Отличие панели 105 волги от обычной
Тест: ГАЗ-31105 И ГАЗ-3102. Два берега
Наиболее дешев GAZ 31105/">GAZ 31105, сменивший в начале прошлого года «десятую» модель. Вариант подороже — GAZ 3102 с устаревшим дизайном, но номенклатурным имиджем.
КРУПНОЕ И МЕЛКОЕ
Внешность — главное отличие GAZ 31105/">GAZ 31105 и GAZ 3102. В основе кузовов одинаковый каркас GAZ 24, большинство же наружных панелей «сто пятой» и «ноль второй» разные. Впрочем, как и цены на них. Стоимость почти всех оригинальных кузовных деталей для «сто пятой» выше. Отдельная «песня» светотехника и бамперы — последние дороже вдвое, а модные блок-фары… аж в пять раз.
Обратим внимание на мелочи. «Сто пятая» — единственная из отечественных машин, которую на заводе оснащают пластиковыми подкрылками. Покупатели GAZ 3102 будут разочарованы: колесные ниши ничем не защищены. Правда, антикоррозионную обработку автомобили проходят одинаковую.
Телескопическая антенна, фирменная черта «волг», работает, как правило, недолго — через некоторое время теряет подвижность. «Ноль вторая», побывавшая на нашем тесте, вряд ли станет исключением. А на GAZ 31105/">GAZ 31105 дефект устранили… вместе с антенной. Даже отверстия на правом крыле теперь нет. Зато динамики остались и в той, и в другой «Волге».
В долгой дороге водителю «ноль второй» не придется лишний раз останавливаться, чтобы очистить фары — это сделает омыватель. Кроме того, на GAZ 3102 в базовой комплектации устанавливают противотуманки. На «сто пятой» — лишь места под них в переднем бампере.
Не так давно на «волгах» появились штампованные колесные диски с новым рисунком. Выглядят они вполне пристойно, издали даже можно принять за легкосплавные. Декоративные колпаки справедливо получили отставку, теперь пластиковые крышки закрывают лишь ступичные гайки.
Нынче все «волги» комплектуют новыми замками и дверными ручками в цвет кузова. Мой коллега, владелец GAZ 3110, завистливо чмокнул: чтобы закрыть дверь, не надо сильно хлопать. При повороте ключа неожиданно поднялись кнопки всех дверей — на «Волге» теперь центральный замок. А на GAZ 31105/">GAZ 31105 электроприводом оборудована даже крышка багажника.
НОВОЕ И НЕЗАБЫТОЕ СТАРОЕ
Под кузовом GAZ 3102 и 31105 одинаковы: передняя и задняя подвески со стабилизаторами, рулевое управление с гидроусилителем, трансмиссии с пятиступенчатыми коробками передач, двигатели ЗМЗ. Почувствовать разницу в динамике и поведении автомобилей едва ли удастся.
Но есть в «волгах» и заметные отличия. В GAZ 31105/">GAZ 31105 появился новый руль и подрулевые переключатели, замок зажигания переехал в более удобное и безопасное место. Кроме того, подушка сиденья стала ниже, а руль, наконец, немного развернули — сидеть стало гораздо удобней (ЗР, 2003, № 12). Увы, GAZ 3102 модернизация почему-то обошла.
К хорошему привыкаешь быстро. Пересев в GAZ 3102, без привычки трудно нащупать две небольшие кнопки звукового сигнала. Чтобы бибикнуть на «сто пятой», достаточно нажать на ступицу баранки. Новые подрулевые переключатели не напугают неопытного «волгаря» большим свободным ходом, да и расположены они удобнее.
Удобство новых сидений массовой модели в первую очередь оценят люди внушительных габаритов. На GAZ 3102 водитель ростом под два метра протирает макушкой потолок, а ногами полирует рулевое колесо. В «сто пятой» «дышится» куда свободнее.
А еще у нижегородских седанов разные багажники. Грузить поклажу в GAZ 31105/">GAZ 31105 проще — как у большинства современных автомобилей, проем опущен до бампера. В «ноль второй» груз по старинке придется переваливать через высокий борт. На полу багажника GAZ 31105/">GAZ 31105 ворсовая обивка, в GAZ 3102 она тоже есть, но неформованная и колесные арки не закрывает. Основной же недостаток обеих машин — неудачно расположенная запаска, которая съедает немалую часть пространства.
Итак, за относительно небольшие деньги вы получаете большой автомобиль, причем не самый отсталый по конструкции (в базовой комплектации — шестнадцатиклапанный двигатель, гидроусилитель руля), с пристойным салоном, нормально окрашенным кузовом, который через пару лет не покроется рыжими пятнами.
Конечно, до уровня иномарок «волги» не дотягивают. Трансмиссии обеих машин издают характерный шум, гидроусилитель угрожающе шипит на поворотах, вылезают и другие мелкие неисправности вроде плохо отрегулированного тросика газа. Однако за последние годы качество сборки и комплектующих улучшилось. Это подтверждает и неофициальная ремонтная статистика, и опыт эксплуатации редакционных «волг», да и тестовые машины.
Думаю, аргументов в пользу покупки GAZ 31105 больше. Самый весомый — цена! За «ноль вторую» в скромной комплектации просят около 250 тыс. рублей, «сто пятая» — почти на 20% дешевле. Плата за имидж? Но никакую «Волгу», в том числе GAZ 3102, уже давно не провожают завистливым взглядом. Расчетливый человек скорее отдаст предпочтение более дешевой и в то же время современной и удобной «Волге» GAZ 31105/">GAZ 31105. А «ноль вторую», наверное, выберет… Назовем его — гурман. Таких примерно столько же, сколько выпускают GAZ 3102.
БУДУЩЕМУ ВЛАДЕЛЬЦУ GAZ 31105 или GAZ 3102
Заводская гарантия — 50 тыс. км или 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше. Стоимость нормочаса на ремонтные работы в Москве 300–350 руб., в некоторых регионах цены ниже вдвое. ТО-1 (на 1 тыс. км) без расходных материалов в столице стоит 900–1000 руб., ТО-2 (2–3 тыс. км) — 3600–3800 руб. Последующие ТО завод предписывает выполнять через каждые 10 тыс. км (ТО-3, 5, 7 стоят 2700–2900 руб.; ТО-4, 6, 8 — 5100- 5300 руб.).
2,3 л, 131 л.с., механическая 5-ступенчатая коробка передач, $7200.
GAZ 31105/">GAZ 31105 — самый дешевый седан в своем классе. Для города, может, великоват, зато семья усядется с комфортом.
+ Обновленная внешность, приятный салон, рекомендован бензин АИ-92.
— Повышенный шум трансмиссии, дорогие кузовные детали, отсутствует нейтрализатор.
2,3 л, 131 л.с., механическая 5-ступенчатая коробка передач, кондиционер, $9500.
GAZ 3102 — дорогой вариант «Волги» рассчитан на самых фанатичных поклонников.
+ Невысокие цены на оригинальные детали, рекомендован бензин АИ-92.
— Устаревшая внешность, рабочее место водителя требует привыкания, высокая цена, повышенный шум трансмиссии, отсутствует нейтрализатор.
начало установки 105 панели, про ручник, про кронштейны, всё про всё\пару фото салона
привет, ребят хочу сразу начать с херового, делал подробный фото отчет про установку, ручник все кронштейны короче про всё, ну и так получается что на кампе у меня отдельный винт для фоток ну вот мама полезла рыться в фотках и случайно "заменила папку" думала фотки не удалятся а просто добавятся после этого нету фоток за период 15-19 да сентября прошлого года именно тот период когда ставил панель собирал салон сука обидно:( но не страшно что смогу попытаюсь объяснить так, скажем так на пальцах, у и есть пара фото промежуточные среднего состояния салона, Когда панель поставил ездил уже с ней но не до конца собранный салон. ну короче ребят проштрафился бывает(
менять печку не надо, кроме что короба обдува ног пассажиров с 3110 надо,
рулевое по желанию, есть деньги ставьте с 3110 или 105 гур не гур как хотите я оставил родное и колонку родную
ставил сам, убил два дня и то по сути вобще один второй просто как бы доводил всё до ума, подключал приборку и так по мелочи теперь расскажу про основные кронштейны которые вам необходимо искать сразу если вы хотите ставить себе 10\105 панель:
теперь про ручник, на нем я вобще не зацикливался сделал мин за 10 дольше ждал пока краска высохнет:)
ну и сам процесс фото не много увы:(
примерял торпеду
мне уже нравилось *** как!
не знаю как у кого а у меня на соединениях боковых надувов с надувами стекла стояли задубевшие толстенные тяжеленные шланги именно шланги!которые кстати тяжелее чем патрубки ОЖ
по этому я немного переделал
ну и понеслась сборка торпеды
подключение приборки
без этого не разберешься один хрен машина разобрана была:)
так как с машиной я оставался до поздней ночи а бывало что и до утра а ночами уже бывало прохладно, по этому ко мне приходил помощник:)
вот панель уверенно сидит, примерял руль:
тут уже все собрано но это не конечный вариант, нет накладок на обдувы и всякой мелочевки просто мотор собрал покататься ой как хотелось:)
тут уже с накладками
ну и пару фоток самой панели, цвет не такой яркий фоткал вечером со вспышкой по этому так ярко, еще полки под панелью нету, салон в средней стадии:)
ручка кпп временная!китайское говно которое меня бесит
это не конец, это можно сказать промежуточный вариант, кто внимательный должен был заметить что очки приборов не мраморные а обычные черные, короче через время выложу еще запись, типо продолжение этой, так что это не конец=)
есть вопросы задавайте, конечно херово получилось что фоток почти нету, обидно хотелось по нормальному все по полочкам разложить рассказать поделится а получилось как обычно всё через жопу:(
Технические характеристики автомобилей Волга ГАЗ-31105
Модель автомобиля «Волга» ГАЗ 31105 Горьковский автозавод начал выпускать в 2004 году. От предыдущей модификации ГАЗ 3110 машина имела отличия, но не настолько кардинальные – «Волга» была узнаваема, а с задней части кузова различия были минимальные.
Так выглядит волга ГАЗ 31105
Различия ГАЗ 31105 и ГАЗ 3110
Если говорить о внешних отличиях, то в первую очередь следует обратить внимание на лицевую часть автомобиля. Фары на обновленной модели приобрели совсем другую форму – они стали не прямоугольными, а больше овальной формы. Изменилась решетка радиатора, несколько другим стал капот.
На дверях появились другие наружные ручки открывания дверей, и хотя внешне двери были очень похожи на двери ГАЗ 3110, они были между моделями не взаимозаменяемыми.
Бампера тоже стали несколько другими, хотя «Волговские» очертания в них легко угадывались. Много изменений произошло в салоне – поменялась панель приборов, рулевая колонка стала регулируемой по высоте. Появился новый электронный блок управления отопителем.
Чертеж с габаритными размерами автомобиля газ 31105
Наконец-то в «Волге» упразднили шкворни – передняя подвеска теперь стала с шаровыми опорами. Правда, на последних выпусках ГАЗ 3110 уже периодически устанавливалась подобная подвеска, но теперь она уже стала в комплектации штатным элементом. На заднем мосту ГАЗ 31105 появился задний стабилизатор, который должен придавать устойчивость машине при движении на скорости при резких поворотах. Заводчанам пришлось также видоизменить и передний стабилизатор – он стал более массивным. Усилить переднюю подвеску было необходимостью, иначе машину заносило бы задней осью.
Двигатель новой «Волги»
В первые годы выпуска новой модели 31105 модельный ряд моторов оставался прежним – это два хорошо знаковых все «волговодам» мотора ЗМЗ 402 (4021) и ЗМЗ 406.
Так выглядит новый двигатель Chrysler 2,4 л
Младшим он был только по возрасту, по мощности и объему 405-ый превосходил ЗМЗ 406. В2008 году производство 406-ого прекратилось, и на автомобилях он больше серийно не устанавливался. Можно вспомнить, что на «Волгу» также устанавливался дизельный ДВС ГАЗ-560 (STEYR), но таких машин выпускалось очень мало.
КПП и задний мост
В коробке переключения передач изменений по сравнению с КПП ГАЗ 3110 практически никаких не произошло.
Коробка передач для Волги 31105
Задний мост на ГАЗ 31105 оказался «слабым звеном» – главная пара в силу низкого качества ее изготовления гудела часто. Стоит отметить, что передаточное число на паре 3110 и 31105 с моторами 402 и 406 совершенно одинаковое. Да и мосты машин отличались лишь тем, что на модели ГАЗ 31105 к «чулку» моста были приварены кронштейны под задний стабилизатор, а у ГАЗ 3110 эти «уши» отсутствовали. Устанавливать самостоятельно кронштейны возможности у автовладельцев не было – к чугуну приварить что-либо сложно, здесь необходимо специальное сварочное оборудование. Поэтому, если кто-то и устанавливал на 105-ую мосты от 3110, лишался заднего стабилизатора.
Пример заднего моста от волги 31105
Начиная с 2006 года, на некоторых мостах стали устанавливаться скоростные главные пары с другим передаточным числом. Если для 406-ого мотора шла пара 43/11 (передаточное число 3,9), то для «Крайслера» уже применялся задний редуктор с парой 43/12 (число 3,58). По уверениям завода-изготовителя новая главная пара 43/12 подвергается более качественной обработке, и задний мост с такой передачей должен обладать увеличенным ресурсом.
ГАЗ 31105 с двигателем «Крайслер»
Chrysler появился на «Волга» летом 2006 года. Таким мотором комплектовались американские автомобили «Крайсер Сербинг», «Крайслер Цирус», «Додж Стратус» и многие другие модели в разные годы выпуска. С этим ДВС на «Волге» пришлось внести изменения в конструкцию – на модификации 31105-501 передняя балка под мотором стала ниже на 17 мм.
Соответственно, на автомобиле уменьшился дорожный просвет.
Ищите авто за 100 т.р.? Берите Волгу ГАЗ-31105. Почему ее а не ВАЗ рассказываю в статье
Кому-то может показаться, что купить автомобиль простая задача. Но все станет намного сложнее, если в кармане только 100 тысяч рублей. Что же тогда делать? Какой вариант выбрать?
Ваши знакомые могут посоветовать автомобиль АвтоВАЗ модели 9,13 или 14. Но есть еще одна марка – Волга ГАЗ-31105. Различные иномарки, особенно старые нам пока не интересны.
Так в чем различия между ВАЗ-2114 и Волгой ГАЗ-31105?
Преимущества ВАЗа:
- Достаточно молодой автомобиль, выпускался до 2013 года;
- Относительно легко купить, продать. В интернете огромное количество объявлений по всей России;
- Меньший расход топлива из-за более слабого двигателя и меньшей массы, существенная экономия. Расход бензина на 100 км по городу – 9 литров;
- Низкая цена обслуживания. На Волгу дефицитные запчасти. На Ваз – простые и доступные.
Недостатки ВАЗа :
- Нет комфорта, сиденье твердое и тесное;
- Сборка – хуже некуда. Все механизмы трещат и отваливаются;
- Нет шумоизоляции. Изнутри слышно, что творится на улице;
- Тесный и не комфортный салон.
Волга, в отличие от бюджетного Ваза - это просторный, достаточно солидный и крупный автомобиль. В период правления Ельцина он даже относился к премиальному классу. И тогда почти удалось пересадить на него представителей власти. Правда только почти.
Его начали производить в 1996 году. В 90-е годы автомобиль пользуется большим спросом среди российских автолюбителей. Цена вполне соответствовала качеству при достаточно не дорогом обслуживании. Да и на рынке не было альтернативы.
Но в конце 20-го века спрос на Волги резко упал. На рынок пришли подержанные иномарки. Кроме того, упал имидж ржавеющего салона. Автомобиль пригляделся дачникам-пенсионерам.
Преимущества Волги:
- Достаточно комфортный. По сравнению с Вазами, лидер в области комфорта. Красивый салон, богатое оснащение, удобные кресла;
- Просторно. За счет размера производителям удалось добиться простора в салоне;
- Вполне надежный. На нем установлен американский двигатель от Chrysler, имеет хороший ресурс и мало проблемный.
- Не плохая динамика. Способна развить скорость до 200 км/час, имея при этом отличную управляемость;
- Отличная сборка;
- Реально тихий салон;
- Ресурсная и мягкая подвеска;
- Оснащенный гидроусилитель руля;
- Центральный замок и боковые зеркала с электроприводом;
- Независимая передняя подвеска;
- Резвый двигатель;
- Долгая замена масла. Интервал замены 5000-7000 км;
- Способен прослужить до 450000-50000 км.
Недостатки Волги :
- Не экономичный расход топлива. По городу у него расход на 100 км – 11 литров. Во время пробок – 14 литров;
- Стоимость ремонта выше, чем у Ваз;
- Не оптимальная проходимость;
- Автомобиль более старый. Они выпускались до 2009 года. Сложно найти с оригинальным кузовом.
- Быстро ржавеет;
- Некачественный радиатор охлаждения, насос Гур;
- Лопаются бачки омывателя;
- Устаревшая платформа.
Что в итоге:
Я считаю, что Волгу можно назвать одним из лучших отечественных автомобилей 20 века. Это реальный максимум! И она, по сравнению с Ваз, имеет больше плюсов чем недостатков.
А что вы думаете на счет этой Волги? Достойна она лидерства при таком сравнении? Напишите свое мнение.
Как вам статья? Поделитесь вашим мнением в комментариях!
Подписывайтесь на канал это мотивирует писать дальше.
Модернизация ГАЗ 31105 Волга - Приборная панель
Заводская маркировка панелей имеет вид "3110.3801" для панелей "старого образца" и "3110.3801010" для панелей "нового образца".
Панели приборов двух типов отличаются, конечно, дизайном, а также механизмами исполнения указателей. На "старой" панели в основном милиамперметры, на "новой" - шаговые двигатели. Т.е. новая приборная панель (грубо) - управляется контроллерами. Индикаторы старой - лампы, новой - светодиоды. В новую панель приборов встроен зуммер.
Примечания:
"Новые" панели появились как базовые для рестайлинга ГАЗ-3110. В серию не пошли.
Первые образцы новых панелей были установлены на конвейере на ГАЗ-31105 "Chrysler" в конце 2005-го года. "Старого типа" панели приборов для этого двигателя категорически не подходили (и не устанавливались).
Позже панели приборов "нового типа" начали устанавливаться и на автомобили с ЗМЗ (машины с питанием "распределенный впрыск"). Надо признать не очень часто, поскольку происходила борьба за удешевление машины в производстве, а старые приборные панели, конечно, дешевле новых.
Новые панели устанавливались только на двигатели ЗМЗ-406, ЗМЗ-405 и "Chrysler". На ЗМЗ-402 и ГАЗ-560 устанавливались исключительно старые панели приборов.
Производители панелей приборов вместо заводского "3110." часто присваивают свой индекс.
Схемы подключения панелей приборов, которые поставлялись на конвейер - идентичны. Остальных - могут отличаться от заводских.
1. ОАО "Rigas autoelеktroaparatu rupnica (RAR)" г.Рига
2. ОАО "Rigas autoelеktroaparatu rupnica (RAR)" г.Рига для версии с дизельным двигателем. Тахометр до 5000 об/мин.
3. ОАО "Завод "Автоприбор"" г.Владимир
- 382.3801010 - применялась на ГАЗ-3110 и на ГАЗ-31105 с двигателями ЗМЗ-402, ЗМЗ-406.
- 383.3801010 - дизель ГАЗ-560
На приборной панели для версии ГАЗ 31105 с дизелем другой тахометр.
4. ОАО "Rigas autoelеktroaparatu rupnica (RAR)" г.Рига - АР 130.3801000-02
5. ОАО "Завод "Автоприбор"" г.Владимир
- 385.3801010-01 - база с иным оформлением шкал и окантовок (под "хром").
- 385.3801010-10 - двигатели ЗМЗ-405, 406 "Евро 0" и "Евро 2". Отличается от базовой расширенным набором сигнализаторов. - 385.3801010-11 - то же что -10 с иным оформлением шкал и окантовок.
- 385.3801010-30 - двигатель "Chrysler".
- 385.3801010-70 - двигатели ЗМЗ и "Chrysler" все. Появилась в 2007-м. Режим с каким двигателем работать - программируется.
- 385.3801010-75 - то же что -70, только ЖК экран один (левый). Удешевленный вариант. Нет часов, давления масла и вольтметра.
- 385.3801 Люкс - видимо вариант для розничной продажи.
6. ЗАО "ЗЭ и М-Лайн" г.Чебоксары
- 3110.3801000-10 - двигатели ЗМЗ-405, 406 "Евро 0", "Евро 2", "Евро 3".
- 3110.3801000-30 - двигатель "Chrysler".
- 3110.3801000-40 - дизель ГАЗ-560 (только ГАЗель)
- 3110.3801000-50 - под "рестайлинг". Возможно для всех двигателей. ЖК-2 отображает показания внешнего датчика температуры воздуха. Добавлены индикаторы контрольных ламп жидкостей ГУР, ОЖ, омывателя и уровня масла в картере. Под заказ, массово не выпускалась.
7. ОАО "Счетмаш" г.Курск
- 4505.3801010-01 - двигатели ЗМЗ.
- 4505.3801010-04 - двигатель "Chrysler".
8. ОАО "ВПО "Точмаш"" г.Владимир
- 3110.3801000-05
- 3110.3801000-10
- 3110.3801000-30 - двигатель "Chrysler".
9. Компания "Электроника АТПП" г.Санкт-Петербург
- 3110.380.1000-00 - машины ГАЗ "Евро 3".
- 3110.380.1000-10 - Волга (двигатели: 402, 406, "Chrysler")
- 3110.380.1000-30 - двигатель УМЗ-421.
- 3110.380.1000-40 - двигатель ГАЗ-560.
- 3110.380.1000-50 - Волга "Люкс". Индикаторы Бортовой системы контроля (см 3110.3801000-50 "ЗЭ и М-Лайн"), температура внешнего воздуха на ЖК-2.
10. Компания "Auto Tuning group LTD." г.Чебоксары
- 3110.3801000-90 - двигатели ЗМЗ 402, 406, ГАЗ–560, УМЗ–421, "Chrysler". Тип двигателя выставляет механическим переключателем. Вниз - Chrysler, вверх - все остальные. На шкалах панели нет логотипа производителя (в отличии от остальных).
Отличие панели 105 волги от обычной
Спасибо за ответы.
Объясню причины, по которым хочу ее купить
1. Нужна легковушка.
2. Хочу поддержать российский автопром. можете смеяться.
3. не хочу связываться из ВАЗа ни с чем, кроме Нивы. а Нива у меня уже есть.
А теперь о минусах.
Почитал я отзывы о них. и как то немного ужаснулся.
Это надо протянуть, это надо промазать, это надо заменить. и так почти про все..
А ведь это новая, недешевая машина :(
Ну не хочу я покупать иномарку. а тем более бу.
Расстроился безумно. Уже чуть залог не отдал в автосалоне. а теперь вот думаю.
А еще очень пугает скорость, с которой они дешевеют.
Ты ж еще не купил, а уже продавать собрался. Не переживай нормальная машина, только про масленки на полуосевых подшипниках не забывай
У меня 311050-503, оченно доволен. в семье есть и 3110 инжекторная - сравнений просто быть не может. )
Вот мой уазик и красавица-волга:
http://www.sochi.name/foto/402.jpg
Насколько помню, основное отличие в салоне 3110 и 31105 - руль и сиденья. Вопрос знающим людям, когда пошли 31105 с новым салоном, 3102 продолжали комплектовать салоном от 3110, изменилась ли сейчас ситуация?
Изменилась. Сейчас машины практически идентичные по комплектациям. В т.ч. и по наличию крайслера и кондея. Иное дело, что на площадках оч много товарных остатков - что ни говори, а 3102 это машина на любителя и фаната - берут их намного реже, при всем одинаковом она дороже - вот и стараются не заказывать обновленные машины, а впарить чего есть. Бизнесь по гондурасски.
Спасибо.
Просто служебную девятку в марте списывать будут, надо заяву писать на выделение нового а/м, думаю вот, чего попросить, почему-то хочется Волгу :) благо, можно.
С литьем, попогреями и автозапуском :) и будет тебе счастье. ИМХО, лучше из бюджетных машин для служебной не придумаешь - строго и со вкусом.
В догонку у 31105 замки дверей другие еще. А в представительстве ГАЗ у нас мастер сказал - Крайслер говно! По характеристикам такой же, работает шумнее, запчастей нет.
Двери одинаковые, что на 31105 что на 3102.
А там где тебе это сказали - мастер ну нихрена не смыслит в моторах - держись подальше от него. Поясню почему:
1. Крайслер меньше вибронагружен чем ЗМЗ - у него есть балансирный вал (вроде как).
2. У крайслера постель КВ - жесткая плита, т.е. жесткость блока по любому выше.
Наличие двух этих пунктов делает мотор по любому менее нагруженным и соотвественно менее шумным.
Запчасти есть - только денег они стоят по крайслеровски, и искать их надо, а то и заказывать. Правда, если смотреть на тенденцию роста цен отечественных запчастей, еще неизвестно, что через пару лет будет дороже :)
Тянет он лучше чем ЗМЗ за счет более продуманной конструкции.
Из минусов - я так и не понял, проблему со сцеплением решили или нет? Судя по отзывам в форумах - заводское - отстой полный, а импортного аналога нет, во всяком случае пока не подобрали.
Еще один минус - несколько раз встречал на форумах страшилку типа "абзац мотору - неустранимый продольный люфт коленки"
2. Хочу поддержать российский автопром. можете смеяться.
Здесь не смеяться, здесь плакать надо :cry:
Нормальный производитель сам уверенно на ногах стоит и других поддерживает :idea:
Волгу считают отечественным мерседосом. Возможно, это и так. Но качество сильно плавает. Лотерея! Моим друзьям и знакомым, к сожалению, в этой лотерее не выпал "счастливый билетик". Возможно, тебе повезет больше! ;)
А вот старые 24-и. это настоящие Машины (именно с большой буквы)! Сродни 469 УАЗу: совершенное - просто, сложное - не нужно (ну или не работает, как надо) :razz:
Обрати внимание на 3102 (членовозы). вроде, то же самое, что и в обычной Волге, но гораздо надежнее. roll:
Ага. Ставят другой диск сцепления :)
Опять же при желании можно и иностранное сцепление подобрать.
авто.ру рулит ;) Обращайся если што :)
Еще бы поиск нормально работал ))) А то ведь, куча всего интересного малодоступна.
Первую Волгу 3110 с 406-м купил в 1998 году.
Года через три после покупки, стоял мирно на перекрестке, ждал зеленого света.
Из-за угла вылетает ЗИЛ-131 груженный кабелем и на полном ходу мне в среднюю стойку, припечатав меня к соседнему грузовику. При этом швелерообразный бампер на ЗИЛу преломился пополам.
С женой неделю после этого вынимали осколки стекла из ушей.
После такого случая, в последствии, машину пришлось продать, заменив на ней почти все кроме крыши. Это я про прочность кузова.
В 2003 году купил вторую Волгу. Если б не нравилась наверное это не делал.
И если уж говорить о семейном автомобиле, то это как раз Волга.
На трассе вообще чудо, едешь отдыхаешь. На задних сидениях для детей простор. Место в багажнике море.
Так, что не один отечественный седан не может с ней сравниться. Ни по ресурсу, ни по комфорту.
Правда за ОСАГО и налоги, дерут сволочи в совокупности 6000 руб. Но, что делать за удовольствие надо платить.
Есть правда в Волге один минус. Не престижно. Некоторым даже взападло, в особенности тем кто на ней ни когда не ездил( естественно не в качестве пассажира.) В качестве пассажира как раз большинству людей очень даже нравится.
Затю в свое время посоветовал купить Волгу. Теперь вот мучает его мысль, продать ее и купить какой-нибудь 10-ошный ТАЗик, типа чё я как мужик какой-то. И это при том, что за три года у него почти ни чего не ломалось(поменял ГТЦ) и оба пластиковых бампера кстати целы(впрочем как и у меня). Короче налицо проблема психологическая. Так сказать, комплекс неполноценности. Общественное мнение пацанское целиком на стороне какой-нибудь девятине. А зять у меня с деревни и самоутверждаться на Волге ему тяжело.
Что касается вариантов 105 или 02, то разницы в комплектации практически нет(хотя конечно 02 практичнее, нет пластика). А вот в цене разница как раз приличная.
По покраске. С 2001 на ГАЗе новая покрасочная линия, так что проблем нет.
p.s.
Да, недавно у дорогого магазина видел двух девушек на 31105, очень удивился.
На трассе вообще чудо, едешь отдыхаешь. На задних сидениях для детей простор. Место в багажнике море.
А Я, что и говарю всем полностью поддерживаю:)
У моего отца была 31029 волга б/у какогото чиновника, а следовательно пороги не обрабатывались на ней с рождения пришлось менять, а вобщем машинка супер была.
P.s. Отец прокатил на ней знакомого, тому она так понравилась, что он ее купил(умолял отца продать ее). А тот за ней вообще не следил, масло не менял, а она все ездила и ездила пока тот в ДТП не попал.
Счас у отца Газ 3110 2002 года, антикор делали сами(не одного ржавого места нет) , в ней есть один недостаток, окраска кузова т.к. малейший удар по кузову ведет к сколу и мне приходиться заниматься заделкой этих сколов(меня они конкретно достали).
Я советую кто покупает новые машины покрыть их 2 слоями лака и машина прослужит лет этак 20 точно.
Знаю что у машин черного цвета такой проблемы как сколы нет т.к. лак там толстый)).
Волга-Volga
Попытки вживить в Волгу импортное "сердце" предпринимались еще в 60-х годах и известны нам в основном по экспортным дизельным машинам ГАЗ-24 с латинскими шильдиками Volga. Но вот уже около года Волга с импортным двигателем выпускается серийно - это бензиновая рядная "четверка" Chrysler. Наши коллеги из Авторевю-Украина познакомились с такой машиной еще весной прошлого года, а у нас дошли руки только сейчас. Итак, что собой представляет нынешняя Волга ГАЗ-31105 - с американским двигателем и с обычным мотором ЗМЗ-406?
Отличить обычную Волгу от "американской" может только наметанный взгляд - выхлопная труба у машин с мотором Chrysler "смотрит" немного вбок. А так - все та же Волга.
Внутри сориентироваться проще - в Волге с мотором Chrysler новая "электронная" панель приборов на шаговых электромоторах. По сравнению с шестью архаичными разнокалиберными шкалами в обычной Волге - рывок вперед.
Но в остальном… Как и 37 лет назад, рослый водитель сидит в нижегородской машине, подперев макушкой потолок и по-итальянски "обнимая" руль коленями. Резкий запах в салоне, смещенная вправо баранка, высокие педали, короткие салазки передних кресел, недостаточный диапазон регулировки зеркал.
Поворот ключа зажигания - и обе Волги вздрагивают всем телом, словно очнувшись от короткого сна. Заволжский мотор оживает со своим неповторимым фамильным тембром, а двигатель Chrysler работает на холостых явно тише и мягче. Еще один плюс.
Сцепление, первая передача… Беда! Хоть и стоит на "американке" новое сцепление с более легкой диафрагменной пружиной и "жестким" ведомым диском (крутильные колебания гасит двухмассовый маховик), но коробка передач осталась той же - с длинноходным рычагом, который упирается изо всех сил, давая прочувствовать рукой все металлические "потроха" коробки. Может, просто нужно время на приработку?
На рычаге обычной Волги усилия тоже велики, да еще привод сцепления "дубовый". И педаль газа странная - сначала ее не продавишь, а потом она "проваливается".
ГАЗ-31105 " Волга " . Фото Степана Шумахера с сайта autoreview.ru.
Тяга у мотора ЗМЗ до 2300 об/мин средненькая, но потом разгон ободряется. Но "американская" Волга явно быстрее! Отклики чувствуются уже с 1700 об/мин. После 4000 об/мин следует небольшое оживление и… Несмотря на "несезон", мы все-таки решили замерить некоторые параметры разгона обеих машин на влажном асфальте, поскольку пробуксовки ведущих колес практически не было. И бесстрастный комплекc V-box показал, что с американским мотором Волга достигает 100 км/ч почти на две секунды быстрее. Увы, замерить максимальную скорость не удалось, но, судя по паспорту, она возросла на 13 км/ч.
Правда, на резкое нажатие акселератора "американская" Волга реагировала неприятным рывком, на верхах заокеанский двигатель шумит не меньше заволжского. Зато крайслеровский мотор эластичнее: уверенно разгоняет машину даже на пятой передаче, в то время как двигатель ЗМЗ откровенно "киснет" уже на четвертой передаче.
На ходу обе машины ведут себя примерно одинаково - увы, одинаково плохо. "Гуляют" на прямой, рыскают на неровностях, заваливаются набок в поворотах, пугают сонными реакциями и невысокими пределами устойчивости. Ведь серьезных изменений архаичное шасси не претерпевало с 2003 года, когда у машины появились бесшкворневая подвеска спереди и стабилизатор сзади. Волга с мотором Chrysler отличается еще и новым насосом гидроусилителя (с отдельным радиатором охлаждения), но на информативности это никак не сказалось - руль еще "легче", чем у обычных машин. Да, на парковке баранку можно крутить одним пальцем. Но в поворотах бывает просто страшно!
Характерная посадка, архаичные « дворники » с небольшим сектором очистки … Это Волга. Фото Степана Шумахера с сайта autoreview.ru.
А плавность хода? Легенды о комфортности Волг - родом из далеких советских времен, когда сравнивать было просто не с чем. На самом деле Волга проходит мягко лишь мелкие стыки и неровности. На пологих волнах обе машины раскачиваются, на разбитой дороге вибрации от неподрессоренных масс расходятся по всему кузову, а на самых глубоких колдобинах еще и подпрыгивает корма с тяжелым неразрезным мостом, сопровождая прыжки погромыхиванием "запаски". Она как лежала, так и лежит на полке в багажнике.
По-прежнему воет коробка передач, гудит набегающий поток воздуха, шумят шины, что-то грохочет в выпускной системе.
А надежность? На одной из машин (новеньких, из дилерского салона) не работал стеклоомыватель. Периодически на обеих Волгах "сходил с ума" отопитель. На "американке" с пробегом 800 км уже буксовало сцепление! А потом на полном газу она вдруг задымила, а стрелка тахометра забилась в судорогах… Оказалось, с впускного коллектора соскочил шланг вентиляции картера, на который при сборке забыли надеть хомут.
А "волговоды" рассказывают о проблемах с вентилятором охлаждения, с вентиляцией бензобака…
Да, двигатель Chrysler сделал Волгу ГАЗ-31105 лучше: заметно быстрее, эластичнее и чуть тише. Паспортные данные обещают еще и выигрыш в экономичности. Наверное, это действительно стоит доплаты в $1000: Волга с американским "сердцем" стоит $9900, в то время как обычную машину с двигателем ЗМЗ можно купить за $8900. Причем газовские планы по локализации производства моторов Chrysler позволяют надеяться на то, что в будущем особых проблем с запчастями и сервисом быть не должно и Волга с американским мотором не повторит путь в никуда Святогоров с двигателями Renault.
Но куда девать весь остальной "букет" волговских прелестей? Неужели России не стыдно оставаться одной из немногих стран, массово выпускающих автомобили сорокалетней давности - наряду с Индией и Пакистаном?
ГАЗ-31105 " Волга " . Фото Степана Шумахера с сайта autoreview.ru.
"Да мы бы сняли Волгу с конвейера, - уверяют газовцы. - Но спрос-то есть…"
Волгу любят в российской глубинке! И когда ГАЗ объявил о прекращении выпуска Волги (завод зарабатывает на ней в 6 - 7 раз меньше, чем на Газели), в Нижний Новгород хлынула лавина писем с просьбами и даже угрозами. Мол, только попробуйте - устроим вам теракты!
Велика инертность мышления на просторах нашей необъятной родины. А подпитывает ее относительная дешевизна Волги. Кто еще предлагает менее чем за $10000 большую машину со 137-сильным мотором, гидроусилителем, четырьмя электростеклоподъемниками и электрозеркалами?
Поэтому ГАЗ, несмотря на сокращение объемов выпуска, будет делать Волги еще как минимум пару лет - и даже с некоторой модернизацией. Производство уже посещали японские специалисты - предпринимаются попытки внедрения знаменитого кайзена, который давно есть на ТагАЗе и УАЗе. В апреле появится Волга с новым салоном - с регулируемой рулевой колонкой и новыми креслами, диапазон продольной регулировки которых вырос на 40 мм, а по высоте - на 35 мм. Температурный датчик системы отопления у обновленных машин будет стоять на потолке, а не в центральной консоли, что сулит нормальную работу автоматического обогревателя. Уже увеличен на 15 мм диаметр сцепления на Волгах с американским мотором. Вот-вот освоят технологию шлифовки зубьев шестерен коробки передач - она должна притихнуть, как притих "отшлифованный" задний мост. Вроде готово и лекарство против занудного гудения гидроусилителя. На подходе машины с "автоматом" ZF…
Лет тридцать назад в СССР мы об этом только мечтали, верно ведь?
Из-за высокой посадки и низкой кромки лобового стекла обзорность в Волге сильно зависит от роста водителя. Невысокому человеку узкие стойки почти не мешают, а взгляд рослого водителя скользит по местам их соединения с крышей. Результат — суммарная «слепая» зона больше на треть! Изображение с сайта autoreview.ru.
|Паспортные данные||| |Параметры|Автомобили|| |ГАЗ 31105-120 (ЗМЗ)|ГАЗ 31105-501 (Chrysler)| |Тип кузова|4-дверный седан|4-дверный седан| |Число мест|5|5| |Объем багажника, л|500|500| |Снаряженная масса, кг|1400|1400| |Полная масса, кг|1890|1890| |Двигатель|ЗМЗ-4062.10, бензиновый, с распределенным впрыском|Chrysler 2.4L EDZ, бензиновый, с распределенным впрыском| |Расположение|спереди, продольно|спереди, продольно| |Число и расположение цилиндров|4, в ряд|4, в ряд| |Рабочий объем, см³|2287|2429| |Диаметр цилиндра/ход поршня, мм|92,0/86,0|87,5/101,0| |Степень сжатия|9,3:1|9,5:1| |Число клапанов|16|16| |Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин|131/5200|137/5200| |Макс. крутящий момент, Нм/об/мин|188/4000|210/4000| |Коробка передач|механическая, 5-ступенчатая|| |Передаточные числа| || |I|3,78|4,05| |II|2,19|2,34| |III|1,30|1,40| |IV|1,00|1,00| |V|0,79|0,85| |задний ход|3,28|3,51| |главная передача|3,90|3,58| |Рулевое управление|"винт-шариковая гайка", с гидроусилителем|| |Передняя подвеска|независимая, пружинная, на поперечных рычагах, бесшкворневая, со стабилизатором|| |Задняя подвеска|зависимая, рессорная, со стабилизатором|| |Передние тормоза|дисковые|дисковые| |Задние тормоза|барабанные|барабанные| |Шины|195/65 R15|195/65 R15| |Максимальная скорость, км/ч|165|178| |Время разгона 0 - 100 км/ч, с|13,5|12,8| |Расход топлива, л/100 км| || |при 90 км/ч|8,8|7,8| |при 120 км/ч|11,0|10,8| |в городском цикле|13,5|13,7| |Объем топливного бака, л|70|65| |Топливо|бензин АИ-92|бензин АИ-92|
|Оснащение участвовавших в тесте автомобилей||| |Оснащение|Автомобили|| | |ГАЗ 31105-120|ГАЗ 31105-501| |Двигатель|ЗМЗ-4062.10|Chrysler 2.4L EDZ| |Базовая цена автомобиля, руб. * |226000|257000| |Усилитель рулевого управления|+|+| |Регулируемая рулевая колонка по высоте| - | - | |Велюровая обивка сидений| - |+| |Центральный замок|+|+ | |Иммобилайзер| - | - | |Электропривод и обогрев наружных зеркал|+|+| |Электростеклоподъемники|+|+| |Маршрутный компьютер| - | - | |Складывающееся по частям заднее сиденье| - | - | |Аудиоподготовка|+|+| |Противотуманные фары|+|+| |Полноразмерное запасное колесо|+|+| |Металлическая защита моторного отсека|+|+| |Легкосплавные колеса| - | - | |Окраска "металлик"|+|+| |"Детская" блокировка задних дверей|+|+| |Задние подголовники|+|+| |Дистанционный замок багажника| - | - | |Цена тестируемого автомобиля, руб. * |226000|257000| | * Цена на автомобили 2006 модельного года ||| |(+) Комплектация базовой версии||| |( - ) В базовой комплектации отсутствует||| |(О) Опции, установленные на участвовавшие в тесте автомобили|||
|Некоторые результаты измерений Авторевю|||| |Параметры||Автомобили|| |Волга (с двигателем ГАЗ)|Волга (с двигателем Chrysler)| |Время разгона, с|0 - 50 км/ч |4,8|4,7| |0 - 100 км/ч|14,7|13,0| |0 - 150 км/ч| - |32,7| |на пути 400 м|19,5|18,9| |на пути 1000 м|35,7|34,4| |60 - 100 км/ч (III)|9,6|7,8| |60 - 100 км/ч (IV)|13,2|12,0| |80 - 120 км/ч (V)|23,4|16,9|
Отличие панели 105 волги от обычной
Не совсем понял. 31105 - вообще не стоит? А если 3110 - то с 2003 ?
В принципе мне все равно - шаровая или шкворневая. Меня больше волнует красивый и целый кузов, чистый салон и общее состояние. Даже еще думаю, согласен ли я на 402-й двиг при условии шикарного кузова. Т.е. хочется взять конфетку за разумные деньги. Г.в. рассматриваю с 2000. Это если глядеть ан 3110/31105. А так я еще гляжу на 3102 и 31029.
Просто хочется знать - стоит ли связывать с 31105 или однозначно не стоит.
А у меня почему-то ощущение, что 31105 какие-то более картонные, и крашеные бамперы облезают быстро.
P.S> А можно ли поставить кондей в 3110 или 31105?
Не могу понять, почему все так против шкворневых подвесок. Мне кажется, это не самое главное.
Dmitry_989
Бампера облезают, но если ты берешь бэушную машину, то там они или нормально покрашены, или их уже преекрасили. Если облезают, то в первый же год.
На шарах машина заметно лучше рулится (про задний стаб еще не забывай) и подвеска не требует никакого внимания. Кондей поставить можно, в смысле он для них заводской есть.
Пусть и поздно но отвечу. Может, все же кому то да пригодиться.
Очень такой ложный выбор из двух зол меньшего. По типу того, когда человека спрашивают - тебя на электрический стул посадить, или связанного с камнем отпустить поплавать в речку? Т.е. альтернатива примерно аналогичная. Т.е. это выбор, который на само деле без выбора.
И те и те машины за исключением мифических спецсерий - красились отвратительно, и те и те гниют, и у тех и у тех убогие бампера с гниющим хромом и отрывающимися задними брызговиками (подробнее все описал в статье "газ 31105 мой двухмесячный ужас").
Волга это такая машина, которая, к очень большому сожалению никогда не существовала в идеальной модели или идеальной модификации, комплектации.
Как правило, если что-то хорошее было в одной модели, или комплектации, то потом, в следующей модели - оно исчезало, и не всегда что-то хорошее появлялось взамен.
Очень функциональны и недороги бампера у ранних 3110 (они же 31029), и вид, на мой вкус, с ними тоже лучше, чем с поздним раздутым безобразием. Но, таких машин не было с подвеской на шаровых. И 406 мотор в них был редкостью.
А без 406 мотора - кондей в 3110 не поставишь. И гур - сложнее. А без кондея и Гура нынче - и не машина считай :)))
Преимуществ салона 31105 лично я не вижу СОВСЕМ. В той же статье все описал.
По мне, в 31105 есть не так много реальных и неоспоримых преимущества:
- регулировка руля.
- как преимущество еще можно сказать что у 31105 свет поинтереснее. Но это так .
- она свежее годом, и при прочих равных, от этого меньше гнилая. Хотя, машины, ездившие и зимой - гнилые уже все равно все, даже самые поздние 31105. ибо они уже проехали по минимум две зимы. А то и три. Для современной Волги этого достаточно чтобы начать гнить. Та, на которой ездил я, даже после антикора, сделанного сразу после покупки новой машины, и прочих шаманств, при пробеге около 30-40 тыс км за два года, после второй зимы уже выглядела весьма печально, если смотреть вблизи.
Все остальное, на мой взгляд - недостатки 31105.
- выглядит как убогий корейский или китайский обмылок из за фар и бамперов.
- кондиционер ни на одной 31105 нормально не работает по причине вечно незапирающегося крана печки, отчего к холодному воздуху всегда подмешивается теплый. И заменить кран нечем, нет альтернатив. Я его менял по гарантии три раза. То тек, то не запирал. не помогло.
Если у 3110 кондей был устроен по другому - то может, лучше брать именно ее.
- на 31105 есть катализатор - который сам по себе ничего хорошего владельцу не обещает, да еще и шланг ГУра загибается ровно над ним, и я один раз именно в машине 31105 чуть не сгорел, как раз именно из-за этого, когда шланг порвался.
- на 31105 есть предельно безумная система уловителя бензиновых паров, которая вечно клинит, и бак либо распирается, либо сплющивается, либо, чтобы этого не было, в пробке бака сверлится дырочка, из которой при полном баке может потечь бензин под давлением прямо на улицу. Как это и было у меня. Все в той статье описано.
- на моторах 406, которые шли на 3110 и ранних 31105, которые были без евро 2/3 - гораздо более надежные блоки управления двигателем и моторы без ката - едут повеселее.
- 31105 - будет сильно дороже при покупке против 3110. Если брать свежую 31105, разница в цене может дойти и до 100.000 рублей, но при этом, через пару-тройку лет и та и та машины будут настолько гнилы и невостребованы, что и та и та стоить не будут ничего, т.е. при продаже машины через какое то время - на 31105 денег потеряешь больше, при том, что на ней их потеряешь больше и в процессе эксплуатации. ибо ломаться она будет так же, а то и чаще, хотя и будет моложе.
Исходя из написанного, идеальной я вижу такую машину:
3110 с бамперами от 31029, мотором 406 без катализатора, но с шаровой подвеской, 15 колесами, и ручками дверей окрашенными в цвет кузова. С ГУРом и кондеем. Салон по вкусу.
Где вот только такую взять:))).
Но даже и у такой идеальной волги было бы слабое место - задние мосты выпуска после 1999 года проезжают больше 10.000 км только в виде счастливого исключения:)))
Это к вопросу о том бывают ли идеальные волги.
Именно по описанным причинам, выбирая междуэтими двумя машинами - каждую из которых иначе как отрыжой и не назовешь - я бы на самом деле выбирал, если денег можно найти - сайбер. Это гораздо более современная машина, совсем другая.
На нее и через 5 и через 10 лет будут практически любые запчасти, и в цене она будет падать не так сильно.
А если денег нет - купил бы 2410, 31029, или 3102, 3110 выпуска после 97 года, (чтобы уже тормоза нормальные были). Купил бы в максимально хорошем состоянии за минимально возможные деньги (в пределах 50.000 рублей - выбор этих машин если не огромен, то в любом случае он есть). И просто ездил бы. Пусть без ГУРА, шаровых и кондея, зато и без гемороя, присущего всем свежим волгам. Да и если что в ней сгниет, сломается, развалится, то в машине, которой 20 лет, и которая куплена за 30-40 тыс рублей - это воспринимается нормально. Когда же все это происходит в машине которой нет 5 лет и с завидной регулярностью - хочется лезть на стенку.
Т.е. если найти живую иномарку, то за те же деньги, мы хотя бы получаешь машину, оцинкованую, не гниющую, с нормальным мотором и тормозами, с нормальным салоном, а в случае опеля - еще и с расово верным задним приводом, а не гнилое не по годам ведро, истекающее бензином, маслом, тосолом и рассыпающееся на ходу.
А вы знаете какие комплектации у омеги Б бывали? Закачаетесь. Там и кожа, и автомат и прекрасный выбор моторов от 2,0 до 3,0 литра, бывал и штатный ксенон, и даже дисплеи бывали на поздних машинах. И все это будет дешевле сайбера, и не просто машина - а флагман корпорации.
Читайте также: