Замена втулок рычага кпп нива
Тесть передал паяльную лампу, с помощью которой я хотел выбить втулки осей. Попытка не пытка, греем балку и пытаемся выбить:
После того как разобрался с лампой, удалось поймать стабильное пламя.
Но видимо тепла от лампы и от крепкого матерного не смогли подействовать на втулку, поэтому принял решение к извлечению оной из уютного гнездышка для дальнейших пыток.
За день обзвонил автосервисы и мне улыбнулась удача.
Откручиваем верхний рычаг от шаровой:
И верхний рычаг должен отпустить в свободное плавание поворотный кулак, поэтому заведомо под него нужно найти тумбу.
Я вообщем-то пришел к такому же выводу : Делаю так:
: Впердоливаю в сам рычаг ВСЕ резинки/пластмасски/шайбы, потом ставлю на торчащщий рычажок от КПП, и ка-а-ак нажму нежно! Все встает на место. Если наоборот, в смысле сначала рукоятку со резинкой, а потом снизу заталкивать беленькую такую стопорную пластмасску - не рукомендую. Проведете уйму времени в неуодбном положении, а результата скорее всего будет 0.
: Удачи
А вроде нет резьбы :-) (а может уже :-) ) Где это резьба. По-моему нет там никакой резьбы. На резьбе шарики, а к штоку, который торчит из КПП сам рычаг приделан вроде без резьбы с помощью системы запорно-распорных втулок.
Я кстати уже разобрался- надо все эти втулки засунуть в рычаг и насадить его на штырь. Надо только его покручивать туды-сюды.
А еще после снятия рычага и всех резинок сверху тоннеля, я получил доступ к КПП сверху. Теперь вроде нашел причину утечки масла (надеюсь по крайней мере на это) - из под крышки механизма переключения (сверху) - она была еле еле завинчена. Правда когда я стал ее подкручивать, то как-то стало страшновато - вдруг сорву - а по ощущения ее можно еще крутить и крутить.
Снятие стержня рычага переключения передач на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 производят для его замены, замены замков или при снятие коробки передач, а так же при выполнение других работ, при которых его наличие будет мешать ходу их проведения. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:
В салоне автомобиля, крестовой отверткой откручиваем два винта крепления пластиковой крышки рычага переключения передач и снимаем ее вместе с резиновым чехлом, предварительно сняв декоративную ручку рычага. Приподнимаем стержень немного вверх и небольшой плоской отверткой отщелкиваем лепестки пластикового фиксатора, выводя их из кольцевой канавки рычага.
Теперь можно снять стержень. Снимаем с рычага дистанционную втулку. Для этого разжимаем ее лепестки небольшой плоской отверткой. Далее снимаем с рычага упругую резиновую и пластиковую запорную втулки. В стержне рычага расположена еще одна упругая втулка и опорная резиновая чашка. Плоской отверткой извлекаем их. На этом ремонтные работы по завершены. Выполните замену вышедших из строя элементов, после чего установку проведите в обратной последовательности. Снятие и установка коробки передач с автомобиля Нива 2121, Ваз 2131, Лада 4х4 Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике. Отсоединяем минусовой провод от аккумуляторной батареи.
Замена втулки балки ваз 2121
Снимаем раздаточную коробку с промежуточным валом (см. Снятие раздаточной коробки). Отсоединяем провода от выключателя фонарей заднего хода (см. Замена выключателя фонарей заднего хода нива 2131). Отвернув болты крепления рабочего цилиндра сцепления к картеру сцепления ваз 2121 (см. Снятие рабочего цилиндра гидропривода сцепления), отводим цилиндр вперед, не разъединяя гидропривод. В салоне крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления пластиковой крышки рычага переключения передач. Сняв рукоятку со стержня рычага, снимаем крышку с резиновым чехлом. Операции по снятию стержня рычага для наглядности показаны на демонтированной коробке передач.
Нажав на стержень рычага вниз, и выводим их из кольцевой канавки стержня. Снимаем стержень рычага переключения передач ваз 2131. и снимаем ее с рычага. и запорную втулки. Поддев отверткой, из отверстия стержня рычага извлекаем еще одну упругую втулку и упорную подушку. Отворачиваем болты крепления стартера к картеру сцепления (см. Снятие стартера). На автомобиле ВАЗ-21214, отвернув верхний болт крепления стартера, освобождаем нижний конец заднего опорного кронштейна впускной трубы двигателя ваз 2121. и снимаем кронштейн. Демонтируем передний карданный вал (см. Снятие карданного вала).
Ключом на 10 отворачиваем четыре болта крепления крышки картера сцепления ваз 2121. Головкой на 13 отворачиваем болт крепления хомута приемной трубы к кронштейну. Вынимаем болт. Накидным ключом на 13 отворачиваем две гайки крепления кронштейна к коробке передач нива 2121. Вынимаем закладной болт. Снимаем кронштейн. Головкой на 19 с карданным шарниром и удлинителем отворачиваем четыре болта крепления коробки ваз 2121 передач к блоку цилиндров. Головкой на 13 отворачиваем две гайки крепления кронштейна опоры коробки передач (третьей опоры силового агрегата). Головкой на 13 отворачиваем четыре гайки крепления поперечины задней подвески силового агрегата ваз 2131 к кузову.
Снимаем поперечину с опорой. Подав коробку передач назад, снимаем ее. При снятии или установке коробки передач нельзя опирать первичный вал коробки на узлы сцепления, чтобы их не повредить. Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности. Перед установкой наносим тонкий слой смазки ШРУС-4 на шлицевой конец первичного вала. После установки коробки нива 2131 регулируем свободный ход толкателя вилки выключения сцепления нива 2121 (см. Регулировка привода выключения сцепления). Перед установкой стержня на рычаг переключения передач вставляем подушку и втулки в отверстие стержня.
Раздаточной коробкой передач (далее РК) называется дополнительная коробка передач, основным назначением которой является распределение крутящего момента между ведущими мостами автомобиля. РК устанавливается после коробки передач и либо объединена с ней в один узел, либо может быть выполнена в виде отдельного узла, соединяемого с КПП валом. По способу распределения мощности между мостами РК различаются: а) с дифференциальным межосевым приводом без возможности принудительного отключения одного из ведущих мостов (постоянный полный привод через дифференциал); б) с дифференциальным межосевым приводом и возможностью принудительного отключения переднего ведущего моста; в) с блокированным межосевым приводом (в межосевом приводе дифференциал отсутствует), второй ведущий мост (ось) подключается вручную, либо автоматически при пробуксовывании колес ведущего моста. При РК с блокированным межосевым приводом второй ведущий мост нельзя подключать в условиях, когда сила сцепления колес с опорной поверхностью высокая, а силы сопротивления движению небольшие, например при движении по асфальту и грунтовым дорогам. Обусловлено это следующим обстоятельством. Иногда автомобиль меняет плоскость или направление движения и его колеса должны за одну единицу времени проходить неравные пути, например, при наезде одного из колес оси на неровность или попадании в выбоину, в то время как другое колесо идет по ровной поверхности. Это ведет к неодинаковым окружным скоростям на радиусах качения колес. Вследствие неравенства окружных скоростей колеса отдельных осей должны были бы проходить неравные (средние) расстояния, но так как они все же проходят равные, поскольку выходные валы РК связаны между собой и вращаются с равной угловой скоростью, то компенсация неравенства проходимых путей происходит за счет проскальзывания или пробуксовки отдельных колес или деформации резины и закручивания валов силового привода. Особенно явно данное кинематическое рассогласование между окружной скоростью отдельных колес и проходимой ими длиной пути проявляется при движении автомобиля по кривой, т.е. на повороте. В этом режиме передние колеса проходят больший суммарный путь, чем задние, значит выходной вал РК, связанный с корпусом переднего дифференциала должен вращаться с большей угловой скоростью, чем вал, связанный с задними. Но поскольку связь между выходными валами РК жесткая, крутящий момент, распределяемый к передней оси на повороте может уменьшиться до нуля и ниже и стать тормозным. Таким образом автомобиль будет проходить поворот при наличии тяговой силы только задних колес, а передние колеса будут работать в тормозном режиме. Обычно на повороте малого радиуса заднее внутреннее (по отношению к центру поворота) колесо будет пробуксовывать, компенсируя таким образом кинематическое рассогласование. В это время в силовом приводе возникнет циркуляция паразитной мощности, излишне нагружающая привод и вызывающая его повышенный износ. К заднему ведущему мосту будет подводиться большая мощность двигателя, чем это необходимо для преодоления силы сопротивления качению задних колес. В результате избыток мощности от заднего моста через РК будет подводиться к колесам переднего моста, а от них он через РК снова вернется к дифференциалу заднего моста. В итоге через силовой привод к ведущим мостам может передаваться мощность значительно больше, чем требуется для преодоления сил сопротивления движению автомобиля.
Установка антивибрационных ручек и кулисы РК в НИВУ
Нашел в интернете упоминания о ШНивском сцеплении, искал тогда информацию по этой теме.
Мучило меня от того что рычаг КПП в ниве аж под бородой и длинной полметра.
Промониторив всемирную паутину решил перенести при помощи механизма переключения и кулисы от Шнивы.
И так получилось рычаг на" правильном месте" (только не совсем надо будет дать 5-6см вперед), и короткие, я б сказал очень короткие, четкие передачи (задняя не утапливается).
Примечание!
Для замены рычага вам понадобиться лишь отвёртка!
Краткое содержание:
Как заменить рычаг кпп на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Снятие:
1) Для начала включите нейтральную скорость на автомобиле, поставьте для этого рычаг переключения передач в нужное положение.
2) После чего сдвиньте на верх верхний чехол рычага, но не снимайте его а просто оставьте в верхней части.
3) Затем таким же образом, сдвиньте на верх но только уже нижний или как его ещё называют основной чехол рычага и так же оставьте его верхней части, поддерживая при этом рукой.
4) Следом утопив в самый низ рычаг, зафиксируйте отверткой запорную втулку.
Примечание!
На фото самой втулки не видно, но приблизительное её местонахождение указано стрелкой!
5) И после чего отведите запорную втулку от рычага, и в это же время снимите рычаг с механизма.
Установка:
1) Установка нового рычага осуществляется в обратном порядке снятию.
Для новичков!
Вопрос: Как извлечь внутреннюю втулку из рычага?
Ответ: Возьмите в руки какой либо проволочный крючок или же отвёртку, и при помощи неё извлеките втулку из рычага как это показано на рисунке:
Дополнительный видео-ролик:
Более подробно процесс снятия и установки рычага, см. в интересном видео-ролике который расположен чуть ниже:
Читайте также: