Зависают стрелки на приборной панели ваз 2110 при выключении зажигания
Не успел нарадоваться решению прежней проблемы, как появилась новая, а именно: подхожу однажды к автомобилю и наблюдаю, что на приборной панели самостоятельно загораются примерно в пол накала индикаторы масла, зарядки и чек. Автомобиль ВАЗ 2110. При этом ключ находится все еще в руке. Индикаторы загораются, через пару секунд, а то и раньше тухнут и снова загораются. Машина естественно не заводится, вернее заводится и сразу через максимум секунды 3 глохнет. Открыл капот, а там какое-то жужжание. Похоже на то, что стартер самостоятельно пытается завестись, но ему не хватает напряжения, жужжание происходит с тем же интервалом, что и горят значки на приборке. Получается, что загораются значки и начинает жужжать стартер (потому как вроде нечему там так жужжать), после чего все затихает и через несколько секунд все повторяется. Под подозрение попал замок, скинул с АКБ минусовую клемму и отключил замок, через минуту все подключил обратно, самостоятельная жизнь прекратилась завелся и поехал по делам. Решил, что проблема однозначно в замке и забыл, правда всего на неделю.
И так спустя неделю все повторилось, но только уже ничего из проделанного ранее не помогло. Совершал следующие манипуляции: снимал клемму, отключал замок, попеременно отключал все реле- все равно все жужжало до тех пор пока не снял реле зажигания (наверно) за торпедой находится там где реле бензонасоса и вентилятора. Поставил туда другое- жужжание повторилось. После чего решил была не была и заменил предохранитель F19 - машина завелась, но поездка до работы (отъезжал по делам) была еще той. Машина ревела как-будто туда как минимум еще табун из 100 лошадей пригнали, при трогании тянуть начинала только после раза 3 выжатого газа, а приборка так вообще сошла с ума: стрелку температуры заворачивало то на максимум, то опускалась, тахометр и спидометр тоже пару раз заворачивало чуть ли не до нуля, но по часовой стрелке.
Сейчас на улице морозы, договорился с гаражом, но вопрос в какую сторону копать, что это может быть за глюк такой. Из собственных соображений: откуда-то идет плюс на стартер и приборку, но непонятно почему в импульсном режиме и не все значки загораются.
Может кто уже сталкивался с подобной проблемой подскажите как боролись с данным недугом, буду очень признателен за помощь.
попробуй запустить двигатель и поехать.
у меня на субаре при выключенном зажигании тоже зависают, но меня это устраивает.
у меня было так на 12ке, разогнал путем и стрелка спидометра зависла где то в районе 220 км, хотя на нем 200. Панел АП, стрелку заклинило в ограничитель- ничего сложного- снимаешь панель и проталкиваешь стрелки назад
Если стрелки не слетели (такое бывает) , стукни по панели при включённом зажигании. если не поможет снимай панель и половинь (это не сложно)
P.S. Заодно проверь все ли провода массы надёжно прикручены к кузову (гайки под панельб и под средней консолью в ногах водителя)
Удачи.
Нужно войти в тестовый режим. Для этого при выключенном зажигании нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега, и включить зажигание. При этом стрелки должны придти в движение
Привет, помоги как вылечил приборку? Зависают стрелки тахометра, ОЖ и кол-ва бензина в баке и сбрасываются настройки часов суточного пробега.
В чем причина,каким методом лечил такой глюк?
Излогаю коротко. Приехал домой заглушил машину и заметил что на приборной панели показания тахометра, температуры движка, бензина зависли в одном положении и не опустились к нулевой отметке! Проверив предохранители нашел косяк сгорел пред-ль на 7,5 (Комбинация приборов, освещения салона, стоп сигнал). Заменил, после пуска движка все работало нормально включил свеклоподъемники опять сгорел предохранитель. Люди добрые у кого нибудь было такое что делать.
Всем привет! Сегодня столкнулся с проблемой "залипания" тахометра и спидометра. Такое впечатление, что ноль тахометра переместился на 2000 об., а спидометра на 60 км/ч. Заглушил машину. Стрелки остались стоять на своих местах (2000 и 60 соотв.) Смущает одно. На борт-компьютере (microline.ru) параметры отображаются правильно (обороты и скорость). Вопрос. Стоит ли менять датчик скорости? Минус с АКБ еще не сбрасывал. Комментарии типа "езжай на СТО" оставье при себе. Спасибо.
Ребят может быть такое-банально стрелка слетает с оси-просто вскрыть и заклеить.У моего знакомого так было да и тема где то подобная была-ни как не найду)
Короче, ай нид хелп!
Приборка Ителма.
Переодически градусник сбрасывался на -28, потом отходил. Но это фигня.
Сейчас еду, загораются ВСЕ лампы в панели (АБС, ЕБД, подушки, ЭУР, Джеки Чан, аккум и т.д.) Спидометр на нуле, машина едет. ЭУР вырубился. Скатываюсь на обочину, глушу. Завожу - то же самое. Глушу. Делаю тест приборки - всё нормально, только ошибка 2 (повышенное напряжение в сети). Завожу - всё нормально (ЭУР работает, красные лампы не горят), только горит Джеки Чан и градусник -28.
Еду, Джеки Чан горит, градусник висит. Через минут 10 градусник начинает подыматься и зависает на -9. Ещё раз тест приборки - все тоже самое. Сейчас Чан горит, градусник -9, ошибка 2.
Ехать на гарантийку? Они там будут что делать или на первый раз клемму скинут?
Волнует ошибка 2 (перенапряжение) - на что думать?
Стрелки поднимаются при включении зажигания
На автофорумах часто можно встретить следующий вопрос: что делать, если стрелки поднимаются при включении зажигания. Речь идёт о стрелках тахометра, топливной шкалы, стрелки температуры и т.д. Почему же такое происходит? Попробуем выяснить.
Описание проблемы
Вот как это происходит:
- Ключ поворачивается в замке, что означает включение зажигания;
- Стрелки резко или плавно поднимаются, а затем возвращаются на место, но не сразу.
Интересно, что стрелки дергаются при включении зажигания по-разному. Например, на тахометре и спидометре до половины, а на топливной шкале и шкале температуры – до конца.
Проблемой в данной ситуации считается только момент, когда стрелки долго не падают назад или вообще этого не делают. Если они после включения зажигания поднимаются и опускаются на место, это называется самодиагностикой автомобиля. Многие водители даже специально хотят иметь такую схему (она встречается не на всех авто – преимущественно на спортивных авто, мотоциклах и скутерах).
При выключении зажигания стрелки поднимаются
Что делать
Рекомендуется также проверить предохранитель под рулём. Он тоже сгорает нередко, и от этого возникают проблемы со стрелками. Нужно также проверить контакты и реле. Особенно, если во время скачка стрелок идут щелчки, которые пропадают после запуска двигателя.
При выключении зажигания подергивается стрелка температуры
Что касается проводки, то рекомендуется проверять её в ногах пассажира, прямо под боковой накладкой кузова. Там расположен бывает коннектор больших размеров, активно корродирующий внутри. Следует также посмотреть жгуты проводов, расположенных и с водительской стороны. Они могут со временем быть повреждены с двух сторон.
Бывает и так. Контактная схема зажигания меняется на БСЗ. Это влечёт, естественно, к замене распределителя, бобины, коммутатора и проводки. Замена архаичной схемы, безусловно, вещь хорошая. Однако стрелка спидометра или тахометра при включении зажигания начинает уходить до половины или до конца вправо.
Причина в данном случае связана с самой шкалой. К примеру, если речь идёт о тахометре, то он по-разному включается для КСЗ и БСЗ. В случае с бесконтактной системой нужно ставить дополнительное сопротивление.
Читайте также: