Как включить подогрев сидений ситроен с5
Как включить подогрев сидений ситроен с5
Поломка обогрева сидений не относится к числу неисправностей первостепенной важности, но создает ощущение дискомфорта и сильно портит настроение. Особенно ранним морозным утром, когда отопительные приборы еще гоняют по кругу холодный воздух и приходится садиться в ледяную машину. В зимний период ремонт подогрева сидений в Москве и других городах России – одна из самых востребованных услуг. Поэтому разобраться с ситуацией хочется побыстрее, а сделать это можно двумя способами: обратиться в надежный автосервис или произвести ремонт обогрева сидений своими руками.
Причины поломки подогрева сидений
Причины могут быть совершенно разными:
- сгоревший предохранитель
- выход из строя блока управления
- обрыв нагревательной нити или питающего провода
Сгоревший предохранитель подогрева сидения
Поэтому, прежде чем начинать ремонт обогрева водительского сиденья или полного комплекта кресел, необходимо провести диагностику каждого из них, и выявить настоящую причину. Но, стоит учесть, что диагностирование неисправности на разных моделях и марках машин может потребовать подготовительных работ различного уровня сложности.
В одних случаях, для осмотра системы обогрева достаточно снять с кресел мягкую накидку. В других, придется полностью демонтировать водительское кресло. Именно по этой причине, большинство автовладельцев предпочитает доверять восстановление обогрева профессионалам. Тем более, что за ремонт обогрева сидений цена не превышает разумные пределы.
Сгорел предохранитель
Если на детали есть следы оплавления, ее необходимо извлечь. Подбирать новый предохранитель подогрева сидений нужно согласно номенклатуре, указанной на сгоревшей детали. Ремонт в данном случае осуществляется простой заменой. Однако, если перегорание предохранителя происходит слишком часто, это говорит о более серьезных проблемах в системе, ремонт которых лучше доверить профессиональному автоэлектрику.
Как найти предохранитель подогрева сидения
Неисправности блока управления
Блок управления часто находится внутри переключателя или кнопки управления подогревом. В большинстве машин стандартной комплектации, а также в бюджетных сериях, устанавливаются простейшие блоки, низкое качество которых определяет и длительность эксплуатации. Поэтому ремонт обогрева сидения зачастую связан с восстановлением именно этой детали.
проверка мультиметром неисправностей подогрева сидений
Для проверки работоспособности блока управления, придется замерить сопротивление подогрева сидений. Делается это с помощью мультиметра или тестера. В разных моделях машин блок управления расположен в различных местах. Некоторые производители не зашивают его под обивку, чем облегчают работу мастера. В противном случае придется демонтировать кресло и аккуратно снять обивку, не задевая проводки обогрева.
Если вы проводите ремонт подогрева сидений своими руками, то освободив подходы к переключателю нужно: снять разъем, аккуратно, при помощи отвертки, отжать фиксаторы, а затем подключить мультиметр.
У тех, кто работал с мультиметром вопросов не возникнет. А вот первое знакомство вызывает недоумение, в частность, из-за обилия циферблатов различного назначения.
Для измерения напряжения ставим интервал DCV20. И проверяем выдает ли блок управления напряжение 12-14В (при этом не забудьте включить зажигание и нажать кнопку включения обогрева).
Обрыв нити греющего провода
Ремонт нити обогрева или замену элемента подогрева сиденья невозможно произвести без полного разбора кресел. Чтобы проверить вероятность обрыва, необходимо измерить сопротивление цепи. Проверка сопротивления нити подогрева сидений тестером проводится в собранном виде. Для этого нужно прикрепить клеммы мультиметра к разъемам подогрева. Находятся разъемы в промежутке между спинкой и подушкой кресла.
Для проверки сопротивления греющих матов выставляем минимальный диапазон измерения сопротивлений (200 Ом) и подключаем к проводке со стороны греющих элементов. Измерение сопротивления производить при выключенном зажигании. Значения могут быть от 1 до 4 Ом в зависимости от типа включения нагревательных элементов (параллельное или последовательное).
Отсутствие сопротивления на разъемах говорит о том, что в цепи есть обрыв, поиски которого лучше начинать с питающего провода. Он не защищен обивкой, поэтому чаще страдает от механических повреждений.
Поиск места обрыва
Чтобы обнаружить порыв в цепи подогрева необходимо демонтировать кресло, аккуратно снять с него обивку и нагревательный элемент. Последний снимают очень осторожно, так как он приклеен к поролону сиденья и любое неловкое движение может привести к тому, что в подушке останутся ямы.
Для каждой марки автомобиля процедуры демонтажа производятся по-разному, в зависимости от способа крепления элементов. А вот для поиска неисправности, достаточно визуально оценить состояние нити. В большинстве случаев поврежденные участки отличаются по цвету и толщине.
Перед тем как починить нити подогрева сидений своими руками, нужно зачистить сомнительный участок. Если целостность провода нарушена, его соединяют и еще раз «прозванивают» всю цепь. Как «прозвонить» подогрев сидений мультиметром было описано выше. Если сопротивление появилось, значит, проблемный участок найден верно и остается его восстановить.
Схема подключения подогрева сидений Емеля УК 2
Устранение неисправности нагревательного элемента
Самостоятельный ремонт нити обогрева не вызывает затруднений и, при наличии необходимого инструмента, занимает всего несколько минут. Для проведения ремонтных работ понадобится:
небольшой кусок проволоки с тем же сечением, что и нить подогрева сидений; паяльник и припой; плоскогубцы; термокембрик или изолента.
Плоскогубцами зачищают место повреждения, удаляя оплавленные или обгоревшие куски. Затем наращивают на нить небольшой кусок проволоки с помощью паяльника и припоя. Мастера чаще всего используют припой с серебром, так как оно является отличным проводником электрических импульсов. Но в домашних условиях можно воспользоваться и оловянным припоем.
Бывает, что греющая нить не паяется. Тогда соединить нить лучше путем максимально плотной механической скрутки.
После того, как цепь восстановлена, надевают на поврежденный участок термокембрик и усаживают его, слегка подогревая теплом от паяльника или обычного бытового фена. Если термоусадочной трубки под рукой нет, можно заизолировать оголенный участок провода простой изолентой.
Теперь остается еще раз проверить подогрев сидений мультиметром. Для этого не обязательно монтировать всю систему. Достаточно подключить портативные зарядные устройства, выставив напряжение в 7 Вольт. Если подать напряжение с большим показателем, в системе может произойти замыкание. Впрочем, как и при неверном монтаже нагревательной ленты и ее элементов. Поэтому иногда на профессиональный ремонт подогрева сидений цена ниже, чем на полную замену системы, которую ремонтировали кустарным способом.
Если после сборки цепи сопротивление так и не появилось, значит работы выполнены неправильно, были найдены не все обрывы или неверно установлена причина неисправности подогрева сидений. Очень часто в одном элементе сразу несколько поврежденных мест.
В том случае, если качество нагревательной ленты вызывает сомнения, ее можно полностью заменить. Но, нужно учесть небольшой нюанс: не на все марки авто можно установить стандартные модели нагревательных лент. В частности, если кресло оснащено системой вентиляции, то придется покупать специальные модификации лент, которые не перекрывают воздуховодных отверстий.
Проблемы с отключением подогрева сидений
Термореле подогрева сидений
Помимо описанных выше неисправностей, автомобилисты нередко сталкиваются с проблемой перебоев в работе системы подогрева. В частности, в некоторых случаях не отключается подогрев сидений или наоборот выключается сразу после включения. В числе причин, вызывающих такие неисправности могут быть:
В большинстве случаев устранить неисправность можно элементарной заменой поврежденной детали. Что касается неисправности кнопок, то существует несколько версий ремонта, вплоть до перепайки. Однако, прежде чем приступать к ремонту деталей, являющихся частью электросети автомобиля, нужно быть уверенным в том, что эти работы не навредят другим приборам.
29-й месяц или подключаем обогрев сидений и готовимся к морозам
Приветствую Вас драйвовчане!
Двадцать девятый месяц позади, пройдено 1330 километров, а если верить показаниям бортового компьютера сожгли всего — то 75 литров, что сказать Aluminium продолжает радовать неприхотливостью и экономичностью.
Пару месяцев назад как многие возможно читали я заменил салон, и первое время единственной проблемой было то что не работал, обогрев пассажирского кресла, а спустя месяц добавилась более серьезная проблема. И после того как я для собственного спокойствия выдернул все фишки из реле обогревов я решил что проблему надо как то решать. Договорился с Ваней( Foblas ) на поиски и решение проблем с обогревом и отправился к нему. В первую нашу встречу мы нашли причину постоянно работающего обогрева водительского кресла, как оказалось, кто-то решил схалтурить(мотивы не известны), чтобы не вести управляющий плюс от BSI на подогрев сидений. Они просто запитали его на постоянный плюс который подается к реле, самое странное в этом было то что такая манипуляция была проделана только на одном кресле. И так решено было делать все по уму, договорились что я приеду в другой раз и мы разберем и проведем проводку как положено от BSI через предохранитель.
Пока Ваня разбирал салон(я старался помогать, а не мешать) и изучал документацию в sedre мне пришла гениальная идея, как-то уже более года назад я прикупил на разборке пару фонарей подсветки в передние кресла, для подсветки ног задних пассажиров, но так и не проложил проводку, а фонари просто остались кататься в бардачке. Вот я и предложил Ване сделать проводку и на подсветку, и он естественно согласился, так как нет разницы везти один плюс или два. Вся работа заняла около четырех часов, и теперь все работает как положено(на двух креслах), питание на обогрев кресла появляется через 5-10 сек после запуска двигателя и пропадает как только заглушишь двигатель. И конечно же теперь у задних пассажиров появилась фоновая подсветка пространства для ног, так что за один вечер Aluminium обзавёлся сразу парой новых опций.
не отключается подогрев водительского сиденья
С утра включила попогрейку- а выключить уже не смогла. Не отключается. Никак. Пытались отключить разные провода под сиденьем - не найти нужного. предохранитель, который указан на схеме, вообще не существует.
Кто-нибудь может знает, как вообще отключить подогрев?
А то ездить с нагретой попой как-то совсем неудобно.
Модератор под прикрытием
- Машина: Citroen c4 Red Goes Fasta! SWAP RFK
- Меня зовут: Данила
- Город Москва
Под седлом 2 маленькие косы проводов, соответственно - 2 разъёма.
Радикальное решение проблемы - разъединить оба. Вместе с попогрейкой отключится подушка безопасности в седле и датчик застёгнутости ремня.
Правильное решение проблемы - починить колёсико включения попогрейки, потому что дело в нём навернка.
Снимаю свадьбы. И не только.
В любых непонятных ситуациях - чисти дроссель.
- Машина: Пеугеот 308
- Меня зовут: Веро
- Город город Белых ночей
Модератор под прикрытием
- Машина: Citroen c4 Red Goes Fasta! SWAP RFK
- Меня зовут: Данила
- Город Москва
Снимаю свадьбы. И не только.
В любых непонятных ситуациях - чисти дроссель.
Меня укусил модератор
- Машина: С4 купе
- Меня зовут: Андрей
- Город Moscow never sleeps
Bite my shiny metal ass!
- Машина: c-elysse
- Меня зовут: Илья
- Город Люберцы
- Машина: Peugeot 407 V6
- Меня зовут: Вадим
- Город Москва
Всем привет, чем закончилось решение проблемы? у меня аналогичная ситуация, только на пассажирском кресле. С-elysse, сделал химчистку, салон был мокрый, покатался неделю, смотрю на пассажирском кремсле все время горит подогрев. Думал это кнопка, поменял кнопки местами со своей, все работает у меня, а пассажирская горит, отключил физически фишки подогрева, думаю что делать теперь?
ну ладно в питере почти нет нормальных сервисов(почти), а в москве то зачем на кофейной гуще гадать? :)
Руководство Citroen C4 Picasso 2017 - страница 18
Citroen C4 Picasso (2017 год). Руководство - часть 18
Эргономика и комфорт
система хранит в памяти электрические
настройки сиденья водителя.
при помощи клавиш, расположенных
сбоку сиденья, в память вносятся и затем
используются два положения сиденья.
Запоминание настроек места водителя
Запоминание положения при
помощи клавиш M / 1 / 2
Нажмите на клавишу
М, а затем, по
истечении четырех секунд, нажмите на
клавишу 1 или 2.
внесение настроек в память
подтверждается звуковым сигналом.
при внесении в память новых настроек
предыдущие автоматически аннулируются.
Вызов из памяти установленного положения
при включенном зажигании или работающем
двигателе, нажмите на клавишу 1 или 2 и
сиденье займет соответствующее положение,
внесенное в память.
об окончании настройки вас известит звуковой
сигнал.
вы можете прервать регулировку положения сиденья,
нажав на клавишу M, 1 или 2 или воспользовавшись
ручкой регулировки.
во время движения автомобиля изменить положение
сиденья невозможно.
по истечении 45 секунд после выключения зажигания
функция настройки положения сиденья отключается.
Эргономика и комфорт
Дополнительные регулировки
Высота и наклон подголовника
(в зависимости от модификации)
подголовник имеет направляющие
стержни с зубчатыми прорезями-
фиксаторами, которые препятствуют его
самопроизвольному опусканию (устройство
безопасности на случай аварии).
При правильной регулировке верхний
край подголовника должен находиться
на уровне макушки головы.
Не водите автомобиль со снятыми
подголовниками, они всегда должны быть
установлены и правильно отрегулированы.
Чтобы его поднять, потяните подголовник вверх.
Чтобы опустить его, нажмите одновременно на
фиксатор A и на подголовник.
Чтобы наклонить его, потяните за нижнюю
часть подголовника вперед или назад.
Снятие подголовника
Чтобы его снять, нажмите на
фиксатор A и потяните кверху.
Чтобы установить его на место,
вставьте стержни подголовника
в отверстия строго параллельно
вертикальной плоскости спинки и
одновременно нажмите на фиксатор A.
в зависимости от модели, на подголовнике
можно отрегулировать края, чтобы он стал
комфортнее.
Нажав на регулятор, установите
желаемое положение поясничного
валика.
Электрическая регулировка поясничной опоры
Расслабляющий подголовник
Эргономика и комфорт
Электроприводная поддержка для ног
Нажмите на передний или задний край
регулятора, чтобы установить или
убрать поддержку голеней.
при отпускании регулятора движение
поддержки голеней прекращается.
Включение / Выключение
Функция "массаж"
данная функция обеспечивает массаж
поясничной зоны водителя и переднего
пассажира и работает только при
включенном двигателе и режиме STOP
системы "стоп-старт".
Нажмите на эту кнопку.
Настройка интенсивности массажа
Нажмите на эту кнопку, чтобы
выбрать один из двух режимов
интенсивности массажа.
при этом загорается ее контрольная лампа,
и функция "массаж" активируется на один
час.
На протяжении этого времени происходит
6 циклов массажа по 10 минут каждый
(6 минут - работа, затем - 4-минутная
пауза).
Час спустя, функция выключается, и
контрольная лампа гаснет.
Чтобы выключить массаж, нажмите на
кнопку - ее контрольная лампа погаснет.
Сиденье пассажира с ручными
регулировками
Эргономика и комфорт
Сиденья с подогревом
пользуйтесь регулятором для
включения и регулирования подогрева:
0
подогрев работает при запущенном двигателе,
при этом сиденья можно подогревать раздельно.
перед тем как привести поддержку в
движение, убедитесь что ей ничего
не мешает перемещаться.
переведите выключатель вперед или
назад, чтобы установить или убрать
поддержку голеней.
при отпускании выключателя движение
поддержки голеней прекращается.
Сиденье пассажира с
электрическими регулировками
Не включайте подогрев, если
сиденье не занято.
при первой же возможности
уменьшите интенсивность подогрева.
когда температура сиденья и
воздуха в салоне достигнут
достаточного уровня, систему можно
выключить; меньшее потребление
электроэнергии способствует
снижению расхода топлива.
Удобный и не скучный! Семейный Тест-Драйв Citroen C5 Aircross.
"Смотри, какая машина!" - закричал ребенок из окна проезжающего рядом Ford Kuga. И это не было бы странно, будь я в этот момент за рулем какого-нибудь Chevrolet Camaro, раскрашенного как Бамблби из Трансформеров. Этот возглас был адресован переднеприводному среднеразмерному кроссоверу ! Как же так? - спросите Вы - ведь все кроссоверы на одно лицо! Нет. Этот - другой. Встречайте героя сегодняшнего Семейного Тест-Драйва - Citroen C5 Aircross.
Когда-то в России продавался седан Citroen C5. По объему продаж ему было далеко до уровня, например, Mazda 6, но он все равно был достаточно популярен, во многом благодаря уникальному предложению в сегменте - гидропневматической подвеске, которая позволяла менять не только жесткость, но и клиренс. Однако, сейчас в почете кроссоверы, поэтому Ситроеновцы выпустили под знакомым именем C5 кроссовер, подчеркнув тип кузова приставкой Aircross.
Впервые C5 Aircross был показан в Китае в 2017-м году, а в России начал продаваться с конца 2019-го. Однако, даже сейчас, в 2021-м году, он выглядит абсолютным пришельцем на любой парковке! Дизайн не похож ни на один другой кроссовер, коих сейчас пруд-пруди.
Автомобиль хочется разглядывать, разглядывать и еще раз разглядывать. Каждая деталь прорисована с завидным усердием, без оглядки на общие тренды. Двухэтажная оптика, замысловатый рисунок решетки радиатора, цветные вставки и основание "парящих" рейлингов, форма остекления - неудивительно, что C5 Aircross вызывает интерес у соседей по потоку!
Интерьер поддерживает тренд, заданный снаружи! Цифровая панель с тем же шрифтом, которым написано название модели на крышке багажника, сиденья с красивой комбинированной отделкой, высокая центральная консоль с удобным нефиксируемым селектором АКПП, кнопочки-рычажки, сдвоенные дефлекторы обдува - из этого салона не хочется выходить!
Но вдруг. Видимо, дизайнер ушел домой в пятницу пораньше, забыв нарисовать блок управления круиз-контролем и ограничителем скорости. Поэтому те, кто остался на работе, решили взять и прилепить блок то ли от Peugeot 206, то ли от Citroen Xsara. Склад с этими блоками у них что-ли остался, и они 20 лет его никак опустошить не могут, или на то была другая причина, но факт в том, что, на фоне красивых, идеально нарисованных всех кнопочек, рычажков и переключателей, блок "круиза" здесь выглядит чужеродно.
Задний ряд сидений - три раздельных кресла! У каждого из них регулируется угол наклона спинки, а также каждое можно двигать в продольном направлении. Устанавливаем главные орудия нашего Семейного Тест-Драйва - детские кресла! Кстати, креплениями IsoFix оборудованы не только задние крайние сиденья, но и переднее пассажирское, однако мы рекомендуем до 12 лет детей вперед не сажать.
Приглашаем наших специально обученных испытателей 😎: места для ног всем хватает, причем в общем-то можно даже ехать "нога на ногу" :) Да, безусловно, ногами до спинок передних кресел дети легко дотянутся, но только если будут это делать специально.
Кстати, C5 Aircross настолько дружелюбен к задним пассажирам, что наша красотка мама с легкостью села между двух детских кресел!
Из удобств для пассажиров заднего ряда сидений есть только дефлекторы обдува и один USB-порт для зарядки гаджетов.
Багажник порадовал правильной формой и наличием 12-Вольтовой розетки. Однако, какой-то невероятной глубиной он похвастаться не смог: коляска-трость влезает только поперек. Детский 4-х колесный велосипед влезает, только если снять полку. Но по чистому объему он очень хорош. Вместе с коляской Вы точно сможете увезти немало сумок и пакетов с принадлежностями для детей и отдыха родителей :)
Подвеска заслуживает самых лестных слов. Да, конечно тут нет той знаменитой гидропневматики, которая была на старых Ситроенах, но амортизаторы разработаны в сотрудничестве с известной фирмой KYB и на них даже оформлен патент. В конструкции применены отдельные буферы сжатия, которые не работают, когда перемещение колеса не превышает 2 см - подвеска в этой ситуации становится очень мягкой и автомобиль действительно "плывет" над дорогой. Но когда попадаются неровности большего размера, этот буфер вступает в дело и подвеска зажимается, причем настолько, что большие ямы C5 Aircross отрабатывает даже жестковато. Но глобально, подвеска оставляет именно то самое волшебное ощущение "плавания над дорогой".
Признаемся : Citroen C5 Aircross нам очень понравился. Я невольно даже задумался о том, что, выбирай я кроссовер этого класса, C5 Aircross был бы на первых строчках моего шорт-листа.
Так в чем же дело? Почему на дороге их так мало? К сожалению, причина банальная - цена! Стоимость протестированного нами автомобиля именно в такой комплектации - 3,056,000 рублей на момент написания материала. Да, безусловно, тут есть опции, от которых можно отказаться, как, например, встроенный видеорегистратор, панорама или особый цвет отделки сидений, но даже 2,8 миллиона рублей - слишком дорогое предложение в классе. Да, C5 Aircross производится во Франции, и многие готовы за это переплатить, но времена сейчас такие, что большинство покупателей на первое место при покупке ставят не эмоции, которые вызывает автомобиль, а сухой расчет. И тут тягаться с собираемыми в России Tiguan, RAV4 или X-Trail шансов практически нет.
Но если, Вы хотите интересный кроссовер не как у всех, то Citroen C5 Aircross - Ваш выбор! И Вы о нем не пожалеете :)
Как Вам кроссовер от Citroen? Если бы Вы выбирали только эмоциями - какой кроссовер бы Вы выбрали? Расскажите, как Вы вообще относитесь к Французским автомобилям?
Подписывайтесь на наш канал The Test Drive Family ! На подходе много интересных обзоров и статей! И не забывайте об оценках: каждый лайк - плюс 10 л.с. к мощности машины :)
1. Рекомендуемое оборудование (1) съемник для пластмассовых клипс . 2. Снятие ПРИМЕЧАНИЕ : Противопылевой фильтр распложен в моторном отделении ( с правой стороны). Снимите : Платмассовые клипсы (1) с помощью приспособления [1] Пластиковую крышку (2) Снять.
Дополнительный гарантийный контракт Ситр…
Стоимость дополнительного контракта в случае покупки в первые 15 дней после продажи автомобиля. Срок гарантии Ограничение пробега Стоимость контракта 36 месяцев 45000 км. 10990 р. 60000 км. 12990 р. 75000 км. 17990 р. 90000 км. 20990 р. 100000 км. 23990 р. 48 месяцев 80000 км. 24990 р. 100000.
Citroen C4 Разбока переднего сидения.
1. Рекомендуемые приспособления и инструмент [1] инструмент для снятия боковых накладок 8205-T.E. 2. Предварительная операция Снимите переднее сиденье(см. соответствующую операцию). 3. Разборка Освободить эластичные натяжители(в зоне " a "). Поднять нижнюю часть обивки (1). Надавить на раму.
Citroen C4 WRC
Под капотом раллийного C4 расположен 2-литровый турбированный мотор, разработанный на базе двигателя EW10J4S. Мощность этого силового агрегата равна 320 л.с. при 5,5 тыс. об/мин. Система подачи топлива - многоточечная, тип.
Ремонт обогрева сидения Citroen C4
В конце 2007 года конструкция обогрева сидений прошла модернизацию. Так что прежде чем начинать ремонт обязательно удедитесь что неисправна именно подушка или спинка.
Для этого понадобится прибор измеряющий сопротивление.
Как правило к неисправности обогрева приводит обрыв проводников в спинке (далее С)или в подушке (далее П) кресла. Понадобится определить что именно в обрыве. Необходимо освободить фишки П и С, их необходимо вытащить из блока контроля температуры находящегося снизу П.
Далее прибором замеряем сопротивление. В неисправном узле обрыв в исправном сопротивление 1.5-2 ом.
Далее неиправную П или С необходимо снять с каркаса.
Для этого отключаем АКБ. Так как нам придется работать с ЭйрБэг.
Демонтируем кресло целиком. Снимаем поврежденный элемент.
В месте входа жгута подогрева делаем надрыв и добираемся до перехода жгута в элемент подогрева.
Если наблюдаем подобную картину - нам повезло.
Если провода целы, в обрыве элемент и врядли получится его реанимировать.
Далее нам понадобится контактный зажим.
Термоусадочный кембрик на 3 мм.
Примерно 1.5 х 2.5 мм.
Зачищаем провода на 1 см. Сматываем в параллельную скрутку и обжимаем.
Должно получиться что то вроде вот этого.
Надеваем термоусадочную трубку, прогреваем.
Проверяем сопротивление. Если все ОК. Заклеиваем разрыв наполнителя каким нибудь клеем ( НЕ СУПЕР) типа Момент.
Собираем сидение и наслаждаемся теплом и мыслью о куче сэкономленных денег.
Как устранить неисправности в подогреве сидений
В холодное время года, и особенно в период зимних морозов, наличие в салоне подогреваемого сиденья является отличным подспорьем в эксплуатации машины, особенно, если по объективным причинам она часто остается на улице (во дворе или на открытой парковке).
За то время, пока прогревается двигатель, вполне можно успеть согреть и водительское место, чтобы дальнейшая поездка проходила максимально комфортно, тем более, что и салонный отопитель не сразу повысит температуру внутри автомобиля.
Проблема, как это часто бывает, кроется в неоптимальном обращении с системой подогрева, из-за которого она выходит из строя раньше, чем это допускается заводскими нормами.
Есть три ключевых правила, несоблюдение которых может привести к чрезмерной нагрузке на электросеть подогревочной системы и ее дальнейшей поломке:
- При низкой температуре воздуха в салоне ВАЗ 2114 надо дать сидению 5 минут на прогрев, прежде чем садиться на него.
- После того, как температура обшивки кресла достигнет, по ощущениям, 15-20 градусов, рекомендуется отключить обогрев, продолжив повышение температуры в салоне за счет штатного обогревателя.
- Сильный перегрев контактной сети внутри кресла ускоряет ее выход из строя.
Не стоит забывать о таких бытовых аспектах эксплуатации данной опции, как вредное влияние на организм человека длительного контакта с горячим сидением – те, кто проводит за рулем много времени, могут столкнуться с негативными последствиями подобной ошибки. Наконец, подолгу включенная опция не только становится причиной того, что не работает подогрев сидений ВАЗ 2114, но также существенно повышает расход топлива.
О плюсах и минусах подогрева
В копилку с положительным эффектом можно занести следующее:
- Борьба с профессиональными заболеваниями водителей, особенно дальнобойщиков. Речь идёт о хронических простудах, проблемах с почками и геморрое. Дискомфорт особенно ощущается, когда водитель садится на холодное сидение, обтянутое кожаными чехлами. Это при небольших похолоданиях. А если машина ночует на стоянке и ещё зимой, можно только представить настроение водителя, который знает, что ждёт его пятую точку!
- Промежуточные выводы можно озвучить так: подогрев сидений – это комфорт и профилактика болезней.
Теперь о негативе. Медицина не в восторге от подогрева сидений и предупреждает о возможных негативных последствиях. Светила фокусируют внимание пользователей на возможных болезнях таких как:
Рекомендуют не злоупотреблять данной функцией. Больше всего могут страдать от чрезмерного употребления подогрева водители, чьи сидения обтянуты тканью. Кроме этого, медики и специалисты, настоятельно рекомендуют использовать дополнительный датчик от чрезмерного нагрева. Он должен самостоятельно отключать систему через определённый промежуток времени.
Принцип работы подогрева сидений
Во главе системы стоит нагревательный элемент, который подключен к бортовой сети машины. Детали помещаются в эластичную панель и монтируются в передние сидения. Системы делятся на два вида: одни встраиваются в кресла, другие выполнены в виде накидок на сидения. Принцип работы обоих видов практически одинаков.
Нагревательные элементы обработаны особым покрытием, которое изолирует их от прямого контакта с обивкой. Есть конструкции с одним или двумя элементами для нагрева. Нагреватели подключаются к электрической сети автомобиля через управляющий блок. Некоторые модели систем позволяют регулировать температуру.
Рядом с нагревателем размещается датчик, контролирующий нагрев. При достижении необходимой температуры система отключает питание. Возможно также наличие функции автоматической поддержки уровня нагрева, который задается водителем. Иные системы управляются таймером.
Встраиваемые устройства с двумя элементами могут обеспечивать быстрый прогрев, после которого система переходит на меньшую мощность и меньший нагрев. Количество режимов зависит от модели обогревателя.
Источники неполадки
Так как восстановить обогрев заднего стекла своими руками предпочитают многие водители, необходимо знать о вариантах ремонта с учетом источника проблемы. В самостоятельной проверке функциональных узлов машины не будет препятствий, если вы обладаете минимальными навыками ремонта автомобильной техники.
Предохранитель системы
Предохранительный элемент – первое, что должно привлечь ваше внимание при обнаружении поломки, поскольку система не будет работать, если он перегорел. Локализация данного элемента варьирует в зависимости от модели машины, поэтому на данном этапе придется обратиться за помощью к сервисной книге ТС. Далее снимите предохранитель и убедитесь в его работоспособности. Ремонт обогрева заднего стекла ограничится заменой перегоревшего элемента.
Электропроводка
Если замена предохранителя не исправила ситуацию, перейдите к диагностике питающих электропроводов. Перегорание, обрыв крепления или перелом способствуют остановке поступления тока к нагревающим полюсам. Для обнаружения данного обстоятельства включите кнопку обогрева и измерьте напряжение клемм тестером. Обнаружить клеммы можно в нижней чести стекла или по его бокам. Отсутствие напряжения на проводах должно вас насторожить.
При повреждении прогревающих лент также может понадобиться восстановление обогрева заднего стекла. Чтобы знать, как это сделать, необходимо предварительно изучить особенности рабочего процесса в данной зоне. Нагревательный элемент получает напряжение и далее энергия следует по нитям. По отношению к основе они соединены параллельно и выполняют роль проводников токов. Их нагрев обусловлен определенной долей сопротивления, несмотря на несущественную температуру нагрева, для своего назначения этого достаточно. Если одна или несколько нитей повреждаются, ток по ним не идет, следовательно, эти участки не прогреваются. Особенности ремонтных работ в такой ситуации описаны немного ниже.
Органы управления
Если все элементы, которые вы проверяли ранее, исправны, стоит обратить внимание на кнопку включения. Определить работу системы можно по загорающемуся световому индикатору, который дает о себе знать после нажатия на кнопку. Если все активировано и соответствующие индикаторы дали о себе знать, но стекло не обогревается, вероятен износ или подгорание рабочих контактов тумблера, поэтому энергия не подается. Ремонт обогрева заднего стекла автомобиля требует только замены кнопки.
Импортные авто
В случае с импортными машинами ремонт обогрева заднего стекла своими руками не ограничится диагностикой стандартной системы обогрева, поскольку зеркала заднего вида также оснащаются нагревом. Активация обогрева стекла кормы приводит к параллельной активации прогрева зеркал. Если система не работает на обеих зонах, наиболее высока вероятность, что вы имеете дело с причиной, рассмотренной в первом пункте — предохранитель или реле.
Важно определить, какие именно предохранители связаны со стеклом, ведь их бывает несколько. Не лишним будет провести диагностику электронной платы, которая из-за отпаивания контактов и разрыва дорожек часто изнашивается.
Признаки неисправности и диагностика нагревателя своими руками
Кнопки подогрева сидений.
Однако для диагностики и замены элементов обогрева сидений можно обойтись и своими силами.
Достаточно вспомнить курс физики за шестой класс, иметь простенький мультиметр и минимальный опыт работы с автомобильной электрикой.
Номинально нагреватели должны иметь такую температуру прогрева:
Солярис ремонт подогрева не снимая сиденье!
снимать
сиденье
если перегорел
подогрев
! Первое мое видео
не
судите строго! В будущем будет много…
Хундай Солярис-перестал работать подогрев сидения
Когда автомобиль холодный, с утра например, подогрев сидения
ведет себя вот так.
- нагреватель подушки сиденья в режиме подогрева должен разогреться до температуры 39 градусов, на полной мощности ТЭН разогревается до 42 градусов;
- нагревательный элемент спинки в режиме подогрева должен выдавать температуру 46 градусов, а на максимальной мощности — 52 градуса.
У меня не работает подогрев водительского сидения, на кнопке лампочка горит, питание к сидению подходит, прозванивал на фишке под сидением, а нагрева нет ((( Может кто сталкивался с таким, подскажите откуда рыть? и еще вопрос есть ли на водительском сидении датчик давления, как на пассажирском, если есть, может он не исправен?
разбирай сидушку и меняй обогреватель на Емелю .
Я не раздаю рыбу. Я раздаю удочки.
Где ты ничего не знаешь — там тебе ничего не надо .
Ремонт
Перед тем как приступить к ремонту подогрева сидений, вы должны знать о тех причинах, которые могут вызвать данную неисправность. В общем, причин, вызывающих перегорание подогрева может быть всего три:
- неисправный предохранитель;
- обрыв нагревательной ленты внутри конструкции;
- пульт управления или переключатель, размещающийся на сиденье.
К сожалению, в некоторых моделях автомобилей подогрев сидений делается крайне ненадёжным. Обычно это касается бюджетных машин – достаточно «наступить» коленкой на сиденье и происходит обрыв. Само собой, дорогие автомобили вроде «ягуара» или «лексуса» лишены подобных дефектов, а вот малобюджетные «ситроены» и «рено» часто имеют ненадёжные ленты подогрева.
Проверяем предохранители
От того, как работает бортовая сеть автомобиля зависит нормальное функционирование подогрева сидений. Поэтому перед тем, как провести диагностику самого устройства, нужно проверить предохранитель.
Стандартный F33 имеет номинал в 15 ампер. Данное устройство крепится в блоке, который в большинстве случаев устанавливается в нижней части панели там, где место водителя. Если лампочки не работают, вам нужно будет осуществить замену.
С чего нужно начать восстановительные работы
Итак, будьте готовы к тому, что кресло придётся выставлять из машины и разбирать. Безусловно, есть случаи, когда можно решить всё без полной разборки, но, если, к примеру, из строя вышел кабель – без этой процедуры не обойтись.
Ремонт подогрева сидений, который не работает, мы проведем на примере автомобиля Citroën C4 Picasso.
Чтобы проверить переключатель его нужно демонтировать. Теоретически это можно сделать, не снимая кресло. Но практически подобное редко удаётся реализовать. Всё дело в том, что подход к переключателю во многих моделях крайне затруднён. Поэтому извлекая данную запчасть прямо в салоне, вы рискуете повредить обшивку и само устройство.
Признаки неисправности и диагностика нагревателя своими руками
Кнопки подогрева сидений.
Однако для диагностики и замены элементов обогрева сидений можно обойтись и своими силами.
Достаточно вспомнить курс физики за шестой класс, иметь простенький мультиметр и минимальный опыт работы с автомобильной электрикой.
Номинально нагреватели должны иметь такую температуру прогрева:
- нагреватель подушки сиденья в режиме подогрева должен разогреться до температуры 39 градусов, на полной мощности ТЭН разогревается до 42 градусов;
- нагревательный элемент спинки в режиме подогрева должен выдавать температуру 46 градусов, а на максимальной мощности — 52 градуса.
Как работает обогрев заднего стекла?
Все просто к заднему стеклу подходят провода, с напряжением в 12 Вольт. НА поверхности по бокам есть специальные, дорожки в которые и встраиваются эти провода. Дорожки идут вертикально вверх, это если можно так выразиться — «основная шина», всего их две справа и слева, в крайних точках.
А вот уже от них идут, тонкие (в 2 – 3 мм), горизонтальные полоски, которые разогревают само стекло, очищая его от запотевания, либо от снега зимой. Именно они и являются основным рабочим элементом всей конструкции.
Обычно их несколько десятков, примерно 20 — 40 в рабочей зоне, все зависит от класса автомобиля и размера его заднего стекла.
Конечно же любой электрический прибор контролируется предохранителем, который рассчитан на определенное напряжение и ампераж.
Отзывы
| № | Положительные |
| 1. | Иван, 39 лет, Свердловск: штатным подогревом доволен, второй год машине, нареканий нет. |
| 2. | Владлен, 41 год, Самара: купил Лада Веста с рук, от предыдущего владельца досталась в хорошем состоянии. Все механизмы исправны, в том числе, подогрев, отопитель, кондиционер. |
| 3. | Петр, 45 лет, Краснодар: за три года активного использования машины единожды заменил предохранитель подогрева (FF33). Доволен качеством сборки отечественного автомобиля. |
| 4. | Геннадий, 38 лет, Ростов-на-Дону: «родной» подогрев сидений работает эффективно, без замечаний. Нагревается чуть менее минуты, площадь обогрева – внешний периметр сиденья. |
| 5. | Дмитрий, 41 год, Курск: нагревается температура быстро, потребляет мало энергии. В качестве недостатка отмечу недостаточную проводимость тепла при надетых чехлах. |
| 6. | Отрицательные |
| 7. | Виктор, 35 лет, Уральск: после первой зимы перестал работать подогрев сидений, обратился в СТО. По результатам диагностики оказалось, что перегорела проводка. По гарантии заменили новую. Для машины такого класса качество должно быть выше. |
| 8. | Федор, 42 года, Москва: у меня подогрев работает нестабильно. Проверил предохранитель, исправен, видимо причина в самом нагревательном элементе под обшивкой. |
| 9. | Кирилл, 32 года, Питер: в целом автомобилем Лада Веста доволен, поломки случаются, пытаюсь оперативно их устранить. Конечно, отечественному транспорту далеко до зарубежных аналогов. |
| 10. | Василий, 42 года, Псков: недоволен качеством сборки Лада Веста, так как подогрев сидений перестал работать уже на первом году «жизни». В мастерской обнаружил причину — дефект датчика температуры. |
Вывод
Как видите, вариантов проведения ремонта немало и вы без труда сможете подобрать подходящий в зависимости от величины поврежденного участка, возможности ожидать сутки-двое, пока состав высохнет, собственных навыков и наличия необходимых расходных материалов.
В холодную погоду или просто в дождливую, когда включаете обогрев заднего стекла, можно обнаружить что он попросту не работает — либо полностью, запотевание не уходит, либо не греет одна или несколько нитей. Таким образом, снижается вид из заднего окна – что может негативно влиять на безопасность вождения! Нужно восстанавливать. НО как, что делать? Оказывается все достаточно просто, читаем …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Собственно причина давно всем известная, на наших ВАЗ, эти нити постоянно «горели», так и катались с 1 – 2 – 3 нитями которые не грели, ужасно неудобно! Но сейчас оказывается давно есть средства и рем комплекты которые позволяют все это дело восстановить, причем достаточно эффективно.
Проверка мультиметром
В том случае, когда нагреватель не выдаёт номинальную температуру, но всё-таки греет, проверяем мультиметром сопротивление самого нагревательного элемента, каждого по отдельности:
- сопротивление нагревателя подушки должно быть 1,18 Ом с погрешностью 0,02 Ом;
- сопротивление ТЭНа спинки составляет 1,13 Ом с погрешностью 0,02 Ом;
- нагреватель в сборе должен выдать показатель 2,31 Ом .
Прозвонка контактов нагревательного элемента
Одно из слабых мест контактов подогрева сидения.
Если нагреватель отказывается работать вовсе, берём мультиметр и прозваниваем контакты нагревательного элемента.
Каждый из нагревателей состоит из датчика температуры и ТЭНа . Разъем с управляющими и силовыми проводами находится в задней части на изгибе сиденья. Каждый разъем имеет 4 контакта и для начала проверяем два крайних, это нагреватель, остальные два — датчик температуры.
Пользование обогревом подушек передних сидений Nissan Primera 2001 - 2007
1. На облицовке тоннеля пола установлены переключатели нагревательных элементов подушек передних сидений. Обогрев сидений можно включить только при включенном зажигании (положение «ON»). Предусмотрены три фиксированных положения клавиш переключателей.
2. При нажатии на переднее плечо клавиши (положение «HI») включается максимальный нагрев для быстрого прогрева сиденья в холодное время года.
3. При нажатии на заднее плечо клавиши переключателя включается режим слабого нагрева для поддержания сиденья в теплом состоянии. В промежуточном положении клавиши обогрев сидений выключен.
Примечание:
Если необходимо быстро нагреть сиденье, включите режим сильного нагрева. После того, как сиденье нагреется, включите режим слабого нагрева, чтобы
поддерживать сиденье теплым. При работе обогрева сидений, могут ощущаться незначительные изменения их температуры, что связано с работой встроенного термостата обогревателя сиденья и не является неисправностью.
Полезные советы:
Во избежание разряда аккумуляторной батареи включайте обогрев сидений при работающем двигателе. Не пользуйтесь обогревом при длительной работе двигателя на холостом ходу.
В статье не хватает:
- Качественных фото ремонта
Источник: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Nissan Primera P12. Издательство "Третий Рим".
Подогрев сидений автомобиля. Принцип работы. Инструкция по установке
Подогрев сидений автомобиля – это не просто актуальная, а необходимая вещь на сегодняшний день. Разумеется, подогрев сидения – это сезонная конструкция, ведь в теплое время года она может пригодиться лишь при внеплановом упадке температуры. Но, тем не менее, рассмотреть вопрос о подогреве сидения для своего автомобиля необходимо каждому автомобилисту, так как вещь является обязательной для машины в любом случае.
Подогревы сидения могут быть заводской установкой – встраиваться в автомобиль, а также дополнительной опцией, которую владелец может приобрести в авто-магазине.
Принцип работы подогрева сидений автомобиля
Подогрев сиденья в автомобиле работает по довольно простой технологии. Его работа осуществляется за счет нагревательных элементов, которые располагаются под обивкой сиденья машины. Нагревательный элемент пропускает электричество через себя. Его можно рассматривать в качестве резистора, так как электричество, проходя через него, получает сопротивление и образует нагрев.
Запускает функционирование подогрева релейный переключатель. Он также помогает устройству в получении питания. За счет реле электричество переключает электросхемы от меньшей мощности к большей.
В состав системы подогрева сидений входит термостат – он служит мерой предосторожности против перегрева. Перегрев опасен – он может вызвать пожар, травмы или какие-либо повреждения машины. Термостат действует следующим образом: как только нагрев температуры достигнет уровня, установленного на термостате, питание реле сразу отключается до того момента, пока сиденья не охладятся до нужной температуры. Термостат контролирует любое изменение температуры: как ее повышение, так и понижение. Настройками термостата управляет блок управления.
Видео обзор подогревов сидений автомобиля
Подготовка к установке подогрева сидений автомобиля
Для начала следует отключить аккумулятор и дать автомобилю 10-20 минут постоять в таком состоянии, чтобы дать системе SRS полностью разрядиться. После отключения разъемов, которые относятся к подушкам безопасности, нельзя включать аккумулятор до того момента, пока вы не подключите все элементы системы SRS. У автомобилей, которые оснащены боковыми подушками безопасности, имеются свои правила установки подогрева:
- Необходимо выключить автомобиль и оставить ключ в зажигании в выключенном состоянии;
- Отсоедините минусовую клемму аккумулятора и избавьтесь от нее при помощи пакета или тряпки. Перед тем, как перейти к следующему шагу, подождите 5 минут;
- Затем поднимите сидения, отключите систему SRS, ремни безопасности, коннекторы питания и электропривод сидений. Пока сидение снято и все коннекторы находятся в выключенном положении, не включайте зажигание;
- Установите сидение, прикрутите его на место и подключите обратно все коннекторы.
Инструкция по установке сидений
Ниже представим базовую инструкцию для установки подогрева сидений:
- Отсоедините минусовую клемму аккумулятора;
- Снимите обивку;
- Вытащите сидения из салона;
- Расположите подкладку с нагревательными элементами на спинку и сиденье;
- Определитесь с ресурсом питания – вам необходим такой, который способен предоставить непрерывные 10 ампер тока. Далее проведите проводку к этому ресурсу;
- Найдите место, куда можно расположить переключатель. Просверлите там отверстие и проведите сквозь него коннектор, потом произведите подключение непосредственно к переключателю и закрепите его;
- Зафиксируйте сиденья на их прежних местах. Подключите внизу все имеющиеся коннекторы, в том числе и коннектор подогрева;
- Подключите аккумулятор и включите зажигание;
- Проверьте, насколько хорошо и работают ли все режимы.
Правила эксплуатации
Сиденья с подогревом работают на электричестве, а с ним, как все мы знаем, нужно быть осторожным. В данном случае в качестве побочных эффектов могут случиться перегрев или переохлаждение. Чтобы этого не произошло, необходимо соблюдать правила эксплуатации сидений с подогревом. Также эти правила позволят сохранить сиденья в рабочем состоянии как можно дольше. Итак, рассмотрим правила эксплуатации:
- Приводить в работу подогрев необходимо на 10 – 15 минут, с перерывами – это оптимальное время работы для них. Желательно производить подогрев сидений вместе с подогревом транспортного средства. Далее можете выключить и то, и другое и приступать к езде;
- Исключите из своего гардероба теплую, неудобную, синтетическую, тесную одежду, которая будет способствовать образованию «парникового эффекта». Он же, в свою очередь, будет вам очень мешать и впоследствии может стать причиной проблем со здоровьем;
- При наличии контроля за уровнем нагрева в автомобиле, пользуйтесь им при минимальной мощности;
- Старайтесь избегать попадания влаги на кресла;
- В салоне соблюдайте технику безопасности: не курите, изолируйте провода, защитите их от возможных механических повреждений. Не включайте подогрев сидений, если хотите удалиться из машины – не оставляйте их без присмотра в таком состоянии;
- Допустимая чистка для кресел с подогревом – это специальная сухая чистка для кресел с электроподогревом.
Достоинства и недостатки подогрева сидений автомобиля
Основной целью сидений с подогревом является комфорт в эксплуатации автомобиля в период низких температур.
Следующим очень весомым достоинством можно посчитать терапевтический эффект, который создают кресла с подогревом. Обычно его «прописывают» пожилым людям, однако любому человеку он еще никогда не мешал. Терапевтический эффект заключается в препятствии многим болезням, таким, как артрит, радикулит, деформации связок и сухожилий, межреберной невралгии и изменению в костных тканях.
Садясь на холодное сиденье, можно «заработать» ряд болезней или неприятных последствий в виде цистита, остеохондроза, простатита, заболеваний мочевого пузыря и почек.
Все имеет две стороны. Так и сиденья с подогревом имеют как достоинства, так и свои недостатки.
Стоит сказать, что слегка повышенная температура сиденья пойдет лишь во благо, но если его перегревать, то могут возникнуть такие неприятные симптомы и последствия, как усталость, головная боль, невралгия, защемление межпозвоночного и седалищного нервов, снижение репродуктивной функции, различные простудные заболевания, усугубление воспалительных процессов, рост доброкачественных и злокачественных образований, нарушение температурного баланса в организме.
Рекомендуется использовать сиденья по назначению, также не переусердствовать с подогревом и не сидеть более часа на разогретом сидении. Ориентируйтесь на свой организм и помните, что все хорошо в меру!
Читайте также: