Где находится подогрев сидений ситроен с4

Обновлено: 11.05.2025

Где находится подогрев сидений ситроен с4

Не работает подогрев сидений+ обогрев зеркал.

Подскажите, где находится предохранитель, если можно детально( для блондинко)

Итак, господа, хочу поделиться своим опытом ремонта подогрева сидений. Не работал обогрев водительского сидения. После мучительных чтений форума и мнений многих что починить низя, а так же почитав этот топик решил таки взяться за ремонт. Итог - о чудо =) мой попогрей снова в строю.

Для ремонта понадобится:
1 Тестер
2 Плоскогубцы
3 Канцелярский нож
4 Изолента или термоусадка
5 Зажигалка
6 Прямые руки

У меня купэ, поэтому для хэтчбэка думаю будет все это сложнее повторить, так как спинка не откидывается как на купэхе. Для начала можно определить где обрыв в спинке или подушке. Для этого необходимо снять соответствующий разъем и прозвонить его.

В моем случае было сразу определено, что это спинка (2пиновый разъем). Если спинка прозванивается, то нужно как то по-другому выкручиваться =)
Итак, приступаем:
1 Необходимо отключить АКБ(на всякий случай)
2 Снимаем заднюю панель

Тут придется попотеть, у меня это далеко не сразу получилось. Лично я давил сверху и, пошатывая, тянул снизу. Сначала эта панель не подавалась, но потом снизу отщелкнулись эти защелки

и все, после чего панель вниз шла спокойно.
Вид ее изнутри

А это крепежи, которые держат панельку

4 Находим провод ведущий к спинке

5 Для удобства доступа к проводу я снял пружины. Для этого необходимо отогнуть по два крепежа с каждой стороны и отвести пружину в на себя.
(на фотке уже все отогнуто)

6 Теперь начинаем дербанить поролон вдоль толстого провода, пока он не перейдет в два маленьких. Именно в этом месте у меня (и наверное у большинства так же) был обрыв.

7 Дальше я зачистил контакты с обоих сторон, взял дополнительный проводок и сделал скрутки. Заизолировал термоусадкой.

8 Проверяем цепь тестером. Если нет обрыва, то задача выполнена. Теперь остается все собрать в обратном порядке. В принципе можно бы и склеить все это дело, но я как то не стал. выглядело так

9 Вешаем обратно пружины, ставим пластик, подсоединяем АКБ, заводимся и наслаждаемся.
_______________________
ЗЫ. Ффуух. Написал манускрипт, надельюсь все доступно и понятно, так что, всем удачи. Будут вопросы - пишите, постараюсь ответить. ЗЫЗЫ Отдельно спасибо товарищу garri06 за консультации.

1. Рекомендуемое оборудование (1) съемник для пластмассовых клипс . 2. Снятие ПРИМЕЧАНИЕ : Противопылевой фильтр распложен в моторном отделении ( с правой стороны). Снимите : Платмассовые клипсы (1) с помощью приспособления [1] Пластиковую крышку (2) Снять.

Дополнительный гарантийный контракт Ситр…

Стоимость дополнительного контракта в случае покупки в первые 15 дней после продажи автомобиля. Срок гарантии Ограничение пробега Стоимость контракта 36 месяцев 45000 км. 10990 р. 60000 км. 12990 р. 75000 км. 17990 р. 90000 км. 20990 р. 100000 км. 23990 р. 48 месяцев 80000 км. 24990 р. 100000.

Citroen C4 Разбока переднего сидения.

1. Рекомендуемые приспособления и инструмент [1] инструмент для снятия боковых накладок 8205-T.E. 2. Предварительная операция Снимите переднее сиденье(см. соответствующую операцию). 3. Разборка Освободить эластичные натяжители(в зоне " a "). Поднять нижнюю часть обивки (1). Надавить на раму.

Citroen C4 WRC

Под капотом раллийного C4 расположен 2-литровый турбированный мотор, разработанный на базе двигателя EW10J4S. Мощность этого силового агрегата равна 320 л.с. при 5,5 тыс. об/мин. Система подачи топлива - многоточечная, тип.

Ремонт обогрева сидения Citroen C4

В конце 2007 года конструкция обогрева сидений прошла модернизацию. Так что прежде чем начинать ремонт обязательно удедитесь что неисправна именно подушка или спинка.
Для этого понадобится прибор измеряющий сопротивление.
Как правило к неисправности обогрева приводит обрыв проводников в спинке (далее С)или в подушке (далее П) кресла. Понадобится определить что именно в обрыве. Необходимо освободить фишки П и С, их необходимо вытащить из блока контроля температуры находящегося снизу П.
Далее прибором замеряем сопротивление. В неисправном узле обрыв в исправном сопротивление 1.5-2 ом.
Далее неиправную П или С необходимо снять с каркаса.
Для этого отключаем АКБ. Так как нам придется работать с ЭйрБэг.
Демонтируем кресло целиком. Снимаем поврежденный элемент.
В месте входа жгута подогрева делаем надрыв и добираемся до перехода жгута в элемент подогрева.

Если наблюдаем подобную картину - нам повезло.
Если провода целы, в обрыве элемент и врядли получится его реанимировать.

Далее нам понадобится контактный зажим.
Термоусадочный кембрик на 3 мм.
Примерно 1.5 х 2.5 мм.

Зачищаем провода на 1 см. Сматываем в параллельную скрутку и обжимаем.

Должно получиться что то вроде вот этого.

Надеваем термоусадочную трубку, прогреваем.

Проверяем сопротивление. Если все ОК. Заклеиваем разрыв наполнителя каким нибудь клеем ( НЕ СУПЕР) типа Момент.

Собираем сидение и наслаждаемся теплом и мыслью о куче сэкономленных денег.

Ремонт водительского обогрева сидений

Нашлось у меня наконец время починить обогрев водительского сиденья.
Итак, снял я сиденье с машины, ничего сложного — нужно открутить всего 4-ре винта торксом на Т40 и отсоединить колодку проводов (там немного надо повозиться, потому что надо сначала открутить пластмассовую крышечку над колодкой с проводами, затем разъединить колодку и снять жгут проводов с клипсы). После этих процедур можно вытаскивать сиденье.
Я поднял спинку на максимум, открыл пассажирскую заднюю левую дверь, вдвинул в панель и поднял руль на максимум, после чего я его повернул так — сидушкой в водительский проем, а спинкой в заднюю левую пассажирскую дверь. Затем я его поволок в водительский проем и извлек.
Я принес кресло на кухню и положил на "операционный стол", и перевернул.

Необходимо добраться до нагревательного элемента каким-то образом. Начал думать и осматривать. Отстегнул резинки, которые держат обшивку спинки (на первом фото), далее я расстегнул молнии, что позади спинки сиденья

Далее я добрался до разъема, в котором имеется 4ре контакта. Два внутренних желтого цвета это датчик температуры, при измерении сопротивление составила около 4 кОм. Два внешних контакта (провода) это как раз нить нагрева, при измерении показывало обрыв цепи, что свидетельствовало, конечно, о неисправности. Ну что же, надо двигаться дальше. Надо снимать левую боковую пластиковую панель, где находятся всевозможные регуляторы наклона, высоты и режимы обогрева.
Начал с регулятора наклона спинки, я ее снял просто поддев снизу плоской отверткой с разных сторон. Она отщелкнулась и я ее снял.

Дальше, я начал снимать рычаг высоты сиденья. Если внимательно посмотреть, там есть пазик для плоской маленькой отвертки. Вставил ее туда и вытащил крышечку.

Далее, я выкрутил винт с шестигранником, который крепит рукоятку

Позади этой пластиковой панели имеется шуруп, выкручиваем его тоже

Также если отжать поролон с внутренней стороны увидим белый пистон. Помогаем ему отверткой и он выходит

После этого можно аккуратно выводить панель со своего крепления. При этом надо сжать защелки что находятся по середине панели с внутренней стороны и подать ее вперед (она там насаживается на небольшой плоский штырек)

Далее, обшивка крепится к каркасу с помощью защелок

Также обшивку держит вот такая клипса

И отсоединяем боковую часть обшивки от поролона

Немного поролон уже потрепан конечно

Общий вид боковой части сидения

Отсоединяем обшивку с передней части подушки сиденья, тут крепление немного крепче, надо приложить сил побольше

Также в передней части и по бокам, обшивка крепится к поролону с помощью металлических (сталистых) колец. Они довольно крепко сжаты, надо приложиться и попотеть, чтобы их разогнуть

Наконец, добрался я до нагревательного элемента

Отгибаем колечки с левой части обшивки и продолжаем добираться до основной части нагревательного элемента

Наконец можно убрать с левой части сиденья обшивку и начать прозвонку цепи. Начал конечно с самых подозрительных мест и не зря. Вот обрыв на просвет

Надо отметить, что нагревательная нить довольно толстая, многожильная, гибкая и медного цвета. Сама она порваться вряд-ли сможет, но если коленкой надавить на подушку, то конечно она порвется из-за не очень удачной конструкции передней части подушки. Из фото видно, что нить проходит под брусочком, и если коленкой надавать, то брусочек рвет нить. Наверно у меня первый хозяин так и сделал не нарочно. Поскольку и место удобное для постановки колена )), если ковыряешься в салоне.
Запаял я это соединение, омметр стал показывать 2 Ома, что соответствует действительности.

Так что, у кого обрыв нити нагрева, можете смело разбирать сиденье. На все про все у меня ушло 3-4 часа с полной отдачей.

Собираем в обратной последовательности.

Перед снятием сиденья я клемму аккумулятора не отключал и подушки в бардачке тоже не отключал. Мало того, при снятом сиденье я включил зажигание, правда БК написал мне об ошибке ремня безопасности и подушки зажигания.

И снова про подогрев водительского кресла (ИЗМЕНЕНО 15.01.13)

Некоторое время назад я ремонтировал подогрев водительского сиденья:

В тот раз причина была в оборванных проводах в спинке сиденья. После соединения проводов все заработало. Но радовался не долго (да и не пользовался им, т.к. лето), но недавно обнаружил, что ни в одном режиме не греет. Решил предпринять вторую попытку ремонта…

Отключил клеммы аккумулятора, открутил водительское сиденье, отсоединил разъемы, перевернул кресло, чтобы получить доступ к реле подогрева и разъемам проводов, идущих в спинку и сиденье.

Серый разъем с двумя проводами — питание на обогрев спинки. Замеряем сопротивление:

Все хорошо. Значит причина не в спинке, и мой прошлый ремонт сделан нормально.

ИЗМЕНЕНО 11.12.12
В зеленом разъеме 4 провода: звонятся 1-4 (контур обогрева сиденья) и 2-3 контакты (датчик температуры).

На сколько знаю, сопротивление каждого контура должно быть

1,2-2 Ом. Однозначно, что-то не то — 10,7 мОм, откуда?

Т.к. подогрев пассажирского кресла работает нормально, решил замерить сопротивление в его контурах, чтобы сравнить.

Разъем питания спинки:

Контур №1 подушки сиденья (контакты 2-3):

Контур №2 подушки сиденья (контакты 1-4):

ИЗМЕНЕНО 11.12.12
Т.к. в обоих креслах между 2-3 контактами значения примерно одинаковые, делаю вывод, что сопротивление 6-7 кОм для датчика температуры — это нормально.

Но почему именно большое сопротивление 10,7 мОм, а не просто обрыв?
Это меня смутило, и я решил оставить все, как есть до весны, т.к ковыряться на холоде не хотелось…

ДОБАВЛЕНО 15.01.13

Но через некоторое время мне все же надоело мерзнуть в холодной машине, и я решил заморочиться — снял сиденье, отнес домой для "вскрытия".

Описывать весь процесс разбора и демонтажа подушки не буду — там все предельно просто.

Разрезал по ходу проводов поролон, и вот он, виновник всех бед — оборванный провод. Второй провод то же держался "на соплях".

Так же, как делал в спинке, нарастил провода, припаял.

Контрольный замер омметром — все ок!

Заклеил подушку клеем "Момент", в месте, где пришлось разорвать, и собрал. Подогрев работает. Happy End.

В общем, первый раз, когда замерял, меня ввело в заблуждение большое сопротивление. Нужно было сразу разбирать сиденье. Посмотрим, сколько проживет на этот раз:)

Руководство Citroen C4 Picasso 2017 - страница 18

Citroen C4 Picasso (2017 год). Руководство - часть 18

Эргономика и комфорт

система хранит в памяти электрические
настройки сиденья водителя.
при помощи клавиш, расположенных
сбоку сиденья, в память вносятся и затем
используются два положения сиденья.

Запоминание настроек места водителя

Запоминание положения при

помощи клавиш M / 1 / 2

Нажмите на клавишу

М, а затем, по

истечении четырех секунд, нажмите на
клавишу 1 или 2.

внесение настроек в память
подтверждается звуковым сигналом.
при внесении в память новых настроек
предыдущие автоматически аннулируются.

Вызов из памяти установленного положения

при включенном зажигании или работающем

двигателе, нажмите на клавишу 1 или 2 и
сиденье займет соответствующее положение,
внесенное в память.

об окончании настройки вас известит звуковой
сигнал.
вы можете прервать регулировку положения сиденья,
нажав на клавишу M, 1 или 2 или воспользовавшись
ручкой регулировки.
во время движения автомобиля изменить положение
сиденья невозможно.
по истечении 45 секунд после выключения зажигания
функция настройки положения сиденья отключается.

Эргономика и комфорт

Дополнительные регулировки

Высота и наклон подголовника

(в зависимости от модификации)

подголовник имеет направляющие
стержни с зубчатыми прорезями-
фиксаторами, которые препятствуют его
самопроизвольному опусканию (устройство
безопасности на случай аварии).

При правильной регулировке верхний

край подголовника должен находиться

на уровне макушки головы.

Не водите автомобиль со снятыми
подголовниками, они всегда должны быть
установлены и правильно отрегулированы.

Чтобы его поднять, потяните подголовник вверх.

Чтобы опустить его, нажмите одновременно на

фиксатор A и на подголовник.

Чтобы наклонить его, потяните за нижнюю

часть подголовника вперед или назад.

Снятие подголовника

Чтобы его снять, нажмите на

фиксатор A и потяните кверху.

Чтобы установить его на место,

вставьте стержни подголовника
в отверстия строго параллельно
вертикальной плоскости спинки и
одновременно нажмите на фиксатор A.

в зависимости от модели, на подголовнике
можно отрегулировать края, чтобы он стал
комфортнее.

Нажав на регулятор, установите

желаемое положение поясничного
валика.

Электрическая регулировка поясничной опоры

Расслабляющий подголовник

Эргономика и комфорт

Электроприводная поддержка для ног

Нажмите на передний или задний край

регулятора, чтобы установить или
убрать поддержку голеней.

при отпускании регулятора движение
поддержки голеней прекращается.

Включение / Выключение

Функция "массаж"

данная функция обеспечивает массаж
поясничной зоны водителя и переднего
пассажира и работает только при
включенном двигателе и режиме STOP
системы "стоп-старт".

Нажмите на эту кнопку.

Настройка интенсивности массажа

Нажмите на эту кнопку, чтобы
выбрать один из двух режимов
интенсивности массажа.

при этом загорается ее контрольная лампа,
и функция "массаж" активируется на один
час.
На протяжении этого времени происходит
6 циклов массажа по 10 минут каждый
(6 минут - работа, затем - 4-минутная
пауза).
Час спустя, функция выключается, и
контрольная лампа гаснет.
Чтобы выключить массаж, нажмите на
кнопку - ее контрольная лампа погаснет.

Сиденье пассажира с ручными

регулировками

Эргономика и комфорт

Сиденья с подогревом

пользуйтесь регулятором для

включения и регулирования подогрева:
0

подогрев работает при запущенном двигателе,
при этом сиденья можно подогревать раздельно.

перед тем как привести поддержку в

движение, убедитесь что ей ничего

не мешает перемещаться.

переведите выключатель вперед или

назад, чтобы установить или убрать
поддержку голеней.

при отпускании выключателя движение
поддержки голеней прекращается.

Сиденье пассажира с

электрическими регулировками

Не включайте подогрев, если
сиденье не занято.
при первой же возможности
уменьшите интенсивность подогрева.
когда температура сиденья и
воздуха в салоне достигнут
достаточного уровня, систему можно
выключить; меньшее потребление
электроэнергии способствует
снижению расхода топлива.

Ремонт печки на Ситроен С4

Любой водитель должен быть готов к периодическим поломкам, которые случаются с автомобилем. Особенно неприятно бывает, когда из строя выходит печка, обогревающая салон в зимнее время. Рассмотрим, как решить проблему, если в Ситроен С4 перестал работать отопитель. Для успешного ремонта нужно провести детальный анализ неисправности. Любая замена должна быть обоснована. Не стоит бездумно менять все детали подряд, надеясь, что это поможет. Лучше потратить больше времени на диагностику, чем менять исправные элементы. Для лучшего понимания проблемы необходимо знать устройство системы отопления салона.

Устройство отопителя

Тепло в салон попадает из двигателя посредством охлаждающей жидкости. Тепло является побочным эффектом работы двигателя. Жидкость омывает сильно нагретые детали, тем самым охлаждая их. В тёплое время года тепло выбрасывается в атмосферу, а зимой его часть тратится на обогрев салона. По патрубкам жидкость попадает из двигателя в салонный радиатор. В салоне установлен электродвигатель с крыльчаткой, который прогоняет воздух через горячий радиатор, нагреваясь, он распространяется по салону. Регулировка температуры осуществляется путём регулировки количества горячей ОЖ, проходящей через отопитель. В корпус печки установлены заслонки, регулирующие поток воздуха. Заслонки управляются с блока управления посредством моторедуктора. Регулировка скорости вращения вентилятора осуществляется также с этого блока, через реостат.

Диагностика

После детального экскурса в устройство можно перейти к диагностированию неисправности. Грамотно проведённая проверка может сэкономить немало средств и времени. На стадии проведения диагностики нужно понять, что именно вышло из строя. Для начала необходимо определить, какой из узлов системы работает некорректно или вообще не работает.

Типичные поломки системы отопления салона:

из дефлекторов перестал дуть воздух;
дует, но холодным;
вентилятор вращается только на последнем положении регулятора скорости вращения;
при работе отопителя слышны посторонние звуки;
печка начинает греть только при высоких оборотах коленчатого вала.

Всё это можно обобщить в две группы:

Неисправности электрической части. Всё, что связанно с электродвигателем и моторедукторами.
Поломка механической части. Всё, что связанно с циркуляцией жидкости и с движениями заслонок.

Для диагностики электрической части:

Первым делом проверить предохранитель, поскольку он является самым слабым звеном всей электросети.
Затем проверить питание на блоке управления отопителем и двигаться далее по схеме:

от блока к реостату;
от реостата к электромотору.

Если не происходит обдува определённого участка, необходимо проверить, срабатывает ли моторедуктор. Сделать это можно при заглушённом моторе: включить обдув неработающего участка и послушать, слышатся ли отчётливые щелчки. Если этого не происходит, нужно проверить питание на пути к редуктору, если оно присутствует, значит, сломан сам моторедуктор.

Важно найти то место, где пропадает питание, или на каком из отрезков находится короткое замыкание.

Для проверки механических узлов нужно найти место, где «пропадает тепло». Для того чтобы это сделать, потребуется:

Завести двигатель автомобиля и подождать 5 – 7 минут.
Проверить нагревание элементов на пути следования от двигателя к отопителю. Сделать это можно рукой:

первым делом проверяем нагревание от блока до краника;
затем от краника до радиатора;
сравниваем температуру патрубков на входе в отопитель и при выходе из него.

При постороннем шуме при работе вентилятора нужно включить рециркуляцию воздуха, если шум пропадает, значит, дело в заслонке.

Ремонт

После проведённой диагностики и выявления причины поломки можно приступать к починке или замене неисправного узла.

При ремонте электрической части важно быть предельно аккуратным, чтобы не замкнуть проводку. Лучше отключить питание на аккумуляторе, чтобы не повредить электронные узлы.

Проблемы, связанные с обдувом, можно устранить путём очистки и смазки электродвигателя. Но прежде чем демонтировать вентилятор, нужно проверить, приходит ли питание на «+» провод, поскольку неисправным может оказаться блок управления печкой.
Если обдув осуществляется только на последнем положении регулятора скорости вращения, значит, необходимо искать проблему в реостате, так как последнее положение обдува идёт напрямую к электродвигателю, минуя сопротивление. Реостат имеет свой предохранитель, для начала можно проверить его. Проверить его можно, только сняв сопротивление.
Если проблемы, связаны с заслонками, краником управления печкой, необходимо демонтировать моторедукторы неработающих заслонок и провести диагностику, после чего либо произвести починку, либо замену.

При выходе из строя механического узла необходимо проанализировать степень серьёзности поломки и решить: либо самому производить замену, либо обратиться на станцию технического обслуживания.

Основной причиной плохого обогрева в Ситроен С4 может быть воздух в системе охлаждения. Воздушная пробка образуется из-за нарушения герметичности. Устранить причину можно только после устранения протечек, после чего:

долить ОЖ до уровня;
прогреть двигатель до включения вентилятора;
поднять обороты коленчатого вала до 1,5 – 2 тыс.;
продавливать резиновые патрубки по всей длине до того момента, когда в расширительном бачке перестанут образовываться пузырьки воздуха.

Если проведённая диагностика выявила неисправность термостата, то его необходимо заменить, поскольку данная поломка предусматривает только замену, этот узел неремонтопригоден.
Если неисправным оказался кран печки, то нужно произвести проверку на снятом кранике. Требуется проверить, какая его часть не работает (электрическая или механическая). После проверки принимаем решение о замене или ремонте, после чего собираем и проверяем.
Если при диагностике обнаружено, что патрубки тёплые до отопителя, а после него холодные, в таком случае забит радиатор. Радиатор может быть забит как снаружи, так и внутри. Для очистки его необходимо снять и промыть. Если нет видимых повреждений, то замена не потребуется.
Заслонки также имеют в своём составе механическую и электрическую части. Если при включении заслонок слышны щелчки, а изменений потока не происходит, то поломка заключается в механической части. Для ремонта заслонки требуется её снять и починить, при невозможности её меняют.

В основном поломки, связанные с печкой, возникают в холодное время года, поэтому важно подготовить отопитель к зиме ещё в тёплое время года, поскольку для разборки пластмассовых защёлок салона нужно тепло, иначе они начинают ломаться. Все выше изложенные советы помогут найти неисправность и приступить к ремонту до выхода из строя всей системы отопления (на ранних стадиях), что значительно легче, чем запущенные стадии поломки, когда необходимо менять весь узел.

Подогрев сидений Сitroen

В некоторых автомобилях изначально есть функция подогрева сидений, в других её нет. Изобрели её сравнительно недавно и о повсеместном внедрении пока речь не идёт. Но это очень интересное дополнение, нужное.

Водителю довольно часто приходится сталкиваться с тем, что на улице дождь, а зонта с собой нет, например. Выйти из салона, добежать до магазина, офиса – смелое решение, которое приходится принимать. С машиной можно забыть о тех вещах, которые всегда под рукой у человека, постоянно пользующегося общественным транспортом. Благодаря системе подогрева сидений, легко не замёрзнуть, даже если на улице дождь, снег и приходится покидать салон время от времени. Бывает так, что нужно проверить передние, задние колёса, а на улице снегопад.

Установка подогрева Ситроен С5

Кожа, кожаный салон, покрытый алькрнарой и не только, морозным утром покажется сущим ужасом, бесполезным, неудобным вариантом, ведь садится в салон даже после того, как был прогрет двигатель, боязно. Холод из сидений проникает в тело, кровообращение замедляется, появляется тремор. Это может мешать, раздражать. Но нет времени зачастую ждать, пока сиденья прогреются системой климат-контроля. Установка подогрева сидений Ситроен C5 и С4 и других марок – это нагрев поверхности за 1 минуту до оптимальной температуры. Регулируется время достижения максимальной температуры и её уровень.

Подогрев сидений Ситроен, установка в СПб, у нас в автосервисе будет стоить недорого, без ущерба качеству. У нас есть нужные инструменты, оборудование. Сотрудники всегда ответственно подходят к выполнению своих обязанностей. Работа с Berlingo, C-Crosser, C1, C2, C3, C4 Picasso, C5, Xsara или другой моделью – это установка системы подогрева разной конфигурации. В одном случае нужно 8 часов на установку, в другом – 12. Цена тоже отличается, зависит от сложности задачи, которую предстоит решить. Брак не допустим, каждый наш клиент может рассчитывать на индивидуальный подход и сервис на должном уровне. Система подогрева прослужит много лет. Также у нас можно выполнить ремонт подогрева сидений Ситроен.

Поломку устранить легко

Ремонт подогрева сидений Ситроен C5 и С4, как и установка системы – это не сверхзадача, дорогое удовольствие, призрачные мечты. Машина должна быть удобной и этого легко добиться. Поможем в этом мы. Хорошая цена, качественная работа – залог окупаемости вложений, замечательного настроения. Деньги будут потрачены не зря.

Любая кнопка, предохранитель снова будет исправно функционировать, если своевременно к нам обратиться. Если не работает подогрев сидений, лучше не медлить, ремонт на потом не откладывать, ведь за небольшую плату, весьма умеренную, скромную вскоре система будет исправлена.

Эксплуатация Ситроен С4 зимой

Многих российских владельцев автомобилей Citroen C4 интересуют особенности зимней эксплуатации автомобиля. Несмотря на суровые морозы, данная марка авто неплохо справляется с ними, позволяя свободно использовать автомобиль для ежедневных поездок на работу. Единственное, чтобы Ситроен С4 зимой вел себя уверенно, следует принять во внимание некоторые особенности эксплуатации и ухода за транспортным средством. Это позволит избежать мелких неполадок и трудностей.

Особенности эксплуатации зимой

Морозы -20°С и ниже негативно сказываются на эксплуатации любого автомобиля и Citroen C4 не является исключением. Следует учесть, что в зимний период обычно:

Увеличивается расход топлива
Быстрее садится АКБ, поэтому за уровнем ее заряда нужно следить
После долгой зимней стоянки автомобиль нуждается в длительном прогреве
Следует бороться с наледью на окнах

Французский производитель учел многие моменты, в том числе и особенности функционирования АКПП. На автомобилях марки Citroen C4 предусматривается специальный зимний режим, который включается нажатием на клавишу со снежинкой. Важно учесть, что при активации режима ручка селектора АКПП должна находиться в положении D.

Что дает зимний режим АКПП

Трогание с места без пробуксовки, что актуально в гололед (автомобиль трогается со 2-й передачи)
Активное торможение двигателем, что снижает риск заноса при движении накатом
Расход топлива немного увеличивается Более плавные переходы со ступени на ступень лучше для исключения проскальзывания колёс

Все это позволяет водителю чувствовать себя за рулем более уверенно, несмотря на частые снегопады и гололед. Единственное, нужно не забывать, что дорожный просвет в автомобиле составляет всего 15 см, поэтому передвигаться следует только по расчищенным от снега дорогам. На авто Citroen C4 с МКПП зимнего режима нет, поэтому водителям следует ездить более аккуратно, полагаясь на свой опыт и мастерство.

Если говорить о комфорте, то благодаря хорошей печке и сиденьям с подогревом автомобили Ситроен С4 получили хорошие отзывы со стороны владельцев. Хорошая теплоизоляция салона позволяет в считанные минуты прогревать его, что положительно сказывается на настроении пассажиров. Зеркала бокового вида также с обогревом, что позволяет быстро и эффективно растапливать наледь во время прогрева авто.

Сервисное обслуживание и ремонт в зимний период времени

Несмотря на надежность Citroen C4, иногда автовладелец сталкивается с проблемами. Если возникли неполадки устранять их лучше всего силами опытных мастеров нашего официального сервис-центра. Статью подготовила компания Сервис Ситроен Отрадное.

Первое поколение Citroen C4 производилось в 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 году в различных версия: хэтчбек, пикассо и т.д. После обновления, 2 поколение выпускалось в 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 и по настоящее время. Мы рассмотрим предохранители ситроен с4 с подробным описанием всех блоков и их расположением.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

В зависимости от комплектации и года выпуска возможно несколько вариантов исполнения блоков и размещения реле.

Блоки с предохранителями под капотом

Основной блок с предохранителями

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Находится рядом с аккумуляторной батарей. Для доступа к блоку предохранителей в моторном отсеке отсоедините и снимите защитную крышку.

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Вариант 1

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

Описание

Отдельно (с нижней стороны блока) располагаются следующие предохранители:

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

F10 5A Группа управления автоматической коробкой передач
F11 5A Реле shift-lock
F12 15A Компьютер автоматической коробки передач

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Вариант 2

p, blockquote 12,0,1,0,0 -->

Схема

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Обозначение

20 А Управление работой двигателя, электровентилятор системы охлаждения двигателя
15 A Звуковой сигнал
10 А Омыватели ветрового и заднего стекол
20 А Омыватель фар
15 А Топливный насос
10 А АКП, ксеноновые лампы, управляемые фары, электромагнитный клапан прокачка адсорбера
10 А Калькуляторы ABS/ESP, усилитель рулевого управления
25 А Стартер
10 А Блок дополнительного подогрева (дизельный двигатель), датчик уровня охлаждающей жидкости
30 А Электромагнитный клапан двигателя, датчик наличия воды в топливе, калькулятор двигателя, форсунки, катушка зажигания, лямбда-зонд, электромагнитный клапан прокачки адсорбера (автомобили с двигателями 1.4i 16V и 1.6i 16V)
40 А Нагнетающий вентилятор, кондиционер
30 А Передний стеклоочиститель
40 А Блок BSI
Не используется
10 А Правая фара дальнего света
10 А Левая фара дальнего света
15 А Левая фара ближнего света
15 А Правая фара ближнего света
15 А Калькулятор двигателя (автомобили с двигателями 1.4i 16V и 1.6i 16V)
10 А Электромагнитные клапаны двигателя
5 А Реле элекровентилятора системы охлаждения двигателя, системы изменения фаз газораспределения

Вариант 3

Схема

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Расшифровка

(20A) (Блок управления двигателем – Группа вентилятора двигателя).
(15A)(Звуковой сигнал).
(10A)(Передние и задние стеклоомыватели).
(20A(Смыватель фар).
(15A)(Топливный насос).
(10A)(АКП – Ксенон – Регулирующиеся фары – Электроклапан прочистки абсорбера (двигатель 2.0).
(10A)(Блоки управления ABS/ESP – Усилитель руля).
(20A)(Стартер).
(10A)(Блок управления дополнительного обогрева (дизель) – Контактор уровня охлаждающей жидкости).
(30A)(Электромагнитный клапан двигателя – Датчик наличия воды в дизтопливе – Блок управления двигателем – Инжекторы – Катушка зажигания – Датчик кислорода – Электроклапан прочистки абсорбера(двигатели 1.4 и 1.6).
(40A)(Воздушный вентилятор – Кондиционер).
(30A)(Передний стеклоочиститель).
(40A)(Интеллектуальный коммутационный блок).
(30А)(Воздушный компрессор(на двигателе 2.0).

Макси предохранители

Эти предохранители выполнены в виде плавких вставок, и находятся в нижней части блока.

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

MF1 30 А / 50 А Электровентилятор системы охлаждения двигателя
MF2 30 A Питание насоса ABS/ESP
MF3 50 А Калькулятор ABS/ESP
MF4 80 А Блок BSI
MF5 80 А Блок BSI
MF6 10 А Блок предохранителей в салоне
MF7 20 А Диагностический разъем/ Насос для подачи добавки в дизельное топливо
MF8 Не используется

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

Предохранители на аккумуляторной батарее

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Вариант 1

Схема

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

p, blockquote 25,1,0,0,0 -->

Описание

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

1	—
2	—
3	(5A) Датчик состояния аккумуляторной батареи
4	(5A) Электронный блок управления КПП
5	(5A/15A) Диагностический разъем (DLC)
6	(15A) Электронный блок управления КПП
7	(5A) ABS Блок управления ESP
8	(20A) Задняя розетка 12В
FL9	(60A) Предохранители на BSI (Интеллектуальный модуль распределения питания)
FL10	(80A) Усилитель рулевого управления
FL11	(30A) Электронный блок управления КПП
FL12	(60A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
FL13	(60A) Предохранители на BSI (Интеллектуальный модуль распределения питания)
FL14	(70A) Свечи накаливания
FL15	(100A) Блок реле защиты реле 3
FL16	—

Вариант 2

Схема блока

p, blockquote 27,0,0,0,0 -->

p, blockquote 28,0,0,0,0 -->

Назначение

F1 Не используется
F2 30 A Коробка передач (механическая с электронным управлением или АКП)
F3 Не используется
F4 Не используется
F5 80 А Электронасос усилителя рулевого управления
F6 70 А Блок подогрева (дизельный двигатель)
F7 100 А Блок защиты и коммутации
F8 Не используется
F9 30 А Узел электронасоса механической коробки передач с электронным управлением
F10 30 А Электродвигатель системы Valvetronic

Предохранители в салоне ситроен с4

Они размещены слева от водителя под приборной панелью. Доступ к ним закрыт декоративной крышкой. Для того чтобы открыть эту крышку необходимо: освободить фиксаторы, для чего потянуть ее за верхнюю часть, далее снять крышку, повернув 2 болта на 1/4 оборота, откинуть блок. На обратной стороне каркаса закреплен специальный пинцет, с помощью которого легко можно демонтировать любой предохранитель.

p, blockquote 30,0,0,0,0 -->

p, blockquote 31,0,0,0,0 -->

Вариант 1

Схема блока

p, blockquote 32,0,0,0,0 -->

p, blockquote 33,0,0,0,0 -->

Обозначение предохранителей

p, blockquote 34,0,0,0,0 -->

p, blockquote 35,0,0,0,0 -->

Вариант 2

p, blockquote 37,0,0,1,0 -->

Схема

p, blockquote 38,0,0,0,0 -->

p, blockquote 39,0,0,0,0 -->

Расшифровка

За прикуриватель отвечают предохранители номер 8 и 9.

p, blockquote 42,0,0,0,0 -->

Расположен немногим ниже основного.

p, blockquote 43,0,0,0,0 -->

p, blockquote 44,0,0,0,0 -->

Элементы блока

Отдельные элементы реле и предохранителей могут устанавливаться вне данных блоков, и находятся рядом с устройством их защиты (например реле вентиляторов охлаждения и т.д.)

Дополнительная информация

У себя на канале мы так же подготовили видео по данной публикации. Смотрите и подписывайтесь.

p, blockquote 47,0,0,0,0 -->

p, blockquote 48,0,0,0,0 -->

Электрическая схема автомобиля CITROEN C4

Предлагаем всем автовладельцам Ситроен С4, схемы электрооборудования на CITROEN C4. Все материалы и схемы находятся в нескольких архивах. Некоторые электросхемы, в частности блоки реле и предохранителей авто, можно посмотреть на картинках ниже. В данном руководстве вы найдете полные технические характеристики автомобиля, схему электропроводки, устройство кузова и трансмиссии, а также всё о двигателе машины. Инструкция полностью рассматривает элементы электроники, приборную панель и элементы управления, рассказывает, как использовать те, или иные переключатели, расположенные во внутреннем пространстве салона.