Замена рессор на уаз фермер
Дошла очередь менять задние рессоры, были куплены 9 листовые как и старые, на 7 бойцов в полной боевой.Даже изношенные очень жесткие.
Была задумка как улучшить. Решил выбросить 2 нижних листа, так что они служат в основном как подкладки, чтоб не мудрить с высотой пакета сделал полезную для рессор вещь, а именно между каждым листом вставил полоски толщиной 2мм, воздушный зазор благотворно влияет на работу каждого листа. Концы рессор запилил трапецией, это не изобретение мальцом видел у старых машин, типа газ-51 , зил-157 и тд. так делалось, почему сейчас так не делают загадка, может просто проще и возиться не хочется в производстве. Результат, едёт мягко и упруго как Гелик, проверено на лежачих полицейских и каменистой лесной дороге, под загрузкой и порожний. Сейчас надо и переднею так же переделать
_________________
Жить нужно так, что бы депрессия была у других.
Замена рессор УАЗ буханка. Снятие и установка 2 способа.
Когда делаю замену резинок задних рессор, нагружаю ту сторону, где произвожу замену (при замене передних резинок не нужно ) весом килограмм в 100 (хотя можно обойтись и без этого) и откручиваю крышку кронштейна рессоры. Далее просовываю лом или какой-либо длинный железный прут между рамой и рессорой, и отжимаю её. .
Установка новых рессор на буханку: как и чем их разогнуть без особых трудов
На этом ремонт УАЗа по части замены рессор можно считать готовым. Чтобы устанавливаемая деталь лучше села на свое место, желательно при работе загрузить заднюю часть автомобиля. После проведения работ проверьте авто в деле на малой скорости. Если не наблюдается дискомфорта и скрипа, модернизация проведена успешно. Простой способ разогнуть рессору. И пара слов о плавности и мягкости.
Замена подушки рессоры в одного. УАЗ Буханка. Без приспособлений.
Рассматриваемые детали отвечают за поведение автомобиля на разных типах грунтов. К сожалению, отечественные штатные рессоры УАЗ-469 не отличаются высоким качеством стали. Поэтому многие владельцы прибегают к замене этого узла на усиленный вариант, поскольку на ухабах и выбоинах стандартный элемент часто лопается и деформируется. Стоит отметить, что большинство стандартных рессор для ульяновских внедорожников являются взаимозаменяемыми, что облегчает ремонт и обслуживание машины. Заменяю один, подушку рессоры УАЗ буханка, при помощи ломика. УАЗ буханка 2009 года, пробег 135 тыс.км. Пермский.
Рессоры на Буханку: что с ними стоит сделать перед установкой.
При закреплении рессоры в кронштейне на раме нужно следить, чтобы подушка легла так, как надо. Сначала прижимаешь крышку ими до уровня, при котором штатные начинают доставать до резьбы, а затем заменяешь их на штатные. О том что я делаю с рессорами перед установкой.
Снизу к рессорным кронштейнам болтами прикреплены крышки. Затяжкой крышек создается необходимое зажатие резиновых подушек, находящихся между кронштейном и крышкой. Съемные крышки позволяют демонтировать рессоры и заменять резиновые подушки. Крепление концов в резиновых подушках обеспечивает бесшумность в работе и не требует смазки. В данном видео я подробно расскажу процесс замены задних рессор в гаражных условиях, смотрим.
Замена подушек рессор
В результате усиления рессоры можно получить неожиданно жесткую работу всей подвески, что не будет заметно только на невысоких скоростях при загрузке машины и на дорогах с плохим покрытием. Эту проблему пытаются решить за счет дополнительного подпружинивания рессоры. Также можно установить амортизаторы на УАЗ, имеющие иные настройки. Амортизаторы должны быть длинноходными, чтобы отбой начинался несколько позднее. Замена подушек рессор.
Проставки 50 мм рессора - мост, на УАЗ буханку.
Понимаю что тема заезженная, но прочитав все темы по передней рессоре сложилось впечатление, что определенно рулит пластиковая рессора, но у неё есть уязвимое место и это место - подушки (особенно верхние), начинают грызть пластик. Читал что кто-то ставил верхние подушки от металлической рессоры, кто-то подкладывает транспортерную ленту (в принципе целесообразно, но тогда родные. .
Рессоры на передний мост для УАЗ 3303
Процесс снятия описывать не буду, так как там рассказывать и нечего. Купили сразу на обе стороны по коренной и подкоренной рессоре (менять, так менять), достали из чудо-гаража резиновые подушки, все разобрали, зачистили и покрасили. модернизация стандартных рессор на головастике. оптимизация (не читать) листовые рессоры, из чего это сдел.
Тюнинг рессор уаз 452
Правда руку так скажем набил только на второй рессоре. Но думаю хорошенько грузану а там если не встанет на место, откручу чашку и надавлю домкратом. Добавляем листы в стандартные рессоры уаз 452. Покупаем новый коренной и подкоренной листы, затем от старых.
уаз 3303,452 подресорники заднего моста
Штампованные чашки рессор увеличивают площадь соприкосновения листа с резиновой подушкой и снижают ее износ. Резиновая подушка имеет большее верхнее и нижнее утолщения, соединенные перемычкой. При помощи этих подушек концы рессор заделаны в литые кронштейны из ковкого чугуна приклепанные к лонжеронам раме. Подресорники заднего моста на УАЗик "головастик". Немного времени, смекалки и совсем малёха старого металла.
Ресора Уаз 469
Срываем головкой на 22 с удлинённым рычагом рессорные стремянки. Если вам лень страдать, а процедура эта кстати отнимает большое количество физических сил, то их можно просто напросто срезать болгаркой. Ремонт рессор УАЗ 469.
Состоят из тринадцати листов, стянутых центральным болтом и четырьмя хомутами, ограничивающими их боковое перемещение. Крепление передних и задних рессор аналогичное, профиль рессор трапециевидный.
По теме
Как отрегулировать лапки снятом сцепление на уаз
Со временем диск сцепления изнашивается, становится тоньше. Из-за этого ПС.
Установка моторчика дворников на уаз
После чего надавив на штыри со шлицами, чтобы они провалились.
Фото тюнинга кузова уаз патриот
Выезд на бездорожье, даже на таком признанном внедорожнике как УАЗ.
Как прочистить инжектор на уаз
Большее или меньшее количество горючего в мерных емкостях укажет на.
Как поставить на уаз дворники от ваз
Мой отец купил в 2001 году ВАЗ-2104 и на нем.
Как заглушить тормозную трубку на уазе
Не так давно, читал у одного в бж, как у.
Как закрепить расширители арок на уаз
Если же вы ко всему решили заменить штатные колесные диски.
Как поставить мост от бтр на уаз
Разведчики, отстояв положенное время, занялись приготовлением пищи. Собрав у всех.
Как заменить стартер на уаз патриот
Серьезной причиной того, почему не заводится УАЗ Патриот, может служить.
Стёрся номер рамы уаз как поставить на учёт
Купил мотоцикл во Владивостоке живу в Крыму ошибка в птс.
Замена топливного фильтра на уазе патриоте дизеле
Так как это изделие является расходным материалом, поэтому основной причиной.
Как снять шкив с генератора на уаз
К сожалению, для снятия поврежденного или испорченного элемента потребуются некоторые.
Период замены цепи грм уаз патриот
А сейчас, немного о том, почему же может потребоваться замена цепи грм на уаз.
Замена рулевого механизма уаз хантер
Эксплуатация УАЗ в течение продолжительного времени с неработающей системой гидроусилителя руля может привести к.
Как правильно протянуть шкворня уаз патриот
Как легко и правильно подтянуть шкворня УАЗ Патриот 2008г. В этом видео; как и.
Как переключить бак на уазе хантере
На моём всё происходит так: После окончания топлива в левом (основном) баке я переключаю.
Как снять переднее сиденье на уаз патриот
Вопрос такого характера: подскажите, ребенку 8 лет, рост 134, ребенок инвалид, с ограниченными.
Установка датчика распредвала уаз хантер
На автомобиле УАЗ Патриот устанавливается датчик положения распределительного вала или еще его именуют как.
Как подключить волговские сигналы через реле на уаз
ВАЗ 2109 и его модификации можно установить и без использования реле, напрямую подключив к.
Как заменить наружную ручку двери на уаз
Имеется возможность установки вместо штатного УАЗовского приспособления для отпирания дверей, ручки от иномарки. При.
Рессора УАЗ — упругий и направляющий элемент подвески, расположенный с боковых сторон вдоль лонжеронов рамы. Она передает нагрузку от рамной конструкции на ходовую систему, смягчает удары при езде по ямам и кочкам. Деталь российского производства подходит для многих моделей УАЗ и отличается только численностью листов и геометрическими размерами, которые влияют на грузоподъемность техники.
Характеристики рессор
До 1994 года выпускались машины с рессорной подвеской, теперь модификации 3151 производятся с рессорами и пружинами. В УАЗ с индексацией 10 в передней части устанавливаются пружины с поперечной и 2 продольными штангами, сзади — 3-листовые узлы. Тоннажность на пружинах достигает 650 кг.
Размерность базы между передними элементами составляет 805 мм, задними — 1110 мм. Передняя деталь грузопассажирских УАЗ имеет длину 1100 мм, ширину пластины прямоугольного сечения — 55 мм. Она содержит 8 листов, которые стянуты между собой центровым болтом и 3 хомутами; снизу они прикреплены на заклепке к последнему элементу, сверху — загнуты к первому. Толщина первой пластины — 7 мм, остальных — 6 мм. Конец рессоры, расположенный спереди, прикрепляется резиновыми втулками к лонжерону конструкции, задний — подвешивается шарнирами на серьге.
Длина задних рессор — 1250 мм. На гражданских моделях, таких как УАЗ-31512, устанавливают 7 прокладок по 7 мм на заднюю деталь, в УАЗ-3151 их 9. Стянуты они 4 хомутами. Грузоподъемность увеличена на 200 кг, зад кузова приподнят.
Передние и задние рессорные механизмы вагонной компоновки по размеру одинаковые, взаимозаменяемы, имеют профиль в виде трапеции с параболическими краями. Длина их составляет 1200 мм, ширина прокладки — 45 мм, толщина — 6,5 мм. Всего листов — 13. Предварительно они подвергаются дробеструйной и термической обработке. Стянуты 4 хомутами, которые ограничивают боковое смещение элементов.
Рессоры с пружинной подвеской производятся на Чусовском металлургическом заводе. Отличительной особенностью детали является клеймо на стяжке-хомуте с наименованием предприятия, датой изготовления и клеймом ОТК.
Технические параметры рессоры:
- Контрольная нагрузка — 504,7 даН.
- Сборный вес — 16,5 кг.
- Полная длина — 1415 мм.
- Расчетная длина — 1350 мм.
- Внутренний размер втулки ушка — 42 мм.
- Материал — 50ХГФА.
Стоит рессора от 3500 руб.
Задняя 4-пластинчатая модель 2912010 ГОСТ Р 51585-2000 отличается такими показателями:
- Нагрузка — 643,75 даН.
- Вес в сборе — 22,3 кг.
- Стоимость — 4900 руб.
Как усилить
Многие автовладельцы производят усиление рессор с помощью установки дополнительных листов. Его выполняют для увеличения грузоподъемности машины, улучшения ходовых качеств и проходимости. Некоторые мастера монтируют усиленные детали после деформации старых подвесок и появления трещин, при удлинении или поднятии кузова.
Усиление может повлиять на жесткость.
Проблему устраняют дополнительным подпружиниванием рессоры, установкой амортизаторов на УАЗ. При повышенном поднятии кузова регулируют тягу газовой педали.
Чертежи
При поднятии кузова и осуществления лифта подвески, чтобы не нарушить конструкцию рессор, устанавливают проставки между мостом и рессорой. Они должны правильно монтироваться, поэтому сначала определяют место установки, рассчитывают расстояние между средней частью рессоры и точкой опоры на переднем или заднем мосту. Перед проведением работ лучше спроектировать чертеж проставок.
Процедура усиления
Чтобы отремонтировать рессору, необходимо действовать по инструкции:
- Приподнимают заднюю часть машины так, чтобы колеса были в свободном состоянии. Для страховки устанавливают балку, опору или домкрат.
- Демонтируют колесо.
- Откручивают чашки блока и стремянки.
- Снимают амортизаторы.
- Мост опускают.
- Демонтируют старый узел, освобождая от хомутов и центрового болта.
- При ремонте прокладок рессоры их разбирают на отдельные листы. Перебор элементов происходит с учетом размера вставляемых пластин — от малого к большему. Во избежание перекосов листы сильно стягиваются и соединяются центровым болтом.
- При замене задней или передней детали на новую сначала ее примеряют, помещают в технологические чаши на раме, подпирают деревянным брусом, чтобы не свисала и не выскочила во время установки. Накладка закрепляется стремянками, выставляются чаши. Мост приподнимают так, чтобы узел сел на подушки. Колеса бортируются, чаши монтируются обратно.
Для проверки правильной установки нового узла нагружают зад машины, так он лучше осядет на место. Испытание усиленных деталей проводят на малой скорости.
Продолжаем, совместно с Магазин4х4 усовершенствовать автомобиль УАЗ-2206 .
Сразу после покупки автомобиля, ввиду того, что штатные рессоры абсолютно не внушали доверия установили рессоры РИФ, благо они стали их делать и на УАЗ Буханку.
Но вот незадача, через полгода стало видно что рессоры нещадно ржавеют.
Тогда передние рессоры сняли и по методу Андрея Ермакова [Махно] (светлая ему память) перебрали передок.
К сожалению фотографий не делали, подумали будем заднюю часть приводить в порядок и сделаем. Как обычно все затянулось. и только перед новым 2018 годом решили, что пора привести в чувство и заднюю часть.
Разобрали рессоры. Мда, сплошная ржавчина.
Понятное дело, что по регламенту каждое ТО-2 надо очищать и смазывать рессоры.
Но этим мало кто занимается — очень уж грязная работа. И к тому же пробег у нашей подопытной Буханки смехотворный, она больше служит полигоном для экспериментов, нежели бороздит бескрайние просторы.
Сделаем небольшое историко-техническое отступление.
Раньше на всех УАЗах вагонной компоновки рессоры были одинаковые, взаимозаменяемые и устанавливались в резиновые подушки.
Из минусов: меняющееся с течением времени трение между листами и снижение долговечности (проседание) из-за износа и появления очагов напряжения.
С этим борются применением малолистовых рессор и применением пластиковых проставок, или, можно правильно смазывать имеющиеся.
1 – передний кронштейн; 2 – рама; 3 – буфер; 4 – накладка; 5 – кронштейн амортизатора; 6 – амортизатор; 7 – задний кронштейн; 8 – резиновые втулки; 9 – наружная щека серьги; 10 – внутренняя щека серьги; 11 – стремянка; 12 – подкладка; 13 – рессора; 14 – шайба; 15 – втулка рессоры; 16 – ось рессоры
Кстати, трение между листами, зависящее главным образом от числа трущихся поверхностей, является нежелательным демпфирующим фактором.
С ним то мы и будем бороться.
Еще одно отступление:
— Знаете почему подкоренной лист делают с загибом, который охватывает крепление коренного листа?
Сделано это на тот случай, если вдруг лопнет коренной лист (а такое случается). Тогда загиб не позволит при торможении сразу выскочить рессоре из крепления и превратить автомобиль в неуправляемый снаряд.
Разобрали рессору — все отдельные элементы в рыхлой ржавчине.
Хотя пластик на ушках еще послужит.
Берем болгарку со щеткой, а где и с шлифовальным камнем, одеваем защитные очки, респиратор и методично удаляем ржавчину.
Рессоры тяжелые. Для удобства мы закрепляли их на металлическом столе, при помощи самофиксирующихся щипцов (можно струбцинами) и так с ними работали.
Ввиду того, что рессоры оказались мягче чем мы думали (даже при минимальной загрузке они проседали) решили заменить третий лист на более упругий.
Этот лист взяли от рессор ГАЗ-66
Полотно практически такой же ширины (шире всего на 5 мм), но толще и более упругое, к тому же имеет трапециевидную форму.
Обрезали по месту и положили под подкоренной.
Изначально мысль заменить, а не добавить лист была исходя из того, что пакет получится слишком большим и не поместиться в стремянки рессор, но после того как затянули стало понятно, что места хватило бы на все 13 листов. (Кстати, на УАЗ-452, сзади, было именно 13 листов.)
Собираем рессоры в тисках, предварительно смазывая каждую поверхность графитовой смазкой.
Кашу маслом не испортишь!
Новый лист немного шире. Чтобы молотком не загонять стремянки рессор сняли в нужных местах по паре миллиметров.
Собрали весь пакет.
Удобнее закрутить центральный болт, а потом при помощи переставных клещей стягивать края и одевать втулки и болты хомутов.
Рессора тяжелая одевать проще вдвоем. Причем работать удобнее при помощи двух домкратов. Так надежнее, да и ближний к ступице все время мешает одевать подкладку стремянок.
Поставили рессору на место.
Затянули крепление рессор, затянули стремянки рессор.
Кстати, резьбу на стремянках рессор желательно защитить — намазать автопластилином или антикором. Так будет вероятность отвернуть стремянки по прошествии какого то времени.
Пакет рессор опять смазали графитной смазкой и обернули в прочную ткань, зафиксировав сверху проволокой.
Такая нехитрая конструкция не дает воде вымывать смазку, меньше попадает песка и грязи.
Передняя часть уже два года так работает и смазка не исчезла.
Автомобиль заметно приподнялся по сравнению с тем, что было до переделки.
На жесткости пересечения ям и бугров нововведение никак не отразилось, скорее наоборот, стало мягче. Зато теперь машину можно нормально грузить, хотя бы до паспортных 800 кг.
Но закрадываются мысли: А не добавить ли еще листик от ГАЗ-66 ? (Но тут надо знать меру!)
Заменяем рессоры на УАЗе буханка сами
Эксплуатация в трудных дорожных условиях может привести к повреждению даже самой прочной подвески, как у внедорожного фургона УАЗ буханка. При частой чрезмерной загрузке автомобиля, движении в экстремальных условиях дорожных условиях часто страдают рессоры автомобиля.
Необходимая замена рессор на УАЗ буханка своими руками возможна при наличии необходимого инструмента и необходимых условий для проведения ремонта.
Особенности конструкции и признаки неисправности
Передняя и задняя подвеска автомобиля УАЗ буханка имеют схожее конструктивно исполнение. Передний и задний мост воспринимают основную нагрузку на рессоры, а необходимую плавность хода позволяют обеспечить установленные под углом маслонаполненные амортизаторы.
При повреждении одного или нескольких листов рессоры может наблюдаться появление металлического звука от ударов, автомобиль подвержен поперечной раскачке. Если водитель не принимает необходимых мер по снижению скорости, то такая неисправность приводит к потере траектории автомобилем, или даже возможно опрокидывание.
С целью обеспечения большой выносливости подвеске водители прибегают к установке усиленных рессор, а амортизационные стойки используют большей упругости, зачастую и дорогие – газонаполненные.
Порядок выполнения ремонтных работ
Несмотря на всю доступность при проведении замены рессор на УАЗ буханка своими руками, при проведении работ следует учитывать сразу несколько нюансов.
1. Листы рессор 1 и 2 меняют всегда одновременно, поскольку они вместе фиксируются в подушке. Также следует заблаговременно приобрести новые подушки, учитывая возможный износ этих элементов.
2. Для крепления всей рессоры следует позаботиться о новых стремянках, а также крепежных гайках. При необходимости установки дополнительных листов можно покупать стремянку с некоторым запасом по длине.
3. Для выполнения работ также потребуется графитная смазка, спрей WD-40.
В общем виде замена рессоры (на примере задней) будет проводиться в следующей последовательности:
• устанавливают автомобиль на ровной поверхности, обездвиживают при помощи противооткатных упоров под передними колесами;
• освобождают стремянки рессор, которые при невозможности использования инструмента – просто срезают;
• раскручивают концевые крепления рессор (также возможно не обойтись только инструментами);
• приподнимают автомобиль над поверхностью земли, используя подъемный механизм, или упирая домкрат в раму;
• откручивают и демонтируют нужное колесо;
• снимают стремянки, поддомкрачивают задний мост;
• можно выводить рессору из точек крепления.
Последующая замена рессор на УАЗ буханка своими руками предполагает проведение оценки листов, подготовки к монтажу установочных мест. Если рессора собирается из отдельных элементов, включая старые, то нужно удалить все следы износа, ступеньки. Только после этого можно приступать к сбору самой рессоры и установки её на место. Сборочные операции проводят в обратной последовательности.
Бортовой журнал забайкалъских радиолюбителей
Рассказы, отчеты о различных технических решениях и путешествиях
Годика три назад подобная статья имела место быть, на просторах интернета. Ее написал неизвестный никому чувак, и даже ник его уже не вспомнить. Статейка была простая, я бы даже сказал незамысловатая — несколько фото и парочка строчек… Сухо и по делу. Этот псто, я посвящаю, неизвестному уазоводу! Спасибо, чувак!
Предыдущий хозяин не очень жаловал машинку, перегружал её, забыивал менять подушки рессор, что в итоге привело
К этому И к этому
Верхнее фото сделано 3 года назад. До нижнего фото руки дошли только сейчас, в рамках подготовки… Не скажу к чему :-Р
И вот, когда руки дошли до следующего кронштейна, какая то сволочь похерила статью! Я всё помнил, кроме диаметра сверла, которым нужно было расширить родные постзаклепочные отверстия (((
Купив кронштейн, 4 карданных болта от ГАЗ-53 (с гайками и гроверами), 4 шайбы потолще я побрел в гараж.
Будете ли вы снимать рессору, или мазохист как я — не важно. Задача демонтировать старый кронштей, как — ваша проблема. Я справился болгаркой и зубилом с молотком. Затем удаляете остатки заклепок и отверстий, рассверливаете их сверлом на 11,8 мм, заодно этим же сверлом расширяете отверстия в новом кронштейне. Только не думайте, что болты залетят в эти отверстия со свистом, Вам нужно будет проявить сообразительность и изобретательность, главное — сохранить резьбовую часть болтов. Устанавливаем новый кронштейн, вбиваем болты кувалдометром, до проектного положения. С обратной стороны — классика: шайбы, гровера и гайки.
Немножко фоточек рабочего процесса.
Демонтаж комплит Посадочное место кронштейна после его демонтажа Болтики и кронштейнчик Посадочное место кронштейна перед установкой нового Вид сбоку Вид снизу Вид изнутри Тот же кронштейн три года спустя
Эээмммм, а почему бы не нарезать в отверстии резьбу. Это даст плотную посадку и сохранит резьбу?
Если охото секса то можно чуть не дорезать ее
Задняя подвеска.Снятие, разборка рессоры и замена ее резиновых втулок
Работаем на смотровой канаве или подъемнике.
В первом случае снимаем задние колеса и вывешиваем заднюю часть автомобиля,…
…установив под раму надежные упоры.
Устанавливаем домкрат или упор под балку моста.
Снимаем пружинные шайбы и подкладку рессоры.
Снимаем обе стремянки.
При снятии задней стремянки не повредите тормозную трубку.
Снимаем верхнюю накладку рессоры.
Немного опускаем мост, разгружая рессору.
Плоскогубцами расшплинтовываем гайку переднего крепления рессоры.
Снимаем задний конец рессоры с кронштейном.
Упираясь монтажной лопаткой в раму, снимаем передний конец рессоры с оси и снимаем рессору.
Снимаем с передней оси рессоры шайбу, которая фаской отверстия обращена к раме автомобиля.
Вынимаем резиновые втулки из передней проушины рессоры.
Снимаем наружную щеку серьги.
Разбираем заднее крепление рессоры.
При необходимости замены листов рессоры, разбираем ее (см. Снятие, разборка рессоры и замена ее резиновых втулок). Для замены оси переднего крепления, отворачиваем гайку оси и выбиваем ее (см. Снятие, разборка рессоры и замена ее резиновых втулок).
Заменяем резиновые втулки и устанавливаем рессору в обратной последовательности.
ВНИМАНИЕ
Окончательно затягиваем гайки осей рессоры у стоящего на колесах снаряженного автомобиля. В противном случае уменьшится срок службы резиновых втулок.
Читайте также: