Эквилибристика упала на открытии салона мерседес
Выяснилось, как экс-акционер «Трансаэро» Муталибов завладел «Мерседесом», разбившимся на Тверской
Бывший акционер ныне не существующей авиакомпании «Трансаэро» Эскерхан Муталибов, устроивший громкое ДТП на Тверской улице, выпросил спорткар у соседа. Бизнесмен якобы хотел покрасоваться перед друзьями на праздники, но сам устроил гонки в центре Москвы.
Фото: Кадр из видео
Как рассказал владелец разбитого «Мерседеса», он поддерживает товарищеские отношения с Эскерханом – мужчины живут по соседству. Муталибов меньше года прилетел в столицу из Лондона и поселился в родительской квартире на Сретенском бульваре. За день до аварии Муталибов позвонил соседу и попросил у того его авто. Предприниматель всё это время находился за городом и сначала отказал просителю, но потом тот рассказал, что ему надо ехать на какое-то торжество и ему очень надо произвести впечатление на людей. Сосед согласился выручить и одолжил Муталибову своё авто.
Выяснились и любопытные подробности аварии. По словам свидетеля аварии, оперативника уголовного розыска, проходившего мимо, он несколько раз видел «Мерседес», проносящийся по Тверской то в одну, то в другую сторону. В «шашечки» гонщик не играл, так как потока просто не было. Из рассказа очевидца следует, что бизнес-такси ехало по правой полосе, сзади по левой полосе мчался спорткар. Неожиданно на обочину выскочила женщина маргинальной наружности (позднее она представилось местной бомжихой) и начала размахивать руками. Драйвер из правой полосы от неожиданности резко перестроился влево и в его авто на полном ходу влетел «Мерседес», за рулем которого был Эскерхан.
После удара болид отбросило влево, машина изменила свою траекторию, пересекла встречные полосы и врезалась в здание отеля. Подоспевший опер увидел, что водитель был в крови без сознания, а на пассажире не было и царапины (он, кстати, сразу же убежал). По описанию очевидца, он не был похож на кавказца. Водителей обеих машин госпитализировали. Бизнесмен Муталибов находится в тяжелом состоянии в отделении экстренной реанимации Склифа. Рядом с больницей дежурят его родственники, в том числе и отец, известный бизнесмен Магомед Муталибов.
Сына авторитета назвали виновником аварии в центре Москвы. Он выехал из бара и разбил сразу два Mercedes
На Тверской улице в Москве утром 9 августа столкнулись два Mercedes. От удара один из автомобилей вылетел на полосу встречного движения, а потом выехал на тротуар и врезался в гостиницу InterContinental.
По предварительным данным, аварию устроил водитель автомобиля Mercedes AMG GT, сообщили в Telegram-канале Госавтоинспекции. Он неправильно выбрал дистанцию, из-за чего произошло столкновение с попутно двигавшимся Mercedes E-200. В результате спорткар выбросило на тротуар.
По словам очевидцев, Mercedes AMG GT ехал на высокой скорости, сообщил Telegram-канал «112». Источник РЕН ТВ сообщил, водитель был сильно пьян, а из машины изъяли пакет с каким-то белым веществом.
Водителя Mercedes E-200 с сотрясением головного мозга и закрытой черепно-мозговой травмой госпитализировали в больницу имени Боткина. Предварительный виновник аварии попал в больницу имени Склифосовского в бессознательном состоянии. У него ушиб головного мозга, он в коме.
Участники аварии
Владельцем спорткара, по данным РБК, является Зелимхан Сааев. Но его не было за рулем в момент ДТП.
«Я не могу сказать, где перед ДТП был друг, но, со слов очевидцев, вроде был в баре. Лично я не замечал, чтобы он когда-либо в состоянии алкогольного опьянения садился за руль», — сообщил Сааев изданию.
Аварию мог устроить его друг, 40-летний бизнесмен Эскерхан Муталибов. В прошлом он был держателем акций бывшей авиакомпании «Трансаэро». По сведениям РЕН ТВ, акционером он был с 2001 года, а в 2012-м судился с руководителем компании. Муталибов в машине был не один, но пассажир скрылся с места аварии.
Водителем Mercedes E-200, по данным «Московского комсомольца», является Виктор Королев. Источник издания сообщил, что у него не было при себе документов, как и у Муталибова.
По данным РЕН ТВ, за несколько минут до аварии Эскерхан Муталибов выехал из ночного заведения, которое находилось в отеле InterContinental, с девушкой. После ДТП она сбежала, сейчас ее разыскивает полиция. Брат Виктора Королева рассказал РЕН ТВ, что водитель Mercedes AMG GT пересекал две сплошные, ездил туда-обратно по всей Тверской.
«За ночь сделал столько нарушений, гонял с такой скоростью, что мог повредить еще кого-нибудь», — сказал он.
Кто такой Эскерхан Муталибов
Имя Эскерхана Муталибова гремело в СМИ в 2010-х годах. Он пытался вернуть себе 5% акций авиакомпании «Трансаэро» стоимостью 1,2 миллиарда рублей. Когда ему отказали в Арбитражном суде Москвы, он обратился Высокий суд Лондона. В то время он постоянно жил в Великобритании, учился в Оксфорде, а затем там преподавал. Об этом писали «Известия».
Муталибов утверждал, что его часть акций незаконно списали в 2004 году. Хотя по документам он сам их продал в марте 2004 года Хамзату Дудуркаеву, который в то время был гендиректором ЛогоВАЗа, одной из структур Бориса Березовского.
Дудуркаев перепродал их Сергею Опарину, сотруднику «Трансаэро». Затем они перешли председателю совета директоров «Трансаэро» Александру Плешакову. При этом Муталибов уверял, что в день сделки его не было в Москве. Он документально подтвердил, что в этот день находился в Оксфорде.
Добиться справедливости Муталибову не удалось. После сделки один из ее свидетелей Сергей Опарин бесследно исчез, а генеральный директор ЗАО «Трансаэро» Магомед Шарипов загадочно умер в 40 лет.
В октябре руководители «Трансаэро» Ольга Плешакова и Александр Плешаков и вовсе объявили себя банкротами из-за долгов в размере 250 миллиардов рублей. Перед этим они покинули Россию.
Отец Эскерхана Муталибова — член чеченской ОПГ Магомед Муталибов по кличке Иса, который в начале 2000-х контролировал Юго-Западный округ Москвы. По данным газеты «ВЕК», он «крышевал» гостиницы «Берлин», «Севастополь», «Спутник», «Орленок», «Южная».
По информации издания, Магомед Муталибов был правой рукой лидера чеченской группировки Хож-Ахмеда Нухаева. Газета также сообщила, что Муталибов-старший в свое время построил прибыльный наркобизнес.
Николай Марценко: «Чувствую, что инцидентом на Гран-при Венгрии Боттас подписал Рассела в «Мерседес» на будущий год»
Бывший пилот «Мировой серии» Николай Марценко прокомментировал итоги гонки Гран-при Венгрии.
Гонщик выразил мнение, что, спровоцировав завал на старте, Вальттери Боттас поставил под сомнение свои дальнейшие перспективы в «Мерседесе». Также Марценко отметил грамотную тактику победителя — пилота «Альпин» Эстебана Окона, одержавшего первую победу в карьере.
— Что касается завала на старте, то это вина Вальттери Боттаса. Это ошибка, не характерная для пилота с таким большим опытом в «Формуле-1», — отметил Марценко. — У меня такое чувство сейчас, что этим инцидентом Боттас подписал контракт Джорджа Рассела с «Мерседесом». Сам подписал его вместо себя на будущий год. А слухов о том, что Рассел скоро может стать пилотом «серебряных стрел» уже было немало. Человек почти десять лет в «Формуле-1», но не понимает, что на промежуточных шинах в дождь нельзя тормозить первый поворот. Этот поворот проходится на первой передаче, и в любом случае он скользкий. А у нас 100 кг топлива в баках, и мы тормозим в этот поворот, в упор преследуя другую машину. При комбинации холодные шины — холодные тормоза ни в коем случае нельзя тормозить в упор за впереди идущим болидом. Это приведет к инциденту. Сто процентов. Как только «Макларен» появился перед Боттасом, Вальттери должен был сместиться либо вовнутрь, либо влево, либо начать тормозить заранее. И на тормозе нужно было контролировать машины справа и слева, не уступая позицию.
— Эстебан Окон впервые в карьере одержал победу в «Ф-1». Результат более чем неожиданный, и, кажется, что это могло произойти только в столь непредсказуемой гонке. Согласны?
— На самом деле я искренне рад за Окона. Я даже немного побаивался за его карьеру, поскольку опытный и титулованный напарник Эстебана Фернандо Алонсо снова вспомнил, как управлять машиной «Формулы-1», и Окон после этого будто бы исчез. То есть Фернандо во всех тренировках стал ехать на пределе. В пятницу мы видели, как Алонсо просто за шею крутил болид «Альпин», и было видно, что он очень быстро выходит на предел и находит грань. Это значит, что испанец снова нашел свой ритм, в котором победить его очень тяжело. Раньше обычно он в таких ситуациях хоронил карьеру пилотов. Среди них Масса, Вандорн и ряд других гонщиков. Исключение здесь составил только Хэмилтон, который давал ему бой в «Макларене». Но эта победа, к счастью, избавляет от опасений по поводу карьеры Окона. Он талантливый пилот, и, я надеюсь, что успех в Венгрии даст ему уверенность в том, что он может дать бой лучшим из лучших. Кто-то скажет, что Эстебану повезло в этой гонке, но, мое мнение, чтобы повезло, нужно быть готовым ухватиться за тот удачный момент, который подарит судьба. Окон в этой гонке хорошо стартовал, прочитал ситуацию, вовремя заехал на пит-стоп и не совершил ошибок до финиша. Это отличает его от Вальттери Боттаса и ряда других пилотов, совершивших ошибки в первом повороте.
— После этой гонки Льюис Хэмилтон вышел на первое место в зачете пилотов.
— Ну, разница в очках между ним и Ферстаппеном настолько мала, что в течение сезона все запросто может поменяться. Я всё же поставил бы на Ферстаппена. Потому что до этого этапа машина сильнее была у «Ред Булла». Хэмилтону просто дважды сильно повезло. В первый раз в том, что он в Силверстоуне не улетел в забор вслед за Максом, второй — повезло сейчас. В том, что его не собрали в этой куче в первом повороте. Но, надо отдать должное, он полностью воспользовался этим везением. Это тоже очень важный момент.
Победителем Гран-при Венгрии стал французский пилот «Альпин» Эстебан Окон, вторым финишировал немец Себастьян Феттель из «Астон Мартин», тройку замкнул британец Льюис Хэмилтон из «Мерседеса».
После гонки на «Хунгароринге» Хэмилтон вышел на первое место в зачете пилотов. В активе гонщика «Мерседеса» — 192 очка, он на 6 баллов опережает Макса Ферстаппена из «Ред Булла».
Болельщица завалила пелотон на «Тур де Франс»: размахивала плакатом ради камер и не видела гонщиков – в итоге 21 пострадавший
«Тур де Франс»-2021, в отличие от предыдущего, стартовал со зрителями – и те сразу сочинили для команд массовую аварию.
Примерно за 45 км до финиша пелотон напоролся на болельщицу, которая стояла на обочине и фокусировалась не на гонщиках, а на камерах. Она вылезла на трассу лицом по направлению движения, спиной к надвигающимся велосипедистам и показывала оператору плакат с надписью «Allez Omi / Opi» (немецкие выражения нежности к дедушке и бабушке – Sports.ru).
Плакат при этом перекрывал дорогу тем, кто ехал по краю – его протаранил немец Тони Мартин. Падение спровоцировало цепную реакцию в тесном пелотоне: десятки спортсменов упали, образовалась огромная пробка – проскочили лишь некоторые из тех, кто ехал по дальней бровке и впереди Мартина.
«Я видел, как она вышла с баннером, но у меня не было ни места, ни времени увернуться. Какая досада. На мне синяки. Но, думаю, я продолжу «Тур», – рассказывал Тони, проигравший в итоге 25 минут победителю этапа.
21 участнику потребовалась медицинская помощь. Марк Солер, финишировавший последним, сломал головки лучевых костей обеих рук и головку левой локтевой кости.
Трое закончили гонку на этом завале: Яша Зюттерлин обошелся без переломов, но сильно ушиб запястье, Игнатас Коноваловас потерял сознание от падения – у него травма головы, Сирил Лемуан сломал 4 ребра, получил частичный коллапс легкого, травму шеи и глубокую рану за ухом.
Но приняты и реальные меры: болельщицу объявили в розыск – ее ждет наказание за причинение вреда здоровью из-за несоблюдения правил безопасности.
Российский блогер сжёг Mercedes за 13 млн рублей из-за конфликта с дилером и обвинил бренд в игнорировании проблемы Статьи редакции
Бренд пока не ответил на претензии и закрылся от потока негатива в соцсетях.
24 октября видеоблогер Михаил Литвин опубликовал на YouTube-канале «Литвин» ролик, где он обливает бензином и сжигает свой автомобиль Mercedes AMG 63 GTS, стоимостью в 13 млн рублей.
Причиной поступка стали неисправности машины, которые не смог устранить официальный дилерский центр за несколько обращений Литвина.
Подробности конфликта блогер раскрыл в своём Instagram и YouTube-видео, опубликованном 18 октября. По словам Литвина, он купил машину в мае 2019 года и за год она пять раз глохла с загоранием лампочки «Проверить двигатель».
Литвин каждую поломку обращался в официальный дилерский центр. Там машину проверяли, обещая, что неполадки исправили. Среди причин называли перегрев редуктора, проблему с топливом (предлагали поменять бензин с 100 на 98).
Ремонт не помогал, лампочка загоралась снова — один раз это произошло на следующий день после полного техосмотра. В общем автомобиль провёл в ремонте больше 40 дней: в одно из обслуживаний меняли турбину, которую пришлось заказывать в Германии.
После последней поломки менеджер из дилерского центра перестал отвечать на звонки блогера.
Литвин не получил ответа: компания лишь временно закрыла комментарии в Instagram, к моменту публикации заметки комментарии открыты вновь.
После продолжительных сбоев Литвин пытался вернуть деньги или заменить машину, пока она была на гарантии. Он хотел обратиться в суд, но у него не было на руках всех актов приёма после ремонта.
Дилер же отказался выдать ему акты приёма, заявил блогер (письма от Mercedes в видео он не показал). Литвин считает, что документы позволили бы ему выиграть суд и вернуть деньги, а отказом компания защитила себя от претензии.
В результате Литвин поехал в частный сервис, где машину, по его словам, «починили за два часа». Он заявил, что мастера обнаружили неоригинальные запчасти, установленные дилером после техобслуживания. Само качество ремонта было неудовлетворительным.
Спустя неделю после публикации видео Литвин сжёг Mercedes, так как не мог вернуть деньги. Пользоваться машиной и таким образом рекламировать бренд он не хотел.
После публикации видео с сожжением автомобиля на ситуацию обратили внимание пользователи Facebook.
Один из первых, кто заметил конфликт с Mercedes, стал Ярослав Андреев («Эльф-торговец»), глава сети видеоблогеров WildJam. Литвин — один из членов сети WildJam.
Он рассказал подробности истории и поддержал Литвина, сказав, что «блогер сделал то, на что способен блогер: ответил "Мерсу" так, как блогеры и умеют — масштабно и с хайпом».
К осуждению действий Mercedes также присоединились инвестор Николай Давыдов и другие пользователи. По их мнению, у компании было множество способов сгладить ситуацию вместо игнорирования проблемы.
Некоторые пользователи предположили, что сожжение автомобиля — лишь «попытка сделать что-то очень хайповое».
Михаил Литвин — видеоблогер и пранкер, специализируется на громких видео с экстремальными ситуациями и розыгрышами. Например, в 2018 году Литвин проехал с якобы окровавленной девушкой в багажнике, за что его признали виновным в мелком хулиганстве.
В том же году Литвин запустил совместный проект с каппером Назиром Усмоновым «Литвин ставит», где зарабатывал на прогнозах на спорт, пишет издание BetCombo.
В основном он продавал месячную подписку за 3500 рублей, гарантируя не менее 130 прогнозов в месяц. Но проект быстро закрыли — по версии BetCombo, из-за частых проигрышей клиентов.
Он предполагает, что история с сожжением Mercedes не просто так «совпала» по времени с боем Хабиба Нурмагомедова на UFC (публикация видео и бой прошли 24 октября): блогер мог прорекламировать букмекеров перед боем и заработать «ещё на три Mercedes», считает PR-менеджер.
Редакции не удалось проверить его слова о непосредственной рекламе букмекеров перед боем Хабиба. У Литвина закрытый аккаунт в Instagram, а в YouTube-видео рекламных интеграций нет.
Единственное упоминание букмекеров есть в официальной группе Литвина во «ВКонтакте» — это репост публикации букмекерской компании, сделанный вечером 25 октября.
История еврейской девочки Мерседес, в честь которой назвали известный автомобиль.
Вы никогда не задумывались в честь кого или чего названа та или иная марка или фирма? А почему Мерседес назван так? Если нет, тогда вас ждет увлекательная история.
Несмотря на то, что женщина по имени Мерседес Еллинек (Mercédès Jellinek) никогда не увлекалась автомобилями, в честь неё была названа известная марка машин.
Адриана Мануэла Еллинек появилась на свет в 1889 году в Австрии, в еврейской семье. Дома её все называли Мерседес, что в переводе с латыни означает "милость", "дар", а в переводе с испанского – "благодать", "милосердие".
Мать девочки какое-то время проживала в Марокко, в еврейской диаспоре по соседству с испанской общиной. Поэтому она знала испанский язык и полюбила имя Мерседес.
Адриана с раннего детства была увлечена пением и музыкой и, в отличие от своего отца, интереса к автомобилям не проявляла.
Отец девочки был знаменитым в Вене дипломатом и предпринимателем. В конце 1890-х годов волей судьбы он познакомился с конструктором, промышленником и инженером Готлибом Даймлером, а также с предпринимателем и автоконструктором Вильгельмом Майбахом.
Эмиль разглядел перспективу отличного заработка на самопередвигающихся колясках, сконструированных Майбахом и Даймлером, и наладил продажу этих транспортных средств в Ницце.
Таким образом, Эмиль становится во Франции представителем транспортных средств фирмы "Даймлер". Ему очень нравились эти автомобили, поэтому он решил поучаствовать в гонках на одном из них.
Но так как Еллинек занимал должность консула Австро-Венгрии, он выступил анонимно, взяв псевдоним "Мсье Мерседес". Так он убил сразу трёх зайцев: удовлетворил своё желание, проверил машину и сделал хороший маркетинговый ход, заставив французов заинтересоваться машинами Даймлера.
После такой рекламной компании Эмиль пришёл к Даймлеру с предложением купить у него 36 машин, что было очень большим заказом в то время. Но Еллинек поставил одно условие: продаваться автомобили должны под названием «Мерседес». При этом Эмиль берёт на себя работу торгового представителя в США, Франции и Австро-Венгрии.
Сделку заключили, и она принесла хороший доход обеим сторонам.
Автомобили Даймлера хорошо продавались, и несмотря на то, что покупателям было известно название фирмы, их выпускающей, вскоре все стали именовать их исключительно «Мерседесами». Поэтому с 1902 г., по решению совета акционеров, машина получила официальное название «Даймлер-Мерседес», в том же году была запатентована торговая марка «Мерседес», а также состоялась презентация модели 35 hp на выставке в Париже, где рядом с авто висел огромный портрет дочери Эмиля. В 1926 г., после слияния двух автомобильных корпораций — «Даймлер» и «Бенц», машину переименовали в «Мерседес-Бенц».
Чем же все это время занималась девушка, чьим домашним прозвищем был назван популярный автомобиль? Когда Адриане было 4 года, ее мать умерла, и отец с детьми перебрался в Ниццу. Позже Мерседес вернулась в Австрию, где продолжала заниматься музыкой и вокалом. По отзывам современников, у нее было прекрасное сопрано. Судьбой одноименных машин она интересовалась мало и не разделяла отцовского увлечения гонками. В 1909 г. Мерседес вышла замуж за барона Карла фон Шлоссера, но этот союз закончился громким бракоразводным процессом — женщина ушла от мужа к бедному скульптору. В 39 лет Адриана скоропостижно скончалась от туберкулеза.
«Этот центр может претендовать на звание одного из лучших салонов Mercedes-Benz в Европе»
24 августа в Казани на улице Московской состоялось торжественное открытие дилерского центра Mercedes-Benz «КАН Авто». Мероприятие посетили примерно 400 приглашенных гостей: известные личности, предприниматели, политики, клиенты Mercedes-Benz «КАН Авто» и другие представители элиты города. Вел торжественную церемонию известный ведущий Андрей Малахов, а Валерий Меладзе исполнил мечту многих, спев с ними вместе несколько песен.
«СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ГОСТЕЙ ПРИВЕЗЛИ ЯПОНСКИЕ УСТРИЦЫ И ЧЕРНУЮ ИКРУ»
24 августа на улице Московской торжественно открылся новый дилерский центр Mercedes-Benz «КАН Авто». Сюрпризы на мероприятии были в изобилии. Одним из них стала презентация обновленного Mercedes-Benz S Class Maybach. Провести торжество пригласили известного ведущего Андрея Малахова, а спеть для 400 гостей, среди которых известные личности, предприниматели, политики, клиенты Mercedes-Benz «КАН Авто», деятели культуры и искусства, позвали Валерия Меладзе. Он, к слову, является и амбассадором немецкой марки в России.
Также на мероприятии был топ-менеджмент «Мерседес-Бенц РУС», включая генерального директора Яна Мадея, Павла Палубу (директор по продажам и маркетингу Mercedes-Benz Financial), Марию Морозову (директор департамента продаж легковых автомобилей), Оксану Сазонову (директор департамента развития дилерской сети легковых автомобилей, Академии Обучения и Академии Вождения).
На один вечер автосалон превратился в место, где проводился светский раут с особенной атмосферой: впечатляющая иллюминация, живая музыка, море цветов и шикарные костюмы гостей, которые отнеслись к открытию дилерского центра с большой ответственностью.
От традиционного перерезания ленточки отказались, вместо нее использовали кнопку с обратным отсчетом. А вот официальные выступления в программе были. И помимо торжественной речи генерального директора АО «Мерседес-Бенц РУС» Яна Мадея, зрители услышали поздравления от мэра Казани Ильсура Метшина и президента ГК «КАН Авто» Александра Колесова.
«Мариновать» гостей долгими шоу-выступлениями не стали, сделав акцент на живое общение. Встреча гостей плавно перешла в концерт Валерия Меладзе, который спел пару песен прямо с гостями, пригласив несколько девушек на сцену. Позже все гости переместились в ресторан на крыше, где с июня располагается «Чайхона №1».
«Весь процесс подготовки к торжественному открытию был на контроле у всего правления ГК „КАН Авто“ во главе с Александром Колесовым, — отметила директор по PR ГК „КАН Авто“ Елизавета Салаева. — Зная предпочтения наших гостей, мы позволили себе устроить роскошный кейтеринг с японскими устрицами, фалангами краба, черной икрой и эксклюзивными напитками. Все это соответствует уровню бренда Mercedes-Benz и статусу наших гостей».
«У НАС, ПОЖАЛУЙ, ОДНИ ИЗ ЛУЧШИХ СПЕЦИАЛИСТОВ НА РЫНКЕ»
Автосалон Mercedes-Benz расположился в самом центре города и гармонично дополняет архитектурную композицию исторической центральной части города, впечатляя своим величием и объемами. Общая площадь дилерского центра составляет 9880 квадратных метров. В длину он чуть меньше футбольного поля (81 метр), а в высоту с пятиэтажный жилой дом. Рядом собственная вместительная парковка более чем на 100 мест — настоящая роскошь для центра города.
Безусловно, новый дилерский центр полностью соответствует стандартам марки Mercedes-Benz и учитывает последние тенденции премиального обслуживания, сохраняя неизменное качество. Но самое главное в нем — специалисты.
«Здесь мы собрали команду профессионалов, которую долго и тщательно готовили, — отметил генеральный директор автосалона Алексей Тарасов. — У нас работают, пожалуй, одни из лучших специалистов на автомобильном рынке. Они точно знают, что нужно каждому нашему клиенту. Нельзя забывать, что по философии бренда Mercedes-Benz каждый клиент — особенный и он должен получить обслуживание на высшем уровне, соответствующее его статусу и статусности бренда».
Все специалисты, которые связаны с различными бизнес-процессами в новом автосалоне, прошли все необходимые обучения и получили сертификацию от представительства.
Отметим, что дилерский центр Mercedes-Benz «КАН Авто» — это не рядовой шоу-рум, где машины обыденно ждут своего покупателя. Здесь все подчинено стилю и логике: каждая модель автомобиля стоит на своем месте. Например, для «заряженных» представителей семейства Mercedes-Benz с шильдиком AMG — отдельная зона на 8 автомобилей, спроектированная немецким дизайнером из штаб-квартиры немецкого гиганта. Напольное покрытие в зоне AMG имитирует гоночный трек, поэтому под колесами восьми породистых немецких «скакунов» особая раскраска с характерным клетчатым флагом.
Более того, при помощи виртуальной аудиосистемы каждый покупатель может оценить рев мотора любого из линейки AMG, лишь кликнув по сенсорному экрану. Откровенно говоря, это доставляет особые эмоции вне зависимости от того, являетесь ли вы поклонником данной немецкой марки или нет. Каждый желающий может пройти тест-драйв на любом автомобиле из модельного ряда Mercedes-Benz, включая AMG.
«В зоне S Lounge, где стоит Maybach и S Class, — особая атмосфера, — подчеркнул генеральный директор дилерского центра Mercedes-Benz «КАН Авто» Алексей Тарасов. — По желанию клиента можно полностью изолировать пространство от посторонних глаз, воспользовавшись сдвижными дверьми, чтобы ничего не отвлекало от изучения автомобиля и общения с менеджером.
Также большое внимание мы уделяем работе по программе трейд-ин, поэтому интерес для наших клиентов представляет и цокольный этаж, где располагается широкий ассортимент премиальных автомобилей с пробегом, в том числе и других брендов. Все они в совокупности с 34 экспонированными автомобилями Mercedes-Benz в нашем шоу-руме дают клиенту возможность выбора, удовлетворяющую любые запросы и потребности»
В VIP LOUNGE ВАМ ПРИНЕСУТ ВСЕ САМОЕ НЕОБХОДИМОЕ…
Будучи клиентом Mercedes-Benz «КАН Авто», Вы можете воспользоваться массой привилегий: кинозал на шесть человек, конференц-зал, детская комната, где есть лабиринт, горки, игровые приставки и, конечно же, игрушечные «Мерседесы», на которых могут прокатиться ваши дети. В общем, полноценная зона развлечений для самых маленьких клиентов.
Для тех клиентов, которые не любят быть на виду, есть зона VIP Lounge. Сюда по желанию клиента могут принести не только необходимые бумаги, но и вызвать официанта, который примет заказ. К слову, блюда принесут из «Чайхоны №1», которая расположена на крыше дилерского центра. «Чайхона №1» — это ресторан с богатым меню, индивидуальным подходом, отличной командой поваров и галантных официантов. А панорамный вид на город и Казанский кремль в частности смогут произвести отличное впечатление на гостей города. Расположение на крыше очень удобно, ведь клиенты Mercedes-Benz «КАН Авто» всегда могут дождаться окончания сервисного обслуживания или даже обсудить с менеджером покупку нового автомобиля, совместив это с обедом или ужином.
К ВАШИМ УСЛУГАМ ШИННЫЙ ОТЕЛЬ И СКИДКА 30% В ЧЕСТЬ ЗНАКОМСТВА
«По данным АЕБ во втором квартале 2017 года, с момента открытия дилерского центра Mercedes-Benz „КАН Авто“ продажи автомобилей Mercedes-Benz выросли в полтора раза** по отношению к предыдущему кварталу. Наблюдается тенденция к перераспределению потребительского интереса в сегменте премиальных авто в пользу бренда Mercedes-Benz, — отметил генеральный директор дилерского центра Mercedes–Benz «КАН Авто». — Хитом продаж на данный момент являются автомобили повышенной проходимости: GLC GLE и GLS в различных комплектациях. Очень важным преимуществом нашего дилерского центра является большой и кропотливо подобранный склад автомобилей. Приобретая автомобиль, вы сразу можете зарегистрировать его и получить номера прямо в нашем дилерском центре».
Еще одна причина заехать в автосалон на Московской, 20 — сервисное обслуживание.
«К открытию мы закупили самое передовое, новейшее оборудование, которое было приобретено по рекомендации наших немецких партнеров, — отметил директор по сервисному обслуживанию ГК „КАН Авто“ Рагиб Аллахвердиев. — Причем, неважно, где вы купили Mercedes-Benz: на гарантийное и техническое обслуживание можете приезжать к нам. Для того, чтобы владельцы автомобилей этого бренда смогли сами в полной мере оценить качество обслуживания в нашем сервисном центре, до конца октября при первом заезде на сервис — скидка 30 процентов на любую услугу в честь знакомства с нами».
Также в сервисном центре вы можете повысить защиту лакокрасочного покрытия своего автомобиля благодаря нанокерамическому составу от одного из лучших производителей Ceramic Pro. Покрытия, наносимые на кузов, изготовлены на основе особо прочных материалов, а это обеспечивает защиту автомобиля и сохранение блестящего внешнего вида сроком до трех и более лет.
Есть и классические услуги по тонировке и бронированию автомобиля, а также шинный отель, чтобы вы не думали о том, где и как хранить шины.
Следить за новостями и последними событиями жизни дилерского центра Mercedes-Benz «КАН Авто» Вы можете в Instagram: Mercedes_benz.kanavto, @kanavto_expert_premium.
«ДАЖЕ В МОСКВЕ ТАКИХ ДИЛЕРСКИХ ЦЕНТРОВ НЕ ВСТРЕЧАЛ»
Перспективы успешного будущего нового дилерского центра Mercedes–Benz «КАН Авто» оценили и гости, особенно подчеркивая уникальность этого проекта.
Айдар Булатов, председатель совета директоров ООО ГК «Булатов Групп»:
— Я неоднократно был в автосалоне на улице Московской и каждый раз отмечаю невероятно широкий выбор автомобилей, очень комфортную обстановку, большой, светлый шоу-рум, наличие профессиональных специалистов, которые проводят консультацию по всем вопросам, которые меня волнуют. Я получаю исчерпывающие ответы, поэтому могу с уверенностью сказать, что уровень сервиса здесь на высшем уровне.
Я не являюсь фанатом какой-то определенной марки автомобиля, но всегда выбираю лучшее, поэтому в данный момент езжу именно на «Мерседесе». Через некоторое время придется сменить автомобиль. Пока не знаю, что именно будут покупать, но в первую очередь пойду смотреть в «КАН Авто». Этот дилерский центр, пожалуй, один из лучших в России. Во всяком случае, ни в одном другом городе я таких не видел.
Елена Войтко, коммерческий директор гостиничного комплекса с аквапарком «Казанская Ривьера»:
— Мы с подругой посетили открытие нового центра Mercedes–Benz «КАН Авто». Мероприятие нас очень впечатлило: яркая встреча гостей, приглашенные звезды, дорогие угощения, перформанс с презентацией автомобиля, концерт Валерия Меладзе. Полагаю, никто из присутствующей изысканной казанской публики равнодушным не остался.
Автосалон впечатлил: начиная от архитектуры и интерьеров и заканчивая продуманными до мелочей деталями. Атмосфера центра и его наполнение позволят рассматривать его не только как салон для выбора автомобиля, но и как место для комфортного и незабываемого пребывания, в том числе с детьми, партнерами, семьей. Здесь присутствуют элементы, которые я ранее не встречала, поэтому смею предположить, что этот центр может претендовать на звание одного из лучших салонов Mercedes-Benz в Европе*.
В настоящий момент у меня автомобиль другой марки, но в дальнейшем я рассмотрю модели Mercedes–Benz с большим энтузиазмом.
Альберт Ишбулатов, директор филиала компании РОСГОССТРАХ в Республике Татарстан:
— Торжественно открытие дилерского центра Mercedes–Benz «КАН Авто» произвело на меня невероятное впечатление. Все было организовано на высшем уровне, начиная от того, как встречали гостей, заканчивая артистами и угощениями. Качественная организация, красивый интерьер, изысканные напитки — все на высшем уровне!
Если говорить про сам автосалон, могу сказать с уверенностью, что таких точно нет в республике и, скорее всего, за ее пределами тоже. Пожалуй, это один из самых удивительных автосалонов, что я видел.
Салават Фатхутдинов, народный артист Республики Татарстан, заслуженный артист России:
— Организация мероприятия и сам дилерский центр Mercedes–Benz «КАН Авто» заслуживают большой похвалы! Вечер был шикарным, насыщенным и ярким. Очень понравился концерт Валерия Меладзе. Я уже был в этом автосалоне до дня открытия и оценил для себя то, что при огромном его масштабе все продумано до самых мелочей и создано для комфортного пребывания в нем клиентов. Очень рад, что наш город теперь может гордиться наличием автосалона такого уровня!
30 лет назад пилота лайнера высосало из кабины над Британией
Инцидент с воздушным судном BAC 1-11 авиакомпании British Airways произошел в небе над Дидкотом.
Воскресенье, 10 июня 1990 года был хорошим днем с переменной облачностью. Дул небольшой северный ветер, видимость составляла 10 км, температура воздуха – +15 градусов, отмечается в книге Стэнли Стюарта «Чрезвычайные ситуации: кризис в кабине самолета». Рейс BA5390 вылетал из международного аэропорта Бирмингема в Малагу согласно расписанию – в 08:20 по местному времени. Экипаж во главе с командиром воздушного судна Тимом Ланкастером готовился к рутинной работе. На борту находился 81 пассажир.
После взлета второй пилот Аластар Атчинсон передал штурвал своему командиру.
Тот включил автопилот. В 08:33 авиалайнер поднялся на высоту 5273 м и пролетал над Дидкотом (Оксфордшир). Все шло, как обычно. Пилоты расстегнули плечевые ремни безопасности, а Ланкастер ослабил и поясной. Бортпроводники в салоне готовились к разносу еды и напитков.
Неожиданно раздался сильный хлопок и в самолете произошла декомпрессия. Левое ветровое стекло кабины, со стороны КВС, отделилось от передней части фюзеляжа. Потоком выходящего воздуха Ланкастера выбросило из кресла. Он вылетел из кабины наружу через проем. Капитана прижало спиной к фюзеляжу с внешней стороны, а его ноги застряли между штурвалом и приборной доской. Дверь кабины пилотов сорвало. Она упала на приборную панель, повредив связь с землей. Находившийся в тот момент в кабине бортпроводник Найджел Огден бросился к окну и крепко схватил Ланкастера за пояс.
«Я услышал шум и, обернувшись, увидел, что переднее стекло исчезло, а Тим выскальзывал сквозь проем. Его высосало так, что я мог видеть только его ноги», — рассказывал он позднее.
Как выяснилось, злополучное стекло было установлено всего за 27 часов до полета. Оно вылетело под давлением, превысив удерживающую способность крепежных болтов. 84 из 90 были меньше необходимого размера. Оставшиеся шесть оказались более короткими, чем нужно. Следствие показало, что менеджер смены по техническому обслуживанию в условиях нехватки рабочих рук в ночную смену провел замену стекла самостоятельно.
На плохо освещенном складе он ошибочно взял неправильные болты, которые были тоньше нужных и, кроме того, закреплял их вручную. Менеджер не обратил внимания на то, что зенковка была ниже, чем следовало, когда болт вставал на место. Он завершил работу самостоятельно и не провел проверку давлением и повторную проверку, как положено по правилам. Иными словами, к ЧП на высоте более 5 км привел человеческий фактор.
Итак, самолет продолжил полет без переднего стекла.
Стюардесса Сьюзан Гиббинс успокаивала пассажиров и просила их пристегнуться ремнями безопасности. Самолет стал стремительно терять высоту, но Атчинсону удалось восстановить контроль над полетом. Он начал аварийное снижение и включил автопилот, который перед этим отключился из-за того, что Ланкастер задел штурвал ногой. Затем Атчинсон передал сигнал бедствия. Из-за отсутствия стекла, однако, второй пилот почти не слышал команд диспетчера.
Огден между тем получил обморожение. Ему становилось все тяжелее удерживать капитана. Тогда на помощь пришли двое других бортпроводников – старший на смене Джон Хьюард и Саймон Роджерс. Через стекло собравшиеся видели, что Ланкастер лежит на поверхности кабины без движения и даже не моргает, несмотря на потоки холодного воздуха. Его кожа становилась серой. Все решили, что КВС умер. Однако продолжили удерживать его тело от падения, опасаясь, что оно попадет в левый двигатель самолета.
Несмотря на усилия Огдена, Ланкастер выскользнул из кабины еще на несколько сантиметров.
Снаружи кабины остался кровавый след. Тогда бортпроводник сел в его кресло и, попросив пристегнуть себя ремнями, мертвой хваткой вцепился в лодыжки капитана. Так он держал его до самого приземления. Ему в лицо хлестали порывы ветра при температуре минус 17 градусов.
«Я схватил Тима за ноги, но меня и самого чуть было не высосало из кабины – за ремень меня втянул обратно бортпроводник Джон. Все продолжало вырывать и высасывать из кабины. Кислородный баллон, который был надежно закреплен, чуть было не снес мне голову. Я уже не мог держать Тима, и наш коллега обвязал его лодыжку и закрепил ее за креслом. Кто-то из присутствующих сказал: «Нам придется отпустить его», но я ответил, что никогда этого не сделаю, представляя, что мне еще придется смотреть в глаза членам его семьи», — рассказывал Огден.
Проблем с посадкой не возникло. Для высадки пассажиров даже не потребовалась аварийная эвакуация – все сошли по трапу в штатном порядке и попали к психологам в терминале аэропорта. С момента отсоединения ветрового стекла прошло 22 минуты.
Ланкастера в это время затащили в кабину. Как оказалось, КВС находился без сознания, но выжил.
Через несколько минут после посадки он открыл глаза. Его первыми словами были: «Я хочу есть».
Спасение Ланкастера считали не иначе как чудом. Ему удалось выжить после 22-минутного полета на фюзеляже самолета при скорости 600 км/ч и морозе до -17.
12 вещей, которые знают только владельцы Mercedes
Нога на ручнике, автоматический паркинг при открытой двери, коробка передач на руле и многие другие примочки знакомы только автовладельцам автомобилей Mercedes.
Мы собрали для вас 12 вещей, которые известны лишь истинным ценителям этого бренда.
1. Только поклонники, владельцы и истинные ценители определят, где настоящий автомобиль AMG
Многие владельцы Mercedes любят крепить на кузов шильдик AMG, а также оснащать автомобиль AMG обвесом и спортивными колесами. Но только истинные знатоки Mercedes знают, что не каждый автомобиль с характерным логотипом является настоящим AMG.
2. Только владельцы Mercedes знают, каково нажимать на ручник ногой
До того как в автомобилях Mercedes, как и во многих современных авто, появился электронный стояночный тормоз, автомобили этой марки были одними из немногих, которые оснащались ножным ручником. Стояночный тормоз в этих машинах приводился в действие с помощью дополнительной педали, которую можно найти слева в пространстве для ног водителя (для автомобилей с левым расположением руля). Механика этой педали полностью соответствует классическому ручнику.
3. Ваш рычаг селектора автоматической коробки передач находится на руле
Как и в старых американских автомобилях, с 2010 года Mercedes стал размещать на своих автомобилях ручку переключения АКПП на рулевом колесе, отказавшись от ее использования на консоли между передними сиденьями. Однако это коснулось не всех автомобилей, а преимущественно легковых машин.
Для тех, кто впервые сел за руль Mercedes с таким селектором автоматической коробки передач, обычно первое время непривычно переключать передачи на рычаге, расположенном под рулевым колесом. Многие машинально ищут селектор переключения АКПП рукой в привычном месте – между передними сиденьями. Но со временем эта привычка уходит, и водители начинают для себя отмечать, что рычаг переключения под рулем намного удобнее.
4. Стеклоочистители и указатели поворотов включаются одним рычагом под рулевым колесом
Вот еще одна особенность автомобилей Mercedes. Если вы впервые пересели на Mercedes с другой марки автомобиля, то вам поначалу будет дико, как переключаются стеклоочистители и указатели поворотов, поскольку, в отличие от других машин, во многих автомобилях Mercedes эти функции включаются с помощью одного рычага. Если же вы перепутаете, переключив другой рычаг, то можете случайно переключить АКПП. Так что не удивляйтесь, когда, желая включить дворники, вы обнаружите, что едете назад.
5. Владельцы Mercedes панически боятся, что кто-то украдет трехконечный логотип с их машины
У многих автомобилей (даже современных) на капоте есть оригинальный трехконечный значок Mercedes. Только владельцы таких автомобилей знают, каково это – каждый день испытывать страх, что кто-то позарится на этот фирменный логотип. И надо признать, опасения владельцев Mercedes не напрасны.
По статистике, подобные кражи случаются довольно-таки часто. Кстати, этот трехконечный знак символизирует три элемента: воду, землю и воздух. Готтлиб Даймлер (сооснователь Mercedes) хотел создать двигатели для автомобилей, кораблей и самолетов.
6. Если вы слышали о лосином тесте, то предпочитаете не покупать старый А-класс
Лосиный тест, который имитирует выход на дорогу лося, тесно связан с историей автомобилей Mercedes A-класса. Напомним, что во время этого теста проверяется управляемость автомобиля в случае необходимости экстренного объезда препятствия на дороге. Чаще всего подобный маневр необходим, если на дорогу выбежал лось или другое животное. Когда в 1997 году шведский журнал провел подобный тест с автомобилем Mercedes A-класса, во время испытания машина перевернулась, оказавшись на дороге на крыше. Это был провал безопасности Mercedes.
С тех пор много воды утекло, но история с провальным тестом до сих пор на слуху у многих. Поэтому Mercedes придумал систему стабилизации ESP, которой сегодня пользуется весь мир. В итоге безопасными стали не только автомобили A-класса, но и весь модельный ряд компании.
7. Не каждый Mercedes E-класса – такси
В Германии уже давно Mercedes E-класса ассоциируется с такси. Дело в том, что долгое время большинство автомобилей, используемых в такси на территории Германии, – это E-класс. В нашей стране из-за дороговизны такие автомобили такси используются только в люкс-таксопарках, и то преимущественно в крупных городах. Тем не мене многие автолюбители, решившие приобрести подержанный Е-класс, опасаются купить такси. Эту машину в нашей стране так же боятся, как и Hyundai Solaris или Renault Logan.
8. Только владельцы автомобилей Mercedes знают, что цифры 63 на модели AMG не означают объем двигателя
Обычно автомобили AMG украшают числовым шильдиком, который сегодня ничего не говорит об объеме двигателя, в отличие от старых обозначений, когда цифры почти всегда указывали, сколько литров объем AMG-мотора. Сегодня же, например, AMG E63 не говорит о том, что под капотом автомобиля находится 6,3-литровый двигатель. На самом деле в 63-х моделях AMG устанавливается двигатель V8 объемом 6208 куб. см. Единственным исключением является модель SLS AMG GT3, которая на самом деле оснащена 6,3-литровым двигателем.
9. Автомобили Mercedes очень сложно спроектированы
Внешняя красота и простота автомобилей Mercedes обманчива. На самом деле все автомобили Mercedes, особенно модели линейки AMG, очень сложны технически.
Каждая система в автомобилях этой марки представляет собой высокотехнологичные решения, от которых кругом идет голова даже у самых опытных автомехаников.
10. Только водители Mercedes знают, как быстро могут обесцениваться автомобили
Вы переживаете, что ваш автомобиль подешевел за три года на 30%? Успокойтесь. Вам не о чем беспокоиться. Переживать на самом деле нужно владельцам автомобилей Mercedes, которые умеют обесцениваться на рынке очень и очень быстро. Например, некоторые модели этой марки могут подешеветь на 50-60% всего за 2 года. Есть даже такие экземпляры, которые в 5-летнем возрасте уже потеряли 80% своей цены.
11. Автомобили Mercedes вызывают у всех участников дорожного движения зависть
Нет, наверное, ни одного такого другого автомобиля в мире, как Mercedes, который вызывал бы у всех участников дорожного движения такую дикую зависть. Поверьте, даже об автомобилях Lexus, Lamborgini, Ferrari и других не мечтают так сильно, как о Mercedes. Только владельцы Mercedes постоянно ловят на себе завистливые взгляды других водителей и пешеходов. Вы даже не представляете, сколько злости льется на владельцев Mercedes.
И не из-за того, что многие из них позволяют себе вольности на дороге и агрессивное поведение. Поверьте, среди владельцев BMW больше агрессивных водителей. Тем не менее чаще всего зависть на дороге ощущают именно владельцы Mercedes, которым часто сигналят, подрезают и т. д. Сами понимаете из-за чего.
12. Нелогичная взаимозависимость систем
Многие системы в Mercedes – это верх совершенства технологий в автопромышленности. Компания Mercedes все время является законодателем новых технологий в автомире, которые со временем начинают применяться многими автомобильными компаниями. Так что не удивляйтесь, что даже самые дешевые модели Mercedes нашпигованы огромным количеством технологий, которые раньше можно было увидеть либо в военной, либо в космической технике. Но не все так просто. Многие системы в автомобилях немецкого бренда работают как-то невзаимосвязанно.
Например, в некоторых автомобилях камера заднего вида не включается, если в машине выключено радио. Или также в некоторых машинах, если вы опустите заднее сиденье, то подголовник переднего сиденья выдвинется на максимальную высоту. Есть еще одна вещь, которая очень раздражает автовладельцев Mercedes. Откройте переднюю дверь со стороны водителя, и, если вы едете менее 8 км/час, автоматическая коробка автоматически встанет на паркинг. Это очень бесит многих водителей.
Особенно тогда, когда вам необходимо припарковаться задним ходом в ограниченном пространстве, в котором для оптимального обзора необходимо открыть дверь и высунуть голову из машины. Многие думают, что эту систему, включающую автоматически паркинг при открытой двери, изобрели те, кто изобрел верблюдов.
Читайте также: