговорив с ним, решил, на ночь глядя совершить ЭТО!
Поэтому на данный момент я ограничился тем, что просто ПОМЕНЯЛ ИХ МЕСТАМИ. В ближайшие дни заберу подушку с перегоревшим элементом домой, сниму обивку и выясню причину разрыва нити внутри сидушки. Если это обрыв, то судя по всему можно будет просто восстановить цепь впаяв проводок подходящего сечения (Андрей так и сделал - работает). По поводу последнего предложения поправьте меня пожалуйста, если я, человек не очень секущий в электрике, неправ в корне.
Если обрыв будет "несовместим с жизнью" - куплю новый элемент, который как говорил выше стоит около 2500 руб и вклею его (процесс абсолютно нетрудоёмкий).
Ну а теперь собственно фотоотчётец:
1) Поднимаем руль в максимально высокое положение и отодвигаем его к панели приборов (чтоб мешал минимально).
2) Вынимаем водительский коврик и отодвигаем вод. сиденье подальше к заднему дивану.
3) Берем ключик на 10 и отворачиваем два болта под сиденьем ближе к переднему краю.
4) Придвигаем сиденье максимально вперед и со стороны коврика заднего пассажира отворачиваем ещё 2 таких же болта.
5) Раскладываем спинку сиденья назад, т.к. она немного прижимает "подушку попы".
6) Аккуратно приподнимаем переднюю часть "получившей свободу" подушки и сдвигаем её вперед, чтобы приподнять заднюю часть (повторюсь - она немного прижата спинкой).
7) Степень свободы "подушки попы" ограничена проводкой к различным элементам сиденья (моторчик "лифта" на гиях, подогрева, подушки безопасности и видимо преднатяжителя). Все эти провода парами или в общей гофрированной оплётке вложен в пластиковые держатели.
Поэтому покрутите подушку так, чтобы можно было просунуть руку и аккуратно вытащить все эти провода и гофры из пластиковых держателей (сломать их сложно - они из эластичного пластика и легко разжимаются).
Аккуратно, провода в разъёмах держатся вроде крепко, но лучше не натягивать лишний раз .
Вот как выглядят эти держатели.
Вот так будет выглядеть "попа" освобождённая от проводов.
8) К правой части салазок (если смотреть со стороны педального узла) прикреплена колодка в которую идут все освобождённые нами провода. Да. за колодкой спрятался ещё один пластиковый держатель проводов. Нащупайте его и вытащите их тоже - это позволит вытянуть саму колодку немного впёред, что позволит легче потом с ней работать.
Так вот, колодка фиксируется болтиком на 7.
Отворачиваем его и снимаем переднюю часть колодки потянув её на себя (в сторону педального узла).
9) Вторая половина колодки (если я правильно её называю) остаётся зафиксированной на салазках. Нажимаем на металлический язычок фиксатора и также вытягиваем на себя.
После этой процедуры мы видим разноцветные разъёмы. Они все вставлены и зафиксированны в этой части колодки защёлками.
Нужный нам разъём - зелёного цвета.
10) Берём узкую отвёртку, вставляем её между пластиковым фиксатором разъёма в колодке и зелёным разъёмом прижимая маленький пластиковый язычок.
Нажав на язычок вытягиваем (выжимаем) разъём в сторону вхождения проводов в колодку.
Всё - подушка полностью свободна от сиденья и разъёмов.
1) Забираем "попу" домой (читай в тёплое место где есть условия для использования паяльника).
2) Снимаем "чехол" сидушки.
Чехол крепится к металлическому основанию металлическими колечками:
Снимаем чехол с крюков за которые он зацеплен:
Снимаем чехол с боковин.
Он продолжает упорно держаться на поролоне ещё "нным" количеством колечек под обивкой (не тяните силой его. можно вырвать элементы крепления и потом сидушка будет выглядеть как дешёвый чехол на "классике").
Вот где они его продолжают держать:
Точно так же разгибаем колечки, только немного "гемморойнее" (доступ ограничен)
3) Отделяем поролон от металлического основания.
В поролон с задней стороны входит наш провод к элементу обогрева:
4) Берём обычный фен и нагревая термоэлемент сверху, постепенно аккуратно отдираем его от поролона.
Клей очень хорошо разогревается и позволяет не рискуя вырвать поролон отделить термоэлемент.
Выглядеть это будет примерно вот так:
5) Прозваниваем провод от разъёма до реле-термостата.
Дело в том, что у меня (и не только у меня) оказался переломлен сам провод, а не вольфрамовые нити обогрева. Выглядело это так (уже после того, как я нащупал пальцами облом и разрезал в этом месте изоляционную ленту вместе с остатками провода):
6) Поэтому - зачищаем провода, надеваем термоусадочные кембрики (или уже после пайки изолируем, но кембрики точно лучше), спаиваем проводки, изолируем - кембриками или изолентой.
О кембриках я сразу не подумал, поэтому подобрал провод нужного диаметра и использовал его оплётку. Озаботьтесь покупкой кембрика - это самый разумный вариант - он изолирует намертво и не размотается-сместится как это может произойти с изолентой.
Получилось примерно так:
7) Укладываем провода и реле-термостат обратно.
8) Прижимаем термоэлемент обратно к поролону:
Клей (если пользоваться феном) НЕ ПОТЕРЯЛ своей липкости.
Никакого дополнительного клея не нужно.
9) Собираем всё обратно.
Вместо металлических колечек (которые сложно сгибать в исходное положение) можно использовать пластиковые хомуты (особенно в местах, где крепление внутри поролона).
Единственное возьмите их помощнее - я чего-то неподрасчитал - боюсь под нагрузкой могут расслабиться + половина из 100 штук в пакетике оказалась бракованной - раскрывались пальцами в обратную сторону.
Хомуты для удобства загибаем в виде крючка - их так удобнее продевать:
Собственно, тоже самое делаем с пассажирской подушкой (что гораздо легче, т.к. проводов меньше из-за отсутствия лифта сиденья) и переставляем их до лучших времён.
Результат - подогрев заработал у меня. пассажирский на днях разберу и по результатам либо поменяю элемент, либо восстановлю неработающий (о чём обязательно поведаю).
Установка и ремонт обогрева сидений в Ford Focus 1
Приобрел комплект Емеля для установки обогрева сидений в любую машину.
Сейчас снял сиденья и притащил их домой. На этой неделе разберу их и наклею на поролон нагреватели.
Пока только врезал кнопки на центральную консоль.
Врезал кнопки (вид, конечно, у них жигулевский, но тут уже ничего не поделаешь)
и принялся за установку нагревательных матов в сиденье
снял чехлы и принялся за разбор спинки сиденья
снял обшивку и стал клеить мат
нити нагревателя толстые и их хорошо видно, да и по ширине очень хорошо встало
потом снял кольца (их можно выкинуть, вместо них будут стяжки)
и отогнул язычки и снял обшивку на половину
сделал в поролоне отверстие по середине, просунул провода нагревателя и наклеил его
Закончил установку и собрал салон. Фото по подключению:
питание брал от цепи прикуривателя через дополнительный предохранитель 20 А. В цепи прикуривателя в блоке предохранителей стоит предохранитель на 15 А. (включал оба подогрева на максимум и включен регистратор в прикуриватель все ном работает). Управляющий сигнал я взял не от замка зажигания, а от плюса подсветки прикуривателя (вкл. свет - вкл. подогрев, выкл. свет - выкл. подогрев).
Лево, право пометил синей и красной изолентой.
все скрутил изолентой и зафиксировал стяжками.
Итог: в результате проделанной работы сижу теперь на теплом. При температуре -1 (-2) через 30 -40 секунд на 4 режиме подогреве попа и поясница уже в тепле, потом переключу на 1 режим и спокойно еду до работы (ощущения исключительно положительные).
2. Ремонт обогрева передних сидений Ford Focus 1
Неполадка: не работает обогрев сиденья в Ford Focus 1
Задача: отремонтировать обогрев сидений в Ford Focus 1
Ранее была отремонтирована проводка для обогрева передних сидений. Но тогда решилась лишь одна проблема — не подавалось питание даже на кнопки включения обогрева. Замена провода сделала работоспособным лишь пассажирский обогрев сидения. С водительским все было понятно — предыдущий хозяин приложился коленом в свое время и, видимо, переломил провод внутри сидушки.
Был произведен демонтаж водительской сидушки. Все просто: два болта спереди, два болта сзади, колодка проводки и все.
Снять саму обивку не составляет никакого труда — с обратной стороны она крепится колечками, которые очень легко разжимаются при помощь обычных щипчиков
плюс спереди обивка держится при помощи вот таких усиков
которые легко отгибаются обычной отверткой.
Боковины высвободили, теперь необходимо поработать над центральной частью. Слева и справа, а также сзади от центрального сектора сидушки, обивка также закреплена с помощью колечек
Я снял только сзади и справа после чего моему взору предстал вот такой беспорядок:
Порывшись еще немного, увидел, что на термодатчике провод висит почти на соплях
Если что, код накладки
И вот виновник всех проблем — нитка оборвалась
Но для начала, надо как-то это все безобразие привести в порядок. Вооружаемся ниткой, иголкой и пришиваем нитки обогрева к тканевой накладке, которая за столько км пробега уже изрядно протерлась.
Зачищаем оборвавшеюся нитку и припаиваем к нужному проводу, перепаиваем "сопли" и собираем сидушку в последовательности, обратной снятию. Ставим на машину, прикручиваем, подключаем и радуемся.
Изготовление подлокотника в салон Ford Focus 1 своими руками
Решил выложить пример подлокотника так называемого ХЭНДМЭЙД варианта. Подобный подлокотник я уже делал себе
Подогрев сидений форд фокус 1 как включить
Не могу понять сегодня решил разобраться наконец в своей купленной машине почему не греются предние сиденья .
Начал с того что проверил сопротивление подогрева сидений передних
- прибор показал на пассажирском где-то 240 Ом сопротивления,
а на водительском где-то 1300 Ом,
Это ПЕРВОЕ ЧТО МЕНЕ НЕ ПОНРАВИЛОСЬ ПОЧЕМУ ТАК ОТЛИЧАЮТСя сопротивления подогоревов??
- Затем проверил работают ли кнопки вкл выкл подогревов - Работают т.е. размыкают цепь и смыкают как надо.
- Затем проверил проводку с питанием 12 вольт есть на контрольном проводе всегда а на проводе питания идущем к цепи обогрева сиденья -как только включаешь зажигание.
Т.Е. и здесь всё в порядке.
ВОПРОС. Но почему же тогда ни одно сидень не греет вообще.
От чего так.
Кто знает подскажите.
всё нашёл причину нашёл
Оказывается контакты на включателях сбоку сидений которые стоят немного погорели типа и сопроотивление буквально на несколько Ом прибавилось и соответственно уже не грели подогревы сидений
А должно быть споротивление на каждом сиденье и спинки от 2 Ом и не более 4 Ом. ВСЕМ НА ЗАМЕТКУ .
А у меня было когда включатели добавляли сопротвление около 20-30 Ом и бывало колебалось по разному.
Поэтому они как-бы работали т.е. ток через них шёл но его было мало для того чтобы они грелись более менее нормально .
я прозванивал омометром тестером и сопротивление было 400 Ом 1200 Ом
а должно ведь быть 2-3 Ома вот в чём смысл
а иначе греть при таком бешенном сопротивлении вообще не будет хотя ток по проводам как положено и бежал но нагрев а не будет .
а лампочку повсюду подсоединял так она везде где можно и горела её эти сопротивления пофиг были а 2-3 Ома так вообще ни в счёт так КАК НАПРИМЕР У ПРОВОДов МОЕГО ОМОМЕТРА всего то длиной в 80 см УЖЕ ЕСТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ В 0,8 Ома
А у подогрева должно быть всего не более 3 Ом на две спирали вместе для спинки сиденья и самого седенья где садишься КСАтити ВОТ ЭТО ФАКТ ДЛЯ ВСЕХ МАШИН ТОЧНО . ТАКИЕ ДАННЫЕ И НА ФОЛЬЦФАГЕНЫ И АУДИ ИТД
у лампочки мерил 12 вольт 4 вата сопротивление 6 Ом и горит хорошо
Согласен с тобой, но если повнимательнее посмотреть мой совет, то я указывал лампу на 21 W, у неё гораздо меньше сопротивление. Я же фотку скинул, для тех кто не знает отличия 5 W от 21 W, и по моему, указал даже откуда взять, если в гараже не завалялась.
P.S. Что за лампа на 4W, можно у видеть, на будущее.
Пордон, щас глянул, не указал откуда взять. Хотя ---- я думаю правильно, кто захочет снимать фару из-за лампочки
Подогрев сидений форд фокус 1 как включить
Не могу понять сегодня решил разобраться наконец в своей купленной машине почему не греются предние сиденья .
Начал с того что проверил сопротивление подогрева сидений передних
- прибор показал на пассажирском где-то 240 Ом сопротивления,
а на водительском где-то 1300 Ом,
Это ПЕРВОЕ ЧТО МЕНЕ НЕ ПОНРАВИЛОСЬ ПОЧЕМУ ТАК ОТЛИЧАЮТСя сопротивления подогоревов??
- Затем проверил работают ли кнопки вкл выкл подогревов - Работают т.е. размыкают цепь и смыкают как надо.
- Затем проверил проводку с питанием 12 вольт есть на контрольном проводе всегда а на проводе питания идущем к цепи обогрева сиденья -как только включаешь зажигание.
Т.Е. и здесь всё в порядке.
ВОПРОС. Но почему же тогда ни одно сидень не греет вообще.
От чего так.
Кто знает подскажите.
всё нашёл причину нашёл
Оказывается контакты на включателях сбоку сидений которые стоят немного погорели типа и сопроотивление буквально на несколько Ом прибавилось и соответственно уже не грели подогревы сидений
А должно быть споротивление на каждом сиденье и спинки от 2 Ом и не более 4 Ом. ВСЕМ НА ЗАМЕТКУ .
А у меня было когда включатели добавляли сопротвление около 20-30 Ом и бывало колебалось по разному.
Поэтому они как-бы работали т.е. ток через них шёл но его было мало для того чтобы они грелись более менее нормально .
я прозванивал омометром тестером и сопротивление было 400 Ом 1200 Ом
а должно ведь быть 2-3 Ома вот в чём смысл
а иначе греть при таком бешенном сопротивлении вообще не будет хотя ток по проводам как положено и бежал но нагрев а не будет .
а лампочку повсюду подсоединял так она везде где можно и горела её эти сопротивления пофиг были а 2-3 Ома так вообще ни в счёт так КАК НАПРИМЕР У ПРОВОДов МОЕГО ОМОМЕТРА всего то длиной в 80 см УЖЕ ЕСТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ В 0,8 Ома
А у подогрева должно быть всего не более 3 Ом на две спирали вместе для спинки сиденья и самого седенья где садишься КСАтити ВОТ ЭТО ФАКТ ДЛЯ ВСЕХ МАШИН ТОЧНО . ТАКИЕ ДАННЫЕ И НА ФОЛЬЦФАГЕНЫ И АУДИ ИТД
у лампочки мерил 12 вольт 4 вата сопротивление 6 Ом и горит хорошо
Согласен с тобой, но если повнимательнее посмотреть мой совет, то я указывал лампу на 21 W, у неё гораздо меньше сопротивление. Я же фотку скинул, для тех кто не знает отличия 5 W от 21 W, и по моему, указал даже откуда взять, если в гараже не завалялась.
P.S. Что за лампа на 4W, можно у видеть, на будущее.
Пордон, щас глянул, не указал откуда взять. Хотя ---- я думаю правильно, кто захочет снимать фару из-за лампочки
Шрек ххх
Чёт у всех какие то неисправномти простецкие. Проводочки спаять, ерунда. А вот чего делать когда проводочков нет? Метализированная дорожка выгорела и всё видимо. Дуй за новым обогревом.
Gosha Gu
Пойду пробовать. А то оба сидения не работают))) Дмитрий, не подскажешь? Если лобовое и заднее стекла не греет, что делать? Ф.ф. 2001г.
Денис Адаменко
Автор профи! Однозначно лайк! Побольше бы таких толковых и понятных видео.
Владимир Бодриков
Приятно смотреть как заработают профессионалы,ничего лишнего.
ERAaleshonok
Прсто КРАСАВЕЦ. Такое впечатление что чуть ли не каждый день такое делает. Всё очень толково. СПАСИБО.
Константин Тарасов
Спасибо, всё так же сделал, подогрев снова работает.
Сибиряк Сибирский
Отличное видео.На пассажирском сделал подогрев, а на водительском почему то получилось проблемка,меня интересует провода на колодке, забыл куда вставляется штекер от подогрева сидений.Можно фото посмотреть колодку в сборе? Форд фокус русский или европеец
Рус Я
я бы перед приклеиванием проверил работу, а то вдруг)))
сергей сергеич
такая же фигня была пропаял заработало, вот теперь опять не работает, разобрал, переломов нет, может быть реле которое в сиденье.
Махмадуло Камаров
здарова .. подскажи у меня фокус 1 2003 года под сидении смотрю вроде фишки все подключение а на панель ни где нет кнопки как то так?
Гузель Шамигулова
да обзор хороший все ясно и понятно молодец мужик
vito5177
Дмитрий, доброй ночи! Спасибо за видео, скажи пожалуйста, пайка надёжна,или может клеммы поставить на месте обрыва ? !
За ранее, благодарю !
Роман Именихватитфамилииненадо
Толковый обзор, со всеми нюансами. Нет лишнего трепа и все по делу, молодец! Побольше бы таких!
Павел Владимирович
спасибо! тоже думал подогрев умер. о ремонте на сто даже не думал. Под обшивкой было немного по другому. были ещё кркпления кольцами. сам тэн был скомкан и не приклеен. сделал все по уму.
Parzival
на камри стрекозе такой же смысл?
Павел Лубенников
Видос реально помог. РусФокус 2003 года. До этого видео, думал умер подогрев на совсем. Времени потрачено минут 40 без учета приготовлений.
Angry Dog
автор, подскажи, вот разобрал сидение, сделал все как у вас, подсоеденил, но не работает, залез в предохранители, пред сгорел, заменил, все ровно не работает. что может быть? предохранитель и фишка куда он вставляется прозванивается, все хорошо. но лампочки на кнопках даже не загораются. вопрос в чем дело и может ли все обогревы вырубиться если например на водительском сидении обрыв, а на пасажирском все ок и почему на кнопке лампочка не загорается
Подогрев сидений форд фокус 1 как включить
СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ОБОГРЕВА ВЕТРОВОГО И ЗАДНЕГО СТЁКОЛ
Схема включения обогрева ветрового и заднего стекол: I — не оборудованным системой запуска двигателя без ключа; II — с системой запуска двигателя без ключа; III — от блока управления наружным освещением; 1 — выключатель зажигания; 2 — монтажный блок в моторном отсеке; 3 — реле зажигания; 4 — реле обогрева ветрового стекла; 5 — правый элемент обогрева ветрового стекла; 6 — левый элемент обогрева ветрового стекла; 7 — монтажный блок в салоне; 8 — реле обогрева заднего стекла; 9 — блок управления электропакетом; 10 — элемент обогрева заднего стекла; 11 — выключатель обогрева заднего стекла; 12 — выключатель обогрева ветрового стекла
СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ЛАМП НАРУЖНОЙ ПОДСВЕТКИ В ЗЕРКАЛАХ ЗАДНЕГО ВИДА
Схема включения ламп наружной подсветки в зеркалах заднего вида: 1 — монтажный блок в салоне; 2 — блок управления электропакетом; 3 — блок управления левой передней двери; 4 — блок управления правой передней двери; 5 — левое наружное зеркало; 6 — лампа наружной подсветки; 7 — правое наружное зеркало * с 12. 2007г.
СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ПОДСВЕТКИ КОСМЕТИЧЕСКИХ ЗЕРКАЛ
Схема включения подсветки косметических зеркал: 1 — монтажный блок в салоне; 2 — блок управления электропакетом; 3 — реле защиты аккумуляторной батареи; 4 — плафон подсветки левого зеркала; 5 — плафон подсветки правого зеркала; 6 — внутреннее зеркало заднего вида с автозатемнением
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ПОДСВЕТКИ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
Схема соединений подсветки панели приборов: I — без климат-контроля; II — с климат-контролем; 1 — монтажный блок в салоне; 2 — блок управления наружным освещением; 3 — выключатель обогрева сиденья водителя; 4 — блок управления ручным режимом рычага селектора; 5 — прикуриватель; 6 — выключатель ESP; 7 — комбинация приборов; 8 — сигнализатор включения наружного освещения; 9 — сенсорный дисплей; 10 — выключатель обогрева сиденья водителя; 11 — выключатель аварийной сигнализации; 12 — выключатель обогрева заднего стекла; 13 — выключатель обогрева ветрового стекла; 14 — блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием; 15 — блок управления климат-контролем; 16 — головное устройство звуковоспроизведения
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ЭЛЕМЕНТОВ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Схема соединений элементов пассивной безопасности: 1 — монтажный блок в салоне; 2 — подушка безопасности водителя; 3 — сигнализатор отключения подушки безопасности пассажира; 4 — спиральный кабель; 5 — блок управления подушками безопасности; 6 — выключатель сигнализатора непристегнутого ремня безопасности водителя; 7 — выключатель сигнализатора непристегнутого ремня безопасности пассажира; 8 — преднатяжитель ремня безопасности водителя; 9 — датчик нахождения пассажира на переднем сидении; 10 — преднатяжитель ремня безопасности пассажира; 11 — выключатель подушки безопасности пассажира; 12 — комбинация приборов; 13 — сигнализатор не пристегнутого ремня безопасности; 14 — сигнализатор неисправности подушки безопасности; 15 — боковая подушка безопасности водителя; 16 — боковая подушка безопасности пассажира; 17 — датчик боковой подушки безопасности водителя; 18 — датчик боковой подушки безопасности пассажира; 19 — левая шторка безопасности; 20 — правая шторка безопасности
* с 09. 2008г.
СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ
Схема включения электропривода регулировки сиденья водителя: а — по высоте; б — по всем параметрам; 1 — монтажный блок в салоне; 2 — выключатель электропривода сиденья; 3 — электропривод перемещения сиденья по высоте; 4 — электропривод наклона спинки; 5 — электропривод перемещения сиденья по горизонтали
СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ОБОГРЕВА СИДЕНИЙ
Схема включения обогрева сидений: 1 — монтажный блок в салоне; 2 — выключатель обогрева левого переднего сиденья; 3 — светодиод подсветки выключателя; 4 — регулятор температуры; 5 — блок управления обогревом левого переднего сиденья; 6 — блок управления обогревом правого переднего сиденья; 7 — выключатель обогрева правого переднего сиденья; 8 — элемент обогрева левого переднего сиденья; 9 — элемент обогрева правого переднего сиденья
Установка штатного подогрева сидений. Часть 1 — logbook Ford Focus Hatchback on DRIVE2
А вот до сидений вся проводка была, что очень упростило мне жизнь. НАчалось все со снятия рамки магнитолы, рамки обогревов и самой магнитолы. Так же вынул бордачек, что бы можно было проложить проводку от крутилок к разъему С Разъем С в правой стойке Он же!
В этом разъеме нам нужны пины с номером 17 и Затем собираем все о обратном порядке.
Ремонт подогрева сидений Ford Focus 2
После всего снова вернулся к сиденьям и стал вклеивать маты обогревов и проложил проводку под сиденьем в штатные места. Снял обивку спинки сиденья и приложил мат. С помощью фена приклеил мат обогрева спинки. Надел обратно обивку спинки сиденья, выведя из под неё провод обогрева. Установил на место блок управления ставиться в отверстия со стороны электроразъёма сиденья 9.
Соединил маты серые разъёмы и блок управления. Установил разъёмы зелёный и синий в блок разъёма сиденья, согласно схеме соединений. На самом деле, всё гораздо сложнее: По. Всё время боялся их поломать. Нужно с одной стороны аккуратно поддеть отвёрткой и потом стягивать. Две маленькие защёлки ближе к спинке снимаются хитро.
Электросхема обогрева сидений Ford Focus 2
Нужно их сначала сместить как бы во внутрь сиденья, а затем приподняв часть которая наружу, вынуть из отверстий в корпусе сидушки. Ну а это с другой стороны немного грязновато насыпалось от паралона сиденья В итоге на обе спинки ушло около 3,5 часов, с передыхами, играми с ребенком, спорами с женой, и перекусом, так что можете и быстрей, но не советую торопится.
Для себя делаете. Второй этап закончен, можно отдохнуть. Скрытый текст Для третьего этапа Съем задних сидений, подготовка проводки и мест ее укладки на сиденьях, удлинение проводки на элементы нагрева сидений, установка элементов нагрева на сидения нам понадобится: Провод МГШВ сечением 0,5 длиной 6,4метра с запасом взял 8 метров, лучше разноцветные по 1 метру, проше будет определятся.
Кусок витой пары метра 1,5 для протягивания косы проводов в кембрик из ТУТ 3. ТермоУсадочная Трубка или короче ТУТ диаметром мм, 2 трубки по 1 метру, будут вместо кембрика. ТУТ диаметром мм 1 трубка 1 метр, будет использована для изоляции проводки и контактов взял черную.
ТУТ диаметром 10 мм 1 трубка 1 метр, будет использована для изоляции проводки между матом обогрева и удлинителем взял зеленую, так как при усадке получится прозрачная, можете взять черную. Разъемы папа-мама 4-х контактные 2 пары показано в конце первого раздела. Подогрев сидений своими руками форд фокус 2 втулки фотки ниже. Отвертка прямая толщиной 3 мм хватит. Пару пассатижей с тонкими носиками желательно согнутыми.
Ключ TORX Канцелярский нож Дрель или шуруповерт со сверлом по металлу диаметром на 9 мм.
Паяльник, канифоль, припой. Спирт этиловый для обезжиривания поверхности. Краска в баллончике или ремонтный комплект под цвет кузова. Ручка и бумага для записи разметки проводки Для начала удлиним проводку мата обогрева сидения. Берем проводку мата и срезаем кусок изоляции см как указано на фото делаем это для того, чтобы увидеть, где есть места спаек — врезок, чтобы в слепую не нарезать как попало, ну и конечно для припайки удленителя Далее режим проводку в указанных на фото местах.
Подобрать для них все равно ничего не хочется, проще поменять на другой разъем, где есть папа и мама из 4 контактов. Проводку, которая идет на модуль управления, резать подогрев сидений своими руками форд фокус 2 надо, просто фотка так получилась. Подогрев сидений своими руками форд фокус 2 готовим 2 косы по 4 провода МГШВ длиной 80 см, примерно как на фото 1 связка и скручиваем.
Скручиваем для того чтобы в местах перегиба кабеля был меньший угол, тогда и кабель при сгибе в местах шарниров на сиденьях перетираться и рваться не. Накидывал. На фото уже натянутая ТУТ. ТУТ сел в самый раз не плотно ни свободно.
Затем зачищаем проводку и припаиваем с одной стороны мат, с другой разъем ПАПА, предварительно накинув ТУТ мм и 10мм на места, где будем изолировать. Записываем разметку проводов на бумагу. И усаживаем ТУТ в местах спайки. Так же припаиваем разъем мама вместо штатных зеленого и синего разъемов.
Вот что получилось в итоге.
На концы проводки матов корпус разъема пока не надеваем, так как надо будет еще все это прокладывать в кузове авто, в просверленные отверстия ниже увидите.
Не работает подогрев сидений Ford Focus 1
Ford Focus 1 — предохранители и реле
Ford Focus 1 го поколения mk1 Европеец и Янки выпускался в 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 и 2005 годах. За этот период времени автомобиль прошел рестайлинг 1 раз. В нашем материале вы отыщите описание блоков предохранителей и реле Ford Focus 1 го поколения со схемами и местами их расположения. Раздельно отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель. В заключении предложим для скачки электрические схемы автомобиля.
Предназначение предохранителей может отличаться от представленного и находится в зависимости от года выпуска и страны поставки Ford Focus 1. Другими словами обозначение в автомобилях европейской сборки, может отличаться от американской. А если не подходит поколение, изучите данный материал: Focus 2 и Focus 3.
В Ford Focus 1 го поколения предусмотрены два главных блока с предохранителями и реле. Один находится в салоне, другой под капотом.
Блок в салоне
Он находится в панели приборов, со стороны водителя, за перчаточным ящиком или защитной крышкой.
С оборотной стороны которой будет нанесено животрепещущее предназначение предохранителей для вашей модели.
А если желаете посодействовать дополнить материал, пишите в комменты.
Установка подогрева сидений передних и задних
Установка обогрева задних сидений животрепещуща в такси и не только лишь. Кому должно быть комфортнее, теплее – водителю либо пассажирам? Подогрев фронтального пассажирского места тоже всегда кстати, понадобится.
Подогрев сидений, установка специального оборудования всегда нужна – не задумываются об этом производители, стремятся сделать машину универсальной, сделать такую модель, чтоб и в Египте на ней можно было проехаться, и на Багамах, по безграничным тропическим зарослям. Как быть, если по Сибири вздумалось проехаться? Даже в
Установка обогрева сидений Ford Фокус, Шевроле, LADA, Nissan, хоть какого другого автомобиля, ремонт обогрева сидений СПб, стоимость неописуемо низкая, высококачественная работа, гарантии – на это можно рассчитывать, обратившись к нам. И в метель, и в стужу будет тепло. Это забота о своём здоровье и настроении. Стоит незначительно средств издержать. Машина, непременно, станет совершеннее.
Причины ремонта подогрева сидений в авто
Невзирая на то, что подогрев сидений не заходит, обычно, в базисную комплектацию автомобилей, он является очень принципиальной составляющей салона. Зимой без таковой функции автомобилистам и в Рф вообщем не обойтись. Если обладатель рассчитывает на комфорт, находясь в автомобиле, он непременно должен смотреть за тем, чтоб подогрев работал нормально. Потому ремонт обогрева водительского сидения, ну и тех кресел, где размещаются пассажиры, – очень частая просьба при воззвании в Dream Auto.
Подогрев может выйти из строя по разным причинам. Это может быть:
- Поломка переключателя либо пульта управления;
- Выход из строя предохранителя;
- Обрыв нагревательного элемента в конструкции.
Если в автомобилях премиум-класса уделяют самое суровое внимание качеству узла обогрева, то в машинах экономных обрыв провода происходит очень нередко.
Не стоит чинить ее без помощи других, лучше провести ремонт подогрева сидений в Dream Auto, так как мы гарантируем хороший итог.
Ремонт подогрева в компании Dream Auto
Сложность таковой услуги состоит в том, что даже ремонт штатного обогрева сидений часто связан с показаниями бортовика. Стоит отключить имеющиеся шлейфы, и компьютер начинает докладывать об ошибках. Их устранением должны заниматься только мастера. Конкретно такие спецы работают в компании Dream Auto.
- Ремонт либо подмена предохранителя;
- Наладка обрыва ленты нагревателя;
- Приведение в порядок сломанного переключателя и пр.
Чтоб провести ремонт обогрева фронтальных сидений, приходится не только лишь снимать все сиденье, да и отсоединить ремень безопасности. Если вы не желаете дополнительных сложностей с автомобилем, обратитесь в Dream Auto. Стоимость ремонта обогрева сидений тут очень демократична, и вы больше не будете дрожать от холода за рулем.
Ремонт подогрева сидений — автонастрой
Когда приходит зима, вопрос не работающего обогрева сидений выходит на 1-ое место. Ни один шофер не желает посиживать на ледяном кресле и ожидать пока оно нагреется от тепла тела человека.
Когда работает подогрев сидений – довольно минутки, чтоб почувствовать тепло, идущее от нагревательных частей из-под обивки. Но одна маленькая поломка ставит под вопрос комфортабельное самочувствие водителя во время зимних поездок.
Перед тем как приступить к ремонту обогрева сидений, вы должны знать о тех причинах, которые могут вызвать данную неисправность. В общем, обстоятельств, вызывающих перегорание обогрева может быть всего три:
- Неисправный предохранитель;
- Обрыв нагревательной ленты снутри конструкции;
- Пульт управления либо переключатель, размещающийся на сиденье.
К сожалению, в некоторых моделях автомобилей подогрев сидений делается крайне ненадёжным. Обычно это касается бюджетных машин – достаточно «наступить» коленкой на сиденье и происходит обрыв. Само собой, дорогие автомобили вроде «ягуара» или «лексуса» лишены подобных дефектов, а вот малобюджетные «ситроены» и «Renault» часто имеют ненадёжные ленты подогрева.
ПРОВЕРЯЕМ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
От того, как работает бортовая сеть автомобиля зависит нормальное функционирование подогрева сидений. Поэтому перед тем, как провести диагностику самого устройства, нужно проверить предохранитель.
Внимание!Об исправности предохранителя можно судить по светящимся лампочкам выключателя.
Стандартный F33 имеет номинал в 15 ампер. Данное устройство крепится в блоке, который в большинстве случаев устанавливается в нижней части панели там, где место водителя. Если лампочки не работают, вам нужно будет осуществить замену.
Читайте также: