Замена кузова пассажирской газели
С какими нюансами можно столкнуться при замене кузова на Газель бизнес, если вы решили поставить кузов от некста.
Группа ВК "Реставрация ретро холодильников СПб инстаграм piterskiy_gazelist Замена кузова старого образца на кузов от .
Сгнили доски пола бортовой платформы грузовой газели старого образца, и потому пришлось их менять! Через Дыры в .
Можно ли заменить кузов рамного автомобиля? Можно ли оформить замену кузов в ГИБДД? Как заменить кузов рамного .
В этом видео мы рассматриваем два вида замены номерных агрегатов (Кабин) Первый (реальный опыт) когда меняется и .
Всем привет с вами механик и сегодня наконец то свершилось меняем кузов сети газели на этом и для того чтобы это все .
Если в кузове такая будка, на ходу там ессесно никого нет, а на стоянке люди отдыхают - это же просто груз, а не переоборудование (внесение изменений в конструкцию авто)?
Еще вопрос - а если, с такой машины сняты борта и груз чуть больших размеров, т.е. по бокам выступает на 15-20см и сзади на 70-80см? :)
А такой вариант? Это груз или переоборудование?
Думаю важный нюанс:
А) ГАЗ-2705 - цельнометаллический фургон БЕЗ пассажиров в "слоне", глухая перегородка между кабиной и салоном-кузовом, т.е. все что внутри салона-кузова получается груз, и не важно просто лежит или прикручен к кузову самого авто?? А то, что перегородку убираем между кабиной и салоном-кузовом?
Б) ГАЗ-2705-комби - грузопассажирский, за водителем еще 4 пасс места (в ряд), раздвижная дверь с окном и слева в салоне окно. В кабине водитель и 2 пасс. Т.е. при переделке в "автодом", убираем 2 двойных сидухи в салоне и перегородку между салоном и кузовом. Демонтаж штатных сидух это переоборудование?
Будут ли проблемы у нового хозяина при перерегистрации или на дороге с ИДПС, с такой переделанной машиной?
По опыту примерно текой вариант Фургон цельнометалл при переоформлении завернули из за окна и сидений . Но гибдд в данном случае правы . Шкафчики не имеют большого значения . Если газель комби то вроде никаких проблем ,но демонтаж сидений и перегородок это переоборудование . Газель пассажир восемь мест заводской вариант , найдите ее и там простор для творчества еще сейчас высокие крыши делают .
Правильно я понял, вся проблема с перевозимыми пассами, т.е. безопасность ремни и т.п.?
Т.е. если в цельнометаллическом фургоне или комби - не переставлять сидухи для транспортировки пассов, а просто сделать шкафчики и лежанки, то и проблем не будет с оформлением машины и на дороге ? Ну если не везти там пассов на непредусмотренных местах. ;)
Несовсем . Проблема в документах . Для автодома надо брать машину легковой прочие хотя она и дороже . Тогда и с оформлением и на дороге все нормально .
Уточню, ессесно интересен вариант машины БЕЗ переоформления категории ТС, сертификаций и прочей итп. т.е. что бы было "ГРУЗ" это вся лабуда в кузове, и БЕЗ перевозки пассажиров в кузове.
Нет самоцели чтобы в доках было написано "автодом" и т.п.
Интересует авто НЕ легковое, а типа Газели, для перевозки 3-4 чел, на рыбалку/вахту, на 3-5 дней автономки, без внедорожного экстрима. :) Ну и конечно за вменяемые деньги, а то иномарки автодома стоят как самолеты (менее 600тр не нашел за 20-25 летки гнилушки!), прицепы вменяемые от 400тр (25-30 летки. тухляшки, внутрянку надо пристально "нюхать" и "ковырнуть" страшно) и надо категорию ЕкВ открывать экзамены сдавать 1-2 месяца (т.е. не любого водителя уже посадишь отогнать это чудо в область).
Вот КАК в стандартной Газели 2705(мет.фургон)
или 2705-комби(грузопассажирская)
сделать автодом, что бы не было проблем с перерегистрацией, ИДПСами на дороге* Что НЕ надо переделывать или делать?
В целиком пассажирском аквариуме(маршрутке) ГАЗ-3221 все равно прийдется убирать ВСЕ сидухи - в салоне пассы перевозиться НЕ будут. Не понимаю смысла заморачиваться именно с ней, но вот с окнами проблема будет - утепление, отопление, монтаж, теплопотери и т.п.
Да продавцы 30 летних домиков сложные люди . Я как раз себе ищу такой . Но газель не лучший вариант вообще . Можно посмотреть тогда старые варио 508 или древние ивеки . Если уж грузовик не принципиально
Если НЕ убираешь стенку, то крепи в кузове чего хочешь к чему хочешь. Это груз! Если груз не новый и не очень понтовый, а машина на частное лицо, то документы тоже не спросят. На сегодня я в этом уверен на 146%. Что будет завтра, сказать очень сложно. Есть идея разрешить регистрацию грузовых машин (пикапов тоже. ) только на юрлица и ИП. Тогда все станет сильно сильно сложнее.
Брать "маршрутку" и выкидывать сидушки НЕЛЬЗЯ - переоборудование.
Как сейчас не знаю , но раньше был вариант , при покупке 13 местной Газели , перед ТО снимаешь лишние сиденья и на учет она ставится как категория Б . стёкла остаются , в некоторых местах просили закрасить , в некоторых нет .
а в такой холодильник врезать окошки, дверку, ну и внутри оборудовать "кемпер" - это будет переоборудование?
Если врезать окошки то при продаже у нового хозяина будут проблемы скажут заделать или .. Машина с доками легковой прочие автодом очень ценная вещ там многие ограничения не действуют . В первом случае груз . Вроде на авито продавалась продали?
т.е. новому ехать ставить на учет с обычной, стандартной будкой, а потом переставить будку-халабуду с окошками? :) А если потом на дороге, ДПС тормозит в Краснодарском крае, придерется переоборудование (кстати на каком основании?) и. и что может сделать?
автодом - есть такой тип ТС в ПТС и Свидетельстве о Регистрации? Это которые кабина совмещена с фургоном, поворотные передние кресла и ходить можно спокойно? Дык тут же прохода из будки в кабину нет!
". очень ценная вещ там многие ограничения не действуют" - какие? интересненько.
ps^ есть ведь "заводские" такие "вахты". правда чета я на ГАЗе не нашел такие. может околозаводские конторы.
очень ценная вещ там многие ограничения не действуют
В типе грузовой или фургон цельнометаллич окна нельзя придираются при постановке на нового хозяина . На дороге врятли не было такого у меня . Можно и внести изменения по закону как вам скажут в гбдд ., но надо представить машину на осмотр без переделок . Окна еще могут быть в типе специализированный автомастерская или типа того . Посмотрите птс этой вахты третью строчку . Про автодом , тип у него легковой прочие и в особых отметках автодом или жилой автомобиль . Не обязательно будет проход но это удобно . Про ограничения все зависит от города и если уже автодом то можно насверлить окон и сидений в пределах разумного, хотя сейчас вроде при постановке на учет все фоткают . Конечно цены на автодома даже сейчас большие .
т.е. если ВМЕСТО бортового кузова такую "халабуду" ставить, то это уже переоборудование? а в СоР разве пишут машина бортовая или фургон или будка?
чета не могу найти точного определения что является переоборудованием ТС. в alex999faq тож чета не нашёл. :(
Перекинуть пару строп для "закрепления груза" (можно прям через дверь) и ни у кого не возникнет вопросов что это НЕ груз. ))) Ну и доки на груз конечно должны быть свежей датой.
Это самый распространенный вопрос.
Вот есть у меня фура. На физлицо. Везу я не ней 20 тонн полиграфической продукции. Без документов. И тоже сказать, что свое?
Очень хлипкое место в законодательстве, все будет зависеть от жадности, ума и текущей ситуации. Я легко представляю себе, что ИДПС скажет, что помнит ориентировку годовалой давности о краже прицепа-кемпера. И ему надо убедиться, что в кузове не стоит домик от этого прицепа. Поэтому машину на стоянку, экспертиза груза, сверка его с ориентировкой, опознание владельцем краденого прицепа, потом можете ехать дальше. Через месяц. Или полгода.
Ты не поверишь, но у меня с этим тоже нет проблем :)
А вот как оформить иакой модуль, я реально теряюсь в догадках!
В теории ежу понятно, что это изделие может быть изготовлено кустарно, не требует (при личном использовании) никакой сертификации, не запрещено к перевозке при соблюдении требований ПДД. Да, с ним скорее всего НИКАК не выехать за пределы РФ. Даже в Белоруссии могут быть проблемы.
Если заказывать изготовление этого жилого модуля у организации, надо обязательно оформить договор с ФИО заказчика и его паспортными данными, техзадание с чертежом и характеристиками, акт приемки-передачи. Скорее всего этот набор позволит доказать, что модуль не ворованный, не перевозится с целью извлечения прибыли и принадлежит частнику.
По моему надо купить у военных кунг , ( у меня как то термос был ВКАФ , так на нём номер был и в ПТС вписан ) а вот его уже модернезировать и возить с собой и с документами и чтоб номер на видном месте . Или контейнер пятитонник , они точно номерные а уже на его базе мостырить .
Хотя с другой стороны пчеловоды чё только не вояют и ничё катаются .
Одной из основных сфер деятельности нашей компании является Реализация Кабин на автомобили ГАЗ, а также продажа кузовов ГАЗ в сборе , если это ,например , кузов для ГАЗели или легковой Волги .
Компания "Турбосила" со своей командой менеджеров активно работает на рынке Кабин и Кузовов ГАЗ уже долгое время , благодаря тесным контактам с дестрибьютерской сетью Завода "ГАЗ" и ООО "Русские машины".
Покупка Кабины для коммерческой автомашины ГАЗ или замена кузова пассажирской "ГАЗели" может спасти владельца машины от лишних трат и покупки новой машины , в тех нередких случаях , когда автомобиль повреждён в результате ДТП или за годы службы Кузов ГАЗ подвергся коррозии.
Купить кабину на "ГАЗель" или "ГАЗель"-Фермер (Кабина ДУЭТ) в нашей компании вы можете вместе с рамой для вашего автомобиля.
Цены на кабину ГАЗ в нашей компании самые демократичные.И всегда в лице Компании "Турбосила" вы найдёте надёжного поставщика Кабин ГАЗ с индивидуальным подходом к каждому клиенту .
Доставка Кузовов и Кабин ГАЗ до клиента может осуществляться различными способами.
Нашей собственной транспортной компанией или попутным траспортом доставка кабины ГАЗ в любой регион Вам обойдётся дешевле.
Замена кузова или кабины Вашей автомашины с нашей компанией - это :
-абсолютное обновление автомобиля;
-экономия времени;
-рекомендации для вас лучших сервисных центров;
-гарантия получения 1 года гарантии на кузов от завода производителя;
Купить кузов ГАЗ , то есть приобрести кузов или кабину для автомобилей выпущенных на Заводе "ГАЗ", вы всегда быстро и выгодно сможете в нашей Компании . В наличии кабины и кузова всех комплектаций из ассортмента кузовов дилерской сети "ГАЗ" , выпускаемых на сегодняшний день.
Вы решили модернизировать свой автомобиль?Нужно за короткое время убрать значительные недостатки лакокрасочного покрытия кабины автомобиля?
ОТВЕТ ПРОСТОЙ-ЗАМЕНА КУЗОВА НА НАСТОЯЩИЙ ЗАВОДСКОЙ.
ОАО "ГАЗ" в настоящее время выпускает кабины и кузова с конвейера двумя основными комплектациями ,первой и третьей:
1-я комплектация - это кабины в сборе с салоном,с панелью,с проводкой ,с оптикой и стеклом;в зависимости от модели авто могут меняться параметры сборки кузова.
3-я комплектация - это кузов или кабина в металле окрашенная , естественно в заводских условиях , с навешанными дверями и капотами(Кузов автомобиля "Волга").
Внимание.
Цены и наличие на все позиции
следует уточнять с менеджером,
так как они могут меняться из-за
колебаний курса валюты .
Не является публичной офертой.
В 2013 году эдак купил МКСМ-800 и что-бы его привезти прикупил Зила, Бычка. В общем привёз,поехал ставить на учёт. ПО докам он переоформлен под будку, а по факту бортовой заводской кузов,новый. В общем в ГАИ пригоняю ,осмотр вопрос задают,а почему так. Объясняю ,с завода был бортовым,потм переделали под будку, а кузов в деревне лежал, будку сняли на место воткнули кузов. В общем гаишники репу почесали,вышли ещё раз вокруг грузаля пару кругов нарезали и выдали вердикт. Мы поставим на учёт если ПТС заменим,доплачивай. Оплатил, выдали номера ,СТС ,ПТС. В общем прокатило как-то так легко.
ГТД - это на те запчасти, которые пришли из-за бугра.
В РФ на не номерной агрегат может быть правоустанавливающим документом - ДКП, справка-счет (была) или счет фактура на запчасть купленная у фирмы.
Кроме кузова от ТДюны можно же поставить кузов от Газели, самопал курганский или СМЗД какой-нибудь. На крайняк отрезать часть будки и сделать из нее открытый контейнер.
почему именно ГТД? - У этого гаишника жена 28 дней имеет месячные что ли?
пиши заявление на замену будки и к нему прикладывай ДКП рукописный с частником, у которого ты купил кузов. Откуда у частника появился кузов - никого не должно волновать. Идешь в СТО и берешь справку о замене агрегатов в их СТО - несешь все в ГАИ и требуешь у этого гаишника, чтобы он на заявлении написал отказ - по какой причине он отказывает тебе в замене (регдействиях). Потом это заявление с его отказом несешь в прокуратуру. Думаю, что в процессе написания заявления у гаишника уже не будет желания писать отказ.
Про не номерной агрегат я раза три гаишнику говорил. Так же он требовал, что бы кузов по документам шел только от дюны, ни какими бумажками НАМИ не прикроешься.
Разговаривал с продавцом из Иркутска, он объяснил, что у них такая же примерно ситуация.
Через договор купли-продажи знакомый, года два назад, без проблем переоформлял. Но сегодня в стране борьба с "распилами", "конструкторами".
Есть ли здесь тот кто недавно переоформил так грузовик?
Такие все умные.
Все через переоборудование.
Заявление на переоборудование.
Подписать в ГАИ.
Сделать документы на переоборудование в специальной организации.
Приобрести детали-компоненты желающие заменить.
Заменить их в специализирующей организации.
Пройти То
Потом в той же организации получить декларацию об изменение тс.
И гордо идти в ГАИ.
Вносить изменения в документы.
Про не номерной агрегат я раза три гаишнику говорил. Так же он требовал, что бы кузов по документам шел только от дюны, ни какими бумажками НАМИ не прикроешься.
Разговаривал с продавцом из Иркутска, он объяснил, что у них такая же примерно ситуация.
Через договор купли-продажи знакомый, года два назад, без проблем переоформлял. Но сегодня в стране борьба с "распилами", "конструкторами".
Есть ли здесь тот кто недавно переоформил так грузовик?
Произволят. Денег хотят, скорее всего.
Заключение технической экспертизы - это документ, и если там написано "установлена бортовая платформа заводского изготовления" и всё "соответсвует" техрегламенту и ЕЭК, то никакой гаишник тебя завернуть не имеет права.
Кузов автофургона ГАЗ-2705 цельнометаллический, трехместный, оборудован отопителем, омывателем и стеклоочистителем ветрового окна, противосолнечными козырьками, плафоном внутреннего освещения, поручнем, карманами в дверях для аптечки и документов, щитком приборов с необходимым количеством приборов и сигнализаторов, сиденьями, ремнями безопасности и другими устройствами и приспособлениями.
Pиc. 10.1. Перегородка кабины: 1 — верхняя панель перегородки; 2 — полка перегородки; 3 — нижняя панель перегородки; 4 — закладная гайка; 5 — самонарезной винт
Перегородка кабины (рис. 10.1) — металлическая, сплошная, имеет окно (устанавливается по заказу) со сдвижным стеклом. Перегородка крепится к стойкам кузова самонарезными винтами, полка перегородки крепится к рейкам крыши болтами.
Термошумоизоляция кабины состоит из формованных многослойных деталей изоляции щитка передка, ковриков пола и пенополиуретановых деталей, наклеенных на формованные обивки крыши и перегородки кабины.
Закрытые поверхности боковин и основания кузова обработаны вибропоглощающей мастикой БПМ-1 для снижения шума и защиты от коррозии. Антикоррозионная обработка заключается в фосфатировании и последующем грунтовании кузова. После грунтовки и нанесения мастики наружные и внутренние поверхности покрываются двумя слоями эмали МЛ-12 или МЛ-1110.
Кузов состоит из заранее подсобранных узлов: основания, правой и левой боковин, передка, крыши, задка. При сборке-сварке они образуют силовой каркас, основанный на коробчатых сечениях. Проемы передних дверей выполнены в цельноштампованных боковинах. Проемы боковой и задней дверей составные, образуются при сварке кузова в кондукторах.
Часть деталей оперения — съемные. Верхняя панель облицовки радиатора с замком капота и крылья крепятся к кузову болтами. Капот устанавливается на поворотных петлях, закрепленных на щитке передка болтами.
Рис. 10.2. Крепление кузова к раме: 1 — гайка; 2 — шайба; 3, 8 и 11 — кронштейн; 4 — подушка; 5 — распорная втулка; 6 и 9 — болты; 7 — заглушка; 10 — прокладка средней поперечины
Кузов крепится к раме (рис. 10.2) в десяти точках через резиновые подушки и прокладки (шесть точек эластичного крепления: две на передних лонжеронах рамы в подкапотном пространстве; две под кабиной кузова; две в задней части салона; и четыре точки полужесткого крепления: в салоне, в районе задних надколесных ниш). Элементы крепления кузова в салоне закрыты заглушками.
Передние двери кабины состоят из наружной и внутренней панели, навесного усилителя, выполняющего роль защитного бруса от бокового удара, и соединителя. На внутренней панели двери закреплены стеклоподъемник, замок, привод открывания замка, закрытые формованной обивкой. На двери смонтированы неподвижное и опускное стекла. Боковая дверь и задние двери состоят из наружной и внутренней панелей и усилителей. В дверях смонтированы замки и их приводы. Уплотнение дверных проемов осуществляется резиновыми уплотнителями закрытого сечения.
В кабине установлены сиденья: одноместное для водителя и двухместное для пассажиров. Сиденье водителя имеет механизм регулировки по углу наклона подушки, углу наклона спинки и продольному перемещению. Сиденье пассажиров регулировок не имеет. Все сиденья оборудованы ремнями безопасности; крайние места — плечевыми трехточечными с инерционными катушками, внутреннее (центральное) — поясным двухточечным.
Ремни с инерционными катушками не нуждаются в регулировке, для поясных ремней необходима индивидуальная регулировка его длины — поясная лямка должна плотно прилегать к бедрам. Изменение длины лямки осуществляется регулятором.
Ремни подлежат обязательной замене новыми, если они подверглись критической нагрузке в дорожно-транспортном происшествии или имеют потертости, разрывы или другие повреждения.
Подкапотное пространство образовано силовыми деталями передка, кожухами фар, стойками радиатора и лонжеронами кабины. Они соединены между собой точечной сваркой и образуют жесткую пространственную силовую систему. Внутри подкапотного пространства на деталях кузова закреплены аккумулятор, детали и узлы электрооборудования, системы охлаждения двигателя, привода тормоза, сцепления и акселератора, стеклоочистителя и т. д. На стойках радиатора через эластичные элементы установлен радиатор системы охлаждения двигателя. Стойки радиатора, для придания жесткости силовой схеме оперения, при помощи болтов соединены съемной верхней панелью облицовки радиатора. Сверху подкапотное пространство закрывается капотом, состоящим из внутренней и наружной панелей. Угол открывания капота до 74°.
Сиденья и ремни безопасности переднего ряда аналогичны указанным для автофургона ГАЗ-2705. Задний ряд сидений состоит из двух двухместных сидений. Крайние сиденья оборудованы плечевыми трехточечными ремнями безопасности с инерционными катушками, внутренние сиденья — поясными двухточечными.
Рис. 10.3. Перегородка кабины: 1 — панели перегородки; 2 и 3 — стойки перегородки; 4, 5 и 6 — усилители перегородки
Перегородка кабины (рис. 10.3) — металлическая, сплошная, состоит из панелей, стоек перегородки 2 и 3, усилителей 4, 5 и 6.
Оригинальные формованные обивки крыши кабины по конструкции аналогичны указанным для автомобиля ГАЗ-2705. Обивки боковин, боковой двери и перегородки плоские — из ДВП, обтянутой винилискожей.
Настил пола задней части кабины выполнен из ламинированной фанеры, закреплен на каркасе из металлических балок и покрыт ковром из линолеума (автолина).
Кузов автобусов конструктивно аналогичен кузову автофургона с трехместной кабиной и имеет отличие в конструкции настила пола салона (в зависимости от количества посадочных мест и планировки), а также конструкцией перегородки (низкая).
Автобусы комплектуются двумя типами ремней: трехточечными с инерционными катушками — у водителя, пассажиров одиночных и крайних мест сидений и двухточечными поясными — у пассажиров средних мест сидений и сидений, обращенных назад (купейного расположения). Регулировка ремней выполняется согласно указанной для автомобиля ГАЗ-2705. На автобусах на 6 (7)—8 (9) мест могут устанавливаться поясные ремни с автоматической катушкой сматывания лямки, не требующие ручной регулировки ее длины.
Для обеспечения нормального микроклимата в систему отопления введен дополнительный отопитель, устанавливаемый на полу за пассажирским сиденьем кабины или в передней части пассажирского салона. На крыше устанавливается вентиляционно-световой люк.
Рис. 10.4. Схема перестановки сидений: 1 и 2 — сиденья купейного расположения; 3 — столик; 4 и 5 — сиденья, установленные над арками колес; А — положение сиденья 1 (В — положение сиденья 2) после их перестановки
На части автобусов (кроме автобусов на 12/13 мест) в пассажирском салоне устанавливается столик 3 (рис. 10.4). Столик и элементы его крепления могут быть приложены к автобусу для установки потребителем.
В салоне автобусов на 8 (9) мест предусмотрена возможность перестановки сидений 1 и 2 купейного расположения и их ремней безопасности в положения А и В.
- снять столик 3, отвернув болты его крепления к борту салона и винты крепления стойки столика к полу, отверстие пола закрыть прилагаемой заглушкой и закрепить ее винтами крепления стойки;
- отвернуть болты крепления подставок сидений 1 и 2 к полу кузова (для доступа к указанным болтам необходимо снять декоративные пластмассовые заглушки опор стоек подставок, предварительно сдвинув их в горизонтальном направлении), отвернуть болты крепления подставки сиденья 1 к кронштейну борта салона;
- снять кронштейн крепления подставки сиденья на борту салона и установить его на новые точки крепления;
- снять декоративную накладку, закрывающую стойку ремня безопасности, и установить катушку, верхнюю направляющую и нижнее ушко трехточечного ремня безопасности (прикладывается в комплекте) в соответствующие места борта салона — по аналогии с установкой элементов ремня безопасности сиденья 5. При установке катушки ремня безопасности необходимо убедиться, что шип стойки вошел в фиксационное отверстие катушки, а при установке верхней направляющей ремня, убедиться что лента ремня легко разматывается с катушки;
- установить сиденье 2 с подставкой в положение В, закрепить подставку болтами к кронштейну борта и полусалона; установить и закрепить замок ремня безопасности (красной кнопкой наружу) с правой стороны задней части подставки сиденья;
- установить элементы поясного ремня на подставку сиденья 1, чтобы замок ремня располагался с правой стороны в задней части сиденья, и установить сиденье 1 в положение A, закрепив болтами его подставку к полу салона;
Момент затяжки болтов крепления элементов ремней безопасности, болтов крепления подставок сидений и кронштейна борта салона должен быть в пределах 25—30 Н·м (2,5—3,0 кгс·м).
Кроме указанной перестановки сидений 1 и 2 в салоне автобуса предусмотрена возможность замены местами заднего ряда сидений с сиденьями 4 и 5 (в этом случае доступ пассажиров к задним сиденьям осуществляется через задние двери автобуса).
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Читайте также: