Замок багажника калины схема
Установил эл.мотор открытия задней двери на ВАЗ 1119. Всё б неплохо, однако дверь открывается только на один щелчёк. Спилил в замке "первый щелчёк". Нарадоваться не могу, что с брелка отмыкаю заднюю дверь, потом легко открываю рукой. (Замок постоянно замкнут, и не приходится думать о том, не забыл ли я повернуть ключ. Я его вообще туда не вставляю.) Однако все проблемы с задней дверью ещё не решил. Дело в том, что с брелка (штатная сигнализация) отдельно открываются двери салона и дверь багажника. А вот на панели водительской двери кнопка открытия дверей (для высадки, допустим, пассажиров) открывает сразу и багажник. Приходится выходить и захлопывать его. Пробовал от кнопки поочерёдно отпаивать по 1-му проводу- бесполезно, желаемого не достиг. Раскрыл блок сигнализации (он находится под левым задним сиденьем) - тупо посмотрел на его плату и релюшки на нём, и пошёл к компьютеру искать совета у знающих людей на родном форуме. HELP.
repej, Хочу тебя огорчить ты был не первым кто это придумал. Вот бы еще сделать так чтобы он открывался после второго нажатия на кнопку в салоне или вообще не открывался. Есть какие-нить соображения по этому поводу.
Умники-калиноводы, придумывайте поскорее решение!
2 Вовка-морковка:
Зёма, а поподробнее, (шо есть первый щелчок?)я на своем хаче не нашел ни проводов, ни места под активатор. Если можно фото, плиз, в студию.
__________________
Всегда не хватает неопределённого минимума, чтобы достичь определённого максимума.
2 Вовка-морковка:
Зёма, а поподробнее, (шо есть первый щелчок?)я на своем хаче не нашел ни проводов, ни места под активатор. Если можно фото, плиз, в студию.
Место под активатор есть, оно чуть левее замка. Но это для установки заводского варианта. Я прикрутил его параллельно тяге открытия.Вот здесь Oleksos повесил фотку седана (всё так же как на хэче): http://forum.ladakalina.ru/viewtopic. er=asc&start=0 , а Uri описал заводской вариант. Провода есть, пошарь пальцапи за "рамой" двери. "Первый щелчёк спилил"- первую застёжку замка, чисто болгаркой. Только аккуратно подлазить надо. Мне нравится такой вариант- приходишь с покупками к машине, у тебя полные руки, давишь на ключь, он отмыкает полностью дверь, остаётся только легонько подтолкнуть её к верху. Единственная реальная проблема осталась - это открытие багажника с кнопки водительской двери. Я считаю, что хороший электрик сможет её решить и надеюсь, что на форум таковые заходят. Наверное прийдётся как то изменять что-то в схеме блока АПС-6. Я на всё пойду, лишь бы достигнуть результата.
хочу фото добавить - не вижу как
Вот вроде фотки добавил. Извиняйте за качество, нет камеры нормальной. Сегодня с дядькой моим - электриком пробовали решить проблему открывания задней двери с кнопки разблокировки дверей на водительской двери. Вызвонили реле на заднюю дверь, - оно срабатывает (от кнопки на двери) с небольшёй задержкой. Родственник говорит что там что-то типа процессора и сигнал подаётся , типа, цифрами. И для того, чтоб добится неоткрывания двери с кнопки, возможно нужна перепрошивка блока, НО! специально разработанной для этого программой, которую наврят ли кто разрабатывал, т.к. завод разрабатывал эту схему для отмыкания замка, а не двери. Однако я ещё сегодня попробовал свою конструкцию и решил не делать так, чтоб только замок отмыкался (а уж было решил всё переделывать).Очень удобно, когда сразу дверь открывается. А пассажирам буду разблокировать двери с брелка (ключа). И буду надеятся, что какой-нибудь "умник" здесь поможет решить эту проблему. И ещё: Я сегодня поставил диод на провод к двигателю открытия задней двери, чтоб он не "дёргался", когда я замыкаю остальные двери, а то лишьний раз такие резкие удары по крепежу ослабляют его (крепёж). Да и лишний звук ни к чему.
Мы народ непростой -
Мы ведь водим Калины.
Мы особое братство,
Мы идеей едины.
Давно хотел сделать открытие багажника с кнопки, все знают что на Лада Калина с этим очень туго, например сел в машину, завел двигатель и нужно что-то кинуть в багажник, для этого нужно заглушить двигатель и выйти воткнуть ключ, открыть багажник, вобщем очень не удобно.
Вопрос как всегда начал с изучения темы, есть 2 типа кнопки замка, старого и нового (с 2010г.) образца.
Мне можно сказать повезло, кнопка замка старого образца и нужный мне алгоритм работы багажника, выглядит так (если у вас подругому то кнопка нового образца).
Что самое интересное в любой калине есть почти все, чтобы разблокировать багажник с кнопки, все видели на брелке третию кнопку как раз для открытия багажника (кнопку нужно нажать и держать 3 сек.), в багажнике проложены провода под активатор и штатное место его установки в багажнике, необходимо добавить немного!
Общий вид под обшивкой багажника:
Разъем для подключения активатора:
Вобщем потребуется купить активатор, абсолютно любой, я взял вот такой:
Концы проводов немного доработал чтоб залазили в штатный разъем:
Сделать нужно будет вот такую детальку, называется она поворотная шайба:
Потом можно снять обшивку багажника (крепится на пистонах) вынимаем стопорное кольцо и пластиковый толкатель и примеряем детальки, должны выглядить так:
На этих 2х фото ниже принцип работы, активатор толкает поворотную шайбу:
Еще понадобится обычная шайба с внутренним диаметром = внутреннему диаметру пластикового толкателя. Толщина шайбы должна быть очень маленькой чтобы всю систему можно было собрать, вот фото:
После этого собираем все обратно, сначала вставляем пластиковый толкатель, потом поворотную шайбу, затем гайку. Фиксируем все стопорным кольцом (если оно не залазит, значит нужно сделать шайбу еще тоньше).
Засовываем активатор с специально подготовленное для этого место:
Подключаем провода (я на всякий замотал изолентой чтоб лучше держались).
Устанавливаем и настраиваем тяги:
Видео. Как работает механизм
Во первых дверь не открывается сама, по прежнему нужно жать на кнопку открывания, только ключ уже не нужен! (при желании можно и ключем, если вдруг отсоединен аккумулятор).
Вот несколько примеров работы:
— На пульте жмем кнопку открытия двери один раз, разблокируется только водительская дверь. Жмем кнопку еще раз — разблокируются пассажирские двери и багажник! Когда закрываем машину — блокируются все двери и багажник (уже не получится оставить багажник открытым, а ведь такое бывало)
— Если на пульте нажать и подержать кнопку открытия багажника 3 сек. то разблокируется только дверь багажника!
— Так-же можно пользоваться кнопкой открытия/закрытия дверей из салона. вместе с дверьми можно открывать/закрывать багажник!
Вобщем теперь все стало так, как я и хотел бы чтоб работало изначально! Напомню, что в предыдущей статье мы рассматривали установку подсветки ног на Калину своими руками. После такого преображения автомобиль станет более комфортным и приятным в пользовании.
Андрей, на счёт простоты операции здесь преувеличено. Я уже пробовал сделать подобную прибамбасину, но получается довольно "криво". То бишь работает но может перекоситься, поскольку металлическая пластина 1,5мм толщиной (пластмассу не поставишь из-за малой жёсткости и нестойкости к низким температурам) начинает "перепиливать" пластмассовую втулку со всеми вытекающими последствиями. И занимает данная доработка , с учётом изготовления пластины и подгонки её по размерам далеко не 5 минут.
К стати книгу с номерами заказа запчастей ты не заказал?
У меня вся процедура установки заняла 5 мин. перед магазином.
Саму пластину привернул к крепежу замка, а сам двигатель упер в нижную часть кузова (в вырез).
Замок работает и по ключу. Я его теперь всегда закрытым держу.
Открывается с клавиши на ключе и с салона клавишей разблокировки дверей.
[/url]
Наконец то завершил предварительный вариант электромеханического замка на багажник, описание привожу ниже.
Вместо установленной на оси кнопки-личинки замка пластмассовой детали, изготавливаем две новые из бронзы, латуни или "нержавейки" толщиной 4 мм. Размер заготовок 46,0 Х 32,0 Х 4,0мм.
Одна назовём её внешней с ухом под тягу электропривода, вторая, внутренняя, почти повторяет стандартную за исключением толщины (см. рис1.).
Снимаем защитный кожух с замка багажника (четыре пистона) и часть обивки крышки багажника закрывающую доступ к месту установки электропривода и проводке (восемь пистонов).
Устанавливаем на место снятой старой детали сначала внутреннюю, а затем внешнюю деталь и шайбу (12,0 X 7,0 Х 0,5мм), закрепляем снятой разрезной шайбой.
На предусмотренное заводом место крепления устанавливаем на двух саморезах, через прокладку из пористой резины (для уменьшения шума при работе привода) двухвыводный электропривод и соединяем его со штатной проводкой (так чтобы при нажатии на кнопку открывания он втягивался).
Соединяем привод с внешней деталью регулировочной тягой и настраиваем её так, чтобы при открывании "флажок" оказывался напротив коромысла замка (белая пластмассовая деталь).
Вот и всё, получаем функцию, которую почему-то не доделали на заводе. Остаётся только вернуть на место обивку и кожух.
Плюс в том, что в отличие от варианта предложенного "Олег K", конструкция может устанавливаться на машины, у которых дополнительная сигнализация подключена к центральному замку (ЦЗ), то есть замок только разблокируется, а открывается как обычно кнопкой на багажнике.
В варианте "Олег K" вы не можете пользоваться ЦЗ при начале-окончании движения автомобиля (крышка багажника при каждой остановке будет открываться сама).
На чертежах детали показаны как я задумывал, но в виду отсутствия фрезерного станка или подходящей латунной трубки (9,0 Х 7,0мм), реально (на фотографиях это видно) конструкция слегка упрощена.
Материал деталей - латунь. Обрабатывалось всё вручную. Время изготовления пол дня, без учёта времени поиска материала.
Вторая часть тяги, подсоединённая к поворотной детали, изготовлена из велосипедной спицы.
Для того чтобы "флажок" (синяя стрелка, фото5) не задевал за коромысло, может потребоваться подгонка толкателя замка (красная стрелка, фото5),просто шаровой шарнир выдёргивается из коромысла, толкатель подгибается на 10-15 градусов, и устанавливается на место.
Монтаж готовых деталей, вместе с операциями по снятию и установке защитного кожуха и части обивки багажника, занимает 15-20 минут.
ей бог, не понял зачем такие навороты.
Вариант предложенный Олег_К вполне! Я поставил, все ок, нет проблем, минут 30-40 заняло. Замок багажника разблокируется с брелка. Кнопкой на двери разблокируется вместе со всеми дверями. Надо просто об этом помнить.
Поясняю, вариант предложенный "Олег К" не подходит если:
- у Вас установлена дополнительная сигнализация подключённая к ЦЗ (у меня, да и у многих других как раз такой вариант);
- при поездках Вы блокируете замки дверей кнопкой на подлокотнике водительской двери, или за Вас это делает сигнализация (я это делаю практически всегда, особенно когда в салоне дети),
каждый раз надо будет захлопывать багажник.
А вообще то вариант предложенный мной, я так думаю, наиболее близок к заводскому. Только видимо на заводе детали предполагали делать из пластика и они не выдержали температурных или ресурсных испытаний, вот и не находят владельцы Калин сией полезной опции. Скорее всего скоро появятся в продаже подобные конструкции из силумина или армированного пластика, как наиболее выгодных по стоимости изготовления.
Ну, а я уже доработал до окончательного вида (то есть как показано на рисунках) свою конструкцию, и по ресурсу и надёжности она даст фору любым деталям которые смогут серийно выпускать смежники АвтоВАЗа.
Пролог
1. Сцуко великий автоваз решивший сэкономить и поставив АПС от SUV-машины (шнива) на седан
2. Сцуко авто-сервисмены которые в попытке поставить эл.привод замка на крышку багажника сломал тягу кнопки замка и был посланы нах
Материально-техническое обеспечение
1. актюатор типа Saturn со спицой, креплением спицы к тяге, cаморезами и перфополосой (не использовалась) в комплекте
2. спица мопедная (сама спица не использовалась использовалась только подтяжка спицы как ось карамысла)
3. металическая пластина (не сталистая что бы можно было загибать на холодную ) толщиной 2 мм, шириной 26 мм
4. карамысло от привода газа на карбюратор от вазовской классики с тягами (не использовались кроме одной шарнирной фишки) в комплекте
5. тяга от нивы (хз где используется в ниве, главное длиной не менее 120 мм диаметром 5 мм с резьбой для шарнирной фишки использовалась вместо тяг карамысла) с пружиной
6. винт с обычной и гроверной шайбой
Бюджет
1. 80 рэ.
2. 10 рэ.
3. хз, найдено в ящике верстака
4. 25 рэ.
5. 20 рэ. (10 рэ тяга 10 рэ пружина)
6. хз где взял
Итого 135 рэ
Внебюджет
упаковка гиннес для усиления мозговой деятельности
Процесс
открываем первую банку и думаем. Потом открываем вторую банку и думаем. Открываем третью банку и завем соседа по гаражному боксу. Открываем четвертую и пятую банку бурно обсуждаем с соседом
варианты установки актюатора с применением ненормативной лексики. Открываем последниюю банку и посылаем соседа проверять давление шин на его копейке. Пиво кончилось. Гордо зовем соседа и показываем результат (см. фотоотчет).
Сосед скептически осмотрел и не выразил восторга, был послан опять проверять давление в шинах.
Плюсы
1. Актюатор ставиться на место специально для него предусмотренное сцуко автовазом
2. нормально работает со всеми типами сигналок, а не толко с АПС сцуко автоваза от SUV шнивы
3. полная работоспособность оригинального механизма открытия замка от кнопки
Засады
1. увеличивается нагрузка на кнопку открытия багажника за счет редуктора актюатора и пружины возврата актюатора на исходное положение
2. спица от карамысла к тяге кнопки багажника крепятся в снятом сотоянии т.к. крепление окажется в закрытой полости крышки багажника
3. регулировка изгиба спицы может потребовать дополнительного количества гиннеса
Рекомендации
1. от актюатора до карамысла настоятельно реукомендую использовать шарнироное соединение с возможностью посдстройки по длине с помощью резьбового соединения фишки и тяги
Эпилог
посланный нах авто-сервисмен ". говрят магнитолу на КАЛИНУ ставят за пять минут, а как же романтика?"
ЗЫСЫ прошу связаться со мной ответсвенных сотрудников нтц сцуко автоваза по поводу перечисления мне роялти
Читайте также: