Замена топливозаборника на камаз
Датчик уровня комбинированный с электроподогревателем топлива ДУКЭП-90-24/0,2 (Единый топливозаборник)
Датчик уровня комбинированный топливозаборными трубками, электроподогревом и предохранительными клапанами обеспечивает измерение уровня топлива в баке, забор топлива для двигателя, предпускового подогревателя и отопителя, слив топлива в топливный бак,электрический подогрев топлива и регулирование давления в топливном баке.
Датчик топлива выполнен на герконах и расположен в герметичной алюминиевой трубке. Сопротивление датчика уровня в зависимости от уровня топлива в баке составляет (0…90) Ом.
Забор топлива осуществляется алюминиевыми трубками диаметром 10 мм.
Подогрев топлива осуществляется позисторными нагревательными элементами мощностью 200 Вт, которые обеспечивают регулирование температуры и пожаробезопасность изделия.
Регулирование давления в баке осуществляется клапаном высокого давления, который открывается при давлении 0,11кг/см2 и клапаном от разряжения который срабатывает при достижении разряжения минус 0,03кг/см2 при нормальном атмосферном давлении.
Датчик уровня ДУКЭП-90-24/0,2 (Единый топливозаборник) устанавливается на баки автомобилей отечественного и зарубежного производства.
Установочные размеры Единого топливозаборника полностью соответствует установочным размерам Датчика уровня производства VEMA и выпускается для баков высотой 320, 410, 530 и 680 мм.
ДУКЭП-90-24/0,2 соответствует требованиям Евро-3
Горючее, поступающее в камеры сгорания двигателя, всегда очищается от микроскопических механических примесей: грязи, ржавчины, краски и других включений (воды, парафинов и т. д.). У дизелей, система впрыска которых отличается высокоточными элементами, с этой задачей справляются два топливных фильтра. Водитель КАМАЗа обязан следить за состоянием узла очистки солярки и принимать меры по его ремонту или замене.
Виды топливных фильтров, устанавливаемых на КамАЗ
В условиях российской действительности (плохие дороги, некачественное топливо на АЗС, суровый климат) от чистоты горючего во многом зависит ресурс эксплуатации двигателя КамАЗ. Чтобы мотор работал устойчиво, солярка очищается двумя видами топливных фильтров. Первый служит для грубой очистки горючего от частиц грязи и воды, второй — для тонкого очищения от парафиновых соединений.
Если фильтрующие изделия забиты, нарушается нормальная подача горючего в форсунки и дизель начинает работать с перебоями при возрастании нагрузки: на подъёмах, при трогании с места и в других ситуациях. Расход топлива при этом увеличивается, а мощность двигателя заметно падает.
Двигатель такого мощного автомобиля как КамАЗ периодически нуждается в причистке фильтрующих элементов
Первая ступень фильтрации
У КамАЗа устройство грубой очистки выполняет функцию начального очищения солярки от механических загрязнений и воды перед закачиванием топливоподкачивающим насосом низкого давления в систему питания. В корпус вкручены штуцеры, с помощью которых горючее подаётся во всасывающую и нагнетательную магистраль подачи топлива. Герметичность уплотнений обеспечивается медными шайбами. Фильтрующий компонент закрывается стаканом, который к корпусу крепится через резиновую уплотнительную прокладки четырьмя болтами. Внизу кожуха вкручена сливная пробка.
Работает фильтр по принципу сепаратора. В экстренных случаях допускается разборка и промывка устройства чистой соляркой. Затем нужно все поверхности компонентов очистки дизтоплива продуть сжатым воздухом из ресивера грузовика.
Солярка, растекаясь по поверхности конусного отражателя, замедляет скорость и струйками стекает в кольцевую щель между отражателем и стаканом
Вторая ступень фильтрации
Фильтром тонкой очистки топлива (ФТОТ) завершается процесс очищения солярки перед поступлением к плунжерным парам топливного насоса высокого давления (ТНВД) и распылителям форсунок. И также он служит резервуаром для воздуха, подающегося одновременно с дизтопливом. Пузырьки газа вместе с горючим отводятся автоматически в бак при помощи клапана жиклёра.
Фильтр тонкой очистки топлива (ФТОТ) КамАЗ ЕВРО-3 и ЕВРО-4
Устройство фильтра тонкой очистки выполняется по принципу полнопоточной конструкции. Корпус из алюминия включает два стакана, в которые помещены заменяемые фильтрующие компоненты, подключённые параллельно. Сменные элементы фильтрации горючего делаются из картона ЭТФЗ, специально разработанного для этих целей. Главная его особенность — наличие множества микроскопических пор. Торцы изделий герметизируются внизу и вверху уплотнителями. Каждый фильтрующий компонент надёжно прижат к корпусу фильтра благодаря пружинам, которые выставляются на стержни стаканов. Горючее продавливается сквозь микроскопические отверстия картона и окончательно очищается.
Топливные фильтры для распространённых моделей КамАЗ
На разных моделях КамАЗов применяются различные фильтры тонкой и грубой очистки зарубежных и отечественных производителей
Видео: топливные фильтра КамАЗ — устройство и назначение
Отличие топливных фильтров ЕВРО-3 от ЕВРО-4
Эталоны ЕВРО включают в себя определённый набор показателей, которым должен отвечать состав отработанных газов дизеля. Двигатель КамАЗ — это сложное комплексное устройство, которому нужно особо чистое топливо. Но и сам дизель постоянно совершенствуется и модернизируется. Разрабатываются новые технологии впрыска горючего, улучшается система рециркуляции отработанных газов. Эти меры будут способствовать снижению в составе выхлопных газов вредных составляющих, в частности, угарного компонента.
Отличие требований ЕВРО-3 от ЕВРО-4 заключается в ограничении содержания в солярке воды, серы и меньших по размеру механических примесей. Поэтому устройства очистки топлива ЕВРО-4 способны отфильтровать более тонкие загрязнения, чем фильтры ЕВРО-3.
Где находятся топливные фильтры грубой и тонкой очистки на автомобилях КамАЗ
Расположение фильтров для очищения солярки диктует компоновка топливной системы на движках КамАЗ. Фильтр первой ступени крепится на раме с левой стороны под воздухоочистителем, недалеко от бака. Такой выбор места неслучаен. Горючее до насоса подкачки должно очищаться как можно раньше, чтобы по трубопроводу подаваться без примесей и воды. Это условие особенно важно в зимний период, когда горючее становится густым и, если присутствует вода, может замёрзнуть в тонкой трубке топливопровода. Поэтому нередко на устройстве грубой очистки предусматривается подогрев солярки при эксплуатации грузовиков в сильные морозы.
Места расположения топливных фильтров грубой и тонкой очистки в системе питания КамАЗ продиктованы их предназначением
Устройство тонкой очистки располагается непосредственно на задней части дизеля в наиболее высокой точке топливной системы. Такое место выбирается для того, чтобы очищать солярку от воздушных пробок, которые всегда есть в топливопроводе. Немаловажное значение придаётся удобству замены фильтрующих элементов, так эта операция выполняется достаточно часто.
Фильтр грубой очистки топлива с подогревом
В России зимой наблюдаются сильные морозы. В дизельном топливе при этом образуются парафины, которые забивают фильтра. Дизель начинает работать с перебоями. Для обеспечения облегчённого запуска мотора и нормальной эксплуатации на некоторых моделях ФГОТ у грузовика КамАЗ предусмотрена установка специального подогревателя. Он подключается к бортовой сети автомобиля напряжением 24 В и работает в автоматическом режиме.
Особенно популярны ФГОТ с подогревом иностранного производства: Cummins Filtration, Mann+Humme и другие. В разных моделях нагревательный элемент располагается или в верхней крышке на входном топливопроводе, или в нижней части стакана.
Топливный фильтр грубой очистки КамАЗ с подогревом облегчает запуск и эксплуатацию двигателя в зимнее время
Видео: фильтр грубой очистки топлива КамаЗ с подогревом
Когда и как заменить сменные элементы фильтрации грубой и тонкой очистки на КамАЗ
От чистоты дизельного топлива во многом зависит устойчивая работа двигателя КамАЗ. Конструкторы устройств для грубой и тонкой очистки горючего предусмотрели периодическую замену элементов фильтрации. Эта простая операция выполняется водителем КамАЗ.
Симптомы забитого топливного фильтра
Признаки отказа топливных фильтров грубой и тонкой очистки КамАЗ разнообразны:
- расход солярки увеличивается;
- мотор неустойчиво работает на холостых оборотах;
- при резком нажатии на педаль газа обороты движка не увеличиваются;
- наблюдается затруднённый запуск силового агрегата;
- мощность дизеля снижается;
- на подъёмах грузовик начинает дёргаться.
Если есть эти симптомы — топливные элементы фильтров грубой и тонкой очистки подлежат замене.
Периодичность замены топливных фильтров грубой и тонкой очистки прописана в техническом регламенте КамАЗа. Чтобы эксплуатация грузовика соответствовала требованиям ЕВРО-3 и ЕВРО-4, сменные элементы фильтров меняются через 40 тысяч километров пробега. Но российская действительность такова, что на практике водители КамАЗов меняют фильтрующие элементы через каждые 8–10 тысяч километров.
Замена фильтра грубой очистки
- Недалеко от бака найти ФГОТ.
- Отсоединить входную и выходную трубки подачи солярки. Принять меры к недопущению потерь дизельного топлива.
Снятый топливный фильтр грубой очистки легче разобрать и обслужить
Замена топливного фильтра тонкой очистки
Сдвоенный ФТОТ у КамАЗа располагается непосредственно на правой стороне двигателя. Здесь важно соблюдать чистоту, чтобы грязь снаружи не попала внутрь корпуса фильтра.
Порядок действий следующий:
- Поднять кабину, чтобы обеспечить доступ к узлам двигателя.
- Закрыть кран на баке для топлива, чтобы не допустить потерь солярки во время работы.
- Тщательно промыть наружные компоненты сдвоенного корпуса от скопившихся грязевых отложений и подтёков солярки.
Под сдвоенный корпус фильтра тонкой очистки КамАЗ подставляется небольшая емкость, чтобы слить отстой
Замена фильтрующего элемента тонкой очистки топлива КамАЗ не требует демонтажа фильтра в сборе. Достаточно открутить болты крепления стаканов
Видео: замена топливных фильтров на КамАЗе с двигателем Kammins
Сборка фильтра своими руками: подробная инструкция
При форс-мажорных обстоятельствах водители КамАЗов вынуждены восстанавливать временную работоспособность старых фильтрующих элементов. Это случается тогда, когда используется дизельное топливо неизвестного происхождения, а запасных фильтров нет. Для работы потребуется следующий инструмент:
- набор гаечных и накидных ключей от 12 до 27 мм;
- чистая посуда для мытья фильтрующих элементов и стаканов;
- мягкая чистая тряпочка из плотного льняного материала.
Порядок действий для топливных фильтров грубой и тонкой очистки одинаков и состоит из следующих действий:
Сборка топливного фильтра тонкой очистки КамАЗ своими руками
- У топливного фильтра снимается стакан и извлекается забитый топливный элемент.
- Стакан и место его крепления промываются чистой тряпочкой, смоченной в свежем горючем.
- Топливный элемент аккуратно разбирается и промывается отдельно, а затем обдувается сжатым воздухом.
- Фильтрующая часть собирается, особое внимание уделяется соблюдение герметичности изделия. Если высота собранного фильтра уменьшилась из-за смятия бумаги, её компенсируют подкладыванием прокладок из войлока.
- В вымытый стакан вставляется собранный и подсушенный после чистки фильтрующий элемент. Наливается немного свежего дизельного топлива.
- Фильтр собирается и ставится на место.
Важно в этих операциях соблюдение герметичности отдельных частей фильтрующего элемента, чтобы не нарушить путь движения топлива, а также поддержание чистоты и порядка. Нужно как можно скорее установить новые фильтрующие изделия.
Доработка или переоборудование грузовых автомобилей – это необходимые работы для дооснащения грузовых автомобилей КАМАЗ под Ваши требования для получения максимальной производительности при его применении.
Серийный грузовик не всегда приспособлен к эксплуатации, например, в условиях крайнего севера или для перевозки взрывоопасных грузов. Решением проблемы будет проведение пред эксплуатационных работ по внедрению конструктивных решений и доукомплектованию автомобиля КАМАЗ.
Наша компания выполняет широкий спектр услуг по переоснащению и установке дополнительных опций, оборудования, компонентов, агрегатов, узлов. Все работы выполняются в срок, установленный заказчиком, чтобы вы максимально быстро начали использовать новый автомобиль.
ПОДСКАЖИТЕ ГДЕ ОБРАТКА ГДЕ ПОДАЧА
Согласно законам физики внутренняя трубка - забор из бака, наружная трубка - слив в бак. Обратка обогревает подачу.
а ещё подскажите как крепить цепок крышки заливной горловины
murzik99rus Искусственный Интеллект (480337) Вопрос не понял.
Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.
Доставка до дверей
Размеры ДхШхВ, см
Обрешетка, если вам требуется жесткая упаковка груза, то поставьте галочку.
Стоимость доставки по России
Возможно Вы искали:
Проблемы замерзшего дизельного топлива решаются установкой в бак предпускового подогревателя. В предпусковом режиме подогреватель включается перед пуском двигателя на 3…5 мин. За это время топливо в корпусе подогревателя нагревается до положительной температуры. Горячая обратка, сбрасывается в зону забора топлива.
Позисторный подогреватель топлива ПТ 510 предназначен для подогрева топлива при отрицательных температурах окружающего воздуха при запуске автомобиля. ПТ 510 устанавливается на автомобиль в топливный бак взамен топливозаборника. Подогрев топлива осуществляется с помощью четырех позисторов, установленных в герметичной, неразборной коробке позисторов.
Используется для подогрева дизельного топлива при низких температурах. Предназначен для установки на автомобили семейства КамАЗ, но может устанавливаться практически на любые автомобили с дизельными двигателями. Подогрев топлива осуществляется за счет тепла, отводимого охлаждающей жидкостью от компрессора и не требует дополнительных источников энергии. Подогреватель представляет собой теплообменник, выполненный из коррозионностойких материалов. Для подогрева топлива используется тепло охлаждающей жидкости, которая прошла через двигатель и компрессор пневмотормозов и имеет максимальную температуру, что обеспечивает высокую эффективность теплообмена. Осуществляется подогрев топлива от фильтра тонкой очистки , идущего на слив в топливный бак. Таким образом, осуществляется постоянный подогрев топлива в баке, а затем по всей топливной системе, включая фильтр тонкой и грубой очистки топлива.
Читайте также: