Замена ступичного подшипника газель соболь
Всем привет Снимаю видео про работу водителем и маленькие влоги ! Если понравилось видео ставь лайк и .
Замена ступичного подшипника Соболь, Газель. Есть фильм угнать за 60 секунд. Иногда нужно быстро отремонтировать .
Привет всем друзья! В данном видео покажу вам замену ступичного подшипника! Так же состояние самой ступицы!
И не сальников удаляем подшипник этим же съемником подшипник в моем случае два раза за мою практику застревал до .
Демонтажа подшипника ступицы автомобиль соболь вот пошла пошла могут а давайте-ка нам пошла он до непищевой 2 .
Замена переднего ступичного подшипника занимает не так уж и много времени, если у вас есть под рукой нужный .
ГАЗЕЛЬ. Замена и регулировка ступичных подшипников за 18 минут. Регулировка ступичных подшипников на Газели .
Извиняюсь, но ооочень лень было писать субтитры. В начале видео показываю куда можно ударить в вилку шруза, чтобы .
Поправьте если что не так сдалал МИРовой сайт: мира.бел goo.gl/6FCf1J МИРовой форум, если у вас возникли .
Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками. Мы не тратим ваше время зря, .
Подшипник ступицы колеса (передней или задней) высоконагруженная запчасть. И в наших условиях при замене .
Установка комплекта отключения привода ведущих колёс переднего моста для автомобиля Соболь 4x4 Ссылка на .
Всем привет ребят сегодня значит займусь замены подшипника ступицы на газели и так значит как определить подшибник .
Так часть хитрить и не так вот у нас подшипник мы видим что он упирается такой вот так ли фото. Но как сказать как на .
Смазчик ступичного подшипника. Приспособление для смазки не разборного подшипника ступицы легкового автомобиля.
Подробная видео инструкция по замене подшипника передней ступицы на автомобиле Рено Дастер. Данный ролик .
Привет в видел показан один из способов запрессовки ступичного подшипника без пресса Всем кто хочет поддержать .
Замена подшипников передней ступицы на Газели, и их регулировка. Это ответственный авторемонт, который под силу .
Ступицы УАЗ и хабы с ABS на Соболь 4х4 самый западный - установка для устранения слабого звена. Мануал по имплантации.
1 часть. Теоретическая
Штатно ступица Соболь 4х4 23107-3103013 собрана на двухрядном подшипнике 616-537909-17 (артикул 6У-537909К1С17) как на обычной легковухе. Данный подшипник защищен только своими пыльниками, и в процессе использования авто на бездорожье подшипник не жилец - вода и грязь делают свое дело исправно.
Для улучшения передней ступицы ГАЗ Соболь 4х4 разработана методика имплантации ступицы от военного моста УАЗ. Ступица УАЗ имеет 2 более крупных конических подшипника 127509 3151-3103025 , которые еще и регулируются. Так же в конструктив добавляются хабы, которые позволяют полностью отключать передний мост на скоростном автобане: колеса крутятся, а полуоси и кардан - нет. Возможность установки хабов получаем бонусом.
Вместо хабов говорят, что можно поставить фланец ведущий ступицы колеса УАЗ (мелкий шлиц) 3151-2407191 , но я не проверял.
2 часть. Подготовительная
- цапфа - 2 шт. G-FS-SPDL с сальником 35x48x10 ;
- ступица УАЗ в сборе - 2 шт. U-FRS-HUB-5H ;
- переходная муфта - 2 шт. G-AX-HUBG ;
- хабы УАЗ - 2 шт. B037
Фото: Вилка Соболь 4х4 231072304063 в деле
Еще понадобятся болты для установки хабов на ступицы М10х1,5х30 12 шт., я купил 4593771-165 с классом прочности 8,8.
Решил заменить болты, которыми прикручена цапфа к мосту на более длинные (М10х1,5х40 класс прочности 8,8), т.к. покупная цапфа имеет большую толщину, нежели штатная ступица ГАЗ Соболь 4х4.
Отныне в инструменте Соболя 4х4 нужен будет ступичный ключ N55 14253 .
Как только получил вилки от Газели, решил примерить на них муфты G-AX-HUBG : так сяк, с молотком и без - муфты на вилки не лезут.
Позвонил производителю в Ижевск по бесплатному номеру 8 800 700-27-10, видимо там уже были в курсе, что разослали покупателям косячную партию муфт - через неделю получил новые муфты, которые садятся на вилку нормально.
Тормозной диск Соболя 4х4 к ступице крепится 3 винтами М10х1,25х12 290781-П8 с конусной шляпкой под плоскую отвертку.
К ступице УАЗ диск крепится винтами М8х1,25х12 290605-П29 . Т.е. понадобится 6 болтов.
Все заготовлено, разложено вокруг Соболь 4х4 самый западный, пиво открыто, а инструкция изучена: одно снять, а другое поставить. Болты перепутать невозможно, т.к. резьбы разные. Работы на пару часов с перекуром.
3 часть. Демонтажная
Демонтаж крайне прост: пей пиво да откручивай болты и гайки. Гаек очень мало - так что бутылку пива выпить не успеешь.
Для ступичной гайки единоразово нужна неходовая головка на 36. Покупать не стал - открутил газовым ключом №3.
Фото: Ступичная гайка N36
Фото: Фиксация полуоси
Фото: Тормозной диск снят
Фото: Пустая глазница поворотного кулака
Фото: Тормозной диск проточен до 110 мм
Внутреннее отверстие тормозного диска Соболь 4х4 2217-3501077 протачивается до 110 мм - под диаметр ступицы УАЗ, иначе диск не надеть. Сразу примерил в токарке - не ложится плотно! Токарь сказал, что у ГАЗов, которые тут ремонтируют, это штатно, поэтому внутри он чуть прошелся резцом - диск лег плотно на ступицу.
Полуось не имеет стопорного кольца и вынимается очень легко.
Фото: Пыльник крестовины 53A2201025
Фото: Крестовина 53A2201025 в вилке
Фото: Выработка на крышке крестовины 53A2201025
Ремонт посадочного места крестовины
Да еще и сама крестовина была меньше в наружном размере на 0,4 мм - чашки утапливались в вилке не поджимаясь.
Новая крестовина показала тот же результат - чашки свободно пролетали в отверстие вилки.
Новая вилка 6000 руб. (короткая). (ВИЛКА ШАРНИРА ВНУТРЕННЯЯ ЛЕВАЯ 2310 70 2304067 23107-2304067 )
Есть 2 способа фиксации разбитого посадочного под чашку крестовины: накернить посадочное или медным электродом электросваркой насерить медью. В качестве электрода - кусок медной трубки.
Затем немного нагрел горелкой, смазал и прогнал старой чашкой крестовины.
Новая чашка новой крестовины зашла с достаточно большим усилием.
Фото: Восстановление посадочного места крестовины вилки ГАЗ Соболь 4х4
Фото: Восстановление посадочного места крестовины ГАЗ Соболь 4х4
Приложил цапфу и увидел, что она наполовину перекрывает импульсный диск (ротор) ABS 22177-3862051 , установка которого тут правда не предусмотрена, но захотел поставить - вдруг на техосмотре задумают проверить работу лампочки ABS?
Вставил полуось, надел цапфу и произвел замеры: ротор можно внедрить, если проточить вилку на 1 мм, а у ротора ABS сточить выпуск и его завтулить. Ротор оказался из чугуна - так что его варить ко втулке не вариант.
На роторе токарь снял фаску и завтулил стальной втулкой с буртиком. Втулку можно выбить только в одну сторону - наружу, но там - вилка крестовины. Так что соскочить ему некуда, втулку прихватил сваркой к вилке.
С торца цапфы сняли 1 мм, дабы увеличить зазор для ротора АБС и проточили для того, чтобы частично заходил ротор АБС. Чертежей не делал, поскольку размеры деталей у всех будут разные - для понимания сути смотрим технические фото.
Фото: Внешняя сторона ротора ABS - сторона запрессовки
Фото: Внутренняя сторона ротора ABS - сторона посадки на бурт
Фото: Цапфа проточена под место для ротора ABS
Фото: Подготовка к фиксации ротора ABS на вилке 33027-2304063-01
Фото: Фиксация ротора ABS на вилке 33027-2304063-01
Фото: Установка привода в мост
Часть 4. Установка ступицы УАЗ на ГАЗ Соболь 4х4 самый западный
Собираю, и вижу: защитный кожух упирается в тормозной диск (. ). Выкидываю его, и собираю без - теперь тормозной суппорт упирается в диск (. ) приплыли.
Беру штангель и начинаю сравнивать купленную тюнинговую усиленную ступицу с оригинальной: она ниже на 3 мм. (. ) Похоже на то, что ступица заходит на цапфу больше на 3 мм.
Фото: Защитный кожух штатная установка
Фото: Ступицы различаются на 3 мм
- - вернуть все назад и потребовать компенсацию через суд (долго, и проблема узла не решится);
- - сточить болгаркой на цапфе место крепления тормозного суппорта (крутой колхоз);
- - поставить под цапфу шайбу 3 мм (d160мм отверстие 120мм);
- - поставить под тормозной диск шайбу 3 мм;
- - поставить тормозной диск УАЗ 31603501076 он ниже на 4мм, но и меньше в диаметре на 6 мм. (294 мм против 300 мм);
- - поставить упорные шайбы 3 мм на цапфу под подшипник ступицы.
Но я то на 5й день нашел токаря, который смог изготовить проставки 3мм. под цапфу, мне осталось только их подрезать в месте установки тормозного суппорта и просверлить 4 отверстия d10 мм под болты!
Продолжил собирать уже без пива.
Фото: Проставки под цапфу - d160 мм отверстие d120 мм
Фото: Проставки под цапфу - просверлил отверстия 10 мм
Фото: Тормозной диск Соболь 4х4 и диск УАЗ по толщине
Фото: Тормозной диск Соболь 4х4 и диск УАЗ по высоте - сравнение
Фото: Тормозной диск Соболь 4х4 и диск УАЗ по диаметру - сравнение
В хабе УАЗ оригинальная муфта со шлицами под вилку УАЗ вынимается, и ставится переходная муфта G-AX-HUBG купленная ранее. Муфта на вилку насаживалась не просто плотно, а очень плотно с помощью молотка - после такой установки хаба его снять было бы уже нереально.
Кто не попал в размер разбираться не стал - прошелся по шлицам вилки болгаркой с тонким диском, а затем шкуркой поверх - муфта стала более-менее ходить на шлицах уже без использования грубой силы.
Фото: Муфта УАЗ - с крупным шлицом а Соболь 4х4 - с мелким
Разница в 3 мм выходит таким боком, что установленный грязезащитный щит упирается в поверхность диска, и если у кого есть желание его установить - придется его смещать внутрь. В общем 3 мм потерянные на этапе производства тянут за собой кучу колхоза.
Фото: Крепления для грязезащитного щита
Фото: Примерка грязезащитного щита на цапфу Соболь 4х4
Фото: Грязезащитный щит Соболь 4х4 Front
Фото: Грязезащитный щит Соболь 4х4 Dark side
Фото: Грязезащитный щит на цапфе Соболь 4х4
Тормозной суппорт справа уперся в цапфу - суппорт чугунный, а цапфа - сталь, поэтому болгаркой подшлифовал немножко суппорт.
Фото: Тормозной суппорт справа уперся в цапфу
Фото: Тормозной суппорт справа уперся в цапфу
Далее все набиваем литолом. В ступице оказалась установлена дистанционная втулка - черного цвета. В мануале продавца об этом ни слова, а сказано, что через 1000 км. необходимо подтянуть зазоры. Выковыривать не стал для определения ее состава (похоже на капролон), такая же система у меня на LR Defender 110 - затягивается с большим усилием, но там стальная втулка, и ничего не регулируется!
Фото: Ступица УАЗ вид сзади
Фото: В ступице установлена дистанционная втулка
Фото: Набиваем литолом
Фото: Набиваем литолом и контрим гайку
Фото: Хаб на ступице ГАЗ Соболь 4х4 самый западный
Фото: Болты на хабе
Для понимания результата действа по внедрению хабов на Соболь 4х4
При включенных хабах вращаются полуоси и передний кардан - все штатно как и ранее.
При отключенных хабах Соболь 4х4 становится Соболь 4х2: передние полуоси не крутятся, кардан не вращается, шума вроде как меньше и машина едет явно легче.
Если раньше мне было комфортно ехать 80 км/ч, то теперь на автобане спокойно еду 100 км/ч.
Полуось теперь не зажата плотно, как это было раньше со штатной ступицей, а имеет ход 5 мм. Расчетный должен был быть 2 мм, но изготовитель пр. бал 3 мм, которые и добавились к моим расчетным 2мм.
Через 7 дней получаю на почту уведомление:
Пришли шайбы под цапфу - по диаметру подшипника. Поскольку все уже собрано - пересобирать пока не буду. В случае установки этих шайб место контакта сальника к цапфе сместится на 3 мм наружу.
Читайте также: