Замена главного тормозного цилиндра приора
Не так давно появилась стандартная проблема с ВУТом — сечет воздух и из за этого двигатель работает нестабильно. Решил поменять ВУТ, но тут возникла проблема, одна из шпилек крепления ГТЦ сорвана, не оторвана, а именно сорвана резьба, в итоге решил не ставить сток деталюки, а поставить уже что то более тормозящее.
История эта была очень долгая и возникло очень много проблем, но в итоге приобрелось: Педальный узел в сборе с приоры 2013г. какого то супер-мега-нового образца — 1300р(педаль + вут + гтц + штуцеры 2шт на блок АБС) ВУТ приора/калина — 2000р ГТЦ 21214-3505010-03 — 1400р Бачок ГТЦ круглый от шнивы — 100р Тормозная жидкость 1л — 100р
В общем комплект ВУТ приора + гтц 21214 + кронштейн педали подходит почти идеально, кроме неведомого выключателя стоп сигнала…
Замена главного тормозного цилиндра
На автомобилях Лада Приора с завода устанавливали чаще всего главные тормозные цилиндры производства MANDO — Корея. Стоит отметить, что детали этого производителя довольно качественные, и выходят из строя крайне редко, но если подобная проблема случилась, необходима замена данной детали на новую.
Итак, для того, чтобы заменить главный тормозной цилиндр на Приоре своими руками, понадобится следующий инструмент:
- Разрезной ключ на 13 мм
- Головка на 10 мм
- Трещотка или вороток
Основные признаки поломок ГТЦ
лада Основная задача этого узла – равномерное распределение рабочего тела гидросистемы по контурам. Поэтому малейшая разбалансировка приводит к снижению эффективности торможения. Чтобы определить состояние главного цилиндра или необходимость его замены специалисты советуют обращать внимание на такие факторы, как:
- показания контрольной лампы на приборной панели;
- подтекания тормозного масла;
- трещины на корпусе
При обнаружении хотя бы одного из этих признаков следует немедленно заняться ремонтом. Можно, конечно, провести частичное восстановление дефектных деталей, но практика показывает, что более рациональным будет установка нового узла в сборе.
Снятие и установка ГТЦ на Приоре
Первым делом необходимо откачать тормозную жидкость из бачка при помощи шприца и гибкой трубки. После чего отсоединяем фишку разъема питания от пробки бачка, или откручиваем ее целиком.
После этого откручиваем две тормозные трубки с правой стороны ГТЦ, как показано на фото ниже.
Лучший вариант — использование специального разрезного ключа, предназначенного для откручивания тормозных трубок и шлангов. Результат проделанной работы представлен ниже.
Если в бачке осталась жидкость, необходимо подставить емкость или сухую тряпку, чтобы слить ее остатки. Затем берем головку с трещоткой, и отворачиваем две гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю.
Одна находится выше, а вторая ниже. В результате чего можно производить снятие ГТЦ без особых проблем.
Если необходима замена цилиндра на новый, покупаем деталь и производим установку в обратной последовательности. Стоит отметить, что при доливке тормозной жидкости в бачок, в систему может попасть воздух. Если это произошло, необходимо прокачать тормозную системы через специальные штуцеры в цилиндрах.
Цена нового ГТЦ на Приору составляет от 1500 рублей за оригинал. Стоит отметить, что качественную запчасть с авторазборки можно купить вдвое дешевле от новой.
Оставьте ответ Отменить ответ
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Снятие главного тормозного цилиндра Лада Приора (ВАЗ-2170)
Работу проводим при замене главного тормозного цилиндра и для снятия вакуумного усилителя тормозов.
…и снимаем главный тормозной цилиндр в сборе с бачком.
Соединение главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем тормозов уплотнено резиновым кольцом. Для снятия бачка…
…отводим две лапки корпуса бачка и снимаем их с приливов корпуса цилиндра. Преодолевая сопротивление уплотнительных резиновых втулок, выводим штуцеры бачка из отверстий цилиндра…
…и снимаем бачок. При необходимости замены уплотнительной втулки…
…вынимаем ее из корпуса цилиндра. Собираем главный тормозной цилиндр с бачком и устанавливаем его в обратной последовательности.
После установки прокачиваем гидропривод тормозной системы.
Как заменить главный тормозной цилиндр ВАЗ 2110
Что делать?
Самое неприятное, когда поломка застала врасплох, где-то посреди трассы, в таком случае придется непросто, чинить на дороге — не выход, а продолжать движение недопустимо и опасно. Как вы видите причина, как правило, всегда заключается в том, что забивается магистраль и ТЖ не может циркулировать по системе. В большинстве случаев проблема связана с резиновыми уплотнителями, которые приходят в негодность. Растрескиваясь и деформируясь, они препятствуют нормальной работе поршней и перепускают жидкость. Чтобы избежать подобного явления необходимо примерно раз в 100 тыс. км. пробега производить диагностику и при необходимости менять все резиновые уплотнители.
Перед тем как проверить главный тормозной цилиндр обязательно убедитесь в том, что другие элементы тормозной системы исправны.
- Произведите визуальный осмотр тормозных цилиндров суппортов, а также магистралей на предмет течи и нарушения герметичности.
- Проверьте уровень, а также состояние ТЖ в бачке.
- Заведите мотор и попробуйте пережать патрубок отбора вакуума к усилителю, если обороты увеличились, есть подсос воздуха, то ГТЦ судя по всему исправен.
- Наличие капель на корпусе ГТЦ, как правило, всегда свидетельствуют о том, что он неисправен. Если есть разгерметизация, произведите демонтаж и установите причину утечки ТЖ. Также рекомендуется выполнить следующее, попросите помощника нажать на педаль, а сами, открыв крышку бачка, прислушайтесь к звукам. Легкий ход педали и явное бульканье в бачке — имеется серьезный износ манжет, из-за неплотного прилегания они не могут образовать давление в контурах, и жидкость просачивается сквозь щели обратно в бачок.
Понять в каком состоянии ГТЦ можно и по педали тормоза. Нажмите пару раз на педаль, после чего заведите мотор, педаль при этом не отпускаем. Если педаль провалилась в пол или вообще не сдвинулась ни на миллиметр — есть проблемы с ГТЦ.
Понравилась статья? Напиши комментарий и поделись ссылкой на статью со своими близкими в соц. сетях!
Описание системы гидропривода тормозов ВАЗ 2170
Конструкция системы базируется на двухконтурной схеме с диагональным распределением. То есть, один контур объединяет механизмы приводов правого переднего колеса и заднего левого, второй – левого переднего и заднего правого колес. В случае отказа одного из контуров будет задействован второй, что обеспечит эффективную остановку.
Схема привода тормозов состоит из:
- тормозных механизмов;
- главного тормозноого цилиндра;
- вакуумный усилитель;
- трубопроводы;
- бачек ГТЦ;
- регулятор давления;
- педаль тормоза.
На крышке усилителя закреплен цилиндр с двухсекционным бачком для жидкости. Сам он имеет два поршня,расположенных последовательно. В процессе эксплуатации поршни изнашиваются и ремонту не подлежат — только замене.
Описание конструкции
Рабочая тормозная система — гидравлическая, двухконтурная, с диагональным разделением контуров. В нормальном режиме, когда система исправна, работают оба контура. При отказе (разгерметизации) одного из контуров другой контур обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью.
Элементы тормозной системы: 1 — диск тормозного механизма переднего колеса; 2 — трубка тормозного механизма переднего колеса; 3 — шланг тормозного механизма переднего колеса; 4 — бачок гидропривода; 5 — главный тормозной цилиндр; 6 — вакуумный усилитель; 7 — педаль тормоза; 8 — трубка тормозного механизма заднего колеса; 9 — регулятор давления; 10 — тормозной механизм заднего колеса; 11 — шланг тормозного механизма заднего колеса; 12 — плавающая скоба
К рабочей тормозной системе относятся тормозные механизмы колес, педальный узел, вакуумный усилитель, главный тормозной цилиндр, бачок гидропривода, регулятор давления в тормозных механизмах задних колес, а также соединительные трубки и шланги. Педаль тормоза — подвесного типа. В кронштейне педали установлен выключатель сигналов торможения — его контакты замыкаются при нажатии педали тормоза.
Технология замены неисправного главного тормозного цилиндра на Lada Priora
Для работы потребуется комплект инструментов:
- набор ключей;
- резиновая груша;
- отвертки с плоским и крестообразным (PH 2) наконечниками.
Для доступа к креплению предварительно необходимо снять декоративные накладки рамы ветрового стекла и шумоизоляционную обивку
, отвернув саморезы. Теперь можно приступать к работе:
При монтаже следует обратить внимание на состояние уплотнительного кольца и при необходимости сменить его. После операции обязательно следует выполнить прокачку гидропривода.
Избавляемся от воздуха в системе тормозов ВАЗ 2170
Для удаления воздуха, который попал в трубопроводы после разгерметизации по причине замены нужно сделать прокачку. Стравливать воздух на колесных механизмах рекомендуется в такой очередности:
- Правый задний.
- Левый передний.
- Левый задний.
- Правый передний.
- Налить тормозную жидкость в бачек до максимального уровня.
- Очистить клапан выпуска воздуха на механизме нужного колеса.
- Снять колпачок с клапана, надеть на него шланг, другой конец опустить в емкость с жидкостью.
- Нажать на педаль тормоза 5-6 раз, после чего удерживать в нажатом состоянии.
- Отвернуть клапан на четверть оборота и после выхода пузырьков воздуха закрутить.
- Повторить пункты 5 и 6 до полного исчезновения пузырьков и вытекания жидкости.
- Надеть колпачок.
- Прокачать остальные механизмы колес аналогичным способом.
Замена главного тормозного цилиндра приора
Как вы знаете умники на автовазе придумали более лучшую систему чем на ваз 2110 а это система Приоры. Но чтоб наши рукастые не могли поставить их просто изменили резьбы на трубки. по началу думал как разместить все свои трубки да + еще трубки от приора гтц сворачивать, при недолгом размышлении придумал вот такой выход из положения.
Заказал токарю два преходных штуцера с резьбы приора на резьбу 2110.
далее взял два тройника, место крепления тройника сточил с сферы на плоскую, скрепил их между собой.
Но сразу оговорюсь, такие тройники НЕ ставьте вот что с ними бывает, слава богу не находу это произошло. а ставьте алюминиевые.
закручиваем штуцера на место, под штуцера подложил медные шайбы.
далее берем две трубки от суппортов классики (межсуппортовые), и трубки крепим к тройникам.
все система готова к установки.
По установки расписывать не буду, в инете полно инфы как снимать ГТЦ+ВУТ+педаль, нет ни че трудного.
снимаем ВУТ и педальку и ставим замен подготовленную заранее систему приора. трубки от ГТЦ 2110 как видите не пришлось далеко куда гнуть и переходные трубки приора тоже крутить рулонами не надо. без прокачки нажевил трубки и залил тормозуху, подождал когда жидкость начнет сочиться между трубкой и тройником и по очередно все трубки подтянул. Если вы не уверены в том что воздух не попал в трубки то лучше систему прокачать. мне не пришлось.
Истории наших читателей
«Гребаный таз. «
Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.
Если хотите, чтобы замена прошла с минимальными переделками, тогда лучше купить ВУТ, ГТЦ и педаль от приоры в сборе.
Демонтируем жабо и снимаем правую половину шумоизоляции моторного отсека, левую можно просто отогнуть. Сливаем тормозную жидкость и откручиваем тормозные трубки. В салоне снимаем клеммы с концевика стоп-сигналов и откручиваем 4 гайки крепления ВУТ к кузову.
Теперь можно беспрепятственно
снять ВУТ и ГТЦ.
Если сборный комплект купить не удалось, тогда нужно установить педальку от старого ВУТ в новый. Далее собираем ВУТ и ГТЦ в одно целое и видим, что педаль со стандартными отверстиями креплений к ВУТ будет повернута на 90 градусов по отношению к вертикальному положению бачка с тормозной жидкостью.
Чтобы развернуть педальку в нормальное положение необходимо пересверлить крепежные отверстия в педальном узле. Прикладываем педальку к ВУТ и аккуратно размечаем, где необходимо сделать новые отверстия. Примеряем и при необходимости корректируем полученные отверстия дрелью или напильником. Гайка крепления обведена красным на верхнем фото. Прикручиваем педальный узел к ВУТ.
Несколько фотографий процесса:
- ВУТ и ГТЦ и педаль в сборе
- Крепление педали к ВУТ гайка оказалась внутри, закрутить не легко
- Другая сторона педали прошла гораздо легче
- ВУТ и ГТЦ в сборе
Полученную конструкцию устанавливаем в автомобиль. Жабо подрезать не пришлось, все установилось как родное. Устанавливаем тройники
Прикручиваем Приоровские трубки к ГТЦ и тройникам. Тройники скрепляем друг с другом шпилькой, желательно на 5.
Чтобы убрать из тормозной системы воздух нужно закрутить трубки в тройниках не до конца (оставляем щель). Дуем чем-нибудь в бачек с тормозной жидкостью и ждем, пока из щелей между трубками и тройниками прекратит выходить воздух. После затягиваем.
Заключение
После установки Приоровского ВУТ и ГТЦ на автомобиль десятого семейства, первое время придется привыкнуть к новым тормозам (требуется гораздо меньшее усилие на педаль, чем раньше), но к хорошему привыкаешь быстро.
К полученному результату желательно хорошие тормозные диски на 14 или на 15 и тормозные колодки. Кстати, получить аналогичный результат можно путем доработи штатного ВУТа.
Замена главного цилиндра тормозов
Для работы потребуется ключ для откручивания тормозных трубок, ключ на 10, на 13 и отвертки.
Снимаем шумоизоляцию моторного отсека и накладки рамы ветрового окна (статья – Снятие и установка накладок ветрового стекла Лада Приора)
Откачиваем резиновой грушей или шприцем тормозную жидкость из бачка цилиндра
Откручиваем две гайки с помощью специального ключа крепления тормозных трубок к главному тормозному цилиндру
Отсоединяем тормозные трубки и отводим их в сторону
Глушим отверстия трубок с помощью заглушек от цилиндров прокачки
Если необходимо, то снимаем бачок с главного цилиндра
Ключом на 13 откручиваем две гайки крепления цилиндра к корпусу вакуумного усилителя
Устанавливаем главный тормозной цилиндр в обратной последовательности.
Обратите внимание на резиновое уплотнительное кольцо, если пришло в негодность нужно заменить
После установки всех деталей прокачиваем гидропривод тормозов (описано в статье – прокачка)
Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) – устройство для преобразования усилия от педали тормоза в давление гидравлической жидкости для дальнейшей передачи усилия через гидравлическую жидкость (тормозную жидкость) на поршень тормозного суппорта. ГТЦ расположен в верхней части вакуумного усилителя тормозов (ВУТ). Над главным цилиндром находится бачок, заполненный тормозной жидкостью.
В целом, деталь достаточно надежная и отличается большим сроком службы. Однако тормозные цилиндры в процессе эксплуатации изнашиваются, в результате чего требуется их проверка, замена или ремонт. Подробнее читайте в нашей статье.
Устройство тормозного цилиндра и принцип работы ГТЦ
На подавляющем большинстве автомобилей цилиндры двухсекционные, каждая из секций отвечает за отдельный контур тормозной системы.
Это необходимо для безопасности, так как в случае повреждения эффективность тормозной системы снизится, но работоспособность сохранится.
Устройство главного тормозного цилиндра:
- шток вакуумного усилителя тормозов;
- стопорное кольцо;
- перепускное отверстие первого контура;
- компенсационное отверстие первого контура;
- первая секция бачка;
- вторая секция бачка;
- перепускное отверстие второго контура;
- компенсационное отверстие второго контура;
- возвратная пружина второго поршня;
- корпус главного цилиндра;
- манжета;
- второй поршень;
- манжета;
- возвратная пружина первого поршня;
- манжета;
- наружная манжета;
- пыльник;
- первый поршень.
Как работает главный цилиндр
В корпусе один за другим расположены 2 поршня. Когда водитель жмет на педаль тормоза, усилие через шток передается на первый поршень, который сдвигается вперед. За счет этого сжимается тормозная жидкость, тем самым формируя давление в первом тормозном контуре.
Также первый поршень проталкивает вперед второй поршень. Данный поршень создает давление во втором контуре. В отсеки, которые появляются при движении поршней внутри корпуса, поступает жидкость из компенсационного бачка.
После отпускания педали тормоза возвратные пружины возвращают поршни в исходное положение, давление внутри цилиндра снова выравнивается за счет тормозной жидкости в бачке. Данная схема работы ГТЦ позволяет очень быстро передать усилие через практически несжимаемую тормозную жидкость на каждый из тормозных цилиндров на колесах.
Кстати, компенсационный бачок тоже имеет две секции. Если возникнут протечки, жидкость останется, как минимум, в одной секции. Внутри бачка дополнительно стоит датчик уровня тормозной жидкости. При сильном снижении уровня на панели приборов загорается соответствующий индикатор. Для повышения надежности на некоторых ГТЦ используют сразу два бачка.
Диагностика и ремонт
Справка. Многие автомеханики высказывают мнение, что после замены манжет основной гидроцилиндр прослужит недолго. Утверждение отвечает истине, если автолюбитель приобрел дешевые запчасти низкого качества либо поставил новые уплотнительные кольца в цилиндр, где образовалась внутренняя выработка стенок.
Прежде чем проверить ГТЦ на работоспособность, убедитесь в отсутствии других неисправностей:
- Осмотрите узлы колес с внутренней стороны на предмет протечки тормозной жидкости из рабочих цилиндров.
- Проверьте целостность расширительного бачка и уровень жидкости в нем.
- Заведите двигатель и на холостом ходу передавите патрубок отбора вакуума к усилителю. Если обороты двигателя заметно выросли, имеет место подсос воздуха и главный цилиндр, скорее всего, исправен.
Явный симптом, указывающий на поломку основного гидроцилиндра, – капли тормозной жидкости на корпусе. Обнаружив протекание, смело демонтируйте агрегат и разбирайте в поисках причины. Другие распространенная неполадка – перетекание жидкости сквозь уплотнители – диагностируется так:
- Откройте крышку расширительной емкости и посадите на водительское место помощника.
- Прислушиваясь к звукам в бачке, отдайте команду помощнику нажать педаль.
- Если педаль идет легко, а в резервуаре слышится бульканье, туда поступает жидкость. Причина – изношенные манжеты неспособны создать давление в контурах, жидкость просачивается через неплотности и попадает в емкость.
Также на проблемы ГТЦ указывает заклинивание либо слишком малый ход педали. Сядьте за руль, нажмите ее несколько раз, и заведите мотор, удерживая педаль ногой. Если она провалилась до пола или не сдвинулась с места, разбирайте гидроцилиндр.
Чтобы произвести замену либо ремонт главного тормозного цилиндра, нужно снять агрегат с автомобиля. Работы ведутся в следующем порядке:
- Откачайте жидкость из бачка шприцем. Если манжеты перепускают, надавите несколько раз педаль и отсосите поступившие излишки жидкости.
- Снимите расширительный бачок.
- Опорожнять все тормозные контуры необязательно. Подставив небольшую емкость, отверните гайку первой трубки и аккуратно отведите ее в сторону, заткнув деревянной палочкой.
- Повторите операцию со второй трубкой, открутите крепление фланца ГТЦ и снимите агрегат.
Дальнейшие действия зависят от конструкции главного цилиндра. Если элемент полностью разбирается, поменяйте резиновые уплотнители. В противном случае придется заменить поршни в сборе. Предварительно вымойте корпус и все отверстия спиртом, использовать бензин не допускается. После сборки долейте жидкость и прокачайте тормозную систему для удаления воздуха.
Цилиндр тормозной главный: признаки неисправности
ГТЦ представляет собой надежное устройство, однако со временем отдельные элементы в его конструкции выходят из строя. В списке основных признаков проблем главного тормозного цилиндра следует выделить следующие:
- педаль тормоза проваливается;
- тормоза срабатывают в конце хода педали;
- уменьшен ход педали тормоза;
- для торможения необходимо приложить большое усилие;
- тормозные колодки постоянно прижаты к тормозным дискам;
Сейчас читают
Интернет в авто и не только: особенности технологии…
Покрытие автомобиля керамикой: что нужно знать
При малейших признаках того, что реакции тормозной системы на нажатие педали тормоза изменились, необходимо выполнять диагностику и устранять неисправность. Обратите внимание, подобные неполадки не всегда указывают на то, что главный цилиндр тормозной неисправен.
В одних случаях может потребоваться как полная замена ГТЦ или ремонт главного тормозного цилиндра, тогда как в других неисправным оказывается совсем другой элемент.
По этой при чине необходимо обратить внимание на то, как машина ведет себя при торможении:
- явный увод от заданной траектории при плавном нажатии на тормоз при езде по ровной дороге. Такой симптом обычно указывает как на проблемы в одном тормозном контуре или на одном колесе.
- слышен скрип или скрежет при торможении, заметно биение. Проблема в колодках или тормозных дисках.
- Заметен сильный перегрев тормозных дисков. В этом случае необходимо обратить внимание на сами тормозные суппорты.
Если же подобных признаков не обнаружено, тогда высока вероятность проблем именно с главным тормозным цилиндром.
Причины поломки ГТЦ
Как правило, среди основных причин поломки главного тормозного цилиндра специалисты выделяют:
Например, если тормозная жидкость перетекает внутри главного тормозного цилиндра, причем нужное давление не создается, в таком случае главный тормозной цилиндр перепускает.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему мотор глохнет при нажатии на тормоз. Из этой статьи вы узнаете о причинах нестабильной работы мотора при нажатии на педаль тормоза, а также как устранить данную неисправность.
При этом уровень тормозной жидкости в бачке не снижается, однако педаль тормоза проваливается (как будто произошла утечка). Если проверка ВУТ (на заглушенном авто нажать 3-5 раз на педаль тормоза) дала положительный результат и усилитель в порядке, тогда имеет место перепускание ГТЦ.
Это происходит по причине того, что манжеты изношены или повреждены. При этом нажатие на педаль тормоза не позволяет создать нужно давление и тормоза не работают.
Проверка колес, ручного тормоза и тормозов в процессе езды
Проверяем колеса
Осматривая колеса, знайте, что они должны быть совершенно сухими, причем как снаружи, так и внутри. С особой тщательностью осмотрите внутренние поверхности колес, используя смотровую яму. Малейшее присутствие на колесах маслянистых следов послужит тревожным сигналом протекания рабочего цилиндра системы торможения.
Ручной тормоз
Тормоза в движении
После визуальной проверки тормозов не забудьте протестировать тормоза в движении. Для этого разгоните машину на открытом отрезке дороги примерно до скорости 50-60 км/ч и после этого резко нажмите на тормозную педаль.
Важно! Проверку тормозной системы в процессе движения можно производить только после того, как вы убедились в исправности всех ее компонентов!
Что касается размера тормозного пути, то он у каждой машины свой и, как правило, зависит от состояния дорожного покрытия, от шин, от веса автомобиля и от многих других причин.
В заключение отметим, что систему торможения автомобиля можно проверить с помощью специального стенда диагностики, который предоставит объективную информацию относительно состояния тормозной системы.
Видео о работе тормозной системы автомобиля:
Тормозная система необходима для быстрого изменения скорости или полной остановки автомобиля и удержания его на месте при стоянке. Для этого на автомобиле есть такие виды тормозных систем, как — рабочая, стояночная, запасная и вспомогательная система (тормоз-замедлитель).
В случаи, если у вас появились сомнения в исправности, то необходимо их проверить. Ведь будет прискорбно, если действительно они неисправны, а впереди будет бетонная плита или чего хуже чей-то Лексус.
| Содержание статьи: |
Как проверить дисковые тормоза?
При проверке дисковых тормозов, как правило в первую очередь измеряется толщина накладок на колодках. В случаи если видна стальная опорная плита, то это нам говорит о том, что необходимо произвести замену тормозных колодок.
При проверке дисковых тормозов на исправность выполняем следующие действия.
. Поднимаем домкратом автомобиль, снимаем переднее колесо. В данном случаи не стоит также забывать и о безопасности, то есть следует использовать колесные башмачки.
Перед вами тормозной диск, он же ротор. Проводим рукой по двум сторонам диска от центра к краю. Таким образом можно будет определить изношенность тормозного диска. Если почувствуете неравномерность износа или же диск сильно изношен, то следует обратиться к мастеру, для определения возможности дальнейшей эксплуатации тормозного диска (после росточки) или придется произвести его замену.
. Далее проверяем тормозной суппорт. Только помните, если автомобиль совсем недавно эксплуатировался, то суппорт будет горячим. Но а если нет, то обхватываем его руками и покачиваем из стороны у сторону, что позволит убедиться в исправности монтажных шпилек и проушин.
. Обращаем внимание и на тормозные колодки. В случаи, если толщина накладок тормозных колодок составляет всего 30 процентов от толщины накладок на новых, то заменяем их на новые.
. Перед заменой колодок на новые, поршня суппорта утапливаем в корпус, для того чтобы суппорт легко сдвинулся с тормозного диска. После этого откручиваем один из болтов крепления, сдвигаем суппорт и заменяем колодки. Собираем в обратной последовательности.
Ремонт главного тормозного цилиндра
Главный тормозной цилиндр отличается ремонтопригодностью, в продаже имеются ремкомплекты ГТЦ. Комплекты могут быть полными и неполными. Неполный комплект обычно включает в себя только уплотнители и манжеты для ремонта цилиндра.
Полный комплект позволяет выполнить комплексную переборку устройства и включает в себя:
- защитный колпачок ГТЦ и колпачок для штуцера;
- уплотнители для поршня и поршневой головки;
- уплотнительные манжеты;
- поршни, возвратные пружины;
- держатель пружины, винт.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему водитель может слышать скрип, свист или скрежет при торможении. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах появления посторонних шумов во время торможения, а также что делать в такой ситуации.
Перед началом ремонта сначала необходимо выполнить дефектовку ГТЦ. Важно, чтобы на внутренней части корпуса не было сколов, царапин, раковин и других повреждений. Если такие дефекты присутствуют, потребуется полная замена главного тормозного цилиндра.
Какие параметры тормозной системы проверяют на стенде?
Выделяют два вида диагностики тормозов: дорожный и стендовый.
Дорожный служит для расчета:
длины тормозного пути;
устойчивости авто при торможении;
скорости срабатывания тормозов;
максимально возможного уклона дороги, на котором способен устоять автомобиль.
Стендовый метод используют для вычисления:
удельной силы торможения;
коэффициента неравномерности тормозных возможностей колес.
Здравствуйте, сегодня мы рассмотрим процесс замены главного тормозного цилиндра (ГТЦ) на Лада Приора. Чаще всего ГТЦ снимают для замены прокладки, которая находится между ним и вакуумным усилителем тормозов, либо же для замены самого усилителя.
Итак, приступим. Для начала надо выкачать тормозную жидкость из бачка, сделать это можно при помощи шприца или груши.
Потом отворачиваем тормозные трубки (немного вытечет тормозная жидкость, поэтому заранее позаботьтесь о тряпке или емкости для ее сбора)
Откручиваем тормозные трубки от ГТЦ
Следующим действием отворачиваем 2 болта, которыми крепится ГТЦ к вакуумному усилителю головкой на 13 и снимаем его
Откручиваем болты крепления ГТЦ
Меняем уплотнительное кольцо ГТЦ
4. Ключом для отворачивания тормозных трубок отверните две гайки крепления тормозных трубок к главному тормозному цилиндру…
5. . отсоедините тормозные трубки от цилиндра и отведите их в сторону. Учтите, что после этого из главного цилиндра вытечет немного жидкости, поэтому подложите под цилиндр тряпку. Заглушите отверстия в тормозных трубках.
9. Установите главный тормозной цилиндр в обратном порядке. Обратите внимание на состояние резинового уплотнительного кольца, при появлении на нем трещин или признаков старения замените кольцо.
Снятие главного тормозного цилиндра Лада Приора (ВАЗ-2170)
Работу проводим при замене главного тормозного цилиндра и для снятия вакуумного усилителя тормозов.
…и снимаем главный тормозной цилиндр в сборе с бачком.
Соединение главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем тормозов уплотнено резиновым кольцом. Для снятия бачка…
…отводим две лапки корпуса бачка и снимаем их с приливов корпуса цилиндра. Преодолевая сопротивление уплотнительных резиновых втулок, выводим штуцеры бачка из отверстий цилиндра…
…и снимаем бачок. При необходимости замены уплотнительной втулки…
…вынимаем ее из корпуса цилиндра. Собираем главный тормозной цилиндр с бачком и устанавливаем его в обратной последовательности.
После установки прокачиваем гидропривод тормозной системы.
Как заменить главный тормозной цилиндр ВАЗ 2110
2110 Ремонт главного тормозного цилиндра
Замена главного тормозного цилиндра ваз 2110
Замена главного тормозного цилиндра приора
Как вы знаете умники на автовазе придумали более лучшую систему чем на ваз 2110 а это система Приоры. Но чтоб наши рукастые не могли поставить их просто изменили резьбы на трубки. по началу думал как разместить все свои трубки да + еще трубки от приора гтц сворачивать, при недолгом размышлении придумал вот такой выход из положения.
Заказал токарю два преходных штуцера с резьбы приора на резьбу 2110.
далее взял два тройника, место крепления тройника сточил с сферы на плоскую, скрепил их между собой.
Но сразу оговорюсь, такие тройники НЕ ставьте вот что с ними бывает, слава богу не находу это произошло. а ставьте алюминиевые.
закручиваем штуцера на место, под штуцера подложил медные шайбы.
далее берем две трубки от суппортов классики (межсуппортовые), и трубки крепим к тройникам.
все система готова к установки.
По установки расписывать не буду, в инете полно инфы как снимать ГТЦ+ВУТ+педаль, нет ни че трудного.
снимаем ВУТ и педальку и ставим замен подготовленную заранее систему приора. трубки от ГТЦ 2110 как видите не пришлось далеко куда гнуть и переходные трубки приора тоже крутить рулонами не надо. без прокачки нажевил трубки и залил тормозуху, подождал когда жидкость начнет сочиться между трубкой и тройником и по очередно все трубки подтянул. Если вы не уверены в том что воздух не попал в трубки то лучше систему прокачать. мне не пришлось.
на полную замену ушло меньше часа времени.
Впечатления от тормозулек просто превосходное, кайфую одним словом,
Тем кто надумает установить такое чудо вот вам чертеж штуцеров в помощь.
При заклинивании поршня главного цилиндра (из-за коррозии, поломки возвратных пружин), может возникнуть неполное растормаживание всех колес.
Переборка главного цилиндра часто не приводит к желаемым результатам, поэтому рекомендуется заменять главный цилиндр в сборе.
Замена главного цилиндра тормозов
Для работы потребуется ключ для откручивания тормозных трубок, ключ на 10, на 13 и отвертки.
Снимаем шумоизоляцию моторного отсека и накладки рамы ветрового окна (статья – Снятие и установка накладок ветрового стекла Лада Приора)
Откачиваем резиновой грушей или шприцем тормозную жидкость из бачка цилиндра
Откручиваем две гайки с помощью специального ключа крепления тормозных трубок к главному тормозному цилиндру
Отсоединяем тормозные трубки и отводим их в сторону
Глушим отверстия трубок с помощью заглушек от цилиндров прокачки
Если необходимо, то снимаем бачок с главного цилиндра
Ключом на 13 откручиваем две гайки крепления цилиндра к корпусу вакуумного усилителя
Устанавливаем главный тормозной цилиндр в обратной последовательности.
Обратите внимание на резиновое уплотнительное кольцо, если пришло в негодность нужно заменить
После установки всех деталей прокачиваем гидропривод тормозов (описано в статье – прокачка)
Справочник
Метки
Снятие, замена, установка стабилизатора поперечной устойчивости
Снятие, замена, установка ремня привода ГРМ
Снятие, замена, установка пружины амортизатора задней подвески
Осмотр, проверка рулевого управления
Снятие, замена, установка коленвала и его вкладышей
Симптомы: снижена эффективность торможения, не растормаживаются все колеса.
Возможная причина: неисправен ГТЦ.
Инструменты: набор головок, набор гаечных ключей, резиновая груша или большой медицинский шприц, специальный ключ для отворачивания гаек крепления трубопроводов тормозной системы.
3. Откачайте рабочую жидкость из бачка главного тормозного цилиндра, используя большой медицинский шприц или резиновую грушу.
4. Открутите и снимите две крепежные гайки трубок к главному тормозному цилиндру.
5. Снимите тормозные трубки с главного тормозного цилиндра, после чего сместите их в сторону.
Примечание. Прежде чем отсоединять тормозные трубки, подложите под главный тормозной цилиндр ветошь, так как из него самопроизвольно вытечет некоторое количество рабочей жидкости. После отсоединения тормозных трубок закупорьте отверстия в них.
6. Отведите фиксирующие элементы бачка главного тормозного цилиндра.
7. Отсоедините и снимите бачок главного тормозного цилиндра, поддев его отверткой.
Примечание. Осмотрите крепежные резиновые втулки бачка. При обнаружении дефектов замените их при сборке.
9. Демонтируйте главный тормозной цилиндр.
10. Произведите установку нового главного тормозного цилиндра в обратной демонтажу последовательности.
Примечание. При обнаружении дефектов на уплотнительном кольце его следует заменить.
Снятие и установка главного тормозного цилиндра Лада Приора (Lada Priora), Ваз 2170, Ваз 2171, Ваз 2172
4. Ключом для отворачивания тормозных трубок отверните две гайки крепления тормозных трубок к главному тормозному цилиндру…
5. . отсоедините тормозные трубки от цилиндра ваз 2172 и отведите их в сторону. Учтите, что после этого из главного цилиндра вытечет немного жидкости, поэтому подложите под цилиндр тряпку. Заглушите отверстия в тормозных трубках.
Так выглядит снятый с автомобиля главный тормозной цилиндр ваз 2171.
9. Установите главный тормозной цилиндр лада приора в обратном порядке. Обратите внимание на состояние резинового уплотнительного кольца, при появлении на нем трещин или признаков старения замените кольцо.
Ремонт Priora 214-1
Снятие главного тормозного цилиндра
…и снимаем главный тормозной цилиндр в сборе с бачком.
Соединение главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем тормозов уплотнено резиновым кольцом.
Для снятия бачка…
…отводим две лапки корпуса бачка и снимаем их с приливов корпуса цилиндра.
Преодолевая сопротивление уплотнительных резиновых втулок, выводим штуцеры бачка из отверстий цилиндра…
…и снимаем бачок.
При необходимости замены уплотнительной втулки…
…вынимаем ее из корпуса цилиндра.
Собираем главный тормозной цилиндр с бачком и устанавливаем его в обратной последовательности.
После установки прокачиваем гидропривод тормозной системы.
Читайте также: