Замена прокладки клапанной крышки шевроле нива

Обновлено: 22.04.2025

Вася, перед установкой прокладки ещё нужно тщательно убрать масло с привалочных плоскостей головки и крышки, иначе при затяжке прокладка будет скользить и выдавливаться нутр, отверстия под шпильки в ней приобретут вид капли и засопливятся.

молви еще раз. ты не демон?©

Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

потому как шаловливыми ручками для устранения течи. так её мнут, что не одна прокладка не держит потом.

Вася, если с прокладкой, то только насухо! Герметик скользкий, прокладка будет выдавливаться как по маслу. Вообще без прокладки можно и на герметик.

а у меня масло (моторное) на корпусе стартера появилось, а также стекает с пыльника правой полуоси того что возле редуктора, откуда эт оно повалить может

Антоха

патрубки смотрел, сухие да и на вкус попробовал точно моторное

У меня было как то Что усы на задней части крышки загнулись и встали между прокладкой и крышкой!Масло летело ой!!

Подтек масла

Всем доброго времени суток .Появилась проблемка .НИВА2131 2011г.в. Заметил подтек масла на впускном коллекторе ,проверил прокладку клапанной крышки ,оказалась целой ,прокладка рессивера была в масле /недотяг и слишком большой уровень масла в двиге / ,заменил ,через какое-то время опять масло появилось .Может кто подскажет откуда оно берется ?

Примечание:
Замену прокладки крышки головки блока цилиндров производим при обнаружении течи масла по стыку головки блока цилиндров и ее крышки, а также при каждом снятии крышки, связанном с выполнением других ремонтных работ на двигателе.

1. Снимаем экран двигателя, как описано .

2. Поочередно сжимая отверткой или плоскогубцами концы двух пластмассовых держателей, отсоединяем от кронштейна, прикрепленного слева к крышке головки блока цилиндров, держатель троса привода дроссельной заслонки.

3. И держатель шланга вакуумного усилителя тормозов.

4. Аналогично отсоединяем пластмассовый держатель троса привода дроссельной заслонки от кронштейна, прикрепленного с правой стороны к крышке головки блока цилиндров.

6. Крестообразной отверткой ослабляем хомут крепления шланга вентиляции картера (основного контура) к патрубку рукава подвода воздуха.

7. Снимаем шланг с патрубка рукава.

9. Снимаем со шпилек головки блока цилиндров слева — кронштейн крепления троса привода дроссельной заслонки и шланга вакуумного усилителя тормозов.

10. Снимаем со шпилек головки блока цилиндров также боковой кронштейн крепления экрана двигателя.

11. Снимаем справа — кронштейн крепления троса привода дроссельной заслонки.

12. Отведя от крышки головки блока цилиндров муфту рукавов подвода воздуха, снимаем кронштейн переднего крепления экрана двигателя.

13. Снимаем со шпилек шесть прижимных шайб крышки головки блока цилиндров и два держателя жгута проводов.

14. Ослабив хомут крепления, отсоединяем от штуцера дроссельного узла шланг вентиляции картера (контура холостого хода).

15. Ослабив хомут крепления, отсоединяем от штуцера ресивера впускного трубопровода шланг вакуумного усилителя тормозов.

16. Приподнимаем крышку головки блока цилиндров.

17. Снимаем ее со шпилек головки блока.

18. Снимаем прокладку крышки.

19. Очистив привалочные поверхности крышки и головки блока цилиндров от масла и грязи, устанавливаем новую прокладку и проводим сборку в обратной последовательности.

Полезный совет:
Ни в коем случае не используйте (не наносите) герметик на прокладку клапанной крышки. Выдавленный герметик, может попасть в маслоприёмник и уменьшить пропускную способность.

Примечания:
Клапанную крышку закручивайте в определённом порядке, что бы прижать равномерно крышку, в два приёма.

Под гайки, клапанной крышки, ставиться шайба коническая, не путайте её с другими и не переворачивайте, в противном случае будет подтекать масло.

Шайбы положить сверху резиновой прокладки или под прокладку?

Заранее признателен за любые советы.

Потекло из под клапанной крышки спереди, подтянул везде и стало течь везде. Перетянул видимо. Сейчас выбираю прокладку, родную БРТ брать не хочу – не впечатляет. Присмотрел MASTER-SPORT 2101-1003270-PCS-MS.
Так же нашлась еще одна новая интересная прокладка 21230-1003270:

Кто-нибудь сталкивался с такой прокладкой?

p.s.
Так же рад буду услышать ваши рекомендации по выбору прокладки, основанные на личном опыте.

Алексей aka ALER.

Инструменты:

Торцовый вороток
Головка для торцового воротка на 10
Отвёртка крестовая
Плоскогубцы

Детали и расходники:

Прокладка клапанной крышки, пробковая 2101
Ветошь

1. Снимаем экран двигателя, как описано здесь.

3. И держатель шланга вакуумного усилителя тормозов.

7. Снимаем шланг с патрубка рукава.

10. Снимаем со шпилек головки блока цилиндров также боковой кронштейн крепления экрана двигателя.

11. Снимаем справа — кронштейн крепления троса привода дроссельной заслонки.

13. Снимаем со шпилек шесть прижимных шайб крышки головки блока цилиндров и два держателя жгута проводов.

16. Приподнимаем крышку головки блока цилиндров.

17. Снимаем ее со шпилек головки блока.

18. Снимаем прокладку крышки.

В статье не хватает:

Одной из главных деталей является головка блока цилиндров Шевроле Нива. Эта деталь является одной из главных в работе бензинового двигателя, поскольку непосредственно в этой части происходит самая активная фаза работы ДВС — подведение и воспламенение топливной смеси и вывод отработанных газов.

В этой статье рассмотрим более подробно функции ГБЦ.

Конструкция устройства

Данный элемент в конструкции отвечает за такие основные функции как:

Подводит горячую смесь в цилиндр
Базирует механизм газораспределения
Отводит отработанные газы
В нем сгорают горючие смеси, и осуществляется уплотнение
Осуществляется отвод и подвод масла, которое нормализует нормальную работу ГРМ

Данная конструкция изготовлена из алюминиевого сплава, и представлена в виде прямоугольной формы. В его состав входит:

Как функционирует Головка Блока Цилиндров на Шевроле Ниве

Когда запускается двигатель, штанга начинает двигаться за счет распредвала
Происходит соприкосновение штанги с гидрокомпенсатором, а потоми с коромыслом
После чего коромысло начинает воздействовать на открывшийся клапан
Когда данный клапан отрывается начинает подаваться смеси воздушно топливные в саму камеру сгорания, где происходит воспламенение.
Свечи подают искру за счет чего происходит сгорание
Благодаря выпускному клапану происходит отвод образующих газов, в выпускной коллектор. После чего весь цикл повторяется зонного.
На автомобилях Нива Шевроле система ГБЦ, имеет четыре поршня и четыре камеры сгорания.

Так же у данной конструкции бывает так что появляются проблемы, требующие немедленного устранения. Ниже представлена таблица с наиболее распространёнными проблемами и как их можно устранить.

Виды неисправностей

Помимо того, что приведено выше могут появиться и такие проблемы при которых головка цилиндра требует полной замены, к ним относится:

Когда нарушается герметичность каналов СО, и двигатель перегревается. Начинает появляется в водяной рубашке трещина, тем самым происходит смешивание с моторным маслом, что приводит к серьезным проблемам.
Между блоком и привалочной поверхностью образуется коробление. При этом начинает уходить охлаждающая жидкость в двигатель и наружу. Данную неисправность устранить практически невозможно поэтому чаще всего требуется полная замена детали.

Как разобрать и собрать ГБЦ

Зная порядок действий по замене неисправного элемента, можно осуществить ремонтные работы своими руками у себя в гараже. Но всё-таки лучше всего обратится к специалисту так как даже незначительная неточность во время работы может привести к очень серьезным последствиям.

Полезное видео

здравствуйте.
Замучился уже, поменял прокладку - вроде перестало течь. Потом снова потекло. Вот не знаю уже что и делать. Может поставить от Шевинивы поставить? Да, кстати, и из под крышки масло заливной горловины тоже потеет всё вокруг. Кто что делал, подскажите.

Поменяли прокладку подклапанной крышки - это ясно, а маленькие прокладки-грибочки меняли? Как временная мера может помочь заливка густого минерального масла вместо полусинтетики и синтетики, а так-то к специалистам езжайте. Чё самому-то ковыряться если не получается, а неисправность серьёзная.

Поставить норамальную прокладку и затянуть как положено - динамометрическим ключом и по схеме затяжки

Где такие стоят.
Поменял прокладку под крышкой-не тяни гайки со всей дури,слегка протянул (где-то между крепко обнимаю или сильно тискаю )Все,хватит.Поездил немного,потеков нет?Значит все путем.Есть?На пол-оборота пройдись ключем.

Сними старую прокладку,ты увидишь,что отверстия под шпильки не круглые,а в форме капель.Значит,ты перетянул крышку.
Про тряпочку верно подмечено Не эстетично конешно,не брызговики Срарко.Но,как вариант сойдет.Еще лучше вырезать новую прокладочку из бензомаслостойкой резины.

На форуме запрещено: Размещение в подписи ссылок на внешние ресурсы. Администрация.
Можно я тогда адрес на внешний ресурс на аваторе укажу?Автор.

Я её менял уже. Старую вообще как-будто бы разъело, а она была еще с завода. А может быть передавили её. А как на счет крышки от ШевиНивы, там вроде бы и крышка маслозаливная как на переднем приводе и через неё е течет.

Еще попробуйте промыть элементы системы вентиляции картера. Возможно, они забиты отложениями. В картере получается избыточное давление и выгоняет масло.

Я эту прокладку почти всегда меняю на новую,при любом сннятии крышки,чо на спичках экономить?Нива у тебя какая,2121? карб?Там на крышке может окозаццо кронштейн,которого нет у крышки ваз-2123.Если дело только в красивой крышечке,то может тюненую прикупить?

Снял кнышку, выправил её молоточком на ровной поверхности, с новой прокладкой поставил на место. Пока не течёт.
На снятой крышке видно, если она была перетянута.

Нивка у меня 2006 года. Первый раз снимали крышку когда проверяли затяжку гидриков, прокладку не меняли. Второй раз я сам уже снимал и менял прокладку. Её как-будто бы разъело. Поставил, поездил с месяц наверное - не течет, потом снова потекло, блин. Вот скоро буду маслице менять, думаю крышку сниму и проверю кривая или нет. Подрихтую если что.
А вообще это видимо болезнь всех классических движков. У меня вот у друга пятерка, пробегу 20000 км. Так течет и по крышке клапанной, и по передней крышке двигателя, и по крышке маслозаливной - прям как у меня. И он ничего еще не откручивал.
А про тюненную - так если бы родная не текла бы, то захромировал или заникилировал бы её вот и был бы тюненх.

Читайте также: