Занижение лада веста 30
Добрый день, как ощущения от технорессор спустя время и километры пробега? Сильно жостко?
Ещё бы заснял как смотрится Веста , только с заменой задних пружин, я вот хочу только зад занизить на 3 см)
Не пожеще, а очень жестко, сам так делал, знаю о чем говорю, комфорта- "0"
Цвет супер класс, однозначно лайк!
Евгений Свиридов спасибо 😉 👍
-50 лучше, жаль не видел летом😉
Да не думал продавать) хорошо свидимся
@Авто Маш ну до лета 22 года не продашь так свидимся на вестах 😉. Удачи в доработках)
Я на оборот низко не хотел )мне и -30 хватает )
А если поставил бы Эйбах, то стало бы Мягче🙋🏻♂️😀😂
Ты стойки не менял? Все вопрос мучает, кто говорит надо, кто нет. Тоже на - 30 хочу опустить. Спс
@Авто Маш спасибо тебе, добрый человек))
Стойки завод! Все хорошо стала ниже заметний, единственное стало жестковата и все ) зато крены пропали )
На свою поставил такие же ,машина дорогу не держала ,поставил обратно родные
Стоит ставить их ?
@Просто Так не знаю у меня все хорошо.
@Авто Маш тоже не хочу резать отбойники. Пишут типо машина будет скакать, и пружины не сядут как надо так ли это?
Лада Vesta
Доставка: 11.01 - 19.01
- Жесткость пружин: 2,4 кгс/мм.
- Холодная навивка.
- Занижение: 40 мм.
- Специальная пружинная сталь: 54SiCr6.
- Не требует замены стоек.
Гарантия: 12 месяцев.
Вес: 3,45 кг.
Габариты: 305х240х170 мм.
Обработка поверхности производится высокоэффективным методом с использованием фосфата цинка, который в сочетании с порошковой краской обеспечивает гальваническую защиту от коррозии и хороший внешний вид.
Автолюбители России уже вовсю обкатывают седан Лада Веста на дорогах многих городов страны, и некоторые (преимущественно – молодые) всерьез задумываются о заниженной Ладе Весте.
Будет ли эта модель пользоваться спросом – конструкторы не задумывались, поэтому заниженная Лада Веста не будет воплощена в серийных комплектациях. Но благодаря самостоятельному тюнингу, все же есть возможность добиться желаемых характеристик.
Уменьшенный клиренс будет достоянием исключительно спортивной версии автомобиля для официальных мероприятий.
Принципы занижения
Новый 2016 год пока не привнес автомобильной моде новых тенденций, поэтому заниженные автомобили в узких кругах по-прежнему считаются вершиной стилистического превосходства. Как именно производится занижение кузова автомобиля?
Если производить данную процедуру согласно всем правилам, то она происходит в несколько этапов. Во-первых, производится укорачивание амортизирующих пружин подвески, благодаря чему кузов проседает. Во-вторых, после этого необходима переработка подвески – процедура достаточно сложная, требующая профессиональных расчетов, и поэтому длительная и дорогостоящая.
Из-за высоких затрат на второй этап проработки заниженная Лада Веста в том варианте, в котором ее уже сейчас можно встретить на улицах России, редко перерабатывается по правилам. Владельцы просто укорачивают пружины (прогревом или обрезкой) или снимают амортизирующие рессоры. Колеса при этом уходят глубоко в колесные дуги кузова, клиренс уменьшается до нескольких сантиметров (если, разумеется, не сменить диски на более габаритные, устанавливаемые на низкопрофильную резину).
Преимущества и недостатки заниженной Лады Весты
Естественно, заниженная Лада Веста обладает рядом преимуществ и недостатков относительно стандартной заводской версии седана. Их следует описать подробнее.
Первое преимущество – это некоторое улучшение управляемости, разгона и небольшое снижение расхода топлива. Аэродинамика автомобиля улучшается.
На высоких скоростях создается дополнительная прижимная сила обтекающего воздушного потока, что увеличивает сцепление. Сила трения воздушного потока становится, напротив, меньше, благодаря чему снижаются потери мощности. Второе преимущество заключается исключительно во внешнем виде – некоторым автолюбителям приятнее видеть автомобиль с маленьким клиренсом.
Вердикт
Заниженная Лада Веста при правильном подходе станет отличным автомобилем при наличии хороших дорог. Тем не менее, в занижении нет никакой необходимости, так как Лада Веста и без того показывает вполне пристойные эксплуатационные характеристики.
Учитывая же среднее состояние российских автодорог, искусственное понижение клиренса принесет только вред. Лада Веста изначально задумывалась, как автомобиль, идеально подходящий к существующим дорожным условиям – вносить коррективы в конструкцию, по мнению профессионалов, бессмысленно.
Вердикт можно выразить следующим образом. Если покупатель действительно желает получить лучший автомобиль, то лучше потратить лишние деньги на лучшую комплектацию с кожаной обивкой, кондиционером и большим багажником с прочными вставками из пластика. Конструкторы на этот раз действительно постарались, и заводская версия Лады Весты не требует самостоятельной доработки для улучшения ее характеристик.
Старт производства Лады Веста – одно из важных событий России в 2015 году
Содержание статьиLada Vesta – наиболее ожидаемый автомобиль 2015 года в РоссииКомплектация Лады ВестаБудущие планы руководства АвтоВазМысли генерального.
Читайте также: