Как снять обшивку багажника фольксваген туарег

Обновлено: 06.02.2025

Ремонт дверей Volkswagen Touareg своими руками – это возможно

Автомобиль Volksvagen Touareg, впервые представленный в Париже в 2002 году, быстро приобрёл популярность среди автовладельцев по всему миру. Народное признание он получил благодаря своей надёжности, комфорту и спортивному характеру. Сегодня, первые автомобили, поступившие в продажу, уже давно потеряли звание нового автомобиля. Околесившие по дорогам страны десятки, а то и сотни тысяч километров трудяги, то и дело требуют вмешательства автомастеров. Несмотря на немецкое качество и надёжность, со временем механизмы изнашиваются и выходят из строя. Не всегда можно найти сервис по месту проживания, а тем более качественный и проверенный. По этой причине часто автовладельцам приходится самостоятельно вмешиваться в устройство автомобиля для устранения неполадок, ну или когда автолюбитель придерживается принципа «Если можно сделать самому, зачем обращаться к мастерам и платить деньги?». В помощь автовладельцам, принявшим решение самостоятельно заниматься ремонтом автомобиля, рассмотрим один из элементов кузова и салона автомобиля, подвергаемый большим нагрузкам на протяжении всего периода его эксплуатации — двери.

Устройство двери Volkswagen Touareg

Дверь автомобиля состоит из следующих основных частей:

Внешняя часть двери, соединённая с кузовом петлями. Она состоит из жёсткого каркаса, обшитого снаружи филёнкой и установленного на нём ручки открывания двери.
Каркас навесных агрегатов, соединённый с внешней частью двери. Это внутренняя часть двери, которая предназначена для удобства проведения ремонта двери. Каркас навесных агрегатов состоит из монтажного каркаса и рамы стекла. В свою очередь, на монтажном каркасе установлены механизм стеклоподъемника, рама со стеклом, замок запирания двери и акустический динамик.
Обшивка двери. Пластиковая обшивка с декоративными элементами из кожи включает в себя вещевой карман, подлокотник, ручки открывания и закрывания двери, элементы управления, воздуховоды.

Устройство двери, состоящее из двух частей, спроектировано так для удобства проведения ремонтных работ двери. Все, что нужно отремонтировать или заменить, находится на съёмной части двери. Для проведения работ, необходимо лишь снять каркас навесных агрегатов и установить его в удобном для вас месте. На снятом каркасе удобно расположены и легко доступны все узлы и механизмы внутренней части двери.

Возможные неисправности дверей

В процессе эксплуатации автомобиля, со временем, непростые климатические условия нашей страны, повышенная влажность, частые и сильные перепады температуры негативно сказываются на механизмах и устройствах дверей. Попавшая внутрь пыль, смешиваясь со смазкой, затрудняет работу мелких деталей, замков запирания дверей. Ну и, конечно же, годы эксплуатации берут своё — механизмы выходят из строя.

Владельцы подержанных VW Touareg часто сталкиваются со следующими неисправностями в работе дверей.

Поломка стеклоподъемника

Эта поломка наиболее распространена среди автомобилей первого поколения, выпускаемого в 2002–2009 годах. Вероятнее всего, не потому, что механизм подъёма стекла в этой модели плохой просто эти модели прослужили дольше остальных.

Причиной выхода стеклоподъемника из строя может послужить отказ работы его мотора или обрыв троса механизма вследствие износа.

В качестве диагностики, необходимо обратить внимание на характер неисправности. Если, при нажатии на кнопку опускания стекла, слышен звук работы мотора, то оборван трос. Если мотор молчит, то, вероятнее всего, неисправен именно мотор. Но прежде необходимо в этом убедиться, проверив, доходит ли напряжение до мотора по электропроводке: проверить предохранители, соединения проводки. Когда диагностика завершена и обрыв питания не обнаружен, можно приступать к разборке двери.

После обнаружения обрыва троса, не рекомендуется нажимать на кнопку стеклоподъемника, потому что работающий без нагрузки мотор приведёт к быстрому износу пластикового барабана механизма.

Поломка замка двери

Поломки, связанные с запиранием двери, можно разделить на две группы: механические и электрические. К механическим можно отнести поломку личинки замка, выход из строя самого замка в следствии износа. К электрическим — отказ датчиков, установленных в дверях и отвечающих за работу замков.

Первыми предпосылками для поломки замка могут послужить нечастые случаи, когда замок не выполняет свои функции, проще говоря — заедает. Замок может не открыть дверь с первой попытки, приходится пару раз дёрнуть за ручку или, наоборот, дверь может не закрыться с первого хлопка. Такое же явление можно наблюдать и в случае замыкания двери пультом дистанционного управления при установке автомобиля на сигнализацию — одна дверь может оказаться не запертой или не откроется. Казалось бы, ничего страшного и с этой проблемой можно жить ещё долгое время, однако, стоит учесть, что это уже сигнал к действиям, ведь в этом случае механизм может выйти из строя в любой момент наверняка в самый не подходящий. Для безотказной работы замков дверей нужно своевременно реагировать на первые признаки предстоящей поломки, диагностировать и устранять неполадки. Последствия несвоевременного ремонта могут быть довольно серьёзными, например, дверь может оказаться запертой в закрытом состоянии и для того, чтобы её открыть, придётся производить вскрытие двери, что может привести к повреждению декоративных элементов обшивки двери, возможно, и лакокрасочного покрытия кузова.

Видео: признаки неисправности замка двери

Поломка ручек открывания дверей

Следствия поломки ручек открывания дверей будут такими же, как и с замками — дверь невозможно будет открыть изнутри или снаружи, в зависимости от того, какая ручка сломана. Привод от ручек к замку двери тросовый и часто именно он может послужить причиной неисправности: порыв троса, провисание вследствие растягивания, поломка соединения в месте крепления к ручке или замку.

Проблемы с электроникой

Внутри двери установлены электроустройства и системы управления: механизмы регулировки зеркал, стеклоподъемника, запирания замка, блок управления данными механизмами, акустическая система, подсветка.

Все эти устройства в двери соединены одни жгутом проводов с кузовом автомобиля в районе верхнего навеса двери. Поэтому в случае если какое-то из устройств вдруг перестало функционировать, необходимо проверить «питание» этого устройства — проверить предохранители, соединения. Если поломка не найдена на этом этапе, можно приступать к разборке двери.

Разборка двери

Работы по проведению разборки двери можно разделить на 3 этапа:

снятие обшивки двери;
снятие каркаса навесных агрегатов;
снятие узлов и агрегатов с монтажного каркаса.

Нет необходимости разбирать дверь полностью, если вы получили доступ к источнику неполадок лишь сняв каркас навесных агрегатов с двери. Провести ремонтные работы можно с механизмами, непосредственно установленными на каркасе.

Снятие и замена обшивки двери

Прежде чем начинать снятие обшивки двери, необходимо заранее позаботиться о следующем:

о наличии нужного инструмента, а именно вам понадобится звёздочки из набора инструментов TORX, лучше иметь весь набор под рукой, дрель, паяльник, мультиметр, пассатижи, отвёртки;
о покупке новых клипс для установки обшивки на дверь (VW 7L6868243), потому что извлечь клипсу без повреждения не получится, клипсы одноразовые.

Порядок проведения работ:

В случае если вам необходимо только сменить испорченную обшивку, разборка двери на этом заканчивается. На новую обшивку двери необходимо переставить ручку открывания двери, блок управления и декоративные элементы обшивки. Сборку произвести в порядке обратного разборке. Стоит обратить внимание на установку новых клипс, сделать это нужно аккуратно, точно устанавливая их в посадочные отверстия, иначе при применении усилия, их можно сломать.

Снятие каркаса навесных агрегатов

После снятия обшивки, для доступа к основным устройствам необходимо снять каркас навесных агрегатов, проще говоря, разобрать дверь на две части.

Вместе с рамкой стекла, стеклом и уплотнительной резинкой движением вверх на несколько сантиметров снимаем каркас с фиксирующих штифтов (лучше сделать каждую сторону по очереди) и аккуратно, чтобы не зацепиться замком за панель двери, отводим его в сторону.

После разборки двери можно без проблем добраться до любого механизма, произвести его демонтаж и ремонт.

Видео: разборка двери и снятие стеклоподъемника

Самым важным в устройстве дверей механизмом по праву можно считать замок запирания дверей. Выход из строя замка двери доставит владельцу автомобиля большие проблемы. Своевременная замена или ремонт замка поможет этих проблем избежать.

Ремонт и замена замка двери Volkswagen Touareg

Следствием поломки замка может оказаться:

замок не держит дверь в закрытом состоянии;
заклинивает язычок замка;
не срабатывает электронный механизм запирания замка;
замок не реагирует на желание владельца открыть дверь (как изнутри, так и снаружи);
при открытии двери не срабатывает сигнал открытия двери на щитке приборов, соответственно, не горит подсветка салона, не работает звуковой сигнализатор, не включается предзапуск топливного насоса;

В случае когда замок вышел из строя вследствие износа или поломки самого механизма, его нужно заменить на новый, потому что основная часть замка неразборная и ремонту не подлежит. Однако, возможны и поломки, связанные с электрической частью замка: электрический привод замыкания замка, микроконтакт замка, микросхема. Такие поломки есть шансы отремонтировать, предварительно диагностировав.

Заменить замок на новый при снятом каркасе навесных агрегатов не составляет особого труда:

Необходимо высверлить две заклёпки.
Вытащить из замка два штекера электропроводки.
Отсоединить трос ручки открывания двери.

Одной из распространённых поломок замка, поддающихся ремонту, является износ микроконтакта замка, выполняющего функцию сигнализатора открытой двери. По сути, это привычный нам концевик.

Не работающий концевик или микроконтакт замка двери (в народе его называют микрик) может привести к отказу некоторых, зависящих от него функций, например: на щитке приборов не будет загораться сигнал об открытой двери, т. е. на бортовой компьютер автомобиля не будет поступать сигнал с замка двери, соответственно не будет работать предзапуск топливного насоса во время открытия водительской двери. В общем целая цепь неприятностей из-за такой, казалось бы, незначительной поломки. Поломка заключается в износе кнопки микроконтакта, в результате чего кнопка не достаёт до ответной части на механизме замка. В этом случае можно установить новый микроконтакт или доработать изношенный, приклеив на кнопку пластиковую накладку. Она увеличит размер изношенной кнопки до изначального.

Причиной отказа работы электрической части замка может послужить и нарушение целостности припоя на контактах микросхемы. В результате может не срабатывать блокировка замка с пульта управления.

Необходимо с помощью мультиметра проверить все контакты и дорожки микросхемы, найти обрыв и устранить его. Этот процесс требует навыков работы с радиоэлектроникой.

Конечно, такого рода можно отнести к категории «самоделки» и ожидать надёжной, долговечной работы от него не стоит. Оптимальный вариант — это замена замка на новый или, установка нового микроконтакта. В противном случае придётся то и дело разбирать дверь и снова чинить замок, былой свежести старому замку всё равно не вернуть.

По окончании ремонта, замок закрепляется на монтажном каркасе при помощи новых заклёпок.

Сборка и регулировка двери

После проведения всех ремонтных работ необходимо собрать дверь в порядке, обратному разборке. Однако вследствие того, что дверь состоит из двух частей, во время сборки следует учесть позицию собранной двери. Она может не соответствовать заводской установке и при закрытии могут наблюдаться неравномерные зазоры между рамкой стекла и кузовом. Для правильного позиционирования двери во время сборки нужно проводить её регулировку. Поэтому:

Навешиваем каркас навесных агрегатов на направляющие, при этом подводить каркас необходимо стороной замка. Поместив замок первым на своё место, подводим каркас и вешаем его на место. Желательно эту операцию проводить с помощником.
Вкручиваем 4 регулировочных болта в торцах двери, но не до конца, а лишь на несколько оборотов.
Вкручиваем 2 болта, держащих замок также не до конца.
Вкручиваем 9 болтов по периметру каркаса и не затягиваем их.
Подсоединяем разъёмы питания к кузову двери и надеваем пыльник.
Одеваем тросик на наружную ручку открывания двери так, чтобы трос был слегка ослаблен, желательно поставить его в прежнее положение.
Одеваем накладку на ручку двери и прикручиваем её болтом с торца двери, затягиваем.
Проверяем работу замка. Медленно прикрываем дверь, смотрим как замок входит в зацепление с язычком. Если все в порядке, закрываем и открываем дверь.
Прикрывая дверь проверяем по периметру рамки стекла зазоры относительно кузова.
Постепенно по очереди начинаем затягивать регулировочные винты, постоянно проверяя зазоры и, если нужно, регулируем их с помощью винтов. В конечном результате винты должны быть затянуты, а рамка стекла иметь равные зазоры относительно кузова, регулировка проведена правильно.
Затягиваем болты замка.
Затягиваем 9 болтов по периметру.
Ставим на место все заглушки.
Устанавливаем на обшивку новые клипсы.
Соединяем все провода и трос к обшивке.
Устанавливаем её на место, при этом первой подводится верхняя часть и навешивается на направляющую.
Лёгкими ударами руки в районе клипс, устанавливаем их на место.
Закручиваем болты, устанавливаем накладку.

Своевременная реакция на первые признаки поломки в механизмах дверей поможет автовладельцу VW Touareg в дальнейшем избежать трудоёмкого ремонта. Конструкция дверей автомобиля позволяет выполнить ремонт самостоятельно, нужно только внимательно следовать инструкциям и подготовиться к разборке заранее. Подготовить необходимый инструмент, запчасти. Оборудовать место проведения ремонта таким образом, чтобы можно было в случае необходимости отложить процесс на другой день. Не торопитесь, будьте внимательны и все получится.

Как снять обшивку багажника : пошаговое руководство

Как снять обшивку багажника своими руками и зачем ее снимать? Поменять лампочку в задних фарах или провести другие работы с автоэлектрикой, включая камеры заднего вида, невозможно без снятия обшивки. Снять ее придется и для починки замка багажника или смены основания антенны.

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Багажники легковых автомобилей

В отсеках для багажа легковых авто находится достаточно автомобильных узлов, значимых для любого автомобилиста. Это означает, что их неисправности окажется заметны для владельца транспортного средства и будут доставлять неудобства. Их самостоятельная замена или ремонт могут оказаться много более простым занятием, чем наладка технологических узлов и других сегментов автомобиля. Это обусловлено тем, что здесь окажется достаточным снять обшивку багажного оттеска.

Панели обшивки в отсеках для багажа транспортного средства, как правило, закреплены в 3 базовых положениях:

У «пола» отсека.
На боковых стенках.
У крышки багажника.

Обшивка на крышках универсалов и хетчбэков скрывает под собой намного больше компонентов, значимых для удобства эксплуатации машины. Если для владельцев седана или купе снятие обшивки крышки может не потребоваться при замене света, то в универсале обойтись без этого окажется нелегко. Чтобы снять ее, нередко, окажется достаточным просто отжать крепежные клипсы и панель можно отделять без каких-либо помех. В ином случае без набора инструмента будет не обойтись.

Без шуруповерта к проведению работ с заменой или снятием обшивки багажных отделений, содержащих элементы винтовых и им подобных креплений, приступать не стоит. Электроинструмент позволяет сэкономить массу времени и сил, а также избежать перетяжки креплений при установке панелей на свое место. Это может привести к последующему нарушению плотности прилегания обшивки, ее дребезжанию во время движения авто и необходимости дополнительной проклейки и герметизации, делать которые понадобится регулярно.

Об этом необходимо помнить, когда все работы проводятся вручную, без использования автомобильного электроинструмента с регулируемыми оборотами. В таком случае для проведения работ потребуется ремонтный набор отверток или одна - с комплектом сменных наконечников. Большая плоская отвертка окажется полезной в любом случае, даже при наличии шуруповерта обойтись без нее будет непросто. Пассатижи и легкий гаечный ключ автомеханика позволят проводить работы с любым типом транспортного средства.

Снимаем обшивку на крышке

Тем, кто ни разу не снимал обшивки на своем авто может оказаться неизвестной конструкция креплений в крышке багажника. Она может быть обозначена в техпаспорте транспортного средства или схеме, взятой из сторонних источников, но, как правило, там обозначен лишь тип запорного механизма. Зачастую это клипсы или защелки, которые можно обнаружить и «выщелкнуть» обычной плоской отверткой среднего размера. Если помимо пластиковых клипс на обшивке не окажется креплений, то панель отсоединится от крышки без каких-либо дополнительных усилий.

Без снятия панели на обшивке окажется невозможно поменять кнопку на крышке багажника в большинстве современных автомобилей. Если багажник не открывается или не закрывается в ручном механическом режиме, но работает без дополнительных проблем с пульта, то проблема в кнопке и ее наверняка потребуется заменить, а перед заменой кнопки будет необходимо снять панель обшивки. Для седанов и купе, как правило, не потребуется откручивать никаких дополнительных шурупов, их панели держатся исключительно на клипсах.

Пластиковые панели в крышках багажного отсека универсалов и хетчбэков зачастую крепятся шурупами, встроенными в ручках и других скрытых полостях. Прежде, чем начать осуществление работ по демонтажу панелей стоит ознакомиться с инструкцией к модели транспортного средства. Невнимательное отношение к размещению креплений на обшивке может привести к том, что некоторые из шурупов не устранены, и панель окажется повреждена при попытке снятия даже с небольшим усилием. Снятие панелей, в данном случае позволит выполнить монтаж или наладку камеры заднего вида видеорегистратора авто.

Демонтаж панелей обшивки багажника

Крепления в самом багажном отсеке – на полу и у стенок, зачастую включают и клипсовые и винтовые. Без набора автомобильных отверток или шурповерта работы в этих областях лучше не начинать, хотя обшивка пола багажника может и не содержать винтовых креплений, но демонтаж одной только ее не позволит провести полноценную проверку проводки и прокладку нового оборудования. Если водитель авто не снял палении в багажнике, то не получится добраться до фар заднего вида – снять или отремонтировать габаритные огни или просто поменять лампочку на фарах. Все эти работы без затруднений смогут своими руками выполнить автолюбители без каких-либо профессиональных навыков.

Прежде чем приступать к проведению работ стоит сперва очистить багажник от содержимого, любой оставленный в багажнике тяжелый или габаритный предмет в данной ситуации способен оказаться причиной повреждения обшивки или отдельных ее креплений. Снятие обшивки может оказаться необходимым для устранения следующих проблем:

Сломался замок на бензобаке.
Необходима установка или замена основания антенны авто.
Прокладка кабелей для акустических систем транспортного средства.
Установка парктроников

Если автомобиль длительное время находился на улице в летний период, то его багажник с легкостью может стать добычей насекомых. Появление колоний насекомых под обшивкой авто распространенная проблема жителей сельских территорий, регулярно перевозящих в багажниках овощи и фрукты, не прошедших санитарную обработку. Такое соседство может обернуться массой проблем, включая замыкание автоэлектрики, вплоть до возгорания, которое в жаркое время года с легкостью переходит на автомобиль. При первых подозрениях на появление насекомых под обшивкой багажника следует демонтировать панели и провести их дезинфекцию, включая корпус авто.

Откуда же берется вода в салоне Фольксваген Туарег? Отметим сразу, что причин бывает несколько, но в этой статье рассмотрим только одну из них, наиболее распространенную, особенно для автомобилей с пробегом.

Так выглядит автомобиль, если его снять. Стрелкой отмечен U-образный паз, где собирается много грязи, из-за чего защелкнуть соединение становится проблематично. Нужно прочистить или продуть это место.

Как Вы уже поняли, причина заключается в именно в этом. Бывает несколько вариантов развития ситуации:

При замене лобового стекла (в том числе оригинал) или других работах, требующих демонтажа пластикового кожуха:

При замене лобового стекла на не очень качественный оригинал:

Это наиболее распространенные проблемы, связанные с этим соединением.

Находится он здесь:

обшивка багажника

Потом пол багажника вытащить, там всё видно.

Ага. Левая даже проще, ибо нет крючка и розетки.

Стесняюсь спросить. Что затеял слева?

Леха, у тебя уникальный Туран . В средних и задних стойках подушек нет! Если ты про заглушки с надписью "аэрбэг", то за ними просто саморез, который крепит вертикальную обшивку (при освобождении обшивки не забудь открутить этот саморез). Объясню по памяти, как сам снимал обшивки. Сдергиваем заднюю накладку потолка, потом задние боковые накладки (картинку выше давал), потом самая засада- это накладка на заднюю панель. Обычно народ при попытке ее снять ломает крепления этой накладки. А все потому, что начинает тянуть ее вверх. А нужно как в Эльзе написано, то есть начинать снизу (низ накладки тянуть в сторону лобового стекла). Как клипсы отщелкнутся, то потом накладку тянем вверх. Потом я пол багажника вытаскивал, там все крепления на виду. Ну и потом к боковушкам приступаем. Касаемо накладок у задней двери, которые будут мешать снятию боковушек, то я их полностью не снимал, только освободил фиксаторы из гнезд, и вытащил боковушки.

Ага. Левая даже проще, ибо нет крючка и розетки.

Стесняюсь спросить. Что затеял слева?

Спасибо Антон) Я понял немцы развели меня с подушками безопасности, может их ни где нет!? ��Сэкономили на мне, тем более в кризис 2014 года.

[QUOTE=Leha Veter;600323]Спасибо Антон) Я понял немцы развели меня с подушками безопасности, может их ни где нет!? Сэкономили на мне, тем более в кризис 2014 года. Я не залил во время, незамерзайку и видимо прорвало шланг на омыватель заднего стекла, теперь незамерзайка бежит прямо под запаску, сегодня увидел лужу и начал действовать, ты прав сломать можно, я не стал тоже снимать крайнию вставку, она у меня цельная идёт на потолок и по краям, я их оттопырил и всё, чудом не сломал крайнюю, которая цепляется за боковину багажника, назад я так понял тоже не просто будет ставить, но это уже завтра))) На фото где ножницы лежат на крыле, там пробоина шланга.
Заглушки аэрбэг, побоялся сломать, попытался но не стал, они слабые совсем.

VW Touareg (7L). Обучение двери багажника

В процессе эксплуатации автомобиля с автоматизированным приводом двери багажного отделения (например Audi A6 Avant, Audi Q7, Volkswagen Touareg и др.), может возникнуть ситуация, при которой багажник перестанет открываться, так сказать, до конца. То есть, для комфортной погрузки выгрузки вещей из багажника, его дверь приходится до открывать руками.

Как такое может произойти? Заехали в гараж, нажали кнопку открытия двери багажника и увидев, что дверь может удариться о потолок, придержали её. А потом, припарковались слишком близко, например к ограде и при автоматическом подъёме крышки багажника, снова её придержали. Этого уже достаточно.
Вот что пишут в пособиях по самообразованию VW и Audi: "Если дверь задка была остановлена в каком-либо промежуточном положении, оно может быть зафиксировано в памяти блока управления в качестве её конечного положения при открытии. При этом следует иметь ввиду, что эта функция действует только при углах открытия двери более 45 градусов."

Обучение двери багажного отделения, с автоматизированным приводом, на автомобилях Audi и Volkswagen

Итак, если вас устраивает высота, на которую открывается автоматизированная дверь багажника, то ничего делать не нужно. )) Однако, если комфортная для вас высота, выше существующей, то при условии, что никаких поломок в механизме подъёма нет, выполняем следующие действия.

1. Нажимаем кнопку открытия багажного отделения.

Дверь начнёт подниматься в автоматическом режиме, дойдёт до высоты, которую запомнила, после чего остановится. Дальше руками поднимаем дверь на нужную высоту, только не переусердствуйте. ))

2. Нажимаем кнопку закрытия двери багажного отделения и держим в течении 3-5 секунд.

3. Как только автомобиль мигнёт поворотами, отпускаем кнопку закрытия двери багажного отделения.

Всё, процедура обучения высоты подъёма крышки багажника, завершена! Длительность от начала, до завершения

Как произвести разборку дверей Туарега?

Обрыв тросика стеклоподъемника – довольно распространенная проблема на автомобилях Фольксваген Туарег первого поколения (2003 – 2009 годов выпуска).

Сложно сказать, чем это обусловлено, ведь пока механизм работает – претензий к нему, как правило, нет. Но в один прекрасный момент, стекло может перестать реагировать на кнопку, это значит, что пришло время замены стеклоподъемника.

Замена стеклоподъемника Туарег GP + регулировка двери

Процесс замены не из самых простых, ведь при разборе двери – нарушаются её регулировки. Смотрится это не очень красиво, кроме того, сам стеклоподъемник крепится при помощи оригинальных заклепок, что требует, также, специального инструмента и наличия этих самых заклепок.

Кроме этого, есть еще тонкости, которые необходимо знать при данном ремонте, чтобы не испортить работу низкочастотного динамика аудиосистемы. Поэтому, настоятельно рекомендуем обращаться с таким ремонтом только в проверенные СТО, которые имеют большой опыт в таких операциях.

Процесс замены: замена стеклоподъемника туарег

Как мы уже отметили выше – все начинается с разбора двери. Впрочем, давайте по операциям:

Снимаем внутреннюю обшивку двери
Отсоединяем все электрические разъемы и тяги управления замками двери
Откручиваем и демонтируем внутреннюю несущую часть двери с рамкой, стеклом и всем навесным оборудованием
Кладем на мягкие упоры, и приступаем к дальнейшей разборке
Демонтируем моторчик привода стеклоподъемника
Отстегиваем пластиковые крепления стекла и тросика стеклоподъемника
Демонтируем само стекло
Высверливаем старые заклепки, которые крепят стеклоподъемник к несущей рамке двери
Демонтируем старый элемент, устанавливаем новый, крепим также, при помощи заклепок, смазываем тросик привода специальной смазкой
Дальнейшая сборка – в обратной последовательности
В процессе сборки – обязательна регулировка прилегания двери к кузову, т.к. она будет нарушена.
После окончательной сборки и регулировки – протираем стекло специальным чистящим составом

Мы следим за качеством наших работ, поэтому уделяем внимание даже таким мелочам, как мойка стекла после выполненных работ.

В целом, на работы по замене одного стеклоподъемника двери – уходит примерно 1,5-2 часа в зависимости от сложности регулировки.

Шумоизоляция Туарег премиальная

Внедорожник Touareg появился после снятия с производства армейского Илтиса. Автомобиль разработан совместными усилиями 3-х немецких автокомпаний. Наряду с Туарегом выходят Ауди Ку7 и Порш Кайенн. У всех одна платформа — PL71. Несмотря на солидный интерьер, богатое оснащение и впечатляющие технические характеристики, шумоизоляция Туарег, особенно последних поколений, требует доработок.

Обработка пола

Днище любого автомобиля, в том числе и такого комфортного внедорожника, пропускает шумы от дороги. Изначально на штатном уровне полноценная шумоизоляция не проводится, либо это делается только на топовых комплектациях или за доплату. Поэтому многие владельцы решаются на проведение дополнительной ШВИ, тем более, если заинтересованы в хорошем звучании акустики.

ВНИМАНИЕ! Теперь можно купить абсолютно новую процессорную магнитолу Pioneer MVH X580BT всего за 2990 рублей! Не верите? Тогда пройдите по ссылке и убедитесь! Читать дальше»

Пол обрабатывается битумно-мастичным демпфером, играющим роль виброизоляции. Чтобы получить наибольший эффект, толщина материала должна быть в пределах 4-5 мм, не больше и не меньше. Одним из таких материалов является Бимаст Бомб Премиум. Он создан с применением уникального компаунда, что обеспечивает ему хорошую эластичность и способность поглощать вибрации. Кроме того, материал невосприимчив к влаге, что для этой части кузова весьма важно. Потенциал его действительно очень велик, вибрации кузова нейтрализуются полностью. Желательно укатать всю доступную площадь, включая низ двигательного щита и боковые поверхности центрального тоннеля.

В салон проникает также шум от «автомата», подвески, других рабочих узлов. Устранить их возможно, используя материал Итон. Это самоклеящийся полиуретан, которым можно выстлать всю доступную площадь днища. Доступ к техническим лючкам, а их на 100-литровом топливном резервуаре и полу немало, следует оставлять.

Передняя часть салона Туарег тоже подвергается модернизации. Желательно использовать покрывало из Ай-Тон, которое защитит всю площадку от звуковых вибраций. Не трогать нишу под аккумулятором и поперечины, на которые фиксируются сиденья.

Потолок

Немало шума проникает в Туарег сверху. Для проведения шумоизоляции надо снять штатную изоляцию — к сожалению, несмотря на её впечатляющую толщину, она практически полностью без эффективна. Вместо неё лучше положить слой Аэро Плюс, способный прочно держаться на голом металле за счёт собственного клея. Правда, надо постараться хорошенько вычистить поверхность потолка, обезжирить металл.

Аэро Плюс превосходно гасит все вибрации. В процессе работы с ним не нужно бояться отслаивания материала или его «дубения», ведь продукт первично создавался для авиации, а там перепадами температур и чрезмерными вибрациями никого не удивишь.

Потолок Фольксваген Туарег обязан быть укатан в дополнительный слой шумоизоляции, иначе канонада дождя и ветер не оставят в покое пассажиров и водителя в непогоду. Рекомендуется положить стандартный войлок, давно уже являющийся эталонным продуктом в линейке шумоматериалов для премиальных автомобилей.

Войлок следует клеить сплошным матом, а не отдельными кусками. Этот материал впитывает внешние и внутренние звуки, убивая разом двух зайцев. Он является одним из лучших материалов современности — в салоне будет прохладно летом и тепло зимой.

Багажник

В Туареге огромный багажный отсек, что считается для внедорожника преимуществом. За счёт такой особенности автомобиль легко конкурирует с аналогами в классе. Однако масса голого железа постоянно и сильно вибрирует, пропуская внутрь машины низкочастотный шум. В салон именно отсюда поступает шум, вызванный работой задней подвески. Шумоизолировать эту часть автомобиля следует однозначно. Использовать самоклеящийся вибродемпфер. Подойдёт Аэро Плюс, КМП которого составляет 0,5 ед. или флагманский Бимаст Бомб. Аэро даже лучше, так как обладает повышенной эластичностью, что делает удобным его проклейку на сложных поверхностях днища багажника.

По части подготовки рельефных площадок с большим количеством ниш Аэро Плюс вне конкуренции. Кроме того, толщина листов этого материала небольшая, и никаких проблем с обратной сборкой обшивки или запаски не возникает.

Ахиллесовой пятой любого автомобиля, а тем более, такого большого, как Touareg, являются колёсные арки. Несмотря на толстые полимерные кожухи, защищающие их, всё равно в багажный отсек проникает много шума. Чего только стоят звуки шипованной резины.

Чтобы добиться максимального эффекта надо:

плотно обклеить арки Бимаст Бомбом со всех доступных сторон;
положить сплошным слоем на полость крыла Аэро Плюс.

Таким образом, получится сбитая дубовая бочка, сквозь которую никакой шум не пройдёт.

Пол багажника дальше следует обработать высокотехничным шумоизолятором Ай-Тон. Желательно брать материал с толщиною 4 мм — это лучший вариант, обеспечивающий идеальное соотношение между максимальной звуконепроницаемостью и обратной установкой салонных панелей.

Стенки багажного отсека и арки надо укатать в Бипласт Премиум. Это единственный шумопоглотитель, не имеющий себе равных. В его пользу говорит пенополиуретановая рельефная поверхность. Недаром именно этот материал нашёл широкое применение в отделке стен профессиональных звукостудий.

Двери

На Туареге двери изначально обработаны небольшим количеством виброгасителя. Однако пара лоскутков вряд ли решит проблему шумности, тем более, если сюда есть намерение ставить динамики. Основной материал, который рекомендуют использовать специалисты, это двухслойный виброизоляционный щит Аэро Плюс и влагоустойчивый шумопоглотитель Акцент Премиум. Последний с двумя слоями и иглопробивкой.

Сильнее всего дребезжит пластиковая обшивка, которую надо тоже в обязательном порядке модернизировать. Кроме того, она без защиты легко может потрескаться. Избавить её от скрипов и придать жёсткости поможет тонкий виброизолятор Аэро, приклеенный с обратной стороны тонким слоем. Как дополнительная мера можно использовать упругий и мягкий антискрип на задних арках. Тем самым, пространство между кузовным металлом и пластиком будет обработано и избавлено от паразитарных шумов. Естественно, штатная акустика заиграет по-новому.

Шумоизоляции надо подвергнуть и пятую дверь внедорожника. Она пропускает шум с улицы, незримо вибрирует в процессе передвижения. Обработать дверь надо в 2 слоя: сначала нанести виброизоляцию, затем положить уплотнитель из мягкого Битопласта.

Капот

Шумоизоляция капота Туарег подразумевает работу над увесистым куском голого металла. Он скрыт под термоизоляционным щитом, который недостаточно уберегает его от вибраций передних амортизаторов и мотора. Аккуратно вырезанные куски Аэро, приклеенные между рёбрами жёсткости, значительно снизят вибрации. Материал, невзирая на отличный показатель вибропоглощения, практически не прибавит капоту веса, что положительно скажется на аэродинамических показателях автомобиля.

Отметим, что шумоизоляция капота считается наиболее лёгкой процедурой в сравнении с обработкой других кузовных зон. Это маленькая и несложная металлическая поверхность, идеально подходящая для набивки руки.

Отзывы по шумоизоляции Туарег

Эльф	У мня R5 TDI по сравнению с ним V6 просто шепчет, мне шумы НИКАКИЕ не мешают, следовательно уверен что на V6 спокойствие в салоне полное (такая машинка была у мня на тест-драйве) оч понравилось.
Ларик	У 3.0 TDI шумоизоляция не требуется, никаких сверчков нет, можно шепотом говорить. внутри салона шум от колес пожалуй больше чем от V6 TDI, и для этого есть опция - стеклопакеты в двери.
Закси	3.0 тихий мотор. Скорее шины больше слышно. Можно стекла двойные поставить как вариант.
Томыч	все-таки шум колес, наверное больше зависит от типа шин… и я думаю, что тур довольно тихий внутри и заморачиваться насчет пары лишних db - не стоит перетряхивать всю машину,особенно,если она новая! да и вес. да и вылезет недешево, а это VW. cs: Беспорно. Тип шин влияет на их шумность, но бесшумных еще не разработали)))) А в условиях большого города - тишину начинаешь любить! И стараешься максимально улучшить свое пребывание в авто, степень необходимости в этом каждый определяет сам)))) Перетряхивать все авто не требуется - достаточно освободить и поднять ковролин - таким образом уложить шумоизоляцию арок, на дверях необходимо снять лишь внутреннюю обшивку. В сервисе на это потребуется менее дня)))) Вес авто критично на мой взгляд не поменяется))))
Доджер	Шумка с завода в туареге на 4+. Сравни с паджеро. Там такое впечетление, что не закрыты окна.
Стиратель	У меня двойной стеклопакет + шумоизоляция - тихо как в гробу
ЗолотойСовет	могу предложить один материальчик (извиняйте, собственное производство). Вспененная натуральная кожа. Если кто готов отделать тур, отдам для тесту бесплатно в обмен на замер шума до и после установки.
Валерий Р.	До 80 км/ч шум незначителен. Но далее напрягает. Зимняя резина Пирелли, без шипов, это не шумная резина. Серьезно думаю, что бы такое сделать - то ли арки колес, то ли пол. Понятно, что аэродинамические шумы после 120 уже не убрать. В общем, черт с ними, двумя или сколько там килобаксами, найду подобающих мастеров - потрачусь. Если у кого есть опыт и хороший результ - поделитесь адреском, можно в "личку".
КомарАн	Меня больше напрягает небольшая вибрация и шум на холостых. У меня 2,5. На скорости тихо, как ни странно.
Кид	У меня двойной стеклопакет,пневма,3.0TDI -я доволен.Общий фон нисколько не напрягающий,очень комфортный.Все знакомые хвалят-тихая машина.Резину слышно только на шершавом асфальте-просто гул небольшой.А мотор-рык прорывается,когда резко втопишь и на холостом прослушивается,но климат наполовину включенный его заглушает.На трассе вообще супер-как паришь,шум набегающего потока слабый,соседние машины и встречки слабо слышны.Думаю двойной пакет-полезен,а вообщем доп.шумка не нужна.
Жан Тодт	На мой взгляд по комфорту на предпоследнем. Баварские жеребцы более жесткие. Ауди, Мерен вне конкуренции.
Туровод	тур очень комфортен, если он на пневме (на пружинах - жесткий). но, скажем, тойота кукурузер прадо на пневме - намного мягче, даже серьезные ямы проходит вообще незаметно и на бордюры залазит незаметно :).. недавно как раз порулил праду кореша (тут тур проигрывает). НО если брать салон - тойота сосет, кургузо, неуютно по сравнению с туром (а это тоже часть комфорта). учитывая то, что на туры ставят такие же пневмы как и на кайены, то тогда твоей жене и кайен будет некомфортен 🙂 хотя навряд ли она так скажет, т.к. круче этого жипа уже сложно найти :). короче тур - комфортный и даже очень, если не на пружинах.
Игла	Люксовый внедорожник в любом случае менее комфортен, чем люксовый седан. Немного поездил на Фаэтоне-очень понравилось! Подвеска, плавность хода, сиденнье не сравнить. Даже захотелось поменять на Тур. Моей жене сразу после покупки Туарега не понравилось, что в багажник меньше вещей помещается чем раньше в Пассат Б5. Потом привыкла.

Одна из лучших магнитол в своём сегменте. Она представляет собой бездисковый ресивер, в котором рационально использованы наработки производителя в сфере цифровой обработки звука. Это полноценный процессорный аппарат, сконструированный с учётом потребностей современных автолюбителей. Подробнее по ссылке.

Облицовка двери багажника

2. Боковые накладки сначала дергаем сверху (одна защелка), затем тянем вбок (две защелки), потом вытаскиваем из нижней накладки вверх. На фото снятая накладка с обратной стороны.

Вид двери без накладок.

3. Вытаскиваем заглушки в ручках открывания двери багажника и выкручиваем винты Torx под ними.

4. Сдергиваем нижнюю часть обшивки багажника. На фото видно расположение клипс.

Информация предоставлена Олегом (oleg3110_78)

Вопросы и ответы

Если в статье, что-то не понятно - задайте свой вопрос, нашли ошибку - поправьте, в конце концов просто киньте интересную ссылку или предложение по сайту.

Учитывайте, что Ваш вопрос никто не увидит, пока на него не будет дан ответ или он не пройдет модерацию.

Передумал, скрыть форму отправки.

в пункте №1
"Обратная часть верхней накладки."
Есть ли артикул железных пистон?
Спасибо!

10.09.2013 Сергей К.:

Все что есть - в отчете.

Добрый день! Подскажите, как снять нижнию решетку защиты радиатора, чтобы установить защитную сетку на Тигуане 2012 года. Спасибо.

Читайте также: