Замена умз 4216 на змз 409 на газель бизнес

Обновлено: 21.04.2025

Стоимость переоборудования а/м Газель-Бизнес с двигателем УМЗ-4216 на ЗМЗ 405 экологического стандарта евро-3 составляет 147 000 руб., с двигателем УМЗ-4216 на ЗМЗ 405 экологического стандарта евро-4 - 157000 руб.

Стоимость переоборудования а/м Газель-Бизнес с двигателем УМЗ-4216 (без пробега) на ЗМЗ 405 экологического стандарта евро-3 составляет 105 000 руб., с двигателем УМЗ-4216 (без пробега) на ЗМЗ 405 экологического стандарта евро-4 - 115 000 руб, при условии, что свой двигатель УМЗ-4216 (без пробега) вы оставляете нам.

Доброго здравия всем! Давно не писал, т.к. не было особого повода. Однако в мае 2021 года мой УМЗ в очередной раз погнал газы в ситему охлаждения и на этот раз виной стала не прокладка. После её замены ничего не изменилось. На этом моё терпение было исчерпано и принято решение менять двигатель. УМЗ снят и выставлен на продажу. Кулен ЗМЗ-409, (уазовская версия), которому проведена полная ревизия и замена колец, вкладышей, прокладок и сальников. Привод ГРМ заменён на двухрядный. Пробег мотора достоверно не известен. Однако все размеры почти в номинале, выработки мало ощутимы и было решено не шлифовать коленвал и цилиндры. Были планы, попутно установить АКПП от Тойота, но это пока приостановлено из за отсутствия некотрых комплектующих. Всё описывать не буду, выложу фото. Так как здесь всё не помещается и работы ещё не закончены, продолжу во второй части. ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ.

замена умз 4216 на змз 409 без замены проводки и блока управления

04:24

03:31

05:41

05:02

02:29

03:36

04:43

Неисправности двигателя УМЗ 4216

Ресурс мотора 4216, заявленный заводом-изготовителем – 250 тыс. км, но нередко движки выходят из строя раньше положенного срока. Часто возникающие проблемы ДВС:

подтекание моторного масла;
повышенный угар масла через поршневые кольца:
стук клапанов, который порой трудно устранить;
перегрев;
отказ различных датчиков.

Различные поломки преждевременно могут возникать по разным причинам:

водителем нарушаются условия эксплуатации – мотор перегревается вследствие перегруза;
не соблюдаются нормы технического обслуживания;
автомобиль эксплуатируется в тяжелых дорожных условиях.

К сожалению, в двигателях УМЗ нередко встречается брак, но от этого не застрахованы и моторы ЗМЗ. Если двигатель 4216 троит (дергается), причиной неисправности может быть как сам двигатель, так и поломки в ЭСУД. Чтобы определить причину возникновения дефекта, необходимо провести диагностику ДВС.

НИКОЛАЙ ГУСЕВ

НИКОЛАЙ ГУСЕВ
НИКОЛАЙ ГУСЕВ

Николай Гусев

директор по производственной системе УМЗ

— Ульяновский моторный завод завершил реализацию проекта по созданию учебных площадок. На производстве оборудованы экспериментальные классы для обучения и повышения квалификации персонала различного уровня — от рабочего до менеджера по производству. Оборудование классов максимально приближено к реальному производству. Так, например, на учебной площадке механического цеха №22 размещен имитированный производственный участок в виде U-образной ячейки по обработке заготовок

Обслуживание двигателя

Весь спектр технического обслуживания, которое необходимо проводить, чтобы двигатель 4216 прекрасно работал и дальше, можно поделить на 3 части: проверка состояния, контрольно-диагностический аспект и регламентные работы.

Проверка состояния заключается в таких действиях:

Проверка уровня масла;
Проверка уровня жидкости;
Проверка герметичности систем питания, охлаждения и смазки.

Количество КДР (контрольно-диагностические работы), которые должен пройти двигатель УМЗ 4216 при обслуживании:

Проверка термостата, датчиков охлаждающей жидкости, температуры и давления масла;
Герметичность систем вентиляции картера, питания, смазки, систем охлаждения ;
Состояние контактов в электрооборудовании;
Диагностика КМПСУД и устранение обнаруженных проблем;
Проверка посторонних звуков во время работы;
Проверить состояние ремней генератора и вентилятора;
Проверка компрессии в цилиндрах;
Проверка работы генератора.

И последний список – регламентные работы:

Подтянуть крепления;
Регулировка клапанов УМЗ 4216 (порядок регулировки клапанов зависит от личного желания);
Отрегулировать зазоры;
Очистить от нагара и грязи;
Промыть систему охлаждения, после чего заменить жидкость;
Промыть вентиляционную систему картера;
Поменять масляный фильтр;
Поменять масло.

АНДРЕЙ КОЖЕНКОВ

АНДРЕЙ КОЖЕНКОВ
АНДРЕЙ КОЖЕНКОВ

Андрей Коженков

главный специалист отдела главного металлурга УМЗ

— УМЗ располагает единственным в Ульяновской области металлургическим комплексом по производству литья из алюминиевых сплавов и термообработке. Здесь задействовано около 200 единиц оборудования, например, роторная установка Foseco для обработки алюминиевого сплава, ее применение позволило автоматизировать процессы модифицирования и флюсовки, значительно улучшить условия труда работников.

Еще одной серьезной проблемой мотора 4216 была разрегулировка клапанного механизма, что явилось следствием крайне нетехнологичного регулировочного узла. Технологи УМЗ безуспешно бились над повышением качества закалки деталей, но это ни к чему не приводило. Поэтому по их просьбе инженерный отдел разработал новый вариант, а в последующем, возможно, перейдут и на гидрокомпенсаторы.

Что касается ранее упомянутых приводных ремней, то завод решил перейти на импортные большего сечения (вместо 8х8,5 мм теперь устанавливают 10х11 мм). Это повлекло за собой усиление всех используемых шкивов, которые, в свою очередь, потребовали более мощных кронштейнов крепления. Одним из неприятных моментов, поджидавших заводчан вследствие этих мероприятий, стали трещины и разломы, появлявшиеся на передних алюминиевых крышках шестерен. В срочном порядке инженеры разработали план мероприятий по усилению крышек ребрами жесткости снаружи и изнутри.

Замена двигателей УМЗ 4216

Статьи по теме:

Кузова автомобилей БМВЧтобы не запутаться в этом многообразии, в конце шестидесятых годов прошлого столетия кузова BMW стали нумероваться, и первая машина, которой присвоили номер, был 4-дверный седан E3, […]
Бензиновые и дизельные двигатели Renault DusterНесмотря на то, что кроссовер Рено Дастер является бюджетным вариантом, по надежности он не уступает автомобилям более высокой ценовой категории. Также надежностью отличаются и силовые […]
Технические характеристики и комплектации Renault Logan: отзывы автовладельцевВ этой статье мы рассмотрим особенности конструкции модели, комплектации, технические характеристики, также узнаем, сколько может стоить новый Логан в автосалонах, познакомимся с отзывами […]

ОЛЕГ УЛАНОВ

ОЛЕГ УЛАНОВ
ОЛЕГ УЛАНОВ

Олег Уланов

начальник конструкторского отдела УМЗ

Ремонт двигателя УМЗ 4216

Капремонт УМЗ 4216 необходим в случаях, когда:

изношены или повреждены гильзы блока цилиндров;
стучит (изнашивается) коленчатый вал;
низкое давление масла в системе, а замена масляного насоса не дает положительных результатов.

ЕВГЕНИЙ РУСЯЙКИН

ЕВГЕНИЙ РУСЯЙКИН
ЕВГЕНИЙ РУСЯЙКИН

Евгений Русяйкин

генеральный директор УМЗ

Борьбу с утечками масла ведут и внутри блока цилиндров двигателя — в главной масляной магистрали. Проблемным оказалось место крепления генератора, где находится наибольшее на всем протяжении главной масляной магистрали скопление металла. Даже использование при отливке виброустановок не избавляет алюминий от рыхлостей и скрытых полостей, что, как и в случае с некачественными прокладками, влечет за собой течь масла, только на этот раз — сквозь металл. Чтобы избавить потребителей от неустранимых течей, в масляную магистраль (на этапе отливки блока) научились интегрировать стальную трубку. В будущем такими трубками планируют усилить все масляные каналы блока цилиндров.

Характеристики двигателя УМЗ-421

* — для двигателей УМЗ-4218.10, УМЗ-421.10, УМЗ-4215.10-10 ** — для двигателей УМЗ-4216.10, УМЗ-42161.10, УМЗ-42164.10, УМЗ-421647.10, УМЗ-42167.10

ГЕННАДИЙ АФАНАСЬЕВ

ГЕННАДИЙ АФАНАСЬЕВ
ГЕННАДИЙ АФАНАСЬЕВ

Геннадий Афанасьев

исполняющий обязанности главного конструктора УМЗ

Долгожданная новая модификация УМЗ-4216

Основным изменением в конструкции мотора является установка поликлинового ремня с автоматическим натяжителем вместо двух клиновидных ремней, приводящих в действие навесное оборудование силового агрегата. По информации производителя, такое решение предполагает повышение надежности, упрощает обслуживание и дает возможность использования опциональной установки дополнительного оборудования без увеличения нагрузок на агрегат. Скептики, конечно, скажут, что модернизация не настолько глобальна, чтобы о ней вообще упоминать в прессе, однако, благодаря этой, казалось бы, незначительной доработке, двигатель можно будет оснащать более мощными генераторами и компрессорами кондиционеров, что, в свою очередь упрощает создание в салоне машины комфортного климатического режима. Сам ресурс приводного ремня вырос до 80 000 км пробега, уменьшилась нагрузка на подшипники приводных агрегатов. Кроме поликлинового ремня данная версия силового агрегата получила новую электромагнитную муфту вентилятора с повышенным ресурсом использования и усовершенствованный стартер.

В процессе подготовки к модернизации двигателя на Ульяновском моторном заводе была произведена реконструкция технологического оборудования, улучшен сборочный процесс и система верификации качества сборки. В частности, изготовлено и установлено около ста единиц нового высокотехнологичного инструмента и оснастки, внедрено современное импортное оборудование для производства деталей методом штамповки, лазерный измерительный инструмент.

Доработанный двигатель УМЗ-4216

АЛЕКСАНДР СКОЛКОВ

АЛЕКСАНДР СКОЛКОВ
АЛЕКСАНДР СКОЛКОВ

Александр Сколков

директор по качеству УМЗ

— Для выполнения повышенных требований, предъявляемых к автомобильным комплектующим, улучшения потребительских свойств выпускаемой продукции, с начала 2010 года УМЗ провел значительную работу по улучшению стандартов качества производства. В производстве деталей к двигателям внедрены новые наименования комплектующих и материалов, внедрен прогрессивный крепеж. Модернизировано оборудование литья, металло- и термообработки, в результате чего выросла точность операций, прочность изготавливаемых изделий, повысилась производительность труда.

УМЗ ломает стереотипы

Неисправности и ремонт двигателя Хантера / Буханки / Газели УМЗ-421

Двигатель УМЗ-421 самая современная генерация мотора ГАЗ-21, по линии УМЗ. Логическое развитие модели УМЗ-417, с увеличенным объемом, увеличенными выпускными клапанами (с 36 мм до 39 мм),последние версии 421-го, имеют инжекторную систему подачи топлива. Для понимания, нужно внести ясность, моторы семейства ГАЗ-21 имеют две ветви развития — ЗМЗ и УМЗ. На Заволжском моторном заводе из 21-го был создан ЗМЗ-24, а после и ЗМЗ-402. В Ульяновске на базе двигателя ГАЗ-21 был разработан УМЗ-451, УМЗ-414, УМЗ-417 и последняя версия УМЗ-421. Все эти двигатели значимых конструктивных отличий между собой не имеют. В отличие от ЗМЗ-402 , УМЗ-421 имеет сухие тонкие гильзы (были мокрые) и за счет этого повышенную прочность блока, диаметр цилиндров 100 мм (92мм на 402-м), поршни со смещением пальца на 7мм, вместо устаревшей набивки, которая достала всех владельцев ЗМЗ моторов, теперь применена резиновая манжета и другие более мелкие детали. Глобальных конструкционных изменений нет, все тот же мотор образца 1956 года, немного доведенный до ума. В моторе нет гидрокомпенсаторов и каждые 10.000 км вам нужно регулировать зазоры клапанов, в этом плане мотор не отличается от 402 двигателя.

Распространенные поломки

К наиболее распространенным неисправностям двигателя УМЗ-4216 относятся:

Двигатель УМЗ-4216

Читайте также: