Как снять обшивку на двери на ниссан тиида

Обновлено: 06.02.2025

Снятие обшивки двери на Nissan Tiida

Снять обшивку двери Ниссан Тиида достаточно простая процедура, под силу даже самому не опытному новичку. Потребуется лишь парочка отверток и немного аккуратности.

Первым делом снимите клемму АКБ, затем опустите стекло на двери. После чего можно приступить к снятию обшивки и разборки двери:Выведите из зацепления защелки накладки внутренней ручки передней двери, сдвиньте накладку назад и снимите с отделки передней двери.

Будьте очень аккуратны там три петли за которые она держится они очень хрупкие!

Затем плоской отверткой снимаем следующую накладку на ручке.

Вставте отвертку или другой небольшой плоский предмет под заднюю кромку отделки выключателя стеклоподъемника и выключателя запирания/отпирания двери. Надавите на инструмент, выведите из зацепления зажимы и снимите отделку.

Отсоедините разъем от управляющего пульта.

Выверните винт крестовой отверткой или же головкой на «10» из отделки передней двери. Причем на передних дверях их 2 а на задних по одному

Начиная с нижней части выведите из зацепления зажимы (8 штук на передних и 6 штук на задних), приподнимите отделку двери и снимите ее с панели двери.

Шумоизоляция Nissan Tiida

Шумоизоляция Nissan Tiida. Очередная "японка" записана у нас на полную шумоизоляцию салона. Автомобиль по конструкции кузова мало чем отличается от Nissan Note, поэтому ничего нового для себя в этой машине мы не открыли. Жалобы владельца на шум дороги и дребезг пластика услышаны и мы большой командой начинаем шумоизоляцию Ниссан Тиида в присутствии хозяина автомобиля. На всю работу нам потребуется примерно 6 часов времени. Через наши заботливые руки прошли сотни автомобилей Nissan Tiida, поэтому мастера начинают свою работу с четким знанием дела. Мы гарантируем вам высокое качество работы, в чем вы можете убедиться лично во время проведения работ над вашим автомобилем. К приезду автомобиля у нас заранее все готово - весь виброизоляционный материал нарезан по лекалам и разогрет в специальной печке до температуры 50 градусов для того, чтобы наши мастера не тратили попусту врея на нагрев каждого листа. Итак, поехали!

Шумоизоляция капота Nissan Tiida. Виброизолируем металл капота материалом SGM M2, а штатную обшивку изнутри обрабатываем Спленом так, чтобы материал оказался зажат между теплоизоляцией и капотом после установки.

Шумоизоляция крыши Nissan Tiida. Потолок разобран, обезжирен и просушен. Теперь все готово к оклейке заранее нарезанными материалами.

Первым слоем укладываем виброизоляцию SGM M2, которая надежно защитит крышу не только от вибраций, но и укрепит ее от случайных продавливаний.

В качестве шумоизоляции мы используем акустический войлок, который является одинм из лучших поглотителей звука. Большинство конкурирующих контор используют звуко-теплоотражатель Сплен, но мы предпочитаем поглощение звука. Это наиболее эффективно. Далее потолок аккуратно собирается. Наши мастера работают с такими деликатными вещами только чистыми руками и в перчатках, чтобы ничего не огорчило владельца после сборки.

Шумоизоляция дверей Nissan Tiida. Двери автомобиля аккуратно разобраны, обшивки сложены в сторонку и начинается работа по шумоизоляции дверей. Начинаем с внешней стенки двери.

Первый слой в двери - виброизоляция SGM M2, которая тщательно раскатывается внутри двери.

Далее идет двухслойный материал, который формирует второй и третий слой в двери. Основа материала - Сплен 4мм, покрытый фольгой для ограничения действия внешней среды на материал. Клейкая основа материала - тонкий слой виброизоляции (не клей, ибо клей разлагается при сильной влажности в двери со временем). Более того, материал с мастичной виброизоляцией даже лучше держится на вертикальных поверхностях, нежели обычный клеевой..

Внутренняя стенка двери (каркас) так же нуждается в вибродемпфировании и оклеивается виброизоляцией SGM M2. Тщательно раскатываем материал, чтобы тонкий металл двери не громыхал при езде.

Последний слой в двери на преграде шума - шумоизоляция Бибитон, которая гораздо более эффективнее общепринятого Сплена.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Nissan Tiida. Пол разобран, высушен и готов к оклейке самым толстым виброизолятором на сегодняшнй день.

Пол в салоне обработан виброизоляцией SGM БМФ (аналог STP Bimast Bomb), это один из лучших вибродемпефром на данный момент. Бомб имеет толщину 4 миллиметра, большой удельный вес и цену, чем и отпугивает конкурирующие конторы. Обязательно кладем виброизоляцию горячей, поскольку только в этом случае мы достигнем максимальной адгезии к металлу, а вместе с ней и эффективности. Пол под задним сидением и пол багажника обрабатывается чуть более тонкой виброизоляцией о избежание проблем с последующей сборкой обшивок.

Не ленимся подлезать куда только возможно. Пол под ногами передних пассажиров - одно из самых главных мест, ведь там "шумят" передние арки.

Колесные арки так же обрабатываются толстым "Бомбом" как со стороны багажника, так и со стороны крыла. Кстати, крыльям тоже достается SGM M2.

Настал этап шумоизоляционного слоя и в его роли у нас выступает современный шумопоглотитель Бибитон, который мы повсеместно используем там, где остальные продолжают использовать дешевый и малоэффективный Сплен.

Наши ребята стараются работать не только кропотливо и эффективно, но и красиво!

Вы думали это все? Нет! Мы предлагаем вам только максимальный вариант шумоизоляции, и это значит, что на пол мы можем позволить себе добавить толстый шумопоглощающий войлок туда, где это возможно.

Войлок занимает свое место так же в нишах задних крыльев и на полу выштамповки под запаску.

Не забываем и про пятую дверь. Сама дверь виброизолируется, а ее обшивка обрабатывается антискрипом и шумопоглотителем Виалон.

Шумоизоляция торпедо Nissan Tiida. Эта услуга у нас предоставляется за дополнительную плату и позволит вам избавиться от дребезга передней панели, а так же дополнительно заглушит двигатель и передние колесные арки. Эту процедуру мы выполняем с полным демонтажом торпдо и используем современный шумопоглощающий войлок и антикрипные материалы, которыми обрабатываем не только саму торпедо, но и подторпедное пространство. Эта работа удлинит общее время ожидания примерно на 2 часа.

Началась сборка салона и наши мастера делают это с предельной внимательностью. Именно поэтому мы смело гарантируем вам заводское качество сборки салона а так же то, что после нас не останется следов вмешательства в виде пятен, зацепов, порезов и сломанных пистонов.

От сдачи автомобиля клиенту нас отделяет лишь финальная протирка салона и пластиковых панелей, а так же проверка работоспособности всех узлов и приборов.

Шумоизоляция Ниссан Тиида окончена. На всю работу нам потребовалось чуть более 6 часов и все это время хозяин автомобиля находился с нами и наблюдал весь процесс "от" и "до". Мы настаиваем, чтобы хозяева авто присутствовали при работах, ведь только так можно убедиться в качестве работы и не задавать лишних вопросов по ее окончании. Нам нечего скрывать и мы действительно гарантируем вам заводское качество сборки салона безо всяких оговорок. В весе автомобиль прибавил 60 килограмм, увеличилась жесткость металла и на дороге появилось чувство сбаланированного и уютного автомобиля, будто он классом выше. Благодарим вас за внимание и приглашаем и вас принять участие в нашем шоу под названием "Шумоизоляция вашего автомобиля в вашем присутствии".

Часть 4. Шумовиброизоляция дверей

Всем привет!
Продолжаю заниматься далее ШВИ автомобиля.
Что покупать и сколько описывал в записи «Подбор и расчет материала для полной шумовиброизоляции для Nissan Tiida по варианту «Premium»».

Приступаем к работе.
1. Этап. Подготовка.
Для начала нам потребуется подготовить материал и инструмент, поэтому необходимо:
StP Aero;
Акцент Premium 10мм;
Бипласт Premium 15мм;
StP Маделин 2мм;
Битопласт А 5 К;
Обезжириватель;
Валики прикаточные;
Набор для клипс;
Тряпки;
Перчатки;
Крестовая отвертка;
Нож лезвенный (к нему сменные лезвия);
Ножницы;
Рулетка;
Уголок;
Пассатижи;
Строительный фен.

2. Этап. Разбор дверей и подготовка
Разбор описывать своими словами не буду, очень подробно описано в мануале стр. 324 — "NISSAN TIIDA LATIO Руководство по ремонту и эксплуатации", прикладываю ссылку на яндекс диск — скачать.

Заранее пишу клипсы для крепления обшивки (NISSAN 01553-30001 или MASUMA KJ2443).

После разбора дверей, необходимо все лишнее демонтировать и хорошо обезжирить поверхность.
И, соответственно, демонтировать клипсы-хомуты, которые держат проводку.

3. Этап. ШВИ
Смысл поклейки заключается в следующем: пример приведу на 1 двери, для всех остальных тоже самое:
1 слой Вибродемпфирующий — StP Aero
2 слой Звукопоглощающий — Акцент Premium 10мм
3 слой Вибродемпфирующий — StP Aero
4 слой Вибродемпфирующий (Частично вибрируем дверную карту) — StP Aero
5 слой Шумопоглощающий (На обшивку дверной карты) — Бипласт Premium 15мм

Приступаем)
1 слой Вибродемпфирующий
Клеим только на ровную поверхность, между ребрами жесткости/усилителями дверей и обязательно хорошо прикатываем! Наклеивать на ребро жесткости нельзя! Иначе там будет скапливаться конденсат, соответственно, это приведет к коррозии металла.

Для начала замеряем размеры и вырезаем вибру- StP Aero, в принципе для ускорения процесса можно делать зеркально, чтоб вторая часть пошла на другую сторону.

Обязательное правило, не нужно вибру клеить близко к краям, достаточно отступить по 1 см, чтоб была возможность качественно прикатать, это будет лучше, чем наклеенная вибра которая не прикатана. Внизу в двери необходимо отступить где-то 4 см. Во-первых, там отверстия для слива воды, а во-вторых — там большое количество антикорозийки, не имеет смыла тратить кучу времени на ее отмытие.

2 слой Звукопоглощающий
Поверх вибродемпфирующего слоя приклеиваем Акцент Premium 10мм, старался подгонять максимально впритык между ребрами жесткости и клеить максимально целыми кусками.

3 слой Вибродемпфирующий
Данные слой служит для закрытия отверстий в двери тем самым создавай хорошую подготовку для музыки.
Нарезал вибру примерно по белой пленки, которую сняли с дверей. После чего примеряем, подгоняем помечаем отверстия под провода, фишки и клипсы приблизительно. Далее наклеиваем и прикатываем вибру. Как писал выше провода я не стал закатывать под виброй, я их оставил поверх, после приклейки вернул их на свое законное место.

Провода обрабатываем Битопласт А 5 К (покупал лист, нарезал как мне удобно), и после чего обматываем провода.

4 слой Вибродемпфирующий (Частично вибрируем дверную карту)
Различные остатки вибры наносим на обшивку дверей и прикатываем.

5 слой Шумопоглощающий (На обшивку дверной карты)
На края дверей наносим StP Маделин (покупал лист, нарезал как мне удобно), для убирания скрипа обшивки об металл.

После чего, на всю площадь обшивки цельным куском приклеиваем Бипласт Premium 15мм, подрезаем и все после этого обшивка готова к установке.

4 и 5 Этапом занималась девушка, а я пока занимался прикаткой вибры.

Важно. Кто собирается, конечно, в дальнейшем использовать двери под музыку, то лучше использовать более толстую вибру, 3-4 мм.

4. Этап. Сборка
Собираем в обратной последовательности.
Дополнительно. При разборе была сломана только одна клипса(и то непонятно, может и до меня была), но я заранее приобрел пару клипс для крепления обшивки (NISSAN 01553-30001 или MASUMA KJ2443). И после шви одна клипса не хотела держать, тоже ее заменили. А все остальные клипсы очень плотно сели, и держат супер.

Дополнительно устранил косяк, торчащая кожа из под обшивки, ремонт делал по записи dobryak31 — "Решение проблемы "Мексиканских РуКоЖоПоВ" или ремонт дверных карт.", все описано очень подробно, не буду повторяться.

Правда, для нагрева использовал газовую горелку.

Первые впечатления о шумовиброизоляции дверей
Если честно, то я немножко офигел, от штатных колонок появились басы, шум от дороги снизился наверное вполовину, при скорости 120-130 км/ч, нет гула как было раньше. При закрытии дверей пропал "глухой хлоп", двери начали закрываться "чётче и тише". Доработкой доволен, всем рекомендую.

Подводим итоги по дверям.
По поклейке потрачено 2 дня выходных (Около 24 часов) и две-три пары рук.

Расход материала:
Обезжириватель 0,25
Лезвие 2 шт
StP Aero 8 листа
Акцент Premium 10 мм 2 листа
Бипласт Premium 15мм 4 листа
StP Маделин 2мм и Битопласт А 5 К (Не буду учитывать, там используется по чу-чуть)

Расчёт веса:
StP Aero 0.9 кг * 8 л = 7,2 кг
Акцент Premium 10 мм 0.435 кг * 2 л = 0,87 кг
Бипласт Premium 15мм 0.3 кг * 4 л = 1,2 кг

Итого прибавка в весе 4-х дверей составила 9.3 кг.

Остался только пол и задние арки, но вот когда теперь дойдут руки, неизвестно… Надеюсь, получится в этом году доделать.

Как разобрать дверь на ниссан тиида

Будьте очень аккуратны там три петли за которые она держится они очень хрупкие!

Затем плоской отверткой снимаем следующую накладку на ручке.

Отсоедините разъем от управляющего пульта.

Добавил avtorin в 08.11.2017

Смотрите также

Снятие обшивки двери Nissan Altima

Замена салонного фильтра Nissan X-Trail

Замена салонного фильтра Nissan Wingroad

Снятие центральной консоли и ручки АКПП Nissan Ti > avtorin 1 год назад

Снятие блока управления климатом Nissan Ti > avtorin 1 год назад

Сброс сервиса Nissan Ti > avtorin 1 год назад

Включить зажигание. Нажать и удерживать сервисную кнопку. Держать, пока цифры интервала начнут мигать. Выставить новый интервал, нажимая ту же кнопку. Выставив нужный интервал, выждать несколько секунд.

Замена салонного фильтра Nissan Ti > avtorin 1 год назад

Снятие зеркала заднего вида и датчика дождя Nissan Ti > avtorin 1 год назад

Снятие и разборка руля Nissan Ti > avtorin 1 год назад

Замена салонного фильтра Nissan Terrano

Замена фильтра кондиционера Nissan Teana J31

Чистка кондиционера и замена салонного фильтра Nissan Teana J31

Снятие обшивки двери. Ниссан Тиида .

как снять обшивки дверей на nissan tiida

Снятие обшивки передней стойки.Ниссан Тиида .

Демонтаж панели задней двери

Ниссан Тиида. Вылезла обшивка подлокотника

Ниссан Тиида. Ремонт дверей. Кузовной ремонт.

Ниссан Тиида. Как снять зеркало и ручку двери. Кузовной ремонт.

Nissan Qashqai Как снять обшивку потолка!

Снятие дверной карты(обшивки двери)Ниссан сентра,и убрать дребезг в двери.

Снятие обшивки двери. Ниссан Тиида .

Здравствуйте Скажите Пожалуйста Где Находится Жёсткий Диск На Ниссан Тиида 2009 1.5 ХЕТЧБ У меня машина с праворульный и магнитолы с экрана.

@Николай Николаевич спасибо сегодня посмотрю 🤝

Обычно под передним сиденьем,обычно водительским..

Трапинтар один в один.ха

Бундес тропентарН . Был комплект по скидке.. 7лет назад. Теперь я в два раза больше и ношу чехол от танка. )))

во во мне тоже надо )

А вы случайно не подскажите какие штатные по размеру колонки установлены?

Автор, подскажите-пластиковая накладка порога около ног водителя или пассажира спереди у вас фиксирована гайкой -барашком или просто вставлена и одета на болт?

я от MMC lancer пластиковую гайку-накрутку заказал -эта накладка после демонтажа не желает вставать ровно-попробую гайку накрутить.

Просто вставлена.Вроде на форуме где то проскакивало обсуждение,но где - не помню.

Металлическим ножом хуяяяк. оставил следы на сером пластике.
. Нуачо дверь же не своя

Ненучё,так то своя.
Сейчас уже инструмент пластиковый есть..

Спасибо за видео! Хорошая помощь для тех, кто делает ремонт Тииды своими руками.

у меня не работает опускание пассажирского стекла с водительского блока, только поднимается, но очень медленно. Проблема в чем может быть?
У пассажира все норм.

Сложно на вскидку сказать.Может дело в блоке управления у водителя,может в проводке,может в основном блоке управления.Хороший электрик сначала проверит приходящее напряжение на моторчик,а уже потом вынесет вердикт..

Делал подсветку на дверях и ваше видео очень помогло! Спасибо! Подскажите пожалуйста, как подключить светодиодную ленту к прерывателю двери, чтобы не тянуть провода до плафона?

Nikos Photographer я бы не рекомендовал подцепляться к концевику двери.Может быть конфликт оборудования,от глюка сиги до замыкания в блоке ВСМ.По идее нужна диодная развязка, но поможет ли -не знаю.

доброго времени суток, можете показать, к каким проводам подключить подсветку? Хочу поставить линзовую проекцию. смотрел видео, подключали на шевроле где тоже нет штатный подсветки от дверей. Там как то через провода связанные с сигналкой на минус и плюсовой к одному подключил-слабо светит, нашел другой-нормально стало. и нигде не могу найти на нашу машину. помогите пожалуйста

Да.Зато при движении, лишний свет не горит и не отвлекает.

Николай Николаевич, а как же она светится. При открытии одной двери-загорается все?

Здравствуйте.Я тянул провода к штурманскому освещению,чтобы подсветка загоралась когда открываешь двери.Там есть фишка ведущая к салонному освещению,вот там и искал контакты(кажется управляющий минус).Но в скором времени хочу подтянуть всё к блоку ВСМ,а то проводка слишком длинная вышла.

Saudações Brasileiras!
Excelente demonstração!
Muito bom o procedimento usado para desmontar a porta!
Simples, Direto e Eficiente!
:-)

+Marcelo Leal
Попытка перевести на свой язык
Бразильские привет!
Отлично шоу!
Очень хорошо процедура используется для удаления дверь!
Простой, прямой и эффективный!
:-)

Только блок управления стекло подъёмников можно снять рукой, взявшись по крепче за карман (нишу) для мелочи.

Николай, а подсветку двери как делали , куда и к чему подключить?

@Andrei Korovkin хорошо.

Если поучиться снимите видео потом.

@Andrei Korovkin две светодиодные ленты(красную и белую) спаял,проложил проводку до проводов плафона подсветки салона - вот всё.Но сейчас отключил - из за ненадёжности подпайки проводов к ленте,периодически,в сырую погоду,происходили КЗ и перегорал предохранитель.Буду ставить линзованые диоды(заводские) на подсветку земли.

У меня стеклоподъёмник перестал работать ,окно приоткрыто, Как закрыть кто знает ?

А вы не можете подсказать, как снять обшивку задней двери хэтчбэка? А то читал пару раз, но совершенно ничего не понял на словах - куда тянуть, на что надавить. Облазил всю дверь - ничего не пойму, где там зажимы какие-то.
А проблема в том, что форсунка забилась и омывающая жидкость теперь не через неё бежит, а внутри двери и стекает через нижние отверстия на бампер. Прочистить форсунку снаружи никак не удаётся. И, похоже, шланг внутри сорвало. Надо как-то туда добраться.
Не обязательно дверь даже разбирать - просто, если можете, покажите пальцем, куда давить и за что тянуть. А то не хочется топором ковырять.
Был бы очень благодарен.

@Николай Никола спасибо большое. Прошу прощения, что влез со своим дурацким вопросом, а вопрос действительно оказался дурацким - там всё оказалось намного проще. Просто немного решительнее, но аккуратно, верхнюю панельку потянул на себя (ту, что вверху у стекла закрывает шланг омывателя) и она отщёлкнулась сама. Там действительно трубка слетела. с форсунки ))). Прочистил форсунку не снимая, вставил шланг и защёлкнул обратно накладку. Всё работает!
Так что всю обшивку даже снимать не пришлось. Но всё равно за информацию большое спасибо - ещё может пригодиться.

Надо отстегнуть 8 клипс(красные),и движением вверх(зелёные стрелки),снять зацепы(синие)
images.vfl.ru/ii/1394771736/8ed2c8fe/4495455_m.jpg

Ребя а не кто не подскажет какова размера динамик в эту дверь ставить и какое крепление на 4 или 3 болта

Снятие обшивки двери. Ниссан Тиида .

@Николай Николаевич спасибо сегодня посмотрю 🤝

Обычно под передним сиденьем,обычно водительским..

Трапинтар один в один.ха

Бундес тропентарН . Был комплект по скидке.. 7лет назад. Теперь я в два раза больше и ношу чехол от танка. )))

во во мне тоже надо )

А вы случайно не подскажите какие штатные по размеру колонки установлены?

Просто вставлена.Вроде на форуме где то проскакивало обсуждение,но где - не помню.

Металлическим ножом хуяяяк. оставил следы на сером пластике.
. Нуачо дверь же не своя

Ненучё,так то своя.
Сейчас уже инструмент пластиковый есть..

Спасибо за видео! Хорошая помощь для тех, кто делает ремонт Тииды своими руками.

Да.Зато при движении, лишний свет не горит и не отвлекает.

Николай Николаевич, а как же она светится. При открытии одной двери-загорается все?

Saudações Brasileiras!
Excelente demonstração!
Muito bom o procedimento usado para desmontar a porta!
Simples, Direto e Eficiente!
:-)

Только блок управления стекло подъёмников можно снять рукой, взявшись по крепче за карман (нишу) для мелочи.

Николай, а подсветку двери как делали , куда и к чему подключить?

@Andrei Korovkin хорошо.

Если поучиться снимите видео потом.

У меня стеклоподъёмник перестал работать ,окно приоткрыто, Как закрыть кто знает ?

Ребя а не кто не подскажет какова размера динамик в эту дверь ставить и какое крепление на 4 или 3 болта

Снятие обшивки двери. Ниссан Тиида .

@Николай Николаевич спасибо сегодня посмотрю 🤝

Обычно под передним сиденьем,обычно водительским..

Трапинтар один в один.ха

Бундес тропентарН . Был комплект по скидке.. 7лет назад. Теперь я в два раза больше и ношу чехол от танка. )))

во во мне тоже надо )

А вы случайно не подскажите какие штатные по размеру колонки установлены?

Просто вставлена.Вроде на форуме где то проскакивало обсуждение,но где - не помню.

Металлическим ножом хуяяяк. оставил следы на сером пластике.
. Нуачо дверь же не своя

Ненучё,так то своя.
Сейчас уже инструмент пластиковый есть..

Спасибо за видео! Хорошая помощь для тех, кто делает ремонт Тииды своими руками.

Да.Зато при движении, лишний свет не горит и не отвлекает.

Николай Николаевич, а как же она светится. При открытии одной двери-загорается все?

Saudações Brasileiras!
Excelente demonstração!
Muito bom o procedimento usado para desmontar a porta!
Simples, Direto e Eficiente!
:-)

Только блок управления стекло подъёмников можно снять рукой, взявшись по крепче за карман (нишу) для мелочи.

Николай, а подсветку двери как делали , куда и к чему подключить?

@Andrei Korovkin хорошо.

Если поучиться снимите видео потом.

У меня стеклоподъёмник перестал работать ,окно приоткрыто, Как закрыть кто знает ?

Ребя а не кто не подскажет какова размера динамик в эту дверь ставить и какое крепление на 4 или 3 болта

Nissan Tiida: мы разобрали ее по винтику

Помните, кого из ваших одноклассников или сокурсников преподаватели называли "середнячками"? Троек эти ребята не хватали, но и гранит науки умопомрачительно не "грызли" в стремлении получить заветную медаль или красный диплом. А встречаешь такого лет через 10-15, разговариваешь - все у некого хорошо: нормальная семья, работа с достойной зарплатой, приличная машина… Кстати о последней. Если убрать из поля зрения подержанный "бизнес" или "премиум", то, скорее всего, под стать хозяину тоже будет "середнячок" - новый автомобиль В- или С-класса без каких-либо излишеств, но с самым необходимым. Может быть, такой, как Nissan Tiida.

Итак, рассматриваем "железо" Nissan Tiida вместе со специалистами дилерской СТО.

Под капотом Nissan Tiida установлен 16-клапанный 1,6-литровый 110-сильный двигатель (заводское обозначение HR16DE), оснащенный надежной и относительно нетребовательной к качеству топлива электронной системой впрыска MPI (multi point injection) производства Denso. Дополнительный плюс для реалий эксплуатации в странах постсоветского пространства - невысокая требовательность этого силового агрегата к октановому числу потребляемого топлива. Так, наряду с 95-м бензином заводским допускам удовлетворяет и более доступный Аи-92. (Правда, официальный сервис все же рекомендует использовать топливо с ROZ 95.)

Помимо надежного впрыска двигатель получил цепной привод ГРМ, рассчитанный, как заверяет производитель, на весь срок службы силового агрегата. В конструкции привода применена одна металлическая цепь, соединяющая шестерню коленвала и "звездочки" обоих распредвалов. Вероятнее всего, при использовании качественного моторного масла и соблюдении интервалов его замены до пробега 120-150 тыс. км проблем с ГРМ действительно не должно возникнуть.

При пробегах ближе к 200 тыс. км, как у многих других "маленьких" цепных моторов, появляется вероятность растягивания цепи с риском ее последующего "перескока". Результат в этом случае известен - повреждение деталей ЦПГ. А потому характерный шум в приводе ГРМ потребует выполнить процедуру его ТО. В отличие от ряда "одноклассников" обслуживание цепного ГРМ на походившем 1,6-литровом моторе Nissan Tiida достаточно разорительно для владельца автомобиля (см. таблицу). Все дело в конструктивных особенностях механизма - наличие балансирного вала, улучшающего эксплуатационные характеристики двигателя (а следовательно, цепи привода вала и ее натяжителя), потребует дополнительных финансовых затрат при ремонте…

Впускной распредвал двигателя получил фазовращатель - гидромеханическую муфту регулирования фаз газораспределения, управляемую электромагнитным клапаном. По словам представителей дилерской СТО, проблем с этим узлом на 1,6-литровых двигателях не было.

Среди других технических решений, примененных на 1,6-литровом моторе, - полностью электронное управление дроссельной заслонкой впускного коллектора.

Как и на большинстве силовых агрегатов автомобилей-"одноклассников", обслуживание двигателя HR16DE в принципе финансово необременительно. Например, отпала необходимость "лазать" в мотор ради такой традиционной для многих японских агрегатов процедуры, как регулировка тепловых зазоров клапанов. По заводскому РЭ моторное масло подлежит замене раз в 15.000 км. Требования к качеству масла у 1,6-литрового двигателя вполне стандартные (допуск SAE 5w-40), что станет плюсом при эксплуатации постгарантийного автомобиля. А вот дела "свечные" обстоят не столь оптимистично: идущие в "оригинале" свечи Denso с платиновым наконечником достаточно дороги (см. таблицу), а интервал их замены согласно тому же РЭ весьма невелик - 30 тыс. км .

Топливный фильтр системы питания двигателя расположен в баке, в сборе с насосом, по заводскому РЭ отдельно от насоса замене не подлежит.

В трансмиссии автомобиля применена достаточно надежная в обычных условиях эксплуатации 4-ступенчатая АКП RE4FB, представляющая собой классический гидромеханический "автомат" с блокируемым гидротрансформатором. По рекомендациям производителя для стран Восточной Европы рабочая жидкость этой АКП - ATF Nissan Matic D (Dextron III) - подлежит замене после 60 тыс. км пробега. Полный заправочный объем "автомата" - 7,7 л ATF.

В конструкции рулевого управления, как и на многих "одноклассниках", использован электрогидроусилитель. По заводскому РЭ в обслуживании этот агрегат не нуждается.

Использованные в шасси автомобиля конструктивные решения передней и задней подвесок также не претендуют на оригинальность, зато просты и технологичны.

В передней подвеске применен классический McPherson, смонтированный на жестком стальном подрамнике: амортизаторная стойка, один треугольный рычаг с несъемной (как и на многих "японцах") шаровой опорой. Шарнирными тягами амортизаторные стойки соединены со стабилизатором поперечной устойчивости.

Полузависимая задняя подвеска представляет собой упругую торсионную балку, подвешенную к кузову на двух сайлент-блоках. В качестве упругих элементов использованы разнесенные с амортизаторами пружины.

По мнению специалистов дилерской СТО, подвеска Nissan Tiida хорошо сопротивляется неровностям отечественных дорог, заведомо слабых элементов в ней нет. Тем не менее постоянная эксплуатация автомобиля на дорогах с разбитым покрытием способна "прикончить" задние сайлент-блоки передних рычагов уже к 120-150 тыс. км пробега. Тогда же могут потребовать замены и втулки стабилизатора поперечной устойчивости.

Тормозные механизмы обеих осей дисковые. Как водится, передние тормоза конструктивно весьма надежны и беспроблемны.

На подержанных экземплярах, "хлебнувших" белорусских "соленых" зим, возможно закисание привода ручного тормоза в суппортах задних тормозных механизмов. Впрочем, в наших условиях эксплуатации это может случиться практически с любым автомобилем с дисковой тормозной системой на задней оси.

Опыт эксплуатации предыдущих моделей Nissan был учтен при разработке антикоррозионной защиты кузова Tiida. Не секрет, что у предшественников были проблемы с возникновением преждевременной коррозии ряда кузовных элементов. Учитывая это, кузов Nissan Tiida изготовлен из оцинкованной стали, а днище и скрытые полости модели подвергнуты антикоррозионной обработке защитными составами. Благодаря этому стало возможным заявить о 12-летней гарантии на кузов от сквозной коррозии.

P.S. Еще раз скажу, что каждый выбирает сам, на чем ему передвигаться. И если не нужен статусный автомобиль с космическим дизайном, а надо комфортно и удобно ездить, не думая о деньгах на ремонт автомобиля первые 7-8 лет эксплуатации, то почему бы не взять какого-нибудь крепкого "середнячка"?

Егор АЛЕСИН

Фото Глеба МАЛОФЕЕВА
ABW.BY

Путевой лист

(-) Снизу моторный отсек частично закрыт весьма хлипкой защитой из пластика. Впрочем, конструктивно она скорее выполняет функции брызговика

(+) Генератор расположен в верхней части моторного отсека, а значит, практически не подвергается негативному воздействию агрессивной дорожной среды

(-) Образование нагара, особенно после зимней эксплуатации, приводит к сбою в работе дроссельной заслонки. Цена вопроса невелика - чистка блока заслонки

(+) Нечастое явление на современных "автоматах" - наличие щупа для контроля уровня трансмиссионной жидкости. В данном случае эта процедура несложна даже для неискушенного владельца

(-) Самостоятельное обслуживание двигателя затруднено. Так, для доступа к катушкам и свечам зажигания 2-го и 3-го цилиндров точно придется снимать впускной коллектор

(+) Система выпуска ОГ имеет разъемные соединения, что позволит в случае необходимости заменить ее элементы по отдельности

(-) Разъем лямбда-зонда расположен прямо в зоне воздействия неблагоприятных факторов дорожной среды

Ценообразование

На белорусском рынке Nissan Tiida доступен с двумя бензиновыми двигателями объемом 1,6 и 1,8 л, с механической или автоматической коробкой передач, в пяти вариантах оснащения.
Базовая версия Comfort с 1,6-литровым двигателем и «механикой» стоит 590.000 российских рублей (порядка $19.000), с «автоматом» - 620.000 российских рублей. В оснащение базовой версии входят фронтальные и боковые айрбэги спереди, ABS + EBD + Brake Assist, центральный замок с ДУ, окрашенные в цвет кузова зеркала, молдинги и дверные ручки, электрозеркала с обогревом, кондиционер, регулировка руля по углу наклона, передние и задние электростеклоподъемники, аудиосистема CD/MP3, подогрев передних сидений, регулировка водительского кресла по высоте, складывающиеся и регулируемые сиденья второго ряда.

Снятие обшивки двери. Ниссан Тиида .

Артем Березин

Трапинтар один в один.ха

Android

во во мне тоже надо )

Remember_Me

А вы случайно не подскажите какие штатные по размеру колонки установлены?

Антон Турчанинов

Ivan Kharuzin

Alex Dukoff

Ross nam

Металлическим ножом хуяяяк. оставил следы на сером пластике.
. Нуачо дверь же не своя

Тимур Chanse

Спасибо за видео! Хорошая помощь для тех, кто делает ремонт Тииды своими руками.

Дмитрий Д

как-то так

Man 2191

Marcelo Leal

Excelente demonstração!
Muito bom o procedimento usado para desmontar a porta!
Simples, Direto e Eficiente!
:-)

Илья Муромец

Только блок управления стекло подъёмников можно снять рукой, взявшись по крепче за карман (нишу) для мелочи.

Илья Муромец

Andrei Korovkin

Николай, а подсветку двери как делали , куда и к чему подключить?

Гитара с нуля в Open G

У меня стеклоподъёмник перестал работать ,окно приоткрыто, Как закрыть кто знает ?

Кирилл Юдин

Читайте также: