Обогрев сидений газ 31105

Обновлено: 06.02.2025

Доводим отопитель ГАЗ-31105: Холодно-горячо

К такой системе, когда владелец отдает машину в ремонт и, заплатив деньги, вскоре получает исправной, мы, видимо, придем еще не скоро. Если «отдать» и «заплатить», как правило, проблем не бывает, то с последним — собственно отремонтировать автомобиль, очень часто возникают трудности. Даже в гарантийный период.

На этот раз «врачу» пришлось «исцеляться самому» — помощь потребовалась редакционной «Волге» с американским двигателем. После нескольких визитов в гарантийный автосервис стало ясно, что особой помощи ждать от него не приходится. Как текла вода сквозь уплотнитель лобового стекла, так и течет. Мост как выл, так и воет. Но это проблемы всесезонные, а когда на дворе зима, больше всего беспокоит работа отопителя. В первый момент включения «печки» из нее шел горячий воздух, но через несколько секунд сменялся холодным. И так — при каждом повороте регулятора температуры.

На «Волге» с «Крайслером» отопитель не простой: за температурой в салоне следит электроника. Не надеясь более на сервис, решили искать электронного «клопа» самостоятельно.

Алгоритм управления климатом довольно своеобразен: чтобы перейти с «холода» на «тепло» или наоборот, левую «крутилку» нужно повернуть до упора в нужное положение, а затем вернуть на желаемую цифру. За температурой в салоне следит датчик на панели блока управления. Он дает команду исполнительному механизму воздушной заслонки, направляющей поток сквозь радиатор отопителя или в обход его, и открывает кран радиатора. Если кран и заслонки работают (это слышно при заглушенном двигателе), значит, неисправен датчик.

Снимаем ручки блока управления, вынимаем сам блок и, отжав «усы» крышки, разбираем его. «Клопов» здесь оказалось аж три, и каждый мог парализовать работу системы. Чтобы не выяснять, какой именно вредил в нашем случае, избавляемся от всех сразу.

Датчик покрыт толстой шубой из пыли и сажи. Этот токопроводящий слой вполне мог замкнуть его голые ножки. Головки винтов платы перекрывают токопроводящие дорожки печатного монтажа и тоже могут замыкать их — еще один возможный вариант.

Облуженные провода вентилятора, прогоняющего воздух через датчик, скручены в жгут. Между вентилятором, датчиком и каналом подвода воздуха к датчику — зазоры: не известно, какой воздух омывает датчик и, соответственно, чью температуру он измеряет.

Плату и датчик промываем спиртом, оголенные ножки, провода и участки платы изолируем — покрываем лаком, а под головки винтов ставим изолирующие шайбы. Чтобы гарантировать просасывание «нужного» воздуха через датчик, между заборником, платой и вентилятором ставим прокладки из двустороннего скотча.

Наш блок управления отопителем оказался исправным, и после сборки отопитель заработал как надо. Но, видимо, не всем везет: отечественная электроника — вещь капризная.

Если блок сгорел, а экспериментировать за свой счет желания нет, можно решить эту задачу иначе: перейти на альтернативное, «ручное» управление. Понадобятся две клавиши электростеклоподъемников и две лампочки. Соединяем их согласно схеме и устанавливаем в любом удобном месте.

Теперь, чтобы открыть или закрыть кран отопителя, нажимаем на соответствующую сторону клавиши, пока не засветится нить лампы (она будет гореть вполнакала).

Управление воздушной заслонкой — аналогичное, второй клавишей, а промежуточные положения достигаются короткими включениями (лампа при этом не горит).

Схема электрическая принципиальная автомобиля ГАЗ-31105 с двигателями ЗМЗ-4062, ЗМЗ-40621

Планам по увеличению объемов продаж не суждено было осуществиться. Причин тому несколько:

Достаточно высокие расходы на эксплуатацию автомобиля ГАЗ при низкой функциональности;
Устарелость конструкции с точки зрения пассивной безопасности;
Плохая стойкость кузова к коррозии;
Отсутствие функций комфорта.

Схема проводки ГАЗ 31105 с силовым агрегатом Daimler Chrysler соответствовала европейским стандартам

Все это вынудило автопроизводителя заняться глубоким рестайлингом, в результате чего в 2004 году появилась модель ГАЗ 31105.

Среди ее особенностей следует отметить:

Силовой агрегат DOНC объемом в 2,4 л от компании Daimler Chrysler;
Электронную педаль дроссельной заслонки;
Новую панель приборов, переделанную под требования безопасности;
Вынесенный на водительскую дверь пульт управления стеклоподъемниками и регулировкой наружных зеркал;
Новые передние фары и задние фонари;
Кондиционер.

Все это привело к тому, что схема электропроводки ГАЗ 31105 кардинально изменилась. Автомобиль хотя и стал более похожим по функциональности на иностранные аналоги, тем не менее, не смог конкурировать с ними.

Оригинальное фото электрооборудования ГАЗ 31105 с мотором Daimler Chrysler

Замена проводки

Проводка на Газель 406 двигатель с распиновкой клемм разъема ЭБУ

Менять всю электропроводку Газели при замене двигателя с 402 на 406 конечно не нецелесообразно.

Дело в том, что на более новых версиях Газелей изменялась и схема подключения тех или иных устройств:

проводка Газель 406 интегрируется в штатную электрическую систему в подкапотном пространстве;
соединяются с помощью клемм электронные компоненты и контрольные приборы;
проверяется с помощью тестеров вольтаж и правильность подключения.

После сборки проводки в единое целое, осуществляется проверка ее работоспособности. В дальнейшем производится настройка работы силового агрегата.

Выводы: Замена силового агрегата неизбежно затрагивает изменение и штатной электропроводки автомобиля

Вот почему важно при осуществлении подобной операции иметь под рукой наглядное пособие, а заводская схема электропроводки Газели позволит избежать ошибок

Электрооборудование

Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с “массой” – кузовом и основными агрегатами автомобиля, которые выполняют функцию второго провода. Бортовая сеть – постоянного тока, с номинальным напряжением 12В. При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя – от генератора переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается. Бортовая электросеть автомобиля (кроме цепи стартера и электровентилятора системы охлаждения) подсоединена к аккумуляторной батарее через плавкий предохранитель на 60А. Кроме того, каждая цепь всех потребителей электроэнергии дополнительно защищена предохранителем с меньшим током срабатывания. Большинство предохранителей расположено в двух блоках, установленных в панель приборов над вещевым ящиком. Номинальный ток предохранителей и защищаемые ими цепи указаны в таблице. Нумерация предохранителей – слева направо, а цвет: 5А – оранжевый; 10А – красный; 15А – голубой; 20А – желтый; 25А – белый. Цепь электровентилятора системы охлаждения защищена предохранителем на 30А. Предохранители на 30А и 60А установлены в блоке, закрепленном на левом брызговике моторного отсека. Электродвигатель моторедуктора защищен автоматическим биметаллическим предохранителем многоразового действия. Цепь электростартера рассчитана на кратковременный большой ток и предохранителя не имеет. Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель (замок) зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства. На автомобилях с двигателем ЗМЗ-4062 имеется жгут проводов системы управления работой двигателя, а цепь системы зажигания отсутствует. На автомобиле единого монтажного блока для реле нет. Большинство реле установлено в салоне под панелью приборов справа, за накладкой.

ВНИМАНИЕ! При ремонте системы электрооборудования отсоединяйте клемму “–” аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Подсоединяйте клеммы к батарее, убедившись, что зажигание выключено

Прежде, чем установить новый предохранитель взамен перегоревшего, выясните и устраните причину перегорания. Не используйте предохранители увеличенного “номинала” или самодельные – это может привести к перегоранию дорожек печатной платы, а возможно и к пожару. Схемы электрооборудования автомобилей приведены в Приложении.

Обогрев сидений газ 31105

Подогрев сидений на медицинскую «Волгу»

Сиденья медицинского автомобиля, мягко говоря, комфортом не отличаются. Они ограничены по откату назад за счёт расположенной в задней части салона лежачей секции, к тому же, имеют нерегулируемый наклон спинки. В своё время, я даже думал поставить туда сиденья от иномарки (благо, за недорого знакомый предлагал не только продать сиденья, но и установить их, переварив крепления). Однако съездив из Москвы в Яренск (Архангельская область) и обратно (преодолев при этом 2700км), я понял, что штатные сиденья в этой «Волге» меня вполне устраивают и дальняя дорога не напрягает. Но внешний их вид был уж очень печален, на водительском сиденье даже имелась хорошего размера дырка. Да и обогревом их оснастить требовалось, зимы то у нас холодные. Вот и решил я совместить эти две задачи, так сказать, «убить двух зайцев одним выстрелом».

Для начала, снятые с «Гранты» нагревательные элементы, я банально пришил к поверхности сидений. При том, использовал не нитки, а плетённую рыболовную леску, прочность которой намного выше.

Элементов таких было четыре – под «пятую точку» и спину на место водителя и пассажира-штурмана. Закрепление этих элементов на сиденьях проблем не доставило, разъёмы проводов от них я вывел за подлокотник (благо, сиденья стоят неподвижно, ибо назад из отодвигать некуда, а вперёд – нет необходимости).

После этого, натянул чехлы от «Гранты», которые, что удивительно, подошли по ширине, но несколько отличались по высоте и длине. Но это не большая беда – выступающие части я подшил, а растяжку обеспечил за счёт закрепления чехлов под пластиковыми накладками. Получилось вполне себе прилично, особенно по сравнению с тем, что было, и с учётом того, что это не потребовало вообще никаких вложений.

Далее встал вопрос – куда вывести управление нагревом. На «Гранте» оно было сбоку у дверей, ибо там был запас места, на «Волге» же ширина боковых выходов отопления не позволяла так поступить. Зато на центральной панели приборов был ряд пустых мест под кнопки, прикрытых заглушками (опять следствие аскетичной комплектации, ибо на «гражданских» машинах там стоят нужные переключатели).

Правда, регуляторы отопления были несколько больше, чем размеры кнопок, но не беда – на это есть ответ в виде раскалённого на газовой горелке ножа. В итоге, проплавил отверстия до требуемого размера.

Хуже было с протяжкой проводов – хотя на «Волге» довольно легко подлезть почти к любому узлу, но секция кнопок на центральной панели является исключением. Дело в том, что там, снизу, стоит пластиковая перегородка (зачем она там нужна, не совсем ясно, но мешает она здорово). Пришлось извращаться и, как говориться, «с помощью монтировки и такой-то матери» пропихивать туда проводку. Но, в итоге, всё получилось – регуляторы отопления заняли свои положенные места.

Правда, получилось не то, чтобы очень аккуратно, но я к этому и не стремился – машина «боевая» и особо заморачиваться в ней с эстетикой, до определённого предела, нет смысла. Но, при желании, можно было сделать и аккуратнее – купить какие-нибудь подходящие по размеру накладки и установить их, как шайбу на винт, на регуляторы.

Ну и в завершении операции, нужно было подключить всю эту конструкцию. Поскольку установка подогрева сидения делалась одновременно с рядом других модификаций электрики, то это сильно облегчило ситуацию. В частности, силовой провод я запитал от замка зажигания, одновременно с запиткой инвертора.

Управляющий провод, препятствующий включению нагрева при заглушённом двигателе, тоже подключил к замку зажигания, только к другому проводу (благо, рулевую колодку всё равно разбирал). Реле управления расположил перед диагностическим разъёмом под рулём (его видно на предыдущем фото – чуть правее середины кадра). Минус взял от того же винта, которым закрепил реле (там хороший контакт на корпус). Ну а управление подсветкой взял от аналогичного провода в блоке управления климат-контролем, который всё равно снимал для ремонта.

В итоге, теперь в моей «Волге» стало на одну полезную и комфортную опцию больше:)

Подогрев сидений

Добрый вечер, друзья! Волгу я недавно приобрёл, ещё толком не знаю её особенностей. Продавец сказал, что на ней есть подогрев передних сидений, надо только подключить. В общем к ним идёт плюсовой провод, стоят тумблеры, далее провода оборваны. Подскажите, кто знает, бывает ли на Волге штатный подогрев, и как к нему подобраться. (Сиденье разбираю, пока никаких признаков его наличия не нашёл)

Comments 43

Мужик слабый на задницу нынче пошёл, уж машина без жопогрева — и не машина.

Яйки не желательно держать на горячем седенье, одни прохладу любят)

Нет там никакого штатного подогрева.
Если даже что то и стоит под обивкой, то это "емеля".Считается лучшим на российском рынке.Вообще такие сиденья еще и не удобные.Так что если морочиться по полной программе лучше подобрать на разборке поинтересней и функциональней исходя из своих возможностей.

Понятно, значит всё таки там был Китай, накидка.

у меня вделанно от ваз подогрев через как обьяснить на ваз 07 стоит регулятор освешения приборной панели вот этот крутилка стоит вот и регулирую уже около 3 лет пользуюсь

на прямую он сильно жарить попу

Этой крутилкой вообще можно отключать подогрев? Или только регулировать?

как то не задумывался но регулирует классно …вк и откл есть отдельно кнопка и на шитке приборов у меня все ячейки откриты там есть окошка подогрев сидений знак подключил его тожжж вдруг забыл откл . оно горит на табло

ivanych2101

Этой крутилкой вообще можно отключать подогрев? Или только регулировать?

только регулировать. Это ж реостат (резистор с переменным сопротивлением). Греть не будет, а жрать аккум может

Вот нашел, осталось фото от переделки аварийки и прикуривателя! Кнопки ближе к рычагу кпп подпгрев и лампочки стоят ( провалились правда)! С другой стороны тоннеля (со стороны задних пассажиров) то же самое.К седушкам подходят провода с низу!

Вот похожая картина) только у меня стоят клавиши подогрева зеркал и теста ламп приборки. Может быть, что когда-то было так же, как у вас)

А может начать с поиска ПОТРЕБИТЕЛЯ (самого нагревающего элемента)? В смысле с сидушки провода какие ни наебуть выходят? Если выходят — мультитестер в помощь (прозвонить на сопротивление).Если провод один, то скорее всего масса с рамки сидушки цепляется. Если с сидушки нет никаких проводов то ищите черную кошку в черной комнате, как известно, задачку еще больше усложняет (или делает интереснее) отсутствие наличия вышеописанного животного… Как то так. Про китайскую накидушку тоже похоже на правду.Удачи Вам.

Обогрев сидений газ 31105

С наступлением холодов решено было поставить обогрев передних сидений, а заодно и с поясничным подпором помудрить.
Закуплено:

1. Попогрейка

2. Две манжеты для тонометров с грушами

3. Сиденья были откручены, притащены домой, и понеслось.

Нагревательные элементы Емели идеально подходят к обивке сидений 2410 по размерам. Как разбирать сидение и снимать обивку писать не буду, начну с разобранной подушки.
Вынул среднюю поролоновую вставку и приклеил к ней нагревательный элемент

По ширине подходит один в один, по длине начинаем с заднего края, оставляем вперёд "хвост"

Подготовил обивку сиденья, а именно нарезал полосочками переднюю . ту, что серая на фото. (не знаю, как её назвать), которая металлическими скобами крепится к каркасу подушки

Вставил серединку с приклеенным нагревателем в подушку сиденья
и разметил (методом нащупывания) расположение нагревательных нитей

затем аккуратненько прорезал ткань нагревателя между нитями и в прорези продел полосочки крепёжной "той, серой"

С обратной стороны продел штатную проволочку

и прикрепил всё это на место к каркасу

Закрепил обивку по краям, прикрутил пластик, проводок от нагревателя вывел под сиденье.

Дальше принялся за спинку.
В спинке хитростей нет, нагревательный коврик точно подходит по размерам к средней части, ничего резать не надо, просто приклеил, провод вывел под сиденье и всё (ещё боковые валики увеличил, подложив плотный поролон от какой-то мебели)

После этого обивку можно закреплять (средние швы и про периметру), кроме нижней части

Регулируемый поясничный подпор.
Манжету от тонометра просунул между поролоном спинки и пружинами каркаса, дополнительно проложив ещё кусок поролона, т.к. накачанная манжета твёрдая и под рёбра давит больно; высота определяется опытным путём - многочисленными присаживаниями и ёрзаньями

Затем вырезал фанерку, которая не даст манжете раздуваться в сторону меньшего сопротивления, т.е. назад

и вставил её в пазы каркаса снизу, фанерка будет подпирать пружины

Собрал окончательно обивку, трубочку с грушей вывел сбоку вниз, и потащил сиденья в машину прикручивать (а на улице холодно и стемнело уже).

В комплекте лежали два шаблона для вырезания отверстий под регуляторы нагрева

Жгут проводов протянул под пластиком между сиденьями, подключился к свободному предохранителю, в общем, всё по схеме, ничего хитрого

Внешне итог выглядит так

Неисправности системы управления двигателем Волга 31105 2004-2009

Волга 31105 имела двигатель ЗМЗ 406 инжектор, который пришёл на смену карбюраторной версии силового агрегата. Как показала практика, движок имеет высокие технические параметры и относительно дешёвый в обслуживании.

Особенности ЗМЗ 406 таковы, что в отличие от карбюраторного предшественника, новый силовой агрегат получил улучшенную систему впрыска топлива. Система охлаждения, также, получила некоторые изменения. Были разработанные новые электрические схемы, которые почти полностью контролировали работу силового агрегата. Немного изменилась выхлопная система, где глушитель стал больше.

Рассмотрим основные технические характеристики силового агрегата ЗМЗ 406:

Описание	Параметр
Тип	Рядный
Топливная система	На бензине
Система впрыска	Инжектор
Объем	2,3 литра (2280 см. куб)
Мощность	100-110 лошадиных сил
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	92 мм
Расход топлива ГАЗ 31105	11 литров на 100 км
Система охлаждения	Жидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

Случай третий

Вы решили помыть свое авто. Выгнали его на лужайку и помыли, не открывая капота. Завели и обнаружили, что двигатель «троит». Как же так, ведь его вы не мыли!

Все очень просто. У «Волги» в месте посадки задней части капота на резиновое уплотнение зачастую имеются неплотности, и вода при мойке попадает прямо на электромагнитную форсунку четвертого цилиндра.

Во всех случаях попадания воды на контакты, соединения, приборы надо сушить, проветривать, применять современные вытеснители влаги и, естественно, капитально устранить все возможные попадания влаги на электросистему. Устраивать генеральную мойку двигателя и подкапотного пространства тоже надо умеючи. Лучше посоветоваться на СТО.

И последнее, что надо знать владельцам «406-го». Этот двигатель требователен к качеству свечей зажигания. Избегайте покупать так называемые «импортные» на рынках, в подворотнях, как бы ни была соблазнительна цена и упаковка. Если нет средств, чтобы купить импортные свечи у настоящих дилеров, купите лучше отечественные. А перед установкой на двигатель проверьте все на работу под давлением на СТО.

Основные неисправности

Поскольку, новый силовой агрегат был выполнен на базе старого 406-го, то проблемы и ремонт остались прежними. Так, к основным неисправностям, которые встречаются у ДВС 406, относятся: частые поломки системы охлаждения, связанные с плохим исполнением термостата, троение, плавают обороты и плохой пуск.

Рекомендуется, ГАЗ 31105 с двигателем ЗМЗ 406 ремонт выполнять в условиях автосервиса, поскольку не всегда можно определить поломку. Это связано с неисправностью, когда заводится и глохнет ЗМЗ 406. В этом случае, проблема может скрываться в свечах зажигания или электронном блоке управления двигателем.

Если неисправность носит механический характер, то её легко устранить самостоятельно, а вот если проблема в ЭБУ или датчиках, то придётся совершить поездку в автосервис.

Первая группа

Определяет принадлежность двигателя «4062.10» к современному направлению в двигателестроении — распределенному впрыску топлива с электронным управлением. Это микропроцессорный блок управления (БУ), электромагнитные форсунки, многочисленные активные датчики, реле, электробензонасос и другие.С момента поворота ключа зажигания водителю остается только считывать информацию по приборам.

Микропроцессорная система управления работой двигателя сегодня довольно отработана и надежна. В практике работы нашей станции были 2-3 случая, когда автомобиль приезжал на «лямке» — отказал БУ или бензонасос. Автомобилей, укомплектованных «402-м» двигателем, с отказавшим в работе транзисторным коммутатором было значительно больше.

Схема электрооборудования

Схема электрооборудования автомобиля и двигателя ЗМЗ 406 достаточно простая, особенно, когда имеется полная расшифровка всех обозначений. Рассмотрим, схему электросистемы, а также расшифровку основных технических обозначений:

Условные обозначения к электросхемам ГАЗ 31105 с двигателем 406

А9 — Модуль погружного насоса (ЗМЗ- 40621)
81 — Датчик указателя давления масла
82 — Датчик сигнализатора аварийного падения давления масла
87 — Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
88 — Датчик сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости
В12 — Датчик указателя уровня топлива
В20 — Датчик включения электровентилятора
В46 — Датчик спидометра
В64 — Датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе (ЗМЗ-4062)
867 — Датчик аварийного падения уровня тормозной жидкости
868 — Датчик-распределитель зажигания (ЗМЗ-402)
В70 — Датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем

874 — Датчик частоты вращения и синхронизации (ЗМЗ-4062)
875 — Датчик расхода воздуха (ЗМЗ-4062)
876 — Датчик положения воздушной дроссельной заслонки (ЗМЗ-4062)
В83 — Антиобледенитель
891 — Датчик фазы (ЗМЗ-4062)
892 — Датчик детонации (ЗМЗ-4062)
893 — Датчик сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ- 402)
В95 — Датчик давления
D4 — Блок управления ЭПХХ (ЗМЗ-402)
D7 — Блок АБС
D23 — Блок управления двигателем (ЗМЗ-4062)
D29 — Блок управления замками дверей
Е1 — Фара головного света левая
Е2 — Фара головного света правая
ЕЗ — Фара противотуманная левая
Е4 — Фара противотуманная правая
Е7 — Указатель поворота передний левый
Е8 — Указатель поворота передний правый
Е9 — Повторитель указателя поворота левый
ЕЮ — Повторитель указателя поворота правый
Е16 — Плафон
Е27 — Фонарь задний левый
Е28 — Фонарь задний правый
ЕЗО, Е72 — Фонари освещения номерного знака
Е31 — Фонарь противотуманный задний
Е35 — Фонарь подкапотный
Е59 — Прикуриватель
Е61 — Фонарь багажника
Е64 — Фонарь такси
Е66 — Фонарь медицинского знака (ГАЗ- 310231)
Е67 — Фара-искатель (ГАЗ-310231)
Е68, Е69 — Плафоны салона (ГАЗ-310231)
Е70 — Плафон двери задка (ГАЗ-310221)
Е71 — Плафон освещения вещевого ящика
Е80 — Дополнительный сигнал торможения
Е81, Е82 — Фонари задние в крышке багажника
F1- F4 — Свечи зажигания
F30 — Предохранитель 10А кондиционера
F36 — Предохранитель 25А в цепи фароочистителя
F41 — Блок предохранителей левый
F42 — Блок предохранителей правый
F43 — Блок предохранителей в моторном отсеке
G1 — Генератор
G2 — Аккумуляторная батарея
1Н.Н2 — Сигнал звуковой
Н7 — Сигнализатор аварийного падения давления масла
Н8 — Сигнализатор перегрева охлаждающей жидкости
Н16 — Сигнализатор правого поворота
Н17 — Сигнализатор левого поворота
Н19 — Сигнализатор минимального резерва топлива в баке
Н20 — Сигнализатор дальнего света фар
Н30 — Сигнализатор включения стояночного тормоза
Н54 — Сигнализатор разряда аккумуляторной батареи
Н56 — Сигнализатор аварийного падения уровня тормозной жидкости
Н62, Н63 — Лампы габаритного света передние
Н64, Н65 — Лампы головного света
Н66 — Н69 — Лампы освещения приборов
Н70, Н71 — Лампы заднего противотуманного света
Н72, Н73 — Лампы света заднего хода
Н74, Н75 — Лампы сигнала торможения
Н76, Н77 — Лампы заднего габаритного света
Н78, Н79 — Лампы задних указателей поворота
Н80 — Сигнализатор габаритного света
Н81 — Сигнализатор-дублёр
Н91 — Сигнализатор системы управления двигателем (ЗМЗ-4062)
Н92 — Сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ-402)
Н97 — Сигнализатор обогрева сидений
Н98, Н99 — Лампы ближнего света
Н100, Н101 — Лампа дальнего света
Н102, Н103 — Лампа указателя поворота передняя
К1 — Реле стартера
КЗ — Реле стеклоочистителя
К6 — Реле режимов кондиционера
К7 — Реле звукового сигнала
К9 — Реле электробензонасоса (ЗМЗ-4062)
К12 — Прерыватель указателей поворота
К13 — Прерыватель сигнализатора стояночного тормоза
К18 — Реле дальнего света
К19 — Реле ближнего света
К20 — Реле противотуманных фар
К30 — Реле фароочистителя (ГАЗ-3102)
К36 — Реле электровентилятора
К40 — Реле фар
К42 — Реле обогрева заднего стекла
К46 — Реле системы управления двигателем

К52 — Реле проверки сигнализаторов комбинации приборов
К54 — Реле обогрева сидений
К56 — Реле кондиционера
К57 — Реле муфты компрессора
К71 — Реле задних противотуманных фонарей
К72 — Реле системы ЭПХХ (ЗМЗ-402)
M1 — Стартер
М2 — Электродвигатель вентилятора отопителя
М3 — Электровентилятор системы охлаждения (ЗМЗ-4062)
М4 — Электродвигатель стеклоочистителя
М5 — Электронасос стеклоомывателя
М6 — Электробензонасос (ЗМЗ-4062)
М15 — Электродвигатель фароочистителя (ГАЗ-3102)
М19 — Электродвигатель антенны
М20 — Электродвигатель заднего отопителя

М24 — Зеркало заднего вида правое
М25 — Зеркало заднего вида левое
М26, М29 — Электродвигатель стеклоподъёмника
МЗЗ — Электровентилятор климатической установки
М38, М39 — Электропривод корректора фар
М40 — Электровентилятор конденсатора кондиционера
М50-М53 — Моторедуктор запора дверей
Р1 — Спидометр
Р2 — Комбинация приборов
РЗ — Тахометр
Р5 — Указатель напряжения
Р6 — Указатель температуры охлаждающей жидкости
Р7 — Указатель давления масла
Р8 — Указатель уровня топлива
R1-R4 — Помехоподавительные резисторы (ЗМЗ-402)
R12 — Резистор добавочный электродвигателя вентилятора отопителя
R13 — Резистор добавочный электродвигателя вентилятора заднего отопителя (ГАЗ-310231)
R14 — Нагревательный элемент заднего стекла
R17, R18 — Элементы обогрева сиденья
R25, R26 — Электрообогревные жиклеры стеклоомывателя
R28 — Резистор кондиционера
S1 — Выключатель зажигания
S5 — Выключатель аварийной сигнализации
S6 — Переключатель вентилятора отопителя
S9 — Переключатель указателей поворота
S12 — Переключатель стеклоочистителя
S15 — Выключатель нагревательных элементов зеркал заднего вида
S18 — Выключатель заднего противотуманного света
S19 — Выключатель противотуманных фар
S29 — Выключатель света заднего хода
S30 — Выключатель сигнала торможения
S36 — Выключатель звукового сигнала
S39 — Центральный переключатель света
S50 — Переключатель управления зеркал
S52 — Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
S54 — Выключатель проверки сигнализаторов комбинации приборов
S61 — Переключатель обогрева заднего стекла
S63 — Переключатель антенны
S70, S71 — Выключатели плафона дверные
S72 — Выключатель системы ЭПХХ (ЗМЗ-402)
S73 — Выключатель вентилятора заднего отопителя (ГАЗ-310231)
S75 — Выключатель фары-искателя (ГАЗ-310231)
S76 — Выключатель плафонов салона (ГАЗ-310231)
S77 — Выключатель плафона вещевого ящика
S81-S84 — Выключатель стеклоподъёмников
S91, S92 — Выключатели обогрева сиденья
S109 — Выключатель обогрева жиклеров стеклоомывателя
S116 — Переключатель электрокорректора фар
S117 — Переключатель электровентилятора климатической установки
S118 — Выключатель кондиционера
S131 — Выключатель сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ-402)
Т1,Т4 — Катушки зажигания
U2 — Магнитола
VI — Регулятор напряжения (ЗМЗ-402)
V2 — Коммутатор транзисторный (ЗМЗ-402)
XI — Штепсельная розетка (ГАЗ-310231)
Х51 — Разъём диагностики (ЗМЗ-4062)
Х52 — Соединитель
Y3 — Электромагнитный клапан ЭПХХ (ЗМЗ-402)
Y19-Y22 — Форсунки (ЗМЗ-4062)
Y23 — Регулятор холостого хода (ЗМЗ-4062)
Y27 — Муфта компрессора кондиционера

Коды ошибок

Когда стала понятна схема электрооборудования автомобиля, можно рассмотреть ошибки электронного блока управления двигателем, которые помогут точно распознать неисправность, а также своевременно устранить их.

Обозначение кодов неисправностей

ГАЗ 24 «Околосток» › Бортжурнал › Доводка ЗМЗ 406, компьютерная диагностика своими руками

Пережив ужасы с ГБЦ, решил доепаться до работы мотора, ожидал от него более менее тихой работы) Проблема 1

: Повышенные холостые на горячую — либо подсос воздуха либо что то отрыгнуло из датчиков

Был куплен кабель VAG-COM 409.1 (KKL) K-Line, с проводков спаял переходник (в магазе 200грн переходник) и подключил микас 7,1 к компу и привет ошибки. По холостых оборотах — бредил датчил положения дроссельной заслоник (ДПДС), на закрытую он мог показать 0% открытия или 8% заслонки, заменил его- теперь отображается всё адекватно и корректно. Ошибки

— иногда показывало ошибки датчика положения КВ- что иногда просто мотор на запускался- заменил его, стало лучше, но после долгого простоя были трудности с запуском, поговорил с мотористом, посоветовал проверить форсунки, не текут ли- да, они и прада текли 3 из 4 заливало клапана в простое. Купил новые форсунки бош, заменил — с запуском больше проблем не знаю. 1600 грн комплект форсунок.

На холодную по компу датчик температуры (в впускном коллекторе показвыает минус 40 градусов) в гараже было +15 на тот момент. Заменил этого пиздюка (сил нет спокойно выражаться) и всё — холостые сразу на горячую 820-850 оборотов. Потом была еще ошибка с датчиком детонацци — когда даю газу до 3тыс оборотов. Почитав — что либо датчик мертв или еще 100500 причин. Купил новый датчик детонации и заразу комплектом заменил датчик распредвала. После замены — ошибок нет, мотор запускается бодро, работает ровно. Но на холостых около 850 неприятная вибрация по кузову (либо подушки жесткие еще или хз) программно выставил холостые 890 — вибрации уши.

Замерил манометром давления масла на холодную и на горячую, результат хорош, насос родной, масло 10в40 аддинол.

После всех действий — все параметры мотора вписываются в пределы нормы. Желаемый результат достигнут.

Выхлопная система газ 31105 406 двигатель схема

Установка полностью прямоточного выхлопа, начиная с коллектора, приемной трубы, соединительных труб, прямоточного резонатора, прямоточного глушителя, и заканчивая наконечником глушителя, довольно дорого обойдется владельцу автомобиля ГАЗ. Как сделать прямоток на Волгу решать вам, но качественный подход потребует существенных финансовых затрат. Если вы хотите просто изменить звучание работы мотора, то достаточно замены глушителя на прямоточный вариант.

В интернете есть варианты, как сделать прямоток самому, видео материалы, в том числе и на автомобиль Волга той или иной модификации. Есть варианты, когда снимают резонатор (последнюю банку) и оставляют только штатный глушитель. Тогда тоже звук изменяется, но «правильный» звук прямотока можно получить только от прямоточного глушителя.

Какой глушитель поставить на Волгу в прямоточном исполнении?

Одним из лучших вариантов установки прямотока на Волгу, хоть он и не всем понравится по цене, является установка прямоточного глушителя на место заводского. При этом резонатор можно оставить родной, а можно заменить его прямоточным вариантом.

Последовательность действий будет следующей:

выбираем, желательно фирменный прямоток, по диаметру соединительных труб соответствующий диаметру труб родного выхлопа ГАЗ;
из-за специфики строения выхлопной системы ГАЗ, сделать прямоток в авто с глушителем, оканчивающимся насадкой, не получится, здесь нужен прямоточный глушитель со стандартными патрубками на входе и на выходе;
демонтируем старый штатный глушитель;
на его место вваривается прямоточный глушитель, при этом конфигурация труб и система крепежа сохраняется;
на выхлопную трубу вешается или приваривается насадка выхлопа.

Еще один вариант, как сделать прямоток на авто ГАЗ 3110, Волгу и ее модификации.

в среднюю часть выхлопной системы (за приемной трубой) устанавливается прямоточный резонатор (вместо штатного глушителя);

на выходе устанавливается прямоточный глушитель или два спаренных прямоточных глушителя, если вы хотите получить благородный, но не особенно громкий звук;

глушитель прямоток на выходе можно приобрести с интегрированной насадкой.

Такой вариант потребует полной переделки выхлопной системы.

Сколько стоит глушитель на ГАЗ 31105 (3110, Волга и т.д.) в прямоточном исполнении?

Чтобы прямоток вас радовал звуком, а на Волге это не так и просто сделать. Лучше потратиться и купить качественный прямоток. Фирменные прямотоки хоть и дорого стоят, но долговечные и внутренняя набивка у них не выдувается со временем. Именно поэтому не рекомендуется слишком экономить на прямоточном глушителе. Если установкой прямоточного резонатора можно пренебречь и оставить штатный, в угоду экономии. То на спортивном глушителе не стоит слишком экономить.

И последнее, речь об установке только прямотока не означает прибавку полезной мощности, хотя с мощностью у Волги особых проблем нет. Речь идет об изменении звука работы двигателя. После установки прямоточного глушителя может несколько увеличиться расход топлива, поэтому на новую выхлопную систему лучше настроить автомобиль.

Автомобиль ГАЗ 31105 выпускался Горьковским автомобильным заводом и оснащался силовым агрегатом ЗМЗ. НА Волгах 105-й серии устанавливались моторы ЗМЗ 406 производства Заволжского моторного завода.

Технические характеристики двигателя

Волга 31105 имела двигатель ЗМЗ 406 инжектор, который пришёл на смену карбюраторной версии силового агрегата. Как показала практика, движок имеет высокие технические параметры и относительно дешёвый в обслуживании.

Особенности ЗМЗ 406 таковы, что в отличие от карбюраторного предшественника, новый силовой агрегат получил улучшенную систему впрыска топлива. Система охлаждения, также, получила некоторые изменения. Были разработанные новые электрические схемы, которые почти полностью контролировали работу силового агрегата. Немного изменилась выхлопная система, где глушитель стал больше.

Рассмотрим основные технические характеристики силового агрегата ЗМЗ 406:

Описание Параметр

Тип Рядный

Топливная система На бензине

Система впрыска Инжектор

Объем 2,3 литра (2280 см. куб)

Мощность 100-110 лошадиных сил

Количество цилиндров 4

Количество клапанов 16

Диаметр цилиндра 92 мм

Расход топлива ГАЗ 31105 11 литров на 100 км

Система охлаждения Жидкостное, принудительное

Порядок работы цилиндров 1-3-4-2

Основные неисправности

Поскольку, новый силовой агрегат был выполнен на базе старого 406-го, то проблемы и ремонт остались прежними. Так, к основным неисправностям, которые встречаются у ДВС 406, относятся: частые поломки системы охлаждения, связанные с плохим исполнением термостата, троение, плавают обороты и плохой пуск.

Рекомендуется, ГАЗ 31105 с двигателем ЗМЗ 406 ремонт выполнять в условиях автосервиса, поскольку не всегда можно определить поломку. Это связано с неисправностью, когда заводится и глохнет ЗМЗ 406. В этом случае, проблема может скрываться в свечах зажигания или электронном блоке управления двигателем.

Если неисправность носит механический характер, то её легко устранить самостоятельно, а вот если проблема в ЭБУ или датчиках, то придётся совершить поездку в автосервис.

Схема электрооборудования

Схема электрооборудования автомобиля и двигателя ЗМЗ 406 достаточно простая, особенно, когда имеется полная расшифровка всех обозначений. Рассмотрим, схему электросистемы, а также расшифровку основных технических обозначений:

Условные обозначения к электросхемам ГАЗ 31105 с двигателем 406

А9 — Модуль погружного насоса (ЗМЗ- 40621)

81 — Датчик указателя давления масла

82 — Датчик сигнализатора аварийного падения давления масла

87 — Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости

88 — Датчик сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости

В12 — Датчик указателя уровня топлива

В20 — Датчик включения электровентилятора

В46 — Датчик спидометра

В64 — Датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе (ЗМЗ-4062)

867 — Датчик аварийного падения уровня тормозной жидкости

868 — Датчик-распределитель зажигания (ЗМЗ-402)

В70 — Датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем

874 — Датчик частоты вращения и синхронизации (ЗМЗ-4062)

875 — Датчик расхода воздуха (ЗМЗ-4062)

876 — Датчик положения воздушной дроссельной заслонки (ЗМЗ-4062)

В83 — Антиобледенитель

891 — Датчик фазы (ЗМЗ-4062)

892 — Датчик детонации (ЗМЗ-4062)

893 — Датчик сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ- 402)

В95 — Датчик давления

D4 — Блок управления ЭПХХ (ЗМЗ-402)

D7 — Блок АБС

D23 — Блок управления двигателем (ЗМЗ-4062)

D29 — Блок управления замками дверей

Е1 — Фара головного света левая

Е2 — Фара головного света правая

ЕЗ — Фара противотуманная левая

Е4 — Фара противотуманная правая

Е7 — Указатель поворота передний левый

Е8 — Указатель поворота передний правый

Е9 — Повторитель указателя поворота левый

ЕЮ — Повторитель указателя поворота правый

Е16 — Плафон

Е27 — Фонарь задний левый

Е28 — Фонарь задний правый

ЕЗО, Е72 — Фонари освещения номерного знака

Е31 — Фонарь противотуманный задний

Е35 — Фонарь подкапотный

Е59 — Прикуриватель

Е61 — Фонарь багажника

Е64 — Фонарь такси

Е66 — Фонарь медицинского знака (ГАЗ- 310231)

Е67 — Фара-искатель (ГАЗ-310231)

Е68, Е69 — Плафоны салона (ГАЗ-310231)

Е70 — Плафон двери задка (ГАЗ-310221)

Е71 — Плафон освещения вещевого ящика

Е80 — Дополнительный сигнал торможения

Е81, Е82 — Фонари задние в крышке багажника

F1- F4 — Свечи зажигания

F30 — Предохранитель 10А кондиционера

F36 — Предохранитель 25А в цепи фароочистителя

F41 — Блок предохранителей левый

F42 — Блок предохранителей правый

F43 — Блок предохранителей в моторном отсеке

G1 — Генератор

G2 — Аккумуляторная батарея

1Н.Н2 — Сигнал звуковой

Н7 — Сигнализатор аварийного падения давления масла

Н8 — Сигнализатор перегрева охлаждающей жидкости

Н16 — Сигнализатор правого поворота

Н17 — Сигнализатор левого поворота

Н19 — Сигнализатор минимального резерва топлива в баке

Н20 — Сигнализатор дальнего света фар

Н30 — Сигнализатор включения стояночного тормоза

Н54 — Сигнализатор разряда аккумуляторной батареи

Н56 — Сигнализатор аварийного падения уровня тормозной жидкости

Н62, Н63 — Лампы габаритного света передние

Н64, Н65 — Лампы головного света

Н66 — Н69 — Лампы освещения приборов

Н70, Н71 — Лампы заднего противотуманного света

Н72, Н73 — Лампы света заднего хода

Н74, Н75 — Лампы сигнала торможения

Н76, Н77 — Лампы заднего габаритного света

Н78, Н79 — Лампы задних указателей поворота

Н80 — Сигнализатор габаритного света

Н81 — Сигнализатор-дублёр

Н91 — Сигнализатор системы управления двигателем (ЗМЗ-4062)

Н92 — Сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ-402)

Н97 — Сигнализатор обогрева сидений

Н98, Н99 — Лампы ближнего света

Н100, Н101 — Лампа дальнего света

Н102, Н103 — Лампа указателя поворота передняя

К1 — Реле стартера

КЗ — Реле стеклоочистителя

К6 — Реле режимов кондиционера

К7 — Реле звукового сигнала

К9 — Реле электробензонасоса (ЗМЗ-4062)

К12 — Прерыватель указателей поворота

К13 — Прерыватель сигнализатора стояночного тормоза

К18 — Реле дальнего света

К19 — Реле ближнего света

К20 — Реле противотуманных фар

К30 — Реле фароочистителя (ГАЗ-3102)

К36 — Реле электровентилятора

К40 — Реле фар

К42 — Реле обогрева заднего стекла

К46 — Реле системы управления двигателем

К52 — Реле проверки сигнализаторов комбинации приборов

К54 — Реле обогрева сидений

К56 — Реле кондиционера

К57 — Реле муфты компрессора

К71 — Реле задних противотуманных фонарей

К72 — Реле системы ЭПХХ (ЗМЗ-402)

M1 — Стартер

М2 — Электродвигатель вентилятора отопителя

М3 — Электровентилятор системы охлаждения (ЗМЗ-4062)

М4 — Электродвигатель стеклоочистителя

М5 — Электронасос стеклоомывателя

М6 — Электробензонасос (ЗМЗ-4062)

М15 — Электродвигатель фароочистителя (ГАЗ-3102)

М19 — Электродвигатель антенны

М20 — Электродвигатель заднего отопителя

М24 — Зеркало заднего вида правое

М25 — Зеркало заднего вида левое

М26, М29 — Электродвигатель стеклоподъёмника

МЗЗ — Электровентилятор климатической установки

М38, М39 — Электропривод корректора фар

М40 — Электровентилятор конденсатора кондиционера

М50-М53 — Моторедуктор запора дверей

Р1 — Спидометр

Р2 — Комбинация приборов

РЗ — Тахометр

Р5 — Указатель напряжения

Р6 — Указатель температуры охлаждающей жидкости

Р7 — Указатель давления масла

Р8 — Указатель уровня топлива

R1-R4 — Помехоподавительные резисторы (ЗМЗ-402)

R12 — Резистор добавочный электродвигателя вентилятора отопителя

R13 — Резистор добавочный электродвигателя вентилятора заднего отопителя (ГАЗ-310231)

R14 — Нагревательный элемент заднего стекла

R17, R18 — Элементы обогрева сиденья

R25, R26 — Электрообогревные жиклеры стеклоомывателя

R28 — Резистор кондиционера

S1 — Выключатель зажигания

S5 — Выключатель аварийной сигнализации

S6 — Переключатель вентилятора отопителя

S9 — Переключатель указателей поворота

S12 — Переключатель стеклоочистителя

S15 — Выключатель нагревательных элементов зеркал заднего вида

S18 — Выключатель заднего противотуманного света

S19 — Выключатель противотуманных фар

S29 — Выключатель света заднего хода

S30 — Выключатель сигнала торможения

S36 — Выключатель звукового сигнала

S39 — Центральный переключатель света

S50 — Переключатель управления зеркал

S52 — Выключатель сигнализатора стояночного тормоза

S54 — Выключатель проверки сигнализаторов комбинации приборов

S61 — Переключатель обогрева заднего стекла

S63 — Переключатель антенны

S70, S71 — Выключатели плафона дверные

S72 — Выключатель системы ЭПХХ (ЗМЗ-402)

S73 — Выключатель вентилятора заднего отопителя (ГАЗ-310231)

S75 — Выключатель фары-искателя (ГАЗ-310231)

S76 — Выключатель плафонов салона (ГАЗ-310231)

S77 — Выключатель плафона вещевого ящика

S81-S84 — Выключатель стеклоподъёмников

S91, S92 — Выключатели обогрева сиденья

S109 — Выключатель обогрева жиклеров стеклоомывателя

S116 — Переключатель электрокорректора фар

S117 — Переключатель электровентилятора климатической установки

S118 — Выключатель кондиционера

S131 — Выключатель сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ-402)

Т1,Т4 — Катушки зажигания

U2 — Магнитола

VI — Регулятор напряжения (ЗМЗ-402)

V2 — Коммутатор транзисторный (ЗМЗ-402)

XI — Штепсельная розетка (ГАЗ-310231)

Х51 — Разъём диагностики (ЗМЗ-4062)

Х52 — Соединитель

Y3 — Электромагнитный клапан ЭПХХ (ЗМЗ-402)

Y19-Y22 — Форсунки (ЗМЗ-4062)

Y23 — Регулятор холостого хода (ЗМЗ-4062)

Y27 — Муфта компрессора кондиционера

Коды ошибок

Когда стала понятна схема электрооборудования автомобиля, можно рассмотреть ошибки электронного блока управления двигателем, которые помогут точно распознать неисправность, а также своевременно устранить их.

Обозначение кодов неисправностей

Вывод

Двигатель ЗМЗ 406, который устанавливался на ГАЗ 31105, показал себя, как надёжный силовой агрегат, который легко ремонтируется. Диагностику неисправностей можно провести при помощи электронного блока управления двигателем, а также расшифровки кодов ошибок. Это поможет быстро и эффективно найти неисправный элемент силового агрегата.

1200 руб. за фотоотчёт

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

Многие автовладельцы сталкивались с проблемой откручивания старых заржавевших или прикипевших гаек не только ремонте ходовой но и зачастую при работе с выхлопной системой.

А все дело во влаге, которая попадает на поверхность болтов и гаек окисляет железо и начинает сращиваться с материалом болта, а если дело касается болтов на выхлопном коллекторе, то дело усугубляется и большими температурами. Раскрутить такую гайку с помощью ключа часто уже не получается – приложение больших усилий ведет к разрушению болта или шпильки. Но иногда бывает важно именно раскрутить такое соединение, не повредив заржавевший и прикипевший болт или шпильку.

Сегодня расскажу о том, как я справился с этой проблемой при замене выхлопной системы на автомобиле ГАЗ 31105.

Порядок выполнения работы по демонтажу выхлопной системы Волга:

Загоняем машину на смотровую яму.

Берем с собой ключи на «12», на «13», на «14», проникающую жидкость для откручивания ржавых и прикипевших гаек с болтами и молоток.

Открываем капот и, чтобы получить удобный доступ, снимаем корпус воздушного фильтра.

Очищаем все соединения от грязи, молотком их обстукиваем их и обрабатываем смазкой, я использовал UNI-M, так как в отличие от большинства аналогичных продуктов в ней имеются еще и смазочные вещества – взвесь твердых смазок в минеральном масле. После такой обработки ждем минут 10-15, чтобы эта жидкость проникла к местам соединений. Если соединение после этого не поддается, надо еще раз побрызгать и подождать.

Далее откручиваем гайки крепления приемной трубы глушителя к выпускному коллектору двигателя.

откручиваю болт к креплению коллектора

Болт крепления выпускного коллектора после обработки UNI-M.

Средство которое мне помогало при откручивании прикипевших болтов.

Снятие глушителя на Волге 31105

Выкручиваем 2 болта крепящих промежуточную трубу к глушителю.

Снимаем хомут и стремянку хомута так же, как при снятии основного резонатора.

Выкручиваем болт крепления глушителя к кронштейну.

Снимаем глушитель по аналогии, как снимали основной резонатор.

Устанавливаем новый глушитель и собираем все в обратном порядке.

От себя хочу еще добавить следующее: для того что бы открутить все заржавевшие и прикипевшие болты у меня ушло менее баллона UNI-M, с его помощью без особого труда открутил все гайки. В нем также присутствуют ингибиторы коррозии и смазочные вещества, которые защитят болты от окисления и сделают следящие откручивание гораздо легче плюс пластиковый баллон – от него не так мерзнут руки в холод.

Читайте также:


Дастер как снять панель ручника

Фильтр салона jac s5 аналог

Замена приборной панели опель инсигния

Обогрев сидений лада ларгус

Установка детского кресла на переднее сиденье bmw