Замена рс 702 ваз 2106

Обновлено: 22.04.2025

Комментарии • 80

Работать будет изумительно, вечное по своей конструкции изобретение. А теперь, благодаря вашему ремонту будет работать не хуже заводского! Все правильно сделали!

Такое реле есть и на Таврии, авто 1994 г.в. Спасибо за хорошее видео. Побольше б таких, и поменьше проблем.

Просто, понятно. Спасибо, так и сделаю.

Красава , люблю такие видео , без всякой хуйни все по сути , спасибо .

Вчера загорелась и не гаснет хотя заряд идет Я её просто отключил и все езжу так А оказывается можно сделать 👍🙂

Спасибо.Это видео на многое открывает глаза. Первое, какую функцию несет. Второе, его легко заменить на пятиконтактную обычную релюху или четырехконтактную нормальнозамкнутую.

При установке пятиконтактного простого реле включения;оранжевые 86 и 88,черный 30,желтый 85. 87 остается незадействованным.

Я просто указал что написано в характеристиках. Сам я испытаний не проводил на напряжение срабатывания.

@Павел Хоришко Сегодня поставил нормальнозамкнутое , разницу не почувствовал.Эмитировал пропажу зарядки, путем снятия мамки с (ш) разьема. Ведь зарядка либо есть, либо нет. Соответственно плюс есть, или плюса нет. Не пойму, зачем акцент на пороге срабатывания указан, если в нашем случае он не имеет значения. Так же протестировал релюшки, 702ю и четырехконтактную примерно 7.5в. вкл. при 5 выкл.
Могу ошибаться.

Единственное, надо учитывать что в характеристиках РС 702 указано: номинальное напряжение: 12 В; напряжение срабатывания: 4,9. 5,7 В; напряжение отпускания: 0,2. 1,5 В;

Очень помогло спасибо ат злости сломал два рэле буду делать как на вашем видео спасибо

Харошое видео так держать.

класс, постоянно горит, сегодня вскрыл релюшку, завтра разберусь

Отпишитесь по результатам "вскрытия". Интересно

Там еще фишка на генчике любит окисляться или ослабляться "мама". Начала моргать лампочка, сдернул фишку, зажал плоскогубцами и норм. А тож начали говорить, что релюха глюкает. Хотя, релюхи на тазах требуют перманентного ТО, эти их клепочные соединения , вечно окисляются , особенно на влажную и сырую погоду.

Добрый вечер! А если поставить 4 к- т реле?

Тогда уж 5-ти контактное. И подключить так чтобы при подаче питания контакты размыкались

у знакомого так. На холостом моргает как лампа поворота(когда 1 перегорает) Включаешь нагрузку гаснет.Попробую пропоять .Спасибо!

Ремень генератора нужно натянуть

Что делать если при заведенном двигателе 2106 заряд нормальный , а это реле щелкает как поворотник и лампочка на панели мигает?

@Павел Хоришко Проверял 14,4 на аккумуляторе при заведенном моторе, а реле лампочки зарядки щелкает как реле поворотников.

Уверены что заряд стабильный 13,6 - 14,2в ? Ремень не проскакивает?

Привет. Может поможешь. Снял приборную панель установил все обратно. Возможно перепутал колодки. Негорит контрольная лампа на генератор и ручник. На заведенной зарядка на аккумулятор 14.1 реле вроде как работает . В чем прикол. Предохранители целые проверял на колодке тестером все звонится.

А может быть что реле сломалось и не пропускает ток от генератора к АКБ?

@Муса Рамазанов В генераторах от Днепра-Урала Г 424, часто случается обрыв обмотки якоря. Хорошо если на токоведущих кольцах, а может быть и внутри самой обмотки. Это уже перемотка или замена. Без рабочего якоря, генератор просто не генерирует напряжение и ток, так как в обмотке статора не возникает ЭДС. В любом случае, другой генератор - не значит новый. Все поломки в электрике и электронике - это потеря контакта, где он должен быть, или возникновение контакта, где его быть не должно. Смотрите щётки на гене, диоды, статор. Может подводящие провода "подводят ".))

Самое что непонятно почему иногда есть иногда нет. В чем может быть причина?

За ссылку благодарю. У меня она на минитракторе, на нём генератор от мотоцикла 12вольт, генератор тоже поменял, прежний вообще не выдавал ток, этот иногда нормально 14вольт иногда вообще не выдает, реле тоже поменял

Данное реле (РС 702) отвечате только за включение контрольной лампы "АКБ". К цепям зарядки самого АКБ оно отношения не имеет. Смотрите реле-регулятор и его цепи. Ссылку на видео о последовательной проверке сейчас скину.

Смотрите, у меня лампочка не загорается когда включаю зажигание но и не горит когда заведена моя ваз 2106. Все реле работают. Предохранители тоже работают. Лампочка в приборе прозванил тож работает. Замок зажигания подключен правильно, генератор тоже. При включении зажигания релюшки клацают и греется релюшка дальнего света. Путем отключения жёлтого и коричневого провода от генератора и подключения жёлтого вместо коричневого лампочка загорается. Подключаю коричневый вместо жёлтого тухнет. Что можете подсказать?

на днях начала не тухнуть при заводке вышел нашёл что гудит - стукнул и так на протяжении 2-х уток потом всё прошло(залечилось. )ваз 21063 86-го года реле родное с завода стоит.

Заинтересовался тематикой радиосвязи. Помогите советом что-ли. С чего начать и какие в Днепре есть, скажем так открытые для общения, частоты? Где можно с кем-нибудь поговорить/связаться? Как получить позывной? Может в Днепре есть кто учит этому?

Павел Хоришко это у меня уже забито всё, забил сам в первый день покупки, только там никто не сидит) Вот копаюсь не могу понять как ретрансляторы работают и как ими воспользоваться. А с кем-то имеющим не могу сговориться что б потестить связь) только в магазине проверился и тишина. Ещё на 35-м канале сигналам слушал и полицию на 148,975 слушаю от скуки.

Ссылочка на Вайбер есть?))

Для начала, да. Вполне.
Безлицензионные частоты, на которых можно разговаривать без позывных, это 8 каналов PMR, и 68 каналов LPD, подробнее, можешь прочитать в интернете. Если они еще не запрограммированы в твою станцию

Павел Хоришко можно ссылки какие-то?)

Павел Хоришко baofeng uv-5r, годится для общения?

Подскажите все было хорошо немного похолодало и начила лампа моргать очень интенсивно что это

так же стало, заряд идет 14.5в а лампа моргает, газанешь тухнет, обороты сбросит опять моргать начинает.

Включаю поворот лампа загорается и не работают повороты в чем проблема?

Свет горит дальний и ближний кроме правой как быть что делать

А генератор работает а лампа горит

Лампочка гаснет при заводке. Но загорается когда включаю повороты и моргает[лампочка] вместе с ними. Сцуко я заколебался с этой плавающей проблемой! Завтра куплю новое реле и поменяю!

@аlcatraz 2 снял все провода с реле. Машина завелась и зарядка шла на акб 14,5 В. Купил на Али вольтметр езжу и не парюсь из-за лампочки.

@Mikhail Adm контрольная лампа у меня при этом иногда горит слабым огнем значит контакты почти прикасаются

@Mikhail Adm как и что сделал там ? какие провода отключал.

@аlcatraz 2 я забил болт на лампочку, т.к. на акб поступает ток 14,5 вольт. И вообще машина заводится и работает с откл реле без проблем

У МЕНЯ ТОЖЕ ТАКЖЕ! повороты и задний ход! и скрипит жужит тарахтит

А у меня при включении зажигания лампочка вообще не светит, а когда двигатель запускаешь, она загорается. Что может быть? Тоже реле?

@Попытка - Не пытка Здравствуйте,подскажите решили вопрос с горящей лампочкой зарядки?А то у меня такая-же проблема.Спасибо.

Павел Хоришко стояла РС 702 (в металл. корпусе), я заменил на РС 702 (в пластик корпусе) ничего не изменилось. Как я смотрю пластик не одобряют и т.к. пластик реле была б/у, есть вероятность, что она тоже не рабочая. Ну а вообще это дело в реле скорее всего. Я правильно понимаю?

Ваня, возможно кто то до Вас установил туда на место штатного реле (РС 702), реле с фар (РС527). Данное реле (РС527) при подаче на него напряжения-замыкает контакты. А РС 702 размыкает контакты при подаче напряжения. Потому и лампа, в Вашем случае, загорается при работе генератора, а не тухнет как должна.

Павел Хоришко Да. 2106

У меня тоже такая фигня на Жигули лапочка горит подскажите пожалуйста

СГОРЕЛ! У МЕНЯ КАТУШКА ЧЕРНАЯ В СЕРЕДИНЕ.

Включаю зажигание контрольная лампочка не светит
Кручу стартер лампочка светит .
Запускается двигатель лиампочка тухнет.
Почему не светит при включеном зажигании.
Почему светит во время запуска двигателя

@Павел Хоришко снял реле разобрал все было целое на вид.
Подключил к аккумолятору все работало .
Только питание убираеш а пластина которая примагничивается к сердечнику прилипла к нему от легково удара отлипает скорее всего намагнитился сердечник хотя не должен .лечил отогнул как смог пружыну чтоб усилие было больше . все работает как надо
Пс скорее всего при заводе двигатель трясся и пластина отлипала поетому во время заводки горела индикаторная лампа .
Не горела потому что залипала пластина я сремонтировал так. можно заменить на новое реле

Опишите в чем была причина. Многим будет полезно

@Павел Хоришко уже разобрался в чём проблема . Ваз 2106 всё стоковое

Что за автомобиль? Что за генератор установлен? Были ли вмешательства в электропроводку?

Схема включения генератора 37.3701 И схема включения генератора Г-222 которая мне и была нужна.

Правильная схема выглядит вот так

правильная схема Нужно оторвать второй провод от лампы который идет на +12 при зажигании и посадить его на землю чем я и занялся.

Провод на приборке идет не очень удобно, после него оранжевый еще подается на лампочку недостаточного уровня тормозной жидкости и мне пришлось разрезать дорожки.

и сделать перемычки

Маленькое лирическое отступление. Зная теперь где у меня +12 от включенного зажигания я убрал сопли от подсветки приборки которые у меня шли к желто-синему проводу кнопки от печки печки

и запаялся подсветкой прямо в приборку

Места своего вмешательства замазал цапонлаком от греха и окисления подальше.

Ну и результат ради того для чего все то затевалось
поворачиваем ключ зажигания и наслаждаемся

Устройство электрического реле

Автомобильное реле зарядки, фото которой можно найти на нашем интернет-портале, в своем составе содержит следующие элементы:

Электромагнитное устройство – состоит из катушки с металлическим сердечником, проявляющим магнитные свойства, и провода определенного сечения, играющего роль обмотки.
Якорный элемент – представляет собой изделие из особенной пластинки, которая направляет контакты на нужное действие, в зависимости от импульса, полученного с катушки электромагнитного типа.
Позиционный переключатель – совмещает в себе функции переключения, размыкания и , замыкания контактов.

Эти реле зарядки взаимозаменяемы, и, что весьма удобно, без последующих доработок и регулировок схемы зарядки ВАЗ 2106, которая представлена ниже

Принципиальная схема зарядки ВАЗ 2106 в своем составе имеет реле лампы зарядки (РС-702), которое служит для получения сигналов от лампы-индикатора на приборном щитке, которая показывает, поступает ли ток заряда на обмотки генераторного устройства и свидетельствует о его функциональности. Такое реле лампы зарядки размещается на правом подкрылке в моторном отсеке.

Для проверки функционала реле-регулятора зарядки ВАЗ 2106 требуется включить зажигание, завести мотор и добиться необходимого количества оборотов (2500-3000 об./мин) силовой установки. Далее следует выключить все автомобильные электропотребители (кроме зажигания), и произвести замеры разности потенциалов на выходных контактах изделия. Напряжение на концах должно составлять 14,2 Вольт.

Если при корректном подключении реле зарядки наблюдается проблема с его функциональностью, то следует провести ремонт данного прибора. Для этого надо обладать определенными навыками в электротехнике и умением пользоваться ампервольтметром и иными приборами измерения и, возможно, паяльником. В противном случае, необходимо провести замену данного элемента системы электрооборудования автомобиля, приобрести который можно в специализированном магазине автомобильных запасных частей и деталей. У такого реле зарядки цена относительно небольшая, по крайней мере, вполне сопоставимая с другими компонентами системы энергоснабжения транспортного средства.

Замена реле контрольной лампы зарядки АКБ

Работу по замене реле лампы зарядки ВАЗ 2106 следует проводить в следующей последовательности:

Отворачиваем 2 крепежа реле лампы зарядки и демонтируем изделие с установленных шпилек.
Помечаем маркером или фломастером подводящую электропроводку для контроля над корректностью обратного подключения обновленного изделия. При неправильном включении реле в сеть энергообеспечения автомобиля он перестает функционировать, что создаст аварийную ситуацию из-за резкого повышения разности потенциалов на выходных контактах генераторного устройства.
Рассоединяем проводную цепь, меняем реле на исправное изделие и проводим обратный монтаж.

При тестировании реле лампы зарядки категорически запрещается делать КЗ между выходными элементами цепи, т.к. это вызовет дефекты блока устройств выпрямления тока. Перед тестированием реле регулятора зарядки необходимо убедиться в оптимальной степени натяжки генераторного ремня. К электрической цепи генераторной обмотки возбуждения не следует подключать другие энергетические ресурсы, т.к. падение напряжения на исследуемом реле зарядки ВАЗ 2106 может превысить оптимальные значения.

В автомобилях ВАЗ электромагнитные реле применяются для включения стартера, звуковых сигналов, дальнего и ближнего света фар, электродвигателей вентилятора системы охлаждения двигателя, отопителя и очистителей фар, системы обогрева заднего стекла, контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи.

Электромагнитные реле-прерыватели на базе электромагнитных реле используются также в схемах очистителя и омывателя ветрового стекла, системы световой сигнализации, указателей поворота и аварийной, контрольной лампы стояночного тормоза, за исключением ВАЗ-2110.

Электромагнитные реле 113.3747, назначение.

Наиболее широко в схемах управления работой различных приборов и устройств автомобилей ВАЗ применяются малогабаритные электромагнитные реле типа 113.3747. В автомобилях ВАЗ-2110 в качестве дополнительного реле зажигания применяется реле 113.3747. Оно находится в монтажном блоке. Такие же реле 113.3747 служат для включения (переключения) фар и противотуманного света, звуковых сигналов, за исключением ВАЗ-2110 и модификаций, обогрева заднего стекла, электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя.

Эти электромагнитные реле размещены в монтажном блоке, за исключением ВАЗ-2110 и модификаций. Кроме того, электромагнитные реле 113.3747 используется в схеме включения электростеклоподъемников дверей семейства автомобилей ВАЗ-2110. Колодка реле прикреплена к монтажному блоку с тыльной его стороны.

В схемах систем электрического пуска двигателей для подачи напряжения от аккумуляторной батареи на обмотки тягового реле стартера, а также в схемах систем зажигания для токовой разгрузки контактов выключателей зажигания ВАЗ-2107 с 1986 года, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификаций используется дополнительное реле 113.3747-10.

Эти электромагнитные реле отличаются наличием кронштейна на кожухе для крепления к болту или шпильке перегородки моторного отделения. В них также применяется пластмассовый ограничитель подвижного контакта вместо металлического у реле типа 113.3747.

В монтажном блоке автомобилей ВАЗ-2110 и их модификаций, с электронной системой управления двигателем (ЭСУД) нет гнезда для установки реле включения электровентилятора системы охлаждения. Оно расположено за правым экраном консоли панели приборов вместе с другими реле ЭСУД. Работой реле управляет контроллер ЭСУД.

Электромагнитные реле типа РС702 автомобилей ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, назначение, устройство, принцип работы.

Устанавливались до 1985 года и служили для включения контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи в комбинации приборов в случае, когда напряжение генератора недостаточно для заряда аккумуляторной батареи. Реле РС702 размещено в моторном отсеке на правом брызговике. Обмотка реле при работающем генераторе находится под выпрямленным фазным напряжением генератора.

При включении зажигания, когда двигатель, и следовательно генератор, еще не работает, через контакты протекает ток от аккумуляторной батареи и контрольная лампа горит. После пуска двигателя и при движении автомобиля лампа должна погаснуть, так как под действием выпрямленного фазного напряжения якорь реле должен притягиваться к сердечнику и размыкать контакты реле.

Если контрольная лампа не гаснет после пуска двигателя и при движении автомобиля, то это говорит о неисправности генератора или реле. На автомобилях ВАЗ-2107 с генератором 37.3701, реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи не устанавливается.

Электрическая схема соединения генератора Г-222 автомобиля ВАЗ-2107.

Электромагнитные реле типа РС514, назначение, устройство, принцип работы.

Служат для обеспечения режимов прерывистой работы стеклоочистителя автомобилей ВАЗ-2107, ВАЗ-2106. Принципы устройства и действия реле такие же, как и реле РС431-Б автомобилей ГАЗ. Реле РС514 устанавливается в салоне автомобиля под панелью приборов с левой стороны и крепится к кузову двумя винтами.

В первые несколько секунд работы стеклоочистителя в прерывистом режиме, пока не нагрелась биметаллическая пластина прерывателя, щетки могут сделать до четырех непрерывных двойных ходов.

Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза РС492.

Реле-прерыватель РС492 на автомобилях ВАЗ-2107, ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 предназначено для обеспечения режима прерывистого горения соответствующей контрольной лампы, расположенной на комбинации приборов. На ВАЗ-2107 оно подвешено на проводах за щитком приборов, на ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 — устанавливается на задней стороне комбинации приборов.

Электромагнитные реле РС527, назначение.

Применяются для включения фар, переключения с ближнего света на дальний и наоборот, а также приводного электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2106. Устройство и принцип действия реле такие же, как реле 113.3747.

Электромагнитное реле РС528, назначение.

Применяется на автомобиле ВАЗ-2106 для включения звуковых сигналов.

Электромагнитные реле автомобилей Москвич, Иж.

На автомобилях Москвич-2141, Москвич-21412 и Иж-2126 для включения стартера (Иж-2126), звуковых сигналов, дальнего и ближнего света фар, электродвигателя вентилятора системы охлаждения применяются электромагнитные реле типа 111.3747 или 113.3747. Реле имеют нормально разомкнутые контакты. Дополнительное реле стартера включено в состав системы пуска двигателя только автомобиля Иж-2126.

Генератор в любом автомобиле — основа электрической схемы, и без его нормальной работы эксплуатация автомобиля практически невозможна. ВАЗ 2106 оборудован надежным и мощным генератором, мощности которого вполне хватает для обеспечения потребности в электричестве любого штатного устройства.

Содержание:

Схема подключения генератора ВАЗ 2106

Если не перегружать генератор шестерки, то он способен отъездить с вами очень долго. Главное вовремя проводить профилактику, следить за натяжением ремня и менять щетки. Об этом мы поговорим позже, а пока познакомимся со схемой подключения генератора и его взаимосвязью с другими элементами электрооборудования ВАЗ 2106.

Схема проста, понятна и пояснений требует только при возникновении неисправностей в электрооборудовании автомобиля.

Обслуживание генератора ВАЗ 2106

Генератор автомобиля ВАЗ 2106 представляет собой электромеханическую машину для преобразования механической энергии в электрическую. Обслуживание его не требует много усилий, но если относиться к генератору внимательно, то он прослужит очень долго и не даст повода для разрядки АКБ и выхода ее из строя.

Обслуживание генератора заключается в периодической проверке натяжения приводного ремня. Это необходимо для того, чтобы обеспечить генератору стабильные обороты, при которых он может вырабатывать необходимых 13-14 вольт. Если генератор не сможет отдавать напряжение нужного номинала для зарядки АКБ, то она быстро выйдет из строя, поскольку будет работать в аварийном режиме.
В том случае, если ремень привода генератора будет перетянут, то это может повлечь за собой разрушение переднего подшипника генератора, также возможно разрушение самого ремня.

Щетки генератора не требуют периодического обслуживания, поскольку об их неисправности говорит падение зарядного напряжения. При случае нужно просто контролировать из состояние визуально и не допускать критического износа. Они должны свободно перемещаться в щеткодержателе без усилий и перекосов.

Реле контрольной лампы заряда аккумулятора

Это реле входит в обязательную комплектацию схемы подключения генератора автомобиля ВАЗ 2106. Реле служит для того, чтобы подавать сигнал водителю о том, что напряжение зарядки, создаваемое генератором, ниже 12 вольт. Реле выполнено по такому же типу, как и все электромагнитные реле. Подключается устройство к клемме 30 генератора, и к замку зажигания через блок плавких предохранителей. На схеме оно обозначено позицией 8. Как только напряжение бортовой сети опускается ниже уровня 12 вольт, контакты реле размыкаются, и лампа загорается.

В первую очередь, при диагностике неисправностей цепей генератора, следует проверять целостность плавкого предохранителя, который обозначен на схеме и в колодке предохранителей цифрой 9. Также возможен выход из строя самой лампы, но это легко проверить, установив уровень зарядного тока при помощи бортового амперметра.

Работа цепи зарядки АКБ

Схема зарядки аккумуляторной батареи устроена следующим образом. При включенном зажигании на вывод реле-регулятора напряжения 15 подается импульс через предохранитель, который показан на схеме. Напряжение проходит через реле и подается на на положительную щетку генератора, которая передает напряжение на обмотку возбуждения, затем на отрицательную щетку, а потом выводится на массу.

После замыкания реле контрольной лампы, когда напряжение в бортовой сети достигло нормального значения и генератор начал выработку тока нужного номинала, контрольная лампа тухнет, и электрическая схема начинает работу в штатном режиме. При падении напряжения зарядки, тока для удержания контактов в замкнутом состоянии недостаточно, они размыкаются, а лампа разрядки начинает гореть.

Признаки неправильной работы генератора

Первыми признаками неправильной работы генератора может стать периодическое включение лампы контрольной лампы зарядки. Это может происходить по нескольким причинам, но проверять следует, начиная с предохранителей. В случае, если предохранители находятся в рабочем состоянии, то за ними необходимо проверять реле-регулятор и реле контрольной лампы. Только после этого следует обращать внимание на генератор. Основными неисправностями генератора ВАЗ 2106 являются:

выход из строя щеток генератора;
некорректная работа диодного моста;
отсутствие или недостаточно плотный контакт на входе или выходе
генератора;
ослабление натяжения ремня привода генератора.

Таким образом, используя приведенную схему, можно установить неисправность в цепи зарядки АКБ или любую другую неисправность, связанную с генератором автомобиля ВАЗ 2106. Следите за контрольными лампами, и удачи на дорогах!

Схема подключения

Как показывает практика, генератор модели 2106 является очень надежным узлом, способным безотказно служить десятилетиями, если не допускать его перегрузки. Также для продления эксплуатационной пригодности следует регулярно:

заниматься профилактикой;
производить замену щеток;
не допускать ослабления, и тем более разрыва передаточного ремня.

Принципиальная схема дает представление о том, как осуществляется подключение устройства. Она, как нетрудно убедиться, чрезвычайно проста и особо не нуждается в объяснении.

Сам генератор 2106 состоит из следующих элементов:

статора – неподвижной обмотки;
ротора – вертящегося якоря, получающего импульс от коленвала и возбуждающего статическое электричество;
щеток – они передают напряжение ротору;
крышек (передней и задней) с подшипниками и крепежами;
конденсатора отсекающего переменную составляющую генерируемого тока.

Также в цепи установлены:

диодный мостик;
регулятор напряжения (он располагается под капотом);
шкив, который вращается приводным ремнем.

Устройство электрического реле

Электромагнитное устройство – состоит из катушки с металлическим сердечником, проявляющим магнитные свойства, и провода определенного сечения, играющего роль обмотки.
Якорный элемент – представляет собой изделие из особенной пластинки, которая направляет контакты на нужное действие, в зависимости от импульса, полученного с катушки электромагнитного типа.
Позиционный переключатель – совмещает в себе функции переключения, размыкания и , замыкания контактов.

Признаки неисправности

Самый первый признак ненадлежащего функционирования цепи генерирующего устройства ВАЗ-2106 – это периодическое включение лампочки сигнализирующей о зарядке батареи. Причин здесь существует несколько.

Поиск неисправности осуществляют в таком порядке (принцип – от простого к сложному):

предохранители;
реле-регулятор и контрольное, отвечающее за работу вышеназванной лампы;
генератор.

В последнем чаще всего происходят такие поломки:

износ щеток;
отказ диодного моста;
отсутствие контакта на клемме подключения входа или выхода;
растяжение ремня.

На сегодняшний день основная проблема, вызывающая ускоренный износ генератора, – это его перегрузка. В результате реле-регулятор недополучает необходимое ему напряжение, а значит, не может и замкнуть контакты. В итоге на батарею перестает поступать питание, и она садится. Соответственно, загорается лампочка. Почему так происходит? Владельцы 2106 часто подключают нештатных потребителей, на обслуживание которых у генератора Г122 просто нет резерва. Речь может идти о:

мощном музыкальном центре;
системе предпускового подогрева двигателя;
телевизоре;
холодильнике;
противотуманках и пр.

Необходимо понимать, что бортовая электросеть классического ВАЗ на все это не рассчитана. Чтобы напряжения хватало, рекомендуется заменить родной генератор на более сильный – Г222.

Диагностика устройства

Неисправность элементов цепи зарядки можно определить во время езды. При работающем двигателе смотрят на панель приборов. При падении напряжения реле зарядки включает лампочку. Сигнализация указывает на возможный отказ РР.

Проверить реле регулятор можно на заведенном моторе и полностью заряженном аккумуляторе. Последовательность действий для диагностики устройства должна быть следующей:

Ключом зажигания заводим двигатель.
Включаем нагрузку (фары дальнего света).
Прогреваем мотор в течение 15 мин.
Устанавливаем частоту вращения 2,5 тыс. по тахометру.
Снимаем показания тестера на клеммах батареи.

После выполнения всех пунктов проводят анализ. Если стрелка на шкале прибора установилась в пределах 14,2 В, то регулятор справляется со своей задачей. При этом напряжение не должно существенно зависеть от количества оборотов.

Отклонение показателей от нормы свидетельствует о поломке регулятора.

Запомните, что электронное реле не допускает снятия клемм с аккумулятора на заведенном двигателе. Это приводит к броску напряжения и выходу из строя электронных устройств.

Проверка генератора

В случае с 2106-й моделью, тестирование генератора проводят без снятия узла. Перед тем как приступить к работе, необходимо отключить его от шлейфа, а также отсоединить и кабели от батареи.

на 30-й вывод ставится плюсовый щуп;
минусовый надо подключить к кожуху генератора.

На 2106 проще всего заменить весь мостик, но если есть время и желание, то его нетрудно разобрать и поставить вместо перегоревшего диода новый. Когда выпрямитель 2106 исправен, переходите к ремню.

Замена ремня

Для удобства придется немного разобрать двигатель. Сначала полностью снимите аккумулятор. Далее отвинтите гайку, обеспечивающую фиксацию генератора на регулировочной планке. Лучше параллельно держать болт, на который она нанизана, ключом. Освобожденный узел придвиньте к блоку цилиндров.

Теперь снятие ремня 2106 производится без затруднений. Наденьте новый и сдвиньте генератор к старому месту, отрегулируйте натяжение и зафиксируйте. Нормальные показатели (усилие подается в 10 кгс) в промежутке между насосом 2106 и шкивом – до 1,5 см, коленвалом – 1,7 см. Когда требуемые величины достигнуты, производят окончательное закрепление узла, установку брызговика и АКБ. Под конец проверяют уровень напряжения, подаваемого на батарею.

Замена регулятора напряжения ВАЗ 2106

Контакты можно попробовать аккуратно почистить с помощью бархатного надфиля, а сам регулятор промыть с помощью спирта или бензина. После этого его нужно хорошо просушить и собрать обратно. Если данные манипуляции не помогли, то регулятор придется заменить. Сделать это можно следующим образом:

Отворачиваются гайки реле и снимается регулятор,
Чтобы не перепутать провода, их можно заранее пометить фломастером.
После этого провода нужно отсоединить, а регулятор заменить на новый,
Теперь в соответствии с отмеченными проводами поставить все на место.

После того, как установка завершена, нужно подключить аккумулятор и проверить работоспособность нового регулятора.

Напряжение генераторов зависит от следующих факторов:

Частоты вращения ротора.
Токовой нагрузки.
Величины магнитного потока.

Достаточным условием для выработки электрической энергии является вращение ротора генератора ВАЗ 2106 в магнитном поле. Магнитный поток пересекает обмотки статора. Образуется напряжение переменного тока. Диоды генератора выпрямляют ток.

Роль электромагнита выполняет обмотка возбуждения. Она уложена в пазах вращающей части. Напряжение возбуждения поступает на нее через щеточный узел. Изменяя силу тока, проходящего через обмотку, управляют генерацией.

Регулятор напряжения ваз 2106 (РР) управляет током обмотки ротора. Блок изменяет сопротивление цепи возбуждения в зависимости от уровня напряжения сети. Генератор реагирует должным образом. Так устройство возвращает напряжение генератора к норме.

К работе блока регулировки предъявляют повышенные требования. Они обусловлены условиями работы и техническими характеристиками потребителей. Вся аппаратура, которая подключена к сети легкового транспорта, рассчитана на 12 вольт (В). Регулятор напряжения ВАЗ должен удерживать диапазон от 13,2 до 14,4 В. Этот промежуток не должен зависеть от количества оборотов ротора и амперной нагрузки.

Реле регулятор напряжения должен включаться в работу автоматически после пуска двигателя. Помимо основного назначения устройство выполняет дополнительные функции:

защищает генератор от перегрузок;
подзаряжает аккумуляторную батарею;
предохраняет приборы от перенапряжения.

Правильная работа РР защитит электрическое оборудование от перенапряжения. Отсутствие зарядки сократит срок жизни аккумулятора. Пониженное напряжение сети затруднит пуск холодного двигателя.

Замена щеток

На ВАЗ-2106 щетки служат довольно долго. О том, что они износились, говорит заметное снижение напряжения, поступающего на батарею. Дабы не допустить неприятностей, желательно их периодически осматривать. Обращайте внимание не только на степень истирания, но и наличие свободного хода в держателе. Кстати, щетки надо заменять непременно вместе с последним и только попарно.

Разборка осуществляется так:

отключите клемму с контакта 67;
выверните винт держателя;
извлеките неисправные щетки;
поставьте новый комплект;
закрутите винт;
верните на место клемму.

Снятие и установка регулятора напряжения

Замена внешнего регулятора напряжения ВАЗ 2101-2106

2) Отсоединяем два провода.

Схема подключения реле регулятора напряжения

Существует несколько видов реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи. Прежде всего, самое распространённое, это электромагнитное реле марки РС 702. Оно применяется на автомобилях марки ВАЗ 2101 (02, 03,06) и их модификаций. На иномарках 80-х годов применяются электронные реле.

Электромагнитное реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи по конструкции аналогично обыкновенному универсальному реле с нормально замкнутыми контактами. То есть контакты размыкаются при наличии питания на катушке, а размыкаются при снятии питания.

Состоит реле прежде всего из электромагнита с подвижным ярмом. На ярме закреплен подвижный контакт. Также реле имеет не подвижный контакт. Все элементы закреплены на текстолитовой или пластиковой пластине и закрыты металлической или пластмассовой крышкой.

Принцип работы реле контрольной лампы заряда (электромагнитное).

Основная часть реле это электромагнит. Он состоит из катушки, намотанной из медного провода и размещённой на сердечнике магнитопровода. В результате подачи напряжения на катушку электромагнита в сердечнике образуется электромагнитное поле. Силовые линии этого поля проходят по ярму магнитопровода и подвижной пластине.
В результате ярмо притягивается к сердечнику. Так как подвижный контакт закреплен на ярме, следовательно контакты замыкаются.

Схема подключения реле контрольной лампы.

Рассмотрим схему подключения реле приведённую ниже. При включении выключателя зажигания питание подаётся на контакт, а также на катушку реле. Второй вывод катушки соединяется с выводом статорной обмотки. Как видно из схемы, на этом выводе нет, ни какого минуса. Следовательно, ток по катушке проходить не будет и электромагнитного поля не будет, то есть контакты останутся замкнутыми за счёт пружины. При работе генератора в статоре будет наводиться переменное напряжение. В результате на выводах катушки реле контрольной лампы появится разность потенциалов равное примерно 5 – 6 В. По катушке будет проходить ток достаточный для притягивания сердечника. Контакты при этом размыкаются и контрольная лампа тухнет.

Электронные реле контрольной лампы.

Также кроме электромагнитных реле электронные реле.
Безусловно эти реле на много надёжнее. Они получили широкое применение в иностранных автомобилях 80-х годов выпуска. Принцип этих реле заключается в контроле напряжения бортовой сети. Если напряжение меньше номинала, то происходит включение контрольной лампы по средствам электромагнитного реле или встроенного транзистора. На отечественных автомобилях такой принцип встречается на Нивах с карбюраторным двигателем и импортной панелью приборов, а также на других моделях с импортными панелями приборов. В качестве контрольной лампы, в таких панелях применялся светодиод управление которым производит блок встроенный в панель. Такие автомобили были выпущены ограниченной серией.

Читайте также: