Замена подшипника компрессора кондиционера уаз патриот 2015 модельного года в москве

Обновлено: 22.04.2025

И они не взаимозаменяемые - фланцы трубопроводов разные.

Безусловно оба этих магазина отлично гуглятся, что собственно я сделал перед тем как идти топтать клавиатуру на уазбуке. Компрессоров старого образца в наличии нет и никогда больше не будет - сняты с производства.
Уазпотребсоюз вообще сказал, что близко ничего нет, в CTG-parts менеджер сказал, что компрессор есть, но там другие порты соединительные и его уже несколько раз возвращали, поэтому я не рискнул его брать.

Оставлю для тех кто будет искать тему: компрессор от евро-5 встает на движок евро-3 как к себе домой. Но трубки придется изготавливать, потому что таки да, фланцы разные.
Подобрать трубки на разборке не вышло, есть очень похожие, но нет, не лезут. Патриоты 2017+ года в разборах вообще не встречаются, поэтому пришлось трубки взять оригинальные. Может плохо искал, но жалко потраченного времени да и цены на трубки как на золото - 1500р за штуку.

Как закончу - отпишусь.

Как дети малые!
Плюньте в ухо тому, кто это сказал. Ваш компрессор DELPHI имеет оригинальный артикул TSP0155977 и продается повсеместно. Сцыклю дать или сами нагуглите?

Был в сервисе на предмет свиста ремня агрегатов при включении кондея. "Отсосали" фрион(или что там) и определили что небыло масла в системе. Заправили по новой. Сильно ли насос пострадал?
Машина конец 2011 пробег 5000. Это первое вмешательство в систему кондиционирования.

Что-то они не договаривают :) Ведь если долить масло в заклинивший механизм, он от этого не починится.
А вот то, что переизбыток фреона вреден - это да.

Тоже свистит ремень, но при повышении оборотов только, на холостых работает нормально. Но у меня сервиса нет (ближайший в Сургуте, а это 750 км, тем более на нулевое ТО не ездил), поэтому на кондее поставил крест, его у меня нет. И вообще вот думаю: "Зачем завод заключает договора с такими косячными контрагентами, как Делфи, Даймос?" Ведь есть проверенные "Айсин", Дэнсо? Вот например: коробка автомат на Короллу стоит на Экзисте 90 000 рублей. Да пусть бы на 10000 дороже стоила машина, но агрегаты бы работали безотказно.

Поставить крест на кондее не дает семья, может к холодильщику обратиться? Есть тут спец мне холодильник делал, резал паял уже лет 5 работает даже лучше чем когда новым был.

Насос обычно подклинивает от ево перегрева, срабатывает защита, потому как недостаточное количество хладогента в системе. Либо же он вабще прекратит включение если ево там вабще мало.
Конешно с условием таво, што если нет именно поломки насоса.

впринцыпе у меня началась такая-же байда .
смотрел спец по кондеям. стравил фреон, посмотрел на масло вылетевшее вместе с хладогеном. металической стружки нет. компрессор должен работать как вол. но свист остался.и когда включаю кондей оч слильно падает напруга! с14,6в до 11,9в. но ён холодит! сегодня посетила идиотская мысль, а что если в проводке где-то какой-то контактик окислился и напруга на муфту компрессора идет меньше чем нужно и ёная в полное 100% зацепление не входит. и проскальзывает. у меня когда была нива бендиксы на стартере раз в неделю просто плавились, я поменял стартер но они все равно плавились, пока не обнаружил хитрый разъёмчик на проводке стартера, почистил его от окиси и счастье мне улыбнулось. так вот я и думаю может и здесь все дело в проводке.

сёдне общался с еще одним спецом он сказал что если в муфту каким-то образом попало масло то оная будет проворачиваться и свистеть а визуально будет смотреться как подклинивание компрессора. а у меня как раз недавно разорвало шланг кондея и весь компрессор был в масле. попробую найти муфту новую и поменять. а дальше посмотрим.

У нас муфта регулируется шайбами (зазор) так вот если зазор большой то будет проскальзывание. если есть в муфте ржавчина те же симптомы. Если с зазором разобрались и все в порядке, то возможно клинит компрессор, тогда можно попробовать масла налить грамм 50 не больше (в систему) Если не помогло((( менять компрессор (скорее всего подклинил один из поршней) Кстати никто не подскажет томер нашего компрессора (Делфи) судя по всему попал именно в его.

Клинишь внутрянку муфты (я брал напильник и торцом клинил), откручиваешь посередине болт, вынимаешь внутрянку (бережно что бы не погнуть). Выняв смотрим посередине шлицевое соединение, в нем ставяться шайбы (у меня было две, одна толстая, вторая тонкая). Убираем одну из шайб собираем. при прокручивании внутрянки без включения кондея не должно быть затиров (на слух). Я убрал тонкую и добился оптимального зазора. Болт обязательно ставим на фиксатор резьбы (герметик). Не забываем наждаком снять с пластины ржавчину на контактных поверхностях (а она там обязательно будет)

не знаю точно или нету меня свист похоже из-за натяжного ролика ремня. я отодвинул насос ГУРа свист прекратился.

У меня попрежнему свист ремня при ключении кондея. Рание я писал, что сервис перезаправвлял кондей, но не помогло.

Вопрос: Насколько тяжело провернуть компрессор кондея рукой, при выключенном моторе, разумеется?

keich писал(а): У меня попрежнему свист ремня при ключении кондея. Рание я писал, что сервис перезаправвлял кондей, но не помогло.

Муфта не включаеца или её переодически подклинивает?
Возможно это ремень, как вариант поменять или натянуть.
Натягиваеца не только роликом, но и насосом ГУРа.
Ещё как вариант, недостаточное охлаждение (не работают один или оба карлсона.)

Ну вот порядок действий. Еду, стало жарко. Включаю кондей в первый за день раз. Если на холостом ходу, то муфта срабатывает и ремень начинает свистеть. Может даже муфта сторонится. Газую, муфта таки раскручивается. Но при каждом разгоне свистит.
Когда в первые выяснял что там свистит, то в гараже включил кондей и пошел смотреть. Муфта зпстопорилась, а ремень проскальзывает.

Натяг с помощью гура попробую.

а как на ощупь диагнустнуть работу что то тепленький воздух стал поступать, щя кран печки гляну, потом дальше

У меня из-за скрипа, неглядя поменяли компрессор по гарантии. Через 1000км снова свист и скрип. В итоге компрессор и муфта непричём. Правильный ремень + натяжка! Если есть сомнения, можно проверить средствами для приводных ремней. Например Кондиционер и покрытие для приводных ремней. Если скрип прекратился - проблема в ремне, если стало хуже - компрессор ёк.

luchsergey писал(а): вроде как когда сильно много фреону, то компрессор клинится тк под поршни жидкая фаза попадает.

итак проблему устранил, путем закачки в систему 50 мл. компрессорного масла. Проблема ушла не сразу дня два включал на оборотах (чтобы минимизировать проскальзывание, и понемногу прогонял компрессор. На третий день проскальзывание прекратилось.

Я вчера собрался и подтянул ремень сдвинув насос гура. Свист пропал. Для этого надо рожковым на 17 ослабить два болта гура. Очень не удобные,-есть шанс отламкть трубки на расшерительном лавке. Дальше покрутить болтик под ключ 10, который сдвинет насос гура. Насколько крутить незнаю. Я сдвинул на несколько мм, ну не больше 5 мм.

Масло задувается устройством для закачки фреона (через штуцера закачки). Нужно поехать к кондиционерщикам они закачают нужное масло. Что касается подтяжки ремня. вариант но не правильный, что может привести к лишней нагрузке на подшипники. Дополнительной натяжкой вы ремень перетягиваете со всеми вытекающими последствиями. Объясню. свист происходит при включении кондея, то есть наружная обойма у нас крутиться а вот внутрянка проскакивает по отношению к наружной (причина писка) А значит сам ремень нормально натянут и проскальзываний именно по ремню нет (наружная обойма то крутится отлитчно. Накручиванием ремня вы добиваетесь большей нагрузки на наружный шкив и из за этого внутренняя обойма пересает проскальзовать, но это полумера, так как подклинивание компрессора вы не убрали а только дали лишнюю нагрузку, за счет которой он начал работать. Однако если его подклинит сильнее то будет только замена узла. Да еще попадете в подшипники гены и ролики.

последний пост+1 :)
разбирайтесь с муфтой, ремень не тянут до звона, он поликлиновой, ему практически похер небольшой недотяг, натяжитель же есть.
между шкивом виски и гура ремень на скручивание должен поворачиватся от двух пальцев руки на градусов этак 30.
в противном случае гемор с помпойроликамигуромгенератором обеспечен 8) , с новья ослабил, ниче не свистит, замена помпы (радик тек, на водичке поездил )и одного ролика на 50 тык.

Андрей Абрамов

а вот заедь ка сначала проверь давление в системеу меня вот как фрион кончился она перестала схватывать

Такая же фигня была. Обороты под 2 тысячи и крутил так пол дня, в итоге все заработало и перестало визжать. Сейчас уже год работает тихо.
Это же уаз,не надо сразу бежать за новой запчастью когда можно попробовать эту разработать

Гималайский медвед