Замена поршневых колец калина
Честно говоря, я в свое время выбрал другой вариант. Поставил рамку заднего плафона от приоры люкс, в нее передний плафон от приоры люкс. Работает отлично, и есть автономные боковые фонарики для каждого пассажира. Весь плафон светодиодный. Но Вам плюс.
Реплика про песчинку из воздушного фильтра навела на вопрос, а были ли у вас на канале исследовани цпг машин с воздушными фильтрами нулевого сопротивления?
Добрый день. Объясните пожалуйста такую ситуацию. Недавно разбирали мотор 190 мерседеса с пробегом 50 тыс. кольца оригинальные очень мягкие. а месяца 4 назад точили такой же мотор и брали кольца гетс и они очень жесткие Как это понимать?
Здравствуй) А как эти форсунки на трассе?) Тоже давно хочу поставить, но на трассе наверное до стекла ничего не долетит..
А вобще разводка особо роли не играет так как в процессе работы кольца проходят разные окружности при работе они вобще могут выставится ровно
Точки не на всех высверливаются, просто стачивается противовес. обратите внимание, все противовесы проточены по разному.
все мужики, современные авто покупать нельзя, там ведь расш бачок стоит) все пересаживаемся на классику и ниву) я 18 лет езжу на 9ке у которой расш бачок с пробегом за 200 тыщ км, притом на 9ке система охлаждения копия как на калине, т.е. расш бачок стоит в большом круге и один пароотвод с основного радиатора, только термостат другой. Вам не кажется это странным?
ну и как спустя год помогла капиталка.? а то мой d13b по литру а то и по 2 литра на тыщу жрет думаю тоже заморочиться. Что к стати по деньгам запчасти встали?
вот и я о том же лучше я сам переберу мотор и спокойней и дешевле,адресок не помниш где контрактник брал,может понадобиться
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
При необходимости демонтаж шатунно-поршневой группы (ШПГ) можно выполнить на автомобиле, не снимая двигатель. Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Постучав по боковым поверхностям крышки шатуна молотком с пластмассовым (или из мягкого металла) наконечником.
. снимаем крышку шатуна. Упираясь деревянной рукояткой молотка в разъем нижней головки шатуна, проталкиваем шатун вверх, до выхода поршня из цилиндра.
. и вынимаем поршень с шатуном. Аналогично демонтируем поршни с шатунами других цилиндров.
Видео по теме "Лада Калина. Демонтаж шатунно-поршневой группы двигателя"
Замена поршневой группы ВАЗ Приора - Замена поршней Теория ДВС: Как собрать поршневую (Наглядное пособие)все это фигня если никто не знает то кольца крутятся в цилиндре и пох 120 или 180 градусов их ставь через 1000 км они все равно в один ряд станут проверено не на одном двигателе я ставлю на 180 градусов и проблем не вижу
Семёрка это русские бмв. Семёрка и лада классный пара >) Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по поршневому кольцу на lada kalina )
'Нахер-механик', тебе за такие советы по раскоксовке и повышению вязкости масла давно уже пора сделать развальцовку твоего анального отверстия. Тогда, я уверен, твоя наглость от тупой безграмотности резко уменьшиться или даже совсем прекратится.
Периодические трудности с поршневым кольцом уже достали! Это делают на горячий мотор, а так это . полная
Я не . Я сначала отучился на эти дела, и думал что я офигенный спец, пока не устроился на работу помощником бывшего гонщика формулы 3 (они сами все машины собирали), сразу понял что я не спец ни разу. Но я быстро учусь, и через полтора года, сам уже нашёл 'косяк', который он не смог обнаружить. Да и разобрал он однажды машину бандюкам, и ушёл в запой. С такой скоростью как тогда. мне до сих пор не удаётся собирать двигателя). И было это 15 лет назад Привык ставить кольца - мерседесом (по дальше от 'пальцев' естественно), но если маслосъёмные наборные, то развожу всё на 180.
Свойства и состав металла кислота Может изменить! У моего другана на лада и без поршневого кольца полно чем заниматься…
Я еще до поршневого кольца не добрался! Здраствуйте уменя пассат б2 1.6 и я хотел спрасит коленвал 1.8 подходит к 1.6 заране спасиба
Филькина грамота и где это в ремонтах меняют кольца по единично,а если и пришлось сделай больше тепловой зазор и цилиндр не повредит и лучше чем его там нету,вот ты и есть сильно одарённый расточка блока это есть операционное вмешательство когда уже нету выхода,а тебе срез скажу,что в каждом ремонте есть ещё 5ть подгрупп изучи хорошо зачем они существуют и не рассказывай людям херни книг начитался,практики ноль.
Ситуация такая. Был на СТО, померили компрессию, оказалась 10,10,10,9. На рабочем двигателе вытащили маслянный щуп, от туда идет воздух. Предложили заменить кольца. Поспрашивал у других мастеров, говорят что замена колец помогает только тысяц на 10, да и к тому же новые кольца еще больше разобют двигатель. Еще сказали что первое время после замены колец будет жрать масло. Вообщем предлагают растачивать. Кто что думает по этому поводу? Кто менял кольца, на сколько хватило?
Если делать для себя, то кольца предлагают ставить фирмы Автоваз. Пробег на машине 130т (может реальный, может скрученный), масло не жрет вообще.
RibakSW
жалоба какая? можно просто заменить кольца при условии что выработка и элипсность цилиндра в допусках, но это можно промерить нутрометром после разбора
Сухарь
RibakSW, Тут только замер износов поршневой может сказать точно, а вообще кроме компрессии к ДВС есть ещё притенении?
Как правило при замене поршневых колец производиться расточка блока под соответствующий размер, ну и так далее вкладыши, полукольца, поршни .
engineerDRTS
RibakSW, попробуй раскоксовку ЛАВР
бывает кольца залегают
[quote="RibakSW;784078"]щуп, от туда идет воздух[/quo
у меня тоже идет,и что компрессия по 13 везде
масло тоже не кушает
александ р
Очень плохо машина разгоняется. И при стабильной скорости дергается. Ошибок бк не показывает. Диагносты говорят все в норме.
RibakSW
А что они хотели там увидеть? Что бы воздух туда заходил?
Если масло не кушает, нехрен к поршням и лазить.
Абдулла
от той компрессии какая у тебя такого глюка быть не может, меняй диагностов и не лезь в движку
как правило дерготня в вашем случае может быть от мз, вв, свечей, дпдз, ну и давка топлива, а так смотреть надо
Сухарь
Обычно нормальные честные мастера говорят так "окончательный диагноз только после снятия головки". А обычные мастера говорят так как в топикестарте.
[quote="uber;784100"]окончательный диагноз только после снятия головки".
Больше мне нечего добавить,далее дефектовка(нутромер,глаза,цифры..
Diadnos
С каких это пор, величина компрессии только от состояния КШМ зависит? А про не герметичные клапана на этом СТО не в курсе? Тем более, что
Хотя, моторов, вообще масло не расходующих, ещё не изобрели. Просто, одни его кушают много, а другие мало.
Вероятнее всего, предстоит ремонт ГБЦ.
Aleksandr A
Сухарь
По тупому - может и так. А по нормальному, при компрессии в 10 кгс/см2, "башку" чинить уже надо, пока клапана совсем не сгорели.
Aleksandr A
Компрессия 9 для переднего приводе-не есть хорошо-смело лезть в голову,а там можно проверить элипс,конус не снимая поршней,и зделать вывод о замене колец. А вообще нужно ещё раз проверить компрессию с добавлением масла в цилиндры и зделть вывод.
statsenko
кто вам это сказал? дед семен из 125 гаража, с 20 летним стажем вождения 402 космича, 10 из которых он пробухал? читаем тех документацию, минималка 9, а в нашем случае может иметь место погрешность компрессометра, а другим померяете получится 12-12-11.5-12 и будете капиталить? и из-за такой разницы авто дергать не будет. есть другая версия идиота-надо заменить мозги, они "устали", что советует большинство у которых они отсутствуют.
Сухарь
При таком пробеге ГБЦ капиталить нужно. верняком там дырки(элепс ) на седлах.Потом искать остальные причины
Batareica
от той компрессии какая у тебя такого глюка быть не может, меняй диагностов и не лезь в движку
как правило дерготня в вашем случае может быть от мз, вв, свечей, дпдз, ну и давка топлива,
пеший
Да и ремонт ГБЦ не уберёт дерготню при такай компрессии,просто это вылезет потом,после устранения дерготни.
statsenko
Во чудеса!
Никто даже не поинтересовался, что за авто!, а уже кто то точет, кто то кольца меняет.
К сведению топикстартеру: дерготня уж точно не из за разности компрессии.
Главный критерий ремонта блока, ну или замены колец - не компрессия. а расход масла. Если расход масла не напрягает, продолжайте эксплуатировать автомобиль.
Меня, например, уже давно не интересует абсолютная компрессия. Главное - как быстро она набирается. Мерять до 14-15, мне жалко компрессометр.
Ну и чрезмерный расход масла может быть из-за маслосъемных колпачков.
И последнее.
Ресурс современных жигулёвских двигателей чрезвычайно велик. Могу с уверенностью сказать, что для восьмиклапанника переднеприводного 300 000 - не предел, а шестнадцатиклапанники при нормальной эксплуатации наверное вообще неубиваемы. Это просто к сведению.
Читайте также: