Перетяжка салона ниссан террано
Важные доработки, которые я обязательно сделаю с моим новым Ниссан Террано
Чуть менее недели назад стал обладателем нового Ниссан Террано. После восьми лет владения Дастером разница все же чувствуется, пусть и не такая радикальная.
И несмотря на то, что я очень хорошо отношусь к обоим кроссоверам, недостатки и конструктивные просчеты в их конструкции все равно есть, причем некоторые из них достались Террано по наследству от Дастера и не были устранены ниссановскими инженерами.
А поскольку владелец в данном случае — это я, то и устранять придется тоже мне.
Первое и самое простое — надеть резину на диски
Это никакой не конструктивный просчет "ниссановцев", однако сделать это все равно надо. От старого Дастера у меня остался комплект дисков, которые по размеру полностью аналогичны "террановским". В салоне в подарок дали зимнюю резину, которая уже стоит на Террано.
А вот летняя пока лежит на балконе в ожидании своей участи. В общем, дело несложное, но до лета сделать все равно придется.
Покрасить тормозные барабаны и обработать буксировочную проушину
Конечно, тормозные барабаны насквозь не проржавеют, да и с завода они идут уже покрашенными. Но по опыту Дастера могу сказать, что буквально через год эксплуатации заводская краска отлетает, а ржа начинает есть металл барабанов.
Чтобы этого не происходило, я стал красить барабаны обычной краской из баллончика. При замене колес сделать это совсем не трудно, а визуально смотрятся крашеные барабаны приятнее, чем ржавые. То же самое и с буксировочной проушиной – чисто эстетический момент.
Поставить защитную сетку на радиатор
У Дастера и Террано радиатор расположен в достаточно уязвимом месте: на него летят все камешки с дороги.
И через какое-то время эти камешки загибают соты, соответственно охлаждение радиатора проходит уже не так интенсивно.
Сами посмотрите: на этом фото все прекрасно видно. Поэтому хочу установить защитную сетку, которая бы препятствовала попаданию камешков на радиатор.
Они продаются, "колхозить" ничего не надо. Если не ошибаюсь, бывают пластиковые и даже металлические. Вещь нужная, согласитесь?
Обработать скрытые полости и пороги от коррозии
В салоне за дополнительную плату днище Террано обработали антикоррозийным составом, однако считаю, что защиты от коррозии много не бывает.
— "Кто знает, может мне на этом автомобиле придется ездить лет 10-15, а то и больше?"
Да и даже если я соберусь продавать Террано через 5-7 лет, все равно новому владельцу приятно будет получить не "ржавое корыто", а автомобиль без единого "рыжика". Поэтому однозначно все скрытые полости и пороги буду дополнительно обрабатывать антикором. Пороги – прозрачным, чтобы не портить внешний вид.
Обработать герметиком форсунки омывателя лобового стекла
Владельцы Дастеров меня поймут сразу. Дело в том, что конструкция форсунок омывателей у Дастеров крайне неудачная, и вода просачивается под капот. А прямо под форсункой расположен первый свечной колодец, в котором и застаивается вода.
На Дастере у меня была проблема, когда из-за воды в третьем колодце у меня даже "check engine" постоянно вылетал. Потом заизолировал герметиком форсунку, и все стало нормально. На Террано эту проблему не решили: форсунки остались те же самые.
Решается проблема либо установкой форсунок веерного типа, либо изоляцией. Бывает, подкладывают какие-то резиновые шайбы, а я просто изолирую герметиком: дешево, сердито и надежно.
Установить защиту заднего редуктора
От Дастера она у меня осталась, пусть и изрядно побитая временем и реагентами. Если подойдет – поставлю, если нет – придется новую искать. В любом случае без защиты редуктора на более-менее серьезное бездорожье соваться противопоказано, а в планах это есть.
Частичная шумоизоляция автомобиля Ниссан Террано (Nissan Terrano) за 14 часов фотоотчет
Комплектация «Silver», индивидуальный план работ, время отделки 14 часов. Чтобы узнать стоимость и определиться с комплектацией оставьте заявку на расчет заполнив данные в форме.
Процесс дооснащения Nissan Terrano до мелочей похож на работу с Рено Дастер: той же формы салон, та же низкая степень шумоизоляции с завода, тот же объемный гулкий багажник. Салон очень знакомый, нам с ним уже доводилось работать не раз, поэтому можно применить несколько специальных приемов, позволяющих сократить время на установку. На качестве работ это ни в коем случае не скажется: несмотря на трудоемкость, или, наоборот, удобство обработки конкретной модели, в нашем тюнинг-ателье автомобили любых марок получают обслуживание по высшему разряду.
Для сегодняшнего нашего заказчика важна была не столько цена вопроса, сколько нежелательность последующего увеличения веса автомобиля из-за установки максимально возможного комплекта шумоизоляции. Рев «сердца машины» и грохот из-под капота досаждают ему меньше, чем шумная работа подвески и звук выхлопной системы, «гуляющий» по салону (особенно когда задние сиденья находятся в сложенном состоянии), поэтому перспективу снятия торпеды и звукоизоляции моторного щита клиент отбросил сразу. Но настоял на тщательной обработке пола и колесных арок.
Стоимость установки шумоизоляции Nissan Terrano в Москве
Стоимость установки шумоизоляции высчитывается исходя из толщины и метража расходного материала, и количества слоев отделки. Чтобы существенно снизить цену звукоизоляции, мы будем работать материалами фирмы SGM. Они отличаются высокой звукопоглощающей характеристикой, надежны, прочны и могут работать в широком диапазоне температур, не теряя своих качеств.
Решение пришло быстро – мы будем устанавливать только необходимые виброизоляционные материалы на большую площадь: пол, колесные арки, крышу, двери и капот, оставив «на потом» отделку моторного щита и торпеды. Комплектация: двухслойное покрытие пола, капота, багажника, потолка и колесных арок, а также трехслойная отделка дверей – соответствует базовому пакету «Силвер».
Материалы, которые будут применяться во время установки:
Двери получат четырехкомпонентную начинку из Алюмаста Бета, СГМ-изола ФС и ВВ-тона. Алюмаст Бета берем 4 мм. Этот вибродемпфер имеет высокие характеристики адгезии к металлу – свыше 8 Н/см 2 , и прочность 0,12 МПа.
Газовспененный пенополиэтилен – СГМ-изол, идущий вторым слоем, 10 мм. Он также может работать в температурном диапазоне от -40С до +120С, но коэффициент липкости к металлу у него ниже – всего 6 Н/см 2 , поэтому его кладут вторым слоем. СГМ-изол (ВВ-тон) также берем толщиной 10 мм. Четвертым компонентом станет ВиолонВэл – шумопоглощающий и антискрипный коврик.
Пол салона, багажник и колесные арки будем прокладывать Алюмастом Альфа, имеющим характеристики адгезии от 20 Н/см 2 и прочность 0,39 МПа. Следом идет ВВ-тон толщиной 6 мм.
На внутреннюю часть крыши наклеим виброизоляцию из Алюмаста, а затем – произведем шумоизоляцию Виолоном ПТ. Это звукопоглощающий продукт из нетканого материала с волокнистой структурой. Он устойчив к температурным колебаниям от -60С до +130, практически негорючий, достаточно легок и почти не впитывает влагу.
Капот изолируем Алюмастом Бета и вернем на место заводской коврик из автовойлока.
За счет небольшой толщины расходников, и, соответственно, их небольшого веса, нам удается снизить нагрузку на двери без серьезной потери качества звукоизоляции.
Начальный этап: демонтаж предметов из салона и подготовка его поверхности
В первый час работы с Террано мы будем снимать и выносить из авто кресла, дверные карты, обшивку потолка, мелкие детали – ручки, динамики, и прочее; устранять ненужные фрагменты заводской шумки – кусочки антискрипа; очищать поверхность металла кузова от следов загрязнений и обезжиривать рабочую поверхность.
Демонтаж производится аккуратно, внимательно, поэтому любые повреждения деталей интерьера – исключены. Когда весь салон освобожден – можно приступать к обработке поверхностей обезжиривателем. Далее следует обязательная сушка: ничего не должно попасть между металлом, на который клеится виброизоляция и ее адгезивным (липким) слоем, иначе могут образоваться «пузыри» – полости, ухудшающие изолирующий эффект.
Когда двери, пол, колесные арки и багажник готовы к отделке, один из наших сотрудников переключается на подготовку капота, другие – в это время приступают к салону. Чтобы ни одна минута рабочего времени не пропала даром – включаем отработанную до мелочей схему: один специалист готовит и подает изоляционный материал, другой – кладет его на место и прикатывает металлическим валиком.
Установка шумоизоляции в двери автомобиля Ниссан Террано (фото)
Оклеивать виброизоляцией дверные полости необходимо тщательно: первый адгезивный слой Алюмаста будет контактировать непосредственно с внешним металлом кузова. Под жарким июльским солнцем или в январский мороз. Следовательно, он больше всех будет испытывать разницу температур и, соответственно, расширяться и сжиматься вместе с «жестянкой».
Тяги механизма открывания замка Ниссана мы демонтировать не стали и это доставляет некоторую сложность в монтаже виброизоляции через небольшие «окна» каркаса.
Первый слой уложен и плотно прикатан железным валиком. Никаких пустот и «пузырей» воздуха.
Поверх Алюмаста кладем СГМ-изол и также тщательно его фиксируем. Все компоненты «вибро» предварительно подогреваются для придания им необходимой эластичности.
Еще один шаг – наклеиваем вибродемпфер на каркас двери автомобиля, закрывая все нерабочие технологические отверстия. Так мы создадим закрытый объем для более качественной работы акустической системы Террано и раскроем теплоизоляционные характеристики звукоизоляции. Пустота за перегородкой перестанет резонировать и станет надежным барьером от холода и внешних акустических волн.
«Заглушка» двери Nissan Terrano в нашем случае заключается в наклейке поверх «вибро» среднего по толщине ВВ-тона. Он хорошо поглощает звуковые колебания и также служит некоторой теплоизоляцией от внешней среды.
Оклейку производим так, чтобы минимально «вылезать» на плоскость прилегания дверной карты. Там, где шумка будет мешать ее монтажу, подрезаем ВВ-тон по месту.
Пластиковую отделку интерьера Ниссана Террано никак нельзя причислить к шумоизолирующему материалу: дверные карты из жесткого полиуретана – наоборот, помогают передавать внутрь звуки, заставляющие вибрировать тонкий металл двери. Карты оклеиваем пятимиллиметровым слоем Виолона. Плотно прикатываем, повторяя все контуры рельефа.
Как только оклейка последней карты закончена, можно начинать обратную установку. Тщательно проверяем правильность подсоединения динамиков, работу стеклоподъемника, замка, и оцениваем антискрипные качества сборки.
Шумоизоляция крыши авто Ниссан Террано (фото)
Крыша Ниссана Террано «с завода» идет практически «голой». Самый крупный пролет между ребрами жесткости заботливо «оборудован» одной полосой виброизоляции, наклеенной по центру потолка. Мы не станем удалять ее, а усилим двухмиллиметровым слоем Алюмаста.
Заранее выкроенные листы наносим на крышу изнутри и разглаживаем специнструментом.
Когда покрытие подсохнет, поверх него ляжет шумоизоляция – Виолон ПТ. Его волокнистая структура и небольшой вес – как раз то, что нужно для поглощения вибраций, издаваемых металлом широкой крыши автомобиля.
Летом крыша Ниссана Террано (как и других авто) сильно нагревается на солнце. Единственным препятствием для жара от раскаленной «сковородки» сверху – раньше была только потолочная обивка. Теперь салон защищен двойным толстым слоем изоляции. Ни жара летом, ни холод зимой – больше не будут так ощутимо влиять на климат в салоне.
Шумоизоляция пола и багажника автомобиля Nissan Terrano (фото)
Когда из салона Ниссана Террано удаляется все лишнее – он еще больше впечатляет своей вместительностью и обилием поверхностей, способных резонировать в такт грохоту подвески, или «подпевать» акустической системе. Колесные арки автомобиля, конечно, наполовину закрыты задними сиденьями, но это практически не играет роли, когда имеешь дело с такой площадью!
В «раздетом» салоне автомобиля Nissan Terrano предостаточно выпуклых деталей: ребер жесткости и выступающего крепежа со сложным рельефом. Каждую складку необходимо детально проработать, чтобы «вибро» не отклеивалась.
Пол багажника Nissan Terrano находится на одном уровне с основанием заднего ряда сидений, что создает ряд преимуществ при монтаже шумки: не нужно обрабатывать «ступеньку» выемки под запаску и вырезать «вибро» во множестве углов, и мест креплений.
А вот пол пассажирской части Ниссана, имеющий сложный рельеф, заставит сильно потрудиться: необходимо не только прикатать виброизоляцию на пол без зазоров, но и проработать участки, которые должны оставаться доступными – технологический люк в подиуме заднего сиденья, петли крепления ремней безопасности, проводка и петли для крепления груза в багажном отсеке автомобиля.
Укладываем на пол цельные куски Алюмаста Альфа, подправляя и подрезая их по месту. Когда большие площади пола Ниссана заканчиваются – в ход идут заранее сделанные фигурные заготовки.
Виброизоляция колесных арок автомобиля Ниссан Террано (фото)
Колесные арки автомобиля оклеиваем Алюмастом СТ (на фото он выделяется оранжевой окраской). Это товар из сегмента премиум, обеспечивающий надежную изоляцию колесных арок, стоек, боковин багажника и некоторых других участков кузова авто.
Корректно обрабатываем коробчатый тоннель Ниссана Террано, доводим виброизоляцию до штатного коврика шумоизоляции моторного отсека. 
Эти участки – моторный щит и торпеду – будем делать в следующий раз, а пока – уделяем внимание полу, порогам, основанию заднего ряда сидений автомобиля. Двери уже готовы и дожидаются этапа обратной сборки.
Шумоизоляция пола автомобиля Ниссан Террано (фото)
Шумоизоляционная прослойка укладывается поверх «вибро». Материал плохо растягивается, поэтому детали со сложным рельефом нужно покрывать «внахлест», комбинируя «паззлы» из двух-трех отрезков.
ВВ-тон занимает всю поверхность, отделанную Алюмастом. Его светлый «праздничный» ковер равномерно покрывает боковины и пол салона, багажник и основание заднего сиденья, придает плотность компоновке автомобиля визуально и наощупь.
Петли для крепления груза, ремни безопасности и проводка выведены за пределы покрытия.
Ставим на место дверные карты и прочие детали обшивки.
Местонахождение технологического люка в подиуме заднего сиденья легко определяется. При необходимости доступа к нему часть шумоизоляции можно будет срезать, а затем – установить на место.
Установка шумоизоляции на капот Ниссана Террано (фото)
Внутренняя часть капота оставляет мало пространства для маневра, но мы все-таки находим три участка ровной поверхности, на которые клеим вибродемпфер. Закладываем основу для будущей серьезной шумоизоляции подкапотного пространства.
Возвращаем на место автовойлок и тщательно фиксируем его.
После монтажа всех деталей на свои места – проверяем качество сборки, не скрипит ли где пластик, все ли части интерьера надежно закреплены, и предлагаем владельцу авто провести тест-драйв.
Получилось ли добиться желаемого результата? Получилось. Это мы поняли с первых минут поездки. Работа подвески стала почти вдвое тише. Прокатившись по асфальту, было решено для проверки свернуть на широкий участок обочины, чтобы «набрать» камней под днище автомобиля. В итоге – никакого грохота, подвеска Террано «глотает» неровности, а шумоизоляция – громкие звуки, не давая металлу резонировать.
После процедуры автомобиль «набрал» 45 кг, стал приятнее в эксплуатации, комфорт задних пассажиров возрос вдвое. Капот, крыша, двери, колесные арки, пол получили качественную звукоизоляцию. Перед ногами водителя и переднего пассажира Ниссана пока еще остался участок, напоминающий об устраненном уровне вибраций, но это – дело следующего этапа шумоизоляции авто.
По заинтересованному взгляду довольного автовладельца и расспросам о дальнейшей возможности доведения акустических характеристик Ниссана до совершенства – стало понятно, что машине в ближайшем будущем не избежать еще одного визита в наше тюнинг-ателье.
Шумоизоляция внутреннего пространства авто производится сразу, или можно планомерно посвятить этому несколько посещений мастерской. Обращайтесь к нам, и наши специалисты подберут для вас подходящую комплектацию в зависимости от запросов и финансовых возможностей!
5 причин покупать и не покупать Nissan Terrano
После оглушительного успеха модели Duster, триумфально прокатившейся по рынкам множества стран и континентов, руководство альянса Renault-Nissan задумалось: а почему бы не продавать этот же автомобиль и под брендом Nissan? На многих рынках недорогой «народный кроссовер» пришелся бы весьма кстати, «подперев снизу» линейку SUV этого бренда. В начале 2013 года в индийском городе Ченнаи была запущена сборка автомобилей, которым досталось историческое имя Terrano, а уже в ноябре того же 2013-го первые Nissan Terrano выехали из ворот сборочного цеха завода «Автофрамос» в Москве.
С чисто технической точки зрения автомобиль ничем не отличался от своего братца с ромбом на облицовке радиатора: на него устанавливались те же двигатели (рядные четверки объемом 1,6 и 2,0 литра и мощностью 114 и 143 л.с. соответственно), такие же коробки передач (пятиступенчатая механика и французский четырехступенчатый автомат DP8). Не различалась и конструкция подвески, разве что для Terrano были выбраны чуть более жесткие настройки. Обе модели предлагались как в переднеприводном варианте, так и с полным приводом.
Nissan Terrano '2014–н.в.
Главные отличия свелись к серьезным изменениям передней части, включая форму решетки радиатора с корпоративным хромированным элементом в виде буквы V, передних фар, крыльев и бампера. Сзади отличия свелись к форме бампера и фонарей, заходящих на пятую дверь. А вот салон перекочевал с модели Duster без серьезных изменений (за исключением появления в центре передней панели закрывающейся емкости для очков, медиасистемы Nissan Connect и прочих мелочей).
В целом набор «жизненных благ», который могли получить покупатели Duster и Terrano, практически не различался и не различается, однако солидный ряд опций, входящих в базовую комплектацию Terrano, покупателям Duster приходится заказывать дополнительно. Но в любом случае Ниссан обходится дороже Рено в сопоставимой комплектации, и разница может составлять от 50 до 200 тысяч рублей, что для автомобиля бюджетной ценовой категории весьма немало. В итоге спрос на Nissan Terrano составляет стабильные 11-13 тысяч единиц в год, в то время как Duster ежегодно покупают 41-44 тысячи человек.
Nissan Terrano '2014–н.в.
На сегодняшний день дилеры Nissan предлагают Terrano по цене от 885 000 рублей (за переднеприводные версии с МКП, 1,6-литровым двигателем в базовой комплектации Comfort) до 1 229 000 рублей (за автомобили, оснащенные полным приводом, двухлитровым двигателем и АКП, в топовой комплектации Tekna). На вторичном рынке за Terrano просят от 500 000 рублей (за автомобили, купленные в 2014 году) до 1 200 000 рублей (за почти новые машины с минимальными пробегами, выпущенные всего несколько месяцев назад).
Отзывы о модели в интернете весьма противоречивы: буквально рядом можно натолкнуться как на злобные выкрики «Не покупайте это барахло!» и «Никогда больше не возьму эту позорную телегу», так и на хвалебные отзывы в духе «Я в восторге! Отличный автомобиль!» и «Лучшее соотношение цены и качества!». Так за что любят, а за что ненавидят этот автомобиль? Давайте разбираться.
Родство с Renault Duster
Насколько можно понять замысел руководства Renault-Nissan, новый автомобиль должен был стать чуть престижней и солидней Duster, что, во-первых, оправдывало бы более высокую цену нового автомобиля, а во-вторых, позволило бы привлечь новых клиентов, которых Duster не устраивал в силу недостатка лоска и сложившейся репутации самого бренда. Получилось это явно лишь частично….
Главное – оснащение, отделка и архитектура салона – остались ровно на том же уровне, равно как и ходовая часть, и кузов в целом, так что рациональные покупатели самых доступных кроссоверов на российском рынке (и даже те из них, кому внешний дизайн Terrano понравился больше) рассуждали в духе «если я получаю, по сути, то же самое, зачем платить больше?»
Nissan Terrano '2014–н.в.
Renault Duster '2015–н.в.
Конечно, были и те, кто рассуждал по-другому. Владельцы пишут об этом с некоторой иронией: «Встречал многих людей, которых отталкивает сама марка Renault. Мы всё не можем отойти от тех легенд, которые передаются из поколения в поколение. Что качество – это только Япония, а тут вообще Duster. Даже название коверкают, как хотят: и «дустер», и «тостер», и «дристер». Хотя мне все это фиолетово, и Duster сзади мне нравится даже больше! Но маркетологи сделали своё дело.. Получите, распишитесь: Nissan Terrano, вроде как из Японии, с хорошим названием, чуть дороже, но и покрасивей. ». Но потом приходится сознаваться в том, что соседи по гаражам и стоянкам затюкали их своим «Duster с другим шильдиком».
В любом случае первой, а иногда и главной причиной, склонившей владельца в ходе этого непростого выбора к покупке именно Nissan Terrano, обычно становится именно внешность автомобиля. «Изначально хотел взять Duster, но со всеми допами, которые мне хотелось, разница в цене оказалась не столь уж велика, и я выбрал Terrano. Да и посимпатичнее он все-таки: как ни крути, «Ниссаны» красивее. ». В общем, большинство владельцев Terrano отлично понимали, что покупают отнюдь не парадный экипаж, а рабочую лошадку. Но если лошадка – рабочая, то пусть она будет покрасивей! Что ж, внешность Terrano действительно получилась довольно выразительной.
Nissan Terrano '2014–н.в.
Кого-то греет тот факт, что оформление передней части выполнено в полном стилистическом сходстве с такими популярными (и существенно более дорогими) моделями, как Qashquai и X-Trail, а кто-то просто радуется удачному дизайну: «Очень располагает к покупке внешний вид, агрессивный такой, дикий, наглый, одно – слово хулиган!».
Ржавеющая 5-я дверь
Но некоторые особенности внешнего дизайна могут не только радовать, но и основательно портить жизнь всем владельцам Nissan Terrano. Например, хромированная накладка на пятой двери (так называемая «сабля»), которая имеет обыкновение протирать лакокрасочное покрытие. Естественно, через некоторое время на этом месте появляется «рыжик». Явление это весьма распространенное…
Nissan Terrano '2014–н.в.
Вот что пишет один из владельцев в оставленном совсем недавно отзыве: «Я в своём городе подходил к 5-6 Terrano, которые просто стояли на улице, и смотрел, что у них творится c пятой дверью. Ситуация не очень… Даже у официалов на тесте стоит Terrano с уже подкрашенными местами под накладкой».
В этом плане Террано вполне в тренде: плохая стойкость ЛКП – отличительная черта большинства бюджетников (да и не только их) последних 15 лет, а пятая дверь – традиционное коррозийное место множества других SUV и универсалов.
Практичность, расход горючего и объем багажника
Зачем люди покупают кроссоверы? Прежде всего их привлекает практичность этого класса автомобилей, и именно практичность отмечают владельцы Nissan Terrano в числе главных достоинств модели. Авторам отзывов нравится достаточная вместительность салона. Правда, по их свидетельству, комфортно в нем чувствуют себя 4 взрослых человека (хотя номинально автомобиль считается 5-местным).
А вот объем багажника устраивает абсолютно всех. С разложенным вторым рядом сидений он составляет 475 л в переднеприводной модификации и 408 л – в полноприводной. Если сложить задний ряд кресел, то полезный объем возрастет соответственно до 1636 и 1570 литров, а этого хватит практически для любой ситуации: «Привезти ламинат домой – да хоть на всю квартиру. На рыбалку – не проблема. Складывая задние сиденья, вы получаете такой объем, что завидуют даже «каблучки». Отвезти семью на дачу – да не вопрос, влезет все», «Дочь недавно соизволила поехать на дачу, взяла коляску с собой. Раньше с этим были проблемы, а сейчас спокойно все поместилось в багажник».
Nissan Terrano '2014–н.в.
Более того, несмотря на компактные размеры, Terrano вполне позволяет организовать в салоне спальное место (хотя и не совсем полноценное): «Я часто езжу в другие города. Бывало такое, что приходилось останавливаться на небольшой сон, чтобы доехать без происшествий. Разложил задние сидения и спишь в полный рост (а он у меня 186 см) по диагонали. Не машина, а дом на колесах!»
Нравится владельцам и то, что Terrano – автомобиль неприхотливый и недорогой в обслуживании. Электроники немного, все основные запчасти и расходники легкодоступны (поскольку имеют те же каталожные номера, что и более массовый Renault Duster), конструкция хорошо знакома работникам сервисов… Автомобиль устойчиво заводится в зимнее время, парковку и маневрирование в условиях города облегчают небольшие внешние размеры, высокая посадка водителя, парковочные датчики и камера заднего вида.
Правда, камера вызывает и определенные нарекания: «Мне пока что не нравится, что эта камера заднего вида постоянно пачкается. Хорошо бы было туда какое-то устройство для очистки поставить или камеру в другое место переместить. А так постоянно приходится выходить и чистить, просто постоянно».
Nissan Terrano '2014–н.в.
Наконец, Terrano радует своих владельцев умеренным расходом горючего: «3 человека + 50 кг багажа, скорость 95. 100 км/час, ровно 8 л / 100 км. По городу около 11 л / 100 км», «Расход по трассе (2 человека + вещи + бокс на крыше) – 7,3 л/100 км», «Расход меня очень порадовал: 9 л на трассе и чуть больше 10 л в городе. Все, как доктор прописал!». Впрочем, оценка расхода очень зависит, так сказать, от точки отсчета. Если до Terrano человек водил дизельный Citroen Berlingo с расходом 5-6 литров на сотню, то он и напишет: «город 12-13, трасса 9-10 л /100 км. Может, бортовой компьютер и подвирает, но Terrano бензин покушать любит». В любом случае, расход даже у версий с автоматом зимой и в городе не выходит за рамки приемлемого, и свой статус крепкой рабочей лошадки автомобиль вполне оправдывает.
А вот динамику автомобиля даже с 2-литровым мотором владельцы оценивают в лучшем случае как «минимально достаточную»: «В городе – всегда хватает, на трассе обгонять тоже можно. Со спорткарами гоняться бессмысленно – не для того машина, но тяги заметно побольше, чем у ВАЗов или Chevrolet Niva». Особенно острое неприятие у любителей «отжечь» и «газануть» вызывают версии с 4-ступенчатым автоматом, который «тупит», в результате чего «удовольствия от езды не получаешь».
Именно с работой коробки связаны самые резкие отзывы: «Мотор 143 л.с., по ощущениям, выдает не больше 110 л.с. АКП ужас, ужас и еще раз ужас. Где откопали эту коробку? Она тупая, пинучая и делает автомобиль прожорливым, как слон. Короче, телега несмазанная! Если вы хоть раз в жизни владели настоящим японским автомобилем, даже не подходите к этому недоразумению!», «Машина тупая, педаль газа реагирует на нажатия, когда сама захочет. Не езда, а мучение!».
Nissan Terrano '2014–н.в.
Но люди, склонные к более сбалансированным оценкам, считают несколько иначе: «Автомат 4-х ступенчатый – древний, конечно, но зато проблем с ним меньше. Насчёт динамики: до 100 км/ч она вполне приличная – даёт о себе знать 2-х литровый мотор. Но после 110 автомобиль уже разгоняется с трудом. На 3-х тысячах оборотов скорость автомобиля на трассе составляет 125 км/ч». Или вот такое суждение: «Связки «двигатель-автомат» этому автомобилю вполне хватает. Это не спорткар, чтобы ставить рекорды скорости на трассе. Зато со светофора стартануть – легко. Ущербным в потоке себя не почувствовал».
У версий с 1,6-литровым мотором свои проблемы. Этому мотору не хватает тяги и мощности: «Из минусов в первую очередь стоит отметить динамику мотора 1,6. Она просто исчезает после набора скорости в 120 км/час, а если едешь в гору вдвоем-втроем, то это просто беда, братец. ».
Terrano действительно позволяет гнать по ухабистому грейдеру или по разбитому асфальту с приличной скоростью, не испытывая особого дискомфорта. Единственное, что может вам досаждать – это шум. По мнению авторов отзывов, основным источником шума в автомобиле является отнюдь не двигатель и не коробка. В городе это – вентилятор печки на второй и более высоких скоростях, а на трассе на авансцену выходят аэродинамические шумы.
Nissan Terrano '2014–н.в.
«На скорости выше 100-110 км/час становится реально шумно», «Очень шумно, боковые зеркала гудят – просто жесть!», «Комфортная скорость автомобиля для трассы 110-130 км/час. Машина и дальше может разгоняться, но уже возникают аэродинамические шумы», «Летом еще ничего, но когда едешь на шипах, в салоне стоит страшный гул», – пишут владельцы в своих отзывах. Впрочем, склонные к сбалансированной и умеренной оценке и понимающие, что все зависит от точки отсчета, утверждают: «Шумоизоляция посредственная, но не критично плохая. В седанах среднего ценового сегмента бывает и хуже». Во всяком случае, призывов «всем делать шумку, без нее просто жить невозможно» я в отзывах не встречал. Кто-то ставит дополнительную шумоизоляцию, а кто-то считает, что и без нее вполне можно обойтись.
Надежность и выносливость
Важнейшими достоинствами Terrano владельцы считают надежность и выносливость. Отзывы с длинными, как роман, скорбными списками поломок и ремонтов практически не встречаются, зато то и дело попадаются примерно такие высказывания: «Прошло полгода. Ничего не сломалось. Несколько раз буксировал тяжёлые машины: УАЗ Патриот (до заправки, около 2 км) и в гору гружёную ГАЗель (аккуратно, на 1 и 2 передачах, в ручном режиме)», «Ходовая, трансмиссия, двигатель без нареканий. При пробеге 130 000 км были заменены только втулки стабилизатора и сайлентблоки, все остальное в норме. Двигатель масло не ест, от замены до замены», «Проехал почти 100 000 км. Из поломок: сайлентблоки рычагов (цены очень умеренные, после немцев приятно был удивлен), задние сайлентблоки (их проще в сборе с рычагами менять), ступичные подшипники задние (на всех машинах они мной менялись примерно на 100 000 пробега), свечи и ремни (на ТО-90). Считаю автомобиль надежным», «Владею 3 года и 4 месяца. За все время даже намека на какие-то неполадки не возникало», «Машина за 4 года показала себя с неплохой стороны, никаких серьёзных поломок и крупных вложений не было». И такого рода свидетельств очень много…
Nissan Terrano '2014–н.в.
Более того, при удачном стечении обстоятельств автомобиль способен выдержать и сохранить способность к самостоятельному передвижению даже после серьезных ДТП: «За год – две аварии. Сначала женушка лося «приговорила», затем я на МАЗ обиделся. И пока страховая думает, что с нами делать, он преспокойно самостоятельно передвигается».
Встречаются, правда, жалобы на то, что сидения имеют тенденцию расшатываться после определенного момента, но на общем фоне это некритично.
Эргономика и комфорт салона
Куда серьезней нарекания, которые владельцы высказывают в адрес комфорта в салоне Nissan Terrano, который, по их мнению, не совсем соответствует цене автомобиля. Во-первых, жалуются, что сиденья далеко не самые удобные, более-менее правильное их положение нужно долго искать. И все равно после 150-200 километров за рулем спина начинает болеть. Да, не у всех, но у многих.
Nissan Terrano '2014–н.в.
Во-вторых, многим не нравится жесткий пластик передней панели, и самые привередливые идут на радикальные меры, то есть на полную переделку салона: «После поездки на юг разобрал полностью салон, сделал 3-слойную шумку, весь пластик обшил кожей, увеличил подлокотники на передних дверях, сиденья тоже перешил со сменой набивки. Поддержки боковой добавил, массажных валиков. Заменил штатную «музыку» (родная – очень слабая). Новая, с выдвигающимся экраном, расположена намного удачнее: сразу под рукой, именно там, где надо (при этом, как ни странно, воздуховодам не мешает). На все переделки на круг вышло 150 000 рублей, уровень комфорта ощутимо поднялся».
Nissan Terrano '2014–н.в.
До рестайлинга 2017 года предметом всеобщей ненависти и недоумения была кнопка клаксона, размещенная на торце подрулевого переключателя. Слава богу, что теперь она расположена на привычном месте. А вообще претензий много. Кого-то раздражает центральный «бардачок», вызывающий ассоциации с маршрутным такси («пассажиры – за проезд передаём!»), кого-то – зеркальце в солнцезащитном козырьке («В Nissan Almera меня бесило, что в водительском козырьке нет зеркала, а тут бесит, что оно есть. Потому что оно не закрывается, в нем появляются блики от эмблемы, постоянно что-то мельтешит и мешает обзору»), кому-то остро не хватает регулировки руля по вылету… «Это не немец. Однозначно не немец!» – восклицает один из владельцев в своем отзыве, забывая, что Terrano, в сути, не только не немец, но даже и не японец.
Проходимость и универсальность
Nissan Terrano '2014–н.в.
Такого рода высказывания можно найти почти в каждом отзыве. Естественно, к внедорожным подвигам автомобиль стоит подготовить – например, установить защиту на муфту включения полного привода, иначе два провода, отвечающие за подключение заднего моста, непременно будут оторваны на каком-нибудь особенно крутом бугре.
Да и в целом надо понимать, что современный Террано к «тому самому» Террано никакого отношения не имеет. Что понижающего ряда здесь нет, что муфта в тяжёлых условиях легко перегревается, что застрять можно, просто неудачно заехав передком в глубокую лужу, оставив корму на твёрдой поверхности… В общем, не требовать от кроссовера возможностей полноценного внедорожника. И тогда любви будет больше, чем ненависти.
Практичный тюнинг Nissan Terrano
Разберем, какой тюнинг Ниссан Террано имеет смысл, и какие материалы используются для улучшения салона. Обзорно расскажем о чипе двигателей румынско-француско-японского кроссовера.
Чехлы на сидения Nissan Terrano
Защитные чехлы для автомобильных кресел бывают универсальные и индивидуальные. Первые более распространены, они дешевле, но не отличаются качеством. Вторые, ещё их называют модельными, делаются под модель автомобиля.
Модельные чехлы могут изготавливаться из дорогих материалов, различаться дизайном, 100% повторять рельеф сидений. Такие чехлы – разумное решение для Nissan Terrano, которое позволяет избежать накладной по деньгам перетяжки сидений.
Чехлы для своей машины водитель выбирает сам. На это влияет цель покупки, финансовые возможности и особенности эксплуатации Ниссан Террано. Вкратце перечислим характеристики популярных материалов для тюнинга салона Ниссан.
Экокожа
Чехлы из экокожи имеют хлопчатобумажную основу, на которую наплавляется полиуретан.
Это не кожзаменитель, в экокоже отсутствуют вредные компоненты. У материала пористая структура, даже при продолжительном его контакте с человеческой кожей чувство комфорта не пропадает благодаря вентилируемости всех слоев. Ещё особенность экокожи – она гипоаллергенна и гигроскопична. На солнце не перегревается, без проблем отстирывается, чистится, от частых воздействий моющих средств и воды не портится.
Чехлы из полиэстра
Данный материал полностью синтетический, но недостатком это назвать нельзя. У полиэстера есть масса преимуществ и приятных особенностей:
- поверхность приятна на ощупь;
- структура гладкая;
- незатейливый уход, заключающийся в машинной стирке и сушке;
- к растягиванию устойчив;
- не мнется;
- не садится.
Единственный недостаток полиэстера – дискомфорт в летнюю жару из-за недостаточной гигроскопичности.
Поэтому тюнинг салона такими чехлами допускается только в машинах с кондиционером.
Расширители арок
Аэродинамика кузова у Ниссан Террано не впечатляет. Из-под передних колес вылетают грязная вода, песок, которые налипают на двери, выпуклости задних арок. Песок и галька постепенно разрушают лакокрасочное покрытие, увесистые камешки образуют царапины, сколы.
- Защитить свой Террано можно с помощью увеличенных брызговиков, конечно, в пределах разумного.
- Второй способ – нарастить пороги, установить силовые, т.е. стальные модели. Но они могут ухудшить проходимость автомобиля на бездорожье, так что не всем такой тюнинг подходит.
- Третий вариант защиты – оклейка проблемных мест пленкой. Чтобы этот способ был эффективным, его следует применить сразу после покупки.
- Также на двери, крылья Ниссан Террано можно поставить защитные накладки. Такой тюнинг кузова нравится почти всем. Он сочетает защиту и красоту, делая машину более заметной. Расширители арок Ниссан Террано клеятся с помощью двустороннего скотча, от сверления кузова или стекольного клея желательно отказаться. Но при этом на одном скотче увесистые накладки долго не продержатся, поэтому покупать нужно комплект с наименьшими габаритами.
Тюнинг двигателей Ниссан Террано
На французско-японский кроссовер устанавливаются два бензиновых двигателя: 1.6 Н4М и 2.0 F4R. До обновления 2016 устанавливался другой мотор объемом 1.6 – К4М. Разберем, как можно оттюнинговать каждый из трех ДВС, стоит ли это делать.
Доработка мотора К4М
У К4М на Ниссан Террано чип-тюнинг может дать прирост мощности мотора до 120 лошадиных сил, если совместить его с заменой выхлопа.
Если же установить валы немного шире стандарта, например, драйвтех 10 фаза 270, добавится еще некоторое количество лошадиных сил, машина будет ездить шустрее. На этом возможности чип-тюнинга мотора К4М не ограничиваются.
Tuning двигателя Н4М
Тюнинг двигателя H4M Nissan Terrano – это спортивная прошивка. В принципе чип HR16DE погоды не строит. Прибавка мощности не превысит 5%, т.е. калибровка порадует только благодаря самовнушению. Чтобы получить весомую прибавку, нужно поставить прямоточный выхлоп и выпускной коллектор 4-2-1, 2-дюймовую трубу, холодный забор воздуха плюс новую прошивку двигателя.
Всё в комплексе даст прибавку до 125 лошадиных сил. При желании получить больше потребуется наддув.
Тюнинг F4R
Этот атмосферный двигатель, как большинство его собратьев, на перепрошивку отреагирует слабо. Чтобы чип-тюнинг Ниссан Террано с F4R был эффективным, потребуется ставить распределительные валы от RS либо с фазой примерно 280, добавить впуск, прямоточный выпуск, и тогда после прошивки двигатель достигнет уровня 170 л. с.
Для углубленного тюнинга придётся вставить кованую поршневую, дорабатывать ГБЦ. Ещё понадобится пропилить каналы и переделать клапанные седла, убрать острые края кромок, каналы отшлифовать, поставить более легкий маховик, ресивер. Такой тюнинг двигателя способен добавить мощности до 200 лошадиных сил. Если поставить 4-дроссельный впуск, его придётся сложно настраивать.
В итоге соотношение цены и эффекта может разочаровать.
Тюнинг nissan terrano
В штатной комплектации Ниссан Террано первого и второго поколений отсутствуют передние брызговики. При эксплуатации автомобиля на грунтовом покрытии щебень, гравий отскакивают от покрышек, бьют об крыло, лущится лакокрасочное покрытие.
Монтаж пластиковых накладок на колесные арки убережет металлические крыла от негативного воздействия гравия, песка. Установка проводится на пластиковые пистоны, которые поставляются в комплекте с накладками. Это как один из факторов, указывающих на оригинальность продукции.
Этапы работы и что можно сделать своими руками:
- Постановка машины на ровную платформу.
- Очистка передних крыльев от грязи, пыли, конденсата.
- Продувка металлических конструкций потоком сжатого воздуха, сушка.
- Обработка участка крыла силиконовой смазкой для защиты лакокрасочного покрытия.
- Устанавливаем пластиковую накладку на ребро арки.
- С внутренней стороны зажимаем пистонами.
Установка декоративных накладок своими руками завершена. При условии аккуратного вождения, отсутствия механических повреждений срок эксплуатации аксессуаров неограниченный.
Пластиковые накладки на багажник и пороги Ниссан Террано
Частая эксплуатация транспортного средства, перевозка, погрузка – выгрузка грузов приводит к повреждению кузова, салона, лакокрасочного покрытия. Чтобы уберечь салон и багажник от царапин владельцы устанавливают пластиковые накладки на металлические пороги, багажник.
Цена комплекта для Ниссан от 1500 рублей, дешевые аналоги от 1000 рублей.
Доработка дверей Ниссан Террано
В условиях активной эксплуатации транспортного средства не всегда можешь уберечь машину от случайного удара, царапины, соприкосновения со стеной.
Даже незначительный удар дверью приводит к образованию трещин в лакокрасочном покрытии, появлению ржавчины. Чтобы минимизировать контакт дверей с боковым препятствием устанавливают пластиковые декоративные накладки с внешней стороны.
Похожие статьи
Фиксация на двусторонний скотч. Предварительно очищаем поверхность от пыли, грязи, влаги. При необходимости обезжириваем ацетоном, бензином.
Снимаем защитный слой пленки, равномерно прикладываем декоративные накладки, прижимаем, удерживаем в течение 2 – 3 минут, после чего отпускаем. При условии отсутствия механических повреждений, ударов срок эксплуатации накладок 5 – 7 лет до момента замены скотча.
Доработка периметра переднего бампера Ниссан Террано
Если вы покупали машину для бездорожья, то вам крайне необходимо установить дополнительные накладки – ребра жесткости на нижний периметр переднего бампера.
Усиленный каркас менее подвержен деформации, трещинам, сколам. Фиксация пластин на силиконовый клей. Предварительно очищаем поверхность, удаляем грязь, пыль, просушиваем. Прикладываем накладки, прижимаем, удерживаем пару минут.
Решетка радиатора Ниссан Террано
Заменить решетку радиатора целесообразно только в том случае, если у вас автомобиль первого или второго поколения. У моделей старого образца сетка мелкая, плохо пропускает воздушный поток, радиатор системы охлаждения слабо продувается.
Цельнометаллическая решетка радиатора с хромированным напылением в оригинальном исполнении от 2900 рублей.
Козырек на заднее стекло Ниссан Террано
Устанавливают аксессуар скорее из привлекательности, нежели практической пользы. Монтаж осуществляется на двусторонний скотч.
Предварительно обезжириваем поверхность, протираем насухо, прикладываем козырек, удерживаем на протяжение 2 – 3 минут. Цена аксессуара от 450 рублей в оригинальном исполнении.
Похожие статьи
Расширители арок
Расширители арок
Аэродинамика кузова у Ниссан Террано не впечатляет. Из-под передних колес вылетают грязная вода, песок, которые налипают на двери, выпуклости задних арок. Песок и галька постепенно разрушают лакокрасочное покрытие, увесистые камешки образуют царапины, сколы.
- Защитить свой Террано можно с помощью увеличенных брызговиков, конечно, в пределах разумного.
- Второй способ – нарастить пороги, установить силовые, т.е. стальные модели. Но они могут ухудшить проходимость автомобиля на бездорожье, так что не всем такой тюнинг подходит.
- Третий вариант защиты – оклейка проблемных мест пленкой. Чтобы этот способ был эффективным, его следует применить сразу после покупки.
- Также на двери, крылья Ниссан Террано можно поставить защитные накладки. Такой тюнинг кузова нравится почти всем. Он сочетает защиту и красоту, делая машину более заметной. Расширители арок Ниссан Террано клеятся с помощью двустороннего скотча, от сверления кузова или стекольного клея желательно отказаться. Но при этом на одном скотче увесистые накладки долго не продержатся, поэтому покупать нужно комплект с наименьшими габаритами.
Чехлы на сидения Nissan Terrano
Защитные чехлы для автомобильных кресел бывают универсальные и индивидуальные. Первые более распространены, они дешевле, но не отличаются качеством. Вторые, ещё их называют модельными, делаются под модель автомобиля.
Модельные чехлы могут изготавливаться из дорогих материалов, различаться дизайном, 100% повторять рельеф сидений. Такие чехлы – разумное решение для Nissan Terrano, которое позволяет избежать накладной по деньгам перетяжки сидений.
Чехлы для своей машины водитель выбирает сам. На это влияет цель покупки, финансовые возможности и особенности эксплуатации Ниссан Террано. Вкратце перечислим характеристики популярных материалов для тюнинга салона Ниссан.
Похожие статьи
Экокожа
Чехлы из экокожи
Это не кожзаменитель, в экокоже отсутствуют вредные компоненты. У материала пористая структура, даже при продолжительном его контакте с человеческой кожей чувство комфорта не пропадает благодаря вентилируемости всех слоев. Ещё особенность экокожи – она гипоаллергенна и гигроскопична. На солнце не перегревается, без проблем отстирывается, чистится, от частых воздействий моющих средств и воды не портится.
- В основном такие авточехлы производятся в Индии (название материала — Орегон) и Китае (Валенсия). Экокожа под брендом Альба отличается повышенной дышащей способностью. Это также прочный, не подверженный перепадам температуры материал.
- Прочнейшая из экокож – «Компаньон». В производстве данного материала для тюнинга салона есть свой секрет. Основа там не хлопчатобумажная, а представляет собой слой пены на ворсовой подкладке. Поверх этой базы наносится полиуретан.
- Еще один вид высококачественной экокожи – «Долларо». Представлен впечатляющим количеством расцветок, от классических оттенков до необычных цветовых сочетаний. Многие владельцы Ниссан Террано считают экокожу подходящим материалом для тюнинга салона.
Чехлы из полиэстра
Данный материал полностью синтетический, но недостатком это назвать нельзя. У полиэстера есть масса преимуществ и приятных особенностей:
- поверхность приятна на ощупь;
- структура гладкая;
- незатейливый уход, заключающийся в машинной стирке и сушке;
- к растягиванию устойчив;
- не мнется;
- не садится.
Поэтому тюнинг салона такими чехлами допускается только в машинах с кондиционером.
Тюнинг двигателей Ниссан Террано
На французско-японский кроссовер устанавливаются два бензиновых двигателя: 1.6 Н4М и 2.0 F4R. До обновления 2016 устанавливался другой мотор объемом 1.6 – К4М. Разберем, как можно оттюнинговать каждый из трех ДВС, стоит ли это делать.
Доработка мотора К4М
Если же установить валы немного шире стандарта, например, драйвтех 10 фаза 270, добавится еще некоторое количество лошадиных сил, машина будет ездить шустрее. На этом возможности чип-тюнинга мотора К4М не ограничиваются.
Tuning двигателя Н4М
Прямоточный выхлоп
Тюнинг двигателя H4M Nissan Terrano – это спортивная прошивка. В принципе чип HR16DE погоды не строит. Прибавка мощности не превысит 5%, т.е. калибровка порадует только благодаря самовнушению. Чтобы получить весомую прибавку, нужно поставить прямоточный выхлоп и выпускной коллектор 4-2-1, 2-дюймовую трубу, холодный забор воздуха плюс новую прошивку двигателя.
Тюнинг F4R
Этот атмосферный двигатель, как большинство его собратьев, на перепрошивку отреагирует слабо. Чтобы чип-тюнинг Ниссан Террано с F4R был эффективным, потребуется ставить распределительные валы от RS либо с фазой примерно 280, добавить впуск, прямоточный выпуск, и тогда после прошивки двигатель достигнет уровня 170 л. с.
Для углубленного тюнинга придётся вставить кованую поршневую, дорабатывать ГБЦ. Ещё понадобится пропилить каналы и переделать клапанные седла, убрать острые края кромок, каналы отшлифовать, поставить более легкий маховик, ресивер. Такой тюнинг двигателя способен добавить мощности до 200 лошадиных сил. Если поставить 4-дроссельный впуск, его придётся сложно настраивать.
Читайте также: