От чего подходят сиденья на ауди 80

Обновлено: 06.02.2025

замена штатных передних сидений

подскажите от чего подойдут чтоб без переделок креплений?

незнаю переделано у меня или нет но помоему всё заводское от пассата в3 стоят у меня передн

так называемый Рекаро салон ставился на купе и 90

Взял от В4 недавно, сиденья передние (с клёвыми дырявыми подголовниками). + есть регулировка по высоте. Ну и не так просижены. Для установки - переварить задние опоры сиденья( оно шире В2 на 50 с чем то мм.) Одно плохо - они синие. а салон бежевый. но это тоже поправимо, переодеванием.

Взял от В4 недавно, сиденья передние (с клёвыми дырявыми подголовниками). + есть регулировка по высоте

Странно. У меня точно такие же, но вроде как родные, может это у переходок так.

Странно. У меня точно такие же, но вроде как родные, может это у переходок так.

всё зависит от комплектации,например,у меня нет регулировки по высоте и подголовники цельные.

А кто нибудь пробовал реанимировать сиденье (родное) реально ли.
У меня седло просижено и спинка вдавлена, если долго ехать (800 км), то у меня спина болеть начинает, потому что посадка как шахматный конь Я под спину небольшую подушку подложил сразу приятней ехать. Вот я и подумал, а не разобрать ли сединку, купить какой нить диванный поролон и обновить. Кто нибудь делал что то подобное. Что скажете.

реанимировать можно. Форму даже можно по желанию сделать самому.

а сиденья от комплектации зависят. У меня ведь тоже переходка.

а сиденья от комплектации зависят.

Значит мне повезло т.к. и регулировка по высоте есть и подголовники дырявые

пластмассовые что ль?

у меня вот такие.

Отредактировано SpectroniK (31.05.2010 13:12)

Дим, ты когда уже колесить на ней будешь?

Нет не пластмассовые.

. похожие, только формой другие.
А такие я на Сотках видел вроде?

Дим, ты когда уже колесить на ней будешь?

Уходишь от темы

. похожие, только формой другие.
А такие я на Сотках видел вроде?

Мои от 80B4. Лично видел донора.

подскажите от чего подоидут чтоб без переделок креплении.

Получается что на место нерегулируемых и без подголовников можно без проблем поставить от переходки с регулировкой и подголовниками.

. а сиденья от комплектации зависят.

Отредактировано cruftmanship (31.05.2010 14:48)

Интересно от Гольф2 подойдут сиденья,на сколько я помню они вроде по крепежам одинаковые .

Вчера был на разборе отдают передние сидения за 2 килорубля, а у меня водительское ни к черту - подушка развалилась. Вот думаю 2 рубля это много или мало?

Вчера был на разборе отдают передние сидения за 2 килорубля, а у меня водительское ни к черту - подушка развалилась. Вот думаю 2 рубля это много или мало?

Я за 2.5рубля забрал весь салон 2перед + задний диван( который мне вообще не нужен). т.е как найдёшь.

У меня стоят родные, 80 г.в. еще зелененькие, водительское по высоте регулируется, подголовники есть не дырявые) всё бы ничего да тряпка совсем протерлась, а вот кожзам как с завода. Когда стирал чехлы попробовал без них ездить. Совсем не то, как будто не в своей машине. Чехлы девяточные, типа ортопедические =)

достал сиденья передние и задние от ауди а4 рекаро за 2500,подайдут ли они по креплениям как вы думаете

подайдут ли они по креплениям как вы думаете

Привет всем. Считаю что если менять родные сидения, то это уже будет не Audi 80.
Я недавно купил Audi 80 B2. До этого уже был богатый опыт управления этим авто. Перегонял его на большие растояния. Просто кошмар какой то. То спину стрелляет, то нога затекает. Причем нога затекает при любых регулировках сидения. Родные сидения ужасные.
Всем советую если и менять сидения, то только на сидения от Волга ГАЗ -3110. Что скоро и сделаю на своей Audi. В них 1000 км за день в легкую. По любым дорогам. Первый раз сидения от "волги" я ставил в ВАЗ-2101. До сих пор служат верой и правдой. Пассажирское сидение приходиться каждый день складывать и раскладывать (вожу грузы. работа такая). Работает без проблем.
Покупал пару за 2 штуки нашых рублей на авторазборке. Там их навалом, т.к. Волги ломаются на много чаще чем Audi )))))

Mihaelshu, а с креплениями много колхоза?

уж лучше от В3-4. поставить))) найти их не сложно , боковая поддержка на них хорошая( выражена больше чем на простой В2). а волговские сиденья ломаются тоже. если ставить от В3/4 переварить одно крепление, задние полозья на них шире чем В2. и получаем сиденье с регулировкой по высоте. полный комплект перед/зад от 1500р можно найти.

я поставил от 100ки 45кузов, причём низ каркаса остался родным. Очень удобные .велюровые, не просиженные сиденья. Процесс установки элементарный.опять же ИМХО.

Отредактировано SpectroniK (01.10.2010 19:19)

ж лучше от В3-4. поставить))) найти их не сложно , боковая поддержка на них хорошая( выражена больше чем на простой В2). а волговские сиденья ломаются тоже. если ставить от В3/4 переварить одно крепление, задние полозья на них шире чем В2. и получаем сиденье с регулировкой по высоте. полный комплект перед/зад от 1500р можно найти.
я поставил от 100ки 45кузов, причём низ каркаса остался родным. Очень удобные .велюровые, не просиженные сиденья. Процесс установки элементарный.опять же ИМХО.

Думаю надо попробовать поставить от b3 или b4, а не от Волги. Только они у нас на порядок дороже Волговских. У меня родное сидение регулируется только наклоном вперед и назад нижней подушки, ну и как у всех спинка. Купил уже машину в таком виде. Если бы нижняя подушка могла бы регулироваться вверх и вниз, то я бы сидение поднял бы до конца вверх. Чтобы от моей мокушки до крыши было не больше миллиметру. Т.к. когда сейчас сижу внизу. Нифига не вижу. Габариты машины сложно определить. Управлять тяжело.
Может кто подскажет. Правда исправные сидения должны двигаться не только наклоном вперед и назад?

От чего подходят сиденья на ауди 80

Сиденья от Ауди-80.

Я думаю все со мной согласятся, стандартные сиденья у классики далеки от идеала. Есть у них один плюс - сиденья 2106 можно разложить в удобную кровать. Но согласитесь, в чаще в машине ездите, чем спите. И ездить хочется сидя в удобных сиденьях, испытывая приятные ощущения, а не постоянно ерзать в поисках такой позы, при которой то место на котором сидишь не хочет выпрыгнуть из машины :). В плане эргономики сидений (да и во многом другом) буржуи ушли далеко вперед, поэтому их сиденья значительно удобней отечественных. И поэтому когда появилась возможность поставить кресла от иномарки, я сразу же согласился. На разборке иномарок были найдены сиденья от перевернувшейся Ауди-90 (бочки). За полный комплект сидений запросили 1200 руб., сторговались на 1000 руб. Мои друзья прикалывались надо мной, говорили, что до меня на этих сиденьях ездил старый бюргер, который обожравшись свинины и опившись пивом пукал в эти сиденья :))) Но я их не слушаю, сколько по дорогам колесит б/у иномарок и ничего :)

Способ их установки я опишу чуть ниже, а сейчас расскажу о впечатлениях о этих сиденьях. У этих сидений очень развита боковая поддержка, на поворотах ни спина, ни задницу не перемешается, а надежно фиксируются боковыми подушками. В этих сиденьях и могу спокойно проехать за день 1000 км (ездил в один день до Москвы и обратно, а это 1300 км) и ничто не отекает и не напоминает о том, что целый день сидишь. В отечественных сиденьях так не получится. У этих сидений удобно регулируется наклон спинки, причем регулировка плавная, что позволяет устроиться с максимальным комфортом. Подголовник тоже может регулироваться и позволяет ехать, уложив на него голову. Теперь о том, как спится на этих сиденьях. Если отодвинуть передние сиденья до упора вперед и опустить спинку получается достаточно удобно, вот только надо ложиться так, чтобы та часть тела, на которой обычно сидишь располагалась на спинке (именно на спинке, а не на подушке) так получается очень удобно и можно вытянуть ноги. Короче вдвоем можно без проблем улечься спать, ну и не только спать. :)

Теперь расскажу о том, как установлены эти сиденья.

Передние сиденья от Ауди-80

Передние сиденья (правое и левое) закреплены одинаково, никакой разницы в креплении правого и левого сиденья нет. Скажу сразу никаких переделок в кузове не потребовалось. Стандартные салазки остались. Нижняя часть сиденья Ауди обрезана полностью, оставлена только рамка на которую натянута обивка. Нижняя часть часть слегка усилена парочкой пластин (ну толстоват я, а сиденье хиленькое). Далее на этот каркас приварена нижняя часть стандартных сидений. В итоге весь механизм перемещения сидений остался "классическим". Единственная проблема оказалось в том, что новые сиденья оказались примерно на 10 см выше стандартных. В итоге сидишь очень высоко, расстояние между ногами и рулем уменьшилось, но так как у меня стоит руль уменьшенного диаметра меня это не сильно напрягло. Когда сидишь за рулем в шапке голова не упирается в потолок, хотя и сиденья выше стандартных. Еще один минус (хотя мне все равно) заключается в том, что если лобовое стекло будет с темной полосой, эта полоса перекроет обзор, но так как у меня нет такой полосы и внутренне зеркало заднего вида мне не нужно (я его снял сразу) мне этот минус просто нейтрален.

Задние сиденья от Ауди-80

С задним сиденьем тоже проблем хватило. Заднее сидень состоит из двух половинок - подушки и спинки (я их буду называть так, хотя может быть нижняя часть сиденья называется иначе). Подушка значительно шире стандартной, в итоге расстояние между передними и задним сиденьем ЗНАЧИТЕЛЬНО меньше, чем у обычной "классики". Но сидеть на заднем диване (если забыть про неудобство для ног) просто изумительно. Для того, чтобы закрепить подушку пришлось наварить площадки на короб, к эти площадкам приварены по одной гайке. К этим гайкам при помощи двух длинных шпилек притягивается подушка. Если Вы посмотри на эту фотографию, то слева, практически посередине можно видеть одну из этих площадок. Никаких переделок подушка не потребовала, она просто легла на место стандартной. В процессе установки я заметил одну проблемку, которая пока никак себя не проявила и может быть не проявится в дальнейшем (а может и проявится). Дело в том, что у большинства иномарок подушка ложиться на горизонтальную поверхность, а у "классики" подушка ложится на усилитель. В итоге получилось так, что новое сиденье принимает нагрузку ни так, как задумали конструкторы, а как получилось :) Пока вроде все нормально, может пронесет :)

Со спинкой проблем было гораздо больше :( Дело в том, что спинка у Ауди значительно больше, чем у "классики". Пришлось ее слегка укоротить. Пассатижами был слегка по другому изогнут каркас, та часть каркаса, которая оказалась совсем лишней была удалена бокорезами. Если посмотреть на фото, можно увидеть, что спинка прилегает неплотно. Я сделал все что мог и решил смириться с тем, что когда открываешь двери слегка видно то, что находится за спинкой заднего сиденья.

Не могу умолчать о еще одной маленькой проблеме, которая вылечилась через пару месяцев. Суть этой проблемы в том, что ручки заднего сиденья упираются в подушку сиденья. Через два месяца ручки сделали в подушке углубления и двери стали закрываться также легко, как и со стандартными сиденьями.

Ну вот вроде и все. Мне данные переделки нравятся, я рекомендую эту переделку к повторению.

Запчасти и аксессуары для транспорта - сиденья ауди 80

Однако вы можете найти похожие объявления в этой категории.

Главные рубрики OLX
Рубрики в разделе "Транспорт"
Рубрики в разделе "Автозапчасти и аксессуары"

Главные рубрики OLX :

Рубрики в разделе "Транспорт" :

Рубрики в разделе "Автозапчасти и аксессуары" :

(3) (1)

(2)

(1)

Также ищут в категории "Легковые авто":

Популярные запросы в разделе Транспорт:

Даже в лучших автомобилях от зарубежных производителей со временем выходят из строя те или иные детали. Своевременная замена автозапчастей поможет избежать более серьезных поломок. Однако не всегда существует возможность приобрести новую дорогостоящую деталь. В таком случае на помощь приходит сайт olx.kz, где вы найдете новые или подержанные запчасти, а также аксессуары для автомобиля.

Как найти аксессуары и запчасти на авто на olx.kz?

Через наш интернет-ресурс выполняется продажа запчастей на любые автомобили. К примеру, здесь есть запчасти на Мерседес или УАЗ любых годов выпуска. При помощи нашего сайта вы купите различные аксессуары, включая парктроники, автомагнитолы и даже кенгурятник. Поиск необходимого изделия не займет много времени. Для этого стоит:

зайти в соответствующий раздел нашего сайта (транспорт / запчасти и аксессуары);
выбрать тип аксессуара или детали;
указать состояние изделия (на нашем ресурсе выполняется как продажа запчастей БУ, так и реализация новых товаров);
отметить ценовой порог от минимального до максимального значения;
связаться с продавцом.

Главный плюс совершения сделок через наш сайт — возможность живого общения между покупателем и продавцом. Вы всегда имеете шансы снизить цену на значок Мерседес или другой аксессуар, а также договориться о встрече для проведения осмотра.

Азарт и потеря рассудка. Почему владеть Audi 80 в наше время очень дорого?

Есть в Беларуси неописуемая любовь к старым машинам, а Audi 80 - на ее вершине. Антон Чаевский, более известный по YouTube-каналу Kotowski, клюнул на эту удочку и купил Audi 80 на повседнев. На "помидорке", как он окрестил машину, парень проездил 2 года. Как это было и насколько большими получились вложения в немолодой автомобиль? Об этом расскажет бывший хозяин машины:

Мечты сбываются однажды: поиск по мусоркам более-менее "живой" машины

- Хорошо известно, что самые крепкие и душевные автомобили производились в 1990-х годах именно большой немецкой тройкой. О плавности хода Audi 100 или Mercedes W124, "драйверских" качествах BMW E36 или E34 до сих пор слагают легенды.

Однако большинство людей думает, что если купить себе в качестве автомобиля на каждый день какого-то из старых "немцев", то можно забыть про ремонты и использовать автомобиль по максимуму. Мало кто реально понимает, сколько денег можно вложить в старый автомобиль, если по-настоящему в него влюбиться и делать исключительно "под себя".

Сложно объяснить мою любовь к старым Audi. Это удобные, приятные и одновременно очень простые в техническом плане автомобили. Поэтому, как только появилась возможность приобрести себе что-то из автомобилей с кольцами на решетке, я немедленно начал поиски. Стоит отметить, что автомобилей было осмотрено не меньше десятка, а "живых" из них не оказалось ни одного.

Поиски начали превращаться в какие-то многонедельные археологические раскопки, только в роли золотой императорской чаши или какого-то невероятного позвонка динозавра выступал вполне реальный автомобиль, который каждый день можно встретить на дороге, но почему-то найти "живой" вариант сложно. Из-за этого приходится мириться со всеми "косяками", которые, как говорится, "на скорость не влияют".

Спустя месяц на автостанции в Логойске был оставлен задаток за красную Audi 80 B3 1989 года выпуска, которая, как мне показалось, была вполне неплохим вариантом: ее можно было как котенка отмыть и высушить, попутно вытравить паразитов. Билет в прошлое был куплен за 1350 долларов.

Комплектация оказалась более чем странной: полный электропакет, но без гидроусилителя руля и люка, а вместо моновпрыска или электронно-механического впрыска стоял карбюратор. Зато был тахометр на "приборке" вместо часов - можно было оценить плавность работы двигателя и степень исправности карбюратора.

Автомобильчик заводится, едет, тормозит и даже пытается входить в повороты - уже слава Богу. Крашен полностью, есть следы пинка в филейную часть - что поделать, там лонжеронов у B3 нет, поэтому любой "паровоз" ведет к полному фиаско в плане нормальных зазоров у крышки багажника.

Профессиональная сельская покраска и дорогие сиденья

Поскольку с момента покупки стояли штампованные колеса с зимней резиной, а на дворе - май, пели птицы и гремел салют, было принято решение поискать что-то из оригинальных дисков в более-менее неплохом состоянии и купить "бэушную" резину.

После долгих поисков и того и другого в Слуцке был куплен комплект колес, которые хотелось видеть еще в самом начале. Однако сперва их надо было немножко зашкурить, загрунтовать и облить краской, а затем нанести много-много лака. Поскольку деньги мы не печатаем, все делалось своими руками на балконе или на улице с помощью шлифшкурки и баллончиков с краской.

В результате вышло вполне себе неплохо, уже можно было ехать на шиномонтаж. На диски с резиной ушло около 170 долларов, на профессиональную сельскую покраску - 30 с учетом всех материалов. Но как заиграл другими красками автомобиль!

Поскольку комфорт от штатных кресел был минимальным, сразу же был объявлен в розыск комплект сидений VAG-sport или Recaro. Как назло, все сиденья в продаже были от Audi 100 C4 и A6 C4, а расстояние между салазками сиденья у Audi 80 меньше. Не беда - мы переварим каркас сидений. Задний диван планировалось перешить под тот же черный шелк, что и передние кресла, но не срослось - не хватило времени и терпения.

На сиденья ушло 150 долларов, на переварку каркаса - 25, на бензин до Малориты и обратно - 30. Итого плюс 205 условных в кассу. Дорого, зато как удобно и красиво! И руль не мешало бы обновить - "родной" был в оплетке, да еще и проворачивался рукой как сосиска. В итоге поставил от B4 в хорошем состоянии за 30 долларов.

Залез в "техничку" старой машины - и завяз в ней навсегда

А вот дальше начала подводить техническая сторона автомобиля. Отдельной эпопеей был старый японский карбюратор Keihin-1, который постоянно то смесь богатил, то холостой ход завышал. Специалистов по настройке таких систем в Минске практически нет, а если и есть, то не всегда они могут помочь. Зачастую все забирают деньги за так называемый "ремонт", однако, если хочешь решить проблему, лучше разберись в ней сам.

В итоге был куплен еще один "донор", ремкомплект всех резиночек и прокладок (который отвратительного качества, но вариантов нет, только такой). Из двух железок была собрана одна, которая работала хорошо, правда, расход ниже 11,5 литра в городе не падал. Зато машина ехала бодро, гораздо лучше, чем с карбюратором от "Нивы", на который большинство владельцев таких машин и переходит. Вкупе с малым весом можно было смело наказывать "бюджетники", пока те не были в курсе соревнований. На карбюратор, ремкомплект и настройку, после которой пришлось настраивать и перебирать все самому, ушло около 120 долларов.

Потом похолодало, и я ощутил, что печка дует вполне себе холодным воздухом. Проблема ясна - просто нужно пройти посвящение в "бочководы", которое постигает большинство владельцев Audi 80. Виной всему послужили заслонки печки, которые имеют железный каркас, но пустую середину. Серединка по заводу оклеена в материал, чем-то напоминающий поролон, однако из-за старости он попросту начал осыпаться.

Печку - снимать, раз снял - надо уже и радиатор заменить, зачем два раза одну и ту же работу делать? Заслонки проклеил, радиатор заменил, корпус вычистил - красота! Посвящение в "бочководы" пройдено успешно. Даже в морозец дальше второй скорости лучше не забегать - есть риск возникновения пара из ушей. На материалы и восстановление ушло около 45 долларов.

А затем череда неудач только усиливалась - машину начало подбрасывать на кочках, появился люфт в руле. Решил заехать на станцию техобслуживания, которая была рядом с работой. Заменили сайлентблоки рычагов, подрамника и ступичный подшипник. С работой обошлось в 120 долларов. Второй заход к ним стоил еще 200 долларов, зато "поменялись" амортизаторы, шаровые и рулевые наконечники.

Самое обидное было в том, что деньги эти товарищи на СТО брали исправно, только вот отчеты со стенда развала-схождения оказались липовыми, а шаровые, наконечники и сайлентблоки рычагов вместе со ступичным не менялись вовсе, что было подтверждено буквально через пару месяцев на другой станции, куда я обратился за помощью, ведь проблема с "болтанкой" никуда не ушла. В итоге решено было сделать все разом и навсегда, поэтому шаровые, рулевые тяги и наконечники, ступичный подшипник, верхние опоры амортизатора с опорными подшипниками были заменены по-настоящему, а ценник за все чуть превысил 350 долларов.

Правда, и тут не обошлось без довольно серьезного "косяка". Когда выкручивались рулевые тяги, механик оперся на крышку воздушного фильтра, вырвал шпильку из карбюратора - и шайба, которая была между гайкой на корпусе воздушного фильтра и карбюратором, ушла во впускной тракт, вошла в четвертый цилиндр и натворила там грязных дел. С момента выдачи машины с отремонтированной подвеской прошло меньше получаса, а расстояние не превысило 6 километров. Поскольку я хорошо знал эту машину и по поведению понял, что с ней не так, - вовремя заглушил двигатель и лишь по счастливой случайности и благодаря быстрой реакции спас цилиндр, потому что головку блока и клапан уже было не сберечь.

Конечно, сейчас бы я немедленно отогнал машину назад к автомобильным деятелям, однако в тот момент недоверие и желание отремонтировать двигатель самому взяло верх, и прямо во дворе с февраля по март я не спеша разбирал свою машину в свободное от работы время. В любой мороз и ветер.

Поскольку атавизм в виде карбюратора уже порядком поднадоел, было принято решение поставить головку блока от любого двигателя 1.8 Passat B3/B4, Audi 80 B3/B4, Golf Mk3 и сменить тип питания двигателя с карбюраторного на моновпрыск. Был куплен двигатель 1.8 AAMот VW Golf Mk.3 ради ГБЦ и коллекторов за 150 долларов. С учетом покупки хороших запчастей и инструмента весь ремонт обошелся в 450 долларов вместе с покупкой двигателя. Даже с учетом того, что делалось все своими руками, включая полностью новую подкапотную проводку, это порядочная сумма.

Закономерный итог

После последнего ремонта как-то совсем опустились руки. Вовсе не потому, что я как-то что-то плохо собрал, - нет, совсем не так. Просто случилось то, что часто случается у многих владельцев машин после крупного ремонта, - к ней теряется доверие, возникает ощущение того, что с машиной непременно что-то еще произойдет. Здесь самое главное - перебороть этот страх, потому что голову включать уже бесполезно. Если бы она была включена раньше, эта машина так бы и осталась в Логойске, никто бы не пытался ее вывести в "идеал".

После всех приключений пришло осознание того, что надо двигаться дальше, и через месяц после ремонта машина была выставлена на продажу как вполне себе завершенный проект. На этой машине можно было просто ездить и менять "расходники", потому что все самое масштабное было пройдено, не говоря уже о мелочах с электрикой. Некоторые вещи приходилось менять несколько раз - те же резинометаллические фланцы под карбюратор и моновпрыск, поскольку они очень быстро трескались и давали лишний подсос воздуха, влияя на расход и динамику машины.

Вообще в этом и заключается вся боль владения таким автомобилем - качественных заменителей запчастей мало, а подделок достаточно, ровно как и мастеров по ремонту автомобилей, которые не понимают, как работать со старой машиной.

С учетом ремонтов вышло около 1600 долларов, на мелочи и "ништяки" в виде датчика температуры за бортом, новой "приборки" с исправным одометром, спойлера на крышку багажника и многого другого ушло около 1800-1900 долларов, что более чем немало для такой машины.

Сделал ли я машину лучше? Конечно! В этом и есть самое приятное - все, к чему ты прикасаешься в старых машинах, делается к лучшему, особенно если ты это делаешь своими руками. Расход упал до стабильных 10 литров в городе, улучшилась динамика с "низов", автомобиль поехал ощутимо быстрее. Машина превосходно держала дорогу как в городе, так и по трассе, вполне легко и непринужденно шла до скорости 140 и просила еще поддать.

Самое главное - это удовольствие, которое приносила эта машина, а за удовольствие, как известно надо платить. Да, в эту машину легло порядочно денег. Стоило ли оно того? Конечно, нет. Даже с учетом того, что я продал машину за 1700 долларов, якобы "себе в плюс", это еще ничего не значит. Суть-то осталась той же: это была Audi 80 1989 года, она же ею и осталась.

Но, несмотря ни на что, я все равно очень тепло отношусь к этой машине и считаю, что все сделано не зря, каким бы абсурдом это ни было.

Замена оригинальных сидений. ‡Решение антикварных проблем салона..

Счастливые владельцы пассата Б2 наверное часто встречаются с тем, что та или иная деталь их автомобиля доживает свой срок. А найти качественную замену невозможно по причине ветхости аналогичной детали с разборки. Шутка ли прожить с 80-х лет. Вот и в моей коллекции запчастей передних сидений все прибывает, а они все разваливаются. (может надо худеть..) Сидеть хочется с комфортом и получать удовольствие. Пришел к выводу пора заканчивать менять шило на мыло и подыскать замену с других авто более современного периода выпуска. Поскольку опыт эксплуатации и ремонта других марок ограничен. Надеюсь бывалые эксперты подскажут с какого авто сиденья подойдут без особых доработок. не хочется наваривать новые ножки и долго их потом подгонять к полозьям.

я поставил с ауди сотки. пришлось переваривать ножки,но по миниммуму. то бишь полозья те же,но ауди же шире.

на много разница? если не варить а газорезкой нагреть и разогнуть пошире?

точно сказать не могу,но необходимо болгарочкой отпилить по несколько сантимов от каждой стороны..точно могу сказать,что с внешней стороны,ближе к улице,меньше отпиливаешь. водительское сиденье я воткнул за два часа. с опытным сварщиком. работает вперед-назад и регулировка спинки(откидывание) при моем росте 183,а вот товарищ садится,у него рост 176,он подвигает к себе сиденье,и о чудо,начинает лифт работать))))))))))))

а центральная направляющая совпадает полностью ?

немного не соображу,центральная направляющая,что это.

это третья точка опоры у сиденья и регулировки вперед-назад

Поставил сиденья от TOYOTA YARIS (год не знаю. ). Был выбор: YARIS или AVENSIS (с подогревом) - остановился на Ярисе, больше понравились. Доработка заняла немного времени: там где передняя направляющая приварили две гайки (крепление сидения спереди), сзади приварили два болта. С внутренней стороны сидения на полозину приварили кусок уголка и просверлили отверстие под болт - все. Родные крепления не затронуты и в любой момент возможно поставить штатное сидение. Могу выставить фото. Кстати, сидение на 4-5см выше штатного, но сидеть намного удобнее и камфортнее родных.

было бы неплохо фото общее и места доработок . словами не очень понятно.

вот уголок приварен к полозине сидения

Отредактировано FanTom (03.12.2012 00:51)

Спасибо!
думаю это может пригодиться не только мне.

Говорят лень двигатель прогресса. Я подумал может сиденья от Б3 потребуют меньше переделки. Все таки младший брат.
Кто нибудь обращал внимание на крепление сидений в Б3 ?

Если я не ошибаюсь, то от В3 принцип тот-же, но размеры другие.

Спасибо!
думаю это может пригодиться не только мне.

Говорят лень двигатель прогресса. Я подумал может сиденья от Б3 потребуют меньше переделки. Все таки младший брат.
Кто нибудь обращал внимание на крепление сидений в Б3 ?

у сидений б3 задняя часть шире и поэтому нужно переваривать
считаю что если лезть туда со сваркой то лучше тогда и сиденья выбрать максимально удобные и шикарные

Сегодня с Отцом установили водительское сиденье от BMW E38 (на пассажирское, к сожалению, времени не хватило. Им займемся позже). По ширине сиденье Встало впритык, можно сказать, в распор между порогом и тоннелем. Крепления сделали следующим образом: приварили 4 уголка (по количеству точек крепления) и к ним уже прикрутили сиденье.

Центральное крепление (на поперечном ребре) пришлось срезать.

Мне привезли комплект кожаных( подозреваю, что кожзам) сидух от audi 80 ( b2) , правда пока в Москву. С попогрейками , с регулировками по высоте-наклону, но вопрос вот в чём, встанут-ли они как надо, особенно задние( у меня санта)? Нуно-ли будет что-то переваривать-колхозить ?

Мне привезли комплект кожаных( подозреваю, что кожзам) сидух от audi 80 ( b2) , правда пока в Москву. С попогрейками , с регулировками по высоте-наклону, но вопрос вот в чём, встанут-ли они как надо, особенно задние( у меня санта)? Нуно-ли будет что-то переваривать-колхозить ?

я купил машину с такими седухами с б2 80 , по виду пришлось немного поиграть сварочкой с задними ножками

Вот этого я и боялся. Завтра прибудут ко мне - будем посмотреть. Ну если они уже у кого-то стоят, значит вопрос решаем. Сделаем - покажем. А можешь фотки выложить?

хорошо, если не закручусь и не забуду то сегодня вечером будут

Поставил сегодня сидухи от ауди, абсолютно идентичные нашим. Без переделок и трудностей. Крепёж тот-же, размеры такие-же. Показалось, что спинки у них чуть выше( не мерял). Нет регулировки наклона. Нет защёлок для откидывания спинок вперёд, просто зафиксированы жестко. Я их снял, теперь спинки просто откидываются без фиксации. Если напрягает, то фиксаторы с пружинами можно перекинуть со своих, для них там есть все отверстия. Попогрейка только на водительском. Идёт 6 проводов, 4 на сидуху и 2 на спинку. Обещали с лифтом, но никакого механизма я не обнаружил. Может быть два режима обогрева? Ещё не проверял, надо поставить кнопку. По ощущениям - сидеть приятнее. Вмеру жёсткие ( или мои уже просиженные). Задние не подходят, у дивана другой крепёж, у спинки другая геометрия и нет подлокотника.

Отредактировано lenandrey (29.05.2014 16:55)

Я с машины сиденья снимал и отдавал мастеру по ремонту оных.Он отреставрировал всё. ВСЁ ВЫШЛО 6К, ВМЕСТЕ С РАБОТОЙ.

Поставил сегодня сидухи от ауди, абсолютно идентичные нашим. Без переделок и трудностей. Крепёж тот-же, размеры такие-же. Показалось, что спинки у них чуть выше( не мерял). Нет регулировки наклона. Нет защёлок для откидывания спинок вперёд, просто зафиксированы жестко. Я их снял, теперь спинки просто откидываются без фиксации. Если напрягает, то фиксаторы с пружинами можно перекинуть со своих, для них там есть все отверстия. Попогрейка только на водительском. Идёт 6 проводов, 4 на сидуху и 2 на спинку. Обещали с лифтом, но никакого механизма я не обнаружил. Может быть два режима обогрева? Ещё не проверял, надо поставить кнопку. По ощущениям - сидеть приятнее. Вмеру жёсткие ( или мои уже просиженные). Задние не подходят, у дивана другой крепёж, у спинки другая геометрия и нет подлокотника.

Отредактировано lenandrey (29.05.2014 15:55)

а от какой ауди без переделок встают?
где то писали от джетты которая как гольф 2 встают

Как снять сиденья Ауди 80? Инструкция

Непредвиденная поломка сидений Ауди 80, или обычная их профилактика могут потребовать от водителя несложных действий по демонтажу данных изделий. Подробная инструкция о том, как снять сидения Ауди 80 облегчит эту процедуру.

Передние сиденья

Чтобы снять передние сидения Ауди 80, нужно выполнить следующий ряд действий:

Сначала необходимо переместить сидения максимально назад, чтобы получить доступ к ограничителю на передней части рельс, и снять его;
Если сидение оснащено автоматической регулировкой положения, то необходимо снять стопорные ограничители облицовок, вывинтив болты под ними. Потом нужно отключить контакты на колодке проводов;
Далее сидение выдвигается вперед, пока передняя направляющая не покинет основу;
Затем следует снять подголовник, вынимая металлические скобы(скобы находятся под пластиковыми заглушками);
Спинка сидения демонтируется аккуратно, чтобы не повредить механизм регулировки наклона;
После того, как были сняты подголовники, можно отсоединить нижнюю подушку сидения.

Задние сиденья

Для того чтобы снять задние сидения Ауди 80, автовладельцу понадобятся торцовые ключи и отвертка. Вся процедура включает в себя несколько простых шагов:

Снять защитные накладки на болтах, удерживающих подушку на кузове, и отвинтить болты. Они находятся в нижней передней части сидения;
Далее нужно демонтировать накладку с подлокотника, под которой скрываются крепления в виде шурупов;
Подголовники с задних сидений снимаются также посредством извлечения стопорной скобы;
Спинка сидения снимается после отвинчивания двух болтов. Она также вынимается из специальных пазов.

Важно: перед демонтажем сидений с автоматической системой регулировки следует отключить минусовый контакт аккумуляторной батареи автомобиля.

замена штатных передних сидений

подскажите от чего подойдут чтоб без переделок креплений?

незнаю переделано у меня или нет но помоему всё заводское от пассата в3 стоят у меня передн

так называемый Рекаро салон ставился на купе и 90

Взял от В4 недавно, сиденья передние (с клёвыми дырявыми подголовниками). + есть регулировка по высоте

Странно. У меня точно такие же, но вроде как родные, может это у переходок так.

Странно. У меня точно такие же, но вроде как родные, может это у переходок так.

всё зависит от комплектации,например,у меня нет регулировки по высоте и подголовники цельные.

реанимировать можно. Форму даже можно по желанию сделать самому.

а сиденья от комплектации зависят. У меня ведь тоже переходка.

а сиденья от комплектации зависят.

Значит мне повезло т.к. и регулировка по высоте есть и подголовники дырявые

пластмассовые что ль?

у меня вот такие.

Отредактировано SpectroniK (31.05.2010 13:12)

Дим, ты когда уже колесить на ней будешь?

Нет не пластмассовые.

. похожие, только формой другие.
А такие я на Сотках видел вроде?

Дим, ты когда уже колесить на ней будешь?

Уходишь от темы

. похожие, только формой другие.
А такие я на Сотках видел вроде?

Мои от 80B4. Лично видел донора.

подскажите от чего подоидут чтоб без переделок креплении.

. а сиденья от комплектации зависят.

Отредактировано cruftmanship (31.05.2010 14:48)

Интересно от Гольф2 подойдут сиденья,на сколько я помню они вроде по крепежам одинаковые .

Вчера был на разборе отдают передние сидения за 2 килорубля, а у меня водительское ни к черту - подушка развалилась. Вот думаю 2 рубля это много или мало?

Я за 2.5рубля забрал весь салон 2перед + задний диван( который мне вообще не нужен). т.е как найдёшь.

достал сиденья передние и задние от ауди а4 рекаро за 2500,подайдут ли они по креплениям как вы думаете

подайдут ли они по креплениям как вы думаете

Mihaelshu, а с креплениями много колхоза?

Отредактировано SpectroniK (01.10.2010 19:19)

ж лучше от В3-4. поставить))) найти их не сложно , боковая поддержка на них хорошая( выражена больше чем на простой В2). а волговские сиденья ломаются тоже. если ставить от В3/4 переварить одно крепление, задние полозья на них шире чем В2. и получаем сиденье с регулировкой по высоте. полный комплект перед/зад от 1500р можно найти.
я поставил от 100ки 45кузов, причём низ каркаса остался родным. Очень удобные .велюровые, не просиженные сиденья. Процесс установки элементарный.опять же ИМХО.

от чего подойдут передние сиденья на ауди 80:

Сиденем Тист Эдвардс родился, предположительно, в 1769 году в Монмутшире. Возможно также, что он родился в 1768 году. У Эдвардса был рано проявившийся талант.

Чеголок

Поселок при одноименном остановочном пункте ЮУЖД. Недалеко от поселка протекает река Ширяев Лог. Расстояние до районного центра, города Карталы, 28 км. В 1 к.

Аудиобрендинг

Аудиобрендинг - часть медиабрендинга, инструмент звуковой маркетинговой поддержки бренда. Аудиобрендинг подразумевает использование фонограмм для придания ун.

Откидное сиденье

Откидное сиденье - дополнительное сиденье, предназначенное для эпизодического использования. В целом, термин "откидное сиденье" может также относиться к сиде.

Переднеспинка

Спереди от переднеспинки находится голова, сзади - среднеспинка, к которой прикрепляется передняя пара крыльев. По бокам она переходит в плейриты. По своей ф.

Базальный передний мозг

Базальный передний мозг - это структуры конечного мозга, расположенные спереди и ниже полосатого тела. К базальному переднему мозгу относят, в частности, при.

б3, как снять, ремонт сидений, какие, замена сидений, ремонт водительского, б4, с, сиденья ауди 80 б3, как снять передние сиденья ауди 80 б3, ремонт сидений ауди 80 б4, какие сиденья подходят на ауди 100 с4, замена сидений ауди 80, ремонт водительского сиденья ауди 80, сиденья ауди 80 б4, с чего подходят чехлы на ауди 80, замена сидух на, ауди 80, сидения подойдут, ауди 80б3, сидения, audi 80, ауди, audi, сиденья, сиденья ауди, передних, сиденье audi 80, подойдут сиденья, сиденья audi 80, от чего подойдут передние сиденья на ауди 80, сиденье, передние сиденья на audi 80, передние, передние сидения, передние сиденья, подойдут, сидения ауди 80, сиденья audi, сиденья на ауди 80, передняя, сиденья ауди 80, audi 80 сидения, подойдут передние сиденье, audi80, сидения ауди, переднии сиденья, подойдет, сиденью, подойдёт, от чего подойдут, сиденья передние, подойдут передние сиденья, переднего сидения, подойдут сиденья передние, передние сиденья подойдут, ауди80, ауди 80 подойдут, s80, передняя audi, сиденья на audi, передней, передних сидения, сиденья подойдут, передние сидения ауди 80, сиденье переднего, сидения передних, переднего сиденья, передним, передние сиденья на ауди, переднего

Этот веб-сайт использует файлы cookie. Файлы cookie запоминают вас, поэтому мы можем улучшить ваше взаимодействие с Интернетом.

Отзыв: Автомобиль Audi 80 B2 седан - Легендарная "восьмидесятка"

Audi 80 B2 выпускались в огромном количестве комплектаций, с карбюраторными и инжекторными двигателями, механическими и автоматическими трансмиссиями. Наиболее распространенными являются европейские седаны: «допереходки» 1979-1985 гг. с вертикальными прямоугольными фарами, задние фонари имеют обратный наклон, и «переходки» 1985-1986 гг., отличающиеся чуть скругленными формами кузова, появлением небольшого наклона фар и указателей поворотов и задними фонарями-кубиками в стиле Audi 100. Североамериканский вариант, называемый также Audi 4000 и Audi Fox, имеет четырехглазую головную оптику и сплошные тяжелые фонари с местом под штатовскую высокую номерную табличку. Отдельно нужно отметить виновые Quattro Coupe с приводом на четыре колеса и схожие с ним внешне купе B2 (именуемые в кругах аудиводов «недоприводами»). Они оба имеют кузов, представляющий собой двухдверное купе-хэтчбек, и ценятся выше, поскольку их было выпущено меньшее количество. Существует еще Audi 90 – продвинутая версия седана Audi 80, обеспечивающая принадлежность к бизнес-классу, у которой может быть привод quattro.

Надо отдать должное разработчикам, создавшим правильный уравновешенный пятицилиндровый двигатель, применявшийся в «восьмидесятках» и «сотках» наряду с обычными четрехцилиндровиками мощностью 55-90 л. с., стоявшими даже на «гольфах».

Отзыв посвящен седану с четырехцилиндровым двигателем 1.8 л. Такая машина при взгляде издалека мало кого удивит. Школяры реагируют с разными эмоциями, поскольку мало у кого в семье были или есть немецкие янгтаймеры. Старые деды, привыкшие к отечественному автопрому, относятся с недоверием. Основная же масса автолюбителей среднего возраста знает, что это за автомобиль, и многие им даже владели. Audi 80 редко когда ломается серьезно, кузов почти не гниет, подвеска при аккуратной езде служит долго. Правда, автомобиль уже давно выглядит несовременно. Многие из тех, кто когда-то мог себе позволить купить «восьмидесятку», смогли себе позволить и следующую, более новую или более статусную машину, так что очень трудно найти B2, пробывшую все время у одного владельца.

Отсюда следует проблема – колхозинг. Поскольку машина была надежной, многие этим злоупотребляли. Особо экономные хозяева годами ездили на 76-м бензине, проезжая иногда не одну сотню тысяч километров, а потом следующий владелец внезапно попадал на капиталку или контрактный двигатель. Менее опасная категория экономных – газовики. Конечно, с ГБО можно долго ездить без последствий, но качество монтажа оборудования оставляет желать лучшего. Электрическая часть в карбюраторной версии Audi 80 B2 – два с половиной провода. В инжекторной с бортовым компьютером (да, да, их уже в 80-е комплектовали бортовиками) прецизионных соединений будет чуть больше, все равно по свету отличий нет. Тем не менее, устроить колхоз в электропроводке способны не только дилетанты, но и особо одаренные автоэлектрики. Схема из интернета расставит все по местам.

Внутри машины удобно по меркам прошлого века, присутствует множество полок для мелочей. Богатые комплектации содержат ГУР, кондиционер, электростеклоподъемники, бортовой компьютер. Руль даже в машинах без ГУР крутить легко. Сиденья в простых комплектациях не регулируются по высоте, только перемещение вперед-назад и наклон спинки. Фирменная особенность B2 – клавишные переключатели по обе стороны приборной панели, включающие свет, аварийку, обогрев заднего стекла. Климат так себе. Из печки, бывает, в силу состояния тянет выхлопом. Опять-таки, виноват колхозинг. Отечественные автовладельцы очень любили ставить в выхлопную систему Audi 80 резонаторы Баксан от «Волгогазелей». Сгнивший выхлоп – больная мозоль большинства старых машин. Вместительность багажника радует, но не возите в нем тяжелые грузы - балка искривится, и зад машины начнет гулять по дороге, съедая резину.

Audi 80 B2 можно покупать как первую машину для себя. Audi 80 B2 можно покупать как вторую машину на разные случаи. Audi 80 B2 можно купить для коллекции и собрать целый автопарк, имя которому легион. Они очень живучие, ремонтопригодные и умеющие очаровывать. Даже молодые и ранние автовладельцы отмечают, что автомобиль приличный по современным меркам.

Читайте также: