Замена масла ваз через щуп

Обновлено: 10.06.2026

Замена масла самостоятельно, через щуп – один из самых простых вариантов замены масла в двигателе или коробке передач. Производится при помощи специального вакуумного насоса, или любого создающего разрежение устройства (шприц, велосипедный насос), которое выкачивает грязное масло из поддона картера через трубку, просунутую через отверстие для щупа.

Из этой статьи вы узнаете:

Преимущества замены масла через щуп

Стоит сказать, что вариант вариант замены масла через щуп не только активно применяется в различных автосервисах, но и достаточно удобен для самостоятельной замены. Например, для автовладельцев, живущих достаточно далеко от ближайшего сервиса.

Кроме того, именно такой способ используется для замены масла в водной технике - катерах и гидроциклах - сливать масло из которых просто некуда.

Вариант замены масла через щуп (в двигателе АКПП или вариаторе - без разницы) имеет несколько преимуществ. Во-первых - нет необходимости поднимать автомобиль на подъёмнике, или загонять на яму (за исключением случаев, когда масляный фильтр расположен в очень неудобном месте, и его иначе как снизу не заменить). Это означает свободу от необходимости быть привязанным к автосервису, тратить своё время, приезжать к определённому времени или стоять в очереди. Разумеется, если автовладелец знаком с самостоятельным обслуживанием автомобиля.

Во-вторых - зачастую через отверстие для щупа можно удалить заметно большее количество грязного масла, чем через сливное отверстие. В некоторых моделях автомобилей конструкция поддона картера такова, что после откручивания сливной пробки значительное количество масла просто не может вытечь, и его приходится оставлять там, смешивая со свежим маслом.

В-третьих – это чистота всей процедуры. При замене масла традиционным способом, через сливную пробку, так или иначе приходится испачкаться тому кто откручивает эту пробку, и, не редко, испачкать всё вокруг от разлетающихся масляных брызг. В случае замены масла через щуп масло сразу выкачивается в специальную ёмкость и не успевает ничего испачкать.

В четвёртых - самостоятельная замена масла через щуп помогает экономить деньги. В кризис автосервисы нередко поднимают цену на небольшие, но обязательные работы. Такая несложная но необходимая всем процедура, как замена масла, как раз занимает первое место в очереди на повышение цены.

Как менять?

Сама процедура замены масла через щуп довольно проста. Для неё необходимо иметь специальный вакуумный насос, при помощи которого через трубочку, просунутую в отверстие для щупа, выкачивается грязное масло из картера. После чего меняется масляный фильтр и заливается новое масло.

В качестве вакуумного насоса можно использовать довольно много разных приспособлений. В продаже можно найти много специальных аппаратов для самостоятельной замены масла, как дорогих, так и дешёвых, как электрических, так и ручных. К примеру, совсем недорого и даже с доставкой такие устройства продаёт магазин ВсеИнструменты.ру >>>

Немало автомобилистов так же используют для этих целей самодельные устройства на основе моторчиков стеклоомывателей от различных автомобилей. Правда, для того, чтобы моторчику хватило сил вытянуть масло, конструкция моторчика должна быть шестерёнчатой – в современных автомобилях такие уже не применяются. Чтобы сделать подобное приспособление придётся поискать шестерёнчатый моторчик стеклоомывателя на авторазборках. Хорошо подходит моторчик от ВАЗ 2108 старого образца (код запчасти 27.3730).

Так же для откачки масла можно использовать любые устройства, создающие разряжение - всевозможные шприцы или переделанные велосипедные насосы. Или даже совсем экзотические устройства – например, обычный пылесос, всасывающий шланг которого вставляется в горлышко канистры, куда будет собираться масло, а из этой же канистры трубочка опускается в картер. Правда, это всё варианты для "самоделкиных".

Единственная сложность, которую необходимо знать автовладельцу, планирующему замену масла через щуп – это свойства трубочки, через которую и будет собственно откачиваться масло. Эта трубочка должна быть тоненькой, гибкой и одновременно достаточно жёсткой.

Мягкие трубочки от стеклоомывателя или медицинской капельницы не подойдут из-за излишней мягкости. От горячего масла они могут схлопнуться или завернуться, что создаст много трудностей при откачке масла.

В качестве гибкой и жёсткой трубочки можно использовать оплётку от троса ручного тормоза или трубки от пищевых проточных фильтров. Так же можно поискать необходимую трубочку в различных магазинах сантехники.

Комментарии об успешных методах самостоятельной замены масла и о применяемых устройствах приветствуются.

Слесари намного реже откручивают пробку для слива и производят откачку масла непосредственно через отверстие для масляного щупа. Насколько это допустимо и можно ли доверять подобной технологии?

Замена моторного масла и ее выполнение. Процесс замены масла в моторе – одна из наиболее простых операций по обслуживанию машины. Проводится она на всех транспортных средствах, в качестве силовой установки на которых используется двигатель внутреннего сгорания. У одних производителей автомобилей срок службы моторного масла составляет 10 тысяч километров, у других – 15 или даже 20 тысяч. Третьи производители предпочитают определять пригодность моторного масла при помощи учета моточасов. Вне зависимости от выбранного способа, суть его остается неизменной. Она одинаковая на всех моделях машин – слив отработанного масла из поддона мотора и заливка нового. В это же время выполняется замена масляного фильтра.

Несмотря на то, что процедура довольно простая, ей уже удалось получить альтернативный способ проведения, который для большей части владельцев автомобиля покажется, по меньшей мере, странным. И удивительный момент действительно присутствует. Вместо выпуска старого масла через предусмотренного для этого пробку в поддоне, специалисты по неизвестной причине откачивают смазку особым аппаратом через отверстие, куда вставляется масляный щуп. Для чего необходимы такие трудности?

На самом деле, никаких трудностей для выполнения замены масла нетрадиционным, вакуумным методом, не предполагается, просто этот способ является более выгодным для сотрудников автосервиса.

Стандартный способ замены. В ходе осуществления замены таким способом, масло само вытекает из двигателя. Следует не просто выполнить прогрев двигателя и откручивание пробки для слива с предварительным снятием защиты картера, но и подождать некоторое количество минут, пока масло стечет в полной мере. Но полностью слить его не получится, так как от 100 до 200 граммов останется в различных углублениях и вблизи головки блока. Чаще всего для того, чтобы поменять масло, машину следует поднять на подъемнике или установить на смотровую яму. Говоря другими словами, необходимо соблюдать аккуратность и иметь большое количество времени в запасе. Иногда при откручивании сливной пробки возникает большое количество затруднений, таких как прикипание резьбы либо нарушение герметичности.

Замена по альтернативной схеме. Для выполнения действия таким способом не требуется наличие ни ямы, ни подъемника, ни откручивания пробки. Специалистам не понадобится выполнять сложные действия и пачкать руки. Это и стало причиной того, что такая процедура получила название экспресс-замены. В емкости создается разрежение, благодаря чему масло будет идти кверху и накапливаться в специальном резервуаре. Затем на его место наливается новое.

На первый взгляд, все кажется простым и надежным. Но имеются и свои особенности. При подобном способе замены обязательно следует проверять, какое количество масла было извлечено из двигателя. Если степень разрежения будет недостаточной, наиболее тяжелые фракции достать не удастся. При каждом откручивании следует заменять прокладку, поскольку она может ссыхаться и утрачивать свою герметичность.

Оба метода в одной и той же степени не являются идеальными, и не могут обеспечить полноценной замены всего объема смазки. Для качественной замены масла следует обязательно выполнить полную разборку силовой установки.

🚗 Принцип быстрой замены смазывающей жидкости двигателя при помощи отверстия для щупа возник недавно, однако уже является весьма распространённым. Данная технология не нуждается в подъёмнике. Она существенно проще традиционной замены, в частности, когда транспортное средство имеет защиту картера без сливной пробки. Тем не менее, немало автолюбителей еще боятся заменять жидкость, используя отверстие для щупа, мотивируя это некоторыми аргументами, о которых поговорим дальше. Мы решили разобраться, есть ли смысл полагаться на данную технологию или лучше прибегать к традиционному надёжному методу.

🚗 Чтобы откачать жидкость необходимо просунуть трубочку нужного диаметра сквозь отверстие для щупа. Когда упрётесь в дно масляного картера следует задействовать моторчик. Данные действия не такие сложные, как более традиционные, однако немало автомобилистов говорят о её минусах. Изначально, автолюбители жалуются на остатки смазывающей жидкости в силовом агрегате. Исходя из их слов, часто остаётся более 5 процентов старого масла. Хотя цифра кажется небольшой, но это может отрицательно отразиться на двигателе.

🚗 Так вот, некоторые водители решились провести небольшой тест. Они выкачали жидкость через щуп на станции технического обслуживания, а потом подняли машину на подъёмнике. Далее была откручена сливная пробка. Все работы проводились вместе с профессиональным оборудованием, из-за чего жаловаться на качество работы нет смысла. Смазывающая жидкость была удалена за несколько минут, однако, когда была откручена сливная пробка они были неприятно удивлены. Из сливной пробки вышло ещё около 250 миллилитров отработанной жидкости.

🚗 На практике оба варианта не позволят полностью на 100 процентов удалить жидкость из мотора. Если говорить за сливную пробку, то машину вообще лучше оставить почти на ночь, чтобы вся жидкость смогла выйти. А что касается откачки смазывающей жидкости через щуп – это довольно неплохая технология, однако водителям необходимо быть аккуратными. Есть силовые агрегаты, которые на самом деле позволяют убрать почти всю жидкость, однако часто это сделать не получается из-за отличительной черты поддона картера.

🚗 Тем, кто желает проверить, как работает подобная система, рекомендуется выкачать жидкость сначала через щуп, а потом всё равно слить остатки через сливную пробку. Когда из сливной горловины ничего не будет выливаться, значит результат получился положительным.

Как лично вы относитесь к такой технологии замены масла в силовом агрегате? Пробовали ли вы подобный метод или считаете, что его ещё рано использовать? Поделитесь об этом в комментариях ниже.

Замена масла через щуп, или аппаратная замена, не такая уж сложная операция. Ее вполне можно провести и в гараже, нужен лишь специальный вакуумный насос. Для начала прогреваем двигатель до рабочей температуры, глушим его и вынимаем масляный щуп. Затем крепим к отверстию для установки щупа шланг и присоединяем его к насосу. При этом шлангом нужно достать до нижней точки картера, чтобы насос мог максимально эффективно откачать все старое масло.

Казалось бы — проще некуда. Но и тут есть масса подводных камней. Например, после замены нужно обязательно проверить, сколько смазки удалось выкачать из мотора. Допускается погрешность не более 100—200 грамм. Если насос откачал меньше, значит довольно большое количество старого лубриканта остается в двигателе. Если оставить все как есть и залить свежую смазку, то она смешается со старой, что уменьшит срок службы новой.

Еще одни нюанс: если разряжение насоса окажется недостаточным, то часть масла, в котором скопились тяжелые фракции, останется в поддоне картера. Это пагубным образом отразится на работе силового агрегата в будущем, ведь продукты износа из двигателя никуда не денутся, что может привести к образованию задиров на стенках цилиндров.

Случается и настоящая беда. Если насадку на шланг закрепить кое-как, то она может упасть в картер. Тогда демонтаж поддона становится неизбежным, что больно ударит по карману автовладельца в случае, если он делает замену своими силами.

Учтите и то, что если регулярно менять масло аппаратным способом, то сливная пробка может прикипеть к поддону и открутить ее будет очень непросто. А если уплотнительная прокладка под сливную пробку представляет собой резиновое, а не металлическое кольцо, то со временем она ссохнется, потеряет герметичность и утечек смазки не избежать. Так что лучшее решение — чередование аппаратной процедуры и привычной замены смазки.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Читайте также: