Киа карнивал снять обшивку

Обновлено: 06.02.2025

Новый Kia Carnival: 8 мест, 5 метров и пара разочарований

Поскольку огромный кроссовер Telluride к нам Kia не привезет, флагманом марки в России невольно становится Carnival. Называть его минивэном уже неловко — это большой «вагон» длиной больше пяти метров, на 22 см длиннее рамного внедорожника Mohave!

Производитель именует Carnival нового поколения «кроссвэном», но кроме солидного дизайна ничего «кроссового» в этой машине нет — привод только на передние колеса. Моторов два — 249-сильный бензиновый V6 3.5 и дизель 2.2 мощностью 199 л.с.

Передаем за проезд

Места в салоне действительно вагон. Кузов не только длинный, но и широкий — без пяти миллиметров двухметровый. Сидящие спереди не борются за широченный подлокотник. А на трех раздельных креслах второго ряда легко встанут три детских сиденья — все места оборудованы креплениями Isofix. Среднее кресло можно развернуть задом наперед, установить на него люльку для самых маленьких — и тогда ребенок сможет путешествовать с сидящей рядом мамой лицом к лицу. На заказ второй ряд можно оснастить двумя раздельными «командирскими» креслами.

Третий ряд — формально тоже трехместный, но уже заметно зажатый с боков колесными арками. Там с комфортом усядутся двое представителей старшего поколения либо дети — комплектов Isofix на галерке два. Здорово, что у «крайних сзади» пассажиров есть своя климатическая установка в правой боковине и воздуховоды в потолке, но горячим воздухом она дует по полу только с одной стороны — правой.

Культ вещей

Если в Корее Kia Carnival продается и в 11-местной версии с четырьмя рядами сидений, то у нас — лишь трехрядные версии. Зато даже в полной пассажирской конфигурации остается огромный багажник с полом почти у земли, в который вполне войдет детская коляска, а то и две. Однако ради этого малюсенькую докатку пришлось спрятать под днищем, у правого порога.

Сдвижные двери и дверь багажника — конечно, с электроприводами. А вот за то, что не стали экономить на кнопках бесключевого доступа в задних ручках — отдельное спасибо. Все приводные двери открываются самостоятельно — если постоять около них с брелоком в кармане в течение пары секунд. А багажник еще и закрывается автоматически, когда водитель (и вместе с ним брелок) отходит от машины. Забавно, а насколько практично в реальной жизни — проверим.

Только автоматы!

Автомат пойдет и с V-образной бензиновой атмосферной «шестеркой». На машинах калининградского производства (а такие у нас и будут продаваться) этот мотор комплектуется проверенным распределенным впрыском топлива. А в бак можно заливать относительно недорогой АИ-92: копейка рубль бережет.

В задней подвеске у Карнивала трудится многорычажка. Тормоза там — дисковые, невентилируемые, хотя машина весит за две тонны. Колеса — на выбор: 17, 18 или 19 дюймов.

На капитанском мостике

За рулем себя ощущаешь капитаном морского лайнера: перед глазами «палуба» большого капота и передней панели. У топовых версий ее венчает настоящая «доска приборов» из двух объединенных 12-дюймовых экранов, инструментария и медиасистемы. Отделка по-«новокорейски» хороша. Вместо селектора автомата — хваткая шайба переключения «драйв-реверс».

Правда, сидишь не так высоко, как в больших кроссоверах и тем более внедорожниках. По современным меркам невелик диапазон продольной регулировки сиденья: водителям ростом более 190 см может показаться тесновато. И традиционно для вэнов всех мастей из-за выдвинутых вперед стоек ветрового стекла не так хороша, как в легковушках обзорность вперед и вбок.

Вэны в цене

Буквально через пару дней мы расскажем вам о том, как новый Kia Carnival едет. Но в любом случае незамеченным на рынке он не останется. Разнообразные вэны у нас в дефиците, и даже при цене от 2,6 млн рублей многим Carnival приглянется. Судите сами: популярнейшее семейство Peugeot Traveller/Citroen SpaceTourer/Opel Zafira Life при стоимости от 2,5 до 3,3 млн в прошлом году нашло более трех тысяч покупателей. Даже запредельно дорогую Тойоту Alphard (от 5,6 млн!) купили более 800 раз. Поэтому свои 2–3 тысячи владельцев в год Kia Carnival найдет. Не сомневайтесь.

Kia Carnival. Снятие и установка боковой раздвижной двери, задней откидной двери и багажника

1) Отсоедините клемму провода «массы» (-) от отрицательного полюса аккумулятора.

2) Снимите накладку 1 нижней направляющей раздвижной двери (см. иллюстрацию 6.0).

6.0 Боковая раздвижная дверь

1 — накладка нижней направляющей раздвижной двери

2 — обивка раздвижной двери

3 центральный ролик раздвижной двери

4 — фиксатор (упор) раздвижной двери

5 — нижняя направляющая раздвижной двери

6 — нижний ролик раздвижной двери

7 — верхний ролик раздвижной доврп

9 — внутренняя ручка раздвижной двери

10 — замок раздвижной двери

11 — наружная ручка раздвижном двери

3) Вывинтите болты, отожмите фиксаторы и снимите обивку 2 двери (см. иллюстрацию 6.0).

4) Снимите центральный ролик 3 раздвижной двери (см иллюстрацию 6.0).

5) Снимите нижний 6, а затем верхний 7 ролики раздвижной двери (см. иллюстрацию 6.0).

6) Действуя вдвоем с помощником, снимите раздвижную дверь.

Установка раздвижной двери производится в последовательности, обратной снятию

Задняя откидная дверь — снятие и установка

1) Отсоедините клемму провода «массы» (-) от отрицательного полюса аккумулятора.

2) Попросите помощника удерживать заднюю откидную дверь открытой.

3) Снимите газонаполненные упоры 5 с шаровых опор (см. иллюстрацию 7.0).

7.0 Задняя откидная дверь

1 — наружная ручка задней откидной двери

2 — центральный замок

3 — кронштейн замка задней откидной двери

4 — ломок задней откидной двери

5- газонаполненный упор

6 — петля задней обидной двери

7 — скоба замка задней откидной двери

7.0а Обивка задней откидной двери

2 — верхняя часть уплотнения оконного проема

3 — нижняя часть уплотнения оконного проема

4) Вывинтите болты петель задней откидной двери, и снимите заднюю откидную дверь, действуя вдвоем с помощником.

Установка задней откидной двери производится в последовательности, обратной снятию.

Багажник — снятие и установка

1) Аккуратно снимите передние крышки 1 направляющих багажника (см иллюстрацию 8.0).

1 — передняя крышка направляющей багажника

2 — крепление поперечины багажника

3 — поперечина багажника

4 — направляющая багажника

5 — задняя крышка направляющей багажника

2) Снимите крепления 2 поперечин багажника и снимите поперечины 3 (см. иллюстрацию 8.0).

3) Снимите направляющие 4 багажника, а затем — задние крышки 5 направляющих (см. иллюстрацию 8.0).

Снятие обшивки багажника KIA Sorento. Ремонт ОТ и ДО

Снятие обшивки багажника kia sorento. ремонт от и до

Братан на тойота камри 2.5 будет работать?

Цена и куда подъехать можно

Было у меня через 5 лет с салона лопнул болт на правом переднем колесе крепления диска, на пробеге 50.000, сразу вилять сильно стала я остановился и прозрел?слава Богу не на трассе на скорости ужеб смерть была бы наверно.
Проехал к знакомому еле еле на второй передачи поставил новый и я все поменял сразу болты) и больше такого небыло, продал на 100 тыщах машинку

Спасибо большое! Буду очень благодарен.

отличное видео! всё просто, быстро и понятно вы супер спосибо большое очень познавательно респект Вам.

Знаете,я доволен своей Астрой.Не додумывался делать шутку..

очень полезное видео для всех автолюбителей!

Ну машина вроде хорошая, но плохая) обзор так себе

Андрей салам,и у детей бывают пальчики.а Тврец этот наш мир дал малышам,как наследсво.

Андрей, спасибо большое за видео. Очень поможет при замене USB HUB для добавления AndroidAuto и Apple CarPlay.

здравствуйте, в какую цену двигатель?

Качество видео хреноватое)

Нашел провод на задний ход, только не понял куда соединять эти провода, к каждому партронику отдельно или есть другой провод, спасибо

Есть ролик ремонта текущей рулевой рейки Меган 1? Снятие, установка.

очень полезное видео для таких новичков, как я. Не знал, что надо их прокачивать. Спасибо. Удачи.

Юль, а что за материал клеила на обивку? Тоже хочу заморочиться)

Скорасти все плавно включаютса

По хорошему через реле надо все подключать.

Поменял в течении часа все очень просто, все удобно без проблем.

спасибо за обзор

Класс Я ни как ни мог сам догадатся!

Ну что сказать, молодец, руки с правильного места растут и обьяснил коротко и ясно,удачи!

Настоящий субару только с правым рулем

Пять плюсов и минусов кроссвэна Kia Carnival

alt=" Фото: Пресс-служба Kia." />

1. Kia Carnival четвертого поколения не даром позиционируется как кроссвэн. Отсылка к кроссоверам оправдана мускулистыми формами, обвесом, платформой от Kia Sorento и главное - клиренсом, увеличенном для нашего рынка до 182 мм. Сильная сторона модели - также совмещение черт больших универсалов и минивэнов. Для справки, при габаритах 5155х1995х1785 мм Kia Carnival на 210 мм длиннее, на 150 мм шире и лишь на 10 мм ниже, чем его главный соперник Toyota Alphard.

2. Все исполнения Kia Carnival кроме топового имеют восьмиместную компоновку с тремя раздельными сиденьями второго ряда, которые могут быть установлены как по ходу движения, так и против хода и их можно также полностью демонтировать.

На втором ряду топовой модификации Premium+ установлено два раздельных кресла повышенного комфорта с подлокотниками, оттоманками и вентиляцией. У этих VIP-сидений есть электропривод для настройки в шести направлениях, а также кнопка для перевода в режим "Релаксация" (полулежачее положение, как в салонах самолетов бизнес-класса).

Продольная регулировка - внушительная - 300 мм для боковых сидушек, а для центрального - 140 мм вперед и 700 мм назад. Центральное кресло можно превратить в столик или полностью демонтировать и получить проход от центра назад. Кресла третьего ряда складываются в напольную нишу, так что имеем ровный пол. Наконец, маленьких детей в салоне Kia Carnival может быть до шести - именно столько здесь креплений Isofix.

3. Электронная начинка - самая передовая. Так, боковые сдвижные двери и крышку багажника можно открывать с пульта, имеется фирменная бесконтактная система открывания и закрывания багажника. В топовом семиместном варианте кресла первого и второго рядов с электрорегулировками, подогревом и вентиляцией. USB-порты для подзарядки гаджетов есть даже на третьем ряду, плюс - в передней панели и спинках передних кресел. Предусмотрена розетка на 220 В.

Выигрышно смотрятся также 12,3-дюймовые виртуальная приборка и центральный тачскрин старших комплектаций. Интересная "фишка" - система мониторинга второго и третьего рядов и функция Passenger Talk, усиливающая голос водителя через штатную акустику. В "зимний" пакет вошли подогревы передних сидений, боковых зеркал, лобового стекла и форсунок омывателя. В списке опций значатся трехзонный климат-контроль, датчики парковки спереди и сзади, адаптивный "круиз", системы распознавания дорожных знаков, предотвращения столкновений, предотвращения выезда из полосы движения, контроля слепых зон и об угрозе при выходе из автомобиля.

4. Ездовые характеристики претендуют на статус лучших в сегменте. Дело главным образом в современной платформе, сочетающей заднюю "многорычажку" и электроусилитель руля.

Подвеска обеспечивает, с одной стороны, азартную по меркам сегмента управляемость, а с другой - хорошо распределяет ударные нагрузки, и мелкие и средние неровности эффективно отфильтровываются. Крены в поворотах невелики, а руль достаточно острый и информативный. Оба доступных варианта двигателей Smartstream заточены на активную езду.

5. При цене от 2 699 900 рублей за начальную дизельную версию кроссвэна у него на российском рынке фактически нет прямых конкурентов. Прайс на Toyota Alphard начинаются с 5 765 000 рублей, так что в сопоставимых комплектациях "кореец" вдвое дешевле "японца".

Еще один непрямой конкурент, китайский GAC GN8 с турбомотором 2.0 (190 л.с.), предлагается только в бизнес-варианте, с двумя капитанскими креслами второго ряда и стоит от 2 699 000 рублей.

А вот устаревший Hyundai H-1 оценен в 2 499 000 рублей за базовое исполнение. Ну а LCV-близнецы Peugeot-Citroen-Opel, Mercedes-Benz V-Class и Volkswagen Multivan де-факто относятся к коммерческому сегменту и имеют форм-фактор, продиктованный функционалом грузовых фургонов.

Уже в базе для Kia Carnival предлагаются 17-дюймовые легкосплавные колеса, зимний пакет, полностью светодиодные фары и ДХО, ABS, ESP, семь подушек безопасности, круиз-контроль, кондиционеры для водителя и пассажиров второго ряда, камера заднего вида и задние датчики парковки, мультимедийная система с экраном 8 дюймов.

1. Архитектура кузова и задача перевозить как можно больше пассажиров и багажа вытеснила малоразмерное запасное колесо под днище, а именно под сиденье правого пассажира среднего ряда.

Если придется менять в дороге пробитую шину, то на место "докатки" придется ставить более широкую полноразмерную "запаску", что ухудшит геометрическую проходимость. Просто кинуть сменное колесо в багажник или салон между тем вряд ли получится, если вы едете большой компанией и гружеными под завязку. Из архитектурных огрехов отметим также невозможность демонтировать средний ряд семиместных исполнений.

Капитанские сиденья здесь выполнены несъемными, и они также не разворачиваются. Съемные же сиденья восьмиместных версий весят два десятка килограмм и демонтировать их в одиночку проблематично. Кроме того, при установке нужно обладать качествами снайпера. Дело в том, что фиксаторы должны встать не в произвольное место направляющих, а в определенные ниши. При попадании в специальном окошке появится зеленый флажок.

2. Хотя на третьем ряду "кроссвэна" не наблюдается откровенной тесноты, высокие пассажиры все же подопрут потолок головой. Третий ряд заявлен как трехместный, фактически по ширине здесь будет комфортно двоим взрослым. При этом даже несмотря на плоский пол посадка организована на "галерке" низковато: ноги приходится сгибать сильнее обычного.

Для сравнения: у главного конкурента в лице Toyota Alphard уровень пола выше на 20 см, соответственно сиденья у "японца" установлены выше относительно пола, и ноги приходится сгибать не так сильно.

Кроме того, несмотря на широкие сдвижные боковые двери проем, ведущий на третий ряд, все же узковат, поэтому пробираться на "галерку" и выбираться из машины из кормовой части не очень удобно. Посетовать можно также на дефицит вещевых ниш в салоне. Традиционно в минивэнах таких вместилищ - очень много, но здесь - лишь достаточно, не больше, чем в соплатформенном Kia Sorento.

3. Что касается моторов, то и дизельный, и бензиновый вариант выполнены производительными и устроят даже активных водителей. Однако варианту на тяжелом топливе можно поставить в вину, что он вибронагружен и шумноват. Под газом дизельный рык прорывается в салон в большей степени, чем хотелось бы.

Бензиновая 3,5-литровая "шестерка" между тем работает тише и обеспечивает "корейцу" еще более взрывную динамику, но побочным эффектом становится высокий расход. Сжигать по 15 л/100 км при движении в смешанном цикле - обычная история, а в городских пробках, равно как при движении на высоких скоростях, аппетит бензиновой машины возрастет еще на пару литров.

Очевидным минусом является также отсутствие в списке опций полноприводной трансмиссии. Тяжелой машине (снаряженная масса дизельного варианта составляет 2213 кг плюс экипаж и багаж) все четыре ведущих колеса точно не помешали бы, особенно при движении по проселку и скользким и рыхлым поверхностям.

4. Подвеска Kia Carnival подверглась российской адаптации. Помимо увеличения клиренса на 20 мм, были установлены более жесткие пружины и амортизаторы. В результате, если ходовая неплохо справляется с ямами небольшого калибра, то гнать по откровенной "пересеченке" на большом "корейце" не рекомендуется. Мало того, что будет тряско, если переборщить со скоростью на больших ямах, можно спровоцировать пробои подвески. Энергоемкость шасси на такую езду не рассчитана.

5. Оснащение топовой комплектации кроссвэна очень щедрое, электроника самая передовая, а отделка соответствует де-факто премиальному уровню.

Однако по недоброй традиции корейская марка зафиксировала все эти блага либо за самым дорогим топовым вариантом Premium+ (3 589 900 рублей за дизельный и 3 679 900 рублей за бензиновый варианты), либо за двумя верхними комплектациями.

Между тем в исполнениях попроще нет связки 12,3-дюймовых виртуальной "приборки" и широкоформатного тачскрина с такой же диагональю, трехзонного климата, широкоугольной камеры наблюдения за задней частью салона, системы кругового обзора, семиместной компоновки с креслами-оттоманками и расширенного комплекса систем электронной безопасности вы не получите даже за доплату.

Таким образом корейская марка стимулирует покупку наиболее дорогих вариантов, однако одновременно закрывает окно возможностей для тех покупателей, которые ограничены в бюджете.

Шумоизоляция Kia Carnival

В указанную цену входит материал и услуги по его монтажу. Гарантия 3 года.

Есть вопросы по выбору шумоизоляции?
Наши специалисты помогут!

Получить консультацию специалиста

Шумоизоляции «Эксклюзив» - используем материалы профи и премиум StandartPlast

Шумоизоляция пола салона

Первый слой.

Вибропоглощающий материал StP Profi Plus 3,5 мм. Вибронагруженные зоны(арки, передний пол под ногами водителя и переднего пассажира, пол под ногами задних и передних пассажиров, «полка» под задними сидениями)

Второй слой.

Звукопоглощающий материал Акцент премиум 6 мм.

Третий слой.

Материал звукоизоляционный NoiseBlock 2. (Благодаря третьему слою заметно снижаются общий гул и шум от днища и арок автомобиля.)

Шумоизоляция багажника

Первый слой.

Вибропоглощающий материал StP Profi Plus 3,5 мм. На пол багажника.
Материал Bimast Bomb Premium. На задние колёсные арки
Вибропоглощающий материал StP Profi Lite 1,7 мм. На внутреннюю поверхность задних крыльев

Второй слой.

Теплоизоляционный материал Барьер 4 КС. На пол багажника.
Звукопоглощающий материал Бипласт премиум 15мм. На задние колёсные арки
Звукопоглощающий материал Акцент премиум 10. На внутреннюю поверхность задних крыльев

Третий слой.

Материал NoiseBlock 2. (Исключение: кроме колёсных арок.)

Шумоизоляция крыши

Первый слой.

Вибропоглощающий материал StP Profi Lite 1,7 мм.

Второй слой.

Материал Бипласт Премиум 15 К.

Шумоизоляция дверей

Первый слой.

Вибропоглощающий материал StP Profi 2,5 мм. на внешнюю панель двери

Второй слой.

Звукопоглощающий материал Акцент премиум 10.

Все технологические отверстия двери.

Вибропоглощающий материал StP Profi 2,5 мм. В данном случае этот материал выступает в роли звукоизоляционной мембраны. Так создаётся закрытый объём, в котором акустика будет работать правильно.

Пластиковые обшивки дверей.

Вибропоглощающий материал StP Profi Lite 1,7 мм. Таким образом, мы убираем неприятные резонансы обшивки на некоторых частотах работы дверного динамика.

По всей площади пластиковой обшивки двери.

Бипласт премиум 15К . Этот материал может сжиматься практически полностью. Он уберёт скрип пластика и погасит оставшиеся шумы и вибрации.

По периметру, где клипсы.

Полоски из Бипласт 5 К

Шумоизоляция Эксклюзив. Материалы:

StP Profi Plus 3,5 мм
StP Profi 2,5 мм
StP Profi Lite 1,7 мм
Акцент премиум 6мм
Noiseblock 2мм
Бипласт 5 К
Бипласт премиум 15К
Акцент премиум 10
Bimast Bomb Premium

Остался вопрос по материалам шумоизоляции "Эксклюзив"? Задайте его в онлайн-чате

Kia Carnival получил две новые версии: роскошную и для выездов на природу

Роскошная модификация построена на базе Carnival HiLimousine с увеличенным за счет пластиковой надстройки на крыше пространством для головы. От «обычного» HiLimousine новое исполнение отличает более богатый салон с двумя раздельными креслами Premium Relaxation Seat на заднем ряду вместо дивана и покрытием-ламинатом на полу.

Kia Carnival HiLimousine

Кресла, обитые кожей Nappa, оснащены функцией электрорегулировки, вентиляцией, подогревом и подставками для ног. Кроме этого, для пассажиров второго ряда доступны массажеры для ступней, которые спрятаны в отсеки перед ними.

Сиденья разделены подлокотником, в который вмонтирован семидюймовый тачскрин для управления различными функциями автомобиля. Также имеются отсек для беспроводной зарядки, мини-холодильник, подстаканники с подогревом и охлаждением, раскладные столики и 21,5-дюймовый экран под потолком. В багажнике имеются вешалки для транспортировки одежды и отсеки для обуви.

Kia Carnival Noblesse Outdoor

Такой Kia Carnival HiLimousine оснащается только 294-сильным V6 объемом 3,5 литра, работающим в паре с восьмидиапазонной автоматической коробкой передач. Для более мягкого хода минивэну доработали подвеску, установив иные амортизаторы. Стоимость стартует с 76 тысяч долларов (5,6 миллиона рублей) – это более чем в два раза больше, чем просят за «обычный» минивэн.

Вместе с роскошным исполнением HiLimousine Kia представила модификацию под названием Noblesse Outdoor, предназначенную для отдыха на свежем воздухе. В числе ее особенностей – встроенная палатка, а также возможность придвинуть кресла второго ряда к передним, чтобы освободить место для спального места для двоих. Цена такого Carnival стартует с 33 тысяч долларов (2,5 миллиона рублей).

Ранее автомобильный блогер и обозреватель YouTube-канала «Клубный сервис» Илья Свиридов разобрал новый Kia Carnival и рассказал, что предлагает южнокорейская марка по цене от 2,8 миллиона рублей.

Пять плюсов и минусов кроссвэна Kia Carnival

alt=" Фото: Пресс-служба Kia." />

Киа Карнивал. Снятие автоматической коробки передач

Внимание! Коробка передач снимается вместе с двигателем.

1) Отсоедините клемму провода «массы» (-) от отрицательного полюса аккумулятора.

2) Поддомкратьте, автомобиль, установите его на подставочные козлы.

3) Слейте охлаждающую жидкости

4) Слейте трансмиссионную жидкость (см. иллюстрацию)

4.4 Слейте трансмиссионную жидкость

1 — пробка сливного отверстия

5) Отведите ролик автоматического натяжителя от ручейкового ремня привода вспомогательных агрегатов, воспользовавшись подходящим гаечным ключом, и снимите ремень.

6 Отсоедините оба шланга 1 от расширительного бачка насоса гидроусилителя рулевого управления (см. иллюстрацию).

4.6 Отсоедините оба шланга 1 от расширительного бачка насоса гидроусилителя рулевого управление

7) Отсоединитешланг2отнасоса гидроусилителя рулевого управления (см. иллюстрацию 4.6).

8) Снимите компрессор кондиционера и закрепите проволокой на кузове, не отсоединяя от него шланги (см. иллюстрацию).

4.0.Снимите компрессор кондиционера и закрепите проволокой на кузове отсоединяя от него шланги

9) Снимите воздухозаборник.

10) Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора.

11) Отсоедините шланги отопителя, а также тормозные шланги.

12) Отсоедините топливопровод.

13) Отвинтите три гайки крепления и снимите воздушный фильтр.

14) Отсоедините трос акселератора от дроссельной заслонки.

15) Снимите зажим 1, которым удерживается трос выбора передач на коробке (см. иллюстрацию).

4.15 Снимите зажим 1,которым удерживается трос выбора передач на коробке

16) Отвинтите гайку и извлеките прокладочную шайбу и отсоедините наконечник тяги выбора передач от рычага на коробке передач.

17) Отвинтите три гайки. 1, а затем ослабьте затяжку болта 2 крепления кронштейна левой опоры подвески двигатели (см. иллюстрацию).

4.17 Отвинтите три гайки 1, а затем ослабьте затяжку болта 2 крепления кронштейна левой опоры подвески двигателя

18) Отсоедините штекер тягового реле стартера.

19) Снимите стартер (см. соответствующую главу).

20) Отсоедините штекер датчика положения коленчатого вала.

21) Отсоедините штекер датчика спидометра (см. иллюстрацию).

4.21 Отсоедините штекер датчика спидометра

22) Отсоедините два штекера кислородного датчика.

23) Отсоедините оба шланга радиатора охлаждения трансмиссионной жидкости (см. иллюстрацию).

4.23 Отсоедините оба шланге радиатора охлаждения трансмиссионной жидкости

24) Снимите кронштейн правой опоры подвески двигателя.

25) Снимите передние колеса.

26) Снимите выпускной коллектор (см. соответствующую главу).

27) Отвинтите гайки пальцев шаровых опор наконечников обеих поперечных рулевых тяг, а затем выпрессуйте пальцы из поворотных кулаков.

28) Снимите скобы крепления стабилизатора поперечной устойчивости, затем отсоедините стойку от стабилизатора.

29) Отсоедините стойку стабилизатора поперечной устойчивости от поворотного кулака.

30) Вывинтите болт, отвинтите гайку (см. стрелку на иллюстрации) крепления шаровой опоры нижнего рычага подвески к поворотному кулаку.

4.30 Вывинтите болт, отвинтите гайку (см. стрелку) крепления шаровой опоры нижнего рычага подвески к поворотному кулаку. Момент затяжки — 03,1-114,7 Нм.

31) Вывинтите три болта и снимите промежуточную опору правого приводного вала. Момент затяжки болтов составляет 42,1-61,8 Нм.

4.0 Детали, подлежащие демонтажу при снятии коробки передач и двигателя

1- ручейковый ремень привода вспомогательных агрегатов

2- насос гидроусилителя рулевого управления и расширительный бачок

3- компрессор кондиционера

5- верхний и нижний шланги радиатора

7- воздушный фильтр

9- тяга выбора передач

10- кронштейн левой опоры подвески двигателя

11- штекер тягового реле стартера

13-штекер датчика положения коленчатого вала

14-штекер датчика спидометра

15-штекер кислородного датчика (лямбда-зомда)

16 — шланг радиатора охлаждения трансмиссионной жидкости

17-верхний болт крепления гидротрансформатора

30- выпускной коллектор 21 — наконечник Поперечной рулевой тяги

22 — скоба крепления стабилизатора поперечной устойчивости

23- стойка стабилизатора поперечной устойчивости

24- нижний рычаг передней подсоски

25- промежуточная опора правого приводного вала

26- левый приводной вал

27- промежуточный вал

28 — кронштейн передней опоры подвески двигателя

30- кронштейн правой опоры подвески двигателя

31- гайка крепления гидротрансформатора

32- автоматическая коробка переключения передач (АКПП)ъ

32) Аккуратно отсоедините приводные валы or коробки передач (см. иллюстрацию).

4.32 Аккуратно отсоедините приводные валы от коробки передач

33) Вывинтите болт крепления промежуточного вала.

34) Установите под силовой блок подходящий домкрат (см. иллюстрацию). *

4.34 Установите под силовой блок подходящий домкрат

35) Отвинтите гайки.,1 крепления надрамника и гайки 2 (см. иллюстрацию) и отсоедините надрам — ник от кузова.

4.35 Отвинтите гайки 1 крепления надрамника и гайки 2

36) Аккуратно опустите силовой блок вместе с надрамником.

37) Вывинтите три болта крепления кронштейна передней опоры подвески двигателя к надрамнику (см. иллюстрацию):

4.37 Вывинтите три болта крепления кронштейна передней опоры подвески двигателя к надрамнику. Момент затяжки — 66,7-93,1 Км

38) Вывинтите четыре болта крепления и снимите кронштейн опоры подвески коробки передач (ем. иллюстрацию).

4.38 Вывинтите четыре болта крепления и снимите кронштейн опоры подвески коробки передач. Момент затяжки болта 1 — 66,7-93,1 Нм, болта 2 — 85,3-116,7Мм

39) Вывинтите три верхних болта крепления гидротрансформатора (см. иллюстрацию).

4.39 Вывинтите три верхних болта крепления гидротрансформатора

40) Отвинтите шесть гаек крепления приводного диска к гидротрансформатору (см. иллюстрацию). Проворачивайте двигатель за центральный болт крепления шестерни на коленчатом валу, чтобы поочередно отвинтить остальные шесть гаек крепления.

4.40 Отвинтите шесть гаек крепления приводного диска к гидротрансформатору. Момент затяжки — 34,3-49 Нм

41) Вывинтите девять болтов крепления гидротрансформатора (см. стрелки на иллюстрации).

4.41 Вывинтите девять болтов крепления гидротрансформатора (см. стрелки). Момент затяжки 63,7-89,2 Нм

42) Аккуратно разъедините двигатель и коробку передач.

Установка АКПП и двигателя производится в последовательности, обратной снятию, учитывая следующее:

43) Момент затяжки гаек 1 крепления надрамника составляет 119,6-137,3 Нм, а гаек 2-93,1-114,7 Нм (см. иллюстрацию 4.35).

44) Момент затяжки кронштейнов правой и левой опор подвески двигателя составляет 66,7-93,1 Нм.

45) Момент затяжки болтов креплений нижних рычагов передней подвески к надрамнику составляет 119,6-137,3 Нм.

46) Момент затяжки болтов крепления стоек стабилизатора поперечной устойчивости составляет 93,1-114,7 Нм.

Как снять обшивку на Киа Сид

Перетяжку салона или других частей автомобиля можно сделать как самостоятельно, так и обратиться в автоателье. В данной статье мы расскажем о том, как разобрать дверь на Киа Сид.

Инструменты для снятия обшивки

Что вам понадобится, чтобы снять обшивку задней двери на Киа Сид:

пассатижи;
ножовка;
строительный нож;
плоская отвертка;
изогнутый гвоздь.

Такие же инструменты используются при демонтаже обшивки сиденья на Киа Сид.

Как снять обшивку двери

Как снять обшивку на Киа Сид – пошаговая инструкция:

Прежде всего наденьте на руки перчатки, чтобы избежать их травмирования. Во время разборки старайтесь по-минимуму царапать панель двери и другие ее составляющие.
На передней двери расположена ручка, которая помогает сесть или выйти из машины. Используя специальный съемник либо стандартную отвертку, уберите с нее крышку.

Проделайте те же самые действия с крышками дверной и внутренней ручки передней двери.
Открутите крепежные изделия, которые скрепляют облицовку, после чего снимите ее.

Найдите рукоять, предназначенную для открывания, и разъедините от нее трос. Повторите то же самое с гнездом устройства встроенной памяти (IMS) и электрического подъемника стекол.

Установите все детали в обратном порядке. После этого важно проверить, верно ли соединены разъемы.

Это касается также проверки правильности блокировки-разблокировки и открывания-закрывания. Если какие-либо защелки повреждены, установите вместо них новые.

На этом этапе снятие обшивки задней двери на Киа Сид закончено.

Замена обшивки двери Киа Сид

Когда вам удалось снять обшивку двери на Киа Сид, вы можете приступить к ее замене:

Демонтируйте стекло переднего элемента кузова. Снимите ручку с внешней стороны, открутив фиксирующие винты.
Отсоедините штепсель наружного зеркала заднего вида.

Выверните крепежа, которые скрепляют замок. Также поступите с болтами крепления модуля для его снятия.

Снимите монтажный зажим, заодно отсоединяя жгут проводки и штуцеры.

Разместите комплектующие на прежнем месте.

Чтобы успешно демонтировать обивку, владелец кроссовера должен знать, как снять дверь на Киа Сид.

Читайте также: