Какие сиденья подходят на фольксваген т4 водительское кресло без переделки

Обновлено: 06.02.2025

Установка сидений от Mazda 6 на vw t4

Бус достался мне с просиженным водительским сиденьем. За замену обивки и поролона просили не много не мало, а 3500/сиденье. После долгого и кропотливого поиска в инете, нарисовались варианты: дешевые сиденья от Рено Логан/Дастер, различные от Фокусов 2/3.
Начал мерить крепления, чтобы поставить сиденья от Логана, нужно было добавить около 5см справа и слева от основания родных сидушек. То есть крепление выпирало бы над основанием, плюс к тому крепления у Рено разные по высоте, то есть сварочные работы на этом не закончились бы.
Добивающим минусом была моя квадратная .опа после поездки на 2000 км на Рено Дастер.
Мощным плюсом была цена: 1500.
Сиденья Фокуса, я искал долго и безуспешно на разборках мне предлагали сиденья с весьма интересной и насыщенной прошлой жизнью, полной стекла, крови и дыр от выстреливших эирбэгов.
И все за 5-7тыр.
И тут попалось объявление "Сиденья Мазда 6" за 5 руб.
После долгого осмотра, ощупывания и даже посиживания я убедился в их идеальности. Торг отсутствовал, и я распрощался с заветным рыжиком.
Первым делом я попытался одеть старые чехлы… Не тут то было! Боковая поддержка отвергла их и пришлось закрывать обивку от искр и окалин, тонкими универсальными чехлами и подручными тряпками. Сверху тряпки были плотно заткнуты асбестовым листом.
Первое, с помощью болгарки я отрезал крепления, оставив сиденья на рельсах.
Затем начался демонтаж старых сидений, с них было аккуратно снято основание без рельс.
Приложив основание к сиденью, я точками приварил их примерно через 3 см. Приварить сплошным швом было бы неплохо, но разобрать салазки я не смог, как не пытался. К тому же в салазках есть пластиковые детали!
После этого сиденья были отправлены на улицу, так как была вероятность, что случайная искра могла их зажечь.
На следующий день я зачистил низ оснований от ржавчины и покрасил их обычным грунтом по ржавчине.
А теперь было самое интересное.
Подогрев! Но о нём позже, так как я буду делать его регулируемым.
Сиденья намного жёстче чем родные, и выглядят солиднее. Не так устаёт спина.
Ровных дорог!)

Elsheep-Team

Фольксваген Каравелла. Установка салона от Гранд Старекс и передних сидений от BMW.

By admin on 18 Октябрь 2017

Нестандартный проект на базе весьма стандартного VW Caravelle.

Автомобиль одного из наших постоянных клиентов, которому мы ранее уже дооборудовали несколько автомобилей. И были среди них нестандартные моменты. Вот и сейчас, купив машину человек сразу вспомнил о нас, т.к. задачи по ней можно назвать совершенно нестандартными.

полная шумо-виброизоляция
замена магнитолы
установка 2-х камерного стационарного регистратора
перешив сидений салона
установка GSM модуля с реализацией дистанционного автозапуска (с изготовлением нового чипа)

но это все , как вы видите, стандартные работы.

А теперь поговорим о нестандартном:

Установка передних сидений от BMW X5 в кузове Е71 с реализацией всех функций (подогрев, обдув) и их перешив
Демонтаж всех штатных сидений салона и установка салона от Хендай Гранд Старекса (и его перешив)
Новое ковровое покрытие задней части салона
установка необходимых трехточечных ремней безопасности на сидения и диван

Про салон немного подробнее.

Нам была поставлена задача не просто "воткнуть" пассажирский салон от Гранд Старекса , который имеет ряд преимуществ по сравнению с салоном любого микроавтобуса, а реализовать несколько моментов, которых нет даже в Гранд Старексе. А именно - оставить возможность поворота 2-го ряда сидений на 180 градусов (несмотря на то, что ширина салона Каравеллы меньше чем Гранд Старекса); установить диван таким образом, чтобы он мог сдвигаться максимально вперед по салону. Вплоть до 2 ряда сидений, которые должны тоже сдвигаться вперед. Диван модернизировать, чтобы он раскладывался в кровать.

Посмотрим , что у нас получилось.

Технический отчет по проекту ,в котором видны все этапы и моменты , можно посмотреть по ссылке , в разделе "текущие работы"

Мультивен от Каравеллы отличается не так чтобы сильно. Внешне - так вообще один в один

передний ряд выглядел вот так. Стоит полуторка для пассажиров (у которой даже спинка не регулируется) и простое водительское сидение, которое двигается вперед\назад и имеет подлокотник. Все.

второй ряд - 2-х местный диван с фиксированной установкой и откидывающееся одинарное сидение. Чтобы был доступ к 3 ряду

либо откинули и пролезли. Либо вообще демонтировали и пролезли.

в нашем варианте 3-го ряда вообще не было.

Закупаем на проверенной разборке достаточно редкие сидения от БМВ Х5 в кузове Е71 в комплектации Комфорт. Что это значит? Электро-приводы всего сидения (вперед\назад движение и самого сидения и спинки; ломающаяся спинка; электро-подголовник; электро-привод подколенной опоры; подогрев; обдув; память)

В общем , практически Full-ные сидения. Практически как от 7-ки БМВ в кузове F01.

Большая редкость в том, что есть обдув. Это - реальный дефицит. И за вполне смешные деньги.

для демонтажа силовых элементов крепежа штатного салона пришлось машину загонять на подъемник

после того, как демонтировали штатные крепежи и закупили салон от Гранд Старекса на другой доверенной разборке, начали думать КАК впихнуть в салон невпихуемое. Прикидываем по месту разные варианты и отправляем фотки по вотсапу сразу клиенту. В итоге, приходим к некой концепции. Исамое главное - быстро. Вотсап рулит.

Решаем модернизировать салонную формулу Гранд Старекса и поставить на одни рельсы (боковые) и диван и боковые направляющие сидений 2-го ряда. В штатном варианте у Гранд Старекса сделано по другому

дорабатываем рамы сидений и устанавливаем их на новые рельсы. У одного сидения пришлось демонтировать "откидушку" , что есть в штатном варианте. Но , по другому не получалось реализовать разворот обоих сидений внутри салона при закрытых дверях.

в полу автомобиля появляется много новых крепежных отверстий. Все они реализованы по такому вот принципу. Распределенная нагрузка.

сразу работаем и по установке передних сидений

ну о том, что в машине сделана полная шумо-виброизоляция , я даже говорить не буду. Это априори

дорабатываем и штатный пол (покрытие) для установки новых рельс. После этого кладем поверх старого ковролина - новый. MAH . самый лучший немецкий ковролин

по просьбе клиента делаем новую консоль между передними сидениями. Т.к. на БМВ-шные сидения поставить подлокотник нельзя (потеряем функционал ломающейся спинки), а человек привык ездить облокотившись правой рукой на что-то

делаем ее функциональной. Это - двухкамерный бардачок

и вот , что у нас получается в итоге.

2 ряд сидений лицом вперед.

а теперь - лицом назад. Каждое кресло поворачивается на 180 градусов независимо от другого. И сделать это можно прямо в салоне. И сделать это может даже ребенок.

На сидениях стоят 3-х точечные инерционные ремни (скрытая установка), так что вопросов к безопасности нет

сидения и диван можно полностью разложить " в горизонт"

диван можно сложить по вертикали и максимально сдвинуть вперед

получаем вот столько места в салоне

между сидениями - новая консоль

с двумя отсеками

передние сидения полностью работоспособны. Все электро-приводы и подогрев с обдувом работают.

Работы по автомобилю заняли у нас 1 месяц и 1 неделю. Это с учетом того, что мы за это время еще умудрились переехать на новое место.

Поменял передние сиденья

Как это часто бывает на Т4, сиденья были не фонтан. Поездил немного, спина сигнализирует что ей совсем капут может случится, решил поменять сиденья.
Хорошие мультивэновские хотел, но цена на них — караул, а дешёвые потрёпаные как-то не очень хотелось.
Стал приглядываться к другим и наткнулся на сиденья от КИА Карневал, мужик отдавал за так. Думаю, дай попробую их пристроить, не понравится выкину.
Передние были електрические ещё и с подогревом, одно нормальное, а водительское немного потрёпаное и уж очень чем-то испачканое, чистке не поддалось :-(. Честно сказать, не очень то и хотелось с ними возится. И салазки расположены на разном уровне и не по-центру.
Тем более что хотел поэкспериментировать, но с наименьшими временными затратами так как езжу на бусе каждый день. Вообще хочу поставить сидушки от БМВ Е60 с массажем.
Короче поставил пассажирские, со среднего ряда. Тоже пришлось немного поколдовать, сиденья стали самтиметра на 2-3 выше. Салазки новых сидений были уже чем родные, пришлось подгонять посредством применения мет.полосы толщиной 5мм.
Но получилось вроде неплохо.

Comments 19

По высоте нужно будет подгонять. Я тоже думал про седло от Спринтера, на случай, если пневму не поставлю.

а без воздуха нет смысла — это табуретка.

Оно вроде само себя качает, в отличии от грузовых.

которые с пневмой — нет. Я покатался на спринтере с серийным сиденьем и с пневмой. С пневмой, без воздуха — табуретка. И на Актросе как-то воздух в седле травил — никому не посоветую. На второй день отказался на нём ехать.

Тююююю, слабак))) у меня на Вольво FL вообще седло не работало, под механизм был вставлен брусок для нужной высоты. Я на ней месяц работал, потом получил почти новую машину, вот это кааайф)))

завидую:-), но лучше не испытывать спину таким образом. Как аукнется так и откликнется.
Я вот не сберёгся:-(:-(:-(

Дык это да, я с 2008 на диклофенаке и диодинамик. Раз в год минимум курс массажа, иначе аж искры из глаз))) Виной всему бурная молодость, когда силы дохрена, а мозгов тю-тю.

вот-вот, о чём и речь. Я, слава богу, без лекарств обхожусь, больше двигаться стараюсь.

Движение-жизнь, ты прав на 100%.

Лучше от седельного тягача. У Вольво очень удобные, у Скании. Себе планирую ставить, только цена пока неподъемная. Но поставлю обязательно, в таких седлах просто кайф!

а по высоте подойдут?
Я подумывал о сидушкe от Sprinter-a или Krafter-a, с воздушной подушкой, но тогда аккумулятор надо куда-нибудь переносить.

Хорошо получилось. Себе то же хочу поменять передние сидухи, а то водительская совсем пипец, только вопрос с чего лучше (не дорогие).

Да, ещё один момент. Теперь что бы достать аккумулятор, надо снять сиденье. Но, думаю, это беда не большая :-). Надеюсь в ближайшие пару лет его доставать не придётся, он новый.

Смотрится вполне симпатично, но главное то в сидениях комфорт.
А есть больше фото о том, как конкретно переделывал салазки ? Ато не очень информативно…
И кстати, ремни с защёлками совпадают, или нет ?

Какие Сиденья Подходят На Фольксваген Т4

Отрегулируйте положение своего сиденья, как описано ниже.

Водительское место

Сиденье переднего пассажира

Рис. 40 Регулировка сиденья водителя и передних пассажиров
1. регулировка сиденья в продольном направлении, 2. дополнительная регулировка сиденья в продольном направлении (для автомобилей с дополнительной батареей), 3. регулировка поддержки в поясничной области.

Под левым сиденьем находится дополнительная батарея, доступ к которой осуществляется следующим образом:
переместите сиденье на сто процентов вперед, пока оно не остановится;

затем поверните ручку (2) вверх и удерживайте ее в этом положении. Нажмите на сиденье полностью вперед и отпустите ручку.
Доступ к дополнительной батарее теперь открыт.
Чтобы поставить сиденье в положение для вождения, рекомендуется перемещать его назад, пока оно не войдет в зону нормальной продольной регулировки.
При перемещении спинки сиденья нет необходимости использовать ручку (2).

Регулировка спинки в поясничной области

Когда маховик вращается, кривизна (3) спинки сиденья в поясничной области становится больше или меньше. Рекомендуется найти более удобное положение для спины, что позволит вам избежать вялости, во-первых, во время длительных путешествий.

Регулировка угла сиденья

Рис. 41 Регулировка угла наклона сиденья

Потяните ручку (4, рис. 41) вверх со стороны сиденья и поверните сиденье.
Сдвиньте сиденья вперед или откройте дверь, чтобы повернуть. При необходимости опустите рычаг стояночного тормоза, заблокировав автомобиль и заблокировав трансмиссию.
Регулировка положения локтя
При необходимости подлокотники передних сидений могут быть наклонены.
Степень наклона подлокотников плавно регулируется вращением циферблата регулятора, расположенного под подлокотником.

Регулировка спинки сиденья

Рис. 42 Регулировка подлокотника и спинки
5. Регулировка положения локтя
6. Регулировка спинки сиденья
7. Держатель для бутылок

Какие сиденья подходят на фольксваген т4 водительское кресло без переделки

Советуйте Купи Продай друзьям и получайте свой доход!

. сидений , сумок, перчаток, брезентовых изделий и т.д.

Сидение двойное+одиночка на Фольксваген-Т4

Сидение двойное на Фольксваген-Т4

Коляска для двойни Peg-perego, Италия. Отлично подойдёт для погодок. Одно сиденье немного шире другого.

Компания СпецТюнингУАЗ предлагает купить Сиденье двойные на УАЗ 452, Буханка (Евро-3, с ремнями безопастности), а также.

Детский велосипед для двойни - с двумя сиденьями . Прекрасная находка для мам и пап, у которых двойня .

. сидений (дивана, кресел, пуфиков и т.п). Подходят для замены лопнутых пружинных блоков.

Коляска ( трость) для двойни . Состояние отличое. Складывается одной рукой.

Форд транзит СПАРКА 1986-1995 год. Передние сидения одиночное и двойное . Оригинальные целые. Кардан с подвесным.

Capella Велосипед трёхколёсный для двойни Twin Trike 360 - это новый усовершенствованный детский трехколесный велосипед.

Изготовление сидений под заказ водительские, пассажирские, для вахтовых автобусов.

Описание Пpoдaется oтличнaя кoляска Bumbleride India twin для двойни , близнецов или погoдок. Cоcтoяние xоpoшеe.

Коляска для двойни Jetem, лёгкая, маневренная, узкая, заходит во все тц. Помещается в любой багажник.

Детская коляска для двойни Dynasty 2 в 1 – это коляска конфигуратор высшего качества, созданная Польскими дизайнерами.

. сидений - Кондиционер – двойной - две печки (передняя и задняя) - Обогрев лобового стекла (полный) - Зеркала с эл.

. двойная ( мм) 940-865 (ш) 317(в) Толщина, мм 8+8 КОЛЕСА & ШИНЫ Размер шин 315/80R22.

. двойная Параметры, мм 940-865 (ш) 317(в) Толщина, мм 8+8 КОЛЕСА & ШИНЫ Размер шин 315/80R22.

. двойная ( мм) 940-865 (ш) 317(в) Толщина, мм 8+8 КОЛЕСА & ШИНЫ Размер шин 315/80R22.

. двойная Параметры, мм 940-865 (ш) 317(в) Толщина, мм 8+8 КОЛЕСА & ШИНЫ Размер шин 315/80R22.

. сидение) Мощность двигателя: 35 л.с. (17.

. двойная Параметры, мм 940-865 (ш) 317(в) Толщина, мм 8+8 КОЛЕСА & ШИНЫ Размер шин 315/80R22.

. сиденье - устанавливается на шасси по/против хода движения спинка регулируется до положения "лежа" пятиточечные ремни.

. двойное остекление - отопители водяные штатные - 2 шт. - дополнительно установлены отопители - сухой фен – 2 шт.

ФАРФОР. Прямой выпуск. В прекрасном состоянии. Сиденье из дюропласта. Бачок БЕЗ крышки. Высота унитаза 40 см., ширина 36 см.

. двойным остеклением, обеспечивающая максимальный обзор оборудования и рабочих зон.

. сиденья , рулевого колеса * новый аккумулятор На основные узлы и.

. двойным уплотнением IDS Bearings Анатомическое седло из гипоалергенного материала, PVC/FOAM нет Анатомическое кресло из.

. двойным уплотнением IDS Bearings Анатомическое седло из гипоалергенного материала, PVC/FOAM да Регулировка сидения по.

. Сидение: хромированное с подушкой повышенной комфортности Регулировка положения сидения: по горизонтали и вертикали.

. двойным уплотнением IDS Bearings Анатомическое седло из гипоалергенного материала, PVC/FOAM да Анатомическое кресло из.

. сиденья , стойку для чтения, двойной держатель для напитков.

. сиденья велотренажера по высоте и горизонтали, двойные педали с контактной поверхностью (SPD) для профессиональной.

. двойной держатель для принадлежностей и напитков, кардиопояс.

. сидения в двух направлениях, двойная конструкция педали, и легкая регулировка, обеспечивают удобную посадку для пользователя.

. сиденья , стойку для чтения, двойной держатель для напитков.

. сиденья (мм) 1130 Особенности двойной резервуар объемом 20 литров

. сиденье водителя, электрическое опрокидывание кабины, кондиционер, электрические стеклоподъемники, круиз-контроль.

. сидений и материал отделки – тканевые износостойкие.

. двойного болта штуцера, ловушки цепи в сборе, кронштейна крепления защиты цепи с демпферными резинками в сборе.

. двойными колесами, противоскользящие накладки на дне рамы гарантируют безопасность.

Фотоотчет Замена подушки сиденья кресла водителя VW Multivan T5 (Мультивэн Т5)

Работа не сложная.
Необходимо иметь 12ти гранную торцевую головку с мелким зубом или (на худой конец) крупнозубую торцевую насадку Т50.

1.Подвигаем кресло вперёд и подцепив(потянув) нижнюю декоративную накладку сиденья удаляем её с места крепления.

2. Снимаем заднюю верхнюю декоративную накладку кресла.

3. Ручкой регулировки высоты поднимаем кресло в верхнее положение.
Наладив освещение и заглянув под кресло. Вверху, прямо под снимаемой подушкой видим четыре болта крепления металлического «корыта» в котором и лежит мягкая подушка кресла. Эти болты имеют внутреннюю 12ти мелкозубую грань.

При неимении специальной торцевой головки эти болты возможно открутить обычной 6ти гранной торцевой насадкой «звёздочка» Т50 (Осторожно, не срывая грани!). Выкручиваем болты.

4. Это Не обязательно. Только для удобства.
Осторожно подцепив тонким острым предметом вынимаем декоративные пластиковые заглушки на ручке регулировки высоты кресла.
Вид без заглушек.

Заглушек две. Необходимо отметить, что эти заглушки имеют не только разную высоту(длину) – высокая(длинная) установлена в переднее-верхнее отверстие,
Низкая (короткая) устанавливается в заднее-нижнее отверстие.
Еще эти заглушки имеют скошенную лицевую шляпку, по плоскости самой рукояти регулировки высоты кресла. Эти заглушки имеют прорези-ключи, чтобы не ошибиться при их установке на место. Ошибиться сложно, Главное Не применять силу.
Вид декоративных заглушек.

5. Это Не обязательно. Только для удобства.
Отверткой(насадкой) Звёздочка откручиваем два винта крепления ручки к механизму регулировки высоты. Потянув на себя легко снимаем ручку.
Вид со снятий ручкой.

6. И это Не обязательно. Только для удобства.
Боковые (левая и правая) декоративные пластиковые панели сиденья закреплены спереди (в углах) на пластиковых пистонах, по одному пистону на панель. Для удобного снятия и замены мягкой подушки сиденья водителя достаточно открутить и удалить пистон только левой снимаемой декоративной накладки.

Отверткой звёздочка выкрутить центральный пластиковый винт из пистона.
Вытащить пистон.
Вид пистон.

Теперь возможно снять левую декоративную накладку переднего кресла.
Вид кресла без левой боковой декоративной накладки.

7. Наклоняем спинку кресла немного назад (так удобнее) и приподняв ранее открученное «крыто» с лежащей в нем мягкой подушкой, видим прикреплённые (на пластиковых клипсах) снизу металлического «корыта» четыре электрических разъёма. Чёрные и один жёлтый.

Разъединять все эти разъемы НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО! Необходимо вытащить ВСЕ клипсы держателей этих разъемов и электропроводов из отверстий металлического «корыта» и разъединить только два разъема того жгута проводов, которые уходят в большое отверстие самого метт. «корыта». Эти разъемы со жгутом проводом будут сниматься вместе с «корытом» и мягкой подушкой.

Разъёмы прикреплены к корыту подушки на пластиковых пистонах, просто вытягиваем пистоны из посадочных отверстий.

На заметку. Жёлтый разъём имеет хитрую конструкцию. Для его разъединения сначала необходимо приоткрыть подпружиненную крышку на этом разъёме и, только затем, рассоединить саму контактную группу.

Убедившись, что ничего не мешает, снимаем мягкую подушку прямо в «корыте» с кресла, а затем и вынимаем эту конструкцию из салона автомобиля.

Внимание! Если автомобиль имеет подогрев передних сидений то, снизу «корыта» из отверстия, останется свисать электрожгут проводов с разъемами. Осторожно!

Кладем «корыто» с мягкой подушкой нижней часть вверх. Чуть отогнув, обычной отверткой, металлические язычки по краю «корыта» имеем возможность (изловчившись) освободить (по кругу) пришитый нитками эластичный (но жесткий) пластиковый край фиксации (крепления) декоративной обивки сиденья к самому «корыту».

Освободив пластиковый край крепления обивки сиденья становится возможным полностью отделить мягкую подушку и обивку кресла от металлического «корыта».

Само "корыто" с резьбовыми отверстиями крепления на шасси кресла.

Осматриваем под декоративной обивкой и дефектуем мягкую подушку кресла. Имеем вид

Теперь. Отсоединяем 4 металлических каркасных прута (с завитыми ушками по концам) декоративной обивки подушки кресла от металлических каркасных прутьев самой мягкой подушки (всего 8 точек крепления, каждый из 4х прутков по 2 точки крепления). Разделяем декоративную обивку и подушку кресла.

Желательно заменить рваную подушку сиденья на новую.

Стираем, моем, чистим, заменяем.

Сборка происходит в обратной последовательности.

murz88

_EasyMan_

разковыривательный заковыриватель

murz88

Автопользователь.

Да – да, может быть, и за зря ……
Для себя, а не для соседа…….. За 60 минут драную грязную подушку сиденья на новую чистенькую поменять …… и 10 минут на настоящую тройную стирку обивки затратить……
А идея стирки (размазывания и втирания грязи) при помощи «моющего пылесоса» - вообще.

Недавно появилась идея, а тут и материя под руку подвернулась.
Надо попробовать обшить-обклеить поролон сиденья кресел прочным, шерстяным, толстым материалом. Посадить материал в натяг, прочно закрепив на самом поролоне и уж потом натянуть поверх штатную обивку сиденья кресла. С одной стороны этот плотно натянутый материал будет препятствовать столь быстрому разрушению поролона сиденья, с другой придаст сиденью столь удобную и нужную упругость и немного жёсткость. И самое важное – сидеть то на чистой шерсти гораздо приятнее и правильнее чем на синтетике.
Зингер под рукой, хорошие нитки имеются, прочный клей из сапожной мастерской – куплен.
Было бы желание…..
Надо делать……

Admin

Создатель сайта

murz88

Автопользователь.

murz88

Автопользователь.

Кстати ещё о стирке……
Влажная стирка (водой) кресел (мест) пассажирского салона (второго (двух раздельных кресел и третьего ряда - дивана) автомобиля Volkswagen Multivan Comfortline.

Внимание! Этот текст не может быть расценен как рекомендация к действию…. Описан ТОЛЬКО личный опыт!
Все непредсказуемые последствия При и После выполнения данного мероприятия целиком и полностью на ответственности исполнителя(исполнителей)!

Два (2) кресла и задний трехместный диван пассажирского отделения салона автомобиля Volkswagen Multivan Comfortline были подвергнуты влажной наружной стирке под струёй тёплой воды мыльным раствором без разбора (только демонтированы из салона авто).

Фото отсутствуют по причине мокрых рук и отсутствия помощника- фотографа.
Два раздельных кресла (без детского трансформера) второго ряда салона и задний трехместный диван были демонтированы – сняты с направляющих (после удаления - демонтажа заглушек) и удалены из салона, а затем занесены в помещение автомойки для влажной стирки тёплой водой с моющим средством.
Работа проводилась с предварительным замачиванием (намачиванием) из шланга тёплой водой, полным намыливанием (пропиткой мыльным порошковым раствором), 10 - 15 минутной выдержкой – для откисания грязи и дальнейшей нежной стиркой путём лёгкого трения мягкой губкой. И, как положено, завершающего этапа стирки – долгого поливания из керхера и просто шланга водой для вымывания (смывания, полоскания) пыли - грязи и мыльного раствора «С» и «ИЗ» обивки и мягкого наполнителя кресел.
Дальнейшая полуторачасовая пауза для полного стекания воды «ИЗ» и «С» обивки и мягкого наполнителя подушек кресел, сразу незамедлительный монтаж на штатные места и окончательная пассивная сушка кресел и дивана (прямо в салоне, при ярком солнце) дали замечательный результат - кресла чисто выстираны, сухие, имеют приличный вид и свежий запах.
Не призываю повторять! Только делюсь личным опытом!
Все непредсказуемые последствия При и После выполнения данного мероприятия целиком и полностью на ответственности исполнителя(исполнителей)!
Внимание! Задний диван достаточно тяжёлый. Под силу снять с направляющих, вынуть из салона, поднять и нести (без последствий для здоровья если не Геракл или Кинг - Конг) - не МЕНЕЕ ДВУМ Мужикам.

Переоборудование грузового фургона Volkswagen T4 в грузопассажирский

✅Произвести переоборудование грузового фургона в грузопассажирский, количество пассажирских мест станет равным 4 (четырем) не считая места водителя.

✅Произвести демонтаж штатной перегородки.

✅В основание кузова, в местах установки пассажирских сидений ввести усилители.

✅Произвести монтаж 3 (трех) пассажирских сидений.

✅Пассажирские сидения оборудовать сертифицированными ремнями безопасности.

✅В местах штатного остекления проемов кузова, установить безопасные автомобильные стекла.

Volkswagen Transporter является первым минивэном и вторым гражданским автомобилем Volkswagen. Первый «Транспортер» сошел с конвейера еще в 1950 году и с тех пор является одним из самых востребованных автомобилей компании.

Серия Volkswagen Т4 стала первым «Транспортёром», использовавшим переднее расположение двигателя и переднеприводную (позже и полноприводную) трансмиссию, и производилась в 6 типах кузовов.

Наш экземпляр изначально был грузовым фургоном, но сменив собственника, сменил и тип кузова, став грузопассажирским.

Технически процедура внесения изменений не сложная и главным образом заключается в монтаже сидений, но юридически такие доработки считаются изменение конструкции ТС и требуют обязательной регистрации в ГИБДД.

Чтобы процесс переоборудовании был завершен не только физически, но и не бумаге, собственник обратился в Центр переоборудований Некст, после чего получил полный комплект необходимых документов и успешно внес отметку в ПТС.

Описание работ

Монтаж пассажирских сидений
Произвести демонтаж штатной перегородки, установить шумоизоляцию, мягкую обивку, внутреннее освещение, пол пассажирского салона покрыть нескользящим материалом.
В местах, обозначенных производителем, произвести остекление проемов кузова, с использованием безопасных стекол.
В основание кузова, в местах установки пассажирских сидений ввести усилители, на усиленное основание кузова с учетом требований Правил ООН № 17 в отношении прочности сидений и их креплений установить три сертифицированных пассажирских сидения. Общее число пассажирских мест, не считая места водителя, станет равным 4 (четырем).
При необходимости оборудовать пассажирские сиденья сертифицированными ремнями безопасности в соответствии с требованиями п. 3.2 Приложения № 4 Технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств»
Выполнить монтаж сплошной перегородки между пассажирским и грузовым отсеком.

Требования к конструкции

1. Сиденья должны быть надежно закреплены в местах, предусмотренных изготовителем в эксплуатационной документации транспортного средства с использованием штатных креплений.

2. При монтаже автомобильных стекол должны устанавливаться компоненты соответствующие Правилам ЕЭК ООН №43.

3. Устанавливаемые на транспортных средствах ремни безопасности не должны иметь следующих дефектов:

Надрыв на лямке, видимый невооруженным глазом. (п. 7.2.1 Приложения № 8 к ТР ТС 018/2011);
Замок не фиксирует "язык" лямки или не выбрасывает его после нажатия на кнопку замыкающего устройства. (п. 7.2. Приложения № 8 к ТР ТС 018/2011);
Лямка не вытягивается или не втягивается во втягивающее устройство (катушку) . (п. 7.2.3 Приложения № 8 к ТР ТС 018/2011);
При резком вытягивании лямки ремня с аварийным запирающимся втягивающим устройством не обеспечивается прекращение (блокирование) ее вытягивания из втягивающего устройства (катушки) . (п. 7.2.4 Приложения № 8 к ТР ТС 018/2011).

сиденья на ОФА спорт от каких джипов подходят

Камрады,сказали,что на Фросю подходят кожанные сидения с Чирка,прошу дать инфу,кто знает точно.Спасибо.

да мне тоже интересно а то водительское от прежнего хозяина в 120 кг очень просижено,что аж подушку туда пришлось положить которая туда тоже уже провалилась

Камрады,сказали,что на Фросю подходят кожанные сидения с Чирка,прошу дать инфу,кто знает точно.Спасибо.

А я думал что один на подушке катаюсь. А оно вон оно как

А я думал что один на подушке катаюсь. А оно вон оно как

Камрады,сказали,что на Фросю подходят кожанные сидения с Чирка,прошу дать инфу,кто знает точно.Спасибо.

В ателье, снимают, вставляют новый паралон, если нужно меняют и тряпку.

Камрады,сказали,что на Фросю подходят кожанные сидения с Чирка,прошу дать инфу,кто знает точно.Спасибо.

5см и сиденья откидываются в два приёма- это конечно минус, но не критичный. Уже год езжу- очень доволен.

Поставил от 5 дверной американской родео встали почти идеально(3 точки совпали полностью, четвёртую пришлось подточить на 2мм., под передние болты поставил проставки в виде шайб 2см.). К пятой точке крепления родных сидушек прикрутил замок ремня от той же родео. Правда сам GM-овский ремень не защелкивался в исузовских замках- решается стачиванием напильником внутреннего паза на ремне. В итоге всё идеально подогнал за 2 часа работы. Сиденья значительно удобнее опелевских и не провисают(у них цельный каркас). Правда проход назад уменьшился на

5см и сиденья откидываются в два приёма- это конечно минус, но не критичный. Уже год езжу- очень доволен.

А снять вниз заглянуть не пробовали, там ленты рвутся, я снял кресло и от старого буксировочного тросса ленту натянул, неплохо получилось.

А Разве там не пружины. Просто не разбирал сиденье.

А Разве там не пружины. Просто не разбирал сиденье.

на Монтерее недавно ремонтировал водительское сиденье, думаю, что на Фронтере сидухи похожие. для начала можно заглянуть под сиденье с фонариком и посмотреть состояние и наличие пружин например, запасти материалы и снять сиденьеу меня порон был живой, но пружин не хватало и были сломаныедля ремонта я использовал аналогичные пружины для мягкой мебели, резал их под размер, грел и загибал кончики, что бы держались в креплениях,поскольку родные пружины были помощнее, да и масса у меня намного в плюс от жокейской -) в дополнение к пружинам приколхозил упругие ленты опять же от мягкой мебелиперебарщивать с жесткостью тоже не стоит, т.к. слишком жесткая сидушка попой не продавливается и поддержки боковой уже меньше будет и регулировок может не хватить поймать комфортное положениепоролон думаю тоже реально поменять, между полоном и пружинами подложка какая то полужесткая, у меня она к счастью живая была, но можно наверно кокосовый мат тонкий приколхозитьтак что небольшой опыт по изготовлению мягкой мебели пригодился :-)

товарищи! что-то я уже отчаиваюсь найти хорошие родные сидения на офа-спорт

поэтому озадачился поиском альтернативных вариантов.

может кто-то подскажет - насколько хорошо в офа спорт встанут сидения от исузу бигхорн?

надо уже что-то делать, а-то езжу сидя наперекосяк

Поставил от 5 дверной американской родео встали почти идеально(3 точки совпали полностью, четвёртую пришлось подточить на 2мм., под передние болты поставил проставки в виде шайб 2см.). К пятой точке крепления родных сидушек прикрутил замок ремня от той же родео. Правда сам GM-овский ремень не защелкивался в исузовских замках- решается стачиванием напильником внутреннего паза на ремне. В итоге всё идеально подогнал за 2 часа работы. Сиденья значительно удобнее опелевских и не провисают(у них цельный каркас). Правда проход назад уменьшился на

5см и сиденья откидываются в два приёма- это конечно минус, но не критичный. Уже год езжу- очень доволен.

от Родео 1 поколения? и я так понимаю у 5 и 3 дверки офа одинаковые сиденья?

Модернизация сидений на LT.

Модернизация сидений на LT. ⇐ LT

Взял сидушки от Пежо 205.Даже по цвету к LT подходят.

На салазках ездят и спинки откидываются.Получилось очень удобно.

классно, на Баркасе подобное делаю и 2 ряда.

Добавлено спустя 6 минут 27 секунд:
6 одинаковых найти не удалось, по двое.

Откидывается,хороший подход к АКБ

На салазках ездит тоже.

Сзади поставил прикуриватель/автохолодильник,переноска/ и включатель света багажника.

всем доброго времени суток!
давно слежу за этим форумом, так как недавно совершенно бесплатно стал обладателем РАФ 2203. подарил один добрый человек, вернее отдал за ненадобностью.

что из себя представляет мой экземпляр:
год выпуска 1989, цвет.

Хочу поделиться идеями модернизации зажигания Баркаса 2Т. К сожалению идеи не проверены – ремонт Баркаса затянулся, проверять пока не на чем – поэтому прошу относиться к ним предельно критично. Излагать буду в порядке нарастания бредовости. :D

Скажу за сиденья)

Мой ЕрАЗ куплен с установленными сиденьями от микроафтобуса РАФ.

В принципе. терпимо. пробег в 300км показал что ехать как бы условно можно. Но узко и нет подголовника.

Отдельной песней было ночевка в кабине. Не, поспать то.

На ЕрАЗ е так сделать помешаеткапот по центру
103048 Я буду верхние ставить . Мне в них удобна и комфортно сидеть. В крышу не упираюсь. Они мне с машиной достались .

Не спорю - норм сиденья. Пару только минусов -
нерегулируемая спинка (с этим.

Читайте также: