Киа соренто скрипит водительское сиденье

Обновлено: 06.02.2025

Luxspeed.ru

Как устранить скрип сидений авто самостоятельно

Распространенным источником появления скипов в салоне автомобиля являются сидения. Первым начинает скрипеть водительское место, как самое часто используемое, затем подтягиваются пассажирские сидения спереди и сзади салона. Устранить скрип сидений авто реально, необходимо только выяснить причину, по которой он возник.

Причины скрипа сидений

Среди причин, из-за которых сидения издают раздражающие скрипящие звуки, выделяют:

· плохо закрепленные подвижные детали сидения;
· трение пружин с материалом, которым набито сидение;
· расшатанные «салазки», по которым сидение подвигается вперед-назад;
· некачественный металл, из которого делаются детали к сидению;
· «крылья» боковой поддержки спинки;
· несмазанные крепления кресла;
· фиксатор ремня безопасности в месте крепления к сидению.

Чтобы решить проблемы со скрипом сидений, скорее всего, придется их демонтировать. Однако если звук исходит от спинки сидения, то спешить с его разборкой не стоит. Для устранения скрипа в спинке порой достаточно просто отцепить заднюю обшивку. Благодаря этому откроется прекрасный вид на скрипящие детали, и вы сможете без труда удалить раздражающий дребезг.

Устраняем скрип сидений самостоятельно

Даже если вы не знаете всех инженерных хитростей в устройстве вашей машины, устранить скрип в салоне авто самостоятельно под силу даже новичку. Существуют основные стадии оказания сидениям неотложной помощи по ликвидации трений, сопровождающихся неприятными звуками.

Первая стадия – это смазать или пробрызгать WD-40 все места взаимодействия и соприкосновения зигзагообразных пружин с наполнителем сидения. По прошествии определенного времени поролон теряет мягкость и становится тверже. Из-за этого, при контакте с металлическими деталями машины, он издает раздражающий скрипящий звук.

Вторая стадия – смазать WD-40 все места крепления зигзагообразных пружин с каркасом сидения. Дополнительно можно обмотать места крепления обычной изолентой. Это ограничит трение металла об металл. Один из вариантов замены изоленты – кембрики, которые используются для электрических проводов.

Третья стадия – замотать изолентой зигзагообразную пружину в тех частях, где она контактирует с железными прутками, которые отвечают за жесткость каркаса. В данном случае, возникновение звука естественно, ведь при трении металла об металл всегда появляются «сверчки».

Когда следует обратиться в салон?

Услуги и преимущества компании Mr. Fetr

Обратившись за помощью в компанию Mr. Fetr, вы получите комплексное обслуживание вашего автомобиля относительно беспокоящей вас проблемы. Специалисты компании в кратчайшие сроки точно диагностируют, откуда доносится дребезг и скрип, и оперативно устранят его. В своей работе все механики компании используют только качественные и проверенные средства от известных брендов и марок. После ремонта мы предоставим вам гарантию на все проведенные работы. С Mr. Fetr «сверчки» и дребезг еще долго не побеспокоят тишину и комфорт вашего авто.

Nissan Qashqai Клуб

Открутить четыре болта крепления сидения (нужен хитрый ключ-искал долго в магазинах-дал сосед по гаражу)
затем немного смазки в образовавшиеся отверстия.Всё.
Главное найти ключ.Можно тоже сделать у дилера-больше времени на ожидание уйдёт.

Смазывание пружин и прочих деталий без сьёма кресла не помогает.

Скрип реально не даёт спокойно жить,если едешь без музыки.

Я только не могу понять, по вашим словам получается что скрипят болты крепления салазок сиденья. Они же затянуты. Салазки стоят не подвижно!

~~Nissan Qashqai 2.0 4WD CVT черный SE+2007~~
~~Hyundai Santa Fe 2010 197 сил - резвый трактор~~
KIA Sorento 2014 197 сил - второй резвый трактор

Да, я злой модератор!

Скрипят точно не болты, затянуты они хорошо:придётся потрудиться, чтобы их открутить.
Там конструкция такая:отверстие в нём пластина с резьбой, в которую и вкручивается болт.
Конструкция подвижная, наверно для регулировки.Видимо между пластиной и "станиной"попадает пыль или песчинка какая.Вот и скрип.
По-любому, сьём и смазка не повредит.
Повторяю, основная проблема найти нужный ключ-звёздочку.

Брызгание всякими смазками не снимая сидение мне лично не помогло.

Уважаемый Buddy!
У меня ремни не скрипели.Я написал про свой конкретный опыт.
Про ремни и их крепления писали уже давно.
Форум для того чтобы получить максимум информации.
Может скрипеть что угодно.Вы победили свой скрип:напишите об этом.
Кто-то победил свой:тоже написал.
Нет ни одного похожего автомобиля в одной и той же комплектации и одного года выпуска.
(просто поверте на слово)

Только без обид, все тут взрослые люди.

У меня тож водительское скрипело.

Для начала выявил скрип: место соприкосновения седушки и пластикового кожуха с внешней стороны.
При продавливании тряпочное седло врезается в верхнюю кромку кожуха и начинает скрипеть как старый диван при дальнейших колебания водителя в кресле (в движении и без). Для проверки попробуйте просто немного отогнуть этот кожух сидя в кресле и поёрзайте на нем, и сразу все будет понятно.

Далее лечение: на кромку кожуха наклеил полоску антискрипового тряпочного скотча, и вуаля!

~~Nissan Qashqai 2.0 4WD CVT черный SE+2007~~
~~Hyundai Santa Fe 2010 197 сил - резвый трактор~~
KIA Sorento 2014 197 сил - второй резвый трактор

Да, я злой модератор!

Паш, фото только завтра смогу, а пока только так: смотри картинку (место скрипа обведено красным).

А вообще назрел совет читателям этой темы: нужно действовать комплексно методом исключения. Нужно проверять все версии. Я тоже думал что скрипят пружины (меньше грешил на замки), но когда разбирал салон для шумоизоляции совершенно случайно обнаружил истинный источник скрипа.

У меня вообще скрипит пассажирское, но хочу собрать все мнения, чтобы планомерно проработать.
Спасибо за картинку, жду фото.

~~Nissan Qashqai 2.0 4WD CVT черный SE+2007~~
~~Hyundai Santa Fe 2010 197 сил - резвый трактор~~
KIA Sorento 2014 197 сил - второй резвый трактор

Да, я злой модератор!

Устранение скрипов сидений водительского,пассажирского или задних

Как правило, раньше всех остальных начинает скрипеть водительское сиденье, как самое часто используемое. Если, садясь за руль автомобиля, вы слышите раздражающий скрежет и скрип, пришло время позаботиться о локальной обесшумке этого отдельно взятого элемента салона. Прежде всего нужно установить причину возникновения посторонних шумов. Так, скрип водительского сиденья может появляться из-за:

низкокачественного металла, используемого при изготовлении деталей сидений в бюджетных моделях авто;
несмазанных креплений (в процессе эксплуатации автомобиля заводская смазка постепенно высыхает, и ее нужно периодически обновлять);
расшатанных "салазок", по которым сидушка двигается вперед-назад;
плохо закрепленных деталей сидения (подголовника, подлокотников и т.д.);
расшатанных "крыльев", поддерживающих спинку по бокам;
пружин, трущихся о набивку сидения;
трение пластиковых обицовок;
плохо зафиксированного крепления ремня безопасности.

Существуют и другие, менее распространенные причины, из-за которых появляется неприятный скрип сидения. Корень проблемы в 90% случаев кроется в расшатанных металлических и пластиковых деталях, между которыми возникает трение.

Устранение сверчков в сиденьях автомобиля

Скрип задних сидений принципиально ничем не отличается от сверчков в водительском кресле, и устраняется с использованием таких же самых методов. Единственная проблема заключается в более сложном демонтаже задних кресел, ведь получить прямой доступ к их обратной стороне не представляется возможным. Если же имеется в виду скрип пассажирского сидения, расположенного рядом с водительским, то никаких проблем с доступом не возникает.

Многие автолюбители пытаются проводить ремонт скрипа сидения самостоятельно, демонтируя сидушки и выискивая источники сверчков. Например, если снять заднюю обшивку с водительского (или любого другого) кресла, перед вашим взором откроются все металлические элементы, способные издавать неприятный шум в районе спинки.

Тем не менее, если вы не знакомы с инженерными особенностями вашего авто, и не обладаете хотя бы минимальными навыками автомеханика, ликвидировать сверчков вы не сможете, даже если найдете их источники. Устранение скрипов сидений лучше всего проводить в нашем автосервисе, где мы поэтапно:

обработаем места соединения зигзагообразных пружин с наполнителем сидений специальным средством
устраним скрип сидений автомобиля в местах контактирования пружин с каркасом сидений (один из основных источников "металлических" сверчков);
уплотним и смажем все скрипящие соединения в процессе финальной обесшумки.

На выходе вы получите полностью исправный автомобиль, и надолго (в идеале - навсегда) забудете о том, что такое скрип сидения. Как устранить сверчков в других местах салона? Обратиться в автосервис "Mr. Fetr", где вам проведут комплексную обесшумку по приемлемым ценам!

Киа соренто скрипит водительское сиденье

Не про снять сидение идёт речь. Это элементарно. Особенно если предваритально акум отключить. Тогда аэр бег на паннели гореть не будет после включения зажигания. Вопрос в том,чтобы добраться непосредственно до нитей накала и восстановить их.

аирбэг не будет гореть, даже если аккумулятор не отключать. снимал в нескольких сориках.
чтоб добраться надо снять обшивку - разогнуть пассатижами десяток стальных колечек. нити как правило переламываются и перегорают на изгибах, изгибов всего 4 штуки и места перегорания очень хорошо заметны по обгоревшему поролону.
Vadik BY, можно и не снимать, но геморою будет гораздо больше. Само сиденье снимается очень просто.

Андрей, там нужно снимать блок регулировок. Если что, то подъезжай починим.

валера! а где находится этот блок регулировок? И как его достать?

Кнопочки на которые ты нажимаешь и есть этот блок. Достать его просто: снял защиту, отсоединил контакты, снял блок! Вот дальше начинается самое интересное:mosking: если руки растут не оттуда (как у меня) то можно всё сломать за 5 сек :mosking:

если руки растут не из того места, то можно сломать и гвоздь :laugh1:

Не стоит рисковать. Можешь очень серьезно место повредить:laugh1:

Все забываю рассказать. Работа заняла около 15 минут. Аккуратно отвинчивается пластиковая защита сидения (кроме одного винта, который ближе к рычагу переключения передач), снимается блок, который аккуратно разбирается, затем все обильно сбрызгивается спреем для очистителя электрических контактов и обратная сборка. Далее счастливого пути со всеми регулировками водительского сидения (почти 2 месяца никаких проблем)

[b]Помогите разобраться с этой проблемой.

Звони. Помогу . Возможно и сегодня.

По порядку - в данную тему по соренто не вникал, но если регулировка и на водительском и на пассажирском сидении то как правило предохранитель один. Может есть смысл добраться до контактов питания системы - там два провода - плюс и минус. Если питания нет - лезть в предохранители,если питания есть - то лезть в кнопку. А вообще предохранители просто так не горят. Возможно двигатель заклинило. Такое иногда бывает,если нырнуть на машине ниже порогов.

Добавлено через 2 минуты
Что касается подогрева сидений - ремоту или замене поддаётся всё, кроме самих нитей подогрева. Либо коррозия от всяческих химических чистящих кожу средств, либо просто переламываются от того что часто садишся и встаёшь.

Тема: Устранение скрипа водительского сиденья

Устранение скрипа водительского сиденья

Водительское сиденье у меня скрипело давно. Скрипела спинка. Там уплотнитель трется о каркас сиденья. Смазка помогала, но ненадолго.
Было решено проложить толстый целлофан в два слоя, для ликвидации скрипа. Я использовал толстые мусорные пакеты. Но если разбирать сиденье, то и на нижнюю часть сидушки тоже прокладка подобная не помешает.
Итак приступим.
1. Снимаем сидушку. Отключаем и снимаем с креплений все разъемы.

2. Начнем со спинки. Сзади с низу спинки раздвигаем защелку.

3.Сдвигаем ткань и видим крепление подушки безопасности

4.Откручиваем гайку. Гайка очень специфическая, поэтому терять ее очень не рекомендуется. Вынимаем подушку.

5. Снимаем крепление подголовников (Сдавливаем изнутри сиденья и вынимаем)

6. Спереди обивка крепится с помощью двух проволочных колец. Разгибаем их.

7. Снимаем уплотнитель.

8. Приступаем к нижней части сидушки. Вынимаем заглушку и откручиваем саморезы крепления рычага. Снимаем рычаг.

9.Снимаем или отодвигаем пластмассовые накладки.

10. Отщелкиваем защелки. Две по бокам и одну спереди.

11. Заводим между железной основой и уплотнителем двойную прокладку из целлофана. Обрезаем по размеру и собираем нижнюю сидушку.

12. На спинку сиденья одеваем двойную целлофановую прокладку. И собираем все обратно.

Скрипа за три недели эксплуатации не выявлено. Железяки корпуса с острыми краями. Кресло не легкое. Я работал на столе, подстелив на него старое одеяло. Водительское кресло заняло около четырех часов. Я делал все один. С помошником наверняка быстрее.
Пассажирское кресло делается аналогично.

Скрипит переднее сиденье Kia Soul

вряд-ли скрип является гарантийным случаем если все действует нормально. Вот если докажите например что люфт есть или еще чего . Хотя иногда разбирают и устраняют.

читал что скрип был вызван трением провода обогрева о паролон сиденья.
кто-то на замочки седушек намотал пару витков изоленты
бывает аэрозольная силиконовая смазка помогает

ну можно еще музыку погромче :)

to Дмитрий В.: Должен, при грамотном подходе. По крайней мере, с этого и надо начать, самостоятельное устранение - крайние меры, в которых вы потом еще и крайним останетесь.

to Rain: Ну этож не в движке копаться ) Большинство владельцев просто не рискнет отдавать авто по таким пустякам в лапы сервиса. )

Звук возникает при посадке в сиденье и при заезде в ямки

to Дмитрий В.: Смазать крепления основные, может быть?

Проверьте крепления сиденья.

to Дмитрий В.: Уверен, что случай не гарантийный.

Почему такая уверенность, что случай не гарантийный?

to Дмитрий В.: Вот когда-то узнавал подробно

Срок ГАРАНТИИ составляет 5 (пять) лет с ограничением пробега 150000 км и распространяется на все агрегаты и узлы автомобиля, за исключением указанных ниже:

На АКБ и на заправку хладагентом кондиционера воздуха гарантия составляет 12 месяцев без ограничения пробега.
На ЛКП гарантия составляет 36 месяцев с ограничением пробега 150 000 км.
От сквозной коррозии кузова гарантия составляет 72 месяцев без ограничения пробега.

Ограничен срок гарантии на детали подверженные естественному эксплуатационному износу :

Запасные части и расходные материалы требующиеся при проведении планового технического обслуживания, в том числе фильтра, масла, технические жидкости, хладагент и другие;

Тормозные колодки, диски, барабаны;
Щетки стеклоочистителя;
Предохранители;
Электрические лампочки;
Диск сцепления;
Приводные ремни навесных агрегатов двигателя;
Свечи зажигания;
Стекла;
Хромированные декоративные элементы кузова;
Лакокрасочное покрытие дисков колес;

Гарантия на эти детали составляет 12 месяцев с ограничением пробега 15000 км пробега, с момента продажи автомобиля.

На детали подвески подверженные естественному эксплуатационному износу:

Втулки и стойки стабилизатора &ndash; гарантия составляет 5 лет с ограничением пробега 50000 км;
Шаровые опоры деталей подвески и рулевого управления, сайлентблоки, амортизаторы, карданные шарниры (кроме ЩРУС) гарантия составляет 5 лет с ограничением пробега 100000 км.

Если бы с сидением были бы какие-то проблемы (скажем туго передвигается, люфт, перекос и проч), но про шумы/скрипы сдесь ничего не написано.

Хотя согласен с Rain что при правильном подходе можно договориться, например требовать у ОД проверить не перетираются ли провода обогрева сиденья , причем, письменно, чтобы был факт обращения. Возможно они тогда не рискнут оставлять это без внимания. Другой вопрос станет ли после их вмешательства лучше Вам решать

Скрипит водительское сиденье

Противно поскрипывает где-то под водительским сиденьем. Ктонить знает как лечить?

Водитель со стажем

Салон кожа? Ай 30 какого года? Когда скрипит? (при движении, при посадке, при отодвигании сидения)

Редактировалось: DENGEL, 16 Ноябрь 2015, 10:18.

Противно поскрипывает где-то под водительским сиденьем. Ктонить знает как лечить?

Ура!)) +1!! ))) а я уж думала, что я сижу как-то неправильно)))

хотя как могут сидеть 48 кг веса и 160 см росту ??

правда у меня за полгодика еле слышное поскрипывание превартилось в звук старющего кресла, которое перекрикивает разве что громкая музыка

через 2-3 недели ехать на ТО 60 - интересно, пробовать ли привязать данный моральный дискомфорт к гарантии, которая к слову закончится осенью 2017 ?

Салон кожа? Ай 30 какого года? Когда скрипит? (при движении, при посадке, при отодвигании сидения)

ткань, модель 2013 (выпуск осень 2012), скрипит - всегда и везде, спинка, сидушка.

это вообще лечится?

Награды:

не ёрзай

Уже почти профи

не ёрзай

Понять где скрипит, можно? Крепления к кузову, подушка, спинка? Может будет достаточно смазать рельсы, по которым ездить сидение?

Мега ответ!

По теме:

подушка, спинка - все места , которые соприкасаются с человеческой пятой точкой, спиной, ногами до бедер и руками до логтей))

паралон внутри скрипит)) это не железо

Паралон не может скрипеть. Это тебе кажется что скрипит везде. Надо искать причину.

У меня скрипела сидушка в Элантре. Я все кругом облазил, попшикал вд-шкой. И не помогло. Потом обнаружилось что скрипит крепление замка ремня безопасности.

Паралон не может скрипеть. Это тебе кажется что скрипит везде. Надо искать причину.

дабы не быть голословной, сейчас выйду на перекур и сделаю видео со звуком

здесь как-то можно выложить или можно бросить кому-то на почту .

Весь мир выкладывает видосы на Ютуб.

что ж, мир, вот оно -

Ссылка скрыта. Для ее просмотра авторизуйтесь или зарегистрируйтесь на форуме Хюндай клуб Украина!

в конце видео получилось воспроизвести - только во время сидения и тем более езды скрип в разы громче и не только с боковой поддержки, потому что давит не ладошка, а почти 50 кг веса

сегодня утром скрип был в среднем каждые секунды 1-3, хочется застрелить/ся кого-нибудь

как видите, это не железо)

Редактировалось: purple, 22 Февраль 2017, 17:32.

По всей видимости паралон трется об ткань оббивки и скрипит, в ткани много синтетики, вот и скрипит. Возможно в вашем кресле паралон немножко бракованный

Это у вас по всем креслам или только водительское?

Редактировалось: Lis_1976, 22 Февраль 2017, 18:14.

Это у вас по всем креслам или только водительское?

Только водительское, началось после сидения 50 с чем-то тысяч пробега

Пассажиры случаются редко

Подозреваю, что корейцы просто экономят на невидимых человеческому глазу материалах, иногда это вылезает боком, и получается по звукам сидушка повидавшего виды ланоса

Редактировалось: purple, 22 Февраль 2017, 18:39.

Возможно вам поможет чехол на сиденье. Смысл в том, чтобы попробовать сместить границу трения (предполагаемый скрип возникает из-за трения) из зоны "паралон-оббивка" в зону "оббивка-чехол". Но тут так сказать 50/50. ДЛя начала можете взять на время у когонибуть чехол на спинку, натянуть и проверить.

О еще проще - просто чехол постелите на сидушку, сядьте, и по ерзайте от души одним местом

Редактировалось: Lis_1976, 22 Февраль 2017, 18:56.

О еще проще - просто чехол постелите на сидушку, сядьте, и по ерзайте от души одним местом

ОК, идея ясна если найду что-нибудь подходящее в багажнике, попробую сегодня же)

Хорошо, что уточнили, каким))) а то вариантов ведь масса)))

Редактировалось: purple, 22 Февраль 2017, 19:23.

Уже почти профи

что ж, мир, вот оно -

Ссылка скрыта. Для ее просмотра авторизуйтесь или зарегистрируйтесь на форуме Хюндай клуб Украина!

сегодня утром скрип был в среднем каждые секунды 1-3, хочется застрелить/ся кого-нибудь

как видите, это не железо)

Да уж, если такие звуки издаются хрупкой женской ручкой, я представляю, какие звуки издаются от хрупкой женщины в целом))

Похоже на звук старого дивана, кстати.

Если вам чехлы не помогут - только замена внутренностей сидения, боковой поддержки в частности. Сэкономили видать корейцы

Расшифровка букв xm fl соренто. Ремонт Киа в Автосервисе «АвтоМиг. Киа Соренто, не работает полный привод

Слово “обновленный” для Kia Sorento, показанного в 2009 году и уже пережившего рестайл пять лет назад, звучит чересчур пресс-релизно. В самом деле восьмилетний по факту автомобиль (первым рынком и домом родным для второго поколения “кросса” логично стала Америка), рожденный в эпоху других стандартов, не так уж и просто причесать под общую с Sorento Prime и Sportage гребенку.

Sorento XM - Kia вчерашнего дня. Очаровательно неспешащая, разумно неспортивная, притягательно спокойная внешне. В отличие от молодежи вроде Cee’d, Picanto, Optima и того же Sportage, с которых общественного спросу в разы больше, кроссовер старой школы, отошедший от гонки за европейскими дизайн-языками и “улыбками тигра”, может позволить себе жить проще, не напрягаясь.

Подвеска, в смысле этого самого “не напрягаясь”, - вообще синоним к слову “мягкость”. Про-американская по своей природе, готовая глотать почти все, что попадется под колеса: от “лежачего копа” до уличного перекопа, - ей хватает хода, чтобы переварить самую гаденькую дорогу, но повороты на олдскульном Sorento лучше проходить не от слова “ходом”, а от значения “идти”. Тише на входе, чуть кланяемся при торможении, держим тоненький в хвате руль - и по пологой дуге на внешнюю полосу: с креном, с толком, с расстановкой. Кто сказал “корабль”?

У пассажиров, которых с непривычки в излишне лихом вираже прибивает к дверной обивке, ощущения от движения тоже из разряда олдскула. Не растрясти, а укачать. Кожаные крес-ла с широко регулируемыми спинками, простор почти по всем направлениям и мягкие колебания вверх-вниз-по сторонам. Выбраться из переполненного центра на вылетное шоссе и врубить круиз-контроль, избавив бензиновую “четверку” от лишнего рыка - мысль, часто озвучиваемая с просторов з-аднего ряда.

На крейсерской скорости внутри Sorento бесшумно и спокойно. Изоляция, улучшенная в ходе рестайлинга, добавила ушам тишины. Но и сам 2,4-литровый мотор (пусть и с задранной к верхам полкой максимальной тяги) никак не назвать надоед-ливым и голосистым. Ощущение, будто где-то там, под капотом, не носятся поршни и клапаны, а тихо горит костер, снабжая кроссовер достаточным количеством энергии в обмен на одиннадцать с большим литров 92-го с каждой сотни километров. Отличные от нынешних высокоэффективных движков ощущения - это факт.

Многодисковую муфту в системе подключаемого полного привода можно заблокировать кнопкой слева от руля - и деловито съехать с асфальта. Но боевой арсенал Sorento как оффроудера сильно ограничен: большой машине куда комфортнее на асфальте, чем в полях, будучи окруженной наполеоновским планами по захвату целины. Просто знайте: случись что - Sorento ослабит галстук и справится. Но гонять его по грязной необходимости не стоит. Не его.

Так вышло, что сегодня “кросс” в тени младшего брата: Prime родился позже, но вымахал куда сильнее, параллельно назубок выучив эргономику с экономикой. Фактически его логичнее называть не братишкой, а прямым потомком Sorento XM - это “Соренты” разных поколений, да и слишком сложно проводить между автомобилями параллели в мелочах. Но маркетинг такой маркетинг: в 2017 году у нас есть уникальный шанс, располагая двумя миллионами рублей, выбирать между старым добрым (обновленным) олдскулом и кроссовером новой формации, иг-рающим по всем правилам современности. И все это - в рамках одной линейки Kia.

Мне выбирать проще - как в том анекдоте про “либо она, либо я”. Теперь - ты, Sorento Prime. Увидимся в следующем месяце.

ТЕКСТ: КОНСТАНТИН НОВАЦКИЙ

Стильный и надежный Киа Соренто 2019 с монументальным приземистым силуэтом выглядит презентабельно и мужественно благодаря массивным колесным арками и защитному пластиковому обвесу.

Также в экстерьере KIA Sorento выделяются следующие детали:

Головная оптика. Адаптивная ксеноновая головная оптика вытянутой формы с автоматической регулировкой угла наклона и омывателями оснащена функцией «Эскорт», задерживающей выключение света фар при закрывании замков.
Решетка радиатора. Хромированная радиаторная решетка выполнена в фирменном стиле бренда «Улыбка тигра».
Противотуманные фары. Эффектные противотуманные фонари с дополнительной подсветкой поворотов украшены хромированной окантовкой.
Боковые зеркала. Наружные зеркала с электроприводом складывания и повторителями указателей поворота оснащены подогревом.
Задняя часть. В задней части автомобиля привлекают внимание стильные светодиодные фонари и спортивный аэродинамический спойлер.
Колесные диски. Органичный образ внедорожника дополняют элегантные легкосплавные диски 17 или 18" (в зависимости от комплектации).

Интерьер

Просторный салон Киа Соренто с продуманной до мелочей эргономикой и усиленной шумоизоляцией отличается строгими формами интерьера, дополненными хромированными элементами.

Бескомпромиссный уровень комфорта водителю и пассажирам Соренто 2019 обеспечивает современное функциональное оснащение:

Эргономичные сиденья. Кожаные сиденья анатомической формы с ярко выраженной боковой поддержкой имеют обогрев и вентиляцию. Водительское кресло оборудовано электроприводом регулировок и регулируемым поясничным подпором.
Мультифункциональное рулевое колесо. Мультифункциональный кожаный руль с обогревом регулируется по высоте и вылету.
Информативная панель приборов. Цифровая приборная панель Supervision оборудована цветным дисплеем TFT 7".
Раздельный климат-контроль. Раздельный климат-контроль с ионизацией воздуха позволяет регулировать температуру воздуха с помощью автоматической системы кондиционирования с восьмью режимами обдува.
Мультимедиа-система. Мультимедийный комплекс с аудиосистемой, радио, CD, MP3, RDS оснащается 4.3" ЖК-дисплеем, передающим изображение с камеры заднего вида, и шестью динамиками.
Салонное зеркало. Салонное зеркало с автозатемнением обеспечивает водителю отличную обзорность.
Перчаточный ящик. Практичный перчаточный ящик оборудован осветительной лампой и дополнительной полкой для хранения мелких предметов.
Автоматические стеклоподъемники. Стеклоподъемники всех дверей оснащены электроприводом с функцией Auto.
Трансформируемые задние сиденья. Кресла второго ряда, складывающиеся в соотношении 60/40, оснащаются функцией электрообогрева и подлокотником с подстаканниками.
Вместительный багажник. Дверь вместительного багажного отделения объемом 605 литров имеет электрический привод.

Киа Соренто второго поколения появился в Росси осенью 2009 года. В отличие от предшественника , создатели нового Kia Sorento отказались от рамной конструкции, оснастив крупный кроссовер, несущим кузовом и независимой подвеской.

Двигатели

В активе Соренто два мотора: бензиновый 2,4 л (175 л.с.) и дизельный 2,2 л (197 л.с.). Двигатели сочетаются с 6-ти ступенчатыми «механикой» или «автоматом». За время эксплуатации вседорожника, силовые агрегаты показывают себя только с положительной стороны. Мелких неприятностей немного. Так в сильные морозы на нескольких автомобилях с бензиновым мотором и пробегом более 40 тыс. км потек сальник коленчатого вала. Так же бензиновый двигатель довольно чувствителен к качеству топлива, о чем практически незамедлительно сообщает загорающийся значок «Check Engine».

Дизельный агрегат радует своих владельцев зимним запуском. Лишь немногим не посчастливилось, и двигатель пускался с большим трудом. Виной тому стал вышедший из строя микропроцессор контроллера работы свечей накала. Стоимость такого блока у дилеров около 10 тыс. рублей. «Официалы» по рекомендации Kia Motors на части машин проводили отзывную по данной проблеме. Если обратиться с проблемой при первых проявлениях, то нередко можно отделаться простой перепрошивкой контроллера.

Некоторые столкнулись с проблемой - глохнущий двигатель при остатке в баке топлива на 60 – 70 км пути по бортовому компьютеру. Проблема связана с отказавшим насосом перекачки топлива в баке.

Трансмиссия

Владельцы бензиновых Kia Sorento 2 с автоматической коробкой передач нередко жалуются на повышенную вибрацию в салоне при остановке, если оставить селектор в положении «D». Особо отчаявшиеся прибегнули к услугам автосервиса по замене подушек двигателя и коробки, но положительного результата не добились. Такова особенность конструкции. Владельцы дизельных Соренто с «автоматом» иногда отмечают появление толчков в момент переключения коробки при ускорениях. Данные явления не постоянны, а ошибок не возникает.

Многие на Соренто с «автоматом» при передвижении в пробке улавливают громкие щелчки в районе рычага переключения передач. Так работает соленоид блокиратора. Щелчки начинают отчетливо слышаться при пробеге более 10 – 15 тыс. км. Не все дилеры признают такое поведение коробки гарантийным случаем. А если соглашаются с наличием дефекта, то производят замену селектора выбора передач.

Ходовая

Подвеска недешевого крупного кроссовера разочаровывает своей хлипкостью. В морозы нередко скрипят втулки стабилизаторов. При пробеге более 30 – 50 тыс. км чаще начинают скрипеть втулки заднего стабилизатора. Новые втулки обойдутся 500 рублей, а работа по их замене - около 1500 рублей. Передние втулки сдаются позже, при пробеге более 50 – 80 тыс. км (120 - 150 рублей за штуку). Чуть меньше ходят стойки переднего стабилизатора, начиная стучать при пробеге более 30 – 60 тыс. км. Оригинальные стоят около 1700 - 2000 рублей, неоригинальный 600 – 700 рублей. Работа по их замене потребует около 1 тыс. рублей у «официалов» и 600 – 700 рублей – на стороне.

Передние амортизаторы могут потечь уже при пробеге 30 – 60 тыс. км. Хотя на первых экземплярах Kia Sorento 2 они «доживали» до 100 – 140 тыс. км без особых проблем. Новые амортизаторы обойдутся в 2,5 – 3 тыс. рублей за неоригинал и 6 – 7 тыс. рублей - за дилерские. Работа по замене стоит около 1,2 – 1,5 тыс. рублей. Примерно к такому же пробегу многим посчастливилось поменять и опорные подшипники передних стоек. Неоригинальный аналог стоит около 700 рублей, дилеры предлагают свои за 2 – 3 тыс. рублей.

Задний ступичный подшипник может загудеть при пробеге более 50 – 80 тыс. км. Меняется он только в сборе со ступицей. Оригинальный доступен за 6 – 8 тыс. рублей, аналог – за 4 – 5 тыс. рублей. Работа по замене обойдется в 2 тыс. рублей.

Стук в рулевой может появиться уже при пробеге чуть более 10 тыс. км. Его источник – рулевая рейка. Стучит правая рулевая тяга из-за люфта втулки рейки – конструктивный просчет. Замена дилером рулевой рейки на новую спасает от ненадолго, вскоре после очередных 10 тыс. км стук появляется вновь. Реже причиной стука становится рулевой карданчик.

Передние тормозные колодки откатывают по 40 – 70 тыс. км, тормозные диски – 70 – 90 тыс. км. Комплект новых оригинальных передних тормозных колодок обойдется в 2 – 4 тыс. рублей, неоригинальных – около 1,5 тыс. рублей. При замене колодок необходимо внимательно осмотреть и тормозные шланги, есть несколько случаев появления вздутий при пробеге более 40 тыс. км. Новый тормозной шланг обойдется в 900 – 1000 рублей.

Кузов и салон

Кузовное железо и его элементы иногда огорчают. Так лак на кузове и бампере легко царапается. Но это свойственно всем современным автомобилям. Хромированные элементы кузова плохо сопротивляются агрессивной внешней среде, начиная темнеть или даже «вспучиваться» уже после второй зимы. Зимой часто обламывается пластиковый щиток подкрылка перед передним колесом.

Лобовое стекло плохо держит «удар», сколы появляются довольно быстро, разрастаясь затем в трещины. Причиной растрескивания стекла может стать и вышедший из строя электроподогрев зоны стеклоочистителей.

Многие жалуются на свист над левым ухом, при движении по дороге на большой скорости. Виновник – уплотнитель верхнего угла водительской двери. Задние двери могут застучать при проезде неровностей. Причина в уплотнителях дверей и замках.

Салон Kia Sorento 2 нередко скрипит, особенно зимой, пока не прогреется пластик. Как правило, скрипят пластиковые накладки стоек лобового стекла и место соединения центрального тоннеля с передней панелью.

Люфт водительского сиденья с электроприводом – частое явление. Появляется он уже после 20 тыс. км, а иногда и на совсем новых автомобилях. Официальные дилеры часто ссылаются на конструктивную особенность такого кресла, и менять его отказываются. В случае замены салазок, проблема вскоре появляется вновь. Производитель до сих пор так и не нашел решения проблемы…, а может и не искал. Некоторые жалуются на люфт спинки заднего сиденья, дребезжащего на неровностях.

Пластиковая накладка руля под алюминий часто облазит уже после 2-х лет эксплуатации автомобиля.

Подголовник кресла переднего пассажира активного типа тоже нередко донимает скрипами. Посторонние звуки издают подвижная пластиковая пластина, управляющая пружиной, и пружина, находящиеся внутри конструкции подголовника.

Другие проблемы и неисправности

На автомобилях 2009 – 2010 года может перестать загораться декоративная подсветка передних и задних дверей. Официальные Дилеры Киа проводили отзывную кампанию по замене проблемной проводки подсветки дверей Kia Sorento.

При пробеге более 20 – 25 тыс. км может засвистеть вентилятор отопителя. Шум издает подшипник моторчика, из-за малого количества смазки. Но повторная смазка помогает ненадолго. Подшипники придется заменить (около 100 – 150 рублей). Есть случаи полного «умирания» вентилятора после продолжительного скрипа.

Электрика, как правило, проблем не доставляет. О возможной некорректной работе центрального замка в морозы, Киа предусмотрительно отписались в руководстве по эксплуатации Kia Sorento 2. Бывают «глюки» с магнитолой, отказывающейся читать флешки с музыкой. Более сложные случаи – зависшие магнитолы, лечатся перепрошивкой головного устройства.

Не стоит беспокоиться, заметив, что правое зеркало с электроприводом складывается быстрее левого. Это одна из особенностей Киа Соренто.

«Моргание» ближнего света тоже встречается на Sorento. Причина – плохой контакт фишки. А владельцы фар с ксеноном иногда жалуются на «трясущийся» свет.

Заключение

Kia Sorento 2 привлекательный автомобиль. Хотя и стоит он не мало, спрос на кроссовер достаточно высок. За такие деньги хотелось бы поменьше проблем. Успокаивает только то, что возможность проявления всех дефектов на одном конкретном автомобиле не высока.

Российским покупателям Kia Sorento второго поколения (XM) был доступен в нескольких уровнях оснащения, включая возможность покупки самой простой переднеприводной модификации Sorento в базовой версии с бензиновым мотором. Даже эта версия, носящая название «Classic», с передним приводом и механической коробкой передач, довольно неплохо оборудована: легкосплавные колесные диски, задние противотуманные фонари, рулевая колонка с телескопической и вертикальной регулировками, мультируль, тканевая обивка салона, разделительные подлокотники спереди и сзади, электропакет (стекла, зеркала, центральный замок), кондиционер с салонным фильтром, аудиосистема CD/MP3, бортовой компьютер. Более дорогие комплектации предложат передние противотуманные фары, рейлинги, руль в кожаной оплетке, подогрев передних сидений, климат-контроль. В топовом варианте оснащения доступны такие функции, как 6,5-дюймовый сенсорный экран с камерой заднего обзора и навигацией, запуск двигателя с кнопки, панорамный стеклянный люк и панорамная крыша.

Для Европы и России Kia Sorento второго поколения поставлялся с двумя силовыми агрегатами: 2,4-литровый бензиновый, который обладает запасом мощности в 175 л.с. (225 Нм, при 3750 об/мин), и 197-сильный турбодизель объемом 2,2 л, который выдает внушительный крутящий момент 421 Нм (при 1800 об/мин). Дизельная версия отличается приличным ускорением — 9,6 секунды на спринт до 100 км/ч. Бензиновой версии на это понадобится не меньше 10,5 секунды. Коробка передач для Sorento — механическая или автоматическая 6-ступенчатая. Расход для бензинового мотора — 7,1-8,8 л/100 км, для дизельного — 6,6-7,4 л/100 км. Топливный бак вмещает 70 литров.

Спереди на Kia Sorento II установлена независимая подвеска MacPherson, задняя подвеска теперь многорычажная. Автомобиль имеет следующие размеры: 4,69 м в длину и 1,89 м в ширину, высота — 1,71 м. По сравнению с предшественником оптимизировано внутреннее пространство: увеличился запас места для ног, увеличен объем багажного отделения — до 525 литров, уменьшилась погрузочная высота. Колесная база лишь немного уступает предшествующему поколению: 2700 мм (на 10 мм меньше). Диаметр разворота — 10,9 м. Спереди и сзади установлены дисковые тормоза, обеспечившие лучшее замедление, при этом тормозная система по умолчанию оснащена «помощниками» ABS, EBD, BAS.

Kia Sorento второго поколения имеет безопасный кузов и шасси со сверхпрочными элементами, гасящими энергию удара. В составе оборудования всех комплектаций — передние подушки безопасности (пассажирская — с функцией деактивации), ремни с преднатяжителями, крепления детских кресел. По мере дальнейшего оснащения добавляются электронная система курсовой устойчивости, боковые подушки и шторки безопасности. В качестве опции служат такие функции, как радарный круиз-контроль, система помощи при парковке и другие возможности. Наличие трансмиссии с автоматически подключаемым полным приводом само по себе обеспечивает повышенную безопасность в сложных дорожных условиях. В краш-тесте EuroNCAP автомобиль получил пять баллов.

Второе поколение Kia Sorento сменило стиль на более городской. Изменились и ходовые качества модели, более жесткой стала подвеска — для повышения управляемости на высоких скоростях. Внедорожные возможности ограничены — нет больше рамы, нет понижающей передачи, клиренс не выше, чем у любого другого «паркетника». Но вместительность, комфорт и хорошее оснащение по-прежнему составляют главные достоинства модели, а в топовой комплектации Sorento способен вместить до семи человек, при этом в салоне имеется множество мест для хранения мелких вещей. Традиционные недостатки — качество лакокрасочного покрытия и слабая стойкость к коррозии.

Сиденье Киа Соренто застряло на месте

Сегодня мы рассмотрим проблему, которая раздражает, но не очень серьезна. На самом деле, в отличие от негерметичного инжектора или тряски двигателя, он стал жертвой застрял сиденье на Kia Sorento само по себе не очень сурово. Несмотря на то, что это может помешать вашей эффективной установке в вашем автомобиле или заставить ваших пассажиров проникнуть через одну из сторон вашего Kia Sorento, на горизонте ничего критического. Но мы все равно постараемся помочь вам разблокировать сиденье. Для этого сначала мы сконцентрируемся на переднее сиденье заблокировано на Kia Sorento , затем, на втором этапе, на заднем сиденье, заблокированном вашей машиной.

Переднее сиденье застряло на Kia Sorento

Итак, мы начинаем содержание этой статьи с сиденья воткнули на Kia Sorento из-за того, что передние сиденья - это сиденье водителя или сиденья пассажира, проблема будет примерно такой же, мы собираемся сосредоточиться на двух разных сложностях: невозможность сложить сиденье, а затем переместить его вперед. или назад.

Невозможно сложить переднее сиденье моего Kia Sorento

.
Итак, вы начинаете с переднее сиденье застряло на Kia Sorento и особенно если у вас есть осложнения сложить сиденье . Помните, что в этой ситуации самостоятельно решить проблему будет сложно. На самом деле, как правило, это трос механизма, который вышел из направляющей или оборвался, и чтобы получить к нему доступ, вам нужно полностью разобрать сиденье вашего Kia Sorento. Мы советуем вам либо предпринять этот шаг, но это может занять некоторое время, и вам, возможно, придется изменить весь механизм, либо обратиться к профессионалу, который выполнит обслуживание более легко.

Невозможно сдвинуть переднее сиденье вперед или назад с моего Kia Sorento

Электро сиденье заблокировано Киа Соренто:
Первое, что нужно проверить, когда у вас заблокировано сиденье с электроприводом на Kia Sorento, - это то, что на направляющих вашего сиденья нет никаких предметов. Если вы не найдете никаких посторонних предметов, к сожалению, это может быть виноват мотор сиденья. Для начала проверьте с помощью манометра, хорошо ли он обеспечен электричеством, и если это так, его, вероятно, придется заменить.
В общем, в этой ситуации проблема заключается в том, что инородное тело попало в одну из двух салазок застрявшего сиденья вашего Kia Sorento. Поэтому осторожно проверяйте оба слайда, даже небольшой предмет может заблокировать ваше сиденье. Если это не так, убедитесь, что ручка, используемая для управления механизмом, не повреждена или трос не ослаблен.

Заднее сиденье воткнуло Kia Sorento

Если вы хотите больше руководств по Kia Sorento, перейдите на наш Kia Sorento категория.

Читайте также: