Замена кузова на газели
Менеджеры нашей компании с радостью проконсультируют вас по любому вопросу.
| Наименование | Сумма |
|---|---|
| Подготовка кабины к покраске 1 сложности ( жестянка) | 22 584 |
| Подготовка кабины к покраске 2 сложности ( жестянка) | 31 056 |
| Подготовка кабины к покраске 3 сложности ( жестянка) | 39 528 |
| Подготовка к покраске детали 1 сложности ( жестянка) | 1 212 |
| Подготовка к покраске детали 2 сложности ( жестянка) | 4 380 |
| Подготовка к покраске детали 3 сложности ( жестянка) | 7 200 |
| Окраc детали малой площади (локальный участок) | 4 800 |
| Окрас детали увеличенной площади (с обеих сторон) | 7 344 |
| Кабина окрас Газель Фермер | 25 400 |
| Кабина окрас Газель Цельн.мет | 28 800 |
| Кабина окрас Газель бизнес | 16 944 |
| Арка крыла (металл) - замена | 2 400 |
| Брызговик крыла (жестяной) - замена | 5 040 |
| Геометрия (моторного отсека, кузова, кабины, дверных проемов и т.д.) - восстановление | 2 760 |
| Дверь кабины Газель с регулировкой - замена | 2 340 |
| Кабина 1-й комплектации в сборе Газель - замена | 34 680 |
| Капот Газель, Соболь - замена | 1 800 |
| Крыша Газель 3302 - замена | 16 000 |
| Лонжерон кабины Газель, Соболь (передняя часть) - замена частичная | 10 800 |
| Лонжерон кабины Газель, Соболь (передняя часть) - замена полностью | 11 040 |
| Лонжерон пола задний фартук с усилителем - замена | 6 200 |
| Надставка арки (лепесток) - замена | 1 692 |
| Панель боковая задняя или средняя Газель (нижняя часть, заднее крыло) - замена | 5 100 |
| Панель боковая задняя или средняя с усилителем Газель Цельн.мет (целиком) - замена | 9 600 |
| Панель боковая с усилителем Фермер - замена | 9 600 |
| Панель замка капота Газель - замена | 552 |
| Петли двери Газель - замена на сварке 1 шт | 1 300 |
| Подножка кабины Газель (железная) - замена | 3 360 |
| Пол багажного отсека Газель (при замене задней панели) - замена, ремонт | 6 000 |
| Пол кузова ц/м (нестандартного) - разборка/сборка | от 1170 |
| Порог и усилитель порога Газель (одна сторона) - замена | 6 600 |
| Проем двери Газель - замена | 5 508 |
| Ремонтная вставка локального участка - замена на сварке 1 шт | 1 200 |
| Рамка фары Газель кузов с/о, н/о - замена | 3 360 |
| Раскос пола - замена | 4 404 |
| Спойлер на крышу кабины - установка | от 550 |
| Стенка кабины задняя Газель - замена | 9 612 |
| Стойка кабины задняя Газель (уголок кабины) - замена | 5 508 |
| Щиток передний (усилитель крыла) Газель - замена | 4 404 |
Оставьте заявку и мы свяжемся с вами в ближайшее время, и ответим на все интересующие вопросы.
Неотъемлемая черта любого грузовика – наличие кузова. Вариантов его исполнения может быть несколько. Это тент, фургон, рефрижератор, мебельная будка и так далее. Но, поскольку в кузове постоянно перевозятся грузы, силовая конструкция изнашивается и теряет свою прочность. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как произвести ремонт кузова "ГАЗели" своими руками. Фото и рассказ о применяемых мет одах приведены в этой статье.
Борта
Борта – это вечная проблема "ГАЗелей" после 2003 года выпуска. То ли производитель сэкономил на металле, то ли краска была некачественной - неизвестно. Но как бы то ни было, кузова гниют. Причем на следующий же год эксплуатации. Что с этим делать?
В первую очередь в голову приходит идея о покраске. Да, метод неплохой – ведь теперь вода не будет проникать непосредственно на оголенную поверхность, а соответственно, прекратится распространение ржавчины. Но не в нашем случае. Вода по тенту стекает так, что попадает во внутреннюю часть бортов. И они гниют изнутри. Какое решение данного вопроса? Можно выделить несколько способов:
Как в данном случае произвести ремонт кузова "ГАЗели" своими руками? Обычно на таких грузовичках пол делается из древесины. Она имеет свойство гнить. Также этот пол проваливается, если испытывает большие нагрузки в одном месте (например, доска трескается при погрузке тяжелой паллеты роклой). В связи с этим возникает вопрос о ремонте кузова. Естественно, устанавливать новые доски нет смысла.
Поэтому поверх них можно положить металлический лист. Оптимальная толщина – 2 миллиметра. Вес такого пола для 4-метровой "ГАЗели" составляет 125 килограмм. Листы имеют хороший запас прочности и не гнутся. Монтаж производится на болтах. Нужно просверлить сквозные дыры в полу и закрепить листы с двух сторон.
Важный момент! Верхняя часть болтов должна быть плоской, как на фото ниже. Иначе груз будет царапаться об их поверхность.
Снизу устанавливаются толстые шляпки и закручиваются на гайках. Конструкция довольно надежная и практичная.
Навариваем косынки
Ремонт кузова "ГАЗели" заключается не только в усилении бортов и пола. Также изнашивается и днище конструкции. А ведь оно является силовой структурой всей будки. На фото ниже представлен один из способов усиления конструкции.
Таким же образом можно произвести ремонт кузова "ГАЗели". Поперечины при нагрузке могут прогибаться. Чтобы этого не допустить, наваривают несколько косынок на всех поперечинах. Можно пойти и другим путем. Например, вместо косынок наварить стальной профиль от начала швеллера до конца самой поперечины.
Задние стойки
Для лучшего эффекта следует произвести ремонт кузова "ГАЗели". Все имеющиеся трещины нужно заварить. Дополнительно следует усилить конструкцию. Косынки лучше не использовать, поскольку они будут скрадывать часть ширины пола. Поэтому изготавливаем сварочным аппаратом Г-образный профиль. Его мы привариваем одной частью к полу, а второй – к самой стойке. Таким образом, все нагрузки будут нивелироваться.
Таким же способом можно отремонтировать и центральную стойку. Но только в том случае, если она является несъемной. Иначе о боковой загрузке вы можете забыть.
Какое оборудование использовать для сварки?
Оптимальный вариант - полуавтоматический инвертор.
Что касается толщины электродов, она должна быть порядка двух миллиметров. Этого вполне достаточно, чтобы обеспечить качественный и ровный шов.
Толщина металла
Производя ремонт кузова "ГАЗели", учитывайте вес навариваемого металла. Ведь с каждой косынкой и уголком масса будки увеличивается, не говоря уже о металлических листах. Нужно обязательно рассчитывать вес используемого материала.
Что касается его толщины, наиболее оптимальный параметр – 2-3 миллиметра. При усилении поперечин можно взять и более толстый материал. В любом случае он не будет гнить, а ржавчину при желании можно убрать цинковым преобразователем.
Заключение
Итак, мы выяснили, какими способами можно произвести ремонт кузова "ГАЗели". После таких манипуляций грузовой отсек машины прослужит очень долго. А что самое примечательное – бюджет работ не превышает трех тысяч рублей. Дороже всего обойдется пол в случае установки металлических листов. В остальном, наварка косынок и профилей – дешевый и простой способ произвести ремонт кузова "ГАЗели" своими руками.
Вот только какие болты ставить чтоб не спёрли. Срывные или обычные и потом рассверлить место под отвёртку?
Парни, доброго времени суток!
Нужен грамотный совет "бывалых". Хочу поменять бортовую платформу. Так как у меня Авто в первом кузове, борта старого образца. И сам кузов 3м. Тент домиком 155 см. (Это просто издевательство над водителями. Нормально не походишь, высокое не поставить…
Так вот, собрал я, значит, немножко монет. Хочу поменять на новый образец. В центре рекомендуют ставить уже от некста. Так вот, вопрос в следующем… Как он сядет на старую раму? Не будет ли слишком широк (по зеркалам) и как лучше сделать из штатного 1,8 м Желаемые 2,0 м?
Всем спасибо.
Читайте также: