Замена термостата лада веста
Для исключения перегрева и поддержания постоянного температурного режима двигателя Лада Веста предназначена система охлаждения (СО). За счет циркуляции происходит нагревание жидкости, а в теплообменнике (радиаторе) она охлаждается.
Состав системы охлаждения
Система охлаждения двигателя Лада Веста состоит из:
- Радиатора мотора;
- Помпы или насоса СО с термостатом;
- Печки;
- Электрического вентилятора;
- Бачка, предназначенного для расширения этиленгликоля;
- Патрубков.
При охлаждении используется специальная жидкость из смеси этиленгликоля с водой в определенной пропорции. От ее плотности зависит минимальная наружная температура. Если произошла ее утечка, водитель должен знать, какие действия надо предпринимать в этом случае.
Важно!
Допускается добавление дистиллированной воды, но необходимо как можно быстрее заменить или восстановить плотность этиленгликоля.
Назначение, принцип работы
Основное назначение системы охлаждения – поддерживать постоянный температурный режим, чтобы двигатель не перегревался.
Важную роль осуществляет работа термостата двигателя Лада Веста 21129. Он предназначен для переключения с малого на большой контур. При включении термостата подключается большой контур, где происходит охлаждение жидкости за счет встречного потока воздуха, проходящего через теплообменник.
Значимую роль играет электрический вентилятор, установленный за радиатором Весты. Он управляется сигналом от датчика, который устанавливается на мотор. При превышении заданной температуры подается сигнал на его включение.
Сигнал подается не зависимо от положения или наличия ключа в замке зажигания Лады. Для компенсации расширения жидкости в системе охлаждения Весты предназначен расширительный бачок. При правильной работе обоих контуров, поддерживается рабочая температура двигателя Lada Vesta.
Неисправности, методы устранения
Прежде чем проверять работоспособность СО на Лада Веста необходимо проконтролировать уровень охлаждающей жидкости. Она должна находиться между минимальной и максимальной отметками на расширительном бачке автомобиля. Если периодически приходится доливать антифриз, это говорит о том, что она не герметична.
Следует проверить все соединения патрубков, целостность шлангов, мест установки помпы, датчиков и сливных отверстий. При наличии следов протечек их устраняют самостоятельно или на СТО.
Далее проверяем работоспособность термостата. Прогреваем двигатель до температуры 85-92 0 С и проверяем нижний патрубок. Если циркуляция происходит только по малому контуру, то он будет холодный, а это значит, что термостат неисправен. Эксплуатировать машину с таким дефектом нельзя, требуется срочно его заменить.
Для проверки циркуляции антифриза в системе аккуратно открываем крышку расширителя Лады Весты.
На заметку!
Система охлаждения двигателя находится под давлением, а этиленгликоль очень горячий. Для исключения ожогов следует соблюдать крайнюю осторожность.
Смотрим, поступает ли он в бачок, если поступления не наблюдается, неисправна помпа или забита система, ее прочищают, а насос на Весте меняют.
Если не включается электрический вентилятор, следует проверить:
- Наличие электрических цепей;
- Предохранитель, он должен быть цел;
- Дополнительное сопротивление должно работать;
- Реле;
- Работоспособность датчика температуры;
- Мотор вентилятора.
Система охлаждения играет важную роль, а при неисправности она не сможет охладить двигатель Весты. Ее неисправность может привести к необратимой поломке движка Лады. Поэтому следует постоянно следить за ее состоянием.
Обычная история. Как похолодает, так и просыпаются проблемы с термостатами.
Стал замечать, что стрелка показометра температуры всё чаще стала падать к отметке 70 градусов.
Это стало возможным после установки показометра на линейное отображение температуры.
Прокатился на разных скоростях и в разных режимах.
И вот такую дичь я вижу на графике.
Температура сильно проседает. Видно, что термоэлемент устал.
*********************************************************************************
Для примера, приведу график работы исправного термостата на новой Весте с пробегом 5500 км.
Этот график совпадает с данными из ПР 20-14
По работе термостатов на современных автомобилях можно ознакомиться, скачав
Проштудировал источники, посмотрел доступность и получается, что вариантов замены, ТОЛЬКО ТЕРМОВСТАВКИ, не так и много.
Ремкомплект от Metal-Incar 10.2120.10 (84 С) должна подойти по всем параметрам, но этот бренд претерпел модернизацию и на рынке данной вставки пока нет.
Многие ставят термоэлементы от термостатов MotoRad, из-за их доступности.
Заказал и получил для экспериментов 3 термостата MotoRad — 202-88К…200-85J…K642-85
Устанавливать буду одну из вставок на 85 градусов.
Все вставки однотипны по конструкции.
---- Просто поставить элемент, это не наш метод -----
— — Будем разбирать тему на молекулы — —
— Надо провести, для начала, сравнение —
А замеры показали следующее.
Диаметры тарелок обеих вставок, практически равны, что оправдывает установку вставки Motorad в корпус термостата Веста.
Вылет штоков от плоскости наружной кромки тарелки и их диаметр, практически одинаковый.
*
А вот форма, диаметры крайних витков, толщина проволоки и жёсткость — сильно разнятся у этих пружин.
Попробовал замерить усилие, необходимое для сжатия пружин до длины 25 мм.
Для тонкой пружины Motorad потребовалось 3,45 кг.
А усилие на толстую пружину Веста замерить не удалось, т.к. оно превысило 5 кг. в начале сжатия и весы на 5 кг. дальше уже не показывали.
Родная пружина имеет коническую форму.
Центровка на тарелке выполняется по внутреннему диаметру крайнего витка.
Центровка на прижимной планке, так же выполняется по внутреннему диаметру крайнего витка.
А вот, если ставить пружину от MotoRad, то наблюдается сильная нестыковка.
Пружина MotoRad НЕ центруется на прижимной планке Веста. Это приведёт к неравномерному нажиму на тарелку и перекосу вставки.
В тоже время, заводская пружина Веста, центруется на тарелке Motorad процентов на 98%, что неплохо.
*
*
НАДО ПОНИМАТЬ, ЧТО ТЕРМОСТАТ MotoRrad В СБОРЕ, КАК И ДРУГИЕ ТЕРМОСТАТЫ В ТАКОМ ИСПОЛНЕНИИ, ЭТО ЗАКОНЧЕННОЕ РЕШЕНИЕ, ГДЕ ПОДОБРАНЫ ПАРАМЕТРЫ ВСТАВКИ И ПАРАМЕТРЫ ПРУЖИНЫ ДРУГ К ДРУГУ
По идее, мы должны устанавливать термовставку MotoRad со своей пружиной, при этом сделать так, чтобы размер А точно совпал с размером В.
Короче, длина сжатой пружины MotoRad, при установке в корпус Веста, должна быть один в один с длиной сжатой пружины в термостате MotoRad.
Тогда мы сохраним настройки работы этой вставки, заложенные производителем.
*
*
Изначально, для эксперимента, я собрал термовставку MotoRad с родной конической пружиной Веста.
*
*
Результат стал таким.
Из-за Возросшей жёсткой пружины, температура стабилизируется, немного выше расчётной для этой вставки 85 гр.
Но у данной сборки есть недостатки.
* Чрезмерно жёсткая пружина Весты для вставки MotoRad, что приводит к уменьшению величины максимального открытия термостата, почти в 2 раза.
*
Веставоды поделились графиками работы ещё парочки термовставок.
Так работает вставка MotoRad на 88 градусов с пружиной Веста
Так выглядит график работы вставки TAMA
*
*
ОБН. 23.09.2021 — МОНТАЖ ВСТАВКИ MOTORAD СОБСТВЕННЫМ МЕТОДОМ — С СОХРАНЕНИЕМ ЗАВОДСКИХ НАСТРОЕК MOTORAD
Сегодня произвёл замеры длины сжатой пружины на термостате MatoRad и Behr (Веста)
Как и ожидал, что эти величины разнятся.
Подтвердилось то, что термовставка Motorad со своей пружиной в корпусе термостата Веста, без доработки, будет работать не в заданном производителем режиме, т.к. пружина сжата менее требуемой длины на 4,3 мм.
* Длина сжатой пружины в термостате MotoRad = 23 мм.
В термостате Веста прижимная планка пружины не ровная, а Изогнутая.
* Длина сжатой пружины в термостате Веста с Изогнутой плавкой = 27,3 мм.
Если установить Ровную планку, пружина сожмётся ещё, примерно на 3,3 мм., что почти будет соответствовать заводской уставке Motorad.
* Длина сжатой пружины в термостате Веста с Ровной планкой = 24 мм.
К счастью, долго искать ровную планку не пришлось, т.к. недавно менял термостат на старой Калине.
Извлёк планку, поджал на ней усики и всё готово.
Теперь и пружина сожмётся сильнее, и центровка её будет правильная.
Планка монтируется пальцами, т.к. пружина MotoRad намного мягче заводской пружины Веста.
А теперь результат проделанной работы.
Как снять график работы термостата для оценки его здоровья.
Необходимо включить в программе CarScanner функцию Запись Данных
После отображения графика я располагаю телефон горизонтально и делаю снимок экрана.
Потом отсылаю его на ПК.
Для тех, кто имеет возможность изготовить центрирующую проставку, высотой 4,3-4,5 мм. на изогнутую планку Весты, привожу необходимые размеры, требующиеся для токаря.
*
Вариант изготовление проставки с размерами описал Amtell
*
*
Читайте далее ТЕРМОСТАТ ВЕСТА-2 85 — 88 — 92 КАКОЙ ВЫБРАТЬ?
Parts
Lada Vesta 2018, engine Gasoline 1.6 liter., 106 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 135
Что то малость не догоняю … Зачем кольцо вытачивать и ставить под вестовскую планку с пружиной из комплекта Моторад? Поглядите чисто визуально на длины в сравнительном фото этих пружин . Вестовская как раз длиннее на те же самые 4,5 мм Моторадовской. Тут ключевое различие считаю лишь в усилии самой пружины.
Читаем внимательно и вопросы отпадут. Каждая Термовставка работает правильно, только в паре с родной пружиной, сжатой на рассчитанную производителем длину.
Жаль, что для термоэлемента MotoRad приходится точить проставку, либо искать другую планку. Упоминание термоэлемента TX487D почему то практически не встречается. Если верить записям, то пружина в нем идентична заводской от Behr, а установка происходит без каких либо дополнительных доработок или токарки.
Да есть упоминания. Но дороже и шток нужно переставлять.
Всем ДВС. Где эту планку можно найти плоскую? От Калиновского термостата
У меня был старый термос. Многие просто выбрасывают.
А если купить лузаровскую на 85, вы где-то упоминали, что нам он не подходит, мол посадочное место у бехра конической формы?
Можно и так. Можно Лузар в корпусе купить и заменить целиком.
Жаба душит за него отдавать, говорят что хватает на год и эта резинка весело будет бегать по системе охлаждения.
Термоэлемент Лузар — только в свой корпус с плоской прижимной поверхностью.
В наш корпус термостата с конической прижимной поверхностью, нельзя ставить лузар — не будет герметичности.
В общем вывод покупать только в сборе и не заморачиваться со вставками.
Можно, но нужно разбираться и в этой теме, т.к.не все термостаты можно покупать
Только два изделия из десяти — оригинальное вазовское, да еще питерский Luzar — спокойно уложились в нормативные требования.
И Пекар там провалился .
Я не спорю он хорош по тем параметрам для зимы, а для лета намного хуже, чем прошедшие по требованиям
Посмотрим, на лето обновлённый вазовский может поставлю, где еденицу добавили вместо нуля на конце.
Добрый вечер, Андрей! А скажите, какая планка в нем, как у BEHR или калиновская плоская?
Добрый вечер, если про термостат Пекар, то я его не разбирал
Если ситуация такова, что температура ОЖ не достигает 75 градусов в городском режиме езды (легкий мороз), при этом нижний патрубок при проверке холодный? Проблема в крышке расширительного бачка?
Термостат — это прибор для поддержания постоянной температуры. В автомобиле он способствует быстрому прогреву двигателя, а затем поддержанию температуры в оптимальном диапазоне путем регулирования потока охлаждающей жидкости через радиатор. Исправный термостат предупреждает перегрев мотора, продлевая срок его службы, и помогает эффективной работе отопителя. А неисправный, помимо прочего, увеличивает расход топлива — какие на него нынче цены, сами знаете!
Конструктивно термостат представляет собой корпус, в котором установлен термочувствительный элемент, заполненный термоактивным воском (церезином) с клапаном, пружина и фиксирующая пластина. При нагреве воск расширяется, приводя в движение клапан и перекрывая или открывая соответствующие проходы для жидкости.
Исполнительный механизм термостата состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем (1), пружины (2) и ее фиксирующей пластины (3). Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе (4), закрывая канал между корпусом и крышкой термостата (5). У современных вазовских моторов термостат именно такой, самый простой, одноклапанный — регулирующий только поток жидкости в радиатор. 6 — Кромка клапана обрезинена, что обеспечивает высокую герметичность. Такой конструкцией смог похвастаться только Luzar.
Исполнительный механизм термостата состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем (1), пружины (2) и ее фиксирующей пластины (3). Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе (4), закрывая канал между корпусом и крышкой термостата (5). У современных вазовских моторов термостат именно такой, самый простой, одноклапанный — регулирующий только поток жидкости в радиатор. 6 — Кромка клапана обрезинена, что обеспечивает высокую герметичность. Такой конструкцией смог похвастаться только Luzar.
Мы испытали термостаты для самых популярных восьми- и шестнадцатиклапанных моторов ВАЗ, которые ставятся на Гранту, Весту и Ларгус. Для экспертизы приобрели десять образцов — все, что продавались в магазинах столичного региона.
Результаты проведенных исследований относятся к конкретной выборке изделий и не могут служить основанием для суждения о качестве одноименной продукции в целом.
Программа и методика испытаний
Отдельно проверяли герметичность клапана и всего корпуса под давлением.
Испытания проводили на стенде ИСТ‑120 в водном растворе глицерина.
Температура жидкости определяется с помощью электронных термометров, а ход клапана измеряет высокоточный зонд.
Температура жидкости определяется с помощью электронных термометров, а ход клапана измеряет высокоточный зонд.
Стенд включает ванну, заправленную 120 л смеси воды с глицерином, подогреватель, обеспечивающий интенсивность нагрева воды после 60 °C не выше 1 °C в минуту, и устройство для эффективного и постоянного перемешивания воды.
Во время сгорания топлива очень сильно нагревается мотор. Отвести лишнее тепло и настроить его до оптимальной температуры, чтобы предотвратить закипание в системе, помогает термостат. Эта деталь располагается на головке блока цилиндров, рядом с водяным насосом. Термостат входит в работу сразу после прогрева ДВС до 90 градусов и направляет жидкость для охлаждения с малого круга циркуляции на значительный. Но в некоторых случаях этого не происходит.
Признаки неисправности термостата Лада Веста
Термостат в ходе работы мотора подвергается большим нагрузкам, что в результате приводит к неполадкам. Типичные признаки некорректной работы системы:
- Силовой агрегат включается, но при этом слишком долго прогревается: иногда прогрев занимает до получаса. Здесь не обойтись без диагностики и ремонта термостата охлаждения или его полной замены, которую своими силами невозможно провести.
- Происходит остывание двигателя при движении на значительных скоростях (если на улице низкая температура). Это один из типичных признаков некорректной работы охлаждающей системы.
- Плохая работа печки. Из нее идет либо слегка теплый, или полностью холодный воздух.
Холодный нижний патрубок свидетельствует, что термостат по каким-то причинам не открылся.
Даже если вы наблюдаете одну из отмеченных выше поломок, то лучше не медлить, а сразу же обратиться в наш сервисный центр. Ведь перегрев двигателя приводит к серьезным последствиям и дорогому ремонту.
Что мы предлагаем?
Обратившись к нам, вы можете рассчитывать на такие выгоды от сотрудничества:
- оригинальные запчасти, профессиональные жидкости;
- профессиональное оборудование;
- выгодная ценовая политика;
- оперативное обслуживание;
- гарантия на полгода или 10 000 км пробега.
Этапы замены термостата Lada
Замена термостата охлаждения Лада в нашей мастерской происходит следующим образом:
- Слив антифриза из системы. Здесь можно удалять охлаждающую жидкость не полностью. Для замены детали достаточно того, чтобы уровень в блоке двигателя был ниже корпуса термоклапана.
- Откручивание крепежа. Разбор детали из посадочного места.
- Снятие разъема нагревательной детали.
- Монтаж новой уплотнительной резинки. Возвращение термостата на место.
- Заправка системы жидкостью для охлаждения.
После работы наши мастера удостоверяются в отсутствии воздушной пробки. Она приводит к тому, что печка начинает плохо работать или происходит повышение температуры до высоких градусов в силовом агрегате.
Почему стоит обратиться к нам?
В нашем штате только опытные сотрудники, которые быстро справляются с любыми поставленными задачами. Мы заменим антифриз, диагностируем состояние любой системы охлаждения и предотвратим последующие поломки.
Читайте также: