Замена подушек стабилизатора калина
Примечание!
Чтобы осуществить замену стабилизатора в передний части, снять колёса нужно будет, вывесить полностью всю переднюю часть (Потому что если только одну сторону поднимите и начнёте отворачивать стабилизатор, он будет скручен и может выстрелить, тем самым повредив Вас, поэтому добейтесь того, чтобы передняя часть автомобиля во время замены стабилизатора была как можно ровнее) ну и отвернуть гайки которые стабилизатор крепят, кстати в нижней части снимать защиту ещё придётся, это тоже учитывайте и сразу думайте о том, как инструменты Вам будут нужны для осуществления замены!
Краткое содержание:
Где находится стабилизатор поперечной устойчивости?
Он расположен в нижней части и прикручен в центральной части к лонжерону, а по бокам стабилизатор к нижним рычагам крепится, сам стабилизатор снимается легко, но добраться до него очень не удобно особенно если смотровой ямы нет, всего он крепится на восьми гайках, если быть точнее, то эти гайки крепят металлические пластины (Все пластины на фото ниже красными стрелками указаны) в то время как сами пластины уже и удерживают стабилизатор, под каждыми пластинами располагаются резиновые втулки, не допускайте того чтобы они были сильно изношены (Потресканы, резина своё свойство потеряет и станет жёстко и так далее), потому что из-за этого подвеска начинает неправильно работать, кроме того появляются скрипы в тех районах, стуки и тому подобное (А это уже как минимум не приятно и как максимум, другие люди которые будут садиться в Ваш автомобиль будут считать его неисправным, что очень не приятно), поэтому старайтесь за всеми элементами ходовой части следить и по возможности убирайте все неисправности как можно быстрее.
Как заменить стабилизатор поперечной устойчивости на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
1. Сперва снимите защиту (Если она стоит) с автомобиля, если она не мешает снятию стабилизатора то можете её не трогать (Где расположен стабилизатор, читайте выше), теперь вывешивайте оба передних колеса (Чтобы стабилизатор на скручивание не пошел) и с обоих сторон отверните гайки крепления металлических скоб к нижним рычагам (см. большое фото ниже), отворачивайте гайки аккуратно, не обломив шпильки (Шпильки со временем стареют и сломать их проще простого) после чего, снимите гайки и за ними находящиеся гравера и поддев отвёрткой, снимите обе скобы которые втулки держат, только учитывайте кой что, обе скобы (Правая и левая) разные, при установке новых втулок не перепутайте эти скобы между собой (Взгляните на маленькое фото, на котором цифрой 1 показана левая скоба, а цифрой 2 правая) а иначе они раздавят втулки и втулки придётся опять менять на новые.
2. Идём дальше, когда скобы будут удалены, снимайте по отдельности втулки, снять втулки будет проще простого, делается это вот как, конец у штанги смазывается мыльным раствором, после чего отогнув чем ни будь рычаг (Ломом например, указан синей стрелкой), рукой за втулку нужно будет ухватиться (Указана красной стрелкой) и вращая её рукой, снимите втулку со стабилизатора, как это показано на маленьком фото ниже:
3. С крайними втулками разобрались, снимаются они проще простого, теперь по поводу центральных втулок поговорим (После откручивания гаек, которые центральные кронштейны крепят, можно будет снять не только втулки, но и сам стабилизатор с автомобиля и кстати, центральные втулки меняются именно на снятом стабилизаторе, это учтите), чтобы их снять нужно будет выкрутить гайки крепления кронштейнов (Это те самые кронштейны под которыми втулки расположены), где располагаются центральные кронштейны мы показывать не будем потому что и так уже стрелкой указывали на втором фото от начала статьи (Это те самые кронштейны которые к лонжерону крепят стабилизатор), так вот отвернув гайки, снимите кронштейны и тем самым полностью стабилизатор с автомобиля.
4. Когда стабилизатор будет снят, его можете сразу поменять (Чтобы не мучатся, лучше покупайте стабилизатор в сборе со всеми кронштейнами и втулками и устанавливайте сразу же его), а так же поменять центральные втулки, они меняются двумя способами:
Первый способ: Штанга смазывается мыльным раствором и вращая втулку вместе с кронштейном, попытайтесь их снять со штанги, если не получиться то закрепите в тиски кронштейн как это показано на фото ниже и вращением штанги (Двумя руками её вращайте), добейтесь того чтобы втулка в сборе с кронштейном снилась с штанги.
Второй способ: Берёте дрель и небольшое сверло, высверливаете чуть большие отверстия у кронштейнов (см. фото 1), удалив тем самым развальцовку в соединениях между внутренних и наружных скоб (см. фото 2) и разъёдините обе скобы между собой, затем разрежьте резинку или намазав так же штангу мыльным раствором, протащите резиновую втулку до самого конца и тем самым её полностью снимите.
5. Теперь установка, по поводу установки центральных втулок и кронштейнов, во-первых купите их, покупать лучше их в сборе (Чтобы втулка уже в кронштейне была), после покупки, намазав штангу мыльным раствором, протащите всю эту так называемую деталь в сборе до своего места, придётся по мучатся но сделать это вполне реально, поэтому не отчаивайтесь и делайте работу, это был первый путь, путь второй, Вы покупаете одну только втулку и засовываете её в старый кронштейн и так же устанавливаете и наконец таки путь третий, он делается в том случае если Вы высверливали развальцовку и разъединяли скобы между собой, так вот при осуществлении такого способа скобы между собой чем то совместить придётся (Сваркой или чем то наподобие этого), в них очень легко будет засунуть втулку (В разрезанные скобы то) и самое главное, если Вам удастся установить сперва втулку на штангу, а потом совместить скобы между собой, то вообще замечательно будет, потому что никакой мароки с протаскиванием и тому подобного нет, но вот сварить обе скобы между собой ровно придётся очень и очень потрудиться.
6. Когда с центром разобрались, устанавливайте стабилизатор на своё место, закрутите всё что нужно, установите все втулки, после всех проделанных операций, посмотрите на втулки убедитесь что они правильно стоят и кстати, на всех втулках есть в центре выступающая часть (Указана красной стрелкой), так вот сделайте так, чтобы она входила в паз в скобах (Паз указан синей стрелкой), на этом установка втулок и стабилизатора будет закончена успешно (Если всё правильно сделали).
Дополнительный видео-ролик:
Просмотрите подробный видео-ролик расположенный ниже, в котором объясняется подробно то, как втулки меняются на стабилизаторе.
Передняя подвеска при снятии стабилизатора поперечной устойчивости должна быть нагружена.
Вынуть шплинты 1 и отвернуть корончатые гайки 2 крепления штанги стабилизатора к стойкам с обеих сторон.
Снять верхние чашки 3 подушек и резиновые подушки 4 стоек.
Отвернуть гайки 3 крепления обойм подушек 4 стабилизатора к лонжеронам и снять стабилизатор 1.
При необходимости замены подушки стабилизатора слегка разжать концы обоймы 2 и сдвинуть обойму с подушки.
После этого снять подушку стабилизатора.
4. Вынуть шплинт 1 и отвернуть корончатую гайку 2 крепления стойки стабилизатора к чашке пружины.
Снять нижнюю чашку 3 подушки и резиновую подушку 4 стойки. Снять стойку 5 стабилизатора.
5. Проверить все резиновые подушки стабилизатора.
Изношенные и дефектные подушки заменить.
Подробно в картинках:
Расшплинтовываем нижние гайки штанг стабилизатора.
Ключом на 17 отворачиваем нижние гайки.
Нельзя отворачивать гайки, вывесив только одну сторону автомобиля, потому как, закрученный стабилизатор, распрямляясь, может нанести травму.
Снимаем с обеих штанг чашки с резиновыми подушками.
Придерживая болт ключом на 12, головкой на 13 отворачиваем четыре гайки и вынимаем болты.
Снимаем стабилизатор со штангами с автомобиля
Монтажной лопаткой или отверткой разжимаем обоймы и снимаем их
Снимаем втулки со стабилизатора
Снимаем вторую резиновую подушку со штанги стабилизатора.
Установка
Устанавливают стабилизатор поперечной устойчивости в порядке, обратном снятию.
При этом надо иметь в виду, что погнутый стабилизатор ремонту не подлежит — его необходимо заменить.
Завернуть корончатые гайки крепления до совпадения их прорезей с отверстиями в стойках под шплинт.
Если хода стойки стабилизатора не достаточно, надавливаем на нее монтажной лопаткой.
детали стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля ваз 2107
1 — обойма втулки (2101-2906048/49); 2 — гайка М8 (16100811); 3 — шайба пружинная (10516670); 4 — стабилизатор поперечной устойчивости (2101-2906010);
5 — втулка штанги стабилизатора поперечной устойчивости (2101-2906040); 6 — кронштейн наружный (2101-2906042); 7 — кронштейн внутренний (2101-2906043)
Стабилизатор поперечной устойчивости снимаем с автомобиля ваз 2107 при деформации штанги или замене всех резиновых втулок кронштейнов ее крепления. Резиновые втулки обойм крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к рычагам заменяем, не снимая самой штанги.
Снятие втулок и штанги стабилизатора поперечной устойчивости с автомобиля ваз 2107
2. Помечаем положение обойм втулок стабилизатора поперечной устойчивости относительно рычагов для правильной установки при сборке.
Внимание
Правая и левая обоймы крепления втулок стабилизатора поперечной устойчивости — невзаимозаменяемые.
Если заменяем только втулки, то помечаем их положение относительно штанги стабилизатора поперечной устойчивости.
3. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем две гайки крепления обоймы втулки стабилизатора поперечной устойчивости к нижнему рычагу.
4. Поддевая монтажной лопаткой, снимаем со шпилек рычага обойму втулки.
5. Снимаем со стабилизатора поперечной устойчивости втулку. Аналогично снимаем втулку с противоположной стороны стабилизатора поперечной устойчивости.
Внимание
При снятии штанги стабилизатора поперечной устойчивости необходимо, чтобы нагрузка на правую и левую пружины передней подвески автомобиля ваз 2107 была одинаковой. Иначе при снятии закрученная штанга может распрямиться и нанести травму.
6. Торцовым ключом на 13 мм с удлинителем отворачиваем две гайки крепления кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости к лонжерону кузова автомобиля ваз 2107.
7. Аналогично отворачиваем гайки крепления второго кронштейна и снимаем с автомобиля ваз 2107 стабилизатор поперечной устойчивости. Очищаем штангу стабилизатора поперечной устойчивости от грязи.
8. Для замены втулки кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости зажимаем кронштейн в тисках. Если штанга стабилизатора поперечной устойчивости не требует замены, то помечаем положение втулки кронштейна относительно штанги стабилизатора для облегчения последующей сборки. Смазываем мыльным раствором штангу стабилизатора поперечной устойчивости для облегчения снятия кронштейна с втулкой.
9. Поворачивая штангу стабилизатора поперечной устойчивости в разные стороны, вытягиваем ее из втулки кронштейна.
10. Шлицевой отверткой извлекаем резиновую втулку из кронштейна.
11. Аналогично снимаем втулку второго кронштейна.
Установка втулок и штанги стабилизатора поперечной устойчивости на автомобиль ваз 2107
1. Установка стабилизатора поперечной устойчивости на автомобиль ваз 2107 выполняется в обратной последовательности.
2. Если штангу стабилизатора поперечной устойчивости не заменяли, то ориентируем втулки стабилизатора по ранее нанесенным меткам.
3. Заворачиваем гайки крепления кронштейнов стабилизатора поперечной устойчивости.
4. Сначала устанавливаем обойму на нижнюю шпильку рычага и заворачиваем гайку на 2—3 оборота. Раздвижными пассатижами поджимаем обойму и наживляем вторую гайку.
5. Убедившись, что выступ втулки находится в отверстии обоймы, окончательно заворачиваем гайки. Аналогично устанавливаем обойму стабилизатора поперечной устойчивости с другой стороны автомобиля ваз 2107.
1. Затормозить машину при помощи стояночного тормоза и установить противооткатные башмаки-упоры под задние колеса. Домкратом приподнять переднюю часть авто и установить ее а надёжную опору. Снять необходимое переднее колесо.
2. Отвернуть по одной гайке для крепления стабилизаторных стоек к рычагам на обеих сторонах машины.
3. Вынуть болты из отверстий стоек и рычагов.
4. Отвернуть по 2 гайки для крепления скоб стабилизаторной штанги к кузову с двух сторон машины.
5. Снять штангу стабилизатора и скобы вместе со стойками.
6. Осмотреть штангу. На ней не должно быть деформаций, а концы обязаны находиться в одной плоскости. Если геометрия изменена – штангу заменить.
7. В случае, если стабилизаторные подушки износились, утратили эластичность либо сидят на штанге неплотно, и нужно заменить.
8. Если необходимо заменить лишь стабилизаторные стойки, отвернуть гайки для крепления стоек к рычагами и сбить стойки со стабилизаторной штанги при помощи молотка с полимерным или деревянным бойком.
Примечание
Учитывая, что для замены износившихся резиновых втулок от стабилизаторных стоек необходим пресс, проще заменить и стойку вместе со втулками.
9. Установить штангу и завернуть гайки для крепления скоб стабилизаторных подушек до момента устранения зазора в разрезах подушек (если подушки разрезаны). Вначале затянуть передние гайки А (на стороне разреза), а после – задние гайки Б.
10. Завернуть гайки для крепления стоек до момента выбора зазоров между рычагами и стойками. Окончательно затянуть все гайки для крепления стабилизатора при уже нагруженной подвеске (машина обязана стоять на земле).
Кулак поворотный и детали ступицы в переднем колесе: 1 – кулак повторный, 2 –наружное кольцо предохранительное, 3 – подшипник в ступице, 4 – колесная ступица, 5 – шайба упорная, 6 – гайка для крепления ступицы, 7 – кольца стопорные, 8 – кольцо внутреннее грязеотражательное.
Сделал замену стоек стабилизатора и подушек штанги стабилизатора на полиуретановые СС20. Большой необходимости для замены не было, старые резинки, конечно, за 5 лет потрескались, а поскольку хочу хорошенько перетряхнуть рулевую, то начал с самого простого, замены стоек и подушек.
Загнал в свободную минутку на яму, побрызгал болты WD-40, открутил. Старые стойки и подушки снялись легко. Штангу слегка почистил металлической щеткой от грязи, смазал мыльным раствором и без труда натянул новые детальки.
Стойки стабилизатора поперечной устойчивости представляют собой часть конструкции подвески транспортного средства, функциональное предназначение которой заключается в выравнивании динамических нагрузок на кузов в момент маневрирования.
Конструктивно стойки располагаются между стабилизатором и ступицей колеса, в результате чего испытывают серьезные нагрузки в момент эксплуатации транспортного средства – вывод из строя неисправных деталей может спровоцировать потерю управляемости и аварию на дороге.
Обратите внимание! Во время подбора комплектующих для Лада Калина требуется сверять артикулы комплектующих с VIN-номером автомобиля – в противном случае существует вероятность приобрести несовместимые запчасти, имеющие отличия в форм-факторе и размерах со стоковым вариантом.
Замена сайлентблоков на Калине
Сайлентблок передней подвески вблизи
Сайлентблоки на автомобиле Лада Калина расположены точно также как ВАЗах прошлых лет. Эти элементы расположены в целом на поперечном рычаге или прилегают к нему. Менять их придётся либо на всём элементе сразу, либо выбирая их наиболее повреждённых. Безусловно, что при наличии повреждения на одном из них, поперечный рычаг с резиновыми (стоковыми – прим.) стабилизаторами необходимо снять и заменить на аналоги из полиуретана.
Демонтаж поперечного рычага
Обильно смазанный болт, гарантия успеха.
При демонтаже и этого узла, проблем возникнуть не должно.
Для наилучшего воздействия на болт, можно воспользоваться удлинителем воротка.
Резино-металлический шарнир продольной растяжки
-
Предварительно зажав в тисках рычаг, по очереди выбиваем сайлентблоки при помощи зубила или тонкой плоской отвёртки.
Так выглядят старые элементы подвески
Для нанесения наименьшего урона сайлентблокам, между тисками лучше поставить куски дерева.
Стойка и подушка стабилизатора
Как выявить неисправность стоек: диагностика в домашних условиях с гарантией точности
Критический уровень износа стоек стабилизатора поперечной устойчивости на Ладе Калина можно диагностировать, присмотревшись к поведению транспортного средства – комплектующие желательно заменить в следующих случаях:
- Во время преодоления препятствий на дороге в районе подвески ощущаются удары или слышны посторонние звуки;
- При прямолинейном движении на малой скорости автомобиль самопроизвольно меняет траекторию движению;
- Автомобиль раскачивается при выходе на максимальную скорость или в результате экстренного торможения;
- Во время маневрирования или при вхождении машины в поворот наблюдает сильный крен кузова;
- Ощущается сильная вибронагруженность рулевого колеса или возникают трудности в управлении автомобиля.
При сходстве нескольких факторов требуется в срочном порядке провести диагностический осмотр ходовой части и системы подвески транспортного средства. Оптимальным вариантом будет обращение в сертифицированное СТО, однако выявить наличие выработки стоек можно и в домашних условиях – для этого требуется лишь:
- Вывернуть рулевое колесо в бок до упора в любую сторону и взявшись за диск попытаться провернуть колесо в сторону – при ощущении люфта необходимо разобрать подкрылок колеса и осмотреть стойки, возможно придется в скором времени менять стойки;
- Далее осматриваем втулки стабилизатора на предмет механической деформации или подтеков технической жидкости – обнаружение дефектов свидетельствует от разгерметизации узла конструкции, что приведет к попаданию влаги и мелких абразивных частиц внутрь и стачиванию шарниров в дальнейшем;
- Затем загоняем автомобиль на смотровую яму и просим напарника помочь – требуется при периодических надавливаниях на подвеску автомобиля под подкрылком, приложить ладонь к внешней стороны стойки – ощущение люфта свидетельствует о выработки шарниров стойки и образованию свободного пространства в районе ступицы колеса.
Обратите внимание! Оптимальным вариантом является проведение полной диагностики ходовой части спустя каждые 15 000 км пробега, что позволит предупредить вероятность случайной поломки и своевременно заменить выработанные детали.
Помните, при выявлении проблем со стойками, детали требуется как можно раньше заменить новыми, в противном случае эксплуатация транспортного средства не безопасна. Пренебрежение обслуживанием только усугубляет ситуацию и увеличивает стоимость будущего ремонта.
Когда производится замена втулок поперечного стабилизатора?
Определить степень износа втулки можно при профилактическом осмотре. Трещины, изменение свойств резины, появление потертостей — все это говорит о том, что нужно менять деталь. Обычно замену втулок проводят каждые 30 000 км пробега. Опытные владельцы советуют поменять сразу все втулки вне зависимости от их внешнего состояния.
Внеплановая замена втулок нужна при проявлении следующих признаков:
- люфт рулевого колеса во время вхождения автомобиля в повороты;
- ощутимое биение рулевого колеса;
- крен кузова, сопровождается характерными несвойственными ему звуками (щелчками, скрипами);
- вибрация в подвеске машины, сопровождающаяся посторонними шумами;
- при прямолинейном движении автомобиль уводит в сторону;
- общая неустойчивость.
Обнаружение подобных проблем требует срочной диагностики. Первостепенное внимание необходимо уделить именно втулкам. Заменив их, можно проверить работу автомобиля, и если останутся признаки неисправности, следует провести дополнительный осмотр.
Замена стоек стабилизатора на Ладе Калина своими руками: подробная инструкция для начинающих
Демонтаж и установка стоек на Калине происходят по интуитивно понятному сценарию, однако при несоблюдении инструкции по обслуживанию автомобиля у неопытных механиков могут возникнуть некоторые трудности. Весь фронт работ по обслуживанию свободно выполняется одной парой рук и потребуется не больше 40 минут на каждую стойку. Также для замены комплектующих потребуются подъемник или хороший домкрат, набор гаечных ключей или накидных головок, молоток, накидные Торксы и жидкость WD-40. Чтобы установить новые стойки на Калине требуется:
- Сначала загнать автомобиль на ровный участок с прочным основанием и подложить противооткатные упоры под второй мост машины. Далее втыкаем селектор КПП в положение любой передачи и ставим ручной тормоз. При наличии доступа на подъемник безопаснее всего будет воспользоваться именно им для обслуживания ходовой части – так как во время ремонта возможно выдвигание домкрата из-под автомобиля;
Что такое стабилизатор поперечной устойчивости ЛАДА “Калина”
Подвеска ЛАДА “Калина”, как любого современного автомобиля, включает стабилизатор поперечной устойчивости. Это штанга с круглым сечением. Деталь, изготавливаемая из высокопрочной пружинной стали, крепится к кузову хомутами в двух точках через резиновые втулки. С учетом расположения узлов и агрегатов, находящихся в нижней части автомобиля, стабилизатор имеет сложную форму, отдаленно напоминающую П-образную. Конца стабилизатора соединены рычагами подвески колес с целью перераспределения нагрузки между ними. При возникновении бокового крена кузова один конец стабилизатора опускается, другой — идет вверх, а средняя часть закручивается, оказывая сопротивление. Чем сильнее кренится “Калина”, тем сильнее противодействие стабилизатора, Поперечный стабилизатор “Калина”не мешает вертикальным и горизонтальным колебаниям кузова во время движения. Его задача — уменьшение крена при повороте и улучшения сцепления колес с дорожным покрытием.
Признаки неисправности стабилизатора поперечной устойчивости ЛАДА “Калина”
Неисправности стабилизатора подвески проявляются при прохождении поворотов и движении по неровностям дороги. Причиной неисправности служат разбитые втулки или плохая затяжка гаек хомутов, удерживающих штангу стабилизатора. Проявляется это следующим образом:
- появляется стук под капотом при проезде ям и ухабов;
- автомобиль начинает “уходить в сторону” при езде по прямой и приходится постоянно корректировать его траекторию (особенно заметно это на скорости);
- машина сильно раскачивается и кренится при повороте или торможении;
- во время маневрирования появляется чрезмерный крен.
Самостоятельно проверить втулки и крепления стабилизатора можно так:
- вывернуть колеса в сторону до упора, освободив место в колесной нише;
- взяться за стабилизатор “Калины” рукой и сильно подергать в разных направлениях;
- при наличии малейшего люфта необходимо заменить втулки стабилизатора.
Более детальный анализ состояния можно произвести, загнав машину на яму или подъемник. Так можно точно установить откуда идет стук и какая деталь нуждается в замене.
Что нужно для замены стабилизатора “Калина”
Для замены стабилизатора поперечной устойчивости понадобятся:
- стандартный набор торцовых ключей (можно использовать накидные);
- жидкость WD-40;
- домкрат;
- специальное приспособление (надставка);
- молоток;
- втулки стабилизатора “Калина”;
- стойки стабилизатора;
- штанга стабилизатора.
Для доступа к креплениям стоек и стабилизатора необходимо поставить машину на смотровую яму или подъемник.
Последовательность работ
Все работы, связанные с заменой втулок стабилизатора, лучше производить на эстакаде или смотровой яме.
Перед началом разборки узлов все резьбовые соединения необходимо обработать жидкостью WD-40: кронштейны крепления стабилизатора постоянно подвергаются воздействию влаги от дорожного полотна, в результате на них образовывается ржавчина.
Далее необходимо домкратом приподнять переднюю часть автомобиля, чтобы ослабить от скручивания стабилизатор.
С помощью ключа отворачиваются гайки, крепящие металлические скобы к нижним рычагам подвески. Выполнять этот процесс необходимо аккуратно: со временем шпильки становятся хрупкими и легко ломаются.
Далее отверткой поддеваются скобы и снимаются. По конструкции скобы отличаются между собой, поэтому при снятии необходимо запомнить, какая левая, а какая правая. Если при сборке пластины случайно поменять местами, они раздавят новые втулки.
После снятия пластин извлекаются втулки. Для облегчения процесса демонтажа необходимо пользоваться мыльным раствором, которым покрывается крайняя часть стабилизатора, после чего втулка при поворачивании легко сходит.
Затем снимаются внутренние втулки, которые располагаются под центральными скобами, прикрученными к лонжеронам автомобиля. Замена центральных втулок производится на полностью снятом с автомобиля стабилизаторе.
Для демонтажа стабилизатора и извлечения втулок необходимо открутить гайки крепления центральных кронштейнов.
После снятия стабилизатора можно приступать к замене втулок, выполнить которую можно двумя способами:
-
Первый вариант заключается в том, чтобы снять со стабилизатора крепежный кронштейн с втулкой в полном сборе. Для этого необходимо зажать в тиски кронштейн и, прокручивая штангу, попытается вынуть ее.
Затем необходимо установить новые втулки. Для этого деталь помещают в кронштейн и протягивают через весь стабилизатор до своего места посадки. В том случае, если при снятии старой втулки кронштейн рассоединяли на две части, ее необходимо протянуть также до своего места, и после этого уложить в части кронштейна, после чего скрепить их между собой сваркой.
Замена втулок стабилизатора ВАЗ 2107 считается законченной после того, как стабилизатор возвращен на свое место и выполнена обратная сборка всех деталей.
Стабилизатор поперечной устойчивости ВАЗ 2107 служит для уменьшения крена автомобиля во время маневрирования и поворотов. Он имеет четыре точки крепления: две на лонжеронах и по одной на каждом нижнем рычаге передней подвески. Крепление выполнено в виде кронштейна с резиновой втулкой. Под влиянием нагрузок втулки подвержены износу. Особенно это заметно по внешним, установленным на рычагах. Именно они принимают большую часть нагрузки от ударов о дорожное полотно.[/important]
Как производится замена стабилизатора “Калина”
Чтобы заменить втулки и стабилизатор на автомобиле, надо выполнить такие действия:
- установить машину на подъемник или смотровую яму (в последнем случае нужно подставить под колеса противооткатные башмаки);
- обработать резьбовые соединения жидкостью WD-40;
- открутить левую и правую гайки крепления стоек стабилизатора;
Совет: при использовании разрезных подушек гайки необходимо затягивать до устранения зазора в них. Для этого сначала надо затянуть переднюю, затем заднюю гайку крепления.
- затянуть гайки, удерживающие стойки стабилизатора “Калина”;
- если работы по замене производились на подъемнике, необходимо опустить автомобиль, чтобы нагрузить колеса;
- произвести окончательную затяжку резьбовых соединений креплений хомутов и стоек стабилизатора (4,5-5,3 кгс и 1,3-1,6 кгс соответственно).
На этом замена стабилизатора “Калина” завершена и автомобиль готов к эксплуатации.
Замена втулок стабилизатора ВАЗ 2107
1) Все резьбовые соединения смазываем WD-40, после обработки этой жидкость крепежные элементы будут значительно проще освобождаться
2) Поддамкрачиваем переднюю часть автомобиля, с помощью ключей откручиваем гайки, удерживающие нижние скобы к рычагам
3) Поддеваем скобы с помощью плоской отвертки и снимаем их. Затем можем снять уже сами втулки стабилизатора ВАЗ 2107
4) Демонтируем втулки, расположенные под центральными пластинами. Но, не забываем перед этим снять сам стабилизатор, так как это он будет мешать выполнению всей работы
Уже со снятым стабилизатором мы можем заменять сами втулки. Для этого зажимаем деталь в тисках, и с помощью прокручивания штанги пытается вынуть втулку. Установка нового экземпляра осуществляется следующим образом: втулка помещается в кронштейн, а после протягивается до своего посадочного места. а этом всё, удачи!
Если в подвеске вышли из строя втулки поперечного стабилизатора, это вряд ли можно назвать критической поломкой, требующей немедленного ремонта. Из-за этой поломки машина не потеряет управляемость и колёса у неё не отвалятся. Но для того чтобы ездить на автомобиле с разбитыми втулками, водителю потребуются очень крепкие нервы. Потому что стук и скрежет, появившийся из-за изношенных втулок, будет слышен в любой кабине. В этой статье мы расскажем читателю о том, как своими руками произвести замену втулок поперечной устойчивости в легковых автомобилях как отечественного, так и иностранного производства.
Замена элементов стабилизатора поперечной устойчивости Lada Kalina 1117 2004 — 2013
Инструменты:
- Гаечный ключ накидной прямой 17 мм (2 шт.)
- Вороток под торцевую насадку
- Насадка на вороток 13 мм
- Выколотка из мягкого металла
- Отвертка плоская малая
- Нож
Детали и расходники:
- Мыло
- Вода
- Аэрозольная смазка типа WD-40
- Подушки штанги стабилизатора
Примечания:
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. Показано снятие правой стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Левая стойка снимается аналогично.
Как заменить стабилизатор поперечной устойчивости на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
1. Сперва снимите защиту (Если она стоит) с автомобиля, если она не мешает снятию стабилизатора то можете её не трогать (Где расположен стабилизатор, читайте выше), теперь вывешивайте оба передних колеса (Чтобы стабилизатор на скручивание не пошел) и с обоих сторон отверните гайки крепления металлических скоб к нижним рычагам (см. большое фото ниже), отворачивайте гайки аккуратно, не обломив шпильки (Шпильки со временем стареют и сломать их проще простого) после чего, снимите гайки и за ними находящиеся гравера и поддев отвёрткой, снимите обе скобы которые втулки держат, только учитывайте кой что, обе скобы (Правая и левая) разные, при установке новых втулок не перепутайте эти скобы между собой (Взгляните на маленькое фото, на котором цифрой 1 показана левая скоба, а цифрой 2 правая) а иначе они раздавят втулки и втулки придётся опять менять на новые.
Детали подвески ЛАДА “Калина” при езде по неровным дорогам изнашиваются и требуют периодической замены. Стабилизатор поперечной устойчивости “Калина” — прочная и долговечная деталь, которая требует замены лишь в результате ДТП. Ремонт этого узла заключается в замене втулок, резина которых не выдерживает долгой эксплуатации на наших дорогах.
Что такое стабилизатор поперечной устойчивости ЛАДА “Калина”
Подвеска ЛАДА “Калина”, как любого современного автомобиля, включает стабилизатор поперечной устойчивости. Это штанга с круглым сечением. Деталь, изготавливаемая из высокопрочной пружинной стали, крепится к кузову хомутами в двух точках через резиновые втулки. С учетом расположения узлов и агрегатов, находящихся в нижней части автомобиля, стабилизатор имеет сложную форму, отдаленно напоминающую П-образную.
Конца стабилизатора соединены рычагами подвески колес с целью перераспределения нагрузки между ними. При возникновении бокового крена кузова один конец стабилизатора опускается, другой — идет вверх, а средняя часть закручивается, оказывая сопротивление. Чем сильнее кренится “Калина”, тем сильнее противодействие стабилизатора,
Поперечный стабилизатор “Калина”не мешает вертикальным и горизонтальным колебаниям кузова во время движения. Его задача — уменьшение крена при повороте и улучшения сцепления колес с дорожным покрытием.
Признаки неисправности стабилизатора поперечной устойчивости ЛАДА “Калина”
Неисправности стабилизатора подвески проявляются при прохождении поворотов и движении по неровностям дороги. Причиной неисправности служат разбитые втулки или плохая затяжка гаек хомутов, удерживающих штангу стабилизатора. Проявляется это следующим образом:
- появляется стук под капотом при проезде ям и ухабов;
- автомобиль начинает “уходить в сторону” при езде по прямой и приходится постоянно корректировать его траекторию (особенно заметно это на скорости);
- машина сильно раскачивается и кренится при повороте или торможении;
- во время маневрирования появляется чрезмерный крен.
Самостоятельно проверить втулки и крепления стабилизатора можно так:
- вывернуть колеса в сторону до упора, освободив место в колесной нише;
- взяться за стабилизатор “Калины” рукой и сильно подергать в разных направлениях;
- при наличии малейшего люфта необходимо заменить втулки стабилизатора.
Более детальный анализ состояния можно произвести, загнав машину на яму или подъемник. Так можно точно установить откуда идет стук и какая деталь нуждается в замене.
Что нужно для замены стабилизатора “Калина”
Для замены стабилизатора поперечной устойчивости понадобятся:
- стандартный набор торцовых ключей (можно использовать накидные);
- жидкость WD-40;
- домкрат;
- специальное приспособление (надставка);
- молоток;
- втулки стабилизатора “Калина”;
- стойки стабилизатора;
- штанга стабилизатора.
Для доступа к креплениям стоек и стабилизатора необходимо поставить машину на смотровую яму или подъемник.
Как производится замена стабилизатора “Калина”
Чтобы заменить втулки и стабилизатор на автомобиле, надо выполнить такие действия:
- установить машину на подъемник или смотровую яму (в последнем случае нужно подставить под колеса противооткатные башмаки);
- обработать резьбовые соединения жидкостью WD-40;
- открутить левую и правую гайки крепления стоек стабилизатора;
- открутить гайки, удерживающие левый и правый хомуты крепления стабилизатора;
- демонтировать стойки, штангу и кронштейны стабилизатора;
- отвернуть гайки, крепящие стойки стабилизатора к рычагам;
- сбить стойки стабилизатора со штанги, используя полимерный или деревянный молоток;
- осмотреть подушки (втулки) стабилизатора и при необходимости заменить их новыми;
- осмотреть состояние штанги стабилизатора;
- если концы штанги находятся в разных плоскостях или она имеет иные признаки деформации, следует использовать новую штангу;
- осмотреть состояние стоек стабилизатора и их втулок;
- заменить изношенные втулки и деформированные стойки новыми;
- смазать резьбовые соединения графитовой смазкой;
- установить штангу и подушки стабилизатора на автомобиль;
- затянуть гайки хомутов крепления стабилизатора;
Совет: при использовании разрезных подушек гайки необходимо затягивать до устранения зазора в них. Для этого сначала надо затянуть переднюю, затем заднюю гайку крепления.
- затянуть гайки, удерживающие стойки стабилизатора “Калина”;
- если работы по замене производились на подъемнике, необходимо опустить автомобиль, чтобы нагрузить колеса;
- произвести окончательную затяжку резьбовых соединений креплений хомутов и стоек стабилизатора (4,5-5,3 кгс и 1,3-1,6 кгс соответственно).
На этом замена стабилизатора “Калина” завершена и автомобиль готов к эксплуатации.
147 Ремонт Kalina
Замена элементов стабилизатора поперечной устойчивости
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Показано снятие правой стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
Левая стойка снимается аналогично.
. снимаем стойку со штанги стабилизатора.
Как правило, на автомобилях с большим пробегом, изношенные стойки снимаются легко.
Если же стойку сразу снять не удается, рекомендуем вставить тонкое лезвие отвертки между стержнем штанги и резиновой втулкой и отжать резину После этого в образовавшуюся щель следует впрыснуть проникающую жидкость типа WD-40 и, покачивая стойку из стороны в сторону, снять ее со штанги стабилизатора.
Новую стойку устанавливаем в обратной последовательности, предварительно очистив конец штанги и смазав ее мыльным раствором.
Для замены подушек штанги стабилизатора отворачиваем гайки болтов крепления стоек стабилизатора поперечной устойчивости к рычагам и вынимаем болты.
. и снимаем кронштейн.
Снимаем стойку стабилизатора со штанги (см. выше).
Снимаем со штанги подушку.
Как правило, изношенные подушки легко снимаются со штанги, но в случае затруднения.
Снимаем стабилизатор поперечной устойчивости.
Устанавливаем стабилизатор поперечной устойчивости в обратной последовательности.
Замена элементов стабилизатора поперечной устойчивости Lada Kalina 1117 2004 – 2013
Инструменты:
- Гаечный ключ накидной прямой 17 мм (2 шт.)
- Вороток под торцевую насадку
- Насадка на вороток 13 мм
- Выколотка из мягкого металла
- Отвертка плоская малая
- Нож
Детали и расходники:
- Мыло
- Вода
- Аэрозольная смазка типа WD-40
- Подушки штанги стабилизатора
Примечания:
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Показано снятие правой стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
Левая стойка снимается аналогично.
2. Выколоткой из мягкого металла выбиваем болт.
Выколотки из мягкого металла.
3. Для удобства снятия стойки со штанги стабилизатора, отворачиваем с правой стороны две гайки крепления кронштейна подушки стабилизатора (как показано ниже).
Опустив правую часть стабилизатора снимаем стойку со штанги стабилизатора.
4. Как правило, на автомобилях с большим пробегом, изношенные стойки снимаются легко.
Если же стойку сразу снять не удается, рекомендуем вставить тонкое лезвие отвертки между стержнем штанги и резиновой втулкой и отжать резину. После этого, в образовавшуюся щель следует впрыснуть проникающую жидкость типа WD-40 и, покачивая стойку из стороны в сторону, снять ее со штанги стабилизатора.
5. Новую стойку устанавливаем в обратной последовательности, предварительно очистив конец штанги и смазав ее мыльным раствором.
6. Для замены подушек штанги стабилизатора отворачиваем гайки болтов крепления стоек стабилизатора поперечной устойчивости к рычагам и вынимаем болты.
7. Снимаем кронштейн и стойку стабилизатора со штанги (см. выше).
8. Снимаем со штанги подушку.
9. Как правило, изношенные подушки легко снимаются со штанги, но в случае затруднения разрезаем подушку ножом и снимаем ее.
10. Устанавливаем новую подушку в обратной последовательности, смазав штангу и отверстие в подушке мыльным раствором.
11. Подушку с другой стороны штанги стабилизатора заменяем аналогично. Для снятия стабилизатора поперечной устойчивости отсоединяем трубу дополнительного глушителя от катколлектора, как описано здесь.
Отсоединяем стойки стабилизатора поперечной устойчивости от рычагов передней подвески и снимаем кронштейны подушек штанги стабилизатора (см. выше).
Снимаем стабилизатор поперечной устойчивости.
12. Устанавливаем стабилизатор поперечной устойчивости в обратной последовательности.
В статье не хватает:
Замена втулок стабилизатора Калина
Всем привет! Недавно с левой стороны появился стук в подвеске. Грешил на шаровую опору, поехал на диагностику, мастер сказал, что пришла в непригодность втулка. Замена обойдется в несколько сотен рублей, плюс покупка самой втулки. Еще сказал, что нужна замена двух втулок, мол, если поменять одну, то может обломаться шпилька, и тогда уже будет намного сложней. В общем, вопрос: как проводится замена втулок стабилизатора Калина? Хочу самостоятельно выполнить работу
Стабилизатор поперечной устойчивости считается одним из самых надежных и устойчивых элементов в подвеске автомобиля. Однако постоянная езда по неровной дороге и попадание колес автомобиля в ямы налаживают свой отпечаток на ресурсе узла. Ремонтные работы сводятся к замене втулок стабилизатора, которые порой не выдерживают критических нагрузок от дорожных ухабов и изъянов
Симптомы неисправных втулок
Если диагностика показала, что неисправными являются именно втулки, то, по-сути, ничего страшного не произошло. Если бы была повреждена штанга, то уже понадобился более затратный ремонт. Симптомы неисправности красноречиво свидетельствуют о себе во время движения по неровностям, и они следующие:
- Появление стука под капотом
- Во время движения по прямой дороге автомобиль начинает вести в сторону
- Автомобиль раскачивается и кренит по сторонам во время поворотов
Втулки можно также проверить самостоятельно, для этого необходимо вывернуть колесо в сторону до упора, а после взять за стабилизатор и начать дергать его из стороны в сторону. В случае обнаружения люфта нужно в первую очередь заменить именно втулку.
Замена втулок стабилизатора Калина
Вооружаемся набором отверток, ключей и головок. Конечно же нужно заранее приобрести комплект новых втулок, стоят они недорого. Закисшие гайки обрабатываем WD-40, установив предварительно автомобиль на смотровую яму. Срываем гайки, демонтируем стойку, штангу и кронштейн стабилизатора. Дальше отворачиваем крепежи, которые удерживают стойку стабилизатора на рычаге. С помощью молотка сбиваем стойку стабилизатора, дальше меняем саму втулку.
В общем, работа несложная, но пыльная. Дальше проводим сборку конструкции в обратной последовательности. Затягиваем гайки удерживающие стойку стабилизатора. Ставим обратно все хомуты и крепежи узла. На этом можно работу считать завершенной. После этого обязательно обкатайте автомобиль на свободной площадке, почувствуйте, как машина себя ведет с новыми втулками. Ушла ли проблема или нет. Удачи.
Меняем стабилизатор поперечной устойчивости
Вам будут нужны: ключи 13 и 17.
1. Затормозить машину при помощи стояночного тормоза и установить противооткатные башмаки-упоры под задние колеса. Домкратом приподнять переднюю часть авто и установить ее а надёжную опору. Снять необходимое переднее колесо.
2. Отвернуть по одной гайке для крепления стабилизаторных стоек к рычагам на обеих сторонах машины.
3. Вынуть болты из отверстий стоек и рычагов.
4. Отвернуть по 2 гайки для крепления скоб стабилизаторной штанги к кузову с двух сторон машины.
5. Снять штангу стабилизатора и скобы вместе со стойками.
6. Осмотреть штангу. На ней не должно быть деформаций, а концы обязаны находиться в одной плоскости. Если геометрия изменена – штангу заменить.
7. В случае, если стабилизаторные подушки износились, утратили эластичность либо сидят на штанге неплотно, и нужно заменить.
8. Если необходимо заменить лишь стабилизаторные стойки, отвернуть гайки для крепления стоек к рычагами и сбить стойки со стабилизаторной штанги при помощи молотка с полимерным или деревянным бойком.
Примечание
Учитывая, что для замены износившихся резиновых втулок от стабилизаторных стоек необходим пресс, проще заменить и стойку вместе со втулками.
9. Установить штангу и завернуть гайки для крепления скоб стабилизаторных подушек до момента устранения зазора в разрезах подушек (если подушки разрезаны). Вначале затянуть передние гайки А (на стороне разреза), а после – задние гайки Б.
10. Завернуть гайки для крепления стоек до момента выбора зазоров между рычагами и стойками. Окончательно затянуть все гайки для крепления стабилизатора при уже нагруженной подвеске (машина обязана стоять на земле).
Кулак поворотный и детали ступицы в переднем колесе: 1 – кулак повторный, 2 –наружное кольцо предохранительное, 3 – подшипник в ступице, 4 – колесная ступица, 5 – шайба упорная, 6 – гайка для крепления ступицы, 7 – кольца стопорные, 8 – кольцо внутреннее грязеотражательное.
Читайте также: