Как снять заднее сиденье на мерседес глк
Как снять заднее сиденье на мерседес глк
Модели с кузовом седан
Модели с не раскладывающимся задним сиденьем
1 Втолкните внутрь левую и правую блокирующие скобы подушки заднего сиденья, одновременно поднимая подушку (см. иллюстрации).
35.17 Поднимите переднюю часть покрытия пола багажника
35.18 Болты внешнего шарнира спинки
35.19 Верхний шарнирный болт и гайка спинки (отмечен стрелкой)
2 Извлеките подушку заднего сиденья, отцепив ее от металлических язычков на кузове.
3 Чтобы снять спинку, открутите три нижних болта крепления (см. иллюстрации).
4 Сместите спинку вверх, чтобы отцепить три металлических язычка, затем извлеките спинку из автомобиля (см. иллюстрацию). Если требуется, снимите изоляционный материал, установленный позади заднего сиденья и под ним.
5 Производите установку в обратном порядке, уделяя внимание следующему:
a) При установке спинки не забудьте сначала вернуть на место изолирующий материал.
b) Убедитесь, что ремни безопасности не защемило за спинкой или под подушкой сиденья.
c) Убедитесь, что все металлические язычки зацеплены правильно.
Модели с откидывающимся задним сиденьем
6 Втолкните внутрь левую и правую блокирующие скобы подушки заднего сиденья, одновременно поднимая подушку.
7 Извлеките подушку заднего сиденья, отцепив ее от металлических язычков на кузове.
8 Снимите по винту, крепящему каждую из боковых подушек спинки, затем поднимите боковые подушки вверх, чтобы отцепить их от верхних запирающих язычков.
9 Открепите спинки сиденья и откиньте их вперед.
10 Снимите винты, крепящие монтажную пластину покрытия пола багажника позади заднего сиденья, и поднимите переднюю часть покрытия, чтобы получить доступ к шарнирам спинки.
11 Открутите гайки и болты шарнира и снимите обе части спинки.
12 Производите установку в обратном порядке, уделяя внимание следующему:
а) Зажмите гайки и болты шарнира надежно.
b) Убедитесь, что ремни безопасности не прищемило между частями сиденья.
c) Убедитесь, что металлические язычки, крепящие боковые подушки сиденья, встали правильно.
Версия универсал
13 Втолкните внутрь две блокирующие скобы, расположенные слева и справа у основания подушки заднего сиденья, одновременно поднимая подушку.
14 Извлеките подушку заднего сиденья, отцепив ее от металлических язычков на кузове.
15 Снимите два болта, крепящие боковые подушки спинки, затем поднимите боковые подушки вверх, чтобы отцепить их от верхних запирающих язычков (см. иллюстрации).
16 Открепите спинки сиденья и откиньте их вперед.
17 Поднимите переднюю часть коврового покрытия пола багажника, чтобы получить доступ к шарнирам спинки (см. иллюстрацию).
18 Открутите и снимите болты, крепящие внешние шарниры спинки (см. иллюстрацию).
19 Открутите верхний шарнирный болт, расположенный между половинками спинки (см. иллюстрацию), затем поднимите спинки назад в вертикальное положение.
20 Открутите болт монтажной петли центрального ремня безопасности от пола, зарисовав расположение шайб и прокладок.
21 Ослабьте, по не снимайте нижний шарнирный болт, расположенный между половинками спинки.
22 Поднимите половинки сцинки и удалите их из автомобиля.
23 Производите установку в обратном порядке, уделяя внимание следующему:
a) Зажмите гайки и болты шарниров надежно.
b) Убедитесь, что ремни безопасности при установке сиденья не защемило.
c) Зажмите болт монтажной петли ремня безопасности усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
d) Убедитесь, что металлические язычки, крепящие боковые подушки сиденья, встали правильно.
12 вещей, которые знают только владельцы Mercedes
Нога на ручнике, автоматический паркинг при открытой двери, коробка передач на руле и многие другие примочки знакомы только автовладельцам автомобилей Mercedes.
Мы собрали для вас 12 вещей, которые известны лишь истинным ценителям этого бренда.
1. Только поклонники, владельцы и истинные ценители определят, где настоящий автомобиль AMG
Многие владельцы Mercedes любят крепить на кузов шильдик AMG, а также оснащать автомобиль AMG обвесом и спортивными колесами. Но только истинные знатоки Mercedes знают, что не каждый автомобиль с характерным логотипом является настоящим AMG.
2. Только владельцы Mercedes знают, каково нажимать на ручник ногой
До того как в автомобилях Mercedes, как и во многих современных авто, появился электронный стояночный тормоз, автомобили этой марки были одними из немногих, которые оснащались ножным ручником. Стояночный тормоз в этих машинах приводился в действие с помощью дополнительной педали, которую можно найти слева в пространстве для ног водителя (для автомобилей с левым расположением руля). Механика этой педали полностью соответствует классическому ручнику.
3. Ваш рычаг селектора автоматической коробки передач находится на руле
Как и в старых американских автомобилях, с 2010 года Mercedes стал размещать на своих автомобилях ручку переключения АКПП на рулевом колесе, отказавшись от ее использования на консоли между передними сиденьями. Однако это коснулось не всех автомобилей, а преимущественно легковых машин.
Для тех, кто впервые сел за руль Mercedes с таким селектором автоматической коробки передач, обычно первое время непривычно переключать передачи на рычаге, расположенном под рулевым колесом. Многие машинально ищут селектор переключения АКПП рукой в привычном месте – между передними сиденьями. Но со временем эта привычка уходит, и водители начинают для себя отмечать, что рычаг переключения под рулем намного удобнее.
4. Стеклоочистители и указатели поворотов включаются одним рычагом под рулевым колесом
Вот еще одна особенность автомобилей Mercedes. Если вы впервые пересели на Mercedes с другой марки автомобиля, то вам поначалу будет дико, как переключаются стеклоочистители и указатели поворотов, поскольку, в отличие от других машин, во многих автомобилях Mercedes эти функции включаются с помощью одного рычага. Если же вы перепутаете, переключив другой рычаг, то можете случайно переключить АКПП. Так что не удивляйтесь, когда, желая включить дворники, вы обнаружите, что едете назад.
5. Владельцы Mercedes панически боятся, что кто-то украдет трехконечный логотип с их машины
У многих автомобилей (даже современных) на капоте есть оригинальный трехконечный значок Mercedes. Только владельцы таких автомобилей знают, каково это – каждый день испытывать страх, что кто-то позарится на этот фирменный логотип. И надо признать, опасения владельцев Mercedes не напрасны.
По статистике, подобные кражи случаются довольно-таки часто. Кстати, этот трехконечный знак символизирует три элемента: воду, землю и воздух. Готтлиб Даймлер (сооснователь Mercedes) хотел создать двигатели для автомобилей, кораблей и самолетов.
6. Если вы слышали о лосином тесте, то предпочитаете не покупать старый А-класс
Лосиный тест, который имитирует выход на дорогу лося, тесно связан с историей автомобилей Mercedes A-класса. Напомним, что во время этого теста проверяется управляемость автомобиля в случае необходимости экстренного объезда препятствия на дороге. Чаще всего подобный маневр необходим, если на дорогу выбежал лось или другое животное. Когда в 1997 году шведский журнал провел подобный тест с автомобилем Mercedes A-класса, во время испытания машина перевернулась, оказавшись на дороге на крыше. Это был провал безопасности Mercedes.
С тех пор много воды утекло, но история с провальным тестом до сих пор на слуху у многих. Поэтому Mercedes придумал систему стабилизации ESP, которой сегодня пользуется весь мир. В итоге безопасными стали не только автомобили A-класса, но и весь модельный ряд компании.
7. Не каждый Mercedes E-класса – такси
В Германии уже давно Mercedes E-класса ассоциируется с такси. Дело в том, что долгое время большинство автомобилей, используемых в такси на территории Германии, – это E-класс. В нашей стране из-за дороговизны такие автомобили такси используются только в люкс-таксопарках, и то преимущественно в крупных городах. Тем не мене многие автолюбители, решившие приобрести подержанный Е-класс, опасаются купить такси. Эту машину в нашей стране так же боятся, как и Hyundai Solaris или Renault Logan.
8. Только владельцы автомобилей Mercedes знают, что цифры 63 на модели AMG не означают объем двигателя
Обычно автомобили AMG украшают числовым шильдиком, который сегодня ничего не говорит об объеме двигателя, в отличие от старых обозначений, когда цифры почти всегда указывали, сколько литров объем AMG-мотора. Сегодня же, например, AMG E63 не говорит о том, что под капотом автомобиля находится 6,3-литровый двигатель. На самом деле в 63-х моделях AMG устанавливается двигатель V8 объемом 6208 куб. см. Единственным исключением является модель SLS AMG GT3, которая на самом деле оснащена 6,3-литровым двигателем.
9. Автомобили Mercedes очень сложно спроектированы
Внешняя красота и простота автомобилей Mercedes обманчива. На самом деле все автомобили Mercedes, особенно модели линейки AMG, очень сложны технически.
Каждая система в автомобилях этой марки представляет собой высокотехнологичные решения, от которых кругом идет голова даже у самых опытных автомехаников.
10. Только водители Mercedes знают, как быстро могут обесцениваться автомобили
Вы переживаете, что ваш автомобиль подешевел за три года на 30%? Успокойтесь. Вам не о чем беспокоиться. Переживать на самом деле нужно владельцам автомобилей Mercedes, которые умеют обесцениваться на рынке очень и очень быстро. Например, некоторые модели этой марки могут подешеветь на 50-60% всего за 2 года. Есть даже такие экземпляры, которые в 5-летнем возрасте уже потеряли 80% своей цены.
11. Автомобили Mercedes вызывают у всех участников дорожного движения зависть
Нет, наверное, ни одного такого другого автомобиля в мире, как Mercedes, который вызывал бы у всех участников дорожного движения такую дикую зависть. Поверьте, даже об автомобилях Lexus, Lamborgini, Ferrari и других не мечтают так сильно, как о Mercedes. Только владельцы Mercedes постоянно ловят на себе завистливые взгляды других водителей и пешеходов. Вы даже не представляете, сколько злости льется на владельцев Mercedes.
И не из-за того, что многие из них позволяют себе вольности на дороге и агрессивное поведение. Поверьте, среди владельцев BMW больше агрессивных водителей. Тем не менее чаще всего зависть на дороге ощущают именно владельцы Mercedes, которым часто сигналят, подрезают и т. д. Сами понимаете из-за чего.
12. Нелогичная взаимозависимость систем
Многие системы в Mercedes – это верх совершенства технологий в автопромышленности. Компания Mercedes все время является законодателем новых технологий в автомире, которые со временем начинают применяться многими автомобильными компаниями. Так что не удивляйтесь, что даже самые дешевые модели Mercedes нашпигованы огромным количеством технологий, которые раньше можно было увидеть либо в военной, либо в космической технике. Но не все так просто. Многие системы в автомобилях немецкого бренда работают как-то невзаимосвязанно.
Например, в некоторых автомобилях камера заднего вида не включается, если в машине выключено радио. Или также в некоторых машинах, если вы опустите заднее сиденье, то подголовник переднего сиденья выдвинется на максимальную высоту. Есть еще одна вещь, которая очень раздражает автовладельцев Mercedes. Откройте переднюю дверь со стороны водителя, и, если вы едете менее 8 км/час, автоматическая коробка автоматически встанет на паркинг. Это очень бесит многих водителей.
Особенно тогда, когда вам необходимо припарковаться задним ходом в ограниченном пространстве, в котором для оптимального обзора необходимо открыть дверь и высунуть голову из машины. Многие думают, что эту систему, включающую автоматически паркинг при открытой двери, изобрели те, кто изобрел верблюдов.
Как снять заднее сиденье на мерседес глк
Если дети производят установку положения сидений, то они могут быть защемлены, в особенности, если они оставлены в автомобиле без присмотра. Существует опасность травмирования!
При выходе из автомобиля всегда берите с собой ключ и блокируйте замки автомобиля. Никогда не оставляйте детей в автомобиле без присмотра.
Сиденья можно регулировать при вынутом ключе.
Вы можете потерять контроль над автомобилем, если Вы во время движения:
Существует опасность аварии!
Производите установку положения сиденья водителя, подголовника, рулевого колеса, зеркал, а также пристегивание ремня безопасности перед пуском двигателя.
Если сиденье не зафиксировано, то оно может неожиданно передвинуться во время движения. Вследствие этого Вы можете потерять контроль над автомобилем. Существует опасность аварии!
Перед пуском двигателя всегда следите за тем, чтобы сиденье водителя было зафиксировано.
При неосторожной установке высоты сиденья Вы или другие люди, сидящие в автомобиле, могут быть защемлены или травмированы. В особенности дети могут случайно нажать на кнопки электрической установки положения сидений и быть защемлены. Существует опасность травмирования!
Следите за тем, чтобы при передвижении сиденья Ваши руки или другие части тела не попали между рычагами системы установки положения сидений.
При установке положения сиденья возможно защемление Вас или другого пассажира, например, в направляющей планке сиденья. Существует опасность травмирования!
Следите при перестановке положения сиденья за тем, чтобы в зоне движения сиденья не находились части тела сидящих в автомобиле людей.
Учитывайте указания по технике безопасности в разделе "Подушки безопасности" Подробности и "Дети в автомобиле" Подробности.
Во избежание повреждений сидений и системы обогрева сидений соблюдайте следующие рекомендации:
Следите за тем, чтобы при установке сидений в исходное положение в пространстве для ног, под или за сиденьями не находились какие-либо предметы. Существует опасность повреждения сидений и / или предметов.
Подголовники задних сидений можно демонтировать Подробности.
Для получения дальнейшей информации обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.
Другие главы, связанные с данной темой:
Механическая и электрическая установка положения сиденья
| Наклон спинки сиденья |
| Высота сиденья |
| Наклон подушки сиденья |
| Продольная установка положения сиденья |
Установите наклон подушки так, чтобы обеспечивалась легкая поддержка бедер.
Продольная установка положения сиденья
Поднимите рычаг и передвиньте сиденье вперед или назад.
Отпустите рычаг .
Сиденье должно зафиксироваться с характерным щелчком.
Наклон подушки сиденья
Поверните маховичок в требуемом направлении.
Электрическая установка положения сиденья
| Высота подголовника |
| Наклон подушки сиденья |
| Высота сиденья |
| Продольная установка положения сиденья |
| Наклон спинки сиденья |
Автомобили с функцией памяти: при активированной системе PRE-SAFE® сиденье переднего пассажира в случае необходимости устанавливается в более выгодное с точки зрения безопасности положение.
Положения сидений Вы можете ввести в память при помощи функции памяти Подробности.
Установка положения подголовников
Вы можете потерять контроль над автомобилем, если Вы во время движения:
Существует опасность аварии!
Производите установку положения сиденья водителя, подголовника, рулевого колеса, зеркал, а также пристегивание ремня безопасности перед пуском двигателя.
Если подголовники не установлены или неправильно установлены, то они и не могут обеспечить предусмотренную защиту. Существует повышенная опасность травмирования головы и шеи, например, при аварии или торможении!
Всегда производите движение с установленными подголовниками. Убедитесь перед началом движения в том, что каждый пассажир опирается затылком на середину подголовника на уровне глаз.
Не путайте при монтаже подголовники передних и задних сидений. В противном случае надлежащая установка высоты и наклона подголовников невозможна.
С помощью продольной регулировки установите подголовник так, чтобы он находился как можно ближе к затылку.
Соблюдайте важные указания по технике безопасности Подробности.
Механическая установка положения подголовников
Установка высоты подголовников
Установка выше: потяните подголовник вверх до установки в требуемое положение.
Установка ниже: нажмите на кнопку разблокировки в направлении стрелки и нажатием вниз установите подголовник в требуемое положение.
Установка наклона подголовников
Потяните подушку подголовника за нижний край или нажмите на него в направлении стрелки.
Электрическая установка положения подголовников
Установка высоты подголовника: передвиньте кнопку установки положения подголовников Подробности в направлении стрелки вверх или вниз.
Установка положения комфортабельного подголовника
Установка положения боковин: потяните или нажмите правую и / или левую боковину в требуемое положение.
Установка наклона подголовника: потяните или передвиньте подголовник в направлении стрелки .
Установите положение подголовника таким образом, чтобы расстояние между затылком и подголовником было как можно меньше.
Задние подголовники
Установка высоты задних подголовников
Если подголовник полностью опущен, нажмите сначала на кнопку разблокировки .
Установка выше: потяните подголовник вверх до установки в требуемое положение.
Установка ниже: нажмите на кнопку разблокировки и нажатием вниз установите подголовник в требуемое положение.
Установка наклона задних подголовников
Установите подголовники так, чтобы они находились как можно ближе к голове.
Установке поддаются только подголовники крайних сидений.
Тяните или нажимайте на верхний край подголовника до тех пор, пока не будет установлено требуемое положение.
Демонтаж и монтаж задних подголовников
Демонтаж: вытяните подголовник вверх до упора.
Нажмите на кнопку разблокировки , вытяните подголовник из направляющих.
Монтаж: установите подголовник так, чтобы пазы фиксации стойки подголовника находились слева по направлению движения.
Нажмите на подголовник вниз до характерного щелчка фиксации.
Установка поясничной опоры
Для поддержания позвоночника Вы можете установить выпуклость спинки сиденья водителя.
Передвигая регулировочный рычаг в направлении стрелки, установите наиболее удобную для Вас выпуклость спинки сиденья.
Установка 4-позиционной поясничной опоры
Для поддержки позвоночника Вы можете индивидуально отрегулировать выпуклость спинки на передних сиденьях.
| Смещение выпуклости спинки вверх |
| Понижение степени выпуклости спинки |
| Смещение выпуклости спинки вниз |
| Повышение степени выпуклости спинки |
Включение / выключение системы обогрева сидений
Включение / выключение
При многократном включении системы обогрева сидений подушки сидений и защитные накидки на спинки сидений могут сильно нагреться. При ограниченной термочувствительности или ограниченной способности к реагированию на повышенные температуры это может отрицательно сказаться на здоровье или даже привести к похожим на ожоги травмам. Существует опасность травмирования!
Поэтому не производите многократное включение системы обогрева сидений.
Три красные контрольные лампы на кнопке показывают выбранную Вами ступень обогрева.
При падении напряжения аккумуляторной батареи автомобиля ниже нормы система обогрева сидений может отключиться.
Сиденья водителя и переднего пассажира
Примерно через восемь минут производится автоматическое переключение с 3-й на 2-ю ступень.
Примерно через десять минут производится автоматическое переключение со 2-й на 1‑ю ступень.
1-я ступень автоматически отключается примерно через 20 минут.
Убедитесь в том, что ключ в замке зажигания установлен в положение 1 или 2 Подробности.
Включение: нажимайте на кнопку до тех пор, пока не установится требуемая ступень обогрева.
Выключение: нажимайте на кнопку до тех пор, пока не погаснут все контрольные лампы.
Проблемы с системой обогрева сидений
Система обогрева сидений преждевременно отключилась или не поддается включению.
Напряжение бортовой сети упало ниже нормы, так как включено слишком большое число потребителей электроэнергии.
Выключите ненужные потребители электроэнергии, например, систему обогрева заднего стекла или внутреннее освещение.
Включение / выключение системы вентиляции сидений
Включение / выключение
Три синие контрольные лампы на кнопках показывают выбранную Вами ступень вентиляции.
При падении напряжения аккумуляторной батареи автомобиля ниже нормы система вентиляции сидений может отключиться.
Убедитесь в том, что ключ в замке зажигания установлен в положение 1 или 2 Подробности.
Включение: нажимайте на кнопку до тех пор, пока не установится требуемая ступень вентиляции.
Подробности При помощи функции "Комфортабельное открывание" можно открывать боковые стекла и сдвижной верхний люк . В таком случае система вентиляции сиденья водителя автоматически переключается на максимальную ступень.
Выключение: нажимайте на кнопку до тех пор, пока не погаснут все контрольные лампы.
Проблемы с системой вентиляции сидений
Система вентиляции сидений преждевременно отключилась или не поддается включению.
Напряжение бортовой сети упало ниже нормы, так как включено слишком большое число потребителей электроэнергии.
Выключите ненужные потребители электроэнергии, например, систему обогрева заднего стекла или внутреннее освещение.
Как снять заднее сиденье на мерседес глк
Понижение положения: нажмите на кнопку разблокировки в направлении, указанном стрелкой, и нажатием вниз установите подголовник в требуемое положение.Установка положения подголовников в продольном направлении
Информация
Электрическая установка положения подголовников
Установка положения комфортабельного подголовника
Информация
Задние подголовники
Установка высоты задних подголовников
Демонтаж и монтаж задних подголовников
Нажмите на кнопку разблокировки , вытяните подголовник из направляющих.Установка наклона задних подголовников
Установка наклона спинки сиденья в задней части автомобиля
Mercedes-Benz GLK: маленький, да удаленький!
Его ждали? Еще как! Его хотели? Еще бы: это же пусть и маленький, но все же Mercedes-Benz, да еще и кроссовер в придачу! И хотя некоторые завистники посмеивались: мол, тоже мне родственник G-класса нашелся, - маленький, да удаленький GLK все же доказал, что он достойный представитель семейства Mercedes-Benz, даже честь легендарного G-класса не посрамил!
 |
При чем здесь G-класс? А при том, что в отличие от большинства одноклассников GLK предлагался в том числе и во "внедорожной" модификации. И пусть ее внедорожная подготовка с точки зрения серьезного бездорожья была не совсем серьезной (иная форма бамперов и т.д.), важен сам факт: о проходимости не забыли. Как не забыли и обо всем остальном - по мнению большинства потребителей, GLK оказался наиболее интересным Mercedes-Benz последних лет.
 |
Хотя, казалось бы, ничего особенного, машина как машина, Mercedes как Mercedes. Интерьер выглядит нарочито строгим и мрачноватым, его угловатые линии вряд ли можно назвать модными… Впрочем, на фоне "угловатого" дизайна в целом все смотрится довольно гармонично. И опять же напоминает "взрослый" G-класс… По эргономике, отделке и удобству посадки, естественно, никаких вопросов - все по высшему разряду.
 |
Задние места ничем особым не радуют: запас места достаточный, но на что-то большее рассчитываться не приходится. А жаль - для такого универсального авто могли бы предложить и какие-то "удобства".
 |
Объем багажника "вживую" кажется больше, чем на бумаге. Потому что 450 литров в обычном состоянии звучит нормально, но когда открываешь пятую дверь, кажется, что объем на пару сотен литров больше, - багажник выглядит очень длинным и вместительным. При сложенных спинках задних сидений его объем увеличивается до 1550 литров.
 |
Силовые агрегаты, что бензиновые, что дизельные, особых хлопот не доставляют. Отдельные проблемы были замечены разве что на экземплярах первых лет выпуска, ну и при больших пробегах новоявленного владельца "бэушки" может ожидать довольно дорогостоящая замена DPF-фильтра на дизеле, причем "заигрывать" с отсрочкой замены не стоит - может выйти еще дороже.
 |
По управляемости GLK один из самых "правильных" и при этом еще и один из самых азартных Mercedes-Benz последних лет. Не изменяя своей привычке всегда быть слегка "над" дорогой, он тем не менее доставляет много удовольствия тем, кто привык получать удовольствие за рулем: в целом настройки получились близкими к спортивным, но без ущерба для комфорта! Так что GLK вполне может угодить и "спортсменам", и "сибаритам".
Павел КОЗЛОВСКИЙ
ABW.BY
Кто против?
Спустя 6 лет после начала продаж "беби-кроссо-бенц" по-прежнему в цене, как рестайлинговые версии, так и машины первых выпусков. Говорят, в плане надежности это один из самых толковых Mercedes за последние годы - глобально ничем не беспокоил… Так ли это, придется выяснять владельцам уже подержанной техники.
 |
Прежде всего потенциальных владельцев GLK будет интересовать надежность дизельных двигателей: предложение таких машин в Европе по-настоящему богатое, цены умеренные, а ввозные таможенные платежи минимальные. Моторы на тяжелом топливе включают 2-литровую рядную "четверку" с двумя турбинами (GLK 220, OM651) и 3-литровый V6 (GLK 350, OM642) . Если забыть о жестких требованиях к своевременному и качественному обслуживанию системы Common Rail, оба агрегата окажутся вполне надежными. Однако следует понимать, что большинство машин из Европы прибывает к нам с внушительным пробегом, а это значит, что вы можете стать как раз тем человеком, которому придется решать проблему с сажевым фильтром, срок службы которого составляет 200 тыс. км. Все, что свыше этого пробега, - игра в рулетку. Если затянуть с заменой, забитый DPF-фильтр (замена около $3000) может вызвать перегрев впускных коллекторов, его частицы попадут в турбину и выведут из строя еще и этот узел. У бензиновых двигателей 3.0 (GLK 280, GLK 320) и 3.5 (GLK 350) на машинах до 2009 г.в. к пробегу 80-100 тыс. км регистрировался повышенный износ шестерни балансирного вала и растяжение цепи ГРМ - "болезнь" двигателей 272.9 первых серий. Поэтому автомобили 2008 г.в. нужно тщательно диагностировать, а иначе цена ремонта может достичь $5000.
В случае покупки GLK с 6-ступенчатой МКПП о надежности коробки передач можно забыть навсегда, однако следует знать, что таких машин даже в Европе не более 5-6% общего числа предложений. Куда более вероятным представляется вариант покупки машины с АКПП. Независимо от модификации GLK укомплектован 7G-Tronic. Некоторые проблемы имели агрегаты ранних выпусков: к примеру, при пробегах 60-80 тыс. км могла выскочить ошибка гидротрансформатора, однако, как правило, проблема решалась обновлением ПО. Случались и куда более печальные истории на пробегах свыше 100 тыс. км: АКПП попросту "сваливалась" в аварийный режим. В этом случае замены могла потребовать плата электронного блока управления либо гидроблок целиком. Бюджет подобного ремонта таков, что зачастую владельцы предпочитали попросту "бэушную" коробку целиком. На машинах с 2010 г.в. подобных претензий не регистрировалось.
Несмотря на то что в гамме GLK есть и заднеприводные версии, чаще модель оснащена постоянным полным приводом, который обеспечивается раздаточной коробкой, собранной в одном корпусе с КП. Основная ее проблема - критический износ подшипников к пробегу 150 тыс. км. Симптомы обычны: гул и вибрации. Если выявить проблему вовремя, можно вписаться в бюджет $1000 на ремонт. Стоимость раздаточной коробки целиком лучше не знать. Также "раздатка" может "потеть" по переднему сальнику, но здесь цена вопроса незначительна. "Многорычажка" по кругу мало того что обеспечивает плавный ход (хоть и не такой, как на соплатформенном С-классе), так еще и держится молодцом вплоть до 100 тыс. км, после которых сзади и спереди могут потребовать замены сайлент-блоки, сами рычаги могут продержаться более 150 тыс. км.
 |
Мнение владельца Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4MATIC, 2008 г.в., заявленный пробег 125 тыс. км:
"Покупал машину новой в Литве (у меня вид на жительство), чтобы не растаможивать, да и обслуживаться мне больше нравится в Вильнюсе. Через год после покупки была гарантийная замена коробки передач: как назло, сломалась на границе, правда, уже на литовской стороне. После этого никаких проблем с КП не было. На пробеге 60 тысяч в ней поменяли масло, хотя по одометру у меня было под 100 тысяч. Еще, бывает, зимой скрипят стойки переднего стабилизатора, но как проедешь немного, шум пропадает. Не нравится, что постоянно о пороги пачкаю штаны. Машина в обслуживании недешевая, но она стоит каждого уплаченного цента. По-моему, самый беспроблемный Mercedes-Benz за последнее время. По крайней мере по отзывам друзей и знакомых".
Как выяснилось, Mercedes-Benz GLK, даже будучи подержанным, может особо не досаждать своему владельцу. Но здесь важно выбрать правильный экземпляр и трепетно относиться к его обслуживанию. И помните: лучше обратить внимание на машины, выпущенные после 2009 года, - и пробег будет меньше, и многих проблем они уже избавлены.
Алексей ХВОЩИНСКИЙ
ABW.BY
Надежность
Дорогостоящая замена DPF-фильтра. Проблемы с АКП на авто первых лет выпуска.
Плюсы
Высокая надежность. Азартная управляемость.
Наше мнение
"Беби-бенц" мало того что стал одним из самых беспроблемных Mercedes-Benz за последние годы, так еще и неплох сам по себе: симпатично выглядит, отлично ездит, на бездорожье не пасует, особенно если речь идет о специальных модификациях. Так что однозначно рекомендуем. Но во избежание некоторых проблем лучше брать обновленные экземпляры.
Публикации о Mercedes-Benz GLK
Инструктор по фитнесу Выражаем благодарность автохаусу "Мегаполис" за помощь в организации съемок
«Хроническая» проблема SAM-модуля w164 Мерседес ML- GL-class и способы её устранения
Задний SAM-блок на W164 ML- GL-class отвечает в Мерседес за свет фар, «поворотники», ряд датчиков на приборной панели. Блок SAM задний Мерседес w164, ML- и GL-классов многие специалисты называют олицетворением очередного провала или чётко проcчитанным маркетинговым ходом компании Mercedes-Benz.
Дело в том, что в блок, в дождливую погоду, часто попадает влага из-за дефектов уплотнителей заднего фонаря, и электронная плата начинает в прямом смысле цвести.
В кадре: блок САМ, в который попала вода, с зацветшей платой.
На данных автомобилях поломка заднего САМ модуля на W164 начинается с затекания в него воды через уплотнители задних фонарей в блок. Дождь, снег, мойка автомобиля - из-за всего этого, благодаря конструктивным решениям, влага попадает на плату заднего исполнительного блока SAM. Разработчики, видно, специально разместили блок разъемами вверх чтобы в них скапливалась вода, при этом электронная плата располагается параллельно земли, что затрудняет стекание воды вниз.
На фото - САМ-модуль одного из наших клиентов, разъёмами вверх.
С течением времени, вода попадает внутрь платы (плата многослойная) и вызывает коррозию соединительных дорожек внутри неё, приводит к разращению связей компонентов платы и даже к её перегоранию.
Блок САМ Мерседес, расположенный сзади, либо начинает «глючить» при первоначальном характере проблемы, либо, если на w164 сгорел полностью задний блок управления САМ, то ни свет, ни поворотники, ни датчик топлива работать вообще не будут. При неисправностях САМ-модуля, может, например, не работать стоп-сигнал, "глючить" боковые стопы, перестают работать «поворотники», неправильно показывается, либо полностью не отображается информация по остаточному уровню топлива в баке, стрелка не работает, при этом выдаётся ошибка обрыв, либо короткое замыкание.
Проблема с блоком нередко проявляется постепенно, сначала может не работать какой-либо фонарь, перестать показывать датчик топлива, не открываться задняя дверь, не работать фонарь заднего хода, не гореть подсветка номера, на дисплее может отображаться какая-либо неисправность лампочек, не работать "поворотники" сзади, реже - отказывает всё сразу.
Одновременно в ремонте у нас бывают десятки блоков. Перед тем, как выбрать, к кому обратиться, запросите похожие фото. Казалось бы, хороший мастер, к нему обращается полгорода, он, наверное, сможет отремонтировать блок управления. К сожалению, такие мастера хорошие электронщики, но не обладают нужными компетенциями по ремонту таких блоков и опытом, у них отсутствует необходимое оборудование, нужная оснастка, элементная база.
На фото - блоки САМ после ремонта у нас в лаборатории.
Как снять блок SAM на GL- M- class?
Чтобы привезти модуль САМ 164 МЛ- ГЛ-класса в ремонт, его нужно сначала снять.
Блок управления задними фонарями расположен в правом заднем крыле автомобиля. Его снять достаточно просто:
1. вооружаетесь инструментом и открываете багажник
2. с правой стороны располагается панель из такого же материала как обшивка, снимаете ее
3. далее в нише видите блок предохранителей, а снизу под ним наш блок САМ
4. если на машине установлен звуковой усилитель, то для снятия САМ-модуля придётся снять сначала его, после добраться до разъемов и снять с креплений сам блок управления задней дверью.
5. для удобства откручиваете обшивку и снимаете мешающие разъемы путем нажатия на пластиковые защелки
6. снимаете блок с крепежных пазов
Что делать в случае поломки заднего САМ-модуля на W164?
Устранить проблему с попаданием воды – ремонт блока сам 164 мерседес – можно осуществить путем покупки ремкомплекта уплотнителей задних стопов A164 826 16 91, A164 826 15 91, но это также не панацея, если вода уже повредила покрытия или нарушена геометрия плоскостей - проблема вернется вновь. Чтобы сделать защиту от воды надежнее, рекомендуется герметизация стыков и дополнительное уплотнение прокладок, и установка их в кузов, а не на фару.
На фото: блок света практически в идеальном состоянии.
По советам форум-теоретиков, которые к электронике имеют отдаленное отношение, нужно разбирать САМ-модуль и чистить, а также заливать его лаком. Мы крайне не советуем вскрывать блоки и пользоваться лаками для электроники, которая уже имеет окислы и как-либо мыть блок – это например, может затруднить поиск дефектов, поскольку не видны изначальные следы влаги, а частички металлов попадают под ножки микросхем с мелким шагом и могут вызвать замыкание, и усугубить дефект, и т.п. таких факторов десятки.
На фото - последствия затекания воды в блок САМ.
Лучшем средством является устранение течи и установка САМ модуля на торец, а также размещение индикаторного листка бумаги, который покажет устранены ли подтеки, как это сделать можем рассказать по телефону.
Если на машине не работают фонари, и у вас есть только неоригинальная диагностика, отследите какое название указано в расшифровке кодов ошибок, попробуйте сделать активации и проверить штекеры и проводку.
020 E3e8 (задний габаритный огонь)
021 E4e8 (задний габаритный огонь)
022 E3e4 (стоп-сигнал левый)
023 E4e4 (стоп-сигнал правый)
025 E3e2 (задний габаритный огонь)
026 E4e2 (задний габаритный огонь)
027 E3e3 (фонарь заднего хода левый)
028 E4e3 (фонарь заднего хода правый)
029 E3e1 (указатель повората левый)
030 E4e1 (указатель повората правый)
038 E19/3 (фонарь освещения номерного знака левый)
E19/4 (фонарь освещения номерного знака правый)
Мы можем осуществить диагностику и ремонт заднего блока SAM Мерседес w164. Готовы помочь, когда на диагностике могут считаться ошибки любого рода - по лампочкам, элементам багажника и клеммам, например:
9096 - Выходная цепь 15R; замыкание на массу; прерывистый.
9107 - Правый фонарь стоп-сигнала; короткое замыкание на плюс или разрыв цепи; прерывистый.
Мы обязательно поможем с восстановлением блока даже в случае, если он весь был залит водой и полностью вышел из строя. В самых редких случаях придётся покупать б/у модуль на разборках Мерседес, либо поможет замена на новый блок SAM на Мерседес ML- GL-класса.
Читайте также: