Как снять обшивку задней двери киа спортейдж
Разборка, снятие, установка и регулировка дверей Киа Спортейдж
Конструкция приводов дверных замков и стеклоподъемников подробно рассмотрена в Разделах Конструкция привода дверных стеклоподъемников и Конструкция привода дверных замков.
Конструкция сборки передней двери
1 — Внутренняя ручка
2 — Панель внутренней обивки
3 — Изоляционный экран
4 — Ударник замка
5 — Активатор дверного замка
6 — Подлокотник
7 — Направляющий желоб оконного проема
8 — Стекло
9 — Сборка регулятора стеклоподъемника
10 — Направляющая стекла
11 — Сборка дверного замка
12 — Рама двери
13 — Наружная ручка
14 — Уплотнитель
15 — Ограничитель хода двери
16 — Палец ограничителя
17 — Петельная сборка
18 — Молдинг
19 — Накладка громкоговорителя
20, 21 — Уплотнители нижние
22 — Пыльник
23 — Карман в подлокотнике/поручневая ручка
24 — Кронштейн поручневой рукоятки
25 — Цилиндр дверного замка
Разборка, снятие и установка
- Отсоедините отрицательный провод от батареи.
- Снимите панель внутренней обивки двери.
- Выверните два крепежных винта и снимите кронштейн поручневой ручки.
- Выверните четыре крепежных болта, высвободите из фиксаторов на дверной раме жгут электропроводки и динамик громкоговорителя. Рассоедините контактный разъем и снимите динамик.
- Отделите от двери пленочный изоляционный экран.
- Подсоедините батарею и, - если отсоединяли, - электропроводку переключателя привода стеклоподъемника. Включите зажигание и наполовину опустите дверное стекло. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от батареи.
- Через проем в дверной раме выверните два болта крепления стекла к регулятору стеклоподъемника.
- Наклонив вперед, аккуратно извлеките стекло из оконного проема двери.
- Отсоедините электропроводку от электромотора привода регулятора стеклоподъемника, отдайте шесть гаек и через сервисное отверстие извлеките сборку регулятора из дверной рамы.
- Снимите направляющий желоб (1) оконного проема.
- Выверните один крепежный болт и через сервисное отверстие извлеките направляющую стекла из дверной рамы.
- Вращая против часовой стрелки, снимите кнопку отпускания замка двери.
- Отсоедините два приводных штока от наружной ручки двери.
- Выверните три крепежных болта и через сервисное отверстие извлеките из дверной рамы замковую сборку.
- На правой двери отдайте две крепежных гайки и снимите активатор замка.
- Отдайте две крепежных гайки и снимите наружную ручку двери.
- Снимите дверное зеркало заднего вида (см. Раздел Снятие и установка дверных зеркал заднего вида).
- Рассоедините пять контактных разъемов проложенной внутри дверной рамы электропроводки.
- Через сервисное отверстие извлеките электропроводку из рамы.
- Аккуратно выбейте молотком палец ограничителя хода двери, - постарайтесь не повредить лакокрасочное покрытие.
- Отдайте две крепежных гайки и снимите ограничитель.
- Снимите пыльник дверного порога.
- Выверните четыре петельных болта и снимите дверь с автомобиля, - воспользуйтесь помощью ассистента.
- В случае необходимости снимите панели отделки дверного порога и нижней секции стойки В и снимите с установочного фланца дверного проема уплотнительную полосу.
- Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов, - проследите за соблюдением требований Спецификаций Главы Кузов к усилиям затягивания резьбового крепежа.
- Проверьте правильность посадки двери в кузовном проеме, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку.
- Отпустите петельные болты и выровняйте дверь в проеме относительно окружающих кузовных панелей. Закончив регулировку, не забудьте затянуть болты с требуемым усилием.
- Проверьте правильность защелкивания дверного замка. В случае необходимости отпустите крепежные болты и подправьте положение ударника.
Путем смещения ударника в горизонтальном направлении может быть выровнено положение заднего края закрытой двери относительно поверхности стойки.
Порядок выполнения процедур аналогичен описанному выше для передних дверей с поправкой на отличия в конструкции сборок.
Конструкция сборки задней двери
1 — Внутренняя ручка
2 — Подлокотник
3 — Панель внутренней обивки
4 — Кнопка выключения замка
5 — Изоляционный экран
6 — Центральный направляющий желоб
7 — Направляющий желоб оконного проема
8 — Ударник замка
9 — Рукоятка привода стеклоподъемника
10 — Стекло (подвижная и фиксированная секции)
11 — Сборка регулятора стеклоподъемника
12 — Сборка дверного замка
13 — Рама двери
14 — Активатор дверного замка
15 — Наружная ручка
16 — Уплотнитель
17 — Ограничитель хода двери
18 — Палец ограничителя
19 — Центральный желоб
20 — Петельная сборка
21, 24, 25 — Уплотнители
22 — Молдинг
23 — Поручневая ручка
Конструкция сборки двери задка
1 — Заднее стекло
2 — Молдинг
3 — Рама двери
4 — Уплотнитель
5 — Ударник замка
6 — Панель внутренней обивки
7 — Э/мотор привода стеклоочистителя
8 — Стеклоочиститель
9 — Газонаполненный телескопический упор
bearlojka
Добрались таки у меня руки до шумоизоляции Киа спортажа 2005г.в. В принципе в нем и так было не шибко шумно, но Я планировал заменить акустику т.к. предпочитаю более менее качественный звук непонятному бубнению и пищанию.
Поиски в интернете информации по разбору салона ничего не дали и пришлось со всем разбираться самостоятельно.
Далее будет показан процесс разбора/сбора салона с небольшими коментариями. фотографий с изображением ШВИ материалов будет не много т.к. фото подобного содержания в интерентах можно найтисуть более чем 100500.
Я начал работу с двери багажника. все болты и саморезы спрятаны за пластиковыми заглушками которые легко поддеваются плоской отверткой
Большая панель крепится ещё двумя саморезами спрятанными под обрамлением окна. Сначала снимается обрамление и только потом большая панель.
Просто так снять большую панель не получится, мешает клемник, а панель упирается в уплотнитель стекла. Необходимо снять уплотнитель и тогда панель более-менее спокойно снимается.
Машинке уже 8 лет, а внутри всё выглядит как новенькое. Несмотря на все сомнения, Корейцы умеют делать качественое авто.
Штатная шумоизоляция присутствует, но в ооочень минимальном количестве: буквально парочка полосочек виброизолятора
Я наклеил виброизолятор толщиной 1,5 мм. Много наклеивать сюда не следует, т.к. дверь утяжелится и пневматические опоры не смогут её удержать.
На большой панели находилась штатная тепло-звукоизоляция на подобие войлока, она приклеена клеем в паре местах и легко снимается.
Взамен её наклеен битопласт 10мм.
Процесс сборки обратный и не сосотавляет труда.
Далее Я приступил к шумоизоляции крыши. Чтобы снять снять обшивку крыши нужно пройти квест не меньше чем Ивану царевичу: чтобы снять крышу нужно снять панели верхних боковых стоек, чобы снять их, в свою очередь надо снять нижние боковые панели, а их, в свою очередь, держат панели порожков.
Вномание! для снятия панелей боковых стоек необходимо снять резиновый уплотнитель дверей т.к. под него заходят крепёжные лапки панелей и они они могут отломиться.
А пока Я этого всего не знал, пошел по этому пути:
Для начала нужно снять передний светильник. (поддеть где указано стрелочками)
Снять солнцезащитные козырьки.
Отвинтить панели передних боковых опор.
Крышки задних светильников снимаются аналогично, поддеванием отверткой в паз.
Для снятия кресел необходимо отключить провода питания обогревателя.
А так выглядити стандартный багажник
Болты крепления панели сидений спрятаны под пластиковыми заглушками.
задние боковые паниели не снять, без демонтажа панели багажника, под ней расположены болты крепления.
Сзади потолок крепится с помощью аот таких крючков, чтобы их снять надо снять уплотнительные резинки багажной двери.
Снятый потолок. желтой линией обозначены места прокладки проводов светильников. Не оборвите их.
У моей машины электролюк со всеми его креплениями, поэтому шумить получилось только самую заднюю часть крыши. На ней была наклеена какая-то заводская изоляция. Приклеена надо сказать качественно. Ототдрать её и подготовить поверхность стоило больших усилий.
Чтобы добраться до пола надо снять центральную консоль.
Все фиксирующие элементы указаны стрелками.
под крышкой ручки спрятан фиксирующий болтик
После откручивания всех болтовкрышка с карманами снимается подковыриванием отвёрткой.
болты и гайки открутить.
передние панели снимаются только после снятия основной консоли
Родная шумка повторяет все технологические изгибы, её оставляем как дополнение к новой.
Родная шумка не мало но и конечно недостаточно.
Щит моторного отсека закрыт особой заводской шумкой эдакая толстая вспененная резина. очень хорошо гасит вибрацию и шумы, но ей так же в дополнение добавлены новые элементы
На пол Я уложил так же вибру толщиной 1,5мм а на неё сплен 10м. в некоторых местах (изгибы и выступы) 2 мм, чтобы потом всё собралось на своих местах.
Отсек багажника укатал виброй 1,5мм и сплен 2мм. это не много, но хватит чтобы установить пластиклвые панели обратно.
Передние двери по сравнению со всем остальным шумуются вообще без проблем.
Пластиковая накладка крепится с помощью саморезов закрытых пластиковыми крышечками.
Ещё надо снять панельку с пищалкой.
Заводской экран, чтобы грязь и влага не лезли под обшивку она убирается, все отверстия заклеиваются вибропластом или битопластом, для создания аккустического объёма
Шумка панели - снимается на её место ложится битопласт. Тут можно не жадничать и укладывать 10м и более.всё влазит.
С завода двери идут практически без ШВИ
А это родные заводские динамики. Все очень простое но достаточно качественое в плане исполнения. Их место заняли REVOLT by Audio Art R6 b.
Читайте также: