Как снять заднее сиденье на москвич 412
Синий салон, идеальные тормоза и 68 сил: опыт владения ИЖ-Комби 1988 с пробегом 3000 км
История обретения этого автомобиля – типичная история «капсулы времени», хоть авто-мелодраму снимай для кинотеатра в Радиатор-Спрингс! Машина, обнаруженная в гараже с заваренными воротами, сохранилась за тридцать лет в первозданном виде, соответствующем своему 3000-километровому пробегу. Хотя бюджетной ее покупку назвать нельзя…
Владелец – Алексей, 38 лет, проживает в Люберцах, занимается перепродажей автомобилей. Не является коллекционером, но два советских ретро-авто (этот ИЖ и Волгу ГАЗ-21), попавшиеся в превосходном состоянии, оставил себе для души.
Автомобиль – ИЖ-21251 Комби 1988 года выпуска. Рестайлинговый вариант (широко известный в узких кругах как «пазний»), куплен с пробегом 3000 километров. Состояние – полный сток.
Рассказывает Алексей:
– Эту машину я увидел в объявлении на Авито три года назад – продавалась она в моем же городе, в Люберцах. Изначально ИЖ был выставлен за смешные 20 000 рублей, ибо человек, который его продавал, совершенно в них не разбирался и даже перепутал пробег – написал 30 000 километров, хотя там было всего 3000. Но на тот момент, когда я позвонил, цена начала расти – владельцу буквально оборвали телефон, и многие потенциальные покупатели, оказавшиеся в очереди не первыми, стали по своей инициативе предлагать больше, чем он просил. По сути, начался такой негласный заочный аукцион, в котором я решил поучаствовать – этот ИЖ меня просто очаровал! В итоге я его приобрел за 100 000 рублей, о чем совершенно не жалею и избавляться от машины не намерен, хотя ее можно без труда продать дороже.
У машины был один-единственный владелец, который купил ее в 1988 году, будучи уже весьма в возрасте. Активно поездил он на ней всего одно лето, после чего по состоянию здоровья выезжал крайне редко. А в 1999 году хозяин умер, и машина окончательно встала на прикол в гараже. Вдова владельца про нее (да и про гараж!) забыла, перестала платить взносы в ГСК, и правление кооператива заварило неплательщице ворота сваркой… Так ИЖ оказался надолго замурован. Но несколько лет назад про гараж все же вспомнили, родственники старушки отправились туда, заплатили долги по взносам и срезали петли с ворот, с удивлением обнаружив там машину – кстати, вопреки популярным клише не так уж и запылившуюся! После чего один из молодых родственников, дружащий с интернетом, выставил ее на продажу, и после длительного торга я ее приобрел.
Снаружи
Плавность линий, даже с неким намеком на фривольность, и общая «припухлость», всегда отличавшая «москвичи от жигулей», присуща в полной мере и этому Комби. В отличие от Тольяттинского автозавода, изначально по понятным причинам тяготеющего к европейским очертаниям кузовов, на АЗЛК и его «младшем брате» Ижмаш-Авто всегда (правда, негласно и весьма умеренно) отдавали дань американской школе дизайна. Поэтому семейство классических заднеприводных Москвичей и родственных им ИЖей, начиная с модели 408 и далее, было слегка «американистым» – ровно настолько, чтобы «прогиб» не был замечен наверху и не привел к обвинениям в отрыве от корней и низкопоклонстве перед Западом…
Благодаря тому, что практически всю жизнь автомобиль простоял в темноте, жизнерадостная голубая окраска сохранила сочность и яркость. Нынешний владелец лишь провел легкую освежающую полировку, практически безабразивную.
Боковые зеркала заднего вида на передних крыльях смотрятся очень забавно. Причем, что характерно, завод допускал два варианта установки: на крыльях и более традиционно – на дверях. В книжке по эксплуатации давались места для установки и шаблон для сверления отверстий под подошву зеркала – проделать это автовладелец мог и сам.
Собственно, на этом Комби прежний хозяин как раз установил дополнительное зеркало на водительской двери – правда, не заводское, а, как было модно в 80-90-е, «быстросъемное». На дверь смонтировано не само зеркало, а планка-держатель, и уже на нее ставилось зеркало, которое при длительной парковке можно было снять и убрать, чтобы не украли. Правда, за время простоя машины оно все равно потерялось.
В превосходном состоянии сохранился родной хром, хотя его на деле не так уж много – по сути, только бамперы и молдинги дверей на линии стекол. С начала 80-х конструкцию Комби начали упрощать, и автомобиль лишился броской решетки радиатора и сверкающей отделки фар – «очков». Все это стало черным, крашеным. Пропали также хромированные полоски по периметру уплотнителей переднего и заднего стекол.
Пятая дверь «комбика» поднимается на длиннющих упорах, которые не подходят ни от какого иного авто и, понятное дело, давно не выпускаются. Причем, что любопытно, это не газовые упоры, как на всех современных авто, а пружинные! Владельцы старых ижевских универсалов, замучившись получать дверью по затылку, ставят газовые упоры от ВАЗа, прикрутив к ним отрезанные наконечники от родных. Но на этом Комби они штатные и пока еще неплохо держат!
Сейчас машина стоит на шинах Я-370 165/60 R13, идентичных по модели заводским, но купленным уже Алексеем. Колеса «новые, но старые», с хранения, 90-х годов. Родные же просто оквадратились за много лет простоя на спущенных камерах. Впрочем, и эта «новая старая» резина тоже была изначально не слишком круглой, но километров за восемьсот раскаталась и перестала вибрировать.
Типичная для всего семейства заднеприводных Москвичей и ИЖей конструкция лючка топливного бака – горловина закрывалась дверцей, на которой крепился госномер. Замком же, не позволяющим открыть эту дверцу посторонним для слива бензина, одновременно являлся замок задней двери универсалов или крышки багажника у седанов.
Внутри
Во времена классических Москвичей и Жигулей (и отчасти Волг) нередко встречалась цветная отделка салонов. И это было здорово! Жаль, что позже в советском автопроме власть повсеместно захватила мрачная и безликая чернота, разбавленная разве что белым винилом потолочной обтяжки… На этом же Комби салон синий, великолепно гармонирующий с цветом кузова и превосходно сохранившийся. Кресла не потеряли ни целостность виниловых чехлов, ни упругость поролона набивки. Гараж, в котором оказалась замурованной машина, был капитальный, неплохо проветривался, поэтому внутри сформировался приемлемый микроклимат, благодаря которому удалось избежать развития коррозии и разной нежелательной органики. Последнее – почти, ибо на сиденьях все же обнаружился небольшой слой плесени, который не въелся и был легко смыт.
Торпедо – мягкое, условно травмобезопасное. Делалось оно по принципу сендвича – на стальной каркас наносилось вспененное покрытие, которое затем обтягивалось виниловой пленкой.
В ногах переднего пассажира торчит вертикальная трубка – это корпус телескопической антенны радиоприемника, выдвигающейся из правого крыла…
Радиоприемник, кстати – отдельная интересная история! Называется он «Урал-Авто-2», принимает длинные, средние, короткие волны плюс УКВ и разработан специально по заказу Ижевского автозавода на Сарапульском радиозаводе. Сам приемник, конечно, был универсальным и встречался на многих моделях советских машин, но в этой модификации он имеет окантовку панели и крепеж специально для линейки машин Ижмаш-Авто на основе М-412. Любопытно, что «Урал-Авто-2» был… автомобильно-носимым! Думаю, многим бросилась в глаза замочная скважина справа от приемника? Это противокражный блокиратор! Повернув в ней ключ, приемник можно вынуть из его гнезда за П-образную рукоятку, хорошо знакомую многим по моделям импортных магнитол, с которыми повсеместно разгуливали автовладельцы 90-х годов.
Помимо рукоятки в приемнике имелся свой встроенный динамик и выдвижная телескопическая антенна. Когда «Урал-Авто-2» был вставлен в гнездо на панели автомобиля, он через комбинированный разъем подключался к бортовому питанию, к штатной антенне на правом крыле и к динамику на верхней части торпедо. Когда же он вынимался, то роль антенны на себя брал его встроенный «телескоп», динамик также использовался встроенный, в а качестве питания к днищу корпуса пристегивался специальный блок с батарейками. Использовались батарейки типа «343», сегодня более известные как «тип С». Это те, что средние между «пальчиковыми» и «большими круглыми». В таком варианте приемник удобно было брать с собой на разные мероприятия – например, прихватить на пикник, оставив машину на стоянке на въезде в парк.
Механизм раскладывания заднего сиденья простой, но весьма разумный. Сперва поднимается на петлях подушка переднего сиденья, под которым, кстати, находится удобный бокс для всякой мелочевки вроде буксировочного троса и разных щеток-тряпок:
Вдоль спинки заднего дивана идет металлическая планка, на концах которой находятся замки, фиксирующие ее в вертикальном положении, и специальные крюки.
После того, как подушка сиденья приподнята, спинка заваливается вперед и этими крюками входит в соответствующие скобы на нижней части подушки, опираясь на нее. Нужно это для того, чтобы спинка лежала ровно и не прогибалась, пружиня под грузом. В частности, это необходимо, когда разложенный диван и багажник используются как спальное место.
У багажника двойное дно: под крышкой огромного люка, скрывающегося под резиновым ковриком фальшпола, находится ниша для запаски насоса, домкрата и т. п. Собственно, то дно, на котором лежит колесо – это как раз и есть дно багажника исходной модели, из которой сделан Комби – Москвича-412. Благодаря такой компоновке пол багажника с разложенным сиденьем представляет собой ровное пространство. А вот на 412-том прародителе, несмотря на более глубокий трюм, запаска портила всю картину – она там стояла враскоряку под небольшим наклоном со стороны правого борта и съедала впустую добрую треть объема. В 80-е годы в «За рулем» даже была статья, как вырезать часть пола и вварить туда полукруглую нишу, чтобы поставить запаску строго вертикально, а-ля ВАЗ-классика…
В целом же разработчикам Комби нужно выразить респект за внимание к мелочам, не вполне свойственное советской автоконструкторской школе. Крышка нижнего отсека после открытия держится сама, опираясь на специальную подпорку. Чтобы в пути крышка не прыгала и не дребезжала, она оснащена двумя пружинными защелками-замками. Салон от грузового отсека отделен шторкой.
Железо
Двигатель работает как часики благодаря отлаженному карбюратору. Несмотря на возраст, выхлоп чистый, без дыма: на УЗАМах не было маслосъемных колпачков в их жигулевском понимании (резиновых сальников) – тех, что склонны с возрастом дубеть и пропускать масло в камеру сгорания, вызывая сизый дым из глушителя.
Задняя подвеска (опять-таки как у всего семейства 412-2140) – рессорная, но на Комби она слегка усиленная в силу его грузопассажирской сущности. Рессоры чуть поржавели, но в целом под брюхом все сохранилось превосходно – не облезла даже краска с моста, рычагов подвески, бензобака!
Из всех проведенных работ новый владелец по сути лишь поменял один задубевший патрубок в системе охлаждения (остальные на ощупь эластичные, не дубовые, без трещин), сменил масла в КПП, мосту и двигателе, антифриз и тормозную жидкость. Из замеченных и пока нерешенных проблем – разве что легкое подтекание масла из-под клапанной крышки.
В движении
Кресла Комби не потеряли ни формы, ни упругости, поэтому посадка удобна, несмотря на незамысловатый в целом профиль сидений, без намека на анатомичность человека. Обзорность по стеклам превосходная даже с учетом крошечного салонного зеркала и непривычно вынесенных на крылья боковых. Огорчает только руль: хотя диаметр обода делает вращение червячного редуктора достаточно легким даже на месте, сама «баранка» чудовищно тонкая, буквально «согнутая из карандаша». Да и включатель звукового сигнала в виде тонкого проволочного кольца непривычен. Держать руль дискомфортно; кажется, что пальцы можно обернуть вокруг него дважды. К этим годам на классических машинах АЗЛК уже отказались от таких рулей в пользу куда более толстых, компактных и с крупной мягкой центральной частью с классическим управлением клаксоном, но на ИЖах «карандашные баранки» шли на конвейер практически до середины 90-х.
Карбюратор и зажигание – это две трети впечатления от управления автомобилем того времени. Тут они идеально отлажены, поэтому «сарайчик» в полном объеме демонстрирует отзывчивость двигателя – он безупречно набирает обороты под нагрузкой, без каких-либо провалов и заиканий спокойно разгоняя машину, четко держит холостые, тихо урчит без лишних нот в своем соло. Опять же, рулевой редуктор еще не успел потерять заводские регулировки – в червячной паре минимальный люфт, руль информативен и не позволяет машине «плавать», что свойственно даже на ровной дороге всем старым неухоженным ИЖам и Москвичам.
Тем не менее в управлении машина предсказуемо валкая, склонная к клевкам и раскачке. Колейность уже на скорости 80-100 км/ч – серьезная проблема: кузов приходится активно подлавливать на полосе. Такое поведение свойственно ей изначально, но в данном случае оно, видимо, усугубляется отчасти потерявшими прежнюю упругость пружинами и рессорами, а также примитивными амортизаторами. Эти же факторы с другой стороны обеспечивают непревзойденную мягкость хода и комфорт седоков на любых неровностях, включая грубые резинопластиковые «лежаки». Дело не портит даже незагруженность кузова – он практически не козлит.
Несмотря на то, что у ИЖей с «колхозными» моторами (дефорсированными с 75 до 68 сил) обычно стояли по кругу тормозные барабаны, у этого Комби барабаны только сзади, а спереди – четырехпоршневые дисковые суппорты, по габаритам и характеристикам практически идентичные суппортам Волги ГАЗ-3102, которая на полтонны тяжелее. И, собственно, тормоза, как ни странно, оказались главным впечатлением от тест-драйва этой машины!
Владелец утверждает, что ничего с ними не делал, но в подобное, откровенно говоря, даже сложно поверить. Тормоза на Комби лучше, чем на многих современных бюджетниках! Я сам – давний поклонник Москвичей и Ижей, хорошо знаком с этим автомобилями и владел ими, но, тщательнейшим образом реставрируя и регулируя тормоза на своих машинах, такого эффекта не добивался. Феноменально линейная зависимость тормозящей силы от усилия на педали, удивительная цепкость и эффективность при легком нажатии – 33-летняя машина тормозит, как недешевая современная иномарка!
История модели
ИЖ-2125 нередко называют «первым советским лифтбеком», но это весьма спорное наименование. ИЖ-Комби по большинству признаков является универсалом, но не напрочь утилитарным, а с элементами элегантности, если так можно выразиться. Собственно, этим элементом и является та самая скошенная крышка пятой двери, с выступом-«ступенькой». Именно из-за нее отдельные энтузиасты с излишне богатой фантазией именуют Комби и лифтбеком, и даже нотчбеком.
ИЖ-2125 (чуть позже переименованный по причине небольшой модернизации в ИЖ-21251) выпускался с 1973 по 1997 годы. За базу был взят ИЖ-412, в котором для «универсализации» кузова серьезно усилили лонжероны и подвеску. Для своего времени дизайн и агрегатное оснащение Комби (рессорный ведущий задний мост, червячный рулевой редуктор, КПП с управлением через внешние тяги) были вполне актуальными, но в 90-х годах продолжение выпуска этой машины объяснялось лишь удручающим техническим и финансовым состоянием завода, который несколько лет не мог наладить полноценный серийный выпуск модели-наследника, ИЖ-2126 Ода, собирая их практически вручную.
Сиденья Москвич 2137 2140 в 426 408 412 задний диван свап
Не, это больше похоже на сиденья от ранних версий 426/427 конца 60-ых.
Здравствуйте! Скачите пожалуйста подойдут ли сиденья от 412 на 2140?
Продавец на разборке может и сам не отличить 2140 от 412 😁. Можно расстояние замерить. На 2140 и позднем ИЖе крепления расставлены шире и они на разной высоте около туннеля выше, около двери ниже. И ещё самая главная отличительная черта поздних сидений - наличие подголовников.
@МОНСТРОХОД а как понять какой 412? какой вопрос задать продавцу? Или возможно что-то измерить (расстояние между креплениями или ширину сидений)
Нашел 412 на разборку, там очень достойные сидения а понять подойдут ли к суперлюксу не могу
Извините за глупые вопросы, я новичок в этом деле. Кстати, у вас очень интересный канал, пересмотрел много видео, спасибо!
Это смотря какой 412. Только от позднего ИЖа подойдут. И возможно, только передние.
Да,действительно - легко и просто.Лайк.
Всё. Дмитрий выпускл,выпускал фильмы и исчез куда то.😊
@МОНСТРОХОД Понятно я бы так не смог грамотно говорить,снимать, и еще ремонтом заниматься.
Жду когда краска высохнет
Не достаточно коньтЕнта - расскажи про сЕкс или фанЭру.
магия в не Хорвардца запрещена .
Отличная работа,не обращал внимания что спинка у универсала 2137 не такая как на 2140,в вашем видео обратил внимание что есть отличия)))
ну правильно, у 2137 она же откидная, на петлях, в отличие от седана 2140
Уплотнитель проема дверей ваз 2107 стоит ?
Но под них нужно подминать бортик.
От Волги, но он очень похож
Просьба развернуть тему шумо и виброизоляции для советских автомобилей, какими материалами эффективнее всего пользоваться?
Короче гемор с этими москвичами! Толи дело Жигули, хоть всего модельного ряда с 1 до 7 похер каких годов все друг к другу подходит!
Зато после 11 лет владения Москвичом я стал считать себя настоящим автомобилистом!
Спасибо, ждём следующий КОНЬтент)
Дмитрий, ещё пожелание к звуковому сопровождению: запиши прогулку на Москвиче, аналогично Ураловской: без музыки, со звуком из салона и снаружи. С прошлого (давнишнего) раза микрофон поменялся же?
Про шумку и виброизоляцию пожалуйста поподробнее
Что за трэш с музыкой где хеви металл?
Как приятно когда всё сходится! Не пришлось переваривать.
Верхние крепления можно просверлить
Это был мой первый позыв, но там ребро жесткости мешает. Как раз попадает на то место, под которым отверстие.
А чего дырку не просверлил в скобе замка спинки? Зачем нужно было делать пластину переходную?
Это был тоже мой первый позыв, но там ребро жёсткости скобы попадает как раз на то место.
Синяя самоизоленция спасёт мир))))
Что интересно, ваз 2111 устроен абсолютно по такой же технологии, с незначительными изменениями в конструкции. По-моему даже пластмасски на передних сидениях точно такие же по бокам.
После появления жигулей, некоторые вещи в Москвичах стали делаться по образу и подобию ВАЗов. А некоторые взяты целиком у ВАЗа. Например двигатель для некоторой части 41-х Москвичей
За музыкальное сопровождение отдельное спасибо, пересмотрю любимый фильм (Гонщики) после Вашего видео 😀
У меня нет москвича но я жёстко подсел на этот канал
Гаечка наверное со времен нивы завалялась. Такие гайки используются для крепления ремней безопасности. Ну и болты соответственно. Не только на отечественных, но и на многих других авто.
Дмитрий, что за хитрый метчикодержитель?
Китайская приблуда - продаётся в строймагах и на али
Не, на ремнях безопасности хитрая дюймовая резьба. Кажется, 3/8. Эта гайка М10Х1 от крепления цилиндров Урала.
@МОНСТРОХОД напоминает ситуацию с "шерпом" когда всю славу от крутости техники получают баблоделы, а создатели вынуждены снова искать совестных финансистов.. в мире где на первом месте прибыль и на 875857385 месте человек, такие и подобные проекты обречены.. как сказал лев юткин ничто новое не может быть безобидным поскольку рушит то что уже существует.
Правильно, а то зачастили батюшка, балуете.
Вот щас музыка просто супер
Про несколько дней половой жизни тоже будет интересно посмотреть. 🤝👍
Не, половая жизнь в спальне, а канал про гараж 😁
О! Музычка новенькая. Зачет! Ждём подробности по полу.
Эта фоновая музыка запала мне в душу ещё с выпуска о печке, и вот я её снова слышу. Она больше в тему Москвичу. Спасибо за контент!
А у нас снега выпала норма за пару месяцев(((, ждём весны, а то даже в окно тоскливо смотреть.
Что ж, должна же и халява была когда-нибудь посетить сей гараж! И правильно сделала, что посетила, хоть и в ущерб длине ролика!
Для меня каждая серия праздник, профессор!
Грунтуй и рассказывай что то нам нужно больше видео в карантине
Смотрю Ваши видео с большим удовольствием. У меня москвич 2137 ( 78 г.) и я его очень люблю ( память об отце). Мой метод устройства спального места - спинка заднего сиденья снимается и переворачивается на 180 градусов, болты обратно прикручиваются , передние сиденья максимально вперед к моторному отсеку, спинки раскладываются до упора. Спинка задн. сид. опускается вниз, заднее сид. укладывается за ней на разложенные сиденья, Под кронштейны задн. сид. подкладываются подголовники , заранее снятые
Только что закончил смотреть все серии по москвичу. Просто супер, редко можно найти технические и грамотные каналы. Пара вопросов только возникло. Монстроход, ты инженер нами? Действующий?
Нет, в НАМИ не работаю с декабря 2016 года.
Саундтрек 🔥! Спасибо! прямо вспомнил что можно на самоизоленте посмотреть!
@Oleg Bishirov фильм Гонщики ( Леонов и Янковский)
А откуда саундтрек, что-то не признал?
И да, автор один из немногих, у кого музыка не вызывает раздражения. Хочется смотреть и слушать, а это дорогого стоит!
Не, а как же Урал?
Жду ступицу и окончания карантина для проточки барабана и покраски деталей колёс.
а как насчет переборки седушек для отмывки, покуда грунтовка будет сохнуть? хоть что посмотреть будет
Пока нет сроков, есть другие, более важные и интересные дела.
@МОНСТРОХОД то есть ее ждать не скоро, так?
Нет смысла их разбирать до перешивки.
Коментик со смыслом)
Мне уже по ночам ваши сиденья снятся 1001 серия уже на подходе ))
Вопрос, что славная музыка.
А не было мыслей купить донора с около живым кузовом или да же два отдать в песок или соду потом побырику подварить покрасить и перекинуть все с этого на тот. поидеи за месяц два новая машинка получится и контента серий на 10-15)
У меня были Вольво 200-ой серии с 2-литровым двигателем и АКПП. Не было никаких регулировок, и проблем тоже особо не замечал.
@МОНСТРОХОД я просто почему спросил, у меня как раз немолодой карбюраторный автомобиль с АКПП, и там предусмотрена автоматическая регулировка холостого хода, только вот она не работает как положено, а документацию не найти даже на японском.
То есть на Р холостой должен быть 820 об/мин, а на D - 760, но это возможно только при исправной системе регулировки хх. Если она не работает, то обороты падают до 500. Не смертельно, конечно, давления масла хватает, машина не глохнет, но неприятно вибрирует.
Хотя вот в старых американцах я действительно ничего подобного не помню, они вполне нормально и без этого справлялись, возможно, потому что они мощнее, чем мой 1.3, в котором бог знает сколько л.с. осталось.
В любом случае, это будет очень интересный проект.
На старых карбюраторных автомобилях с АКПП не было никаких дополнительных регуляторов оборотов и ничего, справлялись.
@МОНСТРОХОД Дмитрий, а Вы об этом детально ещё не размышляли? Интересно, будет ли какая-то система регулировки оборотов, так как на D на тормозе обороты неплохо так просаживаются, особенно если фары включены и при этом ещё и вентилятор охлаждения ДВС включается. Или просто холостой повыше сделать и хватит?
Сиденья Москвич 2137 2140 в 426 408 412 задний диван свап
Не, это больше похоже на сиденья от ранних версий 426/427 конца 60-ых.
Здравствуйте! Скачите пожалуйста подойдут ли сиденья от 412 на 2140?
Продавец на разборке может и сам не отличить 2140 от 412 😁. Можно расстояние замерить. На 2140 и позднем ИЖе крепления расставлены шире и они на разной высоте около туннеля выше, около двери ниже. И ещё самая главная отличительная черта поздних сидений - наличие подголовников.
@МОНСТРОХОД а как понять какой 412? какой вопрос задать продавцу? Или возможно что-то измерить (расстояние между креплениями или ширину сидений)
Нашел 412 на разборку, там очень достойные сидения а понять подойдут ли к суперлюксу не могу
Извините за глупые вопросы, я новичок в этом деле. Кстати, у вас очень интересный канал, пересмотрел много видео, спасибо!
Это смотря какой 412. Только от позднего ИЖа подойдут. И возможно, только передние.
Да,действительно - легко и просто.Лайк.
Всё. Дмитрий выпускл,выпускал фильмы и исчез куда то.😊
@МОНСТРОХОД Понятно я бы так не смог грамотно говорить,снимать, и еще ремонтом заниматься.
Жду когда краска высохнет
Не достаточно коньтЕнта - расскажи про сЕкс или фанЭру.
магия в не Хорвардца запрещена .
Отличная работа,не обращал внимания что спинка у универсала 2137 не такая как на 2140,в вашем видео обратил внимание что есть отличия)))
ну правильно, у 2137 она же откидная, на петлях, в отличие от седана 2140
Уплотнитель проема дверей ваз 2107 стоит ?
Но под них нужно подминать бортик.
От Волги, но он очень похож
Просьба развернуть тему шумо и виброизоляции для советских автомобилей, какими материалами эффективнее всего пользоваться?
Короче гемор с этими москвичами! Толи дело Жигули, хоть всего модельного ряда с 1 до 7 похер каких годов все друг к другу подходит!
Зато после 11 лет владения Москвичом я стал считать себя настоящим автомобилистом!
Спасибо, ждём следующий КОНЬтент)
Дмитрий, ещё пожелание к звуковому сопровождению: запиши прогулку на Москвиче, аналогично Ураловской: без музыки, со звуком из салона и снаружи. С прошлого (давнишнего) раза микрофон поменялся же?
Про шумку и виброизоляцию пожалуйста поподробнее
Что за трэш с музыкой где хеви металл?
Как приятно когда всё сходится! Не пришлось переваривать.
Верхние крепления можно просверлить
Это был мой первый позыв, но там ребро жесткости мешает. Как раз попадает на то место, под которым отверстие.
А чего дырку не просверлил в скобе замка спинки? Зачем нужно было делать пластину переходную?
Это был тоже мой первый позыв, но там ребро жёсткости скобы попадает как раз на то место.
Синяя самоизоленция спасёт мир))))
Что интересно, ваз 2111 устроен абсолютно по такой же технологии, с незначительными изменениями в конструкции. По-моему даже пластмасски на передних сидениях точно такие же по бокам.
После появления жигулей, некоторые вещи в Москвичах стали делаться по образу и подобию ВАЗов. А некоторые взяты целиком у ВАЗа. Например двигатель для некоторой части 41-х Москвичей
За музыкальное сопровождение отдельное спасибо, пересмотрю любимый фильм (Гонщики) после Вашего видео 😀
У меня нет москвича но я жёстко подсел на этот канал
Гаечка наверное со времен нивы завалялась. Такие гайки используются для крепления ремней безопасности. Ну и болты соответственно. Не только на отечественных, но и на многих других авто.
Дмитрий, что за хитрый метчикодержитель?
Китайская приблуда - продаётся в строймагах и на али
Не, на ремнях безопасности хитрая дюймовая резьба. Кажется, 3/8. Эта гайка М10Х1 от крепления цилиндров Урала.
@МОНСТРОХОД напоминает ситуацию с "шерпом" когда всю славу от крутости техники получают баблоделы, а создатели вынуждены снова искать совестных финансистов.. в мире где на первом месте прибыль и на 875857385 месте человек, такие и подобные проекты обречены.. как сказал лев юткин ничто новое не может быть безобидным поскольку рушит то что уже существует.
Правильно, а то зачастили батюшка, балуете.
Вот щас музыка просто супер
Про несколько дней половой жизни тоже будет интересно посмотреть. 🤝👍
Не, половая жизнь в спальне, а канал про гараж 😁
О! Музычка новенькая. Зачет! Ждём подробности по полу.
Эта фоновая музыка запала мне в душу ещё с выпуска о печке, и вот я её снова слышу. Она больше в тему Москвичу. Спасибо за контент!
А у нас снега выпала норма за пару месяцев(((, ждём весны, а то даже в окно тоскливо смотреть.
Что ж, должна же и халява была когда-нибудь посетить сей гараж! И правильно сделала, что посетила, хоть и в ущерб длине ролика!
Для меня каждая серия праздник, профессор!
Грунтуй и рассказывай что то нам нужно больше видео в карантине
Смотрю Ваши видео с большим удовольствием. У меня москвич 2137 ( 78 г.) и я его очень люблю ( память об отце). Мой метод устройства спального места - спинка заднего сиденья снимается и переворачивается на 180 градусов, болты обратно прикручиваются , передние сиденья максимально вперед к моторному отсеку, спинки раскладываются до упора. Спинка задн. сид. опускается вниз, заднее сид. укладывается за ней на разложенные сиденья, Под кронштейны задн. сид. подкладываются подголовники , заранее снятые
Только что закончил смотреть все серии по москвичу. Просто супер, редко можно найти технические и грамотные каналы. Пара вопросов только возникло. Монстроход, ты инженер нами? Действующий?
Нет, в НАМИ не работаю с декабря 2016 года.
Саундтрек 🔥! Спасибо! прямо вспомнил что можно на самоизоленте посмотреть!
@Oleg Bishirov фильм Гонщики ( Леонов и Янковский)
А откуда саундтрек, что-то не признал?
И да, автор один из немногих, у кого музыка не вызывает раздражения. Хочется смотреть и слушать, а это дорогого стоит!
Не, а как же Урал?
Жду ступицу и окончания карантина для проточки барабана и покраски деталей колёс.
а как насчет переборки седушек для отмывки, покуда грунтовка будет сохнуть? хоть что посмотреть будет
Пока нет сроков, есть другие, более важные и интересные дела.
@МОНСТРОХОД то есть ее ждать не скоро, так?
Нет смысла их разбирать до перешивки.
Коментик со смыслом)
Мне уже по ночам ваши сиденья снятся 1001 серия уже на подходе ))
Вопрос, что славная музыка.
А не было мыслей купить донора с около живым кузовом или да же два отдать в песок или соду потом побырику подварить покрасить и перекинуть все с этого на тот. поидеи за месяц два новая машинка получится и контента серий на 10-15)
У меня были Вольво 200-ой серии с 2-литровым двигателем и АКПП. Не было никаких регулировок, и проблем тоже особо не замечал.
@МОНСТРОХОД я просто почему спросил, у меня как раз немолодой карбюраторный автомобиль с АКПП, и там предусмотрена автоматическая регулировка холостого хода, только вот она не работает как положено, а документацию не найти даже на японском.
То есть на Р холостой должен быть 820 об/мин, а на D - 760, но это возможно только при исправной системе регулировки хх. Если она не работает, то обороты падают до 500. Не смертельно, конечно, давления масла хватает, машина не глохнет, но неприятно вибрирует.
Хотя вот в старых американцах я действительно ничего подобного не помню, они вполне нормально и без этого справлялись, возможно, потому что они мощнее, чем мой 1.3, в котором бог знает сколько л.с. осталось.
В любом случае, это будет очень интересный проект.
На старых карбюраторных автомобилях с АКПП не было никаких дополнительных регуляторов оборотов и ничего, справлялись.
@МОНСТРОХОД Дмитрий, а Вы об этом детально ещё не размышляли? Интересно, будет ли какая-то система регулировки оборотов, так как на D на тормозе обороты неплохо так просаживаются, особенно если фары включены и при этом ещё и вентилятор охлаждения ДВС включается. Или просто холостой повыше сделать и хватит?
Сиденья Москвич 2137 2140 в 426 408 412 задний диван свап
Не, это больше похоже на сиденья от ранних версий 426/427 конца 60-ых.
Здравствуйте! Скачите пожалуйста подойдут ли сиденья от 412 на 2140?
Продавец на разборке может и сам не отличить 2140 от 412 😁. Можно расстояние замерить. На 2140 и позднем ИЖе крепления расставлены шире и они на разной высоте около туннеля выше, около двери ниже. И ещё самая главная отличительная черта поздних сидений - наличие подголовников.
@МОНСТРОХОД а как понять какой 412? какой вопрос задать продавцу? Или возможно что-то измерить (расстояние между креплениями или ширину сидений)
Нашел 412 на разборку, там очень достойные сидения а понять подойдут ли к суперлюксу не могу
Извините за глупые вопросы, я новичок в этом деле. Кстати, у вас очень интересный канал, пересмотрел много видео, спасибо!
Это смотря какой 412. Только от позднего ИЖа подойдут. И возможно, только передние.
Да,действительно - легко и просто.Лайк.
Всё. Дмитрий выпускл,выпускал фильмы и исчез куда то.😊
@МОНСТРОХОД Понятно я бы так не смог грамотно говорить,снимать, и еще ремонтом заниматься.
Жду когда краска высохнет
Не достаточно коньтЕнта - расскажи про сЕкс или фанЭру.
магия в не Хорвардца запрещена .
Отличная работа,не обращал внимания что спинка у универсала 2137 не такая как на 2140,в вашем видео обратил внимание что есть отличия)))
ну правильно, у 2137 она же откидная, на петлях, в отличие от седана 2140
Уплотнитель проема дверей ваз 2107 стоит ?
Но под них нужно подминать бортик.
От Волги, но он очень похож
Просьба развернуть тему шумо и виброизоляции для советских автомобилей, какими материалами эффективнее всего пользоваться?
Короче гемор с этими москвичами! Толи дело Жигули, хоть всего модельного ряда с 1 до 7 похер каких годов все друг к другу подходит!
Зато после 11 лет владения Москвичом я стал считать себя настоящим автомобилистом!
Спасибо, ждём следующий КОНЬтент)
Дмитрий, ещё пожелание к звуковому сопровождению: запиши прогулку на Москвиче, аналогично Ураловской: без музыки, со звуком из салона и снаружи. С прошлого (давнишнего) раза микрофон поменялся же?
Про шумку и виброизоляцию пожалуйста поподробнее
Что за трэш с музыкой где хеви металл?
Как приятно когда всё сходится! Не пришлось переваривать.
Верхние крепления можно просверлить
Это был мой первый позыв, но там ребро жесткости мешает. Как раз попадает на то место, под которым отверстие.
А чего дырку не просверлил в скобе замка спинки? Зачем нужно было делать пластину переходную?
Это был тоже мой первый позыв, но там ребро жёсткости скобы попадает как раз на то место.
Синяя самоизоленция спасёт мир))))
Что интересно, ваз 2111 устроен абсолютно по такой же технологии, с незначительными изменениями в конструкции. По-моему даже пластмасски на передних сидениях точно такие же по бокам.
После появления жигулей, некоторые вещи в Москвичах стали делаться по образу и подобию ВАЗов. А некоторые взяты целиком у ВАЗа. Например двигатель для некоторой части 41-х Москвичей
За музыкальное сопровождение отдельное спасибо, пересмотрю любимый фильм (Гонщики) после Вашего видео 😀
У меня нет москвича но я жёстко подсел на этот канал
Гаечка наверное со времен нивы завалялась. Такие гайки используются для крепления ремней безопасности. Ну и болты соответственно. Не только на отечественных, но и на многих других авто.
Дмитрий, что за хитрый метчикодержитель?
Китайская приблуда - продаётся в строймагах и на али
Не, на ремнях безопасности хитрая дюймовая резьба. Кажется, 3/8. Эта гайка М10Х1 от крепления цилиндров Урала.
@МОНСТРОХОД напоминает ситуацию с "шерпом" когда всю славу от крутости техники получают баблоделы, а создатели вынуждены снова искать совестных финансистов.. в мире где на первом месте прибыль и на 875857385 месте человек, такие и подобные проекты обречены.. как сказал лев юткин ничто новое не может быть безобидным поскольку рушит то что уже существует.
Правильно, а то зачастили батюшка, балуете.
Вот щас музыка просто супер
Про несколько дней половой жизни тоже будет интересно посмотреть. 🤝👍
Не, половая жизнь в спальне, а канал про гараж 😁
О! Музычка новенькая. Зачет! Ждём подробности по полу.
Эта фоновая музыка запала мне в душу ещё с выпуска о печке, и вот я её снова слышу. Она больше в тему Москвичу. Спасибо за контент!
А у нас снега выпала норма за пару месяцев(((, ждём весны, а то даже в окно тоскливо смотреть.
Что ж, должна же и халява была когда-нибудь посетить сей гараж! И правильно сделала, что посетила, хоть и в ущерб длине ролика!
Для меня каждая серия праздник, профессор!
Грунтуй и рассказывай что то нам нужно больше видео в карантине
Смотрю Ваши видео с большим удовольствием. У меня москвич 2137 ( 78 г.) и я его очень люблю ( память об отце). Мой метод устройства спального места - спинка заднего сиденья снимается и переворачивается на 180 градусов, болты обратно прикручиваются , передние сиденья максимально вперед к моторному отсеку, спинки раскладываются до упора. Спинка задн. сид. опускается вниз, заднее сид. укладывается за ней на разложенные сиденья, Под кронштейны задн. сид. подкладываются подголовники , заранее снятые
Только что закончил смотреть все серии по москвичу. Просто супер, редко можно найти технические и грамотные каналы. Пара вопросов только возникло. Монстроход, ты инженер нами? Действующий?
Нет, в НАМИ не работаю с декабря 2016 года.
Саундтрек 🔥! Спасибо! прямо вспомнил что можно на самоизоленте посмотреть!
@Oleg Bishirov фильм Гонщики ( Леонов и Янковский)
А откуда саундтрек, что-то не признал?
И да, автор один из немногих, у кого музыка не вызывает раздражения. Хочется смотреть и слушать, а это дорогого стоит!
Не, а как же Урал?
Жду ступицу и окончания карантина для проточки барабана и покраски деталей колёс.
а как насчет переборки седушек для отмывки, покуда грунтовка будет сохнуть? хоть что посмотреть будет
Пока нет сроков, есть другие, более важные и интересные дела.
@МОНСТРОХОД то есть ее ждать не скоро, так?
Нет смысла их разбирать до перешивки.
Коментик со смыслом)
Мне уже по ночам ваши сиденья снятся 1001 серия уже на подходе ))
Вопрос, что славная музыка.
А не было мыслей купить донора с около живым кузовом или да же два отдать в песок или соду потом побырику подварить покрасить и перекинуть все с этого на тот. поидеи за месяц два новая машинка получится и контента серий на 10-15)
У меня были Вольво 200-ой серии с 2-литровым двигателем и АКПП. Не было никаких регулировок, и проблем тоже особо не замечал.
@МОНСТРОХОД я просто почему спросил, у меня как раз немолодой карбюраторный автомобиль с АКПП, и там предусмотрена автоматическая регулировка холостого хода, только вот она не работает как положено, а документацию не найти даже на японском.
То есть на Р холостой должен быть 820 об/мин, а на D - 760, но это возможно только при исправной системе регулировки хх. Если она не работает, то обороты падают до 500. Не смертельно, конечно, давления масла хватает, машина не глохнет, но неприятно вибрирует.
Хотя вот в старых американцах я действительно ничего подобного не помню, они вполне нормально и без этого справлялись, возможно, потому что они мощнее, чем мой 1.3, в котором бог знает сколько л.с. осталось.
В любом случае, это будет очень интересный проект.
На старых карбюраторных автомобилях с АКПП не было никаких дополнительных регуляторов оборотов и ничего, справлялись.
@МОНСТРОХОД Дмитрий, а Вы об этом детально ещё не размышляли? Интересно, будет ли какая-то система регулировки оборотов, так как на D на тормозе обороты неплохо так просаживаются, особенно если фары включены и при этом ещё и вентилятор охлаждения ДВС включается. Или просто холостой повыше сделать и хватит?
Как снять заднее сиденье на москвич 412
Снятие, разборка, ремонт и сборка задней подвески Москвич-412В эксплуатации поломка рессор наблюдается очень редко, в большинстве случаев рерсоры заменяют из-за поломки отдельных листов или же снимают их из-за износа резиновых втулок в ушках и в кронштейнах на кузове. Для снятия рессор необходимо поднять заднюю часть кузова домкратом, подставить козлы и снять колеса. Расшплинтовать и отвернуть гайку пальца нижнего крепления амортизатора, снять шайбу и нижнее монтажное кольцо амортизатора с пальца накладки стремянок (не следует отводить нижний конец амортизатора назад больше, чем это требуется для снятия его с пальца, во избежание перекоса верхнего монтажного кольца, приваренного к штоку).
Отвернуть гайки стремянок, снять пружинные шайбы, накладку И стремянки и резиновый буфер, приподнять при помощи звеньевого домкрата задний мост и разгрузить рессору.
Ослабить гайку пальца переднего кронштейна рессоры со стороны сферических шайб, а затем с другого конца отвернуть гайку и удалить палец с шайбами из отверстия кронштейна и опустить передний конец рессоры. Отвернуть гайки пальцев серьги рессоры, снять шайбы и щеку серьги.
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Вынуть щеку серьги в сборе с пальцами из отверстия кронштейна и снять рессору. Вынуть резиновые втулки из ушков рессоры и кронштейна и внимательно осмотреть их.
Установку рессоры на автомобиль производят в обратной последовательности, учитывая следующие указания. Тщательно осмотреть все листы рессоры и при,обнаружении трещин заменить их новыми. Противоскрипные шайбы, установленные на концах второго—пятого листов рессор автомобиля модели 412, имеющие большой износ, заменить новыми. Для этого вставить отвертку между листами и разжать их, после чего удалить остатки изношенной полиэтиленовой шайбы и, не вынимая отвертки, установить на ее место новую шайбу (хомуты листов снимать не следует). Все резиновые втулки ушков, имеющие следы износа, заменить новыми.
При монтаже переднего ушка рессоры вторую резиновую втулку можно ставить в ушко через отверстие в кронштейне для сферических шайб. Расстояние между накладками щек кронштейна должно быть 57 мм. Первой должна быть затянута гайка, расположенная на пальце со стороны малого отверстия кронштейна. Сферические шайбы перед постановкой в отверстие кронштейна сложить выпуклостями наружу и установить в отверстие кронштейна. Момент затяжки гайки, пальца со стороны сферических шайб должен быть 4—5,5 кгс-м.
Гайки пальцев подтягивать поочередно во избежание пе-оекосов резиновых втулок и изгиба щек серьги. Окончательную затяжку гаек пальцев серьги производить на рессорах, нагруженных весом кузова автомобиля (специально нагружать автомобиль не следует). Это обеспечит наибольший срок службы резиновых втулок.
Гайки стремянок окончательно подтянуть при полной нагрузке в кузове автомобиля (момент 4—5 кгс-м). Перетяжка резьбы на стремянках недопустима, так как чрезмерное усилие при затягивании может привести к деформации гнезда в картере заднего моста под подшипник полуоси и подшипник может быть преждевременно разрушен.
Как правильно установить трамблер на москвич 412 видео
Владельцу классической модели российского автопрома необходимо знать, как выставить зажигание на Москвиче-412. Это достаточно элементарный процесс, который тем не менее может создать сложности, если не знать порядок действий. Именно о том, как осуществляется установка зажигания на Москвич 2140 и другие модели марки и пойдет речь в этой статье.
Как Выставить Зажигание На Москвиче 2141 Видео
Неповторимая и быстрая установка зажигания на москвичах своими руками
Владелец классической модели российского автопрома должен знать, как поставить зажигание на Москву-412. Это довольно элементарный процесс, который, тем не менее, может создавать трудности, если вы не знаете порядок действий. Речь идет о том, как зажигание установлено на Moskvich 2140 и других моделях марки и будет обсуждаться в этой статье.
Зачем включить зажигание?
Если вы правильно установите время зажигания, это будет напрямую влиять на динамику автомобиля. Это также сэкономит топливо. Если зажигание слишком поздно, двигатель перегревается, рабочая смесь не сгорает полностью, что также снижает мощность.
Если двигатель запущен слишком быстро, он может вызвать детонационный стук в двигателе. Из-за этого клапаны и поршни могут даже выгорать.
Инструкция по установке
Для работы вам потребуются такие инструменты, как набор ключей и контрольная лампа.
Процедура зажигания зажигания «Москвич-412» заключается в следующем:
Как выставить зажигание на Москвиче по лампочке. И немного мыслей о будущем
Как выставить
контактное
зажигание
на
Москвиче
.
Как выставить зажигание, на москвичь 2140
В видео ниже вы узнаете, как открывается кулачковый промежуток (автором клипа является «Гараж в СССР»).
Проверить установку
Самый точный метод проверки установки зажигания должен быть показан в ходе теста на ходу. Для этого вам нужно ускориться по ровной дороге до 55-60 км / ч, а затем дать полный газ. Ускорение выполняется на четвертой передаче. Если после резкого подачи топлива происходит стук, вам необходимо установить позднее зажигание. Убедитесь, что слышно только 1-2 легких.
Схема подключения замка зажигания
Чтобы установить новый ПП, схема ваших действий должна быть следующей:
Фотогалерея «Замена замка зажигания и его устройства»
Установка и ремонт тумблера
Тумблер, который также является двигателем зажигания, может иметь различные неисправности: трещины в крышке, загрязнение или увлажнение контакта, пробой контакта в силовой цепи. Вы можете решить, как все они, просто замените часть.
Чтобы подключить новую деталь, вам необходимо проверить правильность установки ролика в корпусе. Затем, сняв крышку тумблера, вставьте хвостовик в корпус распределительного привода на двигателе. Поверните его, пока штифты плавающей муфты не будут выровнены.
Затем затяните гайку хвостовика распределителя к корпусу привода. Замените крышку. Затем вставьте высоковольтные провода из свечей зажигания в порядке расположения цилиндров 1-3-4-2, принимая во внимание вращение ротора распределителя.
Наконечник высоковольтного провода от свечи зажигания первого цилиндра установлен в клеммном гнезде над клеммой низкого напряжения в корпусе. Кроме того, провод от катушки зажигания вставляется в центральную розетку крышки. Остается подключить к низковольтной клемме провод, идущий от него на катушке.
Теперь подключите трубку вакуумного регулятора. Установка завершена.
Видео «Как правильно поставить зажигание на Москвич 2140»
Это видео демонстрирует, как корректировка осуществляется на одной из самых популярных моделей «Москвича» (автором видео является Максим Митин)
и отзывы
АЗЛК 2141 | Двигатели | Москвич
3.0 Двигатели
3.2 Операции по ремонту двигателя, установленного в автомобиле
Многие ремонтные работы на двигателе могут быть проведены непосредственно на автомобиле. До начала ремонтных работ рекомендуется тщательно очистить двигатель и моторный отсек. В зависимости от вида работ можно снять капот для облегчения доступа к двигателю. Не снимая двигатель с автомобиля, можно устранить различные виды утечек, например, заменить прокладки впу.
3.3 Верхняя мертвая точка первого цилиндра
3.4 Крышка головки блока цилиндров
3.5 Впускной коллектор
3.8 Замена уплотнительных колец распределительных валов
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите зубчатый ремень, механизм натяжения зубчатого ремня и шкив распределительного вала. 2. Снимите задний кожух зубчатого ремня. 3. Используя маленькую отвертку, извлеките уплотнительное кольцо распределительного в.
3.9 Распределительные валы и толкатели
3.10 Головки блока цилиндров
3.11 Масляный поддон
3.12 Масляный насос
3.13 Маховик/ пластина привода
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите автомобиль и снимите коробку передач. 2. Используя маркер или краску, отметьте положение ведущего узла сцепления по отношению к маховику. 3. Постепенно в диагональной последовательности, ослабьте б.
3.14 Замена заднего уплотнительного кольца коленчатого вала
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите коробку передач и маховик. 2. Наиболее простой способ извлечения старого уплотнительного кольца заключается в том, чтобы отверткой зацепить уплотнительное кольцо и извлечь его из гнезда. 3. Также уплотнительное.
3.15 Подвеска силового агрегата
Как выставить зажигание на москвич 412
Владельцу классической модели российского автопрома необходимо знать, как выставить зажигание на Москвиче-412. Это достаточно элементарный процесс, который тем не менее может создать сложности, если не знать порядок действий. Именно о том, как осуществляется установка зажигания на Москвич 2140 и другие модели марки и пойдет речь в этой статье.
Трамблер в автомобиле
Если вы правильно установите момент зажигания, то это напрямую повлияет на динамику автомобиля. Также это позволит экономить топливо. При слишком позднем зажигании, двигатель перегревается, рабочая смесь не полностью сгорает и от этого также падает мощность.
Если же двигатель будет запускаться слишком рано, то это может спровоцировать детонационные стуки в двигателе. Из-за этого могут даже перегореть клапаны и поршни.
Инструкция по установке
Трамблер в автомобиле
Для работы вам потребуют такие инструменты, как набор ключей и контрольная лампа.
Порядок действий по выставлению зажигания Москвича-412 следующий:
В видео ниже вы узнаете, как выставляется зазор кулачка (автор ролика — Гараж в СССР).
Проверка правильности установки
Наиболее точным методом проверки установки зажигания является выставляться через испытание на ходу. Для этого вам нужно разогнаться на ровной дороге до 55-60 км/ч, а потом дать полный газ. Разгон осуществляется на четвертой передаче. Если после резкой подаче топлива возникает стук, нужно выставить более позднее зажигание. Добивайтесь того, чтобы были слышны только 1-2 легких стука.
Схема подключения замка зажигания
Чтобы установить новый ЗЗ, схема ваших действий должна быть следующей:
Фотогалерея «Замена замка зажигания и его устройства»
1. Демонтированное устройство 2. ЗЗ в процессе замены 3. Схема замка
Установка и ремонт тамблера
Тамблер, он же привод зажигания, может иметь разные неисправности: трещины в крышке, загрязнение или увлажнение контакта, нарушение контакта в цепи питания. Вы можете решить, как их все, так и просто заменить деталь.
Для подключения новой детали вам нужно будет проверить правильность установки валика в корпусе. Затем, сняв крышку тамблера, вставьте хвостовик в корпус привода распределителя на двигателе. Поворачивайте его до тех пор, пока не произойдет совмещение шипов плавающей муфты.
Далее затяните гайку крепления хвостовика распределителя к корпусу привода. Установите крышку. Затем, вставьте высоковольтные провода от свечей зажигания в порядке работы цилиндров 1-3-4-2 с учетом вращения ротора распределителя.
Наконечник высоковольтного провода от свечи первого цилиндра устанавливается в гнездо клеммы над низковольтной клеммой в корпусе. Далее, провод, идущий от катушки зажигания, вставляется в центральное гнездо крышки. Остается подсоединить к низковольтной клемме провод, идущий от такой же на катушке.
Теперь подсоедините трубку вакуумного регулятора. Установка завершена.
ИЖ Москвич 412 Машина выходного дня › Бортжурнал › Установка БСЗ — типичные ошибки новичка
Решил я установить БСЗ вместо своей КСЗ. Хотел давно, скопил денег — купил комплект для установки за 2500 р. и плюсом решил махнуть и свечи. Провода на свечи пока не покупал.
Читайте также: