Замена свечей уаз хантер
Зазоры между электродами свеч зажигания, разбираем информацию по полочкам. Какой должен быть как проверить и как установить самому.
Комментарии к теме Замена свечей зажигания УАЗ Хантер
При исправной системе зажигания большой зазор не должен создавать проблем с запуском, наоборот старт будет более лучшим и уверенным. При большем зазоре выше нагрузка на СЗ и если та неисправная или имеет ярко выраженные слабые места - они себя проявят. Слишком маленький вызовет неравномерное воспламенение смеси и перебои на высоких оборотах порядка 7-8 тысяч и выше. Будет просто плазменная дуга вместо прерывистой искры. Влияние зазора свечи на мощность всего 2%, если есть перебои это уже неисправность.
Деление условное. Трамблер есть и на инжекторах.. Наверное имеется в виду когда 'катрушка на свече' или сдвоеная катушка тогда самый большой зазор.
Большой зазор сильно напрягает катушки, если у Вас шоколадка (все четыре катушки в одном корпусе (при сгорании 1 катушки надо менять сразу все 4) или даже по две, то не увеличивайте зазор выше заводской это чревато1
подскажи пожалуйста из за зазора на свече 1.0 коммутаторы могут лететь свечи А17ДВРМ1.0 установленные на ауди 80
На холодную плохо запускается,а расход то 10 литров был ездил на воде может это бред Но после того как залил антифриз стал расход 12-14) я не знаю как так вот и подумал может датчик какой
Если двигатель - обычная рядная четверка с легким доступам к свечам - то и смысл заморачиваться с иридием? Почему бы и не поставить обычные? Доступ легкий.Можно самому раз в 20к поменять. Комплект 4 свечи выйдет по цене как одна иридиевая свеча. Или вообще самый дешман можно и каждые 10к менять с заменой масла. Выйдет на четверть дороже + инфляция, но зато разовые расходы минимальны. На пиво бывает больше уходит. Иридий нужен в тех случаях, когда замена свечей - дело геморройное. Из-за чего есть смысл разово переплачивать, но зато потом ездить и не вспоминать когда там эти, как их называют то. Свечи что ли менять надо? :) Это сугубо мое мнение ни кому не навязываю. Каких то улучшений запуска зимой или прибавки мощности ждать я бы не стал. Эффективнее новый аккум поставить, что бы он в мороз заряд выдавал нормальный и у генератора мощность не отбирал сверх меры. Но, конечно если хочется иридий - надо ставить. Один раз поставил и забыл на 100к, а то и больше. Других плюсов у иридия я не вижу.
Приветствую ещё раз.вобщем сегодня я попробовал поставить дмрв с др.машины все нормально и тот показывает норму,и провел ещё раз свой то же что и на другом, потом я попробовал как у тебя на видео с третьего провода перекинуть на в Торой, ошибка показала что пропуск во втором, выкрутил свечу в третьем она сырая.Вобщем походу на катушке обрыв цепи 3го гнезда.маши на заводится с пол пинка,но троит и ещё одна ошибка множественные пропуски зажигания,что это может означать.Это все из за того что не работает 3цылиндр,я так понимаю.
А разве двухискровые катушки должны на + звониться? По идее, там высоковольтная обмотка должна только на свечи звониться.
Здравствуйте. Сначала надо было бы отпустить в салоне трос до максимума, а потом подводить колодки. После этого отрегулировать трос.
ты дурачёк? вроде что то делаешь своими руками? пружинные колечки) ТОГ ГРОВЕРНЫЕ ШАЙБЫ! ребенок знает для чего они!! металлический угол жестко прикрученный к раме! не меняет угол сопряжения!
*На однокамерном карбюраторе от Ваз 2109- Вебер.ещё один'спец'с особенным образованием лётное училище в Казане.Не нашёл целую обогатительную системуЭМР* порошин
здравствуйте, Иван! у меня нексия 6 лет 16 клапанов, пробег 7-10тысяч км в год и прокладку меняю каждые 2 года, затягиваю клапкрышку динамключом, короче, так как Вы учите. масло из-под нее начинает течь обычно летом, к концу лета ближе. Считаю, что прокладка дубеет при нагреве мотора летом (в пробке, при включенном кондиционере под капотом очень жарко) и затвердевшая прокладка пропускает масло. Если знаете способ продлить жизнь прокладке, расскажите пожалуйста. Мотор никогда не перегревался выше 97 град (слежу за температурой по борткомпьютеру - по штатному термометру ведь не поймешь), при 92х град включается вентилятор, в системе тосол А40 и дистилвода поровну. заранее благодарю!
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Доброго дня. Спасибо, что нас спасаете своим техническим видео сопровождением. Месяц назад поменял термостат. Все работало как надо. Вчера закипел двигатель. Верхний патрубок горячий, нижний холодный или немного теплый, радиатор вообще холодный. Я так понимаю термостат опять накрылся. Вопросы: 1. Есть ли смысл покупать новый термостат. 2. Если оставлять старый термостат который меняли месяц назад, возможно ли оставить старую прокладку или замена обязательна. 3. Возможно, что термостат не работает должным образом из-за разного антифриза. Доливали зеленый, но разного производителя. Или может быть из-за того, что воздух остался в системе?
Попробую от девятки поставить. они одинаковые?а то на моем пассате б4 искра пропадает на центральном. то не заводится глохнет на ходу. то постоит денёк в гараже и заведится это как? Лучше что-то конкретное по свече зажигания на уазе хантер посоветовал бы ;)
Типичная свеча зажигания представляет из себя электрическое устройство, которое нужно для запуска бензинового двигателя. Она выстреливает электрическую искру в сжатую смесь из бензина внутри цилиндра двигателя. Искра от нее зажигает горючее.
Перед тем как приступать к замене свечей зажигания, необходимо ознакомиться с инструкцией по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля УАЗ Хантер. Вам надо узнать в памятке периодичность замены свечей. Но практика говорит, о том что обычно свечи зажигания в двигателе автомобиля УАЗ Хантер обновляют через 45 тыс километров.
Приступая к работе убедитесь, температуру двигателя, она не должна быть высокой - сами свечи могут обжечь! Свечи имеют свойство долго быть чересчур горячими.
Замена свечей зажигания зажигания в УАЗ Hunter
Опытные автолюбители советуют до начала работ откинуть массу в целях защиты. Вначале убираем высоковольтные провода пуска, после находим свечной ключ, аккуратно начинаем выкручивать свечи системы зажигания. Остановимся на этом абзаце поподробнее. Дело в том что в подкопотное пространство автомобиля попадает пыль и грязь, и когда открутив свечи, эта грязь сумеет попасть в двигатель. Многие автолюбители не заостряют на это внимания, и думают о том, что если в двигатель попадет немножко пыли, то это не вызовет трудностей. Но те, кто так полагают очень сильно рискуют.
Если достаточно часто менять свечи системы зажигания у автомобиля УАЗ Hunter, не прибегая к предварительной продувки загрязнений, во внутрь мотора обязательно будут проникать пыль и грязь. Если не соблюдать правила замены свечей, то можно будет обнаружить задиры на стенках цилиндров, мало того побочные эффекты такие как падение компрессии в цилиндрах, жор топлива. Дальше мы опишем как поступить в таком случае.
Нельзя необдуманно относится к установке свечей. В начале, убираем пыль и песок, до замены свечей зажигания. Также перед закручиванием новых свечей, необходимо начисто очищать сами колодцы свечей зажигания.
Устанавливать свечи следует осторожно - тут имеет большое значение не испортить резьбу в головке блока цилиндров. Здесь надо использовать простой свечной ключ со вставленной отверткой. С той целью что бы намертво затянуть свечи, запрещено пользоваться удлинителями. На ГБЦ при небольшой перетяжке непрочная стенка свечного колодца сломается. И поэтому потребуется менять ГБЦ.
Как часто надо менять свечи зажигания в автомобиле УАЗ Hunter?
Срок эксплуатации свеч зажигания для УАЗ Hunter составит от 16 000 до 37 тыс км. На время эксплуатации свечей оказывает воздействие топливо, низкокачественное топливо создаёт сильный нагар на свечах. Раньше свечи зажишания чистили, но сегодня, используя современные виды сплавов с благородными металлами - их очистка не требуется.
Вы знаете, как достать из глубокого и узкого свечного колодца оторванный наконечник катушки зажигания, который плотно сидит на свече? Я теперь знаю. Эта история о том, как банальная замена свечей растянулась на четыре месяца.
…практически сразу после покупки машины в голову пришла мысль проверить и заменить по необходимости свечи, а то получается как в анекдоте: машину купил, а ездить не купил.
Добравшись к месту ремонта, уверенно приступил к делу — залез на табуреточку, скинул фишки с проводки, открутил гайки с катушек первого и второго цилиндра и начал тянуть их за пластиковый корпус вверх. А они не снимаются! Дернул посильнее и…
…я не сразу понял, почему наконечник катушки, которая оказалась у меня в руках, имеет неровный срез. Уже потом, когда свечник упорно не надевался на свечу, я заподозрил, что часть наконечника осталась в колодце. Полез во второй цилиндр и оторвал еще один. Кое-как доехав на троящей машине (искра стала пробивать на головку блока) до автомагазина, купил новые наконечники. И потратил весь следующий день на то, чтобы отковырять и вытащить из колодца остатки гнусных резинок. Замену свечей в третьем и четвертом цилиндре отложил до теплой погоды.
Но вот и лето (какое-никакое), а потому, вооружившись рожковым ключом на 10, длинным свечным ключом на 16 с магнитом и WD-40, приступил к работе.
Надо сказать, что на моей машине стоят катушки BWBSK-4075 (Корея). На новые машины идут катушки BOSCH, иногда отечественные ЗМЗ. Наконечники корейских катушек немного отличаются юбкой, а также короткими пружинками с помехоподавителями. На наших и немецких катушках пружинки длиннее и не имеют дополнительного сопротивления. Так как корейские изделия нынче страшный дефицит, на замену купил наконечники ЗМЗ-40524 арт. 1 220 703 031 Евро-3 (аналог BOSCH). Как показала практика, наконечники взаимозаменяемы. Изменений в работе катушек не выявлено.
По ходу работ оторвал наконеник в третьем цилиндре. На сей раз залил его WD-40 и оставил откисать 20 минут. И это помогло! Если в прошлый раз рассохшаяся резина крошилась на мелкие куски, и ее приходилось собирать из колодца пылесосом, то благодаря смазке она снова обрела упругость, и кусочек удалось очень быстро вытащить целиком при помощи загнутой крючком и заточенной вязальной спицы.
Для извлечения катушки в четвертом цилиндре была применена иная тактика. При помощи отвертки и рожкового ключа немного отвел катушку от наконечника. В образовавшийся зазор залил WD-40, далее без усилия разъединил катушку и наконечник. Отверткой вытащил из последнего пружинку, залил WD-40. Через 15 минут откисания внутрь по центру вставил вязальную спицу, пару раз провернул, чтобы резина отошла от изолятора свечи, подцепил крюком наконечник и вытащил его целиком.
По ходу процесса снял и изготовил небольшое видео:
Очень повезло, что удалось выкрутить свечу из третьего цилиндра. Было близко к тому, чтобы слизнуть гайку на свече. Во втором, кстати, было завернуто плюс приржавело так, что сломал свечник.
Вот что бывает со свечами BRISK и наконечниками катушек после 5 лет эксплуатации, небрежной мойки двигателя и 70 000 км пробега:
Очень похоже, что на машине свечи ни разу не меняли (обычно родные BRISK меняют на что-то другое). Во втором и третьем цилиндрах они были завернуты не по резьбе. Видимо, так их закрутили на Ульяновском автозаводе.
И шедевральная свеча из третьего цилиндра крупным планом:
Зазор на электроде — ноль! Как она работала?! КАААК?!
Мораль — чтобы замена свечей была легкой и приятной, их необходимо периодически (раз в 10 15 тыс. км) выкручивать, проверять зазор, и ставить назад, нанося на изолятор свечи силиконовую смазку или WD-40.
Новые свечи поставил оригинальные, УАЗ арт. 040520-3707010-10.
Будем посмотреть, сколько они проходят. Стоят 70 рублей всего за штуку. Новые наконечники обошлись в 180 рублей за штуку.
Читайте также: