Замена сцепления на уаз патриот своими руками без ямы и подъемника

Обновлено: 21.04.2025

Комментарии • 100

Спасибо! Классное ,познавательное видео! Мне предстоит пройти эту процедуру повторно. Первая замена была на 30000 км. Заменил родное сцепление (двойной ресурс) на сцепление AV (германия) и выжиминой родной(новый) , проехал на нем 53000км. Само сцепление еще ходило бы и ходило, а вот выжимной. засвистел! Еще раз спаибо за видео!

Сразу видно, что механики работают. Большой привет коллегам!

Может кому понадобится

1.Снять минусовую клемму с АКБ и отсоединить верхний датчик лямбды.
2. Коробку на нейтраль поддеть с угла и убрать декоративные рамки вывернуть чехлы рычагов наизнанку.
3. Отметить маркером посадочное положение рычага коробки передач на кулисе, ослабить стяжные болты, снять рычаг.
4. Рычаг rk установить такое положение при котором он свободно уйти уйдёт через лючок.
5. Отметить маркером взаимное положение фланцев вала РК и кардана, открутить болты крепления.
6. Снять подвесной подшипник.
7. Снять задний кардан.
8. Отсоединить датчики и тросы с левой стороны КПП и РК.
Для удобства закрепить кардан любым доступным способом
Опора под КПП и Р
9. Снять штатные брызговики моторного отсека.
10. Установить опору под Картер КПП через деревянную подставку.
11. Приподняв опоры КПП отвернуть гайки крепления поперечины.
12. Отвернуть болт крепления подушки задней опоры двигателя, снять поперечину.
13. Очистить гайки крепления сифона к нейтрализатор залить вд-40.
14. Поставить метки на фланцах, открутить от РК передний кардан.
Важно: при работе на земле следует вывешивать одно из колес, кардан мог вращаться.
15. отвернуть гайки крепления сифона и нейтрализатора. извлечь болты.
16. открутить снизу ручку rk. предварительно поставив метки на неё и кулису.
17. Оценить датчики с правой стороны rk.
18. отвернуть гайку крепления прижимной пластины .
19. с помощью удлинителя открутить 4 гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору.
20. снять старую прокладку.
21 снять рабочий цилиндр сцепления, проверить на герметичность.
22. выключить два Болта стартера, извлечь его из картера сцепления, открутить болты крепления кпп, начиная с нижних.
Неудобные верхние болты выкручивать с помощью удлинителей с карданчиком.
23. Сдвинуть монтажкой КПП назад до выхода первичного вала и ступицы ведомого диска.
24. Наклонив rk вниз, снять рк и.
МКПП в сборе
25. Снять маховик можно отполировать его поверхность.
26. выпрессовать старый подшипник
27. Запрессовать новый подшипник.
28. установить опорное кольцо.
29 установить маховик, совместив его с штифтом на коленвалу.
Болты лучше заменить новыми.
Затягивать крест-накрест усилием 70-78 нанометров
30. с помощью оправки установить новый ведомый диск, наживить корзину.
31., затянуть болты с моментом 15- 22 нанометр.
Примерить новую вилку с выжимным
Для устранения проблемы стенку вилки следует подогнуть по месту.
32. Нанести на первичный вал и опору вилки термостойкую смазку.
33. Установить выжимной и вилку на первичный вал.
34. установить КПП ТРК в сборе,в порядке обратном снятию.
35. Затянуть болты крепления КПП к двигателю.
36. установить стартер
36.5 установить рукоять РК
37. Установить новую прокладку приемной трубы.
38. Установить приёмную трубу в сборе с нейтрализатором.
Важно: не прищемит провода датчиков
Чревато пожаром!
40 установить рабочий цилиндр сцепления.
41. Подключить датчики КПП и РК
42. Установить новую прокладку и затянуть болты крепления сифона, Ну или как он там называется.
43. Прикрутить передний кардан к фланцу ркс моментом 27-30 нанометров
44. Установить поперечину
45. прикрутить задний кардан фланцу rk
При необходимости карданы можно шприцевать.
46. ещё раз проверить укладку проводов с датчиками, захомутать их местах пластиковыми стяжками. Установить рычаг кпп, пластиковые накладки в салоне, подключить датчики лямбды, АКБ. установка завершена

Необходимый инструмент:
1. Торцевые головки на8, 12, 13, 14, 17
2. Монтажная лопатка
3. Оправка для центрирования дисков
4. ключи на 10, 12 14, 17, 19
5. Плоская и крестообразная отвертки
6. Маркер, молоток
7. Домкрат
8. Набор удлинителей с карданчиком
9. Динамометрический ключ

Комментарии • 57

Очень приятно смотреть на вашу работу. Много моментов, на которые обращает внимание только тот, кто любит копаться с механизмами. С душевным подходом к любимой технике.
Спасибо. Успеха вам!

Однозначно за такой объём работы в две руки и четыре лапы) ,да ещё запечатлённой на видео- снимаю шляпу 👍
Есть спорные моменты и рассуждения ,но точка зрения ,методы и подходы .у всех разные .
В целом ,обобщая -можно сказать подробная инструкция как снять коробас одному,спасибо .

Ну молодец, но не у каждого есть такой двор. А так палец в верх и большое спасибо.

Вы молодец, очень круто. 👍

иметь уаза такой двор надо делать смотровую яму безопасно работать у тебя хорошо люк немецкое стояло у меня ульяновское стояло на 8тыс км 40 минут ездиеш наченало вести тоже пришлось разберать поставил от каменса сачи диск правда поставил обмедненый сальник лучше рубено ставить качество хорошее

Дима,подскажи что за диски стоят, симпатичный вариант.Думаю такие же приобрести.Подскажи фирму и размеры

@Дмитрий Григорьев Спасибо,нашел.

хочешь сделать хорошо сделай это сам как я вас понимаю

Для плавного и ровного прижима сцепления нужно менять цилиндр под капотом. Есть ролик Владимира Шевцова на эту тему, но там нужны переделки. Нужно выкинуть сапуны на коробке и раздатке. Я когда у себя на новой машине выводил сапуны под капот, родной выкрутил и он сделал "пшик" то есть он был как пробка, не работал. Это причина избыточного давления в коробке и как следствие вытекание масла со всех щелей.

Ну да сапуны не нужны если выводишь шлангом под капот, я проверял у меня просто штуцера

А что за баллоны под дном ? Гбо или пневмо ?

Я так же хочу гбо расположить , ездил на плато канжол , бермамыт, вот смотрю видео и ещё хочется )

@Дмитрий Григорьев ок , спасибо

Ооооооченеь качественное видео, на что вы снимаете видео?

Сони нех 7 и 300я

коробка и раздатка не сообщаются и переток масла не возможен. .30. 00 - как ездил -он должен визжать когда начинаешь отпускать сцепление. дальше сил смотреть нету . хотя подскажу что проще снимать кпп в таких условиях проще без раздатки- не бойся - это отдельный агрегат . не как на 4 ступке

Хм. Озаглавлено правильный подбор сцепления. Однако его нет. Кисельный люк обратно воткнул по принципу как бы чего не вышло.🤣 Выжимной на биение явно не проверил. А именно этот, который поставил почему то не дружит с собственным центром. Не один десяток проверил и у всех биение составляет аж до 5мм! Рабочая поверхность по лепесткам елозить будет. А сакс, это и не сакс был, а мейд бай сакс. Сделано для сакса. Сам не ставил, но люди ставили, дак он и то понадёжней кисельного люка. Это его вечная проблема тряска при трогании видимо у всех такая болячка. Не понимаю, что люди имеют ввиду под мягким сцеплением. Оно дожно быть чётким. Лучше словацкого сакса и немецкого ведомого диска лично я не обнаружил на рынке ничего и то поискать надо. Ну и ценник многих пугает в 10к. Выжимного на тот момент я не нашёл и поставил стандартный новый. Сейчас появилось много достойных образцов.
Ну а по поводу работ, если имеешь свой двор или гараж, а тем паче машину впридачу, то яму просто необходимо выкопать. Очень сильно облегчает жизнь с обслуживанием авто. А когда не нужна, просто закладывается брусками, что никто не свалился туда.

@Дмитрий Григорьев аргументированно отвечаю. 🤣 Вместо того, чтоб проверить, именно споришь.🤣 25 лет в магазине. 🤣 непревзойдённый опыт.🤣👌
На счёт выжимного ещё раз поясняю, что проверил во всех торговых точках. Везде одинаковый косяк.

@Шрек ххх мне все понятно, аргументированно отвечаю, вопросы по теме задаю, спорить нет интереса, тем более переходить на личности

@Дмитрий Григорьев чёт как попугай повторяешь. не поняв о чём я и даже задуматься не желаешь. Ну как хошь. Спорить не собираюсь.

@Шрек ххх . Ложишь подшипником вниз и крутануть надо. . Почему так делают, незнаю.
а я знаю. ) 25лет в магазине работаю. Вибрация, биение это все детали производства газ, уаз. Попробуйте найти выжимной Espra ES124204, что бы у него было биение, несоосность или что там еще..
Китайский, словацкий, все пустые слова, должна быть хороший бренд и надежный поставщик. А так подделок куча, хоть словацкие хоть какие.
Прикрученную корзину зачем мерить? Что это даст? И что мерить? У выжимного тоже нет смысла знать расстояние от рабочей поверхности до поверхности соприкосновения с вилкой сцепления?

@Дмитрий Григорьев хмм😁 . Я ж не от булды пишу. Имеется большой опыт по ремонту авто и не только своего. Ну и изначально учился на это дело. Кисельный люк это его несоответствие с возникающими нагрузками. И дело как раз в качестве материалов и сборке. Новое, да, ходит немного, если нежно им пользоваться. Но стоит попасть в жесткие условия и ему конец. При снятии выглядит нормально. Вывод - некачественные материалы. Люк с завода стоит и проблема трясучки практически у всех возникает. Просто некоторые думают что так и должно быть.
Косяк выжимного мне один блогер показал. Ложишь подшипником вниз и крутануть надо, чтоб муфта вращалась. Увидишь, что посадочное отверстие вращается со страшным биением. Почему так изготавливают, незнаю. Проверил во всех точках, где их продают и у всех один и тот же косяк. Соосности нет. Нарушен технологический процесс при изготовлении. Пробегись по магазинам, проверь. Может у вас уже исправлен этот косяк, но сильно сомневаюсь. Сейчас появилось много альтернативных решений.
При установке сакса ничего мудрить не надо и никаких шайб тож не надо подкладывать. Правда про китайский не знаю, не приходилось сталкиваться. Словацкий же идеально подходит, и расчитан он груженую газель. А когда на своём менял, выжимной поставил чебоксарский, так как альтернативного не нашел, подобный как у тебя, гольный брак. Когда снимешь, увидишь что значит елозить по лепесткам. 😉
И кстати корзину мерять следует прикрученную к маховику с ведомым диском.😉 А на пустой можно узнать лишь погоду на луне.😉

Отличное видео,Михаил.Тоже смотрел как менять одному,меня это очень напрягло,вдруг что не получиться,а время ограничено,на юг семьёй собрались на Патриоте ехать.Тысяч 10км.проьега,думаю выйдет на круг.

Однозначно 👍за смелость!

Патриот 15г 110000км поменял сцепление весной , стояло лук, корзина как новая, диск хватило б еще тысяч на 50, выжимного тысяч на 10, подшипник маховика приклинил от ржавчины. Поставил старко, сцепление в 3 раза легче и мягче, нога просто отдыхает, менял вдвоем на эстакаде

Я думаю ресурс сцепления зависит еще от манеры вождения.

Надо было поменять маховик на облегченный. ;)

Отважный человек, Михаил!

Вчера делал тоже самое с другом
Весь день делали
Ничего сложного нет ))
Но вот всовывать коробку назад это отдельная история 😂🤦

Согласен, с другом вообще не сложно!

Молодец,Лайк за смелость. Мне на сервисе меняли,восемь тыс взяли и шесть семь часов возились,это одному очень не просто.

Нуу. ты и кадр!🤣🤣🤣 Поржал.🤣 Впредь если чего то то делать, сними видос и спроси как! 😉 У меня тож ямы нет, (планирую сделать) поэтому снял бокс и за 4 часа с сыном всё сделали. А маховик то у тебя поджареный, даже к токарю нести смысла нет, пупырышки останутся. Только замена. Но зачем снимал его, если менять не собирался!? А если уж снял, то сальник коленвала сменить надо было, даже если не протекал. Через месяц потечёт, опять весь комплекс операций делать будешь?😁 Подобные дела только с помошником надо делать в целях безопастности и аккуратности.

Согласен, помошник в любом деле не помешает.

Стяжки транспортные за раму , и все 👌

Это просто небольшой жизненный урок.😊

Да, учусь на своих ошибках.

Спасибо за честность.

Менял сцепление на переднем приводе. В гараже с полом из досок. Ямы, естественно, не было. КПП снимал и ставил с помощью подкатного домкрата.

Родная сцепа прошла 85 тыс.км (и ещё бы ходила!)поменял на сакс усленое.(12 тыс сцепа+ 6 тыс работа)Патр 15года.

Видео получилось из разряда как делать не надо, но полезность имеет. Спасибо за честность.

Да, так делать точно не надо.

Что бы поменять сцепление на уазе патриот нужен здравый смысл . ))

Вот интересно откуда такая уверенность берется, ведь знаний нет по ремонту авто. Отсюда и болты сорванные, и разъёмы не снимаются, отсутствие задирав на маховике и т.д. Маховик мертвый был, новое сцепление долго не проходит.

Мне тоже сервис накосячил при замене сцепления (на 120т.км.), ничего не помазали и не отрегулировали, в результате через неделю всё засвистело-заскрипело, но работало нормально. Сам отрегулировал, но свист малость остался всё же, теперь буду под присмотром такие работы делать, самому неохота возится.

Тоже снимал без ямы, машину на диски старые ставил, только сначала раздатку открутил, потом коробку снял. Вообще проблем никаких.

Я дико извиняюсь,но это похоже на мазохизм. Ладно хотя бы яма была,да и то я бы в одного не взялся бы. На 469-ом менял сцепу один и без ямы,но там всё намного проще. Самое трудное было завести корабас в шлицы и на шпильки,раздатка всё время перевешивала и тут были танцы с домкратами,поднять-опустить и толкнуть ровно. Но там у меня выхода не было,позвать некого было. Но с Патриком это треш просто,один бы не взялся.

Быстрее было бы сначала в земле выкопать яму, чем лежа такую фигню делать. Но в качестве мазохизма подойдет.

@МИХАИЛ ПОДОЛЬНОВ Но в целом мне тоже нравится некоторые работы с Патриотом проводить самому. Замена масла, свечей, колодок, фильтров. Но такие сложные - только в сервисе.

Во время этого мазохизма, чуть было не начал копать яму прямо под машиной.

Такие попытки приносят ценные навыки . Следующий ремонт пройдёт под пиво с рыбкой .

Видимо автор решил поиздеваться над собой. Без ямы снимать коробку ОЧЕНЬ тяжело. Я менял сцепление на Газели в гараже над ямой. Тоже без помошников. У меня даже не было направляющего вала. Но поменял довольно легко. Без ямы наверное не рискнул бы. Лучше в мастерскую отогнать. Не такая уж и тонкая работа, чтобы делать её только самому.

Зачем маховик снял? Берешь пластилин детский пихаешь его в подшипник и первичным валом бьешь по пластилина и он вылетит выдавливаясь пластилином.

Я тоже менял на кирпичиках, мама не горюй. Сам с такой-то матерью скинул кое как , а вот поставить не получилось. Воткнули коробку лёжа и помогли мне ещё трое знакомых человек , бог мне помог, что они оказались рядом и не отказали, вчетвером все мы были под машиной, чудом быстро воткнули,и я орал, как резанный от счастья. Бабы не надо Это КАМАСУТРА. Лучше в сервис проверенный. А опорный когда вставляешь, то с другой стороны от двигателя в маховике должна быть пластиковая проставка кольцо, когда затянешь маховик, то подшипник дальше осаживаешь до упора этого кольца, поэтому и был старый подшипник глубже в маховике

С проверенными сервисами проблема.

Узнаю коллегу! Смотрю и плачу.

Я не стал мучиться сам,без ямы и гидростойки.Отдал 3.т.р.Заменили всё,маховик,подшипник в моховике,выжимной,корзину,диск.Делал один человек,молодой парень,снимал коробку в сборе с раздаткой.С перекурами,не торопясь ушло на всё про всё 3 часа.Заработок слесаря составил 1т.р.в час,не плохо.Само же сцепление в сборе Люк стоило 7т.р.Подшибник в маховик 100рублей.Сам моховик ещё 5 т.р.

замена сцепления на уаз patriot своими руками. видеоинструкция