Какие передние сиденья подходят на ниссан вингроад
Установка Сидух от SUBARU LEGACY WAGON BP5
Долго я сомневался но все таки выбрал сиденья! По соотношению цена/комфорт/стиль (для меня) лучшими оказались сиденья от SUBARU LEGACY WAGON B4. Конечно хотелось бы с подогревом, эл. привод (водит. и пассажирское), с 3-мя режимами памяти, кожа+велюр… Но за такой комплект продован хотел 20т.р. (это только передние кресла) и в бежевом цвете. Так что взял немного попроще, зато в черном исполнении и водительское на эл. приводе.
Забегая вперед, состояние оказалось на 4+ ("обманул" мне продавец, точнее не все рассказал, хотя я его спрашивал про потертости, дырки …), ну да ладно, за 6т.р. не так уж и обидно.
В общем все обговорили, цена устроила и я оплатил сидухи. Шли они с Владивостока кстати не долго, около месяца (20-23 дн.)
Превым делом я конечно их разобрал полностью, чехлы в стирку (добавил Ласку…), поролон отмыл, каркас зачистил, покрыл лаком (хранились они похоже под солнцем…). Перекинул крепление ремня безопасности., на субару они уже и штатные ремни ниссана не фексируются.
В ходе разбора сидух нашел "привет" из Японии ))))
Затем вытаскиваем старые сидухи и понеслась дрель/болгарка/сварка…
Оптимальным вариантом показалось перекинуть крепления со старых сидений на новые. Для этого высверливаем клепки и места крепления точечной сварки, потом пару ударов молотком, а иногда и без его помощи, крепления оставались в руках…
То же самое проделываем с сидениями от Subaru.
Затем совместив просверленные отверстия скрепляем болтом крепление и салазки, примеряем в салоне чтоб ничего не терло и не мешало, затягиваем болты, и уже на улице спокойно обвариваем крепления…
Питание на эл. привод взял от прикуривателя, с помощью проводов, клем и термоусадки.
Теперь дело за задним диваном! Главным требованием было сохранить возможность регулировки спинки по углу наклона и чтоб в сложенном состоянии получался так же "ровный пол".
Сложность в том, что нижная часть дивана немного шире (в месте перехода на спинку) и упирается в пластиковые кожухи защиты механизма складывания сидух (долой лишнее), а спинка складывается наоборот (2/3 за водит. сидением и 1/3 соотв. за пассажирским), причем субаровские крепления не подходят (хотя у меня их и не было), ну и бог с ним. Будем действовать по проверенной схеме: СВАРКА/БОЛГАРКА!
На старом диване механизм регулировки угла наклона является и креплением самого дивана, прикладываем его к Субаровскому дивану и, предварительно разметив, прихватываем сваркой гайки и фиксируем болтами (при необходимости можно будет все открутить и вернуть назад)
Раз 6 ходил туда-сюда так или иначе подгоняя размеры… но все встало!
Из-за ширины нижней части спинки крепления пришлось немного опустить, что спинка не терлась об пружину (сама спинка приподнялась), в итоге нижная часть на 4см ниже, чем нужно. Берем пенопласть 4см и подкладываем …
Потом накрываем карпетом (чтоб не просвечивался) и ставим нижнюю часть на место. Надо еще доделать крепление (в виде скобы), которым нижняя часть фиксируется.
Слабые места и недостатки Nissan Wingroad с пробегом
Достоинства транспортного средства очевидны. При знакомстве с ним они производят хорошее впечатление. Но недостатки Ниссан Вингроад также имеет. О них необходимо знать и учитывать при выборе автомобиля. После, чего решать, стоит ли покупать его.
Слабые места Nissan Wingroad
- Дорожный просвет;
- Подвеска;
- Салон;
- Двигатель;
- Коробка передач;
- Задние пружины;
- Цепь ГРМ.
Важным слабым местом Nissan Wingroad является маленький дорожный свет. Объясняется это тем, что автомобиль был предназначен для езды по японскому асфальту. Российские дороги имеют ряд особенностей, которые требуют наличия в машине хорошего света.
Данная марка не может похвастаться подобными характеристиками. Поэтому ездить в нашей стране на ней необходимо осторожно и внимательно. Большинство владельцев утверждают, что автомобиль лучше подходит городским дорогам. Так как их покрытие намного качественнее.
Универсалы имеют ряд характерных особенностей. Главная из них заключается в том, что подвеска жесткая. Nissan Wingroad не стал исключением. Эта болячка характерна и для данного автомобиля.
Во время езды подвеска издает шум. Особенно на дороге с большими неровностями. Как правило, стуки исходят из задней части транспортного средства. Появиться они могут при пробеге машины 50 тыс. км. Такие звуки при движении отвлекают водителя.
По внешним своим характеристикам салон довольно приятный. Единственным его недостатком является быстрая потеря тепла. Данная проблема особенно актуальна в зимнее время года. Салон сложно прогреть. В итоге в нем холодно и некомфортно.
Кроме этого, стоит отметить, что для задних пассажиров отведено немного места. Поэтому людям высокого роста сидеть тесно и неуютно. Им негде расположит ноги, впоследствии чего конечности затекают.
Несмотря на то, что в машине установлена автоматическая коробка передач, доступна механика и вариатор. Последний позволяет в ручном режиме выбирать необходимую передачу. Главный недостаток такой коробки передач в длительном переключении. В связи с этим такой автомобиль не стоит использовать для быстрой и резкой езды. Он больше подходит для спокойного и размеренного движения.
Грузоподьемность автомобиля достаточно плохая. Как показывает практика, пружины не рассчитаны на заложенный вес. Частые поездки с грузом в багажнике могут привести к проблемам с пружинами задней части транспортного средства. Они проседают или ломаются. В итоге потребуется их замена на новые.
Цепь ГРМ – важная деталь любого автомобиля. В ходе эксплуатации она быстро может стать причиной серьезных проблем. Избежать их можно, если регулярно осматривать состояние элемента, обеспечить правильный уход. Кроме этого, необходимо следить за натяжением цепи, отвечает ли оно натяжителям . Если будет растяжение, то произойдет перескок зубьев.
Если приобретается автомобиль с пробегом, то необходимо проверить этот нюанс. Так как замена цепи производится с натяжителями . Стоимость этой процедуры потребует больших финансовых затрат. Определить растяжение цепи можно по звукам, которые издает при работе двигатель.
Главные недостатки Ниссан Вингроад
- Высокий расход топлива;
- Недостаточно места на заднем сиденье;
- Холодный салон;
- Стучит подвеска;
- Слабая шумоизоляция;
- Не высокая грузоподъемность .
Заключение.
Как и любой другой автомобиль, Ниссан Вингроад имеет плюсы и минусы. Недостатки незначительные, но присутствуют. Более ярко они выражены в автомобилях с пробегом. Так как они ранее находились в эксплуатации. За это время некоторые системы, узлы и агрегаты износились. Прежде, чем покупать такой автомобиль необходимо тщательно все проверить самостоятельно или обратиться за помощью к специалистам. Это позволит избежать поломок и других проблем при его эксплуатации новому владельцу.
Какие передние сиденья подходят на ниссан вингроад
У меня Эксперт 99-го года. Водительское кресло требует замены. Интересует, какие сидения можно поставить на штатные полозья без переделок? Знаю, что подходят от Авенира/Вингроуда/АД, что довольно предсказуемо, но вот засада — не могу сейчас найти с них сидушек, а спина болит. Слышал также мнение, что с почти любого Ниссана передние кресла встанут на любой другой Ниссан — так ли это? Кто-нибудь сталкивался с этим? Хочется купить передние сидушки от Кашкая в хорошем состоянии и забыть уже про боль в спине.
_________________
AVENIR BLASTAR PNW11 SR20DE M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ"
ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"
Надо админа попросить новый раздел создать для таких постов.
Технические не подходят, курилка тоже.
Во, придумал, назвать раздел "За жизнь".
Эта грязь в Алтайском крае в изобилии водится. Озеро Яровое в этом сильно отличается, может еще и другие места есть, не изучал. Да, народ со всей России едет, и это работает.
Только глаза в Яровом не открывайте под водой. соленость просто пипец, глаза выворачивает. И утонуть невозможно, сидишь по грудь в воде, даже колени торчат над водой, а под опой глубина.
у нас аналог - озеро Карачи.
Раздел можно назвать "Обслуживание и эксплуатация авенироводов"
Последний раз редактировалось sisim 06.02.2013 17:28, всего редактировалось 1 раз.
Точняк грязь лечит такие недуги.
Сам не мазал ничего, но когда дикарём одыхал в Крыму, какое то время не далеко в палатке был папа с сыном.
Папе под 70лет. Руки у него плохо разгибались и ноги, ну и спина конечно же. Сын на велике куда то сгонял, привёз в ведре грязи. облепил проблемные места, через пару дней папанька светился от радости как младенец. Боли почти нет и всё начало двигаться по маленьку.
Там какой то заброшенный пансионат был. Место не далеко от Беляуса (это коса песчаная)
_________________
AVENIR BLASTAR PNW11 SR20DE M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ"
ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"
у нас аналог - озеро Карачи.
Раздел можно назвать "Обслуживание и эксплуатация авенироводов"
а я там работаю)))
_________________
. Avenir. salut/Si SR20DE CVT-M6,NAVI, 2wd.декабрь 2000г. обвез по кругу,спойлер,литьё.. Продан 02.04.2013г.
Куплен RX300 31.03.2013г.
На драйв2 Продан 27.12.13г.
NISSAN X-TRAIL 2007г. 27.12.13г. ПРОДАН 17.01.2015г.
На драйв2
Езжу 13 лет на Nissan-Avenir //QG 18 // w11// pearl//рестайл! 2002 // на дорогах РФ с 10.06.2008 в шкуре БЛАСТАРа
Nissan Leaf 2015
Nissan Sunny 2000 продан
Toyota Caldina 1998 продан
устанем кататься родина большая)))
_________________
. Avenir. salut/Si SR20DE CVT-M6,NAVI, 2wd.декабрь 2000г. обвез по кругу,спойлер,литьё.. Продан 02.04.2013г.
Куплен RX300 31.03.2013г.
На драйв2 Продан 27.12.13г.
NISSAN X-TRAIL 2007г. 27.12.13г. ПРОДАН 17.01.2015г.
На драйв2
_________________
Nissan Avenir PNW11, 1999, 4wd, SR20, 145л.с.
Переделка заднего сиденья на АД.
Сначала шаблон, делается он элементарно. Вместо текстового описания просто даю видео: Одно уточнение: Переделка задних сидений ниссан ад, правым или левым будет крепление будет зависеть от того, в какую сторону делать гиб выше плоскости или ниже. Затем шаблон переношу на металл. УШМ, наждак. Для удобства две заготовки приложил друг к другу и прихватил сварочником на несколько точек.
Затем в размеченных местах просверлил отверстия. Одно отверстия диаметром 15мм и две полоски шириной мм сначала просверлил три отверстия, потом "перемычки" выбил зубилом.
Такой вид крепления позволил избежать проблем с соосностью при крепеже.
Разметить точно всегда трудно, а тут есть небольшой люфт. Старые и новые крепления.
Переделка заднего сиденья на АД.
Спинка плотно ложится на колёсные арки. В принципе на этом можно и остановиться и верхний ограничитель не делать. Я сделал.
Шпилька-направляющая из старого сканера. Гну по месту.
Привариваю к пятаку. Примеряю, по месту подгибаю. Слева подогнуть не получилось.
Заднее сиденье AD (не Wingroad) Y12
Покрасил нитро-эмалью в цвет кузова. В который раз убеждаюсь, что все эти быстросохнущие краски говно.
На отлип-то оно сохнет. Уже через 30 минут можно смело брать в руки. Но прочности нет и через сутки краска легко сдирается ногтем и воняет ещё неделю. Другое дело масляные краски.
Через двое суток и прочно и не воняет, а если просушить в печито эффект достигается часов за 5. На фото видно, что крепления чуть подогнуты. Стрелкой отмечено само отверстие под крепеж спинки. Срезал болгаркой панель железную.
Когда все поставил, прикинул что нужно было вырезать только кусок под переделка задних сидений ниссан ад спинки. Решил считать облегчением кузова Такие кронштейны из профиля ки получились для закрепления спинки к штатным местам крепления. Вот что получилось в итоге, нужно доделать крепления спинки к кузову, их я хочу переделать из стандартных, также нужно переварить, на более надежные, крепления нижней подушки, крепится в штатные места стандартной.
В результате пол складывается почти в ровный там где подголовники подушка получается вышезадняя спинка переделка задних сидений ниссан ад и теперь на заднем сиденье стало гораздо больше места и комфорта. Price tag:
Nissan Wingroad 12: кузов и салон, отзывы, где купить, фото, технические характеристики
Nissan Wingroad – грузопассажирский пятидверный пятиместный красавец японского происхождения, представленный на авторынке с 1996 года. Данная техника изначально производилась для внутреннего рынка, хотя помимо Страны восходящего солнца также была популярна на российском Дальнем Востоке. В основном отечественные автолюбители обращали внимание на более чем удачный дизайн продукта, и только потом интересовались его техническими показателями. Позже модель неплохо реализовывалась в Латинской Америке в виде автотехники с левым рулём.
Второе поколение сходило с конвейера в период 1999-2005 гг., а с 2005-го начался выпуск новинки третьего поколения с кузовом минивэн, по сравнению с предшественником она стала длиннее. Биография Wingroad была завершена в начале 2018 года.
Дизайн
Создатели Ниссан Вингроад уделили немало внимания его внешнему облику и динамике, что позволило автомобилю занять лидирующие позиции в своём ценовом сегменте. В начале века модель была очень популярной у потребителей разных стран.
Экстерьер
Заметим, что производители немало позаботились о грузоподъёмности машины, что не могло не отразиться на её внешности. Конструкторы наделили кузов Ниссан Вингроад 12 чертами фургона. Третье поколение получило более длинную колёсную базу по сравнению с предшественником.
Шасси Ниссан Вингроад смоделировано на базе Nissan Tiida и Note. Однако у представляемой автотехники есть своя изюминка: амортизаторы оснащены закрученными пружинами, что делает их невероятно упругими и уменьшает угол крена. Амортизационная система Ripple Control отлично справляется с небольшими кочками и успешно снижает вибрацию кузова на высоких скоростях.
Посередине через всю крышку капота проходит симпатичная выпуклость, ниже крышки – узкая радиаторная решётка с эмблемой по центру, а по бокам от неё – удивлённо-приподнятые фары головной оптики. Над бампером находится воздухозаборник, в корпус которого вмонтированы противотуманки. Взгляните на Ниссан Вингроад на фото.
В профиль обращает внимание интересная конфигурация остекления окошек и рельеф дверок. Колёсные арки – обычные. На корме Ниссан Вингроад – внушительная дверь и мощный бампер. Фонари начинаются на боковине, а заканчиваются на дверном полотне.
Интерьер
Внутри салона Ниссан Вингроад просторно и уютно. Если трансформировать задние сиденья, то можно устроить спальное место для размещения взрослого человека в полный рост. В багажном отсеке автомобиля есть складная скамеечка, что может стать маленьким, но душевным подарком для любителей отдыха на свежем воздухе.
Кресла Ниссан Вингроад удобные, с боковой поддержкой, на задних имеется немало места для комфортной посадки даже высокорослых людей без упора коленями в спинки передних сидений.
Стильно смотрится приборная панель с глубокими колодцами спидометров-тахометров и основанием из мягкого пластика. Эргономика на высоте, всё расположено как надо. Впечатляет большая диагональ дисплея навигации и мультимедиа (см. фото).
Технические характеристики
Размеры Nissan Wingroad Y12 таковы:
- длина – 4 м, 44 см;
- ширина – 1 м, 70 см;
- высота – 1 м, 50 см;
- колёсная база – 2 м, 60 см;
- ширина передней колеи – 1 м, 40 см;
- ширина задней колеи – 1 м, 21 см;
- дорожный просвет – 160 мм.
Объём багажного отделения Ниссан Вингроад – 412 л (с возможностью значительного увеличения за счёт демонтажа задних сидений).
Модель двигателя: HR15DE – на 1,5 или 1,8 л и мощностью 109 л.с.
И ещё о технических характеристиках:
- Ёмкость топливного бака – 45 л.
- Максимальная скорость – 190 км/ч.
- Расход топлива на 100 км – 9,8 л в городе, 6,5 л на шоссе, 7,9 л в смешанном цикле.
- Горючее – АИ-92.
- Разгон 0-100 км – 10,5 сек.
- Двигатели комплектуются 4-ступенчатым автоматом (АКПП) или бесступенчатым вариатором.
- Привод полный (4wd) и передний.
- Тормоза дисковые, вентилируемые.
Комплектации и цены
В состав оборудования базовой комплектации Ниссан Вингроад входит:
- бортовой компьютер;
- подушки безопасности;
- кондиционер;
- иммобилайзер;
- электроусилитель рулевого колеса;
- 16-дюймовые диски из алюминия;
- электрорегулировки кресел;
- аудиосистема и многое другое.
Цена в России на Nissan Wingroad различается от региона продаж: на востоке – дешевле, чем западнее, тем дороже. Изначально машина стоила 500-600 тысяч рублей. Стоимость техники с пометкой б/у, как правило, «усыхает» раза в два. Тут влияют на ценник Nissan Wingroad тюнинг, пробег, количество ремонтов.
Отзывы покупателей и тест-драйв
А теперь – Nissan Wingroad, отзывы. Представляемая модель получила немало положительных откликов. Среди основных плюсов люди называют: неплохие ходовые данные, красивый дизайн, лёгкость управления, хороший радиус разворота, уютный салон и вместительный багажник.
Далее – отрицательные отзывы Ниссан Вингроад. Из минусов отмечают не очень высокую проходимость, не до конца продуманную защиту от проникновения внутрь посторонних звуков, малый клиренс, жестковатую подвеску. Ещё сетуют на высокие цены запчастей Ниссан Вингроад – предохранители, и то стоят прилично, а что уж говорить про термостат или топливный фильтр!
Из этого можно сделать вывод, что данный автомобиль более годиться для использования в городских условиях, где дорожное покрытие получше, чем в сельской местности.
Перед тем как купить Ниссан Вингроад, советуем посмотреть видео тест-драйва.
Wingroad, почему его покупают жители Дальнего Востока?
Сегодня выбор новых автомобилей с кузовом универсал достаточно скромный. И это при том, что цены в сегменте достаточно высокие. Из этой ситуации со смекалкой выходят жители Дальнего Востока. Они традиционно смотрят в сторону японских машин, часто приобретая на «вторичке» Nissan Wingroad. Что же хорошего в этом «сарайчике»? За что его полюбил народ?
Авто выпускался с 1996 по 2018 годы. Основной идеей конструкторов было создать небольшой семейный универсал, который имеет вместительный багажник. И может применяться для работы в малом бизнесе. При этом машина не должна выглядеть, как фургон, и сохранить комфортабельность внутри. Вот с такими светлыми мыслями в «девяностых» инженеры приступили к созданию Вингроада.
Тем не менее, машина имела в облике достаточно узнаваемые черты. Поэтому дизайнеры ввели несколько «спортивных» версий автомобиля. Интересно, что данная традиция стала мейнстримом для всех поколений Wingroad. Похоже, что задумка создателей удалась, и все покупатели стали видеть в продукте Ниссан что-то субъективное – спорт или комфорт.
Поколения Ниссан Вингроад
Производится с 1996 по 1999 гг. Среди моторов заняли своё место агрегаты 1.5, 1.8 и 2 л мощностью 105, 125 и 76 л.с. Примечательно, что последний был дизельным. В роли КПП были 5-скоростная «механика» и 4-ступенчатый «автомат». Что касается привода, то он был реализован на переднюю ось. Но были комплектации фургончика 4Х4, и они заслуженно пользовались повышенным спросом среди местного населения. Интересно, что перед закатом первого поколения появился 2-литровый бензиновый мотор, форсированный до 150 сил. Он был самым мощным для данного авто, и такая «японка» могла быть только с тягой на переднюю ось.
Вторая итерация стала по-своему революционной. Из городского трудяги Ниссан превратился в спортивного пижона. Изменилось позиционирование модели. По-прежнему продавалось два исполнения: Aero и Basic. Эргономика салона выросла. Количество опций также. Теперь помимо ПЭП, ГУР, АБС, магнитолы с CD-приводом можно было взять электролюк, спортивные сиденья, рейлинги, бесключевой доступ, складные боковые зеркала с сервоприводом и другие. Среди трансмиссий впервые для данной модели стал доступен вариатор. Двигатели: 1.5, 1.8 и 2 л мощностью 105, 120 и 190 сил соответственно. В последнем случае речь о бензиновой «четвёрке», которая паруется с исключительно с вариатором.
Второе поколение пережило рестайлинг в 2001 году. Выпускался такой авто до 2005 года. Машина серьёзно поменялась. Если внешность относительно не сильно, то внутри водителей ждали приятные сюрпризы. Парприз стал полностью новым. Особенностью был центральный монитор в передней панели, также приборная доска и органы управления «щеголяли» свежим дизайном. Задний диван теперь складывался пропорционально, что делало поездки сверхкомфортными. А с 2002 года улучшился пакет безопасности путём введения новых подголовников. Традиционно машина имела массу опций, пакетов дооснащения и была актуальной. Вдобавок к старым двигателям появился модифицированный 1.5-литровй агрегат мощностью 106 «лошадок».
Причины популярности на Дальнем Востоке?
Если прочитать материал выше внимательно, то комментарии излишни. Nissan сумел построить по-настоящему универсальный «сарай», обладающий спортивными и практичными чертами. Он имел в арсенале кучу опций, как внешних, так и внутренних. Покупатели с ДВ это оценили. Люди брали машину на полном приводе, чтобы преодолевать суровое зимнее бездорожье, щедро приправленное нечищеными зимними направлениями. Учитывая перепады высот в том же Владивостоке, такой выбор был продиктован судьбой.
Какие конкуренты были у Вингроада? В России за Уралом на Восток – только японские. Ведь встретить там европейскую машину было самом по себе удачей. Большинство жителей Сибири также предпочитают авто с правым рулём. Основным конкурентом можно назвать Toyota Corolla Fielder, Subaru Carribean, Mazda 323 и многие другие. На стороне Ниссана была относительно низкая цена на «вторичке», мощные моторы (в богатых комплектациях) и распространённость.
Nissan Wingroad
Японский автомобиль Ниссан Вингроад появился в 1996 г. Модель не оригинальна, так как стала результатом модификации Sanny California. Это универсальное авто предназначается не только для перевозки пассажиров, но и грузов. Многочисленные усовершенствования дизайна и технических характеристик сделали данную модель одним из лидеров на мировом авторынке.
Первое поколение Nissan Wingroad
Ранние версии Вингроадов производились в 14 различных модификациях. Автомобиль первого поколения с неказистой внешностью обладал практичностью и невысокой ценой. Кузов Y 10 имел такие преимущества, как простота ремонта панелей кузова, высокое расположение стопсигналов.
Модель предусматривала 3 вида двигателей:
- бензиновый — с объемом 1497 см. кубических;
- бензиновый — с объемом 1838;
- дизельный — с объемом 1973.
В условиях работы не на полную мощность в условиях города, его базовый мотор мощностью 105 л.с. вполне справлялся со своими задачами. Производитель предусмотрел наличие переднего и полного привода во всех версиях модели, кроме переднеприводной модификации 2D.
Главный секрет японских автомобилей заключается в тщательном планировании всех мелочей. Nissan Wingroad не является исключением. Даже первое поколение имело несколько положений кресел и возможность их складывать. Подсветка салона и багажного отделения была безупречной. Регулирование рулевой колонки значительно повышает комфорт вождения. Зеркала с электроприводом, подушки безопасности и АBS присутствовали в первых выпущенных машинах.
Второе поколение Nissan Wingroad
Появление в 1999 г. обновленного автомобиля стало знаковым, именно он завоевал авторынок многих стран. Измененная модель отошла от первоначального образца. Через 2 года был произведен рестайлинг. В результате автомобиль стал выглядеть еще более спортивно. Главным декоративным элементом машины стала решетка радиатора.
Внутреннее оснащение и дизайн интерьера существенно изменились. Салон авто стал выполняться в стиле Техно. Новый Nissan Wingroad получил другой двигатель и вариатор бесступенчатого типа. Это позволило ему занять особую нишу на авторынке.
Даже при появлении подобных автомобилей-конкурентов, Вингроад остался на лидерских позициях. Производитель предусмотрел 47 модификаций второго поколения. Дизельные двигатели отошли в прошлое.
- QG 15 DE — объем 1497 см.куб. и мощность 105 л.с.;
- QG 18 DE — 1769 см.куб. на 120 л.с.;
- SR 20 VE — 1998 см.куб. на 190 л.с.
Ориентирован автомобиль на более спортивное и скоростное вождение. Центральная консоль оборудована ручками поворота отопительной системы. Рули вместо 2-спицевых стали 3-спицевыми. Панель управления вместо обычной черной стала сине-белой. Однако комфорт сидений остался недостаточным.
Главные достоинства второго поколения — очень вместительный багажник и малый разворотный радиус. Автоматическая КПП переключается медленно, поэтому Nissan Wingroad не рассчитан на быструю езду.
Третье поколение Ниссан Вингроад
Последнее поколения автомобиля, летящего над дорогой, стало вполне оправдывать его амбициозное название. Новая стилизация в виде минивэна стала очень популярной. Построена она на платформе Nissan B. Обновленный кузов обладает плавными и обтекаемыми формами. Это значительно повышает показатели аэродинамики. Фары стали более смелыми и дерзкими, а передние стойки еще более наклонились.
Дизайнеры акцентировали разнообразие видов трансформации интерьера. Кроме обычного для японских авто механизма складных задних кресел, теперь складываться может даже переднее кресло пассажира. Благодаря этому нововведению автомобиль способен транспортировать даже грузы внушительных размеров.
При производстве данной модели настройки подвески изменяются в зависимости от того, какой мотор устанавливается. Межосевое расстояние Nissan Wingroad увеличилось на 6,5 см, длина кузова также стала больше. Это обусловило новый уровень комфорта и еще больший объем багажного отделения.
Заключение
Претерпевшая немало изменений за свою долгую историю модель стала образцом элегантности. Великолепно оснащенный автомобиль обладает динамичными двигателями и увеличенными размерами. Ниссан Вингроад стал поистине универсальным.
Какие передние сиденья подходят на ниссан вингроад
Привет всем!
Нужен совет. Заранее спасибо за ответы.
Рассматриваю возможность замены штатного водительского кресла с мех. регулировками на альтернативу с более длинной подушкой, выраженной боковой поддержкой и регулируемым поясничным упором.
Как это реализовать наиболее корректно?
Какие сложности могут возникнуть?
Возможно ли отключение только боковой подушки безопасности?
Насколько правильно будут работать системы безопасности без боковой подушки и датчиков, которые под штатным сидением?
Если есть варианты кресел, которые хорошо встают - посоветуйте, пожалуйста.
я такой вариант тоже рассматриваю на крайний случай, но насколько он правильнее пока не понял. С точки зрения регулировок и комфорта он однозначно будет проигрывать RECARO ERGOMED но тут уже вопрос безопасности выступает на первый план. Вот и думаю.
изготовление металлического подиума меня не смущает, а вот сопротивления "заглушки" на airbag вызывают неоднозначные чувства
кто уже поставил, отпишитесь, пожалуйста.
какие плюсы и минусы? Чем придется жертвовать, кроме отсутствия боковой подушки в кресле?
тем более, как оказалось, цена вопроса на б/у может быть и такой:
Темы о том, что на пафе стоят водительские кресла, которые удобны не всем встречаются и здесь и на соседнем форуме. Считаю, что если эту проблему устранить - то получается практически идеальный аппарат. Лично для меня и моих задач.
вот поэтому и не успокаиваюсь)))
вот пара видео как это делается, не на очень "умных" машинах
Добавлено через 29 минут
Подскажите, пожалуйста про назначение разъемов под механическим водительским креслом.
1) большой белый ?
2) маленький белый?
3) желтый?
4) черный круглый (похож на датчик) ?
Звонил в "наше" Рекаро. Сказали, что родного переходника на Пат нет и его нужно заказывать. Сказали, что изготовление выйдет в районе 15000 руб., что на мой взгляд очень дорого, попробую звякнуть в Германию, спрошу там, если они предложат более вменяемую цену, то можно будет заказать там.
Также, есть ведь и другие производители кресел, Спарко, например http://shop.sparco.it/en/tuning/seats-harnesses.html.
Привет!
Мне в recaro удобно (я не про ковши). И варианты от 200 долларов за пару б/у до новых проскакивают.
Если реально где-то заказать готовый адаптер - то это вообще идеальный вариант.
Я искал, но безрезультатно.
Спасибо Мясоеду- он детально рассказал о нюансах своей перестановки.
По механической части вижу 2 варианта:
1) высверлить опоры салазок от штатного седла и использовать их для нового (так делать пока опасаюсь , так как стоковое кресло свежее, и его можно будет вернуть если что) и Рекаро будет выше на 4 см.
Проблема механической установки в том или ином виде решаема.
Интересует как правильно переподключить всю электрику на механическом кресле 13 года. (с потерей SRS подушки готов мириться)
Какие сиденья подходят на Ниву?
Заводские сидения на Ниве Шевроле не очень комфортные. И когда совершаете дальние поездки довольно часто происходит затекание ног и спины. Конечно у них есть и свои плюсы, они складываются так что на втором ряду пассажирам удобно сидеть. Поэтому одним из вариантов является установка сиденья на Ниву от иномарки без переделок.
Какие сиденья подойдут
Произвести замену стандартных сидений на сиденье от иномарки, будет являться вполне логичным решением, так как за небольшие деньги можно приобрести неплохие изделия, у которых еще будет большой остаточный ресурс, тем самым улучшить такие параметры как:
- Боковая поддержка
- Регулировка подпора
- Складывание
- Электроподогрев
- Качество обивки
- Регулировка по высоте
Как правило установка неродного сидение, требует небольших доработок, так как от иномарок если устанавливать посадочные места они будут значительно отличаться. Но найти такие которые более имение будут схожи можно. Лучше всего подбирать сидение от купе, так как они лучше всего подходят в трех дверную Ниву так как позволяют без как ких либо проблем попадать в салон пассажирам.
Больше всего подходят сидения от таких иномарок как:
Но стоит знать, что спрос на них очень большей и найти их не так просто. Поэтому если у Вас трёхдетная Нива, то можно подобрать и от иномарки с четырьмя дверьми, но придется самостоятельно их дорабатывать.
Вообще на Ниву можно установить любые сидения, так как конфигурация у них как правило схожие, отличается они тем как откидывается спинка. Поэтому можно не ограничивать свою фантазию, и устанавливать то кресло, которое больше всего понравилось. Однако фордовские считаются наиболее комфортными, у них имеется в наличие подогрев, что является очень нужной функцией в зимнее время. Так же в отличие от Вазовских, они собраны из высокопрочной стали, поэтому их конструкция обладает высокой прочностью и надежностью, так же они оснащаются современным механизмом фиксации и другими современными наворотами.
Как произвести установку
Установка сидений на Ниву Шевроле в каждом отдельном случае происходит индивидуально, так как помимо размера большее значение играет как расположены салазки, а также могут возникнуть проблемы с рулем так как установив данные элементы водитель будет упираться коленями в него. Для установки вам понадобятся такие инструменты как:
Перед установкой салон следует освободить от заводских сидений используя гаечный ключ. Также если имеется шумоизоляция и покрытия пола их следует демонтировать. Далее производим разметку на месте отталкиваясь от расположения центрального тоннеля, верхней стойки, карт дверей, и потолка, при этом следует учитывать, что соосность руля на Ниве будет смещена примерно на пять сантиметров.
После этого производим монтаж каркаса, установив заранее закладные при помощи сварки, или просто прикручиваем если все подходит к имеющимся элементам кузова, используя уголки, так чтобы имеющийся штатный усилитель находился немного ниже чем ложемент кресла.
Потом производим установку кресла от иномарки на Ниву Шевроле. Процесс по замене занимает примерно час на один ряд, и выполнить его можно самостоятельно в гаражных условиях.
Читайте также: