Замена резинок на передней подвеске приора
При осмотре автомобиля заметил трещины на резиновых втулках передней подвески, состояние было неудовлетворительное. Пробег машины сравнительно немалый, поэтому решил заменить все резиновые шарниры и втулки в подвеске. И тут настали муки выбора, как всегда хочется сделать лучше. Подвеска на приору в общем без значительных изменений перекочевала с ваз 2108, который заметно меньше весил и имел мотор в 1,5 раза слабее. Хотелось поставить втулки пожостче. Кроме оригинальных есть огромное количество сайлентблоков из полиуретана разных производителей. Отзывы о них не всегда положительные, а цена значительно больше резиновых. Кроме этого имею возможность сравнить работу одинаковых механизмов с использованием резины и полиуретана. С недавнего времени на скиповом и клетьевом подъеме шахты стали использовать роликоопоры с полиуретановыми шинами вместо резиновых. Как показала практика значительного увеличения ресурса шин нет, иногда полиуретан просто выкрашивается кусками. В итоге не захотел экспериментировать за свои деньги и купил все рти производства Балаковорезинотехника.
Насчет оригинальности не знаю. Часть резинок была в коробках с голограммой и отливка выглядит опрятнее, остальные продавались просто россыпью.
В данной записи речь пойдёт:
1) о замене сайлентблоков поперечины (шарниров передних растяжек) на полиуретановые; 2) полуудавшейся попытке увеличения кастора; 3) замене рулевых наконечников и шаровых.
Практически год назад поменял сайлентблоки нижних рычагов на полиуретановые
, но так и не выложил это, но может тем и лучше, т. к. могу оставить свой отзыв относительно выбранных мною сайлентблоков
, после их годовой эксплуатации.
Замене предшествовало
неудовлетворительное состояние старых резиновых сайлентблоков, которые прошли
100 тыс. (за 10 лет)
.
Думаю процесс снятия рычагов
с растяжками (саблями) всем знаком.
Запрессовка/выпрессовка
проводилась с помощью тисков и подручных инструментов. Проблем особых не возникло.
При выпрессовке ромашек
использовалось зубило и тиски. А
при выпрессовке сайлетблоков рычагов
, сначала необходимо обрезать бортик сайлетбока и выбить его, либо выпрессовать в тисках.
Перед запрессовкой
необходимо тщательно зачистить посадочные места и смазать при запрессовке (я использовал WD-шку)
При запрессовке сайлетблоков нижних рычагов
использовал отвёртку, тиски и
WD-шку
. Некоторые писали, что в гаражных условиях, без подрезания наискось бортика сайлентбока с соответствующей стороны, его никак не загнать в рычаг.
У меня обошлось без подрезания
, несмотря на то, что сайлентблоки полиуретановые.
Сначала необходимо
вставить сайлентблок с рычагом в тиски с небольшим натягом,
после чего
заправлять постепенно бортик сайлетблока отвёрткой,
постепенно затягивая тиски
, но, при этом,
не переусердствуйте с отвёрткой
, а то покоцаете сайлентблок, что конечно не смертельно, но всё же может повлиять на срок его службы.
После установки и сход-развала сразу почувствовалась собранность подвески, отсутствие дребезга в подвеске при проезде неровностей
. Не думал, что будет такой эффект. И может это, конечно же, не из-за установки полиуретановых сайлентблоков, а скорей всего из-за того, что старые были прилично изношены и плохо справлялись со своей функцией. Так что, если ваши сайлентблоки нижних рычагов давненько не менялись или в неудовлетворительном состоянии, то замените их, пусть даже на обычные резиновые, а не на полиуретановые, я уверен,
вы почувствуете эффект
.
Также, как уже писал выше оставлю свой отзыв о сайлентблоках
. Всё время, пока нахожусь на DRIVE2, не слышал отрицательных отзывов про данную фирму, чего не скажу про
о которой неоднократно видел БЖ с отрицательными отзывами. Также говорят, что неплохой Новосибирский полиуретан
, но он будет пожёстче выбранного мной. Так вот, сайлентблоки
, показали себя довольно неплохо как зимой так и летом. Они немного жёстче обычных резиновых, но не такие жёсткие как красный полиуретан. Думаю, всем известно о всех плюсах полиуретана. Конечно, некоторые скажут, что лучше, проще и дешевле ставить заводские резиновые сайлентблоки, но это уже мнение каждого, что ему ставить.
После того, как нынче, почти спустя год после установки снял рычаги, и осмотрел сайлентблоки, то не было обнаружено трещин и продавливаний сайлентблоков
, что несомненно является плюсом.
А теперь расскажу непосредственно о том, зачем понадобилось на днях снимать рычаги.
была в том, что после установки
16-х колёспри интенсивном торможении колесо задевало за порог и подкрылок
.
Посмотрев распечатку последнего сход-развала
, который показывал положительный кастор на обеих стойках
в пол градуса
, было решено его увеличить
до полутора градусов
. Также было решено
заменить сайлентблоки передней поперечины
(балки), т. е. шарниров передних растяжек, т. к. они также ещё ни разу не менялись ещё с завода, и наверняка сильно деформировались при торможении, вследствие чего колесо сильно уходило назад, в сторону порога.
Устройство штатной подвески машины Лада Приора
Крепление опоры осуществляется при помощи 3 гаек к стойке. За счет наличия высокой степени эластичности опора способна обеспечивать качание стойки при рабочем ходе автоподвески и гашение вибраций. Подшипник, встроенный в опору, позволяет осуществлять повороты стойки одновременно с колесами.
При помощи последних осуществляется регулировка угла наклона оси поворота. В поворотном кулачке предусмотрена установка подшипника закрытого типа. На внутренних кольцах подшипника монтируется ступица для крепления колеса. Подшипник затягивается гайкой на хвостовике, располагающемся на корпусе привода колес Лада Приора, и не подлежит регулировке. Все гайки ступиц взаимозаменяемые и имеют правостороннюю резьбу.
Растяжка нижнего рычага приора
Снимаем рычаг передней подвески в сборе с шаровой опорой с заднего конца растяжки.
Раздвижными пассатижами снимаем шайбу. Вынимаем передний конец растяжки из сайлент-блока…
Распорка передняя АвтоПродукт на Лада Приора
Усилитель щитка передка АвтоПродукт на 16 кл Лада Приора
Растяжка передних стоек 3-х точечная ТехноМастер на Лада Приора
Растяжка нижняя ТехноМастер на Лада Приора
Усилитель щитка передка ТехноМастер на Лада Приора
Растяжка передних стоек для Лада Приора, с дополнительной опорой
Растяжка передних стоек для Лада Приора, регулируемая
Распорка задняя АР 0250 / АР10-5601265 для Лада Приора
Усилитель кузова ТехноМастер на Лада Приора хэтчбек, универсал
Растяжка передних стоек ТехноМастер на 8 кл Лада Приора без АБС
Растяжка передних стоек для Лада Приора, с креплением под ГУ
Растяжка передних стоек для Лада Приора, 2-х точечная
Усилитель кузова ТехноМастер на Лада Приора седан
Усилитель кузова Форс-Авто на ВАЗ 2111, 2112, Лада Приора хетчбэк, универсал
Усилитель щитка передка АвтоПродукт на 8 кл Лада Приора
Растяжка передних стоек для Лада Приора, с креплением под гидроупор капота
Основные преимущества монтажа пневмоподвески
Одновременно с этим установка пневмоподвески на машину позволяет улучшить динамические качества автомобиля. Устанавливаемая на автомобиль задняя независимая подвеска, наряду с установленной передней независимой подвеской, позволяет получить огромное количество преимуществ, которые выражаются в следующем:
Монтаж пневмоподвески на Приору позволяет водителю самостоятельно контролировать и изменять при необходимости клиренс авто с учетом качества покрытия дороги и нагрузки на подвеску транспортного средства.
Комплект деталей для монтажа пневматической подвески Лада Приора
Независимая подвеска на Приору устанавливается на автомобиль своими руками, и процесс монтажа является несложным. Поэтому установку пневмоподвески на Приору может осуществить каждый автолюбитель, если следовать определенным советам и рекомендациям специалистов.
- пневмоподушка;
- компрессор;
- крепежные детали и брекеты;
- пневмоклапаны;
- манометр;
- пусковая кнопка;
- магистраль подачи воздуха;
- датчик давления воздуха;
- реле запуска.
В процессе нагнетания сжатого воздуха в подушку происходит изменение клиренса Лада Приора. При снижении давления в пневмоподушке происходит уменьшение клиренса автотранспортного средства. Регулировка дорожного просвета — основная функция пневмоподушки подвески Приоры.
Монтируется независимая подвеска на Приору при помощи применения специальных крепежных элементов и брекетов. Используя эти элементы, осуществляют крепление пневмоподвески Лада Приора к кузову автомобиля. Эти детали при наличии некоторых навыков работы с металлом можно изготовить самостоятельно, но лучше всего эти крепежные комплектующие для подвески Приоры заказать и изготовить у специалиста. В таком случае будет гарантия качественного изготовления комплектующих.
Для установки в систему подвески на Приору можно использовать тот манометр, который используется в пневмосистемах, работающих при давлении определенного диапазона. Пусковая кнопка предназначена для регулировки состояния пневмоподвески непосредственно из салона Лада Приора.
Выбор деталей и необходимый инструмент
Прежде чем начать непосредственно замену сайлентблоков, важно правильно к ней подготовиться. Конкретно по выбору новых деталей рекомендаций немного. Рынок автозапчастей просто заполнен сайлентблоками от разных производителей, в основном, все они достаточно хороши. Единственно, что можно сделать для более удачного выбора новых деталей, так это посоветоваться с автомеханиками в вашей местности. Главное, чтобы новые виброизоляторы полностью подходили.
Для ремонтных работ вам понадобится наличие следующих вещей:
Набор новых сайлентблоков
Важно! Несмотря на не сложность мероприятия по замене сайлентблоков, необходимо иметь хотя бы базовые навыки ремонта. Поэтому объективно взвесьте свои силы перед заменой и решите: под силу ли это вам.
Замена сайлентблоков подвески своими руками
Сайлентблоки подвески на ВАЗ-2112 располагаются в рычагах, как задней балки, так и передней. Заменять их желательно комплексно. Процесс замены примерно схож и на задней, и на передней части подвески. Ниже представлены инструкции для обоих случаев.
Передние рычаги
Замена сайлентблоков передних рычагов на ВАЗ-2112 представляет собой следующий процесс:
- Первоочерёдно, машину необходимо поставить над смотровой ямой или воспользоваться подъёмником. Затем снять защиту моторного отсека, представленную кожухом.
Снимаем защиту двигателя
Отворачиваем гайку болта крепления стойки стабилизатора
Отворачиваем гайку на растяжке
Отворачиваем гайку болта крепления рычага к кузову
Длинный болт, пара шайб и гайка — всё это продаётся в строительных магазинах и может быть использовано для изготовления съёмника
Очищаем гнездо от ржавчины и грязи, смазываем
Запрессовываем новые сайлентблоки в посадочный паз
Новый сайлентблок установлен
Важно! Многие автолюбители не выпрессовывают сайлентблоки, а выжигают их, что крайне не правильно. В ходе термообработки серьёзно меняется в худшую сторону качество металла, из которого сделан рычаг.
Видео
Замена сайлентблоков в задней балке
Замена задних сайлентблоков делается так:
- Опять же, машину необходимо загнать на смотровую яму или поднять на подъёмнике.
- Затем, взяв ключ на 19, нужно отсоединить заднюю балку от кронштейна, путём откручивания гаек её крепления.
Конструкция штатной задней подвески для Приоры
На передних концах рычагов, которые имеет подвеска, приварены втулки. В эти втулки запрессовываются сайлентблоки. Сайлентблоки представляют собой резинометаллические шарниры. Болты, которые соединяют рычаги подвески с кронштейнами, проходят через сайлентблоки и прикрепляются к лонжеронам автокузова.
Задняя подвеска оснащается гидроамортизаторами. Монтаж гидроамортизатора осуществляется при помощи болта к кронштейну рычага подвески. Шток амортизатора крепится к верхней опоре пружины посредством подушек из резины и опорной шайбы. Все чаще автолюбители обращают свое внимание на заднюю подвеску, которая конструктивно отличается от штатной задней подвески автомобиля.
Когда требуется замена
Более или менее опытному водителю не составит труда понять, что сайлентблоки вышли из строя, и они нуждаются в замене. Прежде всего, вы почувствуете определенный дискомфорт во время управления автомобилем, будете слышать удары железа в подвеске. Но и это не все.
Определить потребность в замене сайлентблоков не сложно, если обратить внимание на характерные признаки их износа:
- Во время движения наблюдаются сильные или незначительные скрипы резины. Все зависит от степени износа. Сильный шум — очень плохой знак;
- В районе колес слышен шум, похожий на стук. Это говорит о том, что сайлентблоки плохо зафиксированы, и они постепенно разрушаются;
- На поверхности элементов образуются трещины, после чего начинается процесс распада сайлентблока. При такой ситуации не услышать стук будет невозможно.
Установка на автомобиль задней независимой подвески
При эксплуатации машины, на которой установлена штатная задняя подвеска, происходит смещение балки автомобиля в сторону арки при прохождении поворотов примерно на 1 см. Если на автомобиле смонтирована задняя независимая подвеска, то такого смещения балки при аналогичных условиях эксплуатации не наблюдается. Задняя независимая подвеска крепится к кузову жестко, без применения в креплении задней подвески сайлентблоков на Приоре, что позволяет избежать бокового смещения балки.
Сайлентблоки, входящие в состав конструкции задней и передней подвесок, выполняют функцию гашения всех крутящих и изгибающих моментов, которые могут возникать при движении, обеспечивая тем самым устойчивое положение автотранспортного средства на неровностях дорожного полотна и на поворотах.
Сайлентблоки монтируются на авто как элемент ходовой и подвески, так как этот элемент конструкции является одним из самых надежных и экономичных способов предотвращения влияния на корпус автомобиля различных видов деформаций и нагрузок, которые способны возникать в процессе эксплуатации автомобиля. Установка и замена сайлентблоков на Приоре предусмотрена в некоторых узлах подвески автомобиля:
Снятие рычага, замена сайлент-блоков передней подвески Лада Приора (ВАЗ-2170)
Рычаг снимаем с автомобиля для его замены, а также для замены сайлентблоков рычага.
Работа показана на правом рычаге, левый рычаг снимается аналогично.
…уперев мощную отвертку или монтажную лопатку в кузов, отжимаем вал привода вместе с амортизаторной стойкой и кулаком… …и выколоткой из мягкого металла выбиваем и вынимаем болт.
Выводим рычаг из кронштейна…
…и вынимаем его, сняв с заднего конца растяжки. При снятии левого рычага подвески отжимать вал привода колеса не надо.
Для замены сайлент-блока рычага выпрессовываем его в тисках инструментальными головками или отрезками труб подходящего размера. Новый сайлент-блок смачиваем мыльным раствором и запрессовываем в рычаг.
Сайлент-блок растяжки сбиваем зубилом. Сняв сайлент-блок с одной стороны рычага, аналогично демонтируем сайлент-блок с другой стороны.
Новые сайлент-блоки предварительно запрессовываем в тисках…
После установки рычага необходимо проверить и при необходимости отрегулировать схождение колес на специальном стенде — на станции технического обслуживания.
Видео по теме "Lada Priora. Снятие рычага, замена сайлент-блоков передней подвески"
Замена сайлентблоков переднего рычага ВАЗ Как самому заменить сайлентблок в рычаге ВАЗ нижнем , Простой способ. Замена ромашек и сайлентблоков ВАЗ 2110
1. Устанавливаем машину на опоры и снимаем нужное колесо.
2. Очищаем от грязи гайку переднего крепления растяжки и наносим на нее жидкость типа wd40.
3. Ослабляем затяжку гайки, придерживая растяжку ключом.
5. Окончательно откручиваем гайку переднего крепления растяжки и снимаем спец. шайбу и все регулировочные шайбы.
6. Снимаем растяжку, вынув ее их резинометаллического шарнира.
7. Снимаем с растяжки внутреннюю спец. шайбу и все регулировочные (если они есть)
8. Для того, чтобы заменить шарниры на растяжке нужен спец. инструмент. Поэтому есть два варианта: либо снять растяжку и поменять шарниры в автосервисе, либо полностью заменить растяжку.
9.Для того, чтобы снять балку, нужно открутить по три болта крепления по обе стороны.
10. Новый рычаг устанавливается в обратном порядке. При установке следите, чтобы регулировочные шайбы были на своих местах, а их фаски на внутренних диаметрах смотрели в сторону упорного бурта растяжки.
11. Задняя шайба (на кронштейне) должна быть направлена от резинометаллического шарнира. Все резьбовые соединения окончательно затягиваем когда машина будет стоять на земле.
WD40 ещё лучше должно помочь. Потом для профилактики можно периодически фигачить масла в шарнирные соединения, да.
Всем привет! Помогите такая проблема, загремели гидрокомпенсаторы, и на горячую на холостых моргает лампочка давления масла. Двенашка двигатель 124-й. Спасибо.
ты хоть бы палочкой тыкал в метку по которой метка звезды коленвала стоять должна, а что делать если эта метка не стоит там. рассказал бы манЕха. И х. и покрутил ролики ну шуршат они и чаво, они должны ваще себя как вести - гриметь трещать шептать ты говори хоть как определить их годность то а мазать их или нет. а ремень покрутил и дальше. какой он был какой должен быть и какой не ставить а что там грани стачиваются или нитками он слоится или как. Я ВОТ СМОТРЮ ЧТО БЫ НАУЧИТЬСЯ, ПЕРВЫЙ РАЗ НЕ ЗНАЮ Ни ЧЕГО. а помпа где. стоит то и куда течь смотреть и как. разборная она или нет че там в ней куда крутится что можно в ней поменять или как. ПОКАЗАЛ КАК КРЫШКУ СНЯЛ ТРИ БОЛТА ОТКРУТИЛ НЕ Х. НИ ЧЕГО НЕ РАССКАЗАЛ ТОЛКОМ. АЙ ДА УЧИТЕЛЬ. ГУР ЕЩЕ СНЯЛ..А ГДЕ ОН ЧЕ ОН КАК ОН. ТЫ ЕЩЕ ОТДЕЛЬНОЕ ВИДЕО СНИМИ КАК ТЫ БОЛТ ШКИВА КОЛЕНВАЛА ОТКРУЧИВАЕШЬ, РАЗ КОЛИЧЕСТВОМ БЕРЕШЬ. НЕТ ЧТОБ ВСЕ ОТ НАЧАЛА ДО КОНЦА. эх. и где мне теперь. искать все что ты не расказал и не показал великий сансей автомеханики.
Насколько я знаю абсорбер нужен чтоб собирать пары бензина из бака а потом он их скидывает во время движения непосредственно в топленый коллектор. этот давайс помогает экономить толево и если у него не работает продувочный клапан то в машине воняет бензином.
Прошу прощения за темноту в гараже,вырубили свет,но я думаю это не сильно повлияло на суть данного контента. в .
На видео показан процесс замены резинок стабилизатора и кронштейнов стабилизатора на автомобиле ВАЗ 2112.
Решил самостоятельно заменить стойки и подушки стабилизатора, сайлентблоки передних рычагов, шарнир растяжки и .
Как легко запрессовать сайлент-блок передней подвески ваз 2110. Притом подручными инструментами найденными на .
Всем привет друзья. В этом видео решил для вас отснять как до меня приехала Priora менять передние сайлентблоки а .
На видео показан процесс замены шарниров растяжки (ромашек) и шарниров рычагов передней подвески на автомобиле .
В этом видео я покажу как заменил сайлентблоки ромашки и втулки переднего рычага на своем ВАЗ 2113. Аналогично .
Замена сайлентблоков переднего рычага ВАЗ 2108,2109,21099,2110,2111,2112,2113,2114,2115 ЛАДА Калина,ЛАДА .
В этом выпуске проведём диагностику Лады Приоры, рассмотрим самые частые поломки. Осуществим замену деталей.
Передняя подвеска ВАЗ 2110. Что входит? Что менять? Практически вся передняя подвеска на столе, кроме рычагов.
В этом видео хочу вам показать как заменить двигательную подушку вот она сама подушка как порт здесь видно вот в этом .
В данном видеоролике вы узнаете как производить замену шаровых опор, шарнира растяжки, шарниров рычагов, стоек .
Эти резинки. На целую машину влево вправо качнуть чтобы видно было вот в общем сейчас откручу опущу и попробую их .
Замена сайлент-блоков вполне распространённая практика. Зачем платить за весь рычаг, если можно обойтись только .
Очищаем гнездо от грязи и продуктов коррозии и обильно смачиваем его и новый сайлент-блок МЫЛЬНЫМ РАСТВОРОМ.
Читайте также: