Опель астра бежит вода в салон

Обновлено: 06.02.2025

6 Основных Болячек / Слабых Мест Opel Astra J [0]

Компания Opel ушла из России, но ее дело продолжает жить: официальные дилеры выполняют гарантийные обязательства, а модельный ряд и не думает терять своей актуальности. Чего ждать от продукции бренда, которого в современных реалиях уже можно считать заморской экзотикой? Разберемся на примере Opel Astra J.

По первому впечатлению складывается ощущение, что в автомобиле все время что-то течет: то вода, то масло, то антифриз. Но на сложных отношениях с жидкостями детские болезни Opel Astra не заканчиваются. Нюансы эксплуатации автомобиля мы изучали при поддержке официальных дилеров и непосредственно одного из "астраводов", обладателя экземпляра 2011 года с 1,6-литровым двигателем.

Течь воды в салон

Второй причиной течи может оказаться некачественный дренажный шланг кондиционера, из которого и вытекает конденсат. Пожалуй, катастрофического потопа эта неиспраность спровоцировать не может, однако несет другую угрозу: конденсат может попасть на блок управления. Впрочем, случай признан гарантийным, и дилеры меняют бракованный шланг, чтобы бортовая электроника машины не начала праздновать китайский Новый год.

Течь трубок маслоохладителя "автомата"

Многие владельцы, едва разменяв первый десяток тысяч километров пробега, сталкивались с подтеканием масла из трубок маслоохладителя автоматической коробки передач. Внешние симптомы сводились к масляному "запотеванию" в районе обжимных муфт на шлангах. Официальные дилеры эту проблему подтвердили: она относится к детским "болячкам" сразу двух моделей Opel - Astra J и Zafira C. Причем если протекающая в салон вода могла стать головной болью владельцев Astra на многих мировых рынках, то течь масла - исключительно российская проблема. А объясняется она нашим климатом.

Как рассказали официалы, трубки и обжимные муфты просто не выдерживали слишком низких температур и со временем начинали пропускать масло. Для устранения проблемы производитель организовал сервисную кампанию, в рамках которой трубки менялись на более морозостойкие аналоги. Гарантийная замена положена автомобилям, выпущенным в период с 2010 по 2014 годы. Правда, судя по некоторым отзывам, у некоторых владельцев Astra проблема протекающих шлангов все равно возвращалась даже после замены.

Оплавление корпусов фар

Поначалу проблему "конъюнктивита" списывали на герметик - мол, это он подтекает от нагрева, а сам пластик остается цел. Однако официалы, взявшись за проблему, пришли к выводу, что страдает именно пластиковый элемент. Стоит отметить, что на гарантийную замену фар соглашаются не все дилеры, поскольку дефект незначителен и на безопасность движения не влияет. Если факт оплавления подтверждается, могут поменять прошивку адаптивного света, сократив время горения ламп в секциях поворотников с 180 до 60 секунд, но случаев массовых обращений дилеры не отмечают. Например, в Genser предположили, что оплавление фар может произойти из-за некорректной установки ламп при их замене. Впрочем, некоторые автолюбители решают вообще не связываться с дилерами и пытаются решить проблему самостоятельно - например, меняя лампы H11 на H8.

Кстати, стоит отметить еще один конструктивный нюанс, связанный с адаптивными фарами AFL: датчики положения кузова, которые и "подсказывают" системе, как направлять пучок света, расположены в легкодоступных местах и довольно легко повреждаются, после чего фары начинают работать некорректно.

Течь термостата

Проблема подтекающего термостата тоже знакома владельцам Opel Astra J. И если в случае с трубками охлаждения коробки (да и с адаптивными фарами) нужно было проявить внимательность, чтобы обнаружить проблему, то о "приехавшем" термостате автомобиль напомнит сам: неожиданно попросится на техобслуживание, а вентилятор охлаждения обратит на себя внимание чрезмерно усердной работой (прим. редактора - проблема бешеного вентилятора связана с тем, что выходит из строя нагревательный элемент термостата).

Проблема заключается в самой конструкции термостата - он состоит из двух частей, металлической и пластиковой. Именно пластиковая часть довольно быстро (по статистике, в пределах 20-50 тысяч километров пробега) начинает сдавать позиции и теряет герметичность. Как говорят дилеры, случай был признан гарантийным, неисправная деталь меняется на модифицированный аналог. Впрочем, в зависимости от тяжести ситуации дилер может ограничиться только заменой прокладки термостата, которая также была усовершенствована.

Глюк системы помощи при торможении

Порой автомобиль может преподнести внезапный сюрприз: на приборной панели появляется предупреждение о необходимости проверить систему помощи при торможении, после чего водителю начинает мозолить глаза горящая пиктограмма Brake. "Шляпа какая-то с этим BRAKE, у меня когда загорелся значок первый раз, я чуть не поседела - на хорошем ходу выкидывает надпись неисправность тормозной системы" - пишет wildfreesia на форуме astraclub.ru.

Впрочем, не все так страшно. Эта проблема, по большому счету, особой угрозы в себе не несет и тормозной системы машину не лишит, разве что сам компьютер начинает досаждать надоедливым писком при включении зажигания. От стиля и условий езды появление неисправности не зависит: электрика может "взыграть" в любой момент, стоит только слегка коснуться педали тормоза. У официального дилера проблема лечится обновлением ПО либо калибровкой датчика. Правда, при своей незначительности "косяк" рискует перейти в статус вялотекущих и периодически проявляющихся проблем: порой даже после перепрошивки болячка со временем повторяется и дает о себе знать на автомобилях разных годов выпуска.

Ломается рукоятка лифта водительского кресла

"Сел за руль после жены, хотел опустить сиденье пониже. Дернул за ручку - а она свалилась на полшестого. Теперь сижу как дятел на березе", - рассказывает наш знакомый владелец Astra. На форумах, посвященных модели, похожие жалобы тоже не редкость. Спрятанный под боковой заглушкой болт, фиксирующий рукоятку, раскручивается по мере использования регулировки. Несмотря на то, что "болячка" носит весьма массовый характер, "народный" метод ее лечения прост - многим помогает дополнительная стопорная шайба. Впрочем, проблем с гарантийной заменой рукоятки возникнуть тоже не должно: в этом вопросе дилеры на удивление сговорчивы. Они и логично - ведь даже на экземплярах, стоящих в салонах, порой можно было наткнуться на болтающиеся рукоятки лифта.

Разумеется, владельцы одноклассников-конкурентов могут злорадствовать и пребывать в полной уверенности, что уж они-то точно сделали грамотный выбор и купили самую надежную и беспроблемную машину. Но идеальных автомобилей не существует, и тот факт, что ваша любимая модель пока что в этой рубрике не появилась, означает лишь одно: мы просто до нее еще не добрались.

в салон попадает вода

опель просто машина такая - воду любитпосмотри справа сверху под торпедой у правого пассажиратам может быть дырка - где дренажные отверстия под слив водыили снизу побей отверткой по полу - на наличие дырокможно ночью - один светит фонариком под капот справа там гед слив воды - другой смотрит в салоне - нет ли там света - тока фонарик помощнее дырка выше блока ЦЗ а еще под подкрылком посмотри -обычно там еще есть дырка
OFFLINE Der Werwolf

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: OOA C30NE
Имя: Борис

Guest_barost_*

Гости

Guest_Bobr_*

Гости

У меня была такая же беда. Справо, под капотом, прочистил от листьев и другого хлама отверстие для слива воды- и все, салонный коврик сухой,воды больше нет. Насчет наличия где-нибудь дырок-сомневаюсь- у меня машина прямо скажем не новая(89г), металл вез де без намека на коррозию или ржавчину.

Guest_Alf_*

Гости

Guest_Сергеич_*

Гости

OFFLINE Shandy Guest_Сергеич_*

Гости

Про накладку не понял. Это что?

OFFLINE edwardo_be

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega A, 1991, MKПП C20NE
Имя: Эдуард

OFFLINE Der Werwolf

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: OOA C30NE
Имя: Борис

Раз течет, значит хреновые мастера, плохо заделали или не там где надо
OFFLINE edwardo_be

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega A, 1991, MKПП C20NE
Имя: Эдуард

Раз течет, значит хреновые мастера, плохо заделали или не там где надо

Эти мастера делают тачки бандюкам, их бы пристрелили если плохо делали.
они мне жигули так залатали, что до сих пор не понимаю как у них получилось )))

Опель Астра J протечка охлаждающей жидкости

Слева теплообменник,проблема у Опелей,но как правило антифриз в масло.

Лучше проверить там,где делали.

Авто: больше не 555

Если термостат поменяли у бати в сервисе, значит к нему все вопросы. )))))))))))))))))))))))))))))))))))))

вот ищем теперь) просто лужа с другой стороны ) левее термостата

смотрю на вас и улыбаюсь)

Авто: toyota и нива

так цеж жОпель

как созреете -звоните. продам вам безпроблемный авто .

Авто: больше не 555

так цеж жОпель

как созреете -звоните. продам вам безпроблемный авто .

да она же девочка))) я же рассказывал) ей безпроблемный не нужен)

ей нужен красивенький внутри и снаружи)

а вот мне чинить нужно)

смотрю на вас и улыбаюсь)

Трижды герой флейма

Авто: Mondeo 2.0d AT Titanium Black

знакомый продал такого опеля из-за постоянных проблем с уходом антифриза, чуть ли не каждое ТО менял там какую-то прокладку, и обходилась ему эта процедура в 8круб

Авто: больше не 555

я думаю речь о термостате))))))) есть такая болячка)

смотрю на вас и улыбаюсь)

Трижды герой флейма

Авто: Mondeo 2.0d AT Titanium Black

да она же девочка))) я же рассказывал) ей безпроблемный не нужен)

ей нужен красивенький внутри и снаружи)

а вот мне чинить нужно)

во во, по этой же смой причине у меня жена на корсе ездит)))

Авто: больше не 555

во во, по этой же смой причине у меня жена на корсе ездит)))

захар пытался нам помочь) выбрать соляриса либо рио))) но нет) выбирали между Пежо 308 и Астрой)

смотрю на вас и улыбаюсь)

Авто: toyota и нива

да она же девочка))) я же рассказывал) ей безпроблемный не нужен)

а, блин, пардон я забыл

п.с. могу помочь . скину расписание автобусов , в вашем районе на ближайший месяц

Авто: больше не 555

а, блин, пардон я забыл

п.с. могу помочь . скину расписание автобусов , в вашем районе на ближайший месяц

))) у нас есть мерседес) и куча охлаждайки) хватит на год) но решить же нужно проблему

лучше сервис подскажите)

Ps а вообще мерс покупать нужно) за 2 года уже 6 летний мерс доставил проблем почти ноль))) ролик меня)

а подруга на 2 летнем Киа Сиде - задолбалась в сервис ездить) осталась безумно недовольна) купила Тигуан)

Изменено: _Мэт_, 10.01.2017 - 00:51

смотрю на вас и улыбаюсь)

Трижды герой флейма

))) у нас есть мерседес) и куча охлаждайки) хватит на год) но решить же нужно проблему
лучше сервис подскажите)

Ps а вообще мерс покупать нужно) за 2 года уже 6 летний мерс доставил проблем почти ноль))) ролик меня)
а подруга на 2 летнем Киа Сиде - задолбалась в сервис ездить) осталась безумно недовольна) купила Тигуан)

Авто: больше не 555

Да ладно врать тебе))) Все кроме хундаев и рио просто обязаны ломаться. У мерса убязательно должны были уже звездочки разлететься)) И вообще ндфл выкладывай ибо только алихархи могут себе позволить в астру тосол доливать))
По теме если лужу видно, то любой пряморукий и ровноглазый мастер должен отдуплить от куда течь. Ещё вроде как есть приблуда специальная типа той которой утечку фриона проверяют, но где есть хз, у самого похожий трабл если нормально ездить все ок, стоит минут 10-15 тапку потоптать в режиме газ/тормоз начинает в салоне антифризом попахивать. Под машиной сохо как в памперсе.

у нас прям лужа) если ставить в теплый гараж) при перепадах температур - улица-гараж)

смотрю на вас и улыбаюсь)

Авто: Бензиновый

Бывает дефект пружинных хомутов, после снятия они уже не так хорошо прижимают. Если их затрагивали, в том месте надо посмотреть.

MAKE RUSSIA GREAT AGAIN

Авто: Совершеннолетняя американская тойота

Ещё вроде как есть приблуда специальная типа той которой утечку фриона проверяют, но где есть хз,

У меня. УФ-присадка называется.

Ну и можно проще: в качественном\хорошем антифризе уже содержится видимо похожий пигмент малой концентрации, когда я ищу сложные утечки фреона (корпус\сальник компрессора) с помощью УФ жидкости добавленной в систему кондея, то я вижу и свечение потеков антифриза. По дешману понадобится: 1 - любые желтые строительные очки, 2 - фанарик с уф-синим свечением (именно уф диод, а не просто синий дешевый диодик)

Изменено: riv, 10.01.2017 - 01:42

Автокондиционерами в этом году НЕ занимаюсь.

Авто: Совершеннолетняя американская тойота

Или где-то надломили рукожопы, на что надеваются шланги.

Автокондиционерами в этом году НЕ занимаюсь.

Кавалер ордена флейма

на J много жалоб. слабое авто получилось. при покупке метался между J и Н, в итоге взял Н, никаких проблем не наблюдаю, отличное авто. по теме: на сервисе менял масло, рядом стояла J хозяин сказал что в очередной раз приехал менять помпу, тоже бежал тосол и с его слов это была уже третья серьезная проблема с системой охлаждения (первый раз заменили термостат по гарантии, второй раз помпу, третий раз опять помпа), автомобилю всего 3 года.

проблема с печкой опель астра

Дак это болезнь такая на опеле.
Вроде как надо делать колибровку заслонок. По цене около 3тр.
На долго ли хватает - я не знаю.

Можно еще сделать принудительно заслонки раз и навсегда.
Например на стекло и в ноги.

была такая же беда, сначала сьездил на диагностику, помогло до следующего утра,потом смазали че-то в механизме заслонок-заслонки заработали, потом поменял термостат-подул теплый воздух,дует и сейчас,пробег 55,начинаю понимать почему жопель!В автобан не ездил!!

самопроизвольное выставление положение заслонок циркуляции на астре Н - проблема стандартная. лечится по гарантии беплатно или в пределах 2-3 тр без гарантии, путем смазывания этих самых заслонок. Некоторым хватает на пол года, некоторым на 5 лет - мне хватило на 2, клинануло через год эксплуатации, дальше не знаю - продал))

Да ну нафиг, меня опель только радовал)) мелкие косяки были - лечились по гарантии.

скажите, а эта трабла до сих пор?
была астра н 2008 года - там косяк был.

щас 2012. ждать подвоха?

подвоха безусловно ждать, вчера посещал автобан для смазывания системы отопления в силу аналогичных скрипов и пропадания обдува лобового стекла теплым воздухом, астра 2011 года, по гарантии стоимость заказ-наряда 450руб :-)

а как вы это заметили?
стекло затягивать стало?

у меня, я заметила, делаю обдув всегда на ноги и на стекло.
замечала пару раз, что показывает только на стекло.
ставишь регулятор - все ок.
может сама задеваю, конечно

Готов сделать за 1500. Для этого надо просто скинуть клеммы с аккума, покурить, накинуть обратно, завестись - при включении печки заслонки откалибруются сами.

Но это не поможет, или поможет не на долго, т.к. саму улитку, управляющую распределением заслонок надо смазать, один раз пшикнуть на нее смазкой. Потом скинуть клеммы и надеть на место. Процедура: убираем коврик в ногах, ложимся под педали, скидываем снизу под панелью экран над педалями (можно даже ногтем повернуть шайбы которые его держат), дальше увидим улитку - белую фиговину, вокруг все будет черное перепутать сложно. На нее нужно прицельно накидать литиевой смазки.

Так же необходимо помнить, что если один раз из-за отсутствия смазки улитка не смогла провернуть заслонки - она больше не будет пытаться это делать даже если её смазать. Она устала, она болеет. Поэтому и нужно после смазки запустить её калибровку скидыванием клемм.

Немцы сделали выводы в 41, но не все правильные. Ставить аккумы для РФ в 1,5 раза мощнее своих - правильный вывод. Но видимо в их понимании до сих пор осталось, что смазка в наших условиях стынет на морозе и мешает работе узлов (оружие они например чистили, но не смазывали). Я не знаю как еще это объяснить )))

2 дня поездил с ощущениями что сидишь зимой в троллейбусе у окошечка:-)

это сумма которую автобан предъявит потом GM, за мойку не платил ни рубля:-)

все правильно сказал, так и делали на астре 07 года ;-)

Цитата:
От пользователя: dennis

это сумма которую автобан предъявит потом GM

тоесть вы ее не платили?

Слушайте, вот честно - радуйтесь, что в автобане в принципе это делают. Сейчас вам за 450 рублей при цене баллона смазки 300-350 рублей устраняют проблему, которой официально нет и не бывает и быть не может. Респект им за это.

Раньше разборки с дилерами по поводу печки выглядели так. Честно, по инструкции GM при первом обращении клиента делали калибровку печки, через день он возвращался - ему прошивали блок климата, клиент возвращался - меняли блок климата, клиент возвращался - снимали панель и меняли печку в сборе. Всё по гарантийной инструкции и всё бесплатно ))) Панель естественно ставили с косяками и царапинами и все трещало потом.

Потом мастера у дилеров потихоньку начали просить клиентов купить смазку, брызгали и писали в работы какую-нибудь самую дешевую процедуру, потому что иначе им пришлось бы смазку списывать из своего кармана - такой работы официально не было.

Вся инфа с форумов и из общения, в т.ч. "из первых уст" от тех кто ездил и сам покупал этот баллон смазки. К дилерам и автобану никакого отношения не имею. Просто пытаюсь обратить внимание на тот факт, что не всегда сотрудники дилера обязательно козлы, иногда они просто заложники своих инструкций.

Полумера . Улитка работает с двух сторон . С обеих сторон имеются направляющие по которым двигаются заслонки , причем с внутренней стороны их аж две! Смазать внутренние направляющие в улитке не снимая ее - невозможно.

Правильно так - снять мотор привода улитки , снять саму улитку , помыть высушить помазать , затем собрать и откалибровать. Если все сделать правильно и качественно( "правильная" смазка) работать все будет еще очень долго.
Литиевая смазка не подходит , при нагреве она становится как вода и стекает.

Про дебилоидность и умственную неполноценность сотрудников Глазуритов и Автобанов и так все в курсе . Как и в курсе того , что нихера там не поменялось и не поменяется.

Ну ХЗ. у меня в 2009 там точно помню - больше 100 стоялоза сборку-разборку и смазку.

Да, не платили. Это же гарантия. В любом случае они выписывают заказ-наряд для отчета перед компанией. В любом сервисе(официального дилера конечно). платишь только если за мойку.

Тогда какие рекомендации по смазке?
Возможно это и не лучший вариант, но я не слышал чтобы кто-то вернулся к этой проблеме после смазки улитки с одной стороны литиевой смазкой.

А потом они оттуда уходят и резко все становятся грамотными :mad:

Ну. кто то растет , кто то так и останется дебилом :-D
Все просто , приходит новый человек в Автобан без знаний и опыта , начинает работать и вникать в новые для него автомобили . Так как опыта и знаний у него нет , естественно косячит , естественно на клиентских авто , но что поделать - учиться то надо как то . Вот и работает он , терпит наеа?%во в зарплате и скотское отношение потому что неизвестно где лучше , да и делать ничего он толком не умеет .
Проходит год другой , человек набирается знаний , набивает руку и после очередного урезания ЗП или штрафа за виртуальное нарушение шлет лесом эту контору и идет на вольные хлеба , либо в другой автоцентр , благо знания и опыт уже есть . А на его место приходит такой же криворукий олень без опыта и знаний , а пока он учится и ставит эксперименты на клиентских авто . Далее все повторяется.
Беда в том , что руководству как Автобана , так и Глазурита абсолютно пох. кто и как у них работает , за людей они работяг не считают , оттого и текучка просто ужасающая . Тот у кого есть чувство собственного достоинства , кто знает себе цену и кто не привык что об него вытирают ноги работать у них не будет и уйдет при первой же альтернативе хотя бы за те же деньги , ибо невозможно работать когда на весь автосервис два ключа на 10 , когда тебя постоянно нае%ывают с гарантийными заказ нарядами и когда половину работ приходится делать за спасибо.

Ты ведь тоже в Автобан не пойдешь , верно ? ;-)
Или ты думаешь что Теньковский , под старую жопу от туда от хорошей жизни сбежал ?

Opel Astra G решение проблемы с запотеванием стекол

По осени стали ужасно потеть стёкла, особенно в дождь. Сам едешь ещё нормально, но как только в салоне появляется пассажир, то здесь и начинается веселье.

Потеют стекла в машине

Довелось нам как-то в четвером в машине ехать: обдув на стёкла и на полную, я рулю, а друг стекло протирает тряпочкой.

Машина наглухо запотела, только на переднем стекле 2 маленьких распотевших кружка.

Решил, что так дальше ездить нельзя, полез шарить в нете и вот, что нашёл: кто-то советовал сменить, а то и совсем выбросить салонный фильтр.

Откручиваем бардачёк. Он крепится на 6 болтов (3 сверху и 3 снизу), аккуратно вынимаем и отсоединяем подсветку бардачка.

В левом углу видим салонный фильтр, находится слева от печки, крышка фильтра защёлкивается на 6 защёлок (точное количество не помню) по периметру, отщёлкиваете защёлки, там увидите фильтр, достаточно просто потянянуть его на себя, устанавливается в обратном порядке, только смотрите внимательно! на торце фильтра есть стрелка, при извлечении запомните куда она указывает, новый засовывайте в том же направлении. Фильтр без каких-либо рамок и когда его засовываешь, то он гнётся и сминается.

Немного помучавшись я всё же это сделал.

Попробовал выбросить и покататься без него, вроде немного по-лучше, но не айс, да и за маршрутками ездить не возможно — в салоне столько дыма, так что решено было фильтр вернуть на место (купил новый). Но вопрос с запотёвшими стёклами оставался открытым. И снова в интернет…

Вот что я нашёл!
Оказывается вся проблема в кнопке — ЦИРКУЛЯЦИЯ ВОЗДУХА ПО САЛОНУ

Точнее не совсем в ней, а в моторчике который работает при нажатие данной кнопки.

а затем закрыть (если открыта) заслонку. Я выбрал второй вариант. И сейчас у меня всё время воздух тянет с улици, правда циркуляция воздуха не работает но я ею всё равно никогда не пользовался, зато проблема с запотевшими стёклами ушла)

…за бортом дождь, полный салон людей, обдув на двоечку, и стёкла СУХИЕ!

Если у кого-то возникают вопросы — спрашивайте, чем смогу, тем помогу!

Дата публикации статьи: 3 мая 2017 в 17:28
Последнее обновление: 28 марта 2021 в 14:45

Опель астра бежит вода в салон

Знакомимся, первые вопросы.

Принимайте в ряды!
Автор: S@chok

Разговариваем об Opel Antara

Антикор-делать или нет ?
Автор: Сергей Егорушкин

Покупка Antara

Где покупали. Отзывы

Беру б/у Антару
Автор: Saleykum

Автосалоны и дилеры

Дилеры Opel в Санкт-Петербурге
Автор: Vad65

Новая Антара 2015
Автор: dostankovadim

Полноприводные автомобили

Ваше мнение, критика, отзывы и прочее

Антара и бездорожье
Автор: shell_007

Другие автомобили Opel

Что Опель делает еще

оценить степень повреждения.
Автор: Сентябрь

Свернуть Технический раздел Технический раздел

Техническая библиотека, каталоги, документация.

Двигатель,
Трансмиссия,
Шасси,
Кузов,
Электрооборудование,
Аксессуары

Поиск номеров деталей для O.
Автор: maxchaos

Ремонтная мастерская

Опора двигателя
Автор: Prjanik

Двигатель

Z32SE V6 3.2L,
A30XH V6 3.0L,
A24XE R4 2.4L,
Z24XE R4 2.4L,
A22DM R4 2.2L,
Z20DM/H R4 2.0L

Вопросы по двигателю. Сравнение различных двигателей

Цокот двигателя 2,2 дизель!
Автор: kaib

Кроме описания ошибки, необходим VIN и пробег, на котором произошла неисправность.

Не отдает ключ из замка заж.
Автор: BrotherFunk

БК (Бортовой Компьютер)

Прошивка, тестовые режимы, и все прочее.

Доводка и тюнинг. Доп.аксессуары

Включение опции"Скандинавск.
Автор: tabulent

Обслуживание

Обслуживание машины. Прохождение ТО, замена масла, обсуждение бензина

Какое масло лучше лить в Opel?
Автор: kaib

Наши проекты

Улучшения произведенные над нашими машинами

Блог Pretorianec13
Автор: pretorianec13

Шины и диски для Antara

Ваш выбор, на чем ездите

Диски для Antara
Автор: Tofsla

Свернуть Юридический раздел. Автострахование Юридический раздел. Автострахование

ДТП. Сбит ребенок.
Автор: Евгений26

Расчет стоимости КАСКО, ОСАГО и ДСАГО

Есть у Вас надежный страховой партнер или нет, все равно стоит обсудить возможную стоимость страхования

Если проганять машину через.
Автор: DungMasterXS

Общие обсуждения

Все вопросы, в т.ч. юридические обсуждаем в этом разделе, при необходимости расширим

Техосмотр
Автор: Oleg ChP68

Свернуть Наш клуб. Жизнь на колесах и не только. Наш клуб. Жизнь на колесах и не только.

Home Hobby

Домашнее творчество, увлечение, спорт и т.д.

Сап борд своими руками
Автор: shell_007

Авто-выставки

Анонсы, обзоры, фоторепортажи

Макс 2017
Автор: Кислый

КОНКУРСЫ

Конкурсы, розыгрыши для участников форума

Фотоконкурс Мисс Опель 2013
Автор: melbu

Юмор автомобилистов

Впечатлило!
Автор: Иванович

Оффтопик

Политические баталии
Автор: ozeh

Путешествия на Антаре

Куда Поехать Летом
Автор: Иванович

Не авто, но тоже интересно
Автор: DungMasterXS

Встречи клуба

Все вопросы, касаемо проведения, участия, организации встреч клуба Opel Antara обсудим тут, само собой есть предложения - надо писать.

Совместная встреча клубов А.
Автор: antaraSvet

Клубная символика

О том что есть из сувениров и аксессуаров, а так же все вопросы по их получению следует писать здесь.

Клубные рамки и наклейки!
Автор: kot854850

Свернуть Региональные клубы Opel Antara Региональные клубы Opel Antara

Antara клуб Санкт-Петербург

Клуб Opel Antara в Санкт-Петербурге, обсуждение встреч, явок и прочего проводим тут:

Где нас чинят в СПб ?
Автор: Martinez1

Antara клуб Екатеринбург и Свердловская область

Клуб Opel Antara в Свердловской области и Екатеринбурга (66/96 регион), обсуждение встреч, явок и прочего проводим тут

Антароводы Екатеринбурга Об.
Автор: zeratul896

Другие регионы

Если Вашего города или района нет в списке, предложите его тут, и если еще пара человек Вас поддержит - создадим

Владивосток. Приморский кра.
Автор: Killgroot

Свернуть Коммерческие разделы. Коммерческие разделы.

Предложения партнеров Клуба

Специальные предложения и акции наших партнеров. Информация о товарах, услугах и скидках для Вас

ХВК-Сервис.
Автор: Ivan

Барахолка

Продажа собственных автомобилей,
КУПЛЮ,
ПРОДАМ,
Продам - Куплю Шины, Диски

Частные объявления о продаже,покупке,авто, запчастей, расходных материалов и аксессуаров

Продам шины и диски r19
Автор: Вестник

Свернуть Служебный Служебный

Публикация новостей, связанных с Форумом

Новая защита от спам-ботов
Автор: Spec

Форум и его деятельность

Любые замечания, дополнения, рекомендации

Репутация
Автор: Sergey190

Вы считаете, что наказание, наложенное на Вас (предупреждение, удаление постов, и т.п.) незаслужено, создайте тему с описанием вопроса тут. Тем, кто не может это сделать (забанен), просьба писать лично администратору

Ролики из видео раздела

Нет видео для отображения.

Будущие календарные события

Последние темы

Юрий Кемикл - 10 авг 2021 15:05

Копатыч 73 - 07 авг 2021 18:22

Иванович - 07 авг 2021 03:13

Дерзкий - 04 авг 2021 21:44

Evgeniy046 - 04 авг 2021 19:40

Последние изменения статуса

Скрыть

Помогите советом пожалуйста, Antara 3,2 При холостых оборотах и при езде до 4-5к все хорошо и едет и звучит, но как только "тапку" придавить начинает троить не по детски двигатель, останавливаешься глушишь мотор- запускаешь и опять все хорошо, и так каждый раз после 4-5к оборотов. Кат срезал, есть ошибка по пропуску в 6 горшке. Подскажите куда копать : катушка, свеча или форсунка или еще что то? Прошу сильно не пинать пересел с Рэно на Опель месяц назад.

Показать комментарии (3) Скрыть

Есть предположение для начала заменить свечу в 6 цилиндре. Походу ее давно не меняли. Стоит неудобно . Однако при наличии переходников меняется без съема впуска.

По возможности туда же пенную раскоксовку.

При повороте руля влево кратковременно загорается значок ECP

Скрыть

Показать комментарии (1) Скрыть

Раскоксуйте через свечные пенной раскоксовкой Лавр со сменой масла. Навскидку много холостых зимой и цпг засрана.

Опель астра подтекает антифриз

С надеждой осмотрел фонариком все трубки и корпус термостата, вроде сухо, а вот "алюминиевая трубка", которая называется "водораспределительная труба" снизу влажная, но не пробита — вывод был, что подтекает резиновая прокладка трубки…

И тут начался самый геморой по откручиванию TORX ключом 8 — этой трубки…а казалось бы всего 2 болтика.

Но в итоге пришлось снять и корпус термостата, т.к. к трубке хрен подлезть.

Как полилось антфриза… литра 2 ушло, не было у меня под рукой шланга и прочего, чтобы собрать его в бутылку.

Когда всё собрал пришлось долить еще 2.5 литра антифриза.

Итог: OP56500974 — Прокладка трубки к маслянному термостату — 53,26р.
(Оригинальный код:55556547, 56 50 974).
2литра КОНЦЕНТРА Антифриз "Long life" ,1л 19 40 663 — 270р/шт.
2 литра Дистиллированной воды — 70р.

Тьфу…ТЬфу… за день всё сухо и антифриз не уходит… с опаской каждый раз заглядываю под капот, в ожидании лужиц антифриза… Надеюсь всё будет сухо и надолго.

Цена вопроса: 700 ₽ Пробег: 68000 км

Opel Astra 2011, 115 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Opel Astra, 2013

Opel Astra, 2011

Смотрите также

Комментарии 23

Верхний патрубок снимать не надо, саму трубку и защиту коллектора чтоб трубка отгибалась, потом неудобно, но можно аккуратно подцепить прокладку пинцетом, гвоздем, иглой и тд, выльется антифриза грам 100-200,встает новая прокладка без проблем на ура, опель инсигния у меня.

Короче менять нужно сразу две прокладки, если вытянуть открученную трубку на себя на другом конце будет резиновое колечко в пазу, все меняется за 5 мин. Дольше сливать фриз и заливать прогревать, доливать. Номера колечек не помню, можно найти в любом каталоге. Оригинальные GM стоят по 50руб/шт

Судя по коду детали это прокладка производителя Dominant (Китай). И прослужит она очень не долго(

болты водораспределительной трубы только со стороны течи откручивал ? труба отодвигается чтобы прокладку заменить ?

Интересно, вчера при однодневном морозе пояивлась надпись, подлить антифриз. Залез, увидел лужицу. Конкретно не рассмотрел откуда. Думаю оттуда же, спасибо)

Тоже поменял на такую OP56500974 DOMINANT прокладка трубки, закапала через полтора года, заказал оригинал, сегодня снова поменял, DOMINANT была потрескавшаяся!

Со стороны коллектора ничего не нужно снимать?

То что надо, спасибо, у меня тоже заслюнявила, теперь знаю и код, и как подлезть!

Владею астраj c 2014 января месяца, проблем не испытывал не где и не всем. А вот решил поменять на кроссовер в ноябре 16 и тут значилось и до сих пор не могу найти утечку антифриза, за этот период долил порядка 12 литров, следов утечки нет. Произведена замена прокладок помпы, термостата, снял бачок потеков нет, потения нет, влажных участков нет. Продавать пока передумал появились другие планы, а вот проблема не решена, ПОДСКАЖИТЕ пожалуйста что где смотреть! Масло чистое эмульсии нет уровень в норме, выхлоп не видно, единственное иногда замечалось после динамичной езды выходя из машины чувствовался запах антифриза, неоднократно сразу производил осмотр следов нет.
ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА! В сервисе не нашли.(((

Привет. сегодня чистил дроссельную заслонку, пока откручивал вылилось грамма 50 антифриза, завез авто после и появилась данная ошибка как у вас на фото.
Можно подлить Дистиллированной воды в бачок? Буквально грамм 50-100

Привет, а вторая половина трубки с лева, там прокладка стоит или нет и нужно ли снимать всю трубку ?Или можно так поменять прокладку ?Если тоже есть можно артикул .Спасибо !

Не дожидаясь зимних сюрпризов, поехал ранним субботним утром на СТО.

Вот какая была проблема:

Подтекало в месте соединения трубки обогрева дросселя с корпусом термостата (он же «тройник») и подтекало в месте соединения датчика и самого термостата.

Про термостат я раньше писал — взял Knecht/Mahle/Behr в металлическом корпусе и сразу с прокладкой. Цена вопроса 43$

Далее купил трубку подогрева дросселя, брал оригинал GM, так как она там стоит совсем немного — 25$

К этому всему докупил 2л концентрата антифриза тоже GM, по 6$ за банку и дистиллированную воду.

Однако совсем забыл про тройник :)
И его пришлось докупать уже что называется по ходу, когда машина стоит на СТО.
Благо есть прямо рядом ТЦ с автозапчастями и там небольшой павильон Opel.
Так вот замечательный корпус термостата (он же «тройник») для нашего двигателя А16XER, правда для 1.8 двигателя (но они одинаковые с 1.6 по всем выходам), получился 32$.
И это снимает кучу головняка с потрескавшимся пластиком в будущем.

Сейчас сливается антифриз, фото с уже заменёнными деталями дам позже.

Ещё заменим сальник правой полуоси, немного подтекал. Не люблю когда в машине что-то не так, поэтому надо делать все и сразу :)
Цена вопроса 11$ за noname сальник)

Течь воды в салон

Течь трубок маслоохладителя "автомата"

Многие владельцы, едва разменяв первый десяток тысяч километров пробега, сталкивались с подтеканием масла из трубок маслоохладителя автоматической коробки передач. Внешние симптомы сводились к масляному "запотеванию" в районе обжимных муфт на шлангах. Официальные дилеры эту проблему подтвердили: она относится к детским "болячкам" сразу двух моделей Opel — Astra J и Zafira C. Причем если протекающая в салон вода могла стать головной болью владельцев Astra на многих мировых рынках, то течь масла — исключительно российская проблема. А объясняется она нашим климатом.

Оплавление корпусов фар

Поначалу проблему "конъюнктивита" списывали на герметик — мол, это он подтекает от нагрева, а сам пластик остается цел. Однако официалы, взявшись за проблему, пришли к выводу, что страдает именно пластиковый элемент. Стоит отметить, что на гарантийную замену фар соглашаются не все дилеры, поскольку дефект незначителен и на безопасность движения не влияет. Если факт оплавления подтверждается, могут поменять прошивку адаптивного света, сократив время горения ламп в секциях поворотников с 180 до 60 секунд, но случаев массовых обращений дилеры не отмечают. Например, в Genser предположили, что оплавление фар может произойти из-за некорректной установки ламп при их замене. Впрочем, некоторые автолюбители решают вообще не связываться с дилерами и пытаются решить проблему самостоятельно — например, меняя лампы H11 на H8.

Проблема заключается в самой конструкции термостата — он состоит из двух частей, металлической и пластиковой. Именно пластиковая часть довольно быстро (по статистике, в пределах 20-50 тысяч километров пробега) начинает сдавать позиции и теряет герметичность. Как говорят дилеры, случай был признан гарантийным, неисправная деталь меняется на модифицированный аналог. Впрочем, в зависимости от тяжести ситуации дилер может ограничиться только заменой прокладки термостата, которая также была усовершенствована.

Глюк системы помощи при торможении

Порой автомобиль может преподнести внезапный сюрприз: на приборной панели появляется предупреждение о необходимости проверить систему помощи при торможении, после чего водителю начинает мозолить глаза горящая пиктограмма Brake. "Шляпа какая-то с этим BRAKE, у меня когда загорелся значок первый раз, я чуть не поседела — на хорошем ходу выкидывает надпись неисправность тормозной системы" — пишет wildfreesia на форуме astraclub.ru.

Ломается рукоятка лифта водительского кресла

"Сел за руль после жены, хотел опустить сиденье пониже. Дернул за ручку — а она свалилась на полшестого. Теперь сижу как дятел на березе", — рассказывает наш знакомый владелец Astra. На форумах, посвященных модели, похожие жалобы тоже не редкость. Спрятанный под боковой заглушкой болт, фиксирующий рукоятку, раскручивается по мере использования регулировки. Несмотря на то, что "болячка" носит весьма массовый характер, "народный" метод ее лечения прост — многим помогает дополнительная стопорная шайба. Впрочем, проблем с гарантийной заменой рукоятки возникнуть тоже не должно: в этом вопросе дилеры на удивление сговорчивы. Они и логично — ведь даже на экземплярах, стоящих в салонах, порой можно было наткнуться на болтающиеся рукоятки лифта.

Что делать, если в салоне Opel Astra J холодно

Как и на абсолютном большинстве современных автомобилей, в Opel Astra J функционирует система отопления жидкостного типа, интегрированная в систему охлаждения силового агрегата. Под печкой обычно понимается небольшой радиатор, связанный с другими узлами двигателя двумя патрубками. Физически радиатор печки расположен в пластиковом корпусе климатического блока и находится в передней части салона под центральной панелью приборов.

собственно теплообменника (радиатора), через который проходит горячий антифриз, поступающий от мотора, нагревающий воздух, подающийся уже непосредственно в салон;
вентилятора, состоящего из электромоторчика и крыльчатки, задача которого – нагнетать внешний воздух к заслонкам радиатора и кондиционера, откуда он, нагретый или охлаждённый, направляется к дефлекторам;
чтобы иметь возможность регулировать скорость вращения вентилятора, в цепь его моторчика встраивают блок понижающих резисторов;
заслонки с приводом, регулирующей количество воздуха, подаваемого в салон через теплообменник и минуя его;
заслонки с приводом, цель которых – регулировать направление подачи воздушного потока (стёкла, верхняя/нижняя часть салона).

Такая компоновка доказала свою эффективность, и хотя на разных марках/моделях авто конкретная реализация системы отопления может различаться, в целом она всегда состоит из указанных компонентов. В исправном состоянии печка обеспечивает достаточный прогрев салона, и это в малой мере зависит от печки: двигатель всегда греется, обеспечивая нагрев охлаждающей жидкости примерно до 90°С. Все остальные потери зависят от состояния печки и системы охлаждения. В случае загрязнения каналов подачи воздуха или тосола, при неисправной работе термостата, водяного насоса, вентилятора отопителя, при забитом салонном фильтре эти потери могут достигать значительных величин, а в отдельных случаях тепло вообще не будет поступать на выходы дефлекторов.

Мы рассмотрим основные неисправности, из-за которых печка Opel Astra J не греет совсем или очень плохо, и возможно ли их устранить собственными силами, не прибегая к услугам специалистов автосервиса. Начнём с проблем, решение которых возможно, но требует немалых усилий и знания особенностей конструкции автомобиля, поэтому приводим достаточно подробный алгоритм выполнения ремонтных работ.

Неисправности термостата

Это устройство представляет собой небольшой по размерам термочувствительный клапан, реагирующий на температуру охлаждающей жидкости. Если она ниже требуемой (на Астре J это 79.5-81.5 °С), клапан закрыт, и антифриз циркулирует по малому кругу, без захода в основной радиатор, что обеспечивает более быстрый прогрев силового агрегата. Как только мотор нагреется настолько, что температура ОЖ поднимется до указанной величины, клапан открывается, и ОЖ начинает поступать в радиатор, где и происходит её охлаждение.

Из-за образования накипи и коррозии на внутренних стенках термостата его шток со временем начинает подклинивать. В итоге он застревает либо в приоткрытом, либо в закрытом положении. Для двигателя опасность представляет второй вариант – в этом случае тосол не будет попадать в основной радиатор (или попадать в гораздо меньшем объёме), из-за чего не будет охлаждаться. Мотор начинает перегреваться, что грозит его заклиниванием и дорогостоящим капитальным ремонтом. Если термостат заклинивает в открытом положении, существенно увеличивается время прогрева двигателя, а зимой тосол может вообще не нагреваться до номинальных значений. В этом случае в первую очередь будут страдать водитель и пассажиры, поскольку тепла из печки будет недостаточно для обеспечения комфортного микроклимата в салоне.

Как определить, что печка Opel Astra J греет плохо именно из-за заклинившего термостата? Для этого придётся завести мотор (охлаждённый), перейти к моторному отсеку и потрогать рукой верхний патрубок радиатора, идущий к термостату – он должен быть холодным, пока не начнёт работать вентилятор, и только после этого начнёт быстро набирать температуру. Во всех других случаях (одновременный нагрев обоих патрубков термостата после запуска двигателя или холодный верхний шланг даже после прогрева силового агрегата) можно говорить о неработающем термостате.

А поскольку его конструкция неразборная, выход один – замена заклинившего регулятора на новый. Для этого нам понадобятся пассатижи и Torx-ключ на 10.

отсоединяем отрицательную клемму АКБ;
сливаем антифриз, открутив сливную пробку на блоке;
отсоединяем колодку проводов температурного датчика (чтобы фиксаторы вышли из зацепления, просто сжимаем ей пальцами внутрь);
ослабляем зажимы хомутов крепления патрубка, идущего к термостату от радиатора, сжав плоскогубцами ушки и сдвинув хомут дальше по шлангу, снимаем патрубок со штуцера термостата;
откручиваем болты крепления корпуса термостата и демонтируем его. Достать сам термостат – задача трудная, существует риск поломки стоек крепления устройства, поэтому замену лучше производить в сборе.

Как видим, процедура достаточно проста, количество операций – минимально. Поскольку новые термостаты не всегда идут вместе с прокладкой, перед его установкой следует проверить её наличие, а также исправность самого устройства. Делается это тоже просто, но потребуется термометр, позволяющий регистрировать температуру до 100°С. Ищём посудину, в которую бы целиком поместился термостат, заливаем в неё воду, подогретую до 75°С и начинаем её нагревать. Как только температура повысится до 80°С, клапан начнёт открываться. Полное его открытие завершится при достижении примерно 95°С. Можно даже замерить полный ход клапана – он должен составлять ровно 8 миллиметров.

Установка термостата и все остальные операции выполняются в обратном порядке.

Нерабочая помпа

Если неисправность термостата ухудшает эффективность обогрева салона, да и то в разной степени, то поломка помпы – неприятность с намного более негативными последствиями, и прежде всего – для двигателя машины. Дело в том, что водяной насос ответственен за обеспечение циркуляции ОЖ по магистрали системы охлаждения, независимо от того, в каком режиме она осуществляется. Остановка помпы – это катастрофа для силового агрегата, но подобные ситуации отслеживаются температурными датчиками, и в случае быстрого критичного разогрева мотора водитель будет предупреждён. Более опасны ситуации, когда насос выходит из строя постепенно (например, изнашивается крыльчатка, подшипник, сальники). В этом случае его производительность падает незаметно, и двигатель вынужден работать в режиме перегрева длительное время. Малое давление в системе начнёт сказываться и на работе отопителя, поскольку нагрев радиатора будет только ухудшаться.

Если вы уверены, что печка на Opel Astra J не работает именно из-за водяного насоса, придётся её менять. Обычно проблемы с подшипником или крыльчаткой проявляются появлением шумов со стороны моторного отсека, которые со временем усиливаются и становятся выше по тональности. Других гарантированных и простых способов диагностики помпы нет. Поскольку привод насоса осуществляется от шкива коленвала, бывает так, что помпа останавливается из-за оборвавшегося ремня. Это частный случай, не требующий замены детали. Во всех остальных случаях придётся заняться разборкой, которая будет более сложной, чем при замене термостата.

ключ Torx на 10 с битой;
пассатижи;
фигурная отвёртка;
ключ на 13.

Сама процедура выполняется в следующей последовательности:

откручиваем/скидываем отрицательную клемму батареи;
демонтируем крышку воздухофильтра;
ослабляем крепёж патрубков и снимаем их;
так же поступаем с колодками электропроводки;
отсоединяем дренаж;
откручиваем крепёж шкива при одетом ремне – именно он не даст шкиву проворачиваться, поскольку сами болты оснащены фиксаторами резьбы и откручиваются с большим усилием;
снимаем ремень;
только после этого можно слить ОЖ, открутив пробку на блоке цилиндров (с правой стороны двигателя);
откручиваем крепёж водяного насоса (это пять болтов), подкладываем под помпу ветошь и аккуратно вынимаем её. Тяпки нужны потому, что в насосе ещё имеется около 300 мл тосола, и он обязательно прольётся;
затыкаем дырку тряпкой чтобы туда не попала грязь;
осматриваем помпу на предмет возможности проведения ревизии (только для опытных автовладельцев), выясняем причину поломки;
устанавливаем новую помпу, не забывая сменить и прокладку;
закручиваем сливную пробку;
прикручиваем шкив (в данном случае ремень снят, поэтому, чтобы шкив не прокручивался, придётся проявить смекалку, но лучше всего воспользоваться услугами помощника);
чтобы надеть ремень, тоже необходимо сильно постараться: натяжной ролик расположен не слишком удачно, ослабить его будет проблематично (накидным ключом не влезть, приходится засовывать руку с трещёткой с левой стороны, там, где подушка силового агрегата);
одеваем и закручиваем корпус воздухофильтра;
доливаем антифриз по полной – это предотвратит образование завоздушенности в системе.

Мы рассмотрели неисправности узлов, не являющихся компонентами климатической системы Астры, но оказывающими влияние на работу печки. Теперь перейдём к неисправностям, касающимся непосредственно системы обогрева.

Загрязнённый салонный фильтр

В отличие от воздушного фильтра, его салонный аналог всё еще не ассоциируется у отечественных автомобилистов с непосредственной угрозой для двигателя. И это – основная причина, почему к его плановой замене относятся не столь серьёзно. И совершенно зря: его ресурс, учитывая загрязнённость наших городов и автомобильных трасс, не столь велик (рекомендованный – 15 тысяч километров, реальный – намного меньший), как у той же помпы или термостата, и потому в большинстве случаев ухудшение работы печки на не старых ещё автомобилях связанно именно с фильтром салона.

Диагностировать проблему тоже не слишком сложно. Например, по возросшему уровню запылённости салона, что сопровождается частым запотеванием стёкол.

Если стоит угольный фильтр, то его критическое загрязнение даст о себе знать появлением посторонних запахов в салоне.

Впрочем, его замена – работа несложная, с которой справится даже начинающий автолюбитель:

отщёлкиваем боковую крышку со стороны пассажирского окна – медленно и аккуратно, чтобы не повредить защёлки;
теперь откручиваем четыре винта, удерживающих перчаточный ящик;
сняв бардачок, видим верхний торец салонного фильтра. Берёмся за него и вытаскиваем фильтр;
устанавливаем новый, прикручиваем бардачок и ставим на место боковушку.

Вся операция обычно длится не более 15 минут.

Засорен радиатор печки

Отсутствие потока воздуха из дефлекторов или заметно более слабое давление могут свидетельствовать как о засорении фильтра салона, так и о снижении проходимости печного радиатора. Сужение каналов, вызванное накоплением на их стенках загрязнений различной природы – процесс естественный. Обычно этим страдают возрастные автомобили, но в ряде случаев этот процесс ускоряется в результате неправильных действий автовладельца: использования для доливки несовместимых жидкостей, заливки в летнее время воды, использование герметиков для устранения течей радиаторов (как основного, так и печного).

Всё это приводит к существенному сужению каналов отопителя, в результате чего его пропускная способность уменьшается в разы, а в редких случаях образовываются тромбы, полностью перекрывающие каналы циркуляции антифриза. В итоге воздух нагревается плохо, что сказывается на микроклимате в салоне. Из-за слоя накипи на внутренних поверхностях сот, который дополняются слоем пыли и грязи снаружи (как правило, это результат загрязнения фильтра салона, из-за которого пыль устремляется в систему вентиляции) существенно снижается теплоотдача радиатора, что тоже вносит свою лепту в ухудшение обогрева салона.

Симптомы, указывающие на необходимость чистки теплообменника, практически не отличаются от таковых при критическом загрязнении СФ: падение температуры внутри автомобиля при исправном термостате, помпе и вентиляторе, запотевание стёкол, бороться с которым становится всё труднее.

Ещё раз отметим недопустимость использования летом воды вместо антифриза: мало того, что эта жидкость, если она берётся из водопроводного крана или любого открытого источника (скважины, колодца) содержит в себе массу невидимых загрязнителей органического и минерального происхождения, которые становятся причиной засорения системы охлаждения. Хуже всего то, что антифриз, хотя его основу и составляет вода, не является агрессивной жидкостью. Вода же активизирует коррозионные процессы в отношении всех металлических частей двигателя, прежде всего – стенок блока. И хотя радиаторы изготавливаются из металлов, не подверженных коррозии, под воздействием воды они окисляются на порядок быстрее, приводя к прогниванию сот и появлению течей – проблемой, с которой бороться чрезвычайно трудно.

В любом случае, если замена салонного фильтра оказалась малоэффективной, следует проверить состояние теплообменника. Для этого его придётся демонтировать. Чтобы осуществить съем радиатора печки Opel Astra J, выполняем следующие операции:

демонтируем центральную консоль;
открываем пепельницу до упора, отвинчиваем виднеющиеся в щели саморезы;
отщёлкиваем пластиковую декоративную накладку на прикуривателе;
откручиваем болт;
отсоединяем провода, идущие к пепельнице, убираем её в сторону;
откручиваем нижние винты по бокам торпеды, между правой и левой частями;
демонтируем накладку под ручником, откручиваем один винт;
ещё два винта, удерживающие корпус консоли, расположены сзади, для доступа к ним отодвигаем оба кресла вперёд;
после снятия чехла ручника и рычага коробки демонтируем консоль;
отсоединяем воздуховоды, идущие к заднему ряду сидений через центральный тоннель;
демонтируем пробку слива конденсата;
отсоединяем поддон отопителя, удерживаемый на клипсах;
убираем нижнюю крышку радиатора и достаём его для осмотра, выполнения реставрационных работ или замены на новый.

Отметим, что зачастую промывка радиатора печки, как бы тщательно она не выполнялась, стопроцентного результата не даст – через некоторое время проблема опять проявит себя, так что намного проще приобрести новый теплообменник, с которым вы сможете проездить без проблем многие десятки тысяч километров.

Не работает моторчик печки Opel Astra J

Владельцы этой модели часто сталкиваются с таким явлением, как свист в районе печки – это проявляет себя моторчик отопителя, вернее, его подшипник. Говорят, что это конструктивная особенность отопителя данной модели. Как бы то ни было, но если ничего не предпринимать, окончательная поломка моторчика неизбежна, а если в Opel Astra J не работает вентилятор печки, тепла в салоне тоже не будет.

Диагностируется неисправность легко, по отсутствию потока воздуха из дефлекторов надлежащей силы. Если вентилятор вообще не крутится, его придётся заменить, при свистах возможен самостоятельный ремонт.

Чтобы добраться до моторчика, необходимо:

демонтировать перчаточный ящик;
открутить винт, крепящий патрубок обдува ног водителя/пассажира;
взяться руками за нижнюю часть электродвигателя печки, отжать фиксатор и повернуть моторчик на пол-оборота по часовой стрелке.

Теперь можно приступать к осмотру вентилятора, предварительно отсоединив колодку с проводами.

Установка отремонтированного или нового изделия производится в обратном порядке.

Имеются течи в системе охлаждения

Плохая теплоотдача печного радиатора может быть обусловлена снижением уровня охлаждающей жидкости в магистрали. Обычно это сопровождается повышением температуры двигателя при езде на повышенных оборотах, поэтому опытные водители замечают проблему до того, как она станет угрожающей. Разумеется, если вы практикуете частую проверку уровня масла, наверняка тоже заметите снижение уровня ОЖ в расширительном бачке.

Остаётся только найти место течи и устранить её. Если антифриз убегает быстро, локализовать место утечки можно по наличию пятна под автомобилем, но в большинстве случаев утечки малозаметны, и найти их можно только в результате тщательного визуального осмотра всех узлов и патрубков, через которые циркулирует антифриз.

Обычно течи выявляются в местах крепления патрубков из-за ослабления или коррозии хомутов. При длительной эксплуатации дырки могут образоваться на самих патрубках в местах их соприкосновения с другими деталями силового агрегата. Проблема решается заменой патрубков и хомутов.

Прохудиться могут и радиаторы, особенно если водитель практикует заливку воды в теплое время года. Такая неисправность может быть устранена самостоятельно только на медных радиаторах, которые сегодня устанавливают всё реже из-за их дороговизны. Если он из алюминия – придётся покупать новый теплообменник, который является недорогим, но подвержен коррозии в большей степени и практически неремонтопригоден.

Ещё протекать могут сальники помпы (меняем) и термостат (тоже замена). Самый тяжёлый случай – пробой прокладки ГБЦ. Здесь придётся не только снимать головку или сам блок, но и искать место течи (трещина может быть внутренней). Самостоятельно такие работы обычно не выполняются, поскольку требуют наличия соответствующего опыта, знаний и специализированного инструмента.

Читайте также: