Не работает панель приборов ниссан максима а32
Ниссан максима предохранители и реле
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Внимание, автомобиль поставлялся во многие регионы мира: Америка, Европа, Азия с разными комплектациями и двигателями. Поэтому расположение блоков и их исполнение могут отличатся от представленного материала. Сверяйте назначение с описанием на защитной крышке.
Блок предохранителей в салоне
Он находится с правой стороны от рулевой рейки, за крышкой. А для леворульных, с левой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Вариант 2
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Таблица с назначеним
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 6 на 15А
Блоки реле и предохранители под капотом
Схема расположения
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Блок реле и предохранителей
Фото
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Актуальная схема будет нанесена на крышку. Сверяйте описание.
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Назначение
Блоки реле
Расшифровка
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Предохранители в салоне
Данный блок находится в приборной панели справа внизу, там где и у предыдущего поколения.
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Фотография
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 25,1,0,0,0 -->
Обозначение
Блоки в под капотом
Расположение
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
Блок предохранителей
Схема
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
Описание
Блок реле
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
p, blockquote 34,0,0,0,0 -->
Расшифровка
- Реле электро вентилятора
- Тормоза
- Реле вентилятора двигателя
- АБС
- Реле системы двигателя
- Реле электро вентилятора
- АБС
- Реле электро вентилятора
Данное поколение продавалось только Канаде, США, Мескике. Ознакомьтесь с видео примером расположения блоков.
p, blockquote 36,0,0,0,0 -->
Поиск причин отказов электрооборудования Ниссан Максима
Описанные ниже процедуры позволяют произвести общую диагностику состояния главных электрических контуров, однако не должны применяться для проверки легкоуязвимых электрических систем (таких как, например, abs), в особенности, включающих в свой состав электронные модули управления (РСМ).
Типичный электрический контур состоит из потребителя электроэнергии (рабочего компонента), набора выключателей, реле, исполнительных электромоторов, предохранителей, плавких вставок/прерывателей цепи, имеющих отношение к работе данного компонента, а также соединительной электропроводки, ее контактных клемм и разъемов. С целью облегчения выполнения диагностических процедур в последнем Разделе настоящей Главы приведены схемы электрических соединений различных систем электрооборудования автомобиля.
Прежде чем приступать к поиску причин отказа вышедшего из строя потребителя электроэнергии, внимательно изучите соответствующую электрическую схему, постарайтесь как можно яснее представить себе принцип функционирования компонентов, входящих в состав подозреваемого контура. Перечень возможных причин отказа может быть сведен к минимуму путем исключения из него исправно функционирующих компонентов, имеющих отношение к работе проверяемого контура. При одновременном нарушении функционирования сразу нескольких компонентов, наиболее вероятной причиной отказа является выход из строя общего для соответствующих цепей предохранителя/плавкой вставки, либо нарушение заземления.
Чаще всего отказы электрооборудования объясняются простейшими причинами, такими как повреждение коррозией, либо ослабление крепления клеммных соединений, выход из строя предохранителя или плавкой вставки, отказ реле и т.п. Прежде чем приступать к поиску внутренних дефектов собственно отказавшего компонента, внимательно проверьте состояние всех имеющих отношение к его функционированию предохранителей, разъемов и соединительных проводов.
Для определения перечня подлежащих проверке узлов и клеммных соединений, изучите соответствующую схему электрических соединений.
К числу диагностического оборудования, необходимого при поиске отказов электрооборудования, следует отнести универсальный измеритель цепи/вольтметр (для некоторых проверок также подойдет 12-вольтная лампа с комплектом соединительных проводов), лампу-пробник с индивидуальным источником питания (иногда называемую также измерителем проводимости), омметр, источник питания с комплектом соединительных проводов, а также набор проводов-перемычек, оборудованных различного типа соединительными клеммами и, желательно, встроенным прерывателем цепи или предохранителем (для шунтирования подозрительных участков цепи или электрических компонентов). Прежде чем прибегать к использованию диагностического оборудования внимательно изучите схему электрических соединений компонентов соответствующего контура).
Кроме проблем, связанных с нарушением качества электрических соединений, к числу наиболее вероятных и часто происходящих отказов электрических контуров следует отнести обрывы и короткие замыкания в цепи.
Обрыв цепи обычно вызывается механическим повреждением токопроводных жил или отсоединением контактных клемм, что приводит к размыканию электрического контура и прекращению циркуляции в нем электрического тока. В результате обрыва цепи ее рабочий компонент перестает функционировать, однако соответствующие предохранители/плавкие вставки не выходят из строя.
Коротким замыканием называется непредусмотренное конструкцией цепи замыкание ее электропроводки. При этом ток начинает циркулировать по кратчайшему пути, обычно уходя на массу. Короткие замыкания чаще всего оказываются связанными с нарушением целостности изоляции электропроводки и в обязательном порядке приводят к выходу из строя соответствующих предохранителей/плавких вставок.
Проверка наличия напряжения в цепи
Проверка наличия напряжения входит в число стандартных проверок в случае отказа любого потребителя электроэнергии. Подсоедините один из проводов измерителя цепи или вольтметра к отрицательной клемме батареи, либо любой из надежно заземленных точек на шасси/двигателе автомобиля. Второй провод прибора подсоедините к клеммному соединению проверяемого контура, предпочтительно ближайшему к батарее или предохранителю. Подайте питание в контур. Не забывайте, что некоторые цепи запитываются только в определенных положениях выключателя зажигания. Если напряжение имеет место (включается лампа измерителя, либо на индикаторе вольтметра фиксируется соответствующее показание), значит отрезок цепи между проверяемым клеммным соединением и батареей исправен.
Продолжайте проверку в том же духе, поочередно переходя от одного клеммного соединения цепи к другому, двигаясь в направлении от батареи/предохранителя. Неисправный участок контура будет располагаться между точкой, на которой прибор не зарегистрирует наличия напряжения и предыдущим опробованным и исправным клеммным соединением. Чаще всего причиной отказа оказывается обрыв электропроводки, либо окисление/ослабление крепления клеммного соединения.
Поиск причин короткого замыкания
В первую очередь отсоедините потребитель(и) электроэнергии проверяемого контура (потребителями электроэнергии, или полезной нагрузкой контура, называются компоненты, на функционирование которых расходуется циркулирующий в цепи ток, такие как лампы, электромоторы, нагревательные элементы и т.п.). Извлеките предохранитель, защищающий проверяемый контур, и подсоедините к его установочным клеммам лампу-пробник или вольтметр. Подайте электропитание в контур. Помните, что некоторые из контуров запитываются лишь в определенных положениях выключателя зажигания. Если напряжение имеет место на клеммах предохранителя, следовательно, в цепи произошло короткое замыкание (подергайте электропроводку, так как короткое замыкание может быть вызвано протиранием ее изоляции и носить нестабильный характер). Если напряжение отсутствует, однако предохранитель после замены продолжает перегорать при подаче питания в цепь, значит, имеет место внутренний дефект потребителя(ей) электроэнергии, выключателя или изоляции электропроводки.
Поиск нарушений заземления
Отрицательная клемма батареи заземлена на “массу”, в качестве которой выступает металл силового агрегата, шасси и кузовных элементов автомобиля. Электрические контуры большей части электрооборудования построены таким образом, что электропроводка используется лишь для подачи питания к потребителю от положительной клеммы батареи, возврат же тока в батарею осуществляется по металлу массы. Сказанное означает, что крепежные элементы потребителей электроэнергии формируют собой возвратную часть электрической цепи. Ввиду описанной ситуации, ослабление крепления или коррозия опорных элементов рабочего компонента цепи влечет за собой нарушение исправности функционирования контура (от полного выхода последнего из строя до частичного отказа различных участков цепи). В частности, в результате ослабления крепежа может снизиться яркость свечения осветительных приборов (в особенности при наличии общего заземления с другим контуром), либо скорость вращения электромотора (например, привода стеклоочистителей или вентилятора системы охлаждения). При этом отказ одного контура может вызвать нарушение функционирования другого, внешне никак не связанного с вышедшим из строя. Обратите внимание, что на многих автомобилях определенные узлы соединены между собой специальными шинами заземления. Такого рода шины используются в тех случаях, когда отсутствует прямой контакт металлических частей блоков ввиду оборудования опор гибкими резиновыми втулками (как, например, в опорах крепления силового агрегата к шасси автомобиля).
Для проверки исправности заземления компонента отключите батарею и подсоедините один из проводов омметра к заведомо надежно заземленной точке автомобиля. Второй провод измерителя подсоедините к точке заземления проверяемого компонента. Прибор должен зафиксировать нулевое сопротивление, в противном случае следует проверить исправность соединения.
При наличии подозрений на нарушение качества клеммного соединения, разберите контактный узел заземления и зачистите до чистого металла сопрягаемые поверхности клемм. Постарайтесь полностью удалить все следы коррозии и грязь, затем соскоблите ножом краску, добиваясь однозначного контакта металлических поверхностей. При сборке узла позаботьтесь о прочности затягивания крепежа. Между клеммами электропроводки и контактами массы, для гарантии качества электрического соединения, прокладывайте шайбы с насечкой. Во избежание развития коррозии в будущем покрывайте состыкованные клеммные соединения бескислотным вазелином или силиконовой смазкой. Хорошими средствами являются также аэрозоль для герметизации компонентов системы зажигания и влагоотталкивающая смазка.
Поиск обрывов цепи
Нестабильные отказы потребителей электроэнергии чаще всего оказываются связанными с нарушением качества клеммных соединений за счет окисления или ослабления крепежа. Часто для приведения компонента в рабочее состояние, оказывается достаточно просто подергать соответствующий жгут электропроводки/электрический разъем. Наиболее простым способом поиска обрыва цепи является проверка ее рабочих участков на наличие проводимости. Отключите электропитание контура и воспользуйтесь оборудованным автономным источником питания измерителем. Подсоедините провода измерителя к обоим выходам проверяемой цепи (клемме подачи питания и хорошо заземленной точке). Если прибор фиксирует наличие проводимости (нулевое сопротивление/срабатывание лампы-пробника), следовательно, проверяемый участок цепи исправен. В противном случае имеет место обрыв. Аналогичным же способом может быть проверена исправность функционирования выключателей.
Электрические разъемы - общие сведения
Большинство контактных разъемов цепей бортового электрооборудования изготовлены из пластмассы и являются многоконтактными. Надежность сочленения половин таких разъемов обеспечивается защелкиванием стопорных язычков вмонтированных в штекеры фиксаторов. Крупные разъемы, такие как некоторые из расположенных под панелью приборов автомобиля, чаще всего скрепляются продетыми сквозь центральную часть штекеров сквозными болтами.
Для рассоединения оборудованных пластмассовыми фиксаторами разъемов обычно используется маленькая отвертка, которой следует аккуратно отжать стопорные язычки (предварительно внимательно изучите конструкцию состыкованного разъема - часто определить способ фиксации его половин на глаз совсем не просто; некоторые разъемы оборудованы несколькими стопорными узлами). Тяните только за штекер, а ни в коем случае не за жгут электропроводки, во избежание случайного повреждения вмонтированных в разъем контактных клемм.
Разъемы всегда состоят из двух половин, клеммы одной из которых входят внутрь клемм другой. При изучении схематических изображений разъемов старайтесь в первую очередь определить какая из его половин представлена на иллюстрации - подсоединенная к жгуту, либо закрепленная на компоненте. Помните, что клеммы одной половины разъема всегда размещены зеркально по отношению к клеммам другой.
Часто, при диагностике отказов электрических цепей возникает необходимость проверки напряжения на клеммах состыкованного разъема. При таких проверках щуп измерителя вводится в соответствующую клемму с задней стороны штекера. Соблюдайте осторожность, старайтесь не погнуть и не деформировать клеммы. Если гнезда клемм слишком малы, воспользуйтесь в качестве щупа разогнутой металлической канцелярской скрепкой, к которой затем можно подсоединить провод измерителя при помощи зажима типа крокодил.
Блок предохранителей и реле Nissan Cefiro A32
Блок предохранителей на Nissan Cefiro расшифровка и расположение.
Предохранители в салоне Nissan Cefiro, сравнивайте номера для расшифровки с таблицей ниже, в зависимости от комплектации предохранители могут отсутствовать.
Блок предохранителей в салоне Nissan Cefiro
Лампы габаритов TAIL (четыре) (эти лампы гибридные со стоп лампами)
Лампы габаритов передние боковые MARKER LAMP (две)
Лампы габаритов задние боковые MARKER LAMP (две)
Лампы подсветки номерного знака (две)
Лампа дополнительного стоп сигнала (под задним стеклом)
Питание реле подогрева заднего стекла и реле подогрева зеркал
Управляющее напряжение на генератор
Лампы индикации аварий и предупреждений на панели приборов
Лампа индикации CRUISE CONTROL
Лампа индикации OD OFF
Питание спидометра и одометра
Лампа сигнализации AIR BAG
Переключатель режимов АКПП (INHIBITOR SWITCH)
Лампы сигнализации движения задним ходом
Лампа индикации ABS
Активация системы климат-контроля
Соленоид EGRC (Exhaust Gas Recirculation)
Питание реле бензонасоса
Питание реле вентиляторов охлаждения (всех трех реле)
Соленоид Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure
Питание основного реле блокировки зажигания
Активация CRUISE CONTROL (питание CRUISE CONTROL Fuse 12)
Питание реле блокировки зажигания от штатной сигнализации
Питание датчика масла Power Steering Oil Pressure Switch
Вакуумный отсекатель Vacuum Cut Valve Bypass
Питание разъема CONSULT
музыки, кнопок и затухания экрана климат-контроля, бардачка, кнопки аварийки
Активация штатной магнитолы при ACC (питание магнитолы Fuse 62)
Активация штатного CD проигрывателя при ACC (питание CD Fuse 40)
Лампы штурманские (над головой) левая и правая
Лампа центрального потолочного светильника
Лампа подсветки ключа зажигания
Передний правый датчик кислорода
Питание штатного CD проигрывателя
Питание MULTI REMOTE CONTROL SWITCH (LCU05)
Питание TRANSMISSION CONTROL MODULE
Питание автоматической антенны
Питание светодиода индикатора штатной сигнализации
Питание системы климат-контроля
INTEGRATED HOME LINK TRANSMITTER
Питание KEY SWITCH для BSM
Питание спидометра и одометра
Расположение электрических блоков в отсеке двигателя, расшифровка предохранителей в таблице ниже. Сравнивайте по амперам и номеру.
Блок предохранителей под капотом Nissan cefiro
Таблица расшифровки блока предохранителей в салоне и под капотом, для увеличения нужно нажать фото и растянуть экран если просматриваете с мобильного устройства.
forum.injectorservice.com.ua
нов.стартер, массы, задающий. помехи ДПКВ или все таки комп?
1. Не заводится, есть 1 импульс искры в самом начале.
2. Имеем помехи на ДПКВ заднем. причем без прокруток.
Заменил 2 задающих диска, оба БУ но картина одна и таже. вынул с коробки гидротрасформатор. есть 2 датчика подносишь любой из них в отверстие начинаются стабильные помехи.
стартер новый китай пробовал. помехи идут и со снятым стартером тоже.
после окончания вращения стартера помехи как будто пропадают. сегодня взял еще один маховик и другой БУ стартер, но даже крутить стартером не стал, тока зажигание включил сразу сигнал посыпался.
вопрос как проверить ДПКВ на коленке, т.е. как его правильно подключить с внешним питанием , чтоб убедится что нет намагничивания диска и сигнал идет нормальный.
Если к датчику Холла поднести постоянный магнит и зафиксировать его в пространстве - то выходной сигнал датчика примет либо высокий либо низкий уровень и изменяться не будет.
У вас же выходной сигнал ДПКВ постоянно самопроизвольно переключается. Это может быть из-за:
- проблем с массой датчика - снять осциллограмму напряжения на массе датчика относительно массы кузова автомобиля,
- проблем с питанием датчика, например, если питание на датчик пропадает-появляется,
- неисправности блока управления - нужно отключить датчик, и снять осциллограмму так чтобы посмотреть, какое напряжение от блока управления приходит на сигнальный контакт разъёма датчика (со стороны жгута проводов). Должно быть стабильно 5V,
- наличия вблизи него источника мощного изменяющегося по силе/направлению магнитного поля.
Всё это нужно по очереди перепроверить. Но я думаю, что неисправность обнаружится в одном из первых двух пунктов. Если дойдёте до последнего пункта - вот тогда и подумаем, как его проверить.
теперь если вращать усиленно коленвал, то сигнал на датчике адекватный, так же происходит искрообразование. но, привращении стартером появляется помеха только на заднем ДПКВ, передний ДПКВ и ДПРВ сигнал идет чистый (не делал скрин, но график без возмущений)
заменил стартер на бу в сновыми щетками, но сигнал остался помехами. катушки не стоят, взял только одну и разрядник к ней подцепил.
Не работает панель приборов ниссан максима а32
kosty Просмотр профиля
.
Товарищи - пользуйтесь кнопочкой СПАСИБО. НЕ захламляете темы
MIB Просмотр профиля Реклама партнёров MIB Просмотр профиля Laxycan Просмотр профиля вообще ничего не понимаю, на ум приходит ". голова рукам покою не дает. "совершенно же логично, что один предохранитель на одну только подсветку не может стоять, еще бы полмашины отрубилось, одометр, печка, габариты итп.
Ладно бы его легко проверить был, так он же фиг знает где закопан
имхо сдернуть две боковых панели и поднять торпеду куда оперативнее и проще
и еще что-то как раз и подсвечивает панель
учитывая, что панели имеют разные модификации лампочку надо искать с ЧЕРНЫМ ЦОКОЛЕМ, НЕ С КОРИЧНЕВЫМ
трёхватная..
Товарищи - пользуйтесь кнопочкой СПАСИБО. НЕ захламляете темы
Maxim76 Просмотр профиля доктор верховцев Просмотр профиля
.
всю торпеду снимать надо чтобы поменять ламочки?
Реклама партнёров Ron Просмотр профиля
.
.
Постоялец форума
Светодиоды не пытались подобрать, вместо обычных ламп накаливания?
зачем их подбирать,если есть готовые сборки с нужным цоколем
75791 Просмотр профиля
.
.
.
Постоялец форума
Товарищи - пользуйтесь кнопочкой СПАСИБО. НЕ захламляете темы
pixie Просмотр профиля
.
Перегорела лампа подсветки спидометра, достал ее из приборки:
ссылка
ссылка
Ремонт тахометра ниссан максима а32
Andrey055 » 27.12.2008 19:53
Макс » 01.01.2009 16:25
Макс » 01.01.2009 16:32
vitalif писал(а): Привет.
Для 95г. на тахометр всего 3 контакта. Все приборки с аналоговым одометром одинаковые.
Я бы пропаял пайки на плате тахометра и продублировал эти три контакта проводками (штатно сигналы идут по винтам крепления тахометра к плате приборки). Если безрезультатно, то поменял бы приборку или плату тахометра. Еще надо обратить внимание, возможно проблема вызвана не правильным подключением автозапуска сигналки к сигналу тахометра.
Andrey055 » 01.01.2009 22:45
Andrey055 » 06.01.2009 13:06
Дерается стрелка тахометра в максиме 95 года
2765 » 21.04.2010 11:51
ZYV » 02.05.2010 21:11
ринат » 23.08.2010 10:02
ТАХ » 23.08.2010 16:48
Andrey055 » 30.08.2010 19:35
Dim » 02.09.2010 17:29
_ZVEZDEC_ » 03.09.2010 6:23
Wagon » 05.10.2010 5:46
nuta 8854 » 19.10.2010 8:52
SecorD » 19.10.2010 8:57
EvgeniyTV » 12.05.2011 11:20
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot] и гости: 1
Ремонт тахометра ниссан максима а32
Игорь_свет_Лексеич » 17.09.2002 14:29
Вячеслав » 18.09.2002 9:26
Starcon » 18.09.2002 9:36
Игорь_свет_Лексеич » 18.09.2002 11:05
Двигатель работает как полагается, просто стрелка дурит
Вячеслав » 18.09.2002 11:19
а как это сделать?
Игорь_свет_Лексеич » 19.09.2002 11:02
Вячеслав » 19.09.2002 11:09
Legnum » 19.09.2002 11:42
Кое кому нужно руки просто оторвать.
Владимир » 20.09.2002 11:34
А лечить этот косяк как.
Чайник » 25.09.2002 11:01
Чайнику
Вячеслав » 25.09.2002 11:52
Чайник » 26.09.2002 12:14
Вячеслав » 26.09.2002 12:41
Игорь_свет_Лексеич » 27.09.2002 10:45
К сожалению ресет ECU ничего не даст.
Владимир » 27.09.2002 12:13
ПаБ » 17.04.2003 8:03
SamSebeYa » 10.03.2006 8:31
Didar » 13.03.2006 15:15
у меня тоже проблема с тахометром
обычно обороты больше 2000 не показывает а начинает упираться в
заезжал на ниссан-центр там проверяли консалтом
соответсвенно делали резет.
НИФИГА
Машинка VQ20DE Eximo 1995
Fantom2k » 15.03.2006 16:22
SamSebeYa » 16.03.2006 9:32
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot] и гости: 1
Ремонт тахометра ниссан максима а32
Игорь_свет_Лексеич » 17.09.2002 14:29
Вячеслав » 18.09.2002 9:26
Starcon » 18.09.2002 9:36
Игорь_свет_Лексеич » 18.09.2002 11:05
Двигатель работает как полагается, просто стрелка дурит
Вячеслав » 18.09.2002 11:19
а как это сделать?
Игорь_свет_Лексеич » 19.09.2002 11:02
Вячеслав » 19.09.2002 11:09
Legnum » 19.09.2002 11:42
Кое кому нужно руки просто оторвать.
Владимир » 20.09.2002 11:34
А лечить этот косяк как.
Чайник » 25.09.2002 11:01
Чайнику
Вячеслав » 25.09.2002 11:52
Чайник » 26.09.2002 12:14
Вячеслав » 26.09.2002 12:41
Игорь_свет_Лексеич » 27.09.2002 10:45
К сожалению ресет ECU ничего не даст.
Владимир » 27.09.2002 12:13
ПаБ » 17.04.2003 8:03
SamSebeYa » 10.03.2006 8:31
Didar » 13.03.2006 15:15
у меня тоже проблема с тахометром
обычно обороты больше 2000 не показывает а начинает упираться в
заезжал на ниссан-центр там проверяли консалтом
соответсвенно делали резет.
НИФИГА
Машинка VQ20DE Eximo 1995
Fantom2k » 15.03.2006 16:22
SamSebeYa » 16.03.2006 9:32
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot] и гости: 1
Проверка и регулировка оборотов холостого хода
Проверка и регулировка оборотов холостого хода Nissan Maxima QX
Проверка и регулировка оборотов холостого хода
Оборотами холостого хода называется частота вращения двигателя при отпущенной педали акселератора (например, при остановке на светофоре). Данный параметр является критическим сточки зрения эффективности отдачи двигателя и функционирования многих его подсистем. Прежде чем приступать к измерению оборотов, произведите следующие проверки:
a) Проверьте проходимость фильтрующего элемента воздухоочистителя;
b) Проверьте впускной воздушный тракт на наличие признаков утечек;
c) Удостоверьтесь в отсутствии признаков потерь разрежения через вакуумные шланги;
d) Проверьте состояние батареи и исправность функционирования системы зажигания, включая установку угла опережения зажигания (см. Главу Настройки и текущее обслуживание);
e) Проверьте давление топлива (см. Раздел Проверка исправности функционирования топливного насоса, измерение давления топлива);
f) Проверьте компрессионное давление в цилиндрах (см. Часть Общий капитальный ремонт двигателя Главы Двигатель);
g) Проверьте состояние систем egr и evap (см. Главу Системы управления двигателем);
h) Проверьте регулировку tps (см. Главу Системы управления двигателем);
i) Проверьте бортовую систему самодиагностики на наличие записанных в память кодов неисправностей (см. Главу Системы управления двигателем).
1. В соответствии с инструкциями изготовителей подключите к двигателю ручной тахометр.
На моделях с 1995 г. вып., где используется система зажигания без распределителя для подключения тахометра предусмотрен специальный разъем, включенный в жгут электропроводки в правой части двигательного отсека.
2. Надежно взведите стояночный тормоз и подоприте противооткатными башмаками задние колеса. Переведите трансмиссию в положение “Р” или “n”. Отключите все потребители электроэнергии. На моделях 1993 и 1994 г.г. вып. снимите панель доступа к РСМ (см. Главу Системы управления двигателем).
3. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Установив частоту вращения двигателя в 2000 об/мин, трижды быстро поднимите ее до значения 3000 об/мин, затем дайте двигателю в течение около минуты поработать на холостых оборотах.
4. На моделях 1993 и 1994 г.г. вып. выверните селектор выбора режимов на стенке РСМ до упора по часовой стрелке (см. Главу Системы управления двигателем).
5. На моделях с 1995 г. вып. заглушите двигатель и отсоедините электропроводку от датчика положения дроссельной заслонки (tps) (см. Главу Системы управления двигателем). Вновь запустите двигатель и трижды поднимите частоту его вращения до значения свыше 3000 об/мин, в заключение вернувшись к холостым оборотам.
6. Считайте с тахометра значение оборотов холостого хода и сравните результат измерения с требованиями Спецификаций или данными ярлыка veci.
В случае разночтений предпочтение следует отдавать данным veci.
1. При чрезмерно низких или высоких оборотах холостого хода следует произвести их корректировку с помощью специального регулировочного винта.
Не производите попыток отрегулировать обороты холостого хода с помощью имеющего фабричную установку стопорного винта, расположенного на корпусе дросселя.
2. На моделях 1993 и 1994 г.г. вып. поверните до упора против часовой стрелки селектор выбора режимов РСМ, затем заглушите двигатель.
3. На моделях с 1995 г. вып. заглушите двигатель и подсоедините электропроводку к tps.
4. Отсоедините тахометр.
2.1 Панель приборов
Стрелкой показано местоположение установочной кнопки цифрового дисплея.
Контрольные лампы и световые индикаторы панели приборов
Контрольная лампа автоматического регулятора угла наклона оптических осей фар
Контрольная лампа системы дополнительной безопасности (srs)
Контрольная лампа «Не забудьте пристегнуть ремни!»
Контрольная лампа тормозной системы/ гидравлического привода сцепления
Контрольная лампа системы охлаждения двигателя с электронным управлением
Контрольная лампа устройства преднакала двигателя (дизельные модели)
Контрольная лампа электронных систем управления двигателя/ автоматической трансмиссии/ блокировки запуска
Если при включении зажигания лампа начинает функционировать в проблесковом режиме, следовательно имеет место нарушение в системе блокировки запуска двигателя, — поверните ключ зажигания в крайнее левое положение, извлеките его из замка, затем вставьте вновь и повторите попытку. В случае необходимости попробуйте воспользоваться запасным ключом, либо обратитесь за помощью к специалистам автосервиса.
Контрольная лампа заряда
Контрольная лампа отказов двигателя («Проверьте двигатель»/ mil)
Включение лампы в проблесковом режиме во время движения предупреждает водителя об отказе, способном привести к выходу из строя каталитического преобразователя, следует без промедления обратиться за помощью на ближайшую станцию техобслуживания.
Контрольная лампа давления масла
Контрольная лампа активации противотуманных фар
Контрольная лампа активации дальнего света фар
Контрольная лампа активации задних туманных фонарей
Индикаторы указателей поворотов
Контрольная лампа перевода АТ в спортивный режим (при соответствующей комплектации автомобиля)
Контрольная лампа антипробуксовочной системы (tcs)/ противозаносной системы (esp)
Контрольная лампа системы антиблокировки тормозов (abs)
Контрольная лампа резерва топлива
Контрольная лампа указателей поворота прицепа
Контрольная лампа регистрации занятости сидений
Установка на правое переднее место специального сиденья для перевозки детей младшего возраста фирменного производства компании opel должна приводить к автоматическому отключению пассажирской подушки безопасности. Если при установке датского сиденья не происходит срабатывания контрольной лампы регистрации занятости, детское сиденье следует перенести на одно из задних мест. Мигание контрольной лампы свидетельствует о нарушении правильности монтажа или неисправности транспондера детского сиденья, — в случае необходимости обратитесь за помощью к специалистам фирменной станции техобслуживания компании-изготовителя автомобиля.
Измерители и указатели
Тахометр представляет собой измеритель частоты оборотов двигателя. Циферблат тахометра вмонтирован слева в центральную часть приборного щитка (см. иллюстрацию Схема расположения контрольных ламп/ световых индикаторов и контрольно-измерительных приборов на приборном щитке автомобиля) и позволяет определять частоту вращения коленчатого вала двигателя в оборотах в минуту (считываемое со шкалы показание следует помножить на 100). Максимальные допустимые значения приведены в Спецификациях к Главе Текущее обслуживание.
Спидометр показывает текущую скорость движения транспортного средства. Циферблат спидометра вмонтирован справа в центральную часть приборного щитка (см. иллюстрацию Схема расположения контрольных ламп/ световых индикаторов и контрольно-измерительных приборов на приборном щитке автомобиля).
Одометр служит для регистрации общего пробега транспортного средства. Показания одометра выводятся в нижнее поле цифрового дисплея, вмонтированного в нижнюю часть циферблата спидометра (см. иллюстрацию Схема расположения контрольных ламп/ световых индикаторов и контрольно-измерительных приборов на приборном щитке автомобиля).
Счетчик текущего пробега
Счетчик предназначен для регистрации текущего пробега автомобиля с момента обнуления собственных показаний. Показания счетчика выводятся в верхнее поле цифрового дисплея, вмонтированного в нижнюю часть циферблата спидометра (см. иллюстрацию Схема расположения контрольных ламп/ световых индикаторов и контрольно-измерительных приборов на приборном щитке автомобиля). Обнуление счетчика производится посредством 2-секундного выжимания установочной кнопки при активированной индикации текущего пробега (модели с многофункциональным цифровым дисплеем, — см. ниже) (см. там же).
Вмонтированный в циферблат спидометра многофункциональный цифровой дисплей
На некоторых моделях в циферблат спидометра монтируется многофункциональный цифровой дисплей, позволяющий выводить в его верхнее поле помимо показаний счетчика регистрации текущего пробега дополнительно время суток и индикацию интервалов сервисного обслуживания.
Переключение между режимами индикации производится кратковременными нажатиями установочной кнопки (см. иллюстрацию Схема расположения контрольных ламп/ световых индикаторов и контрольно-измерительных приборов на приборном щитке автомобиля).
Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя
Указатель запаса топлива
Органы управления, расположенные на панели приборов и рулевой колонке
Переключатель управления функционированием наружных осветительных приборов/ ходовых огней/ подсветки приборов
Внешний вид переключателя управления функционированием наружных осветительных приборов/ ходовых огней/ подсветки приборов
При помощи данного переключателя (см. иллюстрацию Расположение органов управления на панели приборов автомобиля и Внешний вид переключателя управления функционированием наружных осветительных приборов/ ходовых огней/ подсветки приборов) производится включение ходовых, а также подсветки панели приборов. В положении 0 поворотной рукоятки переключателя все наружные осветительные приборы и подсветка приборной панели остаются выключенными.
Регулировка яркости подсветки приборов производится при помощи вмонтированного справа под рукояткой переключателя и помеченного сверху пиктограммой в виде символического изображения циферблатного измерителя колесно-рычажкового потенциометра (см. иллюстрацию Внешний вид переключателя управления функционированием наружных осветительных приборов/ ходовых огней/ подсветки приборов).
Выключатели противотуманных фар и задних туманных фонарей
Кнопочные выключатели управления функционированием противотуманных фар и задних туманных фонарей расположены непосредственно под рукояткой переключателя управления функционированием наружных осветительных приборов, между колесным потенциометром регулировки интенсивности подсветки приборов и регулятором наклона оптических осей головных фар (см. иллюстрацию Внешний вид переключателя управления функционированием наружных осветительных приборов/ ходовых огней/ подсветки приборов).
Регулятор направления оптических осей фар
Колесно-рычажковый переключатель вмонтирован слева под рукояткой переключателя управления функционированием наружных осветительных приборов (см. иллюстрацию Внешний вид переключателя управления функционированием наружных осветительных приборов/ ходовых огней/ подсветки приборов) и помечен сверху пиктограммой .
Регулировка производится путем перевода рычажка переключателя в одно из четырех штатных положений при включенном ближнем свете головных фар. При правильной регулировке наклона блок-фар относительно кузова исключается риск ослепления водителей встречных и попутных транспортных средств.
Левый подрулевой переключатель
При помощи левого подрулевого переключателя производится выбор режима функционирования головных фар (ближний/ дальний свет), осуществляется сигнализация дальним светом, а также активируются указатели поворотов.
В нормальном положении (ближе к рулевому колесу) рычага переключателя головные фары находятся в режиме ближнего света (при соответствующем положении поворотной рукоятки переключателя управления функционированием наружных осветительных приборов, — см. выше п. Переключатель управления функционированием наружных осветительных приборов/ ходовых огней/ подсветки приборов ). Для перевода фар в режим дальнего света следует отжать рычаг переключателя от себя, переведя его во второе стационарное положение, — на панели приборов сработает соответствующая контрольная лампа (см. выше п. Контрольная лампа активации дальнего света фар ). Возврат переключателя в исходное (нормальное) положение приводит к выключению дальнего света и переходу фар в режим ближнего света.
Правый подрулевой переключатель
При помощи данного переключателя производится управление функционированием стеклоочистителей и подачей жидкости омывания стекол.
На рассматриваемых моделях используются переключатели управления очистителями ветрового стекла двух типов: с автоматическим управлением (с датчиком дождя) и без. В обоих вариантах рычаг правого подрулевого переключателя способен перемещаться в вертикальной плоскости с установкой в одно из четырех стационарных положений, пиктограммы, соответствующие каждому из положений, нанесены на переднюю сторону переключателя. Отличие заключается в том, что при выборе второго снизу положения рычага переключателя, в одном случае стеклоочистители переводятся в режим обычного интервального функционирования, во втором же датчик дождя определяет количество воды, находящейся на поверхности ветрового стекла и автоматически регулирует период срабатывания щеток.
Выключатель аварийной сигнализации
Выключатель обогрева заднего стекла и наружных зеркал заднего вида
Переключатели дистанционного управления радиоприемником
При соответствующей комплектации автомобиля кнопки дистанционного управления радиоприемником расположены с обеих сторон ступичной части рулевого колеса.
Переключатели управления функционированием электропривода наружных зеркал заднего вида
Отличие приборных панелей Ниссан Максима А32
Здравствуйте, Александр! Подскажите пожалуйста как и куда подключить бортовой компьютер приборки?
@Александр Белошапка обязательно)
@Александр Белошапка да, конечно, спасибо! Важна любая информация))
@Олег Ромащук. Удачи! Будет результат - поделитесь. Мне тоже интересно, получится, или нет.
@Александр Белошапка будем искать, подрулевые в комплекте с кнопкой управления бортовым компьютером есть. Спасибо огромное за подсказки. Будем пробовать!))
Добрый вечер хотел попрасить у вас помощи дело было такое попрасили проверить приборку я ее подключил она начала дымится я ее выключил и подключил после ее свою так моя приборка не реигирут на ключь зажигания тоесть вовсе не работает кроме подсветки поворотов дального света это что высвкчивается на приборке приборка рейстайлинг контактую группу менял без результатно может поскажите какие предохранители отвечают за вклюючения приборной панели когда проворачиваю ключь зажигания если провод то какой именно на фишке искать чтоб прозвонить идет от замка зажигания или нет питание
@Юрий. Я с этим лично не сталкивался, читал только разную инфу в Интернете. На Драйве встречал статьи по установке оптитрона на дорестайл. Там и схемы обеих приборов были выложены.
@Александр Белошапка я искал в интернте только до рейсталинг и Оптитрон (Optitron, Fine Vision) а самого рейсталинга нету
@Юрий. В обычном мануале есть схемы на две приборки - до, и послерестайл.
@Александр Белошапка а случайно нет мануала по рейстайлингу что б знать в каких фишках смотреть
@Юрий. Я же говорил: - нужно брать мануал, и смотреть схему. Если угадывать по проводам, то ничего не выйдет. Там в каждом разъеме провода повторяться могут.
Саша добрый вечер помогите пожал. процестор максимы автомат и механика оодинакоово иги нет
@Александр Белошапка всё понял .еше раз спасибо .👍👍👍✋✋✋
@Мейрман Ульмаганбетов. Удачи! Если менять блок управления двигателем (ЭБУ), то и ключ нужен будет от той машинки. Там чип свой стоит на имобилайзер. Потом переставите в свой ключ. Иначе, запуска тоже не будет. Слышал, что умельци приписуют новые ключи к блокам. Но я таким не занимался. В моей арабке не было имобилайзера.
@Александр Белошапка спасибо Саша за хороши совет .дальше будем искат .я из казахстана .жана-арке нету специ до караганды 250 км .
@Мейрман Ульмаганбетов. Понятно! Если форсунки не дают топливо, значит на них не поступает импульс. Имобилайзер - система защиты от угона. В ключе замка зажигания стоит чип, который прошит и связан с блоком управления. Если сигналы с ключа синхронизированы с блоком управления, значит система даёт запуск двигателя. Если поставить другой замок зажигания с чужим ключем, то при прокрутке стартером двигатель не будет запускаться. Топливо в цилиндры не подаётся.
@Александр Белошапка форсунке нету говорит импульс..имобилайзер для чего и где стоит
Скажи пожалуйста , у меня рестайлинговая панель , бывает не работает спидометр или зависает , подскажи что может быть!) Большое спасибо
Я такого не встричал лично, но слышал несколько раз. В рестайлинговой панели все дорожки сводятся в свою микросхему. Если, в обычной панели каждый блок работает независимо, то здесь, организовано по другому. Очень сложно найти неконтакт. Даже, после пайки причину не всегда удаётся устранить. Может быть плохой контакт в разьёмах подключения панели.
Здравствуйте Александр у меня рестайлинг на акпп, но на щитке не горят лампы АКПП
Добрый день! Это у всех так. Если есть желание колхозить, то ищите решение на Драйв.ру. Там ребята всё расписывали с фотками.
Добрый вечер. Как с Вами можно связаться??
@Arzikulov Arzikulov. Извините, но я не консультирую людей по телефону. Иначе, мне придётся сидеть дома, и постоянно общаться по телефону.
@Александр Белошапка можно Ваш whatsapp номер пожалуйста??
@Александр Белошапкапонял спасибо.
@Arzikulov Arzikulov. Я не видел мануал на драйве. Если вы имеете в виду схему приборки, где расписано, какой провод куда подключать, то можно делать. Я изучал этот вопрос. Понимаю, что при установке цифровой панели приборов, одометр работать будет, а БК, что показывает расход, нет.
@Александр Белошапка ну а так на драйве мануал полный?? Можно делать по этой схеме?
Добрый вечер. Максима 99 ,2.0, ручка . Спидометр вообще не показывает скорость, стрелка постоянно на нуле. В чем проблема? Заранее спасибо.
Добрый день! За показания спидометра отвечает датчик скорости, установленный на коробке передачь.
Здравыстуйте, у меня ниссан максима а32 3.0 акпп , есть поломка тахомера доходит до 2500 об/мин и проваливается стрелка до 1000 либо дергается стрелка, в чем может быть причина?
Добрый день! Проблема озвучена в первом видео по ремонту приборной панели.
Добрый день, у меня infinity i30 аналог максимы (американка). Присутствует такая проблема, стрелка температуры переодически ползёт в красную зону, но при этом фактическая температура двигателя 83градуса, то есть перегрева нет. Одноконтактный датчик уже заменён, не помогло. Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина?
Добрый день. Думаю, где-то провод коротит намассу. Если не ошибаюсь, сняв клему с датчика температуры, и посадив её на массу, стрелка должна полняться на максимум.
Здравствуйте скажите пожалуйста, спидометр начинает, работать на второй передачи только, что может быть за причина 97год максима
@Айдар Сыздыков. Добрый день! Либо, проблема в самой приборной панели (плохой контакт), либо, в датчике скорости и приводной шестерне коробки передачь.
@Александр Белошапка здравствуйте спидометр то работает то не работает в чем причина ниссан максима 96 год
@Александр Белошапка Спасибо
@Константин Егоров. В вашем случае, нужно купить промывку, только длительного действия. Поездить киллометров 400, а потом сменить масло.
@Александр Белошапка если масло поменять ,толк будет? Купил в апреле только не давно замечать стал около месяца
Александр здравствуйте проконсультируйте пожалуйста. Встанет ли цифровая панель с донора 2 л механика на 3 л автомат без переделок.Заранее спасибо !
Приветствую! Если оба автомобиля изначально были с цифровыми панелями, то должна стать. Единственное, это подсветка включенной передаче. На цифровой панели, изначально она отключена. Мой товарищ сам делал, чтоб подсвечивало номера передачь. Чтобы не ошибиться, сравните номера на задней части панели (номер указан на плате).
Есть у кого до рейсталинговый щиток , исправный ?
Ещё и люк надо ( ветром сдуло ) 😂😂
О. у меня тоже стрелка тахо летает как компас🤣🤣🤣
Доброго времени суток Александр. Много пишут про приступы тахометра, а вот что делать если спидометр работает не корректно? Вся проблема в том что он не работает вообще по городу но как только выезжаю за город включая 4 передачу стрелка спидометра поднимается сразу на отметку 140 км/ч и доходит до 180 км/ч если набирать обороты. В чем может быть причина? Панель перепаивали, результата не дало. Максима 99г.в рестайлинг
Александр Белошапка имеете ввиду датчик коленвала?
Добрый день! Так у вас не спидометр виноват, а электрический привод, который установлен в коробке передачь. Посмотрите в видео на моём канале, я менял такой. Как раз увидите, где он установлен, и как снимается.
У меня га холодную , спидометр не показывает, а в месте с ним и гур не работает. ( пока раз 50 по щитку не постучу )
У меня такая же проблема с тахометром живёт своей жизнью что посоветуете
Есть на этом канале специальное видео "лечим приступ тахометра" посмотри
@Eden Madden Definitely, I have been using Flixzone> for since december myself :)
@Eden Madden yea, I've been watching on Flixzone> for years myself =)
A tip: you can watch movies on Kaldrostream. I've been using them for watching all kinds of movies these days.
Здравствуйте. Поправлю вас: та фишка (разъём) что нет на верхней приборки подключает электронные элементы ниже тахометра. Одометр и суточный пробег управляется по тем же разъемам, что присутствуют в старой версии приборной панели. У меня также араб как и у вас, но у меня июльская сборка 97го и стоит уже рестайлинг, но без электронного табло под тахометром, только одометр. Могу поделится опытом.
Здравствуйте! Спасибо за информацию! Я как раз об этом и думал. Если я правильно понял, табло с общим пробегом (под спидометром) будет работать от штатной проводки, а табло под тахометром (расход, температура, пробег, одометр) не будут? На эту часть завязан и подрулевой переключатель режимов. На электрической схеме новой приборки я не увидел распиновки отдельного разъёма.
Ооо приветствую ниссановоды. 😂😂 Все братья по несчастью.
Вот и у меня на 32м тахометр живёт своей жизнью. Он показывает то, что хочет он. Но не показывает фактические обороты движка. Включая зажигания он уже может показать 500об когда запускаешь мотор показывает 3000, 5000,8000, в общем просто перекидывает стрелку раз в 10 минут.
@Константин Едигарев спасибо вам огромное. У меня до рестайлинг. Белые стрелки приборка механическая. 95 года. Европеец. Я так думаю, шильдики все с проемов дверей содраны.
@Мужская жизнь и семья Добрый вечер! Два момента: приборка дорейстайл или уже рестайлинг? Год машины, происхождение? (Араб, европа, канада, америка, австралия, латина). Следующий момент в том, что не контакты на моторчик пропаивают, т.к. там уже приходит ведущий сигнал и управляющий, к тому же и на болтовых соединениях, а саму плату с радиоэлементами. Чаще всего банальный непропай ножек микросхем и резисторов. У меня в последний раз была плавающая и схожая вашей проблеме, и даже под микроскопом было непросто найти трещины. Будьте отсторожны со стрелками! Её желательно снять, но это делается при помощи зажима и какого-нибудь съёмника ( я снимал щипчиками). Держите вал двигателя зажимим чтобы- не вырвать его с коллектора и не провать возвратную пружину!
@Константин Едигарев доброго вечера, я пропаивал. Но там то и микротрещин даже не было на контактах моторчика тахометра.
Можно промыть спиртом и вскрыть лаком для плат,мне помогло,без пропайки,уже 2 года работает)
Читайте также: