Замена глушителя лада веста
Инструкция: замена гофры глушителя Лада Веста, доработки
Система выпуска Лада Веста состоит из нескольких компонентов. Гофра глушителя — один из основных. Замена гофры глушителя Лада Веста — специфическая работа, в которой не обойтись без сварочного аппарата. Гофра глушителя автомобиля Веста работает под высоким напряжением и сильнейшими нагрузками. Труба глушителя предназначена для поглощения шума мотора, вибрации при движении.
Собственники автомобиля отмечают появление нехарактерных звуков при движении в районе выхлопной трубы. Водители слышат дребезг, жужжание, скрип. Звук появляется при работе двигателя холостым ходом и при движении. Особенно явным звук становится при движении на скорости 90-110 км/ч и когда обороты мотора достигают 3000 в минуту. Кстати проблемы встречаются и с резонатором. Причиной такого явления может стать гофра. Гофра на Весту изготовлена из стали высокого качества, имеет небольшой размер (о нем ниже), огромные нагрузки приводят к ее поломке. В некоторых случаях может потребоваться замена гофры на Лада Веста, а в некоторых, достаточно ее доработать, цена на нее не такая уж и маленькая — читайте статью до конца и Вы поймете про что мы!
Признаки поломки гофры глушителя Lada Vesta
Увеличение звука мотора и изменение его тона – первый признак поломки эластичного элемента. Водитель слышит характерное рычание. Оно проявляется как во время движения, так и на холостом ходу.
Шум усиливается на скорости 90-110 км/ч. В этом случае обороты двигателя достигают отметки в 3 тыс. в минуту.
Замена гофры “Лады Весты” обязательна и при возникновении запаха выхлопа. Отработанные газы попадают в салон автомобиля, вызывая отравление водителя и пассажиров.
Замена глушителя на ваз 2107 инжектор
Отличия выхлопной системы автомобилей ваз 2107 с инжекторными двигателями:
- Приемная труба глушителя уже имеет фланец крепления ее к нейтрализатору.
- Наличие в штанах вваренной втулки, в которую устанавливается лямбда-зонд (датчик концентрирования кислорода).
- Установлен каталитический нейтрализатор с железным носителем, вместо дополнительного переднего глушителя.
- Установлен дополнительный глушитель, с фланцем на торце передней трубы.
- Чтобы компенсировать изгибающие нагрузки при колебаниях двигателя, фланец нейтрализатора прикреплен к фланцу штанов шарнирно, через тороидальное металлографитное кольцо и подпружиненные болты.
- Нейтрализатор в процессе работы двигателя сильно нагревается, для предохранения кузова от перегрева и возгорания обивки над нейтрализатором расположен теплозащитный экран.
Замена глушителя ваз 2107 на инжекторном двигателе, мало чем отличается от замены глушителя карбюраторного двигателя, если что – либо осталось для вас непонятным – рекомендуем посмотреть видео.
Диагностика поломки в автосервисе
При подозрении на поломку эластичного соединения следует как можно скорее проверить систему выхлопа, во избежание внезапного ее разрушения при езде.
Бывает, что проблема еще только началась, и не видно, откуда идет газ в салон. Для этого мотор заводят, берут бутылку с мыльной водой и поливают гофру. Если есть повреждения на гофре, то в том месте вода будет шипеть и пениться. Следовательно, водитель Лада Веста вовремя обратился в сервис.
Если имеются нарушения в кислородном датчике, то будет гореть лампа, которая сигнализирует о неполадках в выхлопной системе.
Доработка
Оба способа самостоятельного ремонта
Есть 2 варианта:
- Использование хомутов;
- Применение пружин.
Что шумит в салоне Весты на средних оборотах
Мы все учились в школе, по крайней мере, делали вид, и знаем, что любой звук — это вибрация, передача колебаний, звуковых волн. Естественно, гул в салоне Весты на холостых оборотах или на 3000-3200 об/мин тоже в конечном итоге вибрация. Мы можем отличить стук в передней подвеске, стук тормозных суппортов от глуховатого гула, проникающего в салон. Шум такого характера, как правило, исходит от системы выпуска . Поскольку перед приемной трубой установлена гофра, вибрацию от двигателя мы можем отбросить, у нее другой характер.
Крепление резонаторной части глушителя Лада Веста
Гул, о котором мы говорим, вызван передачей вибрации от резонатора глушителя непосредственно на кузов автомобиля. Как же так, выхлопная труба и резонатор подвешены на резиновых подвесах, которые теоретически должны поглощать колебания. Тем не менее это массовая проблема и связана она, скорее всего, с неудачно подобранным материалом подвеса и неудачным размещением точек крепления системы выхлопа. Похоже, многие владельцы, судя по отзывам, уже решили эту проблему, причем им удалось быстро, дешево и эффективно удалить шум глушителя из салона.
Снятие и установка приемной трубы с нейтрализатором в сборе
Подготавливаем автомобиль к выполнению работы. Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
Отключаем минусовую клемму аккумулятора.
Отсоединяем колодки жгутов проводов датчиков 12 и 13, рисунок 1, концентрации кислорода от кронштейнов на силовом агрегате и от разъемов жгута проводов системы зажигания.
Поднимаем автомобиль на высоту, удобную для работы (если автомобиль находится на подъемнике), и снимаем защиту двигателя.
Расконтрить шайбы 1, рисунок 2, и отвернуть три гайки 3, шпилек крепления дополнительного глушителя 2 к приемной трубе 5 с нейтрализатором в сборе (применяется: отвертка плоская, ключ гаечный 10, головка сменная 10, удлинитель и вороток трещоточный).
Отвернуть болт 1, рисунок 3
Отвернуть два болта 2, два болта 1, рисунок 4, с шайбами и снять термозащитный экран приемной трубы глушителя с нейтрализатором в сборе (применяется: головка сменная 10, 13, удлинитель, вороток).
Отвернуть гайку М8 крепления кронштейна трубы подводящей водяного насоса, снять шайбу (головка сменная 13, удлинитель, вороток).
Гаечным ключом на 13 ослабить гайку крепления приемной трубы глушителя на шпильке крепления кронштейна трубы подводящей водяного насоса.
Отвернуть семь гаек 14, (см. рисунок 1), снять шайбы 5, снять приемную трубу 1 глушителя с нейтрализатором в сборе, снять прокладку 2 газопровода и прокладку 9 фланца глушителя.
Гайки шпилек крепления приемной трубы к головке цилиндров заменить новыми (применяется: головка сменная 13, удлинитель, вороток).
Ключом накидным на 22 вывернуть датчики 12 и 13 концентрации кислорода из приемной трубы 1 глушителя с нейтрализатором в сборе.
Установка
Установить датчики 12 и 13, рисунок 1, концентрации кислорода на приемную трубу 1 глушителя с нейтрализатором в сборе. Момент затяжки датчиков 40-60 Нм (4,0-6,0 кгс.м).
Установить новую прокладку 2 газопровода, приемную трубу 1 глушителя с нейтрализатором в сборе, шайбы 5, навернуть и затянуть новые гайки 14 шпилек крепления приемной трубы к головке цилиндров. Момент затяжки гаек 21-25 Нм (2,1-2,5 кгс.м).
Установить шайбу и навернуть гайку М8 крепления кронштейна трубы подводящей водяного насоса. Момент затяжки гайки 21-25 Нм (2,1-2,5 кгс.м) (головка сменная 13, удлинитель, вороток, ключ моментный).
Установить термозащитный экран приемной трубы глушителя с нейтрализатором в сборе и закрепить болтами 1 и 2, рисунок 3, болтами 1, рисунок 4, крепления с шайбами. Момент затяжки болтов: М6 – 7…9 Нм (0,7…0,9 кгс.м); М8 – 18…24 Нм (1,8…2,4 кгс.м).
Установить новую прокладку 4, рисунок 2, фланца приемной трубы глушителя, присоединить фланец дополнительного глушителя 2, установить контрящие шайбы 1, установить и затянуть три гайки 3 шпилек крепления дополнительного глушителя к приемной трубе и законтрить. Момент затяжки гаек 21…25 Нм (2,1…2,5 кгс.м).
Установить защиту двигателя.
Опустить автомобиль, присоединить колодки жгутов датчиков 12 и 13 концентрации кислорода к разъемам жгута проводов системы зажигания и кронштейнам на силовом агрегате.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
регулировка клапанов LADA Vesta , система впуска двигателя LADA Vesta , система выпуска газов LADA Vesta , система выпуска LADA Vesta , система впуска LADA Vesta , регулировка клапанов ВАЗ Веста , система впуска двигателя ВАЗ Веста , система выпуска газов ВАЗ Веста , система выпуска ВАЗ Веста , система впуска ВАЗ Веста
2. Система выпуска отработавших газов
Приемная труба глушителя с нейтрализатором в сборе:
- труба приемная глушителя с нейтрализатором в сборе;
- прокладка газопровода;
- болт М8х18;
- шайба 8 пружинная;
- шайба 8;
- кронштейн приемной трубы;
- опора кронштейна приемной трубы;
- болт М8х16;
- прокладка фланца глушителя;
- шайба контрящая;
- гайка крепления глушителя;
- диагностический датчик концентрации кислорода;
- управляющий датчик концентрации кислорода;
- гайка М8
Отработавшие газы отводятся из двигателя через приемную трубу 1 глушителя с нейтрализатором в сборе, дополнительный и основной глушители. Между фланцами приемной трубы и дополнительного глушителя устанавливается уплотнительная прокладка 9. На трубе дополнительного глушителя имеется компенсатор колебаний. Трубы основного и дополнительного глушителей соединяются между собой развальцованными концами через промежуточное кольцо с помощью хомута.
Система выпуска газов крепится к кузову автомобиля с помощью подушек подвески глушителя.
Проверка герметичности системы выпуска отработавших газов
Запустить двигатель, поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работы, и осмотреть автомобиль снизу (устройство типа УВВГ для удаления выхлопных газов). Пропуск отработавших газов в системе выпуска отработавших газов не допускается.
Проверка герметичности системы выпуска отработавших газов
Снятие и установка приемной трубы глушителя с нейтрализатором в сборе
Снятие приемной трубы глушителя с нейтрализатором в сборе
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник и затормозить стояночным тормозом. 2. Открыть капот и отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10).
2. Отсоединить колодки жгутов датчиков концентрации кислорода от кронштейнов на силовом агрегате и от разъемов жгута проводов системы зажигания.
3. Отвернуть тринадцать болтов 1 крепления и снять брызговик 2 двигателя (головка сменная 10, вороток и удлинитель).
Брызговик двигателя:
4. Расконтрить шайбы 1 и отвернуть три гайки 3, шпилек крепления дополнительного глушителя 2 к приемной трубе 5 с нейтрализатором в сборе (отвертка плоская, ключ гаечный 10, головка сменная 10, удлинитель и вороток трещоточный).
Соединение дополнительного глушителя с приемной трубой глушителя с нейтрализатором в сборе:
- шайба контрящая;
- глушитель дополнительный;
- гайка;
- прокладка фланца глушителя;
- труба приемная глушителя с нейтрализатором в сборе
5. Отвернуть болт 1 и два болта 2 крепления термозащитного экрана (головка сменная 10, 13, удлинитель, вороток).
Экран термозащитный приемной трубы глушителя с нейтрализатором в сборе (вид сверху):
- болт М6;
- болт М8;
- экран термозащитный приемной трубы глушителя с нейтрализатором в сборе
6. Отвернуть два болта 1 с шайбами и снять термозащитный экран приемной трубы глушителя с нейтрализатором в сборе (головка сменная 10, 13, удлинитель, вороток).
Экран термозащитный приемной трубы глушителя с нейтрализатором в сборе (вид со стороны щитка передка):
- болт М6;
- экран термозащитный приемной трубы глушителя с нейтрализатором в сборе
7. Отвернуть гайку М8 крепления кронштейна трубы подводящей водяного насоса, снять шайбу (головка сменная 13, удлинитель, вороток).
8. Ослабить гайку крепления приемной трубы глушителя на шпильке крепления кронштейна трубы подводящей водяного насоса (ключ гаечный 13).
9. Отвернуть семь гаек, снять шайбы и приемную трубу глушителя с нейтрализатором в сборе. Снять прокладку газопровода и прокладку фланца глушителя.
10. Гайки шпилек крепления приемной трубы к головке цилиндров заменить новыми (головка сменная 13, удлинитель, вороток).
11. Вывернуть датчики концентрации кислорода из приемной трубы глушителя с нейтрализатором в сборе (ключ гаечный 22).
Установка приемной трубы глушителя с нейтрализатором в сборе
1. Установить датчики концентрации кислорода на приемную трубу глушителя с нейтрализатором в сборе. Момент затяжки датчиков 40…60 Н·м (ключ гаечный 22, вставка сменная 22 из набора типа 811382 "USAG", ключ динамометрический).
2. Установить новую прокладку газопровода, приемную трубу глушителя с нейтрализатором в сборе, шайбы, навернуть и затянуть новые гайки шпилек крепления приемной трубы к головке цилиндров. Момент затяжки гаек 21…25 Н·м (ключ гаечный 13, головка сменная 13, удлинитель, вороток, вставка сменная 13 типа 58211013 "Stahlwille", ключ динамометрический).
3. Установить шайбу и навернуть гайку М8 крепления кронштейна трубы подводящей водяного насоса. Момент затяжки гайки 21…25 Н·м (головка сменная 13, удлинитель, вороток, ключ динамометрический).
4. Установить термозащитный экран приемной трубы глушителя с нейтрализатором в сборе и закрепить болтами крепления с шайбами. Момент затяжки болтов: М6 – 7…9 Н·м; М8 – 18…24 Н·м (головка сменная 10, 13, удлинитель, вороток, ключ динамометрический).
5. Установить новую прокладку фланца приемной трубы глушителя, присоединить фланец дополнительного глушителя, установить контрящие шайбы, установить и затянуть три гайки шпилек крепления дополнительного глушителя к приемной трубе и законтрить. Момент затяжки гаек 21…25 Н·м (ключ гаечный 10, головка сменная 10, удлинитель, ключ трещоточный, ключ динамометрический, притупленное зубило, молоток).
6. Установить брызговик двигателя согласно требованиям раздела настоящей технологической инструкции.
7. Опустить автомобиль, присоединить колодки жгутов датчиков концентрации кислорода к разъемам жгута проводов системы зажигания и кронштейнам на силовом агрегате.
8. Присоединить клемму провода "массы" к аккумуляторной батарее согласно требованиям.
Снятие и установка дополнительного глушителя
Снятие дополнительного глушителя
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник и затормозить стояночным тормозом.
2. Поднять автомобиль на высоту, удобную для работы. Отвернуть тринадцать болтов 1 крепления и снять брызговик 2 двигателя (головка сменная 10, вороток и удлинитель).
Брызговик двигателя:
3. Расконтрить шайбы 1 и отвернуть три гайки 3, шпилек крепления дополнительного глушителя 2 к приемной трубе 5 с нейтрализатором в сборе (отвертка плоская, ключ гаечный 10, головка сменная 10, удлинитель и вороток трещоточный).
Соединение дополнительного глушителя с приемной трубой глушителя с нейтрализатором в сборе:
- шайба контрящая;
- глушитель дополнительный;
- гайка;
- прокладка фланца глушителя;
- труба приемная глушителя с нейтрализатором в сборе
4. Снять прокладку 4 фланца приемной трубы глушителя (отвертка плоская).
5. Отвернуть две гайки 3 болтов 5, стягивающих хомут 2, извлечь болты, снять хомут и уплотнительное кольцо (ключ кольцевой 10, ключ гаечный 13, головка сменная, удлинитель, вороток).
Соединение основного и дополнительного глушителей:
- глушитель дополнительный;
- хомут соединительный;
- гайка;
- глушитель основной;
- болт
6. Отвернуть четыре гайки 1 крепления кронштейнов 2 к кузову и снять дополнительный глушитель 3 с подушками 4 подвески и кронштейнами в сборе. Операцию выполнять с помощником (головка сменная 13, удлинитель, вороток).
Элементы подвески глушителя дополнительного к кузову:
- гайка;
- кронштейн подвески глушителя;
- глушитель дополнительный;
- подушка подвески глушителя
7. Смазать мыльным раствором и снять с дополнительного глушителя и кронштейнов подвески глушителя подушки подвески (кисть, тара технологическая, мыльный раствор, отвертка плоская).
Установка дополнительного глушителя
1. Смазать мыльным раствором и установить на кронштейны глушителя дополнительного и кронштейны подвески глушителя подушки подвески (кисть, тара технологическая, мыльный раствор, отвертка плоская).
2. Установить глушитель дополнительный с помощью кронштейнов подвески глушителя на шпильки крепления на кузове и закрепить четырьмя гайками. Момент затяжки гаек 18…24 Н·м. Операцию выполнять с помощником (головка сменная 13, удлинитель, вороток, ключ динамометрический).
3. Установить новую прокладку фланца приемной трубы глушителя, присоединить фланец дополнительного глушителя, установить контрящие шайбы, установить и затянуть три гайки шпилек крепления дополнительного глушителя к приемной трубе и законтрить. Момент затяжки гаек 21…25 Н·м (ключ гаечный 10, головка сменная 10, удлинитель, ключ трещоточный, ключ динамометрический, притупленное зубило, молоток).
4. Установить уплотнительное кольцо между фланцами дополнительного и основного глушителей, установить хомут соединительный, как показано на рисунке, навернуть две гайки болтов хомута. Момент затяжки гаек болтов хомута 14…16 Н·м (ключ кольцевой 10, ключ гаечный 13, головка сменная 13, вороток, ключ динамометрический).
5. Установить брызговик двигателя и затянуть тринадцать болтов крепления (головка сменная 10, вороток и удлинитель).
Снятие и установка основного глушителя
Снятие основного глушителя
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник и затормозить стояночным тормозом.
2. Поднять автомобиль на высоту, удобную для работы, отвернуть две гайки 3 болтов 5, стягивающих хомут 2, извлечь болты, снять хомут и уплотнительное кольцо (ключ кольцевой 10, ключ гаечный 13, головка сменная 13, удлинитель, вороток).
Соединение основного и дополнительного глушителей:
- глушитель дополнительный;
- хомут соединительный;
- гайка;
- глушитель основной;
- болт
3. Смазать мыльным раствором и извлечь кронштейны основного глушителя 1 из отверстий подушек 2 подвески глушителя и снять основной глушитель. Операцию выполнять с помощником (кисть, тара технологическая, мыльный раствор, отвертка плоская).
Элементы подвески глушителя основного к кузову:
- глушитель основной;
- подушка подвески глушителя
Установка основного глушителя
1. Смазать кронштейны основного глушителя мыльным раствором и подвесить основной глушитель на подушки подвески (кисть, тара технологическая, мыльный раствор, отвертка плоская).
2. Установить уплотнительное кольцо между фланцами дополнительного и основного глушителей, установить хомут соединительный, навернуть две гайки болтов хомута. Момент затяжки гаек болтов хомута 14…16 Н·м (ключ кольцевой 10, ключ гаечный 13, головка сменная 13, вороток, ключ динамометрический).
Лада.Онлайн запись закреплена
КАК ЗАМЕНИТЬ ГЛУШИТЕЛЬ СТАРОГО ОБРАЗЦА НА НОВОГО ОБРАЗЦА НА LADA VESTA
Ранее мы рассказывали о том, как глушитель семейства Lada Vesta модернизировали на заводе несколько раз. В конструкцию выпускной системы были добавлены дополнительные опоры крепления, которые продлевают срок службы гофры. Владельцы автомобилей с глушителем старого образца могут доработать конструкцию, установив глушитель нового образца. Рассказываем, что для этого нужно.
После статьи есть опрос, просьба оставить свой голос. Спасибо!
Мы с 1995 года производим работы по ремонту и замене глушителя, резонатора, катализаторов, гофр, приемных труб, впускных и выпускных коллекторов, установки дополнительного контроллера (эмулятора датчика кислорода, обманка лямбда-зонда) на Лада Веста. На все виды работ предоставляется гарантия.
Катализатор
Типовые симптомы неисправности катализатора:
Если есть какое подозрение на неправильную работу — приезжайте, проведём диагностику. По мере необходимости произведём замену катализатора на пламегаситель Лада Ларгус любого поколения модели.
Контроллер 2-го лямбда-зонда (обманка)
2-й лямбда-зонд после катализатора, на автомобилях выпуска от 1998 г., означает что ваша машина соответствует экологической программе Евро3 и выше и делает невозможной езду без катализатора или его замены на пламегаситель. Требуется перепрограммирование на Евро2 или установка контроллера собственного производства (а значит с внятной технической поддержкой в случае чего) и корректирующего информацию датчика. В этом случае ЭБУ будет уверен, что стоит катализатор выполняющий все свои функции исправно.
Обманка лямбда-зонда + пламягаситель, работающий так же тихо как штатный, на сегодняшний день оптимальное решение этой проблемы вашего автомобиля.
Пламегаситель
Существует ошибочное мнение, что после замены катализатора на пламягаситель машина будет работать громче, какой бы пламягаситель не поставили. Пламегасители последнего поколения работают так же тихо, как и катализаторы, а иногда даже тише, если внутри сделаны две-три отражающие, охлаждающие и шумопоглощающие камеры, а также используются 2-3 вида набивки, гасящей шум, температуру и давление. Самая качественная набивка выполнена из нержавеющей проволоки и кевлара: она не боится высоких температур и за счет своей прочности не выдувается. Она поглощает шумы в три раза лучше базальта (самая распространенная). Изделия с такой набивкой охлаждают выхлопные газы лучше своих собратьев, а служат в 10 раз дольше.
Все перечисленные операции выполняются для всех поколений модели и версий предназначенных для любых стран.
Первым делом решили заняться выхлопом. Немного отступлю от рассказа про машину, и поделюсь одним наблюдением.
— Что уже сломалась? Ха-ха-ха— Нет, 100 тысяч прошла, приехали на ТО
Возвращаемся к Veste. Изначально планировали начать с замены только глушителя, но Vesta оказалась настолько задушена катализатором и средней частью, что сняв глушитель мы не услышали особых изменений))Поэтому изменению подвергнется и средняя часть.
Читайте также: