Замена крестовины карданного вала нива
Скорей всего вы являетесь владельцем автомобиля Нива и знаете о том, что он укомплектован несколькими валами, что нельзя сказать о других транспортных средствах, где исключительно 1 вал.
С этим связано и большее количество крестовин на Ниве, которых насчитывается 2 штуки на 1 кардан.
Это вынуждает проводить больший объем работы при возникновении поломок. Чаще всего происходит поломка одной крестовины, которую стоит поменять.
Если своевременно этого не сделать, то ожидайте того, что сломавшаяся крестовина разобьет вторую и ремонт будет стоить намного дороже. Крестовины имеют свойство перемещаться, поэтому их установка необходима для сохранения целостности валов. Если не будет крестовин - валы будут деформироваться.
Именно внизу транспортного средства вы можете найти крестовины, поэтому для их демонтажа в случае поломки нужно загонять автомобиль над ямой и выполнять осмотр.
Когда выполнять замену крестовины?
Зачастую первыми признаками необходимости проведения замены крестовины является люфт карданного вала.
Чтобы проверить данный люфт необходимо осмотреть поверхность крестовины под транспортным средством и попробовать приложить усилие к карданному валу.
Рекомендуется застопорить вал Нивы используя при этом отвертку, ведь он будет прокручиваться. Симптомы износа крестовины имеют такой вид:
- Переключение скоростей, торможение или резкий разгон неминуемо приводит к возникновению стуков.
- Если стук вы слышите на постоянной основе - то это верный знак, что крестовина износилась.
Процесс замены кардана для автомобилей ВАЗ
Непосредственно процедура замены начинается того, что все виды крестовин имеют одинаковый механизм замены. Мы рассмотрим процесс замены лишь одной крестовины, ведь это наиболее часто встречающийся вариант поломки.
Для начала стоит снять 4 стопорные кольца и четко нанести соответствующие метки на поверхность кардана. Это поможет вам при сборке правильно установить фланец.
В дальнейшем необходимо снять корпус подшипника и проделайте аналогичный путь с другой стороны. После этого снимается подшипник из вилки, зачастую при использовании молотка.
Установка новой крестовины производится аналогичным образом, что желательно делать при использовании услуг профессионалов.Устанавливается сначала непосредственно крестовина, а потом уже запрессовываются подшипники.
Передачу крутящего момента к приводным колесам автомобиля от двигателя через коробку передач осуществляет карданный вал. Крестовина наиболее важная деталь устройства.
Установка крестовины на карданном валу
Замена крестовины на карданном валу
Замена крестовины на ВАЗ 2121 требуется при появлении стука в карданной передаче, когда автомобиль начинает движение, резко тормозит или выполняется переключение скоростей. Это необходимо для обеспечения безопасности движения на автомобиле водителя и пассажиров.
Рисунок 1. Устройство заднего карданного вала
На рисунке 1 видно, что крестовины позиции 3 установлены с двух сторон карданного вала.
Диагностика
Демонтаж крестовины кардана
Как выполняется замена крестовины на ВАЗ видео покажет. Здесь можно увидеть тонкости демонтажа и сборки узла.
Для выполнения работы понадобятся молоток и выколотка из пластичного металла. Им может быть алюминий, медь или латунь.
Порядок выполнения работ:
Совет: Пред тем как начать разборку нужно установочными метками пометить расположение деталей: шлицов на карданном валу и фланца эластичной муфты, имеющего треугольную форму, это обеспечит, то что вибрация после замены крестовины ВАЗ не возникнет.
Вал снимается после того как откручиваются на эластичной муфте три болта. Но если крепеж заржавел можно с помощью отвертки отогнуть усики, крепящие кожух на защитной манжете, и вынуть из фланца вал.
- Тщательно осматривается передняя крестовина и подшипник на промежуточной опоре. В случае необходимости они меняются.
Делаются пометки расположения вилок стопорных колец в отверстиях, а затем круглогубцами вынимаются кольца. - Вынимается один подшипник из отверстия крестовины. Для этого аккуратно молотком наносятся удары по основанию вилки, вал держится на весу.
С помощью выколотки и молотка выбивается подшипник. Крестовина карданного вала осаждается вниз до упора и медленно вынимается из вилки.
Крестовина карданного вала
- Выбивается второй подшипник.
- Выбиваются два оставшиеся подшипника. Выполняется это ударами по фланцу, крестовина удерживается на весу или используется выколотка.
Совет: несмотря на то, что часть подшипников относительно хорошие, менять лучше все сразу, подбирать их из одной партии.
Установка крестовины кардана
Перед тем как заменить крестовину на ВАЗ новой, необходимо очистить все детали от грязи и ржавчины. Убрать напильником заусенцы и выбоины, в новые подшипники доложить подходящую смазку (иногда производители в подшипники вкладывают недостаточное количество смазки), можно №58, имеющую характерный синий оттенок.
В отверстия, куда вкладываются шипы крестовины, тоже закладывается смазка, но ее нельзя наносить на шипы, чтобы не возникла воздушная подушка при сборке, которая будет препятствовать правильному позиционированию деталей.
- Перед сборкой снимается с одного шипа защитная манжета, иначе она будет препятствовать установке крестовины в вилку.
- С помощью выколотки в посадочные места забиваются подшипники, необходимо следить, чтобы не было перекосов и забоин.
- Устанавливаются стопорные кольца со строгим соблюдением разметки. Зазор после сборки не должен превышать 0,04 миллиметра от начального размера.
Если он выше нужно установить кольцо большей толщины. - Последующая сборка крестовины кардана выполняется в последовательности обратной разборке.
Таким образом выполняется замена крестовины кардана на ВАЗ 2121, 2123 и 2131.
Замена задней крестовины кардана
- Отворачивается опора подвесного подшипника. Разбирается шарнир, при этом кардан не отворачивается от заднего моста.
Узел установки задней крестовины
- Собирается крестовина в последовательности обратной разборке. Когда устанавливается подшипник, каждый фиксируется стопорным кольцом.
- Для фиксации устройства на валу закручивается гайка и контргайка.
Для замены крестовины ВАЗ 2123 применяется такой же порядок работы как для ВАЗ 2121 и ВАЗ 2131.
Замена подвесного подшипника
Автомобилисты, которые стремятся научиться большую часть ремонта своей машины выполнять своими руками, чаще всего сталкиваются с проблемой, когда необходима замена крестовины и подвесного ВАЗ.
Общий вид подшипника и крестовины карданного вала
Порядок выполнения работ:
Как заменить крестовину ВАЗ хорошо видно на видео.
Замена крестовины рулевого вала
Управление рулем представляет собой набор механизмов, позволяющее водителю создавать необходимое движение и отвечающее за безопасность находящихся в его салоне.
Неисправность в рулевом управлении приводит к тяжелым авариям, от которых могут пострадать и другие участники движения.
Крестовина рулевого вала
Устройство предназначено для передачи крутящего момента от вала в салоне к валу или шестерне механизма рейки в моторном отсеке. Крестовина имеет очень простую конструкцию.
Это выполненная из прочной стали крестовина, имеющая четыре шипа с насаженными на них обоймами игольчатых подшипников. Обоймы вставлены в вилку или кронштейн, соединенный со шлицевыми концами валов.
Уплотнения в подшипниках из маслостойкой резины.
Когда нужна замена крестовины рулевого вала
Замена рулевой крестовины на ВАЗ требуется, когда возникают некоторые неполадки.
Например:
- К рулю для поворота прилагается большое усилие.
- Увеличился угол свободного хода руля, что приводит к запоздалому срабатыванию поворота колес при повороте руля.
- Руль вращается рывками, неравномерно.
- Возникает шум, стук при преодолении дорог, имеющих неровные участки.
Объясняются такие неполадки тем, что на карданное соединение оказывают отрицательное действие вибрация при движении автомобиля, изменение температуры и влажности воздуха, трение.
Со временем резиновые уплотнители теряют эластичность, смазка вытекает и в устройство проникает пыль и влага. Иглы подшипников покрываются коррозией и приходят в негодность.
Как выполнить замену крестовины рулевого вала
При ремонте устройства выполняется замена крестовины на ВАЗ самому выполнить такую работу не составит особого труда, а цена будет существенного ниже, чем при обращении на СТО.
Итак:
- Откручиваются и извлекаются болты на нижней и верхней вилках.
- Блок крестовины передвигается по шлицам и снимается сначала с одного, а затем другого концов вала.
Сборка узла выполняется в обратном порядке. Обоймы подшипников должны запрессовываться в вилки снаружи до тех пор, пока не станут заподлицо.
Наносится кернение, фиксирующее подшипники.
Замена крестовины ваз
На ваз 21213 замена крестовины чаще всего, происходит после того, как водителем бывают обнаружены нехарактерные стуки и вибрации, доносящиеся из-под его автомобиля. И в данном случае, замена крестовины ваз 21213 будет, как нельзя кстати. Причиной неисправности является во многих случаях люфт в соединениях, который возникает из-за механических воздействий и больших нагрузок. Кроме того, крестовина часто подвергается загрязнениям и воздействию пыли, так как находится достаточно близко к дорожному покрытию.
Осмотр крестовины
Замена крестовины карданного вала ваз 21213, видео процесса которой можно посмотреть здесь, проводится лишь после тщательного осмотра.
- поднять автомобиль на смотровую яму;
- найти карданный вал;
- взяться за него одной рукой;
- другой взяться за фланец ведущей шестерни, который размещен бывает рядом с редуктором(см.Когда требуется замена масла в редукторе ваз);
- попытаться провернуть соединение, удерживая его обеими руками (если удастся это сделать, значит есть люфт).
Наличие люфта – это уже обязательная причина, которая вынуждает провести процесс, называемый замена крестовины на ваз 21213. Ведь, если этого не сделать, все станет намного хуже и управлять автомобилем будет опасно.
Замена крестовины
Для начала понадобится запастись ремкомплектом и необходимыми инструментами. Стандартный набор включает:
- крестовину КВ;
- подшипник подвесной;
- кольца стопорные;
- комплект новых гаек и болтов;
- гаечные ключи: 12, 13, 27;
- молоток;
- алюминиевую или медную наставку;
- фигурную отвертку;
- специальный инструмент для извлечения стопорных колец.
Ну и конечно же, для проведения работ понадобится смотровая яма и домкрат, который будет необходим в некоторых случаях.
Демонтаж
Начинаем снятие крестовины с автомобиля:
- вооружаемся ключом на 13 и откручиваем болты подвесного подшипника, фиксирующие его к опоре;
- в местах соединения карданного вала с хвостовиком заднего моста ставим метки (они будут нужны при сборе, чтобы не повредить балансировку, избежать биения и вибрации вала);
- пассатижами извлекаем стопорные кольца и снимаем крестовину;
- поворачиваем кардан таким образом, чтобы крестовина оказалась в положении подвеса;
Замена крестовины на ваз
- берем и выбиваем при помощи молотка чашку крестовины;
- извлекаем чашку, повернув кардан;
- выбиваем следующую чашку тем же способом;
- подготавливаем проушины карданного вала перед заменой;
- очищаем их от ржавчины и грязи;
- под стопорные кольца тщательно вычищаем канавки.
Вставляем новую крестовину
Замена крестовины – это дело не из легких. Следует делать все по инструкции, избегая ошибок. Продолжаем работу:
- извлекаем чашки с обеих сторон крестовины;
- ставим новую крестовину в проушины;
- одеваем чашку, таким образом, чтобы иголки не рассыпались;
- используя наставку, сжимаем чашку до образования канавки для стопорного кольца;
- вставляем стопорное кольцо;
- переворачиваем карданный вал аккуратно;
- сдвигаем вперед крестовину навстречу чашке;
- одеваем ее;
- застопориваем кольцом.
На данном этапе процесс можно назвать законченным.
Замена крестовины рулевой колонки
Конструкция рулевого управления ваз
Крестовину нередко нужно бывает заменить и на рулевой колонке. Конструкция самой рулевой колонки не представляет ничего сложного. Вал рулевой колонки непосредственно соединяется с червяком, и более никаких сложных узлов здесь нет. Крестовина рулевая бывает нужна для того чтобы передавать крутящий момент к деталям реечного механизма от вала в салоне. Некоторые модели автомобилей даже имеют по две крестовины на рулевой. Замена рулевой крестовины проводится после обнаружения следующих признаков:
- приходится прилагать большие усилия, чтобы повернуть руль;
- запаздывает срабатывание колес, особенно на поворотах;
- увеличивается угол свободного хода руля (люфт);
- руль вращается неравномерно, рывками;
- слышен нехарактерный стук, шум и скрежет, когда водитель пытается маневрировать при езде по неровным участкам дороги.
Карданное сочленение, находящееся в моторном отсеке, постоянно подвергается различным механическим воздействиям. Это может быть также изменение температуры, влияющее на работу, повышенная влажность и многое другое. Все это, вместе взятое, оказывает очень сильную нагрузку на деталь, в результате чего та и выходит из строя. Теряется эластичность резиновых уплотнений, смазка вытекает и свою разрушительную работу начинают коррозия, пыль и грязь. В первую очередь, выходят из строя иглы подшипников. Замена крестовины на всех моделях Ваз проводится следующим образом: приобретается новая деталь вместе со всеми подшипниками и проводится замена. Проводится процесс по следующим основным принципам:
- рулевой вал нужно установить таким образом, чтобы обеспечивался полный и свободный доступ к креплениям, которые обжимают кожухи вилок крестовины;
- полностью откручиваются болты на вилках и извлекаются;
- блок крестовины передвигается по шлицам и вынимается (при этом нужно делать это сначала с одного конца вала, а затем с другого и нередко приходится снимать всю рулевую колонку).
Что касается обоймы подшипников, то они фиксируются кернением, что без труда устраняется при помощи зубила или дрели. В тисках обоймы поочередно выпрессовываются. Собирают все в обратной последовательности. В данном случае нужно помнить о том, что обоймы подшипников вдеваются в вилки до полного погружения. После чего следует не забыть нанести кернение нового типа, фиксирующее подшипники.
Полная замена крестовины и подвесного Ваз
Ниже мы рассмотрим полный процесс замены крестовины кардана вместе с подвесным подшипником. Итак, начали:
- поднимаем автомобиль на смотровую яму;
- карданный вал снимаем с автомобиля, откручивая болты крепления подвесного подшипника;
- после этого откручиваем гайки, фиксирующие кардан к заднему мосту автомобиля;
- обязательно ставим метки, после снятия кардана, дабы сборка прошла легче и без проблем (ставятся метки посредством нанесения зубилом или керном);
- на ваз замена задней крестовины, как и передней начинается со снятия стопорных колец.
Стоит отметить, что вибрация после замены крестовины ваз полностью должна исчезнуть. Продолжаем работу:
- поворачиваем кардан таким способом, дабы крестовина оказалась на подвесе;
- берем молоток и специальную оправку;
- выбиваем чашки крестовины;
- после этого заправляем новые крестовины в проушины;
- для этого, нужно надеть чашку очень осторожно, чтобы не рассыпались иголки подшипника.
После заменыстарой крестовинына новую деталь переходим к замене подвесного подшипника.
Кардан оказался от интуристов, на москвичевских крестовинах.
В продаже нашел только вот такие крестовины.
Как будут ходить — огромные вопрос. Кто-нить юзал такие?
Так же был куплен вот такой крепежный набор. Качество сносное, но одна гайка в упаковке была бракованная.
Ремонт начался с демонтажа защиты с двигателя и раздатки. И если защита двигателя должна откручиваться удобно, на закладных гайках (хотя по факту 2 болта тупо оторвал), то раздатка закреплена на обычных болтах и гайке, к которой хрен подлезешь из-за кучи земли, которую модный подрамник желтого цвета нагреб под себя)))
Короче переплевался, но снял. Увидел вот это))))
Пару слов о подрамнике. Он слегка затрудняет съем кардана. Не сказать что критично, но без него работать было бы гораздо удобнее…
Снял карданы. Крестовины оказались Hola. Одна кусается, вторая в хлам болтается.
Ну что ж, начнем снимать. Благо у меня есть съемник, что то типа такого
И тут начался гемор. Даже приспособой я снимал эти чудо-крестовины так долго и муторно, что думал это никогда не закончится)))) В итоге крутил съемником, бил молотком и даже кое-где тюкал зубилом))))
Начал ставить новые. И снова засада. В комплекте с крестовинами не было стопорных колец. Докупал отдельно. Но те по толщине были такие, что они либо не устанавливались, либо устанавливались, но крестовину сразу закусывало. Пришлось подтачивать их на точиле до удобоваримой толщины.
Итог. Все заменил. Вибрации пропали. Потрачено около 5 часов времени. Так долго крестовины я еще не менял. Лучше бы отдал тысячу рублей на СТО)))
Читайте также: