Замена тормозных шлангов уаз патриот
я считаю самым безопасным способом естественно для поводков - съемник, Я на поло как только не пробывал, даже накручивал гайку частично и поддевая снизу изогнутой отверткой постукивал по гайке сверху. ничего не привело к желанному результату. А съемник решил бы эту проблему на раз два,но под рукой не оказалось
еще топливный насос может быть неисправным, вот особенно при варианте после 3000 оборотов, нет необходимого давления
Греция, остров Тасос, чумовое место. На гору можно заехать на машине, вся горная местность пронизана живописными грунтовками. 2 мраморных пляжа, есть секретные пляжи, на некоторых пляжах днём греются морские котики. Тот самый остров сирен. Его называют зелёной жемчужиной Эгейского моря, но к сожалению, в позапрошлом году на острове был крупный лесной пожар, но красота осталась.
Ребята! что может быть?на холодную погоду после 0 градусов тормоза не отпускает горит Сбс как будто подклиневает а на тёплую всё нормально
Подпишусь так как у меня такой же Патриот и оборудован ГБО. На 8000 заменил по гарантии ГБЦ, сейчас пробег 17000 км. Посмотри на моем канале мои решения по 2 листовой рессоры и другие полезные вещи.
Патриот 2006 года евро2. маслорадиатор помогает слабо, но лампочка моргала только на лукойле- спасибо за это деду. Поменял на рейнол 10w40 в Питерских пробках разогревался мотор до 95 по мультитронику и по приборам давляк падал до 0.3 но лампочка молчала, в этом случае вина выпускного коллектора над которым живёт датчик. Стоило приглушить краном радиатор и давляк сразу поднимался, но сразу начинает давить масло с других мест. Буду ставить в салон механический датчик made in USSR И так же избавляться от кучи резьбовых соединений и опрессовок на маслорадиатор. Газель так работает больше года и с давляком всё норм.
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Поменял шланг сзади.
Решил спереди поменять. А то тоже в трещинах, хотя и поменьше, чем сзади. Интересно отчего задний шланг сильнее потресканный?
Не откручивается. Пластинка с дыркой приваренная к раме на которой прикручен шланг отрывается. На трубке, которая в шланг вкручена, свернулись грани. Больная гайка, которая трубку на кронштейне держит, не откручивается. Не удобно ключом под крылом ее крутить. Рукой дотянуться можно, а упереться не во что.
Чего делать? Как это победить?
Уазовод мля, всему учить надо :) Шланг передний сымаеца ваще элементарно. На гайку которая его держит в пластине надеваем ключ и упираем его в раму. Сам шланг от его штуцера нафик отрезаем ножом - всё равно выбрасывать. На оставшийся штуцер надеваем торцовый ключ (ака "головка") и могучим длинным воротком выкручиваем его нахрен.
Тормозная трубка из шланга выкручивается либо разрезным накидным ключом - только дешёвую шнягу типа "Дело Техники" не брать, там точность изготовления +/- лапоть, всё посрывает. Либо берецца отечественный разрезной накидной ключ - из говнолина, но со стягивающим болтом. Этой хренью + труба-удлинятель с гарантией любая трубка либо откручивается, либо ключ ломается. Ахтунг! - если трубка в штуцере закисла вусмерть - трубке хана и под замену, хотя можно попытаться отмочить штуцер - только не WD-шкой а уксусной кислотой (обычная пищевая 70% из гамазина). По личному опыту - реально могуче закисшим гайкам вэдэха помогает слабо.
А это идея! Попробую в следующий викенд! > На гайку которая его держит в пластине надеваем ключ и упираем его в раму.
> Сам шланг от его штуцера нафик отрезаем ножом - всё равно выбрасывать.
> На оставшийся штуцер надеваем торцовый ключ (ака "головка") и могучим длинным воротком выкручиваем его нахрен.
Блин. Как я сам не догадался. Какой я глупый. Посыпаю голову пеплом.
Я в другую сторону крутил. И начала отрывать от рамы пластина крепления. Вот тут я струхнул.
Надо будет в другую сторону крутить. Гайка на месте, а отрезанный шланг накидным ключом.
А чего делать если пластина оторвется? Если раму не сверлить и нет сварки? И вообще я сварки боюсь. Пожар может случиться.
А трубок тормозных я сразу полный комплект купил. Догадался, что возможно придется менять.
Забыл, головка нужна скорей всего высокая Щас уже не помню, но имхо обычной скорей всего не хватит - надо чтоп она прошла через обжатую часть штуцера, а она довольно длинная.
> Блин. Как я сам не догадался. Какой я глупый. Посыпаю голову пеплом.
Это опыт, опыт. :) Я когда УАЗ купил, у него колодки были лысые практически, накладок от силы 0.5-1мм и то все в пропленшинах :) В тормозной системе я менял всё, за исключением ГТЦ, щитов, задних барабанов и части трубок - основные удалось спасти, у меня большой опыт борьбы с ними :)
> А чего делать если пластина оторвется? Если раму не сверлить и нет сварки? И вообще я сварки боюсь. Пожар может случиться.
А хз. Может зачистить-обезжырить и эпоксидкой 2хкомпонетной прилепить, вдруг да не отвалится, нагрузки там особо никакой.
> А трубок тормозных я сразу полный комплект купил. Догадался, что возможно придется менять.
Длину трубок промерь-сравни, тупо верёвочкой. А то совсем не факт, что подойдут. Хотя если мосты обычные, то тут попроще - это на козла с воениками, например, задние трубки идущие по мосту найти, походу, нереально.
Доброго времени суток. Собственно патрик 2011года евро3 с абс. Ему нужны тормозные шланги на передний мост с каталожным номером 3163-3506150! но такого чуда в москве в природе не существует. Подскажите, чем заменть и как лечить? :o
Если я правильно понимаю, то тормозные шланги +/- одинаковые на многих машинах. Можно подобрать по длине нужный. Или, например, в Планете Железяке могут изготовить нужной длинны и проверить при тебе давлением.
Patriot Limited Iveco 2011
-----------
Увидев на холодильнике всего два магнитика - из Магадана и Воркуты, воры покормили кота и вымыли посуду.
Кстати, а давайте уясним, какие шланги надо на ЕВРО-3 с АБС.
Открыв каталог 2007 года, я увидел там две схемы - с АБС и без. Если посмотреть схему с АБС, то там два вида шлангов (один из этих видов - задний).
1. 3160-3506085 Шланг тормозной УАЗ Хантер,Патриот L=400 задний
2. 3160-3506060 Шланг тормозной УАЗ 3160, Патриот передний короткий 290 мм
Описание длин от наших продавцов (как-то у других не нашел).
А на 3160 есть и эти со схемы, и два вида , подписанных "для АБС" (среди них и описанный топик-стартером длиной 71 см):
1. Шланг тормозной передний УАЗ PATRIOT (Евро-3), PICKUP к колесному цилиндру L=235 мм "ДЗТА" / 3163-3506155
2. Шланг тормозной передний УАЗ PATRIOT (Евро-3, ABS) L=710 мм "ДЗТА" / 3163-3506150
И честно говоря я у своей машины 2009 с АБС как-то не заметил шланга длиной аж 71 см, два с моста на раму (сантиметорв да, с тридцать, хотя конечно мне можеть так казаться) , два от моста к суппортам (примерно так же), задний считаем что ладно уж , тоже на 40 похоже (хотя с АБС нет "колдуна).
На автомобиле установлено пять тормозных шлангов: два подводят тормозную жидкость к тормозным механизмам передних колес, другие два — к переднему мосту и один — к заднему мосту. Шланги, подводящие жидкость к мостам, длиннее шлангов, по которым тормозная жидкость поступает к тормозным механизмам передних колес, но все шланги имеют одинаковые крепления и заменяются с использованием одинаковых приемов.
1. Отверните гайку крепления тормозной трубки, придерживая наконечник шланга от проворачивания…
Примите меры против вытекания тормозной жидкости из трубки, заглушив ее, например, колпачком клапана для выпуска воздуха.
2. …и отверните гайку крепления наконечника к кронштейну.
3. Выверните штуцер шланга из блока цилиндров тормозного механизма и снимите шланг.
При замене тормозного шланга замените медную уплотнительную шайбу независимо от ее состояния, так как при заворачивании штуцера шланга она сильно обжимается.
4. Установите шланг в порядке, обратном снятию.
5. Аналогично замените остальные шланги.
Не было времени, но вчера в выходной решился потратить день и заменить подвесной подшипник кардана (890 рублей), крестовины заднего кардана ( феникс с удобными тавотницами сбоку по 320 рублей три штуки), передний кардан, напомню, стоит новый в сборе. Также решил заменить тормозные диски передние (840 рублей за один, меняем оба), тормозные колодки передние (790 рублей), передние и задний тормозные шланги (280 рублей передние два, 150 рублей задний).
При замене шлангов трубка правая передняя не открутилась и трубка задняя тоже (190 рублей за обе, новые в магазине). Немного не хватило одного флакона тормозной жидкости, при прокачке тормозов долили. Заодно прошприцевали все тавотницы, всё что шприцуется.
Большое спасибо Николаю и его сервису (бывший Плутон на Станционной), всегда там ремонтирую свои машины, кстати за работу отдал 3500 рублей.
Теперь нет свободного хода и биения кардана при трогании.
Вот такие расходы, действительно копеечные, поражает доступность запчастей всё покупалось по мере снятия в магазине "за углом" и это в выходной день. Удивило разнообразие запчастей, например, есть тормозные диски по 1900 рублей с маркировкой УАЗ, есть по 840 Ульяновский, т.е. бизнес есть бизнес.
Читайте также: