Переделка салона mazda bongo
Переделка салона
Переделка салона ⇐ Bongo. Тюнинг
- Перейти на страницу:
В салоне готов только пол и все крепежи под сидения (закончил 4 часа назад).
Предстоит потолок ,стены и чехлы на сидения.
Поэтому фотать плка нечего.
Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
опечатка плка - пока
Пол в разрезе: Железо, изолон, фанера 10 мм.,линолиум.
Пол готов, осталось торцы заклеить.
А ещё люк от гозели поставил и акустику в салоне.
- Перейти на страницу:
всем доброго времени суток!
имеется таун айс 1999 г.вып., салон грузопассажирский(сзади откидная лавка).
машина бралась на короткое время, для работы. похоже, останется на долго. для использования как семейный автомобиль хочу установить ремни безопасности. и если недорого, то установить задний диван.
собственно вопрос: кто этим занимался и что у вас из этого вышло?
пы.сы.: на сервисе нашел.
хотелось бы чего не будь подчерпнуть, из других переделок салона. :oops:
Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:
может у кого то есть,как переделать потолок и стойки окон в салоне?
Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:
панель приборов,короче все что находится в салоне,даже отсек багажника,где двигатель? :oops:
Mazda Bongo Friendee & FORD FREDA/MPV I (LV). Все что касаемо этих машин(Ремонт, тюнинг, проблемы, советы. )
Народ у кого есть такие машины Mazda Bongo Friendee(FORD FREDA) Mazda MPV предлагаю общаться здесь по вопросам ремонта и обслуживания, а так же обсуждения некоторых вопросов.
Прикрепленные изображения
По поводу шаровых на Мазду Бонго нашлось решение, родных нет, но зато есть аналогичная, но нужно чу-чуть переделать.
- Шаровая от Hundai H-100 код: CBM-14 роизводство CTR (фото выложу позже)
- Продаются на рынках нашего города на Кудйбергене и Дордое.(цена от 600-1000с)
Переделка заключается в следующем:
Диаметр пальца и высота соответсвует родной нашей шаровой, а вот диаметр нижней части(посадочная часть, шире на 2,5мм), вот эти 2,5мм просто на токарном станке следует убрать. Подробное описание будет позже вместе с фото.
- Вот так вот эта самая шаровая сидит на месте.
Прикрепленные изображения
думаю тяжеловато будет найти 10 владельцев френди
а на заказ что никто не изготавливает? в автогиде вроде много такого рода рекламы.
- Detonator в городе уже машин 30 таких, я думаю если как нибудь поговорить можно будет разобраться.
если же совсем никак, то я думаю с Алма-аты придется везти, а на заказ говорят все равно не то получается.
Есть запчасти на Бонго Френди:
- Стекло заднее(от багажника) - продано
- Багажник - продано
- Бак
- замок зажигания,
- рулевая колонка,
- ABS блок,
- Коробка автомат,
- блок двигателя в сборе,
- аморты передние,
- пружины,
- проводка, датчики, блоки и т.д.
- решетка радиатора,
- ручка в салоне, типа поручня(из нержавейки см. рис),
- панорама - накладка на багажник, типа стопов с отражателями(см. рис),
- зеркало на багажнике(см. рис),
- стопы задние(не целые),
- бампер задний(цвет серый),
- шиток приборов,
- панель частично,
- руль,
- рычаг переключения скоростей в комплекте,
- шторки,
- кондер,
- генератор,
- коллектор,
- ступицы передние(диск),
- суппорта передние,
- редуктор передний(внутренности),
- кардан задний,
- кардан передний клинанутый,
- турбина,
- распред вал, кулачки и т.д,
- радиатор в комплекте с вентиляторами,
- аппаратура,
- .
По всем вопросам обр., по тел: +996 772 529 123, +996 550 529 123, +996 702 529 123 .
Тюнинг Мазда Бонго: Нужен ли?
Модернизацией машин занимается достаточно много автомобилистов – новичков и опытных водителей. Улучшают отечественные и импортные автотранспортные средства вне зависимости от марки, страны производителя. Например, тюнинг Mazda Bongo – грузовиков, фургонов разных линеек, поколений встречается очень часто.
Современные и устаревшие японские модели весьма эргономичны, отвечают необходимым требованиям. При существующих возможностях и наличия финансовых средств у автомобилиста, прокачать можно любую часть, узел иномарки, слегка изменить дизайн кузова, салона и тюнинг Мазда Бонго здесь не исключение.
Mazda Bongo малотоннажные японцы
Четыре поколения машин известной марки завоевали у автомобилистов во всем мире признательность и уважение. Начиная с 60-х годов прошлого столетия, с момента массового производства они успешно эксплуатировались и продолжают использоваться фермерами, бизнесменами, частными лицами.
Модели Мазда Бонго – грузовички, минивэны обладают великолепными качествами:
- надежностью;
- экономичностью;
- практичностью.
Они идеально подходят для эксплуатации в сельской местности, при сложных погодных условиях. Легко преодолевают бездорожье и устойчиво ведут себя на автострадах. Благодаря перечисленным и другим преимуществам, линейки машин Mazda Bongo пользуются у автомобилистов большим спросом.
Первое поколение 1966-1975
Первые фургоны были заднемоторными. Оснащались четырехтактным двигателем с водяным охлаждением, объем которого составлял, в зависимости от силовой установки, 782 и 987 см³. Из-за низко расположенного редуктора позиционировались машинами большой грузоподъемностью. Могли перевозить полторы тонны грузов.
Автомобили первого поколения Мазда Бонго имели определенные недоработки особенно в области кузовной части, когда влияние коррозийных процессов негативно сказывалось на длительности эксплуатации. По указанной причине и другим, машин из этой линейки фактически не осталось.
Второе поколение 1977-1983
Автомобили данной линейки еще можно встретить на отечественных дорогах. Если автомобилист купил Mazda Bongo второго поколения он, как правило, занимается переваркой порогов, крыльев, заменой двигателя. Рихтует кузов, осуществляет шпаклевку, грунтовку, красит, улучшает салон.
Третье поколение 1983-1999
На скоростных автострадах в разных странах можно увидеть машины серии Мазда Бонго третьего поколения и прежде всего Bongo Brawny. В большой коллекционный ряд входят: фургоны, минивэны, грузовички, произведенные не только в Азии, но также в Австралии и на европейском континенте.
Автомобили 3-го поколения можно улучшить за счет тюнинга: кузова, салона, когда применяются новые детали взамен устаревших частей или подверженных коррозийным процессам. Некоторые автомобилисты устанавливают третий ряд «диванов», что весьма оригинально. При необходимости можно сложить задние места и получить подобие большой кровати.
Mazda Bongo Friendee 1995-2005
Популярная модель японского бренда входит в число самых распространенных иномарок в России. Для владельцев Бонго Френди характерны устремления функциональных улучшений связанных с тюнингом кузова, салона и механических узлов.
- Тонируют заднюю часть.
- Меняют чехлы, перетягивают обшивку сидений.
- Улучшают виброизоляцию.
- Устанавливают различные девайсы, например, велобагажник.
- Модернизируют внешний вид приборной панели «под дерево».
- Переделывают заднюю подвеску.
- Кастомизируют ходовую.
- Подбирают диски согласно сезону.
- Ставят новое мульти-рулевое управление от других марок.
Список модернизаций применяемых к Мазда Бонго достаточно разнообразен.
Четвертое поколение Mazda Bongo 1999-2012
Автомобили финальной серии: грузовики, фургоны можно увидеть на отечественных дорогах особенно часто. Владельцы таких машин улучшают, обновляют:
- электронику;
- трансмиссию;
- топливную систему;
- детали кузова;
- элементы двигателя;
- кондиционирование, отопление;
- интерьер салона.
Также модернизируют оптику, устанавливают новые расходники, комплектующие, добавляют всевозможные обвесы.
Заключение
При умелом, правильном подходе и наличии финансовых средств каждый автомобиль любой линейки Мазда Бонго можно улучшить за счет тюнинга, создать дополнительный комфорт, повысить внешнюю привлекательность.
- 0 комментариев
![]()
Мазда Бонго Френди - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Тюнинг, запчасти и аксессуары"
Всем привет. Ну вот наконец то я закончил собирать автомобиль) Уже опробовал,на скорости не как не ощущается то ,что я менял крышу,все отлично закрывается. Когда все сделал какое то двоякое чувство меня посещает когда открываю палатку думаю о предстоящем отдыхе и о вложенных силах и средствах на эту затею. Будет ясно когда поеду отдыхать,планирую посетить Казахстан ,а именно Капшагай.
Так что ждите новых рассказов и переделок на этом авто)))
Смотря на Бонг в комплектации где стояла дуга мне всегда хотелось изменить внешний облик моего Бонгоря) Попробовав найти дугу,подножки ,фаркоп или еще какие нибудь приблуды на сайтах дром,авито -понял ,что это практически не реально( Начал шуршать просторы интернета,а точнее Японские аукционы Хорошо ,что тогда доллар был не такой цены)
В итоге нашел практически все ,что мне нужно было в тот момент)
Поставил дугу,заднюю дугу ,новую заднюю дверь, ,все салонные обшивки,противотуманки Cibie ближний, дальний свет.
Попав в такое серьезное ДТП я не знал на сколько сложно и долго мне придется искать детали( Поездив по автосервисам и пообщавшись с ремонтниками и посмотрев на их глаза когда они видели мое авто в их глазах читалось разное, но больше всего желание навариться на моей беде. Сразу же решил ,что буду разбирать авто сам , снял сиденья, обшивки дверей и потолка в общем по максимуму все чтобы не закосячили ремы. Затем звал спецов уже к себе в гараж и не один не хотел браться ( И вот один ремонтник мне говорит найди заднее крыло и стойку крыши и приезжай ко мне .
Вот и пролетели не заметно два года с того момента, как в нашей семье появился микроавтобус с гордым именем Мазда Бонго Френди. И ровно год прошел после публикации мной крайнего обновления к этому отзыву. Обновления посвященного прошлой годовщине приобретения этого автомобиля. И вроде бы пройдено за год всего 8000 километров, но это не было пробежкой налегке для нашего Френди. Прошедший год вообще был не простым для нашей семьи. Мы сменили квартиру на более просторную и сделали в новом жилище капитальный ремонт, содрав все до бетона, включая трубы и сантехнику и поменяв все что только можно даже на балконах.
За этот период было сделано. Регулировка датчика включения передачи акпп на аппаратуре и проблема с поздним включением передачи исчезла и как результат расход топлива уменьшился на треть. Следующий этап устранение вибрации причина передний кардан и кривые руки мастера которые его до меня делали в результате замена кардана около пяти тысяч рублей. И по мелочам свечи, противотуманная фара кстати поставил от мазды фамилия (DEPO), лампочки ремонт абс просто закисли контакты на фишках, замена сальника на заднем мосту полу оси и конечно замена колодок и масла и чуть не забыл замена направляющей на суппорте которая так заржавела что сломалась в нем часа три ее от туда вынимал грел сверлил.
Доброе вам время суток! Наконец то я забрал Фредика, как долго я ждал этого момента )) и как обещал пишу продолжение своего отзыва. В первом отзыве на фото видно что машина после ДТП, вот именно поэтому я так долго не мог забрать машину с ломбарда. Подробнее щас все опишу. Где то за месяц до залога авто в ломбард я попал в ДТП, виновник был застрахован в другой компании. После оформления страхового случая я ждал когда придет страховка, через 25 дней мне зачислили 22250руб. я конечно в шоке! Как так? А где остальная сумма.
Ретро-кемпер от Ford с подъёмной крышей
Этот кемпер называется Ford Freda, но на самом деле это Mazda Bongo 1996 года выпуска.
Дело в том, что изначально минивэн Mazda Bongo выпускался для продаж на домашнем рынке. А в рамках соглашения с американским концерном Ford, эту модель начали производить и на экспорт, но под названием Ford Freda.
С одной стороны этот минивэн маловат для кемпера, но с другой – он является одним из хороших примеров того, как можно грамотно и рационально использовать даже небольшое пространство. Так, главной особенностью Ford Freda является подъёмная крыша с механическим приводом, благодаря ей любой взрослый человек может встать в полный рост внутри автомобиля, и в то же время она обеспечивает полноценное спальное место для двоих.
Кроме того, кемпер оснащён складными сиденьями второго ряда, которые можно превратить в обеденный стол или в ещё одну небольшую кровать. Также внутри есть дополнительное отдельно стоящее сиденье для шестого пассажира.
Касаемо прочих удобств: в салоне минивэна установлен специальный модуль, который имеет дополнительные аккумуляторы и электронику для управления задней системой отопления, небольшую раковину, плиту с одной горелкой и холодильник. Под этим всем находится хранилище для воды и пропана, а также что-то вроде вытяжки для удаления запахов во время приготовления пищи.
Под капотом этого маленького и отважного дома на колёсах установлен 2.5-литровый двигатель, который приводит в движение все четыре колеса.
Конечно, в этой модели немного разочаровывает эстетическая сторона, причиной чего является 1996 год выпуска. Да и сам автомобиль выглядит больше как пассажирский минивэн, нежели дом на колёсах. Но, несмотря на то, что Ford Freda нуждается в некоторых внешних и внутренних доработках, он всё же является образцом того, как с умом использовать свободное внутреннее пространство.
Двигатель автомобиля Mazda Bongo Friendee
Bongo был переработан в 1983 году, получил новый двигатель. Продавался компанией Ford в Азии как «Spectron». В Австралии Bongo реализовывался компанией Mazda E-series и Ford как версия «Ford Econovan» и пассажирский вариант «Ford Spectron» (1983—1990 годы). Начиная с 1994 года, Bongo продавался компанией Nissan, как Nissan Vanette. В Южной Корее он производился как «Kia Wide Bongo».
Двигатели
- 1984—1985: 1415 см³, UC engine.
- 1983—1988: 1789 см³, F8 engine.
- 1983—1988: 2000 см³, FE engine.
- 1984—1995: 1998 см³, дизельный RF-T.
- 1983—1995: 2209 см³, дизельный R2.
Четвертое поколение
В июне 1999 года, новое поколение фургонов и грузовиков поступили в продажу. Среди них были Mazda E-series, Ford Econovan, Mitsubishi Delica и Nissan Vanette. Это последнее поколение микроавтобусов и грузовых автомобилей Mazda Bongo.
- Ноябрь 1999 перемаркированная модель Mitsubishi Delica выпущена только в Японии.
- Декабрь 2003 Незначительные изменения Новая Топливная непосредственным впрыском дизельная модель введены.
- Ноябрь 2005 Незначительное обновление для наружного освещения.
2006 E1800 (SKW0) для Австралийского рынка прекращена.
- Август 2007 DPF введены для моделей дизельных двигателей. Электрические стеклоподъёмники и центральный замок на все модели грузовиков.
- Май. 2009 Остановить модели питания 2WD топливо для Nissan. Благодаря Nissan представил в собственной разработки NV200 Vanette.
- Август 2010 Незначительное обновление для всего диапазона. Введенный новый 1,8 бензиновым двигателем L8, большой центральной консоли ящик из-за этого с пониженной производительностью уголком и новых модельных кодексов SKP2T / SKP2L прикладной.
- 2011 E1800 (SKW0) для Новой Зеландии рынке прекращено.
- Октябрь 2011 перемаркированная модель Mitsubishi Delica прекращена. Delica смещается в перемаркированный Ниссан NV200 Vanette.
- Март 2012 Mazda объявила, что это будет последнее поколение в дом предназначен Bongo фургоны и грузовики. Они будут выходить из коммерческого производства автомобилей и сосредоточатся на экономичных легковых автомобилях.Июнь 2012 Малой безопасности обновляются. Задняя Наклейка обновляется. MAZDA пропуск удален (только фургон).
- Февраль 2016 Незначительное обновление. Новый двигатель настройка и увеличить экономию топлива, Авто теперь стали 5 скорость, двойной задний диски модель прекращена, 4W-ABS и вступление бесключевого для всех моделей, новые модели коды SLP2V / SLP2M применяется.
Mazda Bongo Brawny Friendee многосторонний автомобиль
Все владельцы этого суперкара в один голос говорят о прекрасных параметрах комфорта во время движения. В основном это заслуга автоподвески, поскольку передняя часть имеет в своем основании стойки MacPherson. Задняя подвеска — многорычажная и пружинная система.
Машина прекрасно чувствует себя на скоростных трассах. Для того чтобы снизить уязвимость перед боковым ветром, здесь предусмотрены низко установленные покрышки на задней оси. Для достижения максимального комфорта каждый автомобиль оснащен системой ABS.
Мazda Bongo Friendee — это минивен от японского производителя, что предназначен для использования в служебных целях и классифицируется как машина корпоративного класса. В основе лежит платформа Mazda MPV, однако здесь имеются отличия от данного автомобиля — полный привод и высота салона. Выпуск этого автомобиля был прекращен в 2005 году.
Автомобиль Мазда Бонго выполнена с использованием полукапотной схемы, а сам мотор размещен между передними сидениями. Такое решение позволило получить высокую устойчивость и прекрасную управляемость, если сравнивать данный автомобиль с Mazda MPV. Помимо этого, все хвалят заднюю стойку с дополнительной пружиной, что превращает ее в многорычажную систему, а на передней установлены стойки McPherson.
Обратите внимание! На заднюю ось установлены более низкие покрышки, чем на переднюю, что обеспечивает стабильность автомобиля при движении на скоростных трассах. Все тормозные механизмы вентилируемые и дисковые, а система ABS на Мазда Бонго Френди — стандартная
Автомобиль данной модели представлен одним дизельным и двумя бензиновыми моторами. Двухлитровый бензиновый мотор выполнен одновальным, где главной особенностью являются по три клапана на каждый цилиндр. Максимальная мощность такого двигателя составляет 105 л.с. если говорить о шестицилиндровом двигателе на 2,5 л, то здесь стоит отметить четыре распределительные валы.
Максимальная мощность мотора — 160 л.с. Каждый из четырех цилиндров имеет три клапана. Все автомобили, выпущенные до 1999 года, имели мощность в 125 л.с. Помимо этого, здесь было механическое управление. После этого машина получила большую мощность — до 130 л.с., что стало возможным после замены узла на электронно-управляемый.
Все модели с дизельным двигателем имеют полный привод. Задняя ось при простых условиях на дороге выступает в роли ведущей, а в случае ее проскальзывания вискомуфта начинает передавать на передние колеса до 50% тяги. Все модели, выпущенные до 1999 года оснащены пятиступеньчатой механической коробкой переключения передач. После этого, производитель приступил к производству авто только со четырехступеньчатой автоматической коробкой переключения передач.
Салон Мазда Бонго Френди представлен в пяти вариантах исполнения. Два из них имеют по восемь мест — три ряда сидений, где один из вариантов представлен с общими полозьями второго и третьего ряда кресел. Помимо этого, имеются и такие вариации, как салон на семь мест, на шесть, где имеется душ, холодильник, кухня и розетки с напряжением в 100В, а также салон с двумя рядами на 5 мест для грузопассажирских перевозок.
Мазда Бонго Френди выпускались с уникальным серийным кузовом AutoFreeTop, который признан единственным в своем роде. Здесь крыша превращается в двухместную палатку при использовании современного электропривода. Эта особенность является главной «фишкой» данного авто от японского производителя. Если говорить языком цифр, то на сегодняшний день выпущено более 170 тысяч экземпляров.
Наследие Мазда Бонго Брауни
Мазда Бонго Брауни в современной восьмиместной модификации салона пользуется заслуженной популярностью и повышенным спросом. Два крайних ряда автомобильных сидений установлены на полозьях классической конструкции, что позволяет передвигаться им по всей длине кузова. Также имеются особые модификации, что отличаются от моделей стандартного исполнения, поскольку расположенные здесь задние сидения очень просто откидываются к бортам автомобиля Мазда Бонго Брауни.
Помимо этого, преимуществом данной модели является идеально ровная поверхность, что получается в результате складывания всех сидений. Такие грузовики прекрасно подходят для грузовых перевозок. В случае если убрать второй ряд кресел, то можно получить небольшой, но очень комфортный домик на колесах.
Мазда Бонго Брауни — это настоящий помощник в делах, связанных с коммерцией. Здесь можно не только перевозить пассажиров, но и производить транспортировку грузов. Авто прекрасно адаптируется под российские погодные и дорожные условия, а потому Мазда Бонго Брауни можно смело назвать практичным и максимально универсальным.
Базовая комплектация модели включает в себя все необходимое для безопасного и комфортного пребывания в автомобиле как водителя, так и его пассажиров. Если говорить более подробно, то салон отличается эргономичностью. Здесь использованы качественные отделочные материалы. Стоит отметить и разнообразные отделения для мелких предметов, современную систему кондиционирования, аудиосистему, электрические стеклоподъемники и гидроусилитель рулевого управления. Активный и пассивный пакет безопасности включает в себя антиблокировочную тормозную систему, вспомогательную систему в момент экстренного торможения и фронтальные подушки безопасности.
Качество сборки автомобиля Мазда Бонго Брауни превосходит все ожидания. Здесь нет никаких существенных минусов. В общем можно смело сказать, что производитель позаботился о том, чтобы в машине было поменьше «детских» болезней.
Mazda Bongo Brawny технические характеристики
Мазда Бонго Френди оснащена универсальным двигателем и имеет следующие технические параметры:
- длина — 4,23 м;
- ширина — 1,63 м;
- высота — 1,97 м;
- объем багажного отделения — 1995 см3;
- клиренс — 18 см;
- колесная база — 2,22 м;
- задняя колея — 1,37 м;
- передняя колея — 1,425 м;
- мощность — 82 л.с.;
- масса — 1310 кг;
- объем бака для топлива — 48 л;
- топливный расход — 25 л/100 км.
Это позволило обеспечить сниженный центр тяжести, а значит и повысить комфортность управляемости. Отдельно стоит сказать, что такое решение затрудняет проход в салон, а потому и усложняет процесс технического обслуживания мотора.
Автомобиль имеет неплохой клиренс, а потому Мазда Бонго Френди не боится сельских или не совсем качественных дорог. Стоит сказать, что запасные детали данного автомобиля вполне взаимозаменяемые с деталями Mazda MPV, а потому производить ремонт возможно быстро и просто в любых условиях.
Тюнинг мотора серии WL-T
Проведение модернизации двигателя позволяет добиться более высоких показателей мощности и крутящего момента, но выполнение таких операций целесообразно не для всех моделей машин. Платформа микроавтобуса не предназначена для гонок или быстрой езды, и проведение форсировки на подобных моторах не имеет смысла. Модернизация двигателя способна привести к значительным финансовым расходам и любителям скоростной езды стоит приобрести более подходящую машину.
Проведение чип тюнинга для двигателей WL-T вполне возможно, и данная модернизация не вносит изменений в механику автомобиля. Выполнение подобных операций позволяет увеличить мощность до 10% и крутящий момент до 15%. При таком повышении ресурса потребление топлива остаётся практически на прежнем месте, что даёт ощутимые преимущества в дороге. Решать стоит ли выполнять тюнинг может каждый водитель, основываясь на необходимости подобных изменений.
Устройство и особенности двигателей серии WL-T
Конструкция дизельных силовых установок, хотя и имеет отличия от двс бензинового типа, позволяет проводить восстановить двигатель независимо от характера поломки. В моторах WL-T используется газораспределительный механизм SOHC. Такая система подразумевает наличие только одного распредвала, который находится в головке блока цилиндров. Его расположение над гбц обеспечивает легкость доступа для обслуживания или ремонта. Среди особенностей мотора Mazda WL-T следует отметить использование 3 клапанов на цилиндр.
В зависимости от года выпуска ТНВД может иметь механическое управление или полностью контролироваться автоматикой. Среди остальных параметров силовой установки следует отметить такие технические решения:
- Схема работы двигателя имеет практически равные показатели хода поршня к диаметру цилиндра. Такое соотношение позволяет получить высокий прирост мощности и крутящего момента;
- Впускной коллектор представляет собой прочную и надёжную конструкцию. Учитывая использование турбины, при повреждении прокладки необходима её обязательная замена;
- Система охлаждения имеет некоторые особенности, и чтобы исключить перегрев головки блока цилиндров требуется немного внимания. Необходимо контролировать уровень охлаждающей жидкости, так как её недостаток способен привести к образованию воздушной пробки и появлению критических температур на двигателе;
- Привод ГРМ оснащен ремнём, и как все аналогичные модели требует точного выставления по меткам при замене. Сам привод соединён с ТНВД, а не с коленвалом, что обеспечивает ему больший срок службы;
- Система смазки комбинированного типа и обеспечивает принудительную подачу масла на все узлы, работающие под нагрузкой. Исполнение масляного фильтра делает его поломку редким явлением, а сама система не представляет сложностей в ремонте;
- Система зажигания организована по традиционной схеме и не требует пристального внимания. Свечи накала для WL-T можно устанавливать различных типов, что облегчает обслуживание автомобиля.
Двигатель и внутренние системы Mazda Bongo Brawny
На протяжении всего времени существования Mazda Bongo претерпевал многочисленные обновления и улучшения всех узлов, агрегатов и элементов. Это касается и самого двигателя. Изначально машина выпускалась с мотором на 0,8 л, а на сегодняшний день здесь уже установлены силовые агрегаты на 2,5 л.
Наибольшей популярностью пользуются автомобили с двумя типами моторов:
- турбодизель на 2,5 л;
- бензиновый на 2 л.
Mazda Bongo с турбо-дизелем наиболее распространена в европейских странах, однако и российские автовладельцы выбирают такие модели, если предпочитают солярку.
Многие покупатели отмечают, что двигатель на 2,2 л отличается мощностью и приемистостью. Вне зависимости от того нагружен автомобиль или нет, Mazda Bongo может похвастаться хорошим разгоном и высокой маневренностью. Расход топлива данной модели составляет 7 л при движении по трассе и 10 л — передвигаясь в городских условиях.
Наиболее распространенным вариантом оснащения является автомобиль с дизельным мотором. Именно его считают лучшим и на это имеются свои причины:
- Если говорить о бензиновых моторах, то двигатель на 2 л не очень скоростной, а на 2,5 л может похвастаться прекрасной ездой. Но зато и расход топлива поражает даже самого нежадного водителя. В городских условиях — это 10 л на 100 км.
- Отличительная особенность двигателя — приемистость и максимальная продуманность. Стоит отметить и его высокую экономичность, а также высокую мощность силового агрегата.
- Огромным плюсом данного двигателя является то, что с ним в тандеме монтируется полный привод.
Основные характеристики мотора:
- тип — дизель с турбонадувом;
- объем — 2400 см3;
- тип расположения — в ряд;
- мощность — 120 л.с.
Первое поколение
Mazda представила свой фургон, Bongo, в мае 1966 года. Его отличал расположенный сзади 4-тактный двигатель с водяным охлаждением, объемом 782 см³, с приводом на задние колёса. Такие автомобили были выпущены в двух вариантах: F800 и F1000. Они имели четырёхцилиндровый двигатель объёмом 987 см³, мощностью 48 л.с. (35 кВт) при 5500 об/мин. Mazda также показала версии фургона с электрическим приводом, который мог развивать скорость до 75 км/ч.
Заднемоторные Bongo были очень грузоподъёмными и из-за низкого редуктора, и способны перевозить 1,5 тонны. Из-за подверженности коррозии и плохого технического обслуживания, сегодня этих автомобилей почти не осталось.
Переделка салона mazda bongo
очень крепкий авто. увы, недооцененный в нашем городе как и бигхорн. в теме только единицы.
Задний привод не бери
разве что по городу тогда можно
У родственника был Форд Фреда
То же самое что и Мазда Бонго Френди. Очень крепкая машина. Брал с рук, 7 лет отъездил. 2 раза перебирал ходовую и ремонтировал топливную. Топливную при том загубил сам, купил соляру подешевле.
очень хорошая машина
очень крепкая, запчасти по ходовке в городе есть, по кузовному практически ничего нет в городе, железо дорогое
низковатая - я цеплял днищем бугор на въезде и выезде в аэропорт, рулится очень хорошо, развесовка 50% на 50%, чувствуется очень хорошо. Спокойно ездит по трассе в режиме 100-120. Спокойно можно ездить в гололед в отличии от заднеприводных тойот.
П.С. могу дешево продать двигатель J5 от Бонго Френди с порванным ремнем ГРМ
Вот мне предлагают 2.5-й бензин
на заднем приводе. (говорят мост ЛСД) а у тебя это какой именно двиг?? Кузов как у них? есть места где лопнуть может.
это именно 2,5
Кузов крепкий, у тойот хуже. Подвержен ржавчине, особенно в районе задних колес
Это не тойота, при покупке выторговать можно много.
с V-образным бензиновым у родственника был
Красивая машина, по комфорту и динамике с региусом можно сравнить. Салон трасформер. Да, машина недооцененная у нас, поэтому и зчастей по кузовщине нету. На движок запчастей тоже нет. Комплект прокладок на головку 1.5 месяца искали привезли с Японии. Про капиталку вообще забудь. А вот на дизель в якт есть прокладки. Про дизель вообше ничего не скажу. В якт френди за бесценок продают.
зачетный траходром! =)
на этом шторки не электро, на моем все электро было, главное шторки придумать на заднюю дверь.
на природе можно ночевать открыв задние окна и опустив шторки - комары не залетают, проверено!
Чо за бред, у машины спереди и сзади разный размер резины, порылся на дроме немного.. Да и низенькая. Развесовка я так понял не у всех идеальная, а какая-то комплектация (MID) есть с двигателем посередине..
да, разный размер(даже у 4 вд), двигатель у всех посередке стоит
Странно, выдели типа одна такая.. А подлазить удобно, свечи менять, масла и прочее?
откидываются(снимаются) передние сидушки и консоль между ними. Все это на четырех защелках и двух барашках.
за передними сидушками есть еще откидные подставки для ног для среднего ряда, которые затем можно трансформировать в сидушки (средний ряд превращается в обеденный стол для пятерых.
Mazda Bongo — малотоннажные японцы
Мазда Бонго: надежный и практичный минивэн
Семейство минивэнов и малотоннажных грузовиков Mazda Bongo (Мазда Бонго)
популярно не только в Японии. Практически по всему миру можно встретить эти небольшие, но надежные и практичные автомобили.
Первое поколение (1966-1975)
Компания Mazda представила первый минивэн Bongo в середине 1966 года. Заднеприводной автомобиль вначале оснащался четырехтактным двигателем F800 с водяным охлаждением объемом 782 куб. см. В 1968 году появилась версия с однолитровым мотором F1000, а затем и полноприводная модификация под названием Мазда Бонго 4вд (Mazda Bongo 4wd). К минивэну добавились версии с грузовым кузовом и пикап.
Отличительной особенностью кузова новой модели стал низкий и ровный пол — погрузочная высота составляла 460 мм. Автомобили первого поколения выпускались в течение 10 лет, но в связи с тем, что кузовные детали для Мазда Бонго обладали малой коррозионной стойкостью, экземпляров в хорошем состоянии осталось очень мало. К счастью, сохранилось немало фотографий и рекламных проспектов, позволяющих увидеть, как выглядели первые Mazda Bongo:
Минивэны Mazda Bongo F800 и F1000
Грузовичок Mazda Bongo Truck
Второе поколение (1977 — 1983)
Второе поколение Mazda Bongo появилось в 1977 году. Благодаря уменьшенному размеру дисков Мазда Бонго, появилась возможность уменьшить объем колесных арок и сделать пол салона еще шире. Благодаря низкому и широкому полу салона, а также продуманной рекламной компании, грузовики Mazda Bongo стали основой продаж для дилеров Mazda в Японии.
Аналог Mazda Bongo под названием Econovan продавались команией Ford, в это же время Mazda поставляла на экспорт свои автомобили с маркировкой E1300, E1400 и E1600, обозначающей объем двигателя.
Минивэн Mazda Bongo 1977 года
Грузовики Mazda Bongo Track быстро завоевали популярность благодаря небольшой погрузочной высоте кузова
Жизненный цикл Mazda Bongo
Мазда Бонго была настолько популярна, что инженеры Мазда постоянно дорабатывали и модифицировали его, создавая новые вариации.
- Первые автомобили Mazda Bongo появились в 1966 году. Их отличительной особенностью была высокая грузоподъемность по сравнению с одноклассниками. Из-за низкого редуктора автомобиль мог перевозить грузы весом до 1,5 тонн. Эта модель выпускалась на протяжении десяти лет.
- Следующее поколении Мазда Бонго представили на рынке в 1977 году. Инженеры Mazda уменьшили размер колесных дисков, что дало им возможность создать ровный и широкий пол в автомобиле. Благодаря этому ходу Mazda Bongo стала одним из самых продаваемых автомобилей в Японии того времени. В азиатских странах данная модель реализовывалась под названием Ford Econovan, а на экспорт – как Mazda F1300, F1400, F1600.
- С 1983 года началась продажа третьего поколения Мазда Бонго. Этот период характеризуется появлением у автомобиля дизельного мотора в 2 и 2,2 литра. Третье поколение Mazda Bongo выпускалось на протяжении 16-ти лет.
- Через три месяца в продажу поступила Mazda Bongo Brawny. Этот автомобиль отличается более длинной базой, чем была у его прародителя. Производство Мазда Бонго Брауни завершилось в 2010 году. Аналогичная модель выпускалась и под названиями Ford Spectron и Nissan Vanette.
- В 1995 году стартовали продажи Mazda Bongo Friendee. Базовой моделью являлся восьмиместный минивен, но производители создавали и другие вариации, с 2-ми и 6-ю посадочными местами. На азиатском рынке Мазда Бонго Френди известна как Ford Freda и Mazda Bongo Access.
С 1999 года в типовую комплектацию Mazda Bongo Friendee стал входить климат-контроль и электронные жалюзи. Кроме этого выпускались минивэны, оборудованные поднимающейся крышей, в которую была сразу встроена 2-х местная палатка. Верхом совершенства для туристов была модификация Campier, рассчитанная на 6 мест и оснащенная душем, холодильником и установленным с завода кухонным оборудованием.
Движение в сторону семейного авто для путешествий сделало Mazda Bongo Friendee необычайно популярной. Соотношение цены, комплектации и ходовых характеристик заслужило верную любовь у поклонников путешествий на автомобиле.
Третье поколение (1983 — 1999)
Мазда Бонго 3-го поколения появились в 1983 году. Изменился внешний вид автомобиля, а также расширилась моторная гамма: кроме трех бензиновых модификаций, появились Мазда Бонго с дизельным двигателем. Дизельная версия с 2,0-литровым мотором обозначалась Мазда Бонго Дизель, а с 2,2-литровым — Мазда Бонго R2.
Тяговитый дизельный двигатель обеспечивал грузовым Mazda Bongo отличную приемистость и экономичность.
Через три месяца после премьеры третьего поколения Бонго, Мазда выпустила длиннобазую модификацию Брауни (Mazda Bongo Brawny). Габаритные размеры новинки превышали габариты обычных Бонго по всем основным показателям (колесная база, длина, ширина, высота и вес), кроме того, существенно увеличилось число вариантов трансформации салона.
Минивэн Mazda Bongo Brawny отличается удлиненной базой и большим задним свесом кузова
Начиная с 1984 года, кроме компании Форд, производившей аналогичный минивэн под названиями Spectron (пассажирский вариант), Econovan (грузовая модель) и Econovan Maxi (длиннобазая модель), выпуск аналога Мазда Бонго начал и Nissan (минивэн Nissan Vanette).
Ещё по теме: Cascadia ˗ флагманская модель компании Freightliner
Третье поколение фургонов и грузовиков Бонго выпускалось в течение 16 лет. За этот период модельная линейка расширилась за счет полноприводной версии Mazda Bongo 4wd, модификации с автоматической трансмиссией, а также модели с электродвигателем Bongo EV.
Полноприводный Mazda Bongo 4WD
Технические характеристики Mazda Bongo:
- Тип кузова — минивэн
- Количество дверей — 4
- Двигатель — бензиновый FE, либо дизельный RF
- Габариты (длина х ширина х высота) — 4230 х 1630 х 1970 мм
- Колесная база — 2220 мм
- Колея (передняя, задняя) — 1415, 1370 мм
- Объем топливного бака — 48 л
Mazda Bongo Friendee (1995 — 2005)
В 1995 году появился минивэн Mazda Bongo Friendee, эта же модель выпускалась под названием Mazda Acces и Ford Freda. Автомобиль преимущественно комплектовался 2,5-литровым турбодизельным двигателем с автоматической КПП, хотя для внутреннего рынка Японии производились и небольшие серии с бензиновыми V6 объемом 2,5 л, а также модификации с МКПП. Полноприводная трансмиссия с вискомуфтой была доступна лишь в сочетании с дизельным мотором. а бензиновые модификации имели привод только на задние колеса.
Полноприводная версия минивэна Mazda Bongo Friendee
Технические характеристики Mazda Bongo Friendee
- Тип кузова — минивэн
- Количество дверей — 4
- Двигатель — бензиновый 5J-DE, либо дизельный WL-T
- Габариты (длина х ширина х высота) — 4585 х 1690 х 1960 мм
- Колесная база — 2920 мм
- Объем топливного бака — 65 л
Технические данные двигателей Мазда Бонго Френди
- Тип двигателя — бензиновый
- Объем — 2494 куб. см.
- Расположение и количество цилиндров — V6
- Газораспределительный механизм — DOHC
- Мощность — 160 л.с. при 6000 об/мин
- Крутящий момент — 211 Нм при 3500 об/мин
Ещё по теме: Рабочий класс — Renault Manager
- Тип двигателя — дизель с турбонаддувом
- Объем — 2499 куб. см.
- Расположение цилиндров – в ряд
- Система питания — Common rail
- Мощность — 120 л.с. при 3500 об/мин
- Крутящий момент — 310 Нм при 2000 об/мин
С 1999 года в стандартную комплектацию Мазда Бонго Френди входит оснащение климат-контролем и электронными жалюзи. Кроме того, выпускались минивэны, оборудованные поднимающейся крышей, в которую встроена двухместная палатка, а 6-местная модификация Camper оснащалась душем, холодильником и встроенным с завода кухонным оборудованием.
Крыша Mazda Bongo Friendee оснащена электроприводом, а для доступа в палатку имеется большой люк
Существует огромное множество вариантов трансформации салона Френди:
Тюнинг Mazda Bongo Friendee в стиле автомобилей БМВ
Кроме измененной решетки радиатора, этот Mazda Bongo Friendee получил тюнингованные бампера, арки и красивые легкосплавные диски колес
Наиболее активные пользователи нередко создают персональные сайты, на которых не только выкладывают фото и описания своих Мазда Бонго Френди, но и дают советы по эксплуатации и устранению неполадок. Встречающиеся на сайтах отзывы владельцев Мазда Бонго Френди чаще всего отмечают высокую надежность автомобилей, а также их хорошую проходимость (особенно полноприводных версий).
Мазда 5 – красивый и функциональный минивэн
Мазда 5. Компания Mazda традиционно производит стильные и экономичные автомобили. И третье поколение минивэна Mazda 5 не оказалось исключением.
Этот минивэн выпускался с 2010 по 2015 годы и поставлялся на рынки Европы, США и России. К сожалению на нашем рынке варианты моторов были сведены к минимуму, а именно предлагался только 2.0 л, 144 л.с., бензин, АКПП, передний привод. В то время как в Европе был ещё 1,8 бензиновый вариант и дизель объёмом 1,6 л. 115 л.с. Трансмиссий было две АКПП и МКПП. В США же выбор был тоже ограничен только 2,5 л. бензиновым двигателем 157 л.с., но также предлагалась версия с АКПП и МКПП.
- Договор купли продажи автомобиля в 2021 году
Мазда 5 чисто городской минивэн, с соответствующим клиренсом и настройками подвески. Он динамичен, отлично управляется и при этом комфортен на дальней дистанции.
Несмотря на то, что Мазда 5 третьего поколения перестала выпускаться более пяти лет назад, он до сих пор смотрится визуально динамично и современно.
Обладатели других моделей Mazda, того периода, за рулём будут чувствовать себя абсолютно знакомо. Рабочее место водителя удобно, и даже россыпь кнопок на центральной консоле очень быстро становится привычной.
Салон имеет три ряда сидений. Впрочем третий ряд номинален и больше для галочки. Зато второй ряд это кладезь решений трансформации. Можно организовать два отдельных сиденья с индивидуальными регулировками, а можно использовать и центральную секцию, причём как сиденье или удобный столик с подстаканниками. Кроме того под подушками сидений удобные боксы.
При своевременном обслуживании Мазда 5 очень надёжна и неприхотлива. Кроме того, за экземпляр 2011 года, просят порядка 600 тыс рублей. Этот минивэн, на мой взгляд, является отличным выбором для небольшой семьи, которая ценит удобство и надёжность.
Читайте также: