Замена задних тормозных шлангов нива шевроле

Обновлено: 18.04.2025

Chevrolet Niva

Замена передних тормозных колодок

Вывешиваем и снимаем переднее колесо. Желательно очистить поверхности и обработать соединения оси и шплинта проникающей смазкой типа WD-40.

Извлекаем из направляющей тормозные колодки. Перед установкой новых необходимо переместить поршни как можно дальше внутрь цилиндров.

Раздвижными пассатижами (или трубным ключом) вдавливаем поршни в цилиндры. Можно утопить поршни в цилиндры и другим способом. Для этого вставляем наружную колодку в направляющую и, установив суппорт на место.

…монтажной лопаткой вдавливаем поршни в цилиндры. Дальнейшую сборку узла проводим в обратной последовательности. Для облегчения установки оси прижимного рычага напильником…

Прижав рычаг, вставляем ось. После установки тормозных колодок необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы поршни цилиндров подвели колодки к тормозному диску.

Замена задних тормозных колодок

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду. Снимаем тормозной барабан. Показываем два способа снятия тормозных колодок.

При снятии первым способом…

Придерживаем опорную стойку пальцем с другой стороны тормозного щита и пассатижами поворачиваем наружную чашку стойки передней колодки до совпадения ее прорези с выступами стойки.

Элементы опорной стойки колодки перед сборкой следует тщательно очистить от загрязнений и следов коррозии.

При снятии тормозных колодок вторым способом снимаем опорные стойки обеих колодок.

Поддеваем заднюю тормозную колодку отверткой (или оттягиваем ее рукой) и выводим ее нижний упор из опорной пластины.

Выводим колодки в сборе с распорной планкой и пружиной из-за фланца полуоси. Операцию выполняем аккуратно, чтобы не повредить пыльники колесного цилиндра.

…и вынимаем ось. Сборку и установку колодок проводим в обратной последовательности (в зависимости от способа разборки). При втором способе перед установкой второй тормозной колодки первую фиксируем от перемещений, установив опорную стойку. При установке новых колодок необходимо вдавить поршни внутрь колесного цилиндра. Эту операцию можно выполнить следующим образом.

…или, установив колодки, надавливаем на них, опираясь двумя монтажными лопатками в буртик тормозного щита. При этом верхние упоры колодок вдавливают поршни внутрь цилиндра.

На автомобиле применяют четыре тормозных шланга: два (задние) для соединения трубопроводов на балке задней подвески и два (передние) для соединения трубопроводов с рабочими цилиндрами передних тормозных механизмов.

Для отворачивания гаек трубок применяйте специальные ключи, так как гайки сильно затянуты и обычно корродированы, вследствие чего при пользовании обычными ключами грани гаек сминаются.

1. Для снятия переднего шланга отверните гайку крепления трубки, удерживая верхний наконечник шланга от проворачивания…

Для предотвращения полного вытекания жидкости из гидропривода сразу же заглушите отверстие трубки любым доступным способом. Очень хорошо подходят для этой цели защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха.

4. Выверните болт-штуцер крепления нижнего наконечника шланга к рабочему цилиндру переднего тормозного механизма…

8. Задние тормозные шланги имеют наконечники, аналогичные верхнему наконечнику переднего шланга. Замените эти шланги, используя те же приемы и инструменты, что и для передних.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Чё-чё, менять на нормальные, гуано какое-то попалось подпольное.
С тормозами не шутят.
А когда прокачивали, педаль нормально работала?

Вот такие надо ставить, с красной спиралью:

Всё остальное -- УГ.

По поводу процедуры возврата денег - они правы. Только экспертизу надо делать независимую (не их), и, если она покажет, что шланги гуано, потребовать возврата денег и за шланги, и за экспертизу. Причём все отношения с магазином оформлять подробно письменно .

ИМХО, шланги собирает сам ВАЗ, там нет ничего суперсложного. Наконечники для них производит Белебеевский завод "Автонормаль".
LEON, возьми старый шланг со своей машины, вымой его, посмотри, как выполнена надпись на самой резине и ищи с такой же надписью. Оплётка красного цвета есть только на ВАЗовском шланге, остальные производители экономят.

Ну а я наверно фобос - хрень купил --- на вид неплохо выглядят -- кто что скажет ставить то можно или совсем г-но

Решил заменить шланги сам - раньше на классике когда-то менял - и вот из под шайбы на блоке цилиндров засочилось и я дурень заменил шайбу и решил протянуть по крепче в результате сорвал резьбу в суппорте Хотя всё равно его менять пора было в нём резинки полопались . Далее блок цилиндров решил выбить из суппорта - не знал про боковой фиксатор лупил молоточком навесу и выбил - разглядел дырку в блоке и супорте -- догадался для чего она но интересно куда же делся фиксатор ? Короче завтра поеду за новым блоком - интересно а фиксатор с блоком продаётся ? Ну делов наделал

Купил цилиндр родной но фиксатор в комплект не входит -- чем заменить ? Или из чего сварганить - -в магазине не найти

Купи подходящий по диаметру отверстия в блоке цилиндров гвоздь, сделай ему ровный торец и проточи на длине 3 мм (можно даже напильником, делов на две минуты) до диаметра, равного ширине паза, в который входит этот штифт. Потом ровненько отпили штифт от гвоздя, его общая длина длина 6-7 мм. Пружинку можно от авторучки подобрать.

Спасибо - носился в ближайший магазин (подвал) там купил -- собрал всё поставил - хотел уже прокачивать --- подтекает соединение длинного шланга и целиндра - задолбался блин --- медные шайбы новые и толстенькие и потоньше --- поставлю другой шланг ---- охренеть можно --- ненавижу - у иномарок всё меняется без проблем а тут жопа

Взял другой шланг и шайбу под него потолще положил собрал прокачал - всё заработало но педаль схватывает у пола --- буду менять шланги на другой стороне -- вот ж-па будет если после замены шлангов педаль не поднимется

Вот ты сам себе проблемы создаешь =)))
По фирмам: если шланги фобос по качеству такие же, как и их пружины, то лучше сразу не ставь и купи нормальный шланг. А шайбы бери потолще - те, которые потоньше текут. У меня вообще по две тонкие стоят - толстых не было..

Тема статьи – тормозные шланги нива и нива шевроле. По моей первой статье на эту тему было очень много вопросов, прежде всего с появлением нивы-урбан, поэтому материал потребовал обновления. Давайте для начала классифицируем подопытных. В данный момент у нас есть применительно к шлангам две основные системы: простая нива (до октября-ноября 2008 года) и компания из нивы-М, нивы-У и нивы шевроле.

Теория

Тормозные шланги нива и шнива, конкретика

Обычная нива

нива, задний шланг

Нива-М, Нива-У, Нива Шевроле

сравнение оригинала и неоригинала

задние оригинальные шланги от “восьмерки”

Когда менять?

Один из самых частых вопросов по тормозной системе: как часто, или, когда надо менять тормозные шланги нива и нива шевроле?? Практика моей работы со всем что ездит показала следующее. Все зависит от изначального качества изделия, региона эксплуатации и условий эксплуатации. Замена обязательна в следующих случаях:

Трещинки в наружном слое. На ровных участках могут быть не видны. Заметны на перегибах. (определяется визуально)
Снижение давления и падение интенсивности торможения. Шланг раздувается при нажатии на педаль. (тактильные ощущения и технический осмотр).
Подтекание тормозной жидкости. (Визуально. Лужа под машиной и лампочка на щитке).

Могу также привести цифирки из мануала по ремонту армейского Гелендвагена. Немцы рекомендуют замену тормозных шлангов, раз в 3-5 лет, в зависимости от климатических условий эксплуатации. Мой знакомый гидравлик, также рекомендовал замену шлангов русских производителей раз в 3-4 года.

Читайте также: