Как снять панель приборов фольксваген туран
Табло компьютера приборной панели (Не просматриваются данные)
Снятие:
Инструкция. Перед снятием комбинации приборов изучить комментарии и рабочие инструкции по распознаванию и индикации ошибок.
Перед началом монтажных работ выполнить следующие операции:
– Выключить зажигание и все потребители электроэнергии и вынуть ключ зажигания из замка.
– Опустить рулевую колонку и подвинуть к кузову.
– Снять облицовку платы реле слева рядом с рулевой колонкой.
Инструкция. Снимать рулевое колесо не требуется. На приведенном ниже рисунке для лучшего обзора рулевое колесо не показано.
– Вывернуть оба крепежных болта слева и справа от рулевой колонки -стрелки- при помощи насадки -T10113-.
– Комбинацию приборов откинуть вперед.
– Разомкнуть многоконтактный разъем на задней стороне комбинации приборов.
– Вынуть комбинацию приборов.
Установка:
Монтаж в обратной последовательности.
Описание тыльной стороны комбинации приборов
Инструкцияt Комбинация приборов оснащена функцией самодиагностики, которая облегчает поиск ошибок
t Запрещается разбирать комбинацию приборов.
t Программа поиска неисправностей для конкретной системы и электрической цепи → Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение
1 - Разъем, 32-контактный
q зеленого цвета
q раскладка контактов
2 - Предупредительный зуммер
q аварийный сигнал давления масла
q световой предупредительный сигнал
q сигнализатор стояночного тормоза
q предупреждение о непристегнутых ремнях безопасности (только для определенных стран)
q предупреждение о превышении скорости (только для определенных стран)
3 - Разъем, 32-контактный
q синего цвета
q раскладка контактов
Раскладка контактов комбинации приборов, автомобили производства 06.00 ► 10.03
Инструкция. Все не указанные контакты не задействованы.
Разъем, T32a, 32-контактный, зеленого цвета:
Разъем, T32, 32-контактный, синего цвета:
Замена красной приборной панели на цветную своими руками
Еще до выхода цветных приборок хотелось поменять свою красную половинчатую на полноценную МФА+, но останавливала необоснованная цена на приборки и прописку. Так что заменил на ней синие диоды подсветки на белые и успокоился. Сейчас же все поменялось, и приборную панель можно взять за пару тысяч. Для реализации хотелки сначала была приобретена черно-белая панель от Caddy (2K0 920 876), а затем подвернулась и цветная от дизельного тигуана (5N0 920 882 C). Так как мне захотелось вляпаться самостоятельно прописать приборную панель, был куплен китайский FVDI на али, транспондеры ID48 и переходник с большого разъема красной панели на маленький от белой.
Для подключения на столе были куплены разъемы и сделан кабель.
Затем программатором считана оригинальная прошивка и модифицирована для входа в сервисный режим.
В программе KI Helper был отредактирован дамп под один бак и механический ручник.
Далее были прописаны данные иммо, новые колбы и пробег.
Стоит учесть, что если выполняется переход с красной приборной панели на черно-белую или цветную, то переносу подлежат не все данные IMMO, а только: ID, Serial key(CS), MAC и PIN. В строке Status меняется только значение Power Class. Если заменить всю строку Status данными с красной приборной панели, то после записи ключей приборка будет ругаться, что "Ключ не найден".
Небольшое видео по прописке.
Через VCDS выставляем стрелки спидометра и тахометра.
Для проверки привязки ключей можно сварганить антенну иммобилайзера. Нужно тонким обмоточным проводом сделать катушку примерно в 50 витков.
Так как программным образом обмануть ручник не удалось был удален один резистор, а второй перемещен, так же допаян диод (подойдет любой аналогичный BAS21).
После установки была проблема с объемом бака, тахометром и показаниями спидометра, но они решились заливкой дампа от бензинового турана (1T0 920 885).
Затем через ODIS обновил прошивку с 0407 до 0506, номер детали изменился на 883, сам процесс занял 41 минуту.
Приборка Volkswagen Jetta 6: значки и коды ошибок
Являясь совместным модулем с Фольксваген Гольф, рассматриваемая в этом обзоре приборная панель родственника, а именно ФВ Джетта 6 служит, как говорится классикой жанра производителя и характеризуется, прежде всего, четкостью визуализации и простотой восприятия отображаемой информации.
Правда, последние крайние Джетты шестой генерации получают несколько усовершенствованные приборные панели по сравнению с предыдущими приборками. В частности, вместо пары маленьких дисплеев появился между циферблатами сравнительно крупный монитор. Что дало возможность насытить информативность приборки об актуальном состоянии, как систем, так и механизмов авто.
Кстати, приборы наличия топлива и температуры движка были перенесены в нижние части циферблатов, что отразилось на повышении уровня эргономики всего модуля.
Последние материалы
АКПП Volkswagen Jetta 6: особенности, адаптация, ресурс
Отзывы владельцев VW Jetta 7
И подтверждением того, что в результате минимальных изменений на приборке значительно повысилась ее информативность служат нижеследующие фото.
Вот, как было:
Невозможно представить себе описание приборной панели современного авто без разъяснения, о чем информируют или предупреждают те или иные обозначения, значки в виде сигналов, лампочек, силуэтов, индикаторов и указателей.
Значок
Что означает?
Это, конечно же далеко не полный перечень сигналов предупреждения, а также информирования водителя об актуальном состоянии, как систем, так и механизмов машины.
Что делать, если приборка внезапно погасла?
Помимо вышеизложенных проблем может случиться и поломка, которая является из ряда вон выходящей, а именно бывали случаи, что приборный щиток Джетта 6 просто исчезал на панели или становился полностью невидимым. Как правило, такое может случиться в результате нескольких причин:
- из-за того, что перегорает предохранитель, который отвечает за электропитание приборной панели;
- из-за повреждений электропроводки. Национальные особенности российских дорожных условий, которые вызывают повышенные вибрации кузова нередко приводят к замыканиям, а также к обрывам проводки;
- из-за полного выхода из строя приборки, что случается, обычно из-за резкого повышения напряжения,, а также из-за того же замыкания.
Как снять приборный модуль?
Для того чтобы добраться до проблемных мест или для замены приборного модуля требуется осуществить его демонтаж с помощью пошаговых манипуляций:
- Обесточивания машины. Для этого надо снять клеммы с АКБ.
- Если рулевая колонка регулируемая, то нужно ее максимально опустить, а потом снять с нее облицовочный кожух.
- Далее осуществляется снятие теперь уже облицовки самой приборной панели. Она крепится на защелках.
- После того, как будет получен доступ к винтовым и болтовым креплениям панели нужно будет их с помощью соответствующего инструмента открутить.
- Потянуть панель на себя и вынуть все контактные соединения проводки, которые расположены в глубине торпедо.
- После того как будут устранены дефекты проводки или для монтажа новой приборки, нужно будет повторить все манипуляции в обратной последовательности.
Зачастую после устранения неисправностей проводки или после замены приборного модуля, а также в процессе эксплуатации авто могут на панели высвечиваться те или иные коды ошибок.
Расшифровка некоторых кодов ошибок
Весь перечень кодов ошибок Джетты 6 (так, как их несколько тысяч) невозможно перечислить в рамках этого обзора. Мы можем лишь предложить для ознакомления расшифровки наиболее распространенных ошибок:
| Ошибка | Что означает |
| В2ААА | Общая неисправность. |
| Р10А9 | Проблемы с муфтой компрессора. |
| Р10А4 | Неисправность заслонки впускного коллектора. |
| P175D | Износ сцепления либо требуется регулировка.. |
| Р2ВАС/В | Проблемы с клапаном ЕГР. Неправильная рециркуляция выхлопа. |
| P242F | Сажевый фильтр неправильно работает либо забит. |
| Р100А900 | Дроссельный клапан барахлит. |
| Р130А | Пропуски зажигания в одном из цилиндров. |
| Р0016 | Некорректные показания между ДПКВ и ДМРВ. |
| Р261А | Повреждение электроцепи. |
| Р0087 | Ниже нормы давление в системе питания. |
| Р0299 | Проблемы с турбиной. |
| Р0108 | Низкое давление впуска. |
| Р0300 | Множество пропусков зажигания. |
| Р0420 | Некорректная работа в системе каталитической нейтрализации. |
| Р0401 | Рециркуляции выхлопа работает неправильно. |
| Р0455/56 | Проблема вентиляции бака горючего. |
| Р0638 | Барахлит ДПДЗ или датчик положения заслонки. |
| Р0507 | Проблемы одной из систем движка. |
| Р0726 | Некорректное отображение частоты вращения ДВС. |
| Р1127 | Сильное обогащение топливной смеси. |
| Р0811 | Буксование муфты сцепления. |
| Р1152 | Сильная нагрузка на муфту сцепления. |
| Р1297 | Низкое давление между соединением турбины и коллектором. |
| Р1296 | Барахлит система охлаждения, скорее всего из-за реостата. |
| Р1479 | Поломка усилителя тормозов. |
| Р1553 | Некорректный сигнал давления впуска. |
| Р1545 | Барахлит система управления дросселем. |
| Р1570 | Успешное выполнение блокировки ЭБУ с включением иммобилайзера. |
| Р2002 | Проблемы с сажевым фильтром. |
| Р1951 | Барахлит вентилятор системы охлаждения. |
| Р2015 | Износ или неисправности заслонок коллектора. |
| Р2150 | Короткое замыкание форсунки. |
| Р2263 | Проблемы с турбиной. |
| Р2179 | Бедная топливная смесь. |
В качестве резюме
Приборка Фольскваген Джетта 6 полностью отвечает требованиям подавляющего большинства российских пользователей этой модели, своевременно и предельно доступно информируя их об актуальном состоянии авто.
Коды ошибок для диагностики VW Tiguan: значение и расшифровка
Все индикаторы приборной панели Volkswagen Touareg
Детальный разбор приборной панели Volkswagen Tiguan
Регламент ТО Volkswagen Jetta 6: что проверяют и что меняют в сервис центре
Снимаем переднюю панель(торпедо) в шаране 2001 г (фотоотчёт)
Снимаем переднюю панель(торпедо) в шаране 2001 г (фотоотчёт) ⇐ Sharan. Кузов
- Перейти на страницу:
Для начала вставляем отвётртку в отверстие в задней части рулевого колеса и поднятием отвертки вверх разблокируем держатели подушки.
рассоединяем желтый разъём.
Выкручиваем винт крепления рулевого колеса и снимаем рулевое колесо вместе с подушкой
следующим этапом, тянем вверх и снимаем декоративную обшивку рычага передачь
Затем вынимаем чённую подложку в месте с пепельницей. Не забывайм разьеденить разьём прикуривателя.
Откручиваем 4 болта крепления "Ящика" и снимаем его.
Снимаем левую декоративную вставку, дверцу блока предохранителей откручиваем 4 самореза, вынимаем диагностический разьём и отключаем разьёмы переключателя света и регулировку подсветки с корректором фар. Вот и левая нихжняя часть облицовки у нас в руках.
Следующим этапом вынимаем агнитолу, яшик и кнопки из ценнтральной консоли
Запоминаем, какие разьёмы, где были
снимаем рамку блока управления климой.
откручиваем 4 самореза.
и вот, блок климы у нас в руках. Осталось рассоеденить разьёмы
Снимаем крышечки подстоканников, в вехней его части видим две прорези. В них вставляим две отвёртки и выталкиваем подстоканники из гнёзд.
откручиваем два самотеза в центре, один в нутри, по центру.
снимаем два нидних зажима (гнёзда саморезов).
Вынимаем центральную консоль.
снимаем крышку-удержник бордачка.
берёмся, как показано на фото и тянем на себя, под углом 45 градусов к горизонту, сначала правую, потом левую часть бордачка, до выщелкивания его.
Аккуратно извлекаем левую направляющую, и убераем его в сторону.
поворачиваем вврех и тянем на себя лжестенку.
откручиваем два самореза крепления центрального ящика.
В отверстия вставляем две отвёртки, движением от себя отжимаем два фиксатора ящика
вынимаем яшик. (при отжатии фиксаторов, отвёртки должны попасть так, как показано на фото
таким же образом отжимаем фиксаторы и извлекаем правый ящик.
откручиваем 3 самореза, вынимем датчик климы и с нимем воздуховоды с рамкой. не забываем разьеденять разьёмы подсветки.
С помощью отвёртки вынимаем боковые воздуховоды.
сетки "пищалок".
крышки воздуховодов.
воздуховоды маленьких окошек.
Снимаем правую декоративную накладку.
откручивем 10 саморезов крепления правой нижней части облицовки
. обозначены стрелками.
..и один нижний болт на 14.
снимем её.
Справа и слева от рулевой колонки откручиваем два самореза крепления приборной панели
поворачиваем на себя и вынимаем приборную панель, отсоединяем разьёмы.
Откручиваем по два самореза крепления пищалок и отсоединяем их.
Разсоединяем разъём пассажирской подушки безопасности
Откручиваем 12 саморезов крепления панели (указаны стрелками)
Снимаем боковые накладки передних стоек (они на клипсах)
Снимаем панель.
Откручиваем 4 самореза, приподнимаем вверх и свигаем на себя верхний вохдуховод.
Именно так я и сделал, каюсь. Под ним обнаружилось ещё два крепления (в старом шарике их небыло). Но чтоб добраться к ним, нужно через капот, снять трапецию дворников и салонный фильтр, вместе с седлом. Тогда и открывается достум к этим болтам. Кроме того, на одном из них с другой стороны ещё и сигналка прикручена. короче решил я, чем всё это снимать. на старом небыло, и этому не надо.
под воздуховодом обнаружился и этот долбаный редуктор заслонки приточного и рециркуляции воздуха, и сломаная вилка, этой же заслонки. На снимке редуктор уже без верхней крышки.
Кстати моторчик оказался совсем даже живой. Это его электроды припаяны к плате "холодной пайкой" от вибрации просто отвалились. Разобрал, пропаял, всё работает. С вилкой пришлось несколько сложнее, но немножко фантазии, чуть-чуть колхоза, много клея и проволки, сделали эту вилку, как новую, ну или почти как..
Сборка всего производилась в обратной последовательности. Хотелось бы обратить внимание, что на рулевом валу, есть метка, у шлицов на рулевом колесе тоже такая метка есть. При установке рулевого колеса выставить напротив метки на валу разъём на рулевой колонке, вставлять колесо таким образом, чтоб метки совпали.
В ремонте были задействованы:
- Набор инструмента Force;
- Ящик с инструментом (что у кого спер) и всевозможными принадлежностями. в том числе и крестообразныя отвертка, плоскогубцы, пинцет;
- тестер "Мультик";
- паяльник;
- фонарик;
- молоток;
- клей;
- . и конечно же, мои золотые ручки.
Теперь осталось сбросить ошибки.
Читайте также: