Перетяжка салона рено сценик 2

Обновлено: 06.02.2025

Ремонт Рено Сценик

Renault Scenic — практически идеальный семейный автомобиль, примечательный высокой комфортностью, надёжностью и вместительностью. Силовой агрегат и трансмиссия машины характеризуются чрезвычайной выносливостью, тогда как с электрооборудованием периодически возникают проблемы: преждевременно выходит из строя насос стеклоомывателя, перегорают лампы, ломаются электростеклоподъёмники. Полное устранение обозначенных затруднений обеспечит профессиональный ремонт Рено Сценик, производимый современными автосервисами по очень доступным и лояльным ценам.

Ремонт Рено Сценик. Основные направления

Распространённая проблема французских автомобилей связана с разрушением элементов герметизации, течи в которых способны проявляться уже в первый год активной эксплуатации. Преждевременный износ характерен для втулок стабилизатора, полностью выходящих из строя уже через сорок тысяч километров пробега.

Ремонт Рено Сценик нечасто оказывается связан с силовыми агрегатами, однако актуально это лишь при нормальном обслуживании транспортного средства. Моторы французского производителя известны своей капризностью к качеству используемого топлива и масла, поэтому водителям следует использовать рекомендованную дилером продукцию при наличии соответствующей возможности.

Дизельные агрегаты требует к себе минимум внимания, ремонтные работы обычно оказываются связаны с вышедшей из строя системой впрыска топлива.

По достижении стотысячной отметки пробега может потребоваться ремонт Рено Сценик по восстановлению элементов подвески. Если водитель предпочитает неаккуратную и агрессивную езду, ремонтное вмешательство может потребоваться и намного раньше.

Автомобиль представлен как механическими, так и автоматическими модификациями, при этом вторая встречается на российских дорогах относительно нечасто. Мероприятия по восстановлению МКПП обычно ограничиваются заменой масла и фильтров, а также ликвидацией течей сальников. АКПП в целом надёжна, однако встречаются проблемы с электронным блоком, не выдерживающим натиска российского климата.

Кузовной ремонт Рено Сценик

Высокой плотностью дорожного движения в различных городах России обусловлены многочисленные дорожно-транспортные происшествия. Исключением не стал и Renault Scenic, относительно нередко посещающий автомастерские в связи с мелкими и крупными повреждениями кузова.

Кузовной ремонт Рено Сценик может подразумевать:

восстановление геометрии — возврат автомашине параметров, обозначенных производителем в техпаспорте;
покрасочные мероприятия, направленные на восстановление целостности ЛКП;
локальную покраску, применяемую в случае наличия несущественных дефектов на определённой части кузова;
абразивную полировку, помогающую устранить многочисленные царапины и мелкие дефекты, не достигающие уровня грунтовки;
рихтовку;
ремонт бампера, автомобильных порогов, удаление коррозии и ржавчины;
жестяные мероприятия;
сварочные операции;
стапельные процедуры;
другие работы.

Качественный кузовной ремонт Рено Сценик позволяет восстановить эстетические и функциональные характеристики автомобиля, обеспечивает комфортную и безопасную эксплуатацию транспортного средства. Стоимость процедуры может существенно разниться для разных случаев; окончательную сумму мастер сможет назвать по результатам предварительной диагностики.

Заказать ремонт Рено Сценик по доступной цене

Поскольку самостоятельное устранение дефектов и повреждений автомобиля не всегда оказывается возможно или целесообразно, правильным решением выступает обращение за помощью к квалифицированным специалистам. На нашем сайте профессиональный ремонт Рено Сценик можно заказать по конкурентоспособным, очень доступным ценам.

Руководства по ремонту

В данный раздел входит описание и руководства по ремонту (Отделка салона и сидений) на автомобиль Renault Scenic II.

ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА КУЗОВА
Обивка пола багажного отделения: Снятие и установка
Передний коврик среднего пола: Снятие и установка
Задний коврик среднего пола: Снятие и установка
Коврик багажника: Снятие и установка
Обивка крыши: Снятие и установка
Облицовка переднего порога: Снятие и установка
Нижняя облицовка средней стойки: Снятие и установка
Облицовка нижней части задней подножки: Снятие и установка
Нижняя облицовка задней стойки: Снятие и установка
Облицовка задней колесной арки: Снятие и установка
Облицовка стойки проема ветрового стекла: Снятие и установка
Верхняя облицовка средней стойки: Снятие и установка
Облицовка боковины: Снятие и установка
Облицовка панели задка: Снятие и установка

ОТДЕЛКА БОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ЭЛЕМЕНТОВ
Обивка передней боковой двери: Снятие и установка
Люк передней двери: Снятие и установка
Обивка задней боковой двери: Снятие и установка
Люк задней двери: Снятие и установка

ОТДЕЛКА НЕ БОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ЭЛЕМЕНТОВ
Обивка двери задка: Снятие и установка
Звукоизоляция капота: Снятие и установка

КАРКАС И САЛАЗКИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ
Каркас подушки переднего сиденья: Снятие и установка
Каркас спинки переднего сиденья: Снятие и установка
Салазки переднего сиденья: Снятие и установка
Устройство регулировки угла наклона переднего сиденья: Снятие и установка
Переднее сиденье в сборе: Снятие и установка

КАРКАС И САЛАЗКИ ЗАДНИХ СИДЕНИЙ
Заднее сиденье второго ряда в сборе: Снятие и установка
Каркас заднего сиденья: Снятие и установка
Каркас заднего сиденья второго ряда: Снятие и установка
Механизм заднего бокового сиденья: Снятие и установка
Салазки среднего заднего сиденья: Снятие и установка
Салазки заднего сиденья: Снятие и установка

ОБИВКА ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ
Обивка спинки переднего сиденья: Снятие и установка
Обивка подушки переднего сиденья: Снятие и установка

ОБИВКА ЗАДНИХ СИДЕНИЙ
Обивка заднего сиденья второго ряда: Снятие и установка
Обивка заднего бокового сиденья: Снятие и установка
Обивка заднего среднего сиденья: Снятие и установка

Renault Scenic II с пробегом: влага на полу и электрика не для слабаков

Жизненный путь Сценика второго поколения с 2003 по 2009 год в точности совпал с эпохой «тучных нулевых» и низких таможенных пошлин в России. Уровень жизни уверенно стремился к восточно-европейскому, потребительские вкусы тоже подтягивались. Россияне распробовали просторные и недорогие французские вэны и завозили их массово. Нынче времена не те: ввоз из Европы нерентабелен, а класс вэнов почти вымер в Европе и совсем вымер в России, уступив место кроссоверам. Как напоминание о славной эпохе, на вторичке остались десятки тысяч Scenic II не первой и даже не второй свежести. Разберемся в их типичных проблемах в двух частях: в первой уделим внимание кузову, салону и электрике, а во второй – ходовой части, моторам и трансмиссии.

Техника

К моменту появления второго поколения Scenic компания Renault плотно подсела на иглу японского инжиниринга. Так, Scenic II досталась та же платформа Nissan C, на тот момент весьма прогрессивная и с хорошим потенциалом для модернизации. Сам Nissan использовал платформу до 2008 года, выпустив на ней первое поколение Qashqai и второе поколение X-Trail (не считая некоторых малоизвестных у нас моделей для рынка США). Линейка Renault на этой тележке – Koleos, Kangoo II, Fluence, а также второе и третье поколения Megane и Scenic. Дальше тележку передали в пользование китайцам из Venucia (дочерний бренд DongFeng), которую они, по состоянию на 2020 год, используют до сих пор.

С точки зрения техники платформа не так уж далеко ушла от хорошо нам известной B0: стальной кузов, подвески МакФерсон спереди и скручиваемая балка сзади (впрочем, есть вариант с многорычажкой для полноприводных моделей, но на Renault Scenic он не применялся). Моторы и коробки расположены поперечно, базовый привод передний, достаточно простая электроника. Тем не менее платформа поддерживает и бесключевой доступ, и датчики дождя, и системы навигации, и цифровые приборные панели и даже адаптивный свет, да и по пассивной безопасности не отстает: подушки есть не только фронтальные, но также боковые и шторки.

Набор моторов типовой для европейских машин С-класса того времени: бензиновые атмосферные моторы 1.4 K4J 98л.с., 1.6 K4M 112 л.с. и 2.0 F4R 135 л.с. Очень редко встречалась машина с наддувным 2.0 F4RT мощностью 163 л.с. Имелся неплохой выбор дизелей: 1.5 К9К в версиях от 82 до 106 л.с., а еще 1.9 F9Q и даже 2.0 M9R с отдачей до 150 л.с.

Коробки передач в основном «механика», но с бензиновыми моторами 1,6 и 2,0 шел и четырехступенчатый «автомат» DP0. Стандартная версия кузова пятиместная, но Grand Scenic предлагал увеличенную колесную базу и 7 мест в салоне, правда, задний ряд был далек от полноценного, но детям там вполне удобно.

Таймлайн

Июнь 2003 года. Запуск производства Renault Scenic II. Моторы бензиновые атмосферные 1,4, 1,6 и 2,0, а также дизельные 1,5 80 л.с. и 1,9 120 л.с.

Апрель 2004 года. Запуск Grand Scenic. Расширение линейки моторов, появление бензинового двигателя с наддувом 163 л.с. и дизеля 1,5 100 л.с.

Сентябрь 2006 года. Выход рестайлинговой версии модели. Внешние изменения заключаются в основном в измененной радиаторной решетке, окрашенных в цвет кузова зеркалах у всех версий и светодиодных задних фонарях. Исчезает из гаммы бензиновый мотор с наддувом. Зато появляются более мощные версии дизельных двигателей, 1,9 130 л.с. и 2,0 150 л.с.

Июнь 2007 года. Выход внедорожной версии Scenic Conquest. Привод только передний, зато обвес как у настоящего внедорожника и повышенный дорожный просвет.

Апрель 2009 года. Выход следующего поколения модели.

Кузов

Внешние панели

Возраст у машин уже приличный, но внешнее состояние кузовов у большинства машин все еще неплохое. Спасибо односторонней оцинковке всех наружных панелей, в том числе и крыши. Основные проблемы – это коррозия на порогах, особенно в передней их части, иногда облезание кромок задних арок, частенько еще страдает передняя кромка крыши. Пороги подгнивают в основном из-за пескоструя и контактов с бордюрами: грязевого кармана тут нет, и вентиляция внутренней полости и слив с нее вполне прилично сделаны, а вот дорожный просвет невелик и брызговики на передних колесах помогают мало.

Снизу

Больше проблем можно найти, если проверять кузов снизу и изнутри. На подъемнике имеет смысл не только в подробностях рассмотреть все проблемы с коррозией швов порога и заглушек днища, но и выяснить, насколько сильны повреждения задней части кузова снизу. Сильная коррозия – скорее, исключение: металл все же оцинкован по большей части, а швы и центральная часть днища прикрыты, но проблем может быть достаточно много.

В задней части обратите внимание на места контакта пластикового «корыта» багажника и лонжеронов, обычно там есть мелкая коррозия из-за повреждений краски. Ржавеет вертикальная панель перед бензобаком: страдает в основном кромка с правой стороны, где проходят тормозные трубки – там скапливается грязь, а шов сильно нагружен. Коррозия обычно есть вокруг закладных шпилек крепления термоэкрана, а также у мест контакта термоэкрана и центральных усилителей кузова. Можно поискать ржу у диагональных усилителей задней части, в районе крепления задних амортизаторов и у креплений задней балки.

К счастью, в отличие от наружных панелей, металл тут почти везде толстый, так что при минимальном обслуживании можно решить эти проблемы надолго. Обратите сразу внимание на состояние блока управления «ручником»: потекшие сальники и следы ржавчины изнутри – не к добру.

Внутри колесных арок все обычно пристойно: если прошлые владельцы не гоняли про гравийным дорогам без локеров, то коррозии на швах почти не будет (хотя проверить их с фонариком все равно нужно). Разве что за трубами топливозаливной горловины коррозия встречается регулярно.

Осмотр боковых ниш багажника изнутри, стоков надмоторной ниши, швов чашек подвески в моторном отсеке может принести больше результатов. При всем внешнем благополучии кузова можно нарваться на экземпляр с давно и наглухо забитыми сливами, у которого уже есть сквозная коррозия с ниши в салон.

Обратите внимание на VIN, он тут расположен у правой опоры двигателя, перед чашкой кузова. Коррозии он сам не особенно боится, но его часто просто не видят, он прикрыт сверху декоративной крышкой, а рядом множество швов, которые очень не любят даже мелких фронтальных ДТП, при их ремонте можно запросто не поставить машину на учет или попасть на экспертизу. Да и повредить саму пластину с номером легко: если удар прошел мимо лонжерона, то чашка подвески с номером как раз будет первым серьезным препятствием для удара.

Если полы в салоне мокрые, то льется обычно либо через сливы люка по стойкам, либо по жгуту проводки и сквозь дырки в швах кузова из надмоторной ниши с забитыми сливами. Последний можно почистить снизу, отогнув локер, а лучше разобрать и удалить дренажный клапан, он забивается и служит источником всех проблем. Также есть вероятность, что вода идет через дверь, стекая по внутренней стенке и обшивке на пол – такое бывает при повреждении мембраны внутри двери.

Вода в салоне – настолько частое явление для Сценика, что при снятии ковров вероятность найти на полу мелкие очаги коррозии близка к 100%. Маловероятно, что вам удастся сделать это при осмотре машины (хотя такие следы – отличный повод для торга), но это как минимум стоит сделать сразу после покупки, чтобы зачистить и обработать проблемные зоны.

Кстати, в крышке багажника тоже есть дренажные клапаны, и их тоже нужно чистить, иначе задняя дверь будет подгнивать изнутри. Внешне это не очень заметно, но крайне неприятно для замка и механизмов двери.

Оборудование кузова

Из характерных неприятностей можно выделить закисающие кронштейны зеркал, трапецию передних дворников и редуктор заднего дворника, подклинивающие дверные ручки, стучащие замки дверей, затертые фары и лобовое стекло, сгнивающую изнутри антенну и протечки задних фонарей.

Деталь	Цена оригинала	Цена неоригинала	Цена неоригинала 2
Передняя фара галоген	Нет в продаже	TYC 9 397	Hella 24 591
Передняя фара ксенон	46 122	Нет в продаже
Стекло лобовое	11 501	Benson 5 819
Крыло переднее	4 657	API 2 088	AVG 1 894
Бампер передний	13 343	TYG 7 600
Капот	40 968	API 6 909	TYG 6 420

Салон

Салон у Renault Scenic II крайне практичен, но если вы любите качественные материалы, тишину и надеетесь на то, что следов эксплуатации тысячам к двумстам пробега не будет заметно, то лучше пройдите мимо. Особенно если рассчитываете на ценовую категорию «менее 250 тысяч рублей». Тут царство дешевого пластика, крашеной пластмассы и скучных тканевых обшивок.

Сложно сказать, сколько действительно ходит обычный пластиковый руль, но при заявленном пробеге около 200 тысяч он часто крайне изношен, облезает слоями и может иметь трещины. Редко кто эксплуатировал машину, купленную новой в салоне, их обычно привозили подержанными из Европы с пробегами за сотню тысяч. Можно предположить, что реальный средний пробег Сцеников – 350-400 тысяч.

Типичные следы износа машин включают в себя просаженные сиденья (боковые части буквально измочалены), износ ручек дверей, засаленные подлокотники и грязные нижние части. Царапины пластика центральной консоли, ниш боковых дефлекторов, потертые кожухи рычага КПП, царапины подлокотника, трещины крышки-«рольставни» центрального бокса, сильный износ напольного покрытия и накладок порогов.

Тюнинг Рено Сценик 2: пошаговый мануал

Если желаете обновить Рено Сценик 2, обратите внимание на тюнинг. Он делается своими руками или с помощью специалиста. Форумы реноводов предоставляют достаточно информации по этому вопросу. Даются инструкции, фото и видео о проделанных работах. Рынок предлагает всевозможные компоненты и расходные материалы.

Изменения, вносимые в автомобиль, различаются по типу:

стайлинг;
апгрейд.

Первое относится к преобразованию экстерьера и интерьера машины (покраска кузова, замена салонной обшивки, подсветка, аудиосистема и т. д.). Апгрейд – модернизация разных узлов и агрегатов транспорта.

Вариантов усовершенствования множество. Они ограничиваются фантазией и финансовыми возможностями автовладельца. Назовем часть из них и обратим внимание на некоторые популярные решения.

Обновление внешнего вида

Тюнинг экстерьера наиболее броский для чужих глаз. На нем остановимся подробней.

Перемены во внешнем виде Рено Сценик 2 носят эстетичный и практичный характер. Эстетика касается окрашивания, полировки кузова, украшения рисунками, тонировки стекол и другое.

Окрашивание и отделка. Сначала важно определить, нужна ли антикоррозионная обработка. Если на корпусе есть царапины, сколы и другие повреждения, необходимо убрать ржавчину и сделать профилактику. Для этого зачищаются, грунтуются, шпаклюются дефектные участки. С погнутостями сложнее. Может потребоваться замена кузовной детали.

Этот процесс, как и сама покраска должны проходить в гараже или другом соответствующем месте. Съемные детали снять, остальные неокрашиваемые прикрыть. Закрыть щели в салон. Перед нанесением краски рабочую поверхность помыть и при необходимости зашлифовать.

Основной инструмент – краскораспылитель. Для окрашивания всей поверхности нужен пневматический пульверизатор с компрессором.

Для локальной покраски подходит электрический краскопульт (он дешевле и компактней). Важно учесть размер сопла. Универсальным считается диаметр 1.4 мм.

Потом покрыть лаком. На финише требуется отполировать поверхность для глянцевого эффекта, иначе вид получится матовый.

Узоры, надписи. Качественный результат достигается с использованием трафарета. Красящее оборудование – краскопульт или баллончик с краской. Впрочем, по разнообразию расцветки и скорости работы лучше использовать виниловые наклейки.

Стекла тонируются чаще всего пленкой. Такой материал популярен и доступный.

Практичный стайлинг внешности заключается, например, в улучшении, аэродинамических показателей. Этот тюнинг проявляется в дополнительных креплениях на кузов авто, которые имеют общее название обвес. Среди его компонентов – спойлеры, бамперы, дефлекторы и т. д.

Однако эффект от такого обвеса не настолько сильный, как на других автомобилях. Дело в том, что улучшение аэродинамики заметно при скорости от 120 км/ч. Рено Сценик 2 не предназначен для постоянной высокоскоростной езды. Свои ограничения вносит кузов минивэн. В частности, задний спойлер можно установить лишь на крыше.

Также во внешнем тюнинге популярна установка улучшенных фар, защитных радиаторных решеток, брызговиков и др.

Преобразование салона

Салонный стайлинг направлен прежде всего на комфорт, особенно при небогатой комплектации модели. Владельцы автомобилей Рено при таком тюнинге чаще всего любят улучшать шумоизоляцию, подсветку, аудиосистему, обивку сидений и заменять пластик на панелях.

По мнению водителей Рено Сценик 2 обладает лучшей звукоизоляцией, чем его предшественник. Но этого бывает недостаточно. Оттого в социальных сетях актуальна такая тема. Пошаговых мануалов с фото хватает. Изоляционный материал доступный в хозяйственных отделах, инструменты найдутся в гараже. Когда делается полная шумоизоляция, учитывают:

работа занимает длительное время (почти весь отпуск или несколько месяцев);
монтаж посекционный (двери, пол, потолок, капот, багажник).

Еще одним из популярных решений является диодная подсветка в салоне и багажнике. Материалы – светодиодная лента и провода. Длину ленты подбирают согласно задумке. Вначале производится нарезание и пайка подходящих диодных отрезков. Затем с помощью двустороннего скотча все крепится в салоне или багажнике. Подключают такую систему к разным источникам (салонное освещение, питание лампочки в багажнике и т. д.). Выбор зависит от требуемого режима светодиодной подсветки.

Программное улучшение движка

Моторы Рено настолько быстро совершенствуются, что в большинстве случаев они не нуждаются в инженерных дополнениях. Любые вмешательства в конструкцию требуют высокой квалификации, а детали непросто и дорого достать.

Впрочем, современные движки можно улучшить, избегая механику, внедряя программные изменения. Такой вариант возможен благодаря чип-тюнингу. Он реализуется с помощью устройства, которое подключается, например, к заводским разъемам управления впрыском топлива. Это наиболее удобный способ. Иные чипы имеют внедрение посложнее.

Эффект различный. В дизельных двигателях он проявляется лучше всего. Прирост мощности может доходить до 30%, а увеличение крутящего момента – до 25%. Также наблюдается снижение расхода топлива при ровном движении (до 20%). Некоторые реноводы сообщают, что не видят улучшений в показателях, как и ухудшений. Таких отзывов меньшинство.

О чем важно помнить?

Проделанный в Рено Сценик 2 тюнинг может вызвать дополнительные издержки, которые нужно просчитывать заранее. Среди них:

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ОБЛИЦОВОК САЛОНА

Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, торцовая головка «на 18».

Показаны снятие и установка облицовок с левой стороны салона автомобиля. Облицовки с правой стороны снимают аналогично.

Для снятия верхней облицовки передней стойки кузова выполните следующее.

1. Снимите противосолнечный козырек

(см. «Снятие и установка противосолнечных козырьков», с. 248).

2. Снимите облицовку, преодолевая сопротивление ее держателей.

Осмотрите держатели крепления облицовки. Поврежденные держатели замените.

Для снятия задней облицовки передней стойки кузова выполните следующее.

1. Снимите заднее сиденье (см. «Снятие и установка заднего сиденья», с. 238).

2. Снимите заднюю облицовку стойки кузова, преодолевая сопротивление фиксаторов.

Для снятия задней полки и верхней облицовки задней стойки кузова выполните следующее.

1. Снимите дополнительный стоп-сигнал

(см. «Замена фонаря дополнительного стоп-сигнала», с. 209).

2. Подденьте отверткой.

3. . и извлеките облицовку ремня безопасности.

4. Проденьте поочередно через отверстие в облицовке язычок замка, а затем нижнее крепление ремня безопасности слева. Аналогично проденьте язычок замка и нижнее крепление ремня безопасности справа.

5. Снимите заднюю полку.

6. Снимите верхнюю облицовку задней стойки кузова, преодолевая сопротивление держателей.

Для снятия передней облицовки порога потяните облицовку вверх, преодолевая сопротивление держателей.

Осмотрите держатели облицовки. Поврежденные держатели замените.

Для снятия задней облицовки порога выполните следующее.

1. Выверните сердечник пистона.

2. . и извлеките пистон из отверстия.

3. Снимите заднюю облицовку порога.

Для снятия нижней облицовки передней стойки кузова потяните ее вверх, преодолевая сопротивление фиксаторов.

Для снятия облицовок центральной стойки кузова выполните следующее.

1. Снимите нижнюю часть облицовки центральной стойки кузова, потянув ее вбок и преодолевая сопротивление держателей ее крепления.

2. Для снятия верхней части облицовки центральной стойки кузова отожмите фиксаторы ее крепления и отведите облицовку в сторону.

Так расположены фиксаторы крепления верхней части облицовки центральной стойки кузова.

3. Отожмите фиксатор.

4. . и извлеките пряжку крепления ремня безопасности.

5. Проденьте поочередно через отверстие в облицовке язычок замка.

6. . и нижнее крепление ремня безопасности, а затем снимите верхнюю часть облицовки центральной стойки кузова.

Установите облицовки салона и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Видео по теме "Renault Megane 2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ОБЛИЦОВОК САЛОНА"

Как снять потолок на рено меган 2 часть 1 рено меган 2 снимаем обшивку проверяем шумку какие динамики в дверях

Снятие и установка элементов внутренней отделки салона Рено Меган

1. Для крепления панелей внутренней отделки салона используются винты, а также различного типа фиксаторы (обычно зажимного или шпилечного типа).
2. Удостоверьтесь, что подлежащая снятию панель не перекрывается никаким другим элементом отделки. Обычно порядок демонтажа панелей вполне очевиден и легко определяется при внешнем обследовании салона.
3. Отпустите весь видимый крепеж (такой, как винты). Если после отдавания крепежа панель не поддается снятию, следовательно имеются еще скрытые фиксаторы. Фиксаторы обычно расположены вдоль краев панели и отпускаются автоматически при их поддевании. Следует помнить, что пластмассовые фиксаторы при демонтаже панелей легко ломаются и при сборке должны быть заменены. Для отпускания фиксаторов при отсутствии под рукой специального приспособления лучше всего подходит отвертка с плоским жалом. Заметим также, что во многих случаях от подлежащей демонтажу панели следует отделить уплотнительную полосу прилегающего дверного проема.
4. Ни в коем случае не пытайтесь снять не поддающуюся демонтажу панель путем применения силы. Всегда прежде удостоверьтесь, что весь крепеж отпущен.
5. Установка производится в обратном порядке. Проследите за надежностью фиксации панели всеми предусмотренными винтами и фиксаторами.

Крышка вещевого ящика

1. Откройте крышку вещевого ящика и отсоедините от нее ограничительные тросы (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

2. Аккуратно оттяните крышку назад и, поддев отверткой, отпустите фиксаторы крепления ее петель к панели приборов (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Постарайтесь не потерять фиксаторы после снятия крышки.

3. При установке проследите за надежностью фиксации петель и ограничительных тросов.

1. Напольное ковровое покрытие салона автомобиля выполнено из цельного куска ковролина, края которого закреплены посредством винтов и фиксаторов. Обычно тот же крепеж используется для крепления сопрягаемых с ковровым покрытием элементов декоративной отделки салона.
2. Снятие коврового покрытия осуществляется достаточно просто, однако отнимает достаточно много времени ввиду необходимости предварительного демонтажа сопрягаемых с ним элементов отделки салона, а также сидений, центральной консоли и нижних анкерных узлов ремней безопасности.

1. Потолочная обивка крепится к крыше автомобиля посредством фиксаторов и может быть демонтирована только после снятия таких элементов, как верхние поручневые рукоятки, солнцезащитные козырьки, сборка верхнего люка, ветрового стекла, задних форточек, а также сопрягаемых с нею панелей отделки салона. Кроме того, необходимо высвободить уплотнительные полосы из проемов дверей и верхнего люка.
2. Демонтаж потолочной обивки требует от исполнителя определенных навыков, а потому разумно будет поручить выполнение данной работы специалистам автосервиса.

Замена элементов внутренней отделки салона Рено Меган / Сценик с 1996 г.в.

12.27. Снятие и установка элементов внутренней отделки салона

Крышка вещевого ящика

3. При установке проследите за надежностью фиксации петель и ограничительных тросов.

Тюнинг Renault Scenic с фото

Автомобиль Renault Scenic, выполненный на базе модели Megane, впервые был представлен в 1996 году. Сценик очень удачно сочетает в себе все достоинства легковых автомобилей и практичную универсальность минивэнов. В настоящее время уже выпущено три поколения данной модели. Благодаря своим высоким потребительским качествам автомобиль может считаться одним из самых популярных в мире. Большой популярностью пользуется не только сам автомобиль, но и его тюнинг.

Тюнинг Рено Сценик проводится с целью улучшения и изменения его внешнего вида, интерьера и технических параметров. Многие автолюбители стремятся любыми способами улучшить свою машину и сделать её по-настоящему оригинальной и необычной. В настоящее время для этого существует огромное количество возможностей.

В зависимости от свободного времени и материальных средств каждый автолюбитель может выбрать один из вариантов проведения тюнинга: делать его самостоятельно или обратиться к специалистам. Следует сказать, что многие тюнинговые операции вполне можно провести самостоятельно, что увеличит шанс того, что автомобиль станет действительно неповторимым.

Тюнинг Рено Сценик 1

Улучшить внешний вид Рено Сценик можно путём установки оригинального аэродинамического обвеса. С помощью обвеса можно осуществить весьма значительные изменения, кардинально влияющие на облик машины, как показано на фото тюнинга Рено Сценик. В комплекте с аэродинамическим обвесом, как правило, продаются наиболее важные части кузова: бампера, спойлеры и много другое. Ко всему прочему, обвес выполняет не только эстетическую функцию, он также улучшает аэродинамические качества автомобиля.

Для того чтобы облик автомобиля стал более выразительный, следует сделать тюнинг его оптики. Стандартные фары лучше заменить на новые, более интересной формы и высокой мощности. Для большего эффекта можно сделать их тонировку.

Некоторые автовладельцы предпочтут изменить и внутренний вид Рено Сценик. Как правило, для этого делается перетяжка салона, замена сидений или их обивки, подсветка приборной панели и некоторые другие операции. Нередко автовладельцы устанавливают современную аудиосистему и дополняют салон другими нужными для себя особенностями.

Желательно провести и технический тюнинг, который включает в себя модернизацию двигателя, подвески и некоторых других важных деталей автомобиля.

Тюнинг Рено Сценик 2

В 2003 году было выпущено второе поколение автомобиля, которое обзавелось рядом существенных изменений. Автомобиль активно используется для городской езды.

Учитывая популярность авто, многие владельцы стремятся сделать его более оригинальным и необычным. Для этого нередко делается аэрография или наклеиваются виниловые наклейки. Подобный способ тюнинга позволяет сделать внешность автомобиля более интересной и привлекательной, кроме того, он не требует особых усилий и материальных затрат.

Не следует пренебрегать тюнингом оптики, ведь фары не только являются важной составляющей облика автомобиля, но и играют немаловажную роль для безопасности в тёмное время суток. Как правило, производители не уделяют этому вопросу особого внимания, поэтому данную проблему каждый автовладелец должен решать самостоятельно. От того, насколько ответственно будут выбраны фары, во многом зависит то, насколько рискованными будут поездки.

Делая тюнинг салона важно определиться, что именно нужно в нём изменить, чтобы достичь максимального комфорта. Чаще всего делается шумоизоляция, замена стандартных кресел на анатомические, установка спортивного руля, мультимедийной системы, кондиционера и некоторые другие операции. Также большой популярностью пользуется перетяжка сидений.

Тюнинг Рено Сценик 3

Рено Сценик 3 является пятиместным полноприводным минивэном класса C, который начал выпускаться в 2009 году. Автомобиль можно узнать с первого взгляда, так как он сохранил все свои характерные особенности. Третье поколение отличается более современным внешним видом и улучшенными техническими характеристиками, что, впрочем, совсем не мешает любителя тюнинга изменять автомобиль по своим собственным предпочтениям.

Внешний тюнинг включает в себя замену бамперов, установку спойлеров, новых дисков, тюнинг оптики и другие операции. Тюнинг оптики нередко состоит в установке таких декоративных элементов, как реснички на фары и «ангельские глазки». Многие детали можно не искать отдельно, а приобрести аэродинамический обвес.

Тюнинг салона выполняется в полном соответствии с предпочтениями владельца автомобиля. Единственно, что нужно соблюдать – это гармоничное сочетание внешнего и внутреннего облика машины.

Рено Сценик 3 обладает неплохими техническими характеристиками, поэтому автовладельцу придётся самому решать, нуждается ли его машина техническом тюнинге. Технический тюнинг обычно сводится к перепрошивке ЭБУ двигателя или чип-тюнингу, после проведения которого наблюдается значительное улучшение мощности и многих других важных характеристик.

Модернизация оптики - Renault Scenic

Renault Scenic 3, Замена Би-ксеноновых линз
Описание
фары адаптивные, биксеноновые, на полиуретановом герметике (не разбираются нагревом)
заменены штатные линзы Valeo, по причине выгорания , на новые.
Дополнительно:
По нашей рекомендации были убраны диодные дневные ходовые огни, которые стали светомузыкой, заменены на галогенные лампы.
Заменены ксеноновые лампы.
Заменены перегоревшие габаритные лампы.
Сделана легкая полировка фар снаружи.

Renault Scenic 2, Установка Би-ксеноновых линз
Описание
Блоки фар – Оригинал
Установлены Би-ксеноновые линзы (модули) HELLA 4 (Inтеmo)
Цоколь: D1S, D2S, D3S, D4S
Диаметр линзы: 3 дюйма
Страна производитель: Германия
Свет
2 ближний + 4 дальних

Ксенон:
Блоки розжига Mitsubishi Electric
Ксеноновые лампы OSRAM XENARC D3S

Renault Scenic 3, Установка Би-ксеноновых линз

Описание
Блоки фар – Оригинал
Установлены Би-ксеноновые линзы (модули) HELLA Inтеmo
Цоколь: D1S, D2S, D3S, D4S
Диаметр линзы: 3 дюйма
Страна производитель: Германия
Свет:
2 ближний + 4 дальних

Ксенон:
Блоки розжига Valeo Velarc 6G D1S
Ксеноновые лампы D1S Philips XenStart

Renault Scenic 2, Замена на БИ-ксеноновые линзы

Описание
Блоки фар – Оригинал
Установленны би-ксеноновые линзы (модули) Bosch AL
Цоколь: D1S, D3S
Диаметр линзы: 3 дюйма
Страна производитель: Германия

Свет:
2 ближний + 2 дальних

Ксенон:
Блоки розжига Mitsubishi Electric D3S
Ксеноновые лампы D3S OSRAM XENARC

Если у вас возникли вопросы, вы можете позвонить нам по тел. или написать нам на E-mail Контакты

Устанавливая фары производства компании Тюнинг40 вы получаете:
1 — Улучшение качества света – увеличивается комфортная скорость движения;
2 — Повышение безопасности в темное время суток за счет освещения не только своей полосы, но и всего дорожного полотна, а также обочин и съездов с дороги, лучше видны пешеходы.
3 — Гарантия от запотевания и установленные материалы.

Читайте также: