Замена двигателя ваз 2105
Замена двигателя ВАЗ 2105 является одной из самых сложных работ, производимых автосервисами. Целесообразность работы, определяется обычно после вскрытия, мотористом, и выводов о том, чторемонт двигателя выйдет дороже чем замена.
Для того, что бы при постановке на учет не возникло проблем, замену необходимо делать работы только на сертифицированной СТО, у которой есть сертификат, дающий право на проведение таких работ. Кроме того, такие автосервисы имеют весь необходимый специнструмент и программное обеспечение для отладки работы нового агрегата.
Стоимость зависит от того, такой же точно двигатель будет установлен или другой (потребуются доработки). Также, необходимо сразу понимать, навесное оборудование (ремни, ролики, стартер и т.п.) будут уже на новом двигателе, или будут переставляться со старого двигателя.
Стоимость замены двигателя:
| Модификация | Цена |
|---|---|
| ДВС без навесного | от 8000 руб. |
| ДВС в сборе с навесным | от 10000 руб. |
Где можно заменить в Санкт-Петербурге:
Если вы приобретаете б/у агрегат, обязательно уточните у продавца условия гарантии. Например, что будет в том случае, если после замены, он не заработает или будет работать с перебоями - оплачивает ли в этом случае продавец стоимость замены, или вы будете оплачивать за свой счет.
Следует также уточнить, можно ли поменять прокладки головки блока цилиндров или вскрывать ГБЦ до установки. Снимут ли за это с гарантии или нет.
Если вы решили поставить на ВАЗ 2105 двигатель другой модификации, уточните сначала у моториста, реально или это или нет. Также, при покупке, уточните тип коробки автомобиля, с которого его сняли. Если например ставить один и тот же двигатель с машины с АКПП на КПП, то будут изменения в навесном оборудовании.
На протяжении всей своей истории ВАЗ 2105 сходили с конвейера с пятью разными двигателями:
Они отличались не только техническими характеристиками, но и типом конструкции, видом потребляемого топлива, а также способом подачи его в камеры сгорания. Рассмотрим каждый их этих силовых агрегатов в деталях.
Двигатель ВАЗ 2101
Таблица: основные характеристики двигателя ВАЗ 2101
| Наименование характеристики | Показатель |
| Расположение цилиндров | Рядное |
| Количество цилиндров | 4 |
| Вид топлива | Бензин АИ-92 |
| Количество клапанов | 8 |
| Способ подачи топлива в цилиндры | Карбюраторный |
| Объем силового агрегата, см 3 | 1198 |
| Диаметр цилиндра, мм | 76 |
| Амплитуда движения поршня, мм | 66 |
| Величина крутящего момента, Нм | 89,0 |
| Мощность агрегата, л.с. | 64 |
Двигатель ВАЗ 2105
Таблица: основные характеристики двигателя ВАЗ 2105
| Наименование характеристики | Показатель |
| Расположение цилиндров | Рядное |
| Количество цилиндров | 4 |
| Вид топлива | Бензин АИ-93 |
| Количество клапанов | 8 |
| Способ подачи топлива в цилиндры | Карбюраторный |
| Объем силового агрегата, см 3 | 1294 |
| Диаметр цилиндра, мм | 79 |
| Амплитуда движения поршня, мм | 66 |
| Величина крутящего момента, Нм | 94,3 |
| Мощность агрегата, л.с. | 69 |
Двигатель ВАЗ 2103
Таблица: основные характеристики двигателя ВАЗ 2103
| Наименование характеристики | Показатель |
| Расположение цилиндров | Рядное |
| Количество цилиндров | 4 |
| Вид топлива | Бензин АИ-91, АИ-92, АИ-93 |
| Количество клапанов | 8 |
| Способ подачи топлива в цилиндры | Карбюраторный |
| Объем силового агрегата, см 3 | 1,45 |
| Диаметр цилиндра, мм | 76 |
| Амплитуда движения поршня, мм | 80 |
| Величина крутящего момента, Нм | 104,0 |
| Мощность агрегата, л.с. | 71,4 |
Двигатель ВАЗ 2104
Таблица: основные характеристики двигателя ВАЗ 2104
| Наименование характеристики | Показатель |
| Расположение цилиндров | Рядное |
| Количество цилиндров | 4 |
| Вид топлива | Бензин АИ-95 |
| Количество клапанов | 8 |
| Способ подачи топлива в цилиндры | Распределённый впрыск |
| Объем силового агрегата, см 3 | 1,45 |
| Диаметр цилиндра, мм | 76 |
| Амплитуда движения поршня, мм | 80 |
| Величина крутящего момента, Нм | 112,0 |
| Мощность агрегата, л.с. | 68 |
Двигатель ВАЗ 21067
Таблица: основные характеристики двигателя ВАЗ 21067
| Наименование характеристики | Показатель |
| Расположение цилиндров | Рядное |
| Количество цилиндров | 4 |
| Вид топлива | Бензин АИ-91, АИ-92, АИ-93 |
| Количество клапанов | 8 |
| Способ подачи топлива в цилиндры | Карбюраторный |
| Объем силового агрегата, см 3 | 1,57 |
| Диаметр цилиндра, мм | 79 |
| Амплитуда движения поршня, мм | 80 |
| Величина крутящего момента, Нм | 104,0 |
| Мощность агрегата, л.с. | 74,5 |
Двигатель БТМ 341
Таблица: основные характеристики двигателя БТМ 341
| Наименование характеристики | Показатель |
| Расположение цилиндров | Рядное |
| Количество цилиндров | 4 |
| Вид топлива | Дизельное топливо |
| Количество клапанов | 8 |
| Способ подачи топлива в цилиндры | Непосредственный впрыск |
| Объем силового агрегата, см 3 | 1,52 |
| Величина крутящего момента, Нм | 92,0 |
| Мощность агрегата, л.с. | 50 |
Двигатель ВАЗ 4132
Таблица: основные характеристики двигателя ВАЗ 4132
| Наименование характеристики | Показатель |
| Способ подачи топлива в цилиндры | Карбюраторный |
| Вид топлива | АИ-92 |
| Объем силового агрегата, см 3 | 1,3 |
| Величина крутящего момента, Нм | 186,0 |
| Мощность агрегата, л.с. | 140 |
Какой двигатель можно установить на ВАЗ 2105 вместо штатного
Любители моторов помощней могут попытаться поставить силовой агрегат от Митсубиши Галант или Рено Логан объёмом от 1,5 до 2,0 см 3 . Здесь, конечно, придётся менять крепления под сам двигатель и под коробку переключения передач, однако, если все сделать правильно, результат вас удивит. Но важно не переусердствовать, ведь каждый кузов рассчитан на определённую нагрузку, в том числе и на мощность двигателя.
Основные неисправности двигателей ВАЗ 2105
Если не брать в учёт силовые установки БТМ 341 и ВАЗ 4132, двигатели ВАЗ 2105 мало чем отличаются друг от друга. Они имеют аналогичную конструкцию, а, следовательно, неисправности у них возникают одинаковые. Основными признаками того, что мотор вышел из строя, являются:
- невозможность его запуска;
- нестабильная работа на холостом ходу;
- нарушение нормального температурного режима (перегрев);
- падение мощности;
- изменение цвета выхлопа (белый, сизый);
- возникновение посторонних шумов в силовом агрегате.
Давайте выясним, о чём могут свидетельствовать перечисленные симптомы.
Невозможность запуска двигателя
Силовой агрегат не запустится при:
- отсутствии напряжения на свечах зажигания;
- неполадках в системе питания, которые препятствуют поступлению топливно-воздушной смеси в цилиндры.
Отсутствие искры на электродах свечей может быть обусловлено неисправностью:
- самих свечей;
- высоковольтных проводов;
- распределителя зажигания;
- катушки зажигания;
- прерывателя (для автомобилей с контактным зажиганием);
- коммутатора (для машин с бесконтактным зажиганием)
- датчика Холла (для автомобилей с бесконтактной системой зажигания);
- замка зажигания.
Топливо может не поступать в карбюратор, а оттуда в цилиндры в связи с:
- засорением топливного фильтра или топливопровода;
- неисправностью топливного насоса;
- непроходимостью входного фильтра карбюратора;
- неисправностью или неправильной регулировкой карбюратора.
Нестабильная работа силового агрегата на холостых оборотах
Нарушение стабильности работы силового агрегата на холостом ходу может свидетельствовать о:
- неисправности электромагнитного клапана карбюратора;
- выходе из строя одной или нескольких свечей зажигания, пробое изоляции или нарушении целостности токоведущей жилы высоковольтного провода;
- пригорании контактов прерывателя;
- неправильной регулировке количества и качества горючего, используемого для образования топливно-воздушной смеси.
Перегрев
Нормальная температура работающего двигателя ВАЗ 2105 составляет 87–95 0 С. Если её показатели превышают предел в 95 0 С, двигатель перегревается. Это может привести не только к прогоранию прокладки блока цилиндров, но и заклиниванию подвижных деталей внутри силового агрегата. Причинами перегрева могут быть:
- недостаточный уровень охлаждающей жидкости;
- некачественный тосол (антифриз);
- неисправный термостат (зацикливший систему на малом круге);
- засорённый (забитый) радиатор охлаждения;
- воздушная пробка в системе охлаждения;
- поломка вентилятора охлаждения радиатора.
Снижение мощностных характеристик
Мощность двигателя может снижаться при:
- использовании некачественного топлива;
- неправильно выставленном моменте и угле опережения зажигания;
- пригорании контактов прерывателя;
- нарушении регулировок качества и количества топлива, используемого для образования горюче-воздушной смеси;
- износе деталей поршневой группы.
Изменение цвета выхлопа
Причинами густого белого или сизого выхлопа являются:
- прогорание (пробой) прокладки головки блока цилиндров;
- повреждение (трещина, коррозия) головки блока цилиндров;
- износ или повреждение деталей поршневой группы (стенок цилиндров, поршневых колец).
Стуки внутри двигателя
Работающий силовой агрегат издаёт множество различных звуков, которые, сливаясь, образуют приятное урчание, свидетельствующее о том, что все узлы и механизмы работаю слаженно. Но если вы услышите посторонние шумы, в частности, стуки, это должно вас насторожить. Они являются верным признаком серьёзной неисправности. В двигателе подобные звуки могут издавать:
- клапаны;
- поршневые пальцы;
- шатунные подшипники;
- коренные подшипники;
- цепь привода газораспределительного механизма.
Клапана стучат вследствие:
- нерегулированного увеличения теплового зазора;
- износа (усталости) пружин;
- износа кулачков распредвала.
Стук поршневых пальцев, обычно, возникает при нарушении регулировки угла опережения зажигания. Топливно-воздушная смесь при этом воспламеняется раньше положенного времени, что и провоцирует возникновение детонации.
Неисправные шатунные и коренные подшипники коленчатого вала также являются причиной посторонних шумов в двигателе. Когда они изнашиваются, увеличивается зазор между подвижными элементами коленвала, из-за чего возникает люфт, сопровождающийся высокочастотным стуком.
Что касается цепи привода газораспределительного механизма, то посторонние звуки она может создавать в случаях её растяжения и неисправности успокоителя.
Ремонт двигателя ВАЗ 2105
Большинство неисправностей силового агрегата можно устранить, не снимая его с автомобиля. Особенно, если они касаются систем зажигания, охлаждения или питания. Но если речь идёт о неполадках в системе смазки, а также о выходе из строя элементов поршневой группы, коленчатого вала, то тут без демонтажа не обойтись.
Снятие двигателя
Демонтаж силового агрегата — процесс не столько трудоёмкий, сколько требующий специального оборудования, а именно тельфера или другого приспособления, которое позволит вытянуть тяжёлый двигатель из моторного отсека.
Кроме тельфера также потребуются:
- гараж со смотровой ямой;
- набор гаечных ключей;
- набор отвёрток;
- сухая посудина объёмом не меньше 5 л для слива охлаждающей жидкости;
- мел или маркер для создания меток;
- пара старых одеял или покрывал для защиты лакокрасочного покрытия передних крыльев при демонтаже мотора.
Чтобы снять двигатель необходимо:
- Загнать автомобиль на смотровую яму.
- Полностью снять капот, предварительно пометив маркером или мелом контуры навесов. Это необходимо для того чтобы при его установке не мучиться с выставлением зазоров.
- Слить охлаждающую жидкость с блока цилиндров.
Видео: снятие двигателя
Замена вкладышей
Чтобы произвести замену вкладышей, необходимо:
- Очистить силовую установку от пыли, грязи, масляных потёков.
- Используя шестигранный ключ на 12, открутить сливную пробку и слить масло из поддона.
Видео: установка вкладышей
Замена колец
Чтобы произвести замену поршневых колец, выполните п.п. 1–14 предыдущей инструкции. Дальше необходимо:
- По очереди вытолкать поршни из цилиндров вместе с шатунами.
- Тщательно очистить поверхности поршней от нагара. Для этого можно использовать керосин, мелкую наждачную бумагу и сухую тряпку.
- При помощи отвёртки снять старые кольца.
Дальнейшая сборка двигателя производится в обратном порядке.
Видео: установка поршневых колец
Ремонт маслонасоса
Чаще всего маслонасос выходит из строя по причине износа его крышки, ведущей и ведомой шестерён. Устраняется подобная неисправность путём замены изношенных деталей. Для ремонта маслонасоса необходимо:
- Выполнить п.п. 1–3 первой инструкции.
- Используя ключ на 13, открутить 2 болта крепления маслонасоса.
Видео: ремонт масляного насоса
Как видите, самостоятельный ремонт двигателя ВАЗ 2105 не представляет особой сложности. Он может быть осуществлён в условиях собственного гаража без привлечения специалистов.
Нужен ли тюнинг ВАЗ 2105
Более серьезные доработки могут привести к резкому снижению ресурса машины. Тормоза еще можно доработать, но вот трансмиссия автомобиля явно не рассчитана на высокую мощность. Поэтому, оставшись в результате модернизации с грудой искореженного железа, не стоит недоумевать, почему получился такой результат. Правильно сделав капитальный ремонт двигателя, заменив в нем детали на более надежные, можно добиться гораздо большего эффекта, чем банальное увеличение скорости на 10-20 км/ч.
Сложность доработок ВАЗ 2105
Глубокий тюнинг двигателя ВАЗ стоит проводить только из неких творческих побуждений. Легкие доработки ВАЗ 2105 своими руками вполне можно сделать, не затрачивая при этом больших средств. Например, если греется двигатель ВАЗ 2105, вполне реально доработать систему питания. И, помимо этого, снизить расход топлива на ВАЗ.
Доработка системы питания
Чтобы ВАЗ 21053 ездил идеально, достаточно просто следить за воздушным фильтром и время от времени чистить карбюратор. Однако заводскую конструкцию можно чуть доработать. Наверняка, делая ремонт двигателя, многие замечали, что поршни 2 и 3 цилиндра черные, а 1 и 4 — светлые. Это свидетельствует о том, что в одни цилиндры поступает богатая смесь, а в другие — бедная. Решается эта проблема установкой двух карбюраторов, жиклеры которых будут распределять смесь в равных пропорциях.
После установки двух карбюраторов придется изготовить еще и воздушные фильтры. Делают их обычно из подручных средств. Можно установить и фильтр нулевого сопротивления. Если устанавливается ФНС на карбюратор ВАЗ 2105, требуется дополнительная регулировка расхода топлива. Правда, здесь стоит помнить, что такое устройство фильтрации нужно постоянно обслуживать, иначе ресурс двигателя значительно уменьшится из-за попадания внутрь абразивных частиц. Если же забыть про карбюратор ВАЗ 2105, то регулировка расхода топлива может привести к тому, что смесь в двигателе станет бедной. Кстати, если непонятно, почему греется двигатель ВАЗ 2105, то вполне возможно, что из-за слишком бедной смеси.
Учитывая проблемный карбюратор ВАЗ 2105, регулировка расхода топлива которого отнимает массу времени, есть смысл перейти на инжектор. Для этого лучше купить все запасные части в официальном центре ВАЗ. Для установки имеется специальная схема, всю работу можно сделать за пару дней в гараже. После этого можно навсегда забыть про карбюратор ВАЗ 2105, регулировка расхода топлива которого так сильно изматывала. Вместе с тем инжектор тоже может потребовать начальной настройки.
Капитальный ремонт мотора
Для полноценного ремонта придется разобраться, как снять двигатель. Для этого понадобится схема, объясняющая, где какие крепления необходимо отвинтить. Обычно для креплений есть своя маркировка. Демонтированную установку легче ремонтировать самому. Кроме того, мотор можно отдать на какой-нибудь авторемонтный завод, где не только будет произведена замена всех деталей, но и выполнена на карбюратор ВАЗ 2105 регулировка расхода топлива с использованием специального стенда.
Двигатель пятой модели
Если мотор перебирается самостоятельно, необходимо обращать пристальное внимание на метки. Они созданы не только для стандартных операций, вроде регулировки клапанов, но и для правильной установки отдельных частей. Опять же нужна схема сборки и разборки, либо подробный видеоролик. Несмотря на простое устройство, двигатель ВАЗ должен быть собран с идеальной точностью. Конечно, ремонтировать мотор нужно на чистом верстаке, чтобы внутрь не попали частицы, которые могут ускорить износ.
Стоит помнить, что иногда маркировка наносится на детали неправильно, поэтому, если даже метки сопоставлены, наблюдается неустойчивая работа двигателя. В этом случае придется менять деталь либо обращаться к специалистам, имеющим хорошее диагностическое оборудование. Также можно проконсультироваться с бывалыми владельцами ВАЗ 2105, они наверняка хорошо знают устройство и особенности работы мотора, поэтому смогут определить, виноваты метки либо жиклеры.
После того как тюнинг закончен, двигатель собран и все метки установлены в правильное положение, можно заниматься его установкой на автомобиль и затем приступать к финальным регулировкам.
Обкатка обновленного двигателя
Если после установки агрегата на машину не удалось его завести, значит, требуется подкрутить карбюратор ВАЗ 2105, регулировка расхода топлива которого не дает нормальную смесь для вспышки в цилиндре. Также стоит посмотреть свечи и убедиться, что есть искра. Иногда, непонятно почему, сразу после установки забиваются жиклеры. С ними все просто — их достаточно продуть. Также жиклеры можно отчистить специальным составом для карбюраторов.
Вторая причина, по которой не происходит запуск, — неправильно выставлены метки распредвала, маркировка которых должна соответствовать рискам на корпусе. Если схема показывает, что все выставлено правильно, дело может быть в качестве топлива. Машину можно попытаться завести с буксира.
После запуска двигателя ему следует дать какое-то время поработать вхолостую. Почему это так необходимо, объясняется просто: детали еще не притерлись друг к другу. Даже чугун цилиндров, маркировка которого соответствуют самой высокой твердости, может разрушиться из-за неправильной обкатки. Если греется двигатель ВАЗ 2105, расход топлива на ВАЗ следует увеличить.
После обкатки расход топлива ВАЗ должен соответствовать паспортным данным.
Очень многие владельцы автомобилей ВАЗ 2107 интересуются вопросом, а сколько же заливать масла в основные агрегаты машины, такие как двигатель, коробку передач или задний мост? На самом деле эта информация есть в каждой инструкции по эксплуатации автомобиля, которая выдается при покупке в автосалоне. Но если вы обладатель подержанного транспортного средства или по каким-либо другим причинам не знаете, каковы основные заправочные емкости важных агрегатов, то ниже будет приведена эта информация более детально.
Необходимый уровень масла в картере двигателя ВАЗ 2107
Грубо говоря, при замене масла в двигателе ВАЗ 2107, вам понадобится канистра с объемом 4 литра, так как она уйдет практически полностью. Во многих же СТО автомеханики при заправке, заливают всю канистру целиком, так как 250 грамм особой роли не играют, при условии, что они свыше рекомендуемого значения.
Думаю, что каждый автовладелец прекрасно знает, что на сегодняшний день встречаются модели ВАЗ 2107 как с 4-х, так и с 5-ступенчатыми КПП. Разумеется, что уровень этих двух коробок немного, но отличается.
Разумеется, что в 5-ступку лить необходимо немного больше по понятным для всех причинам.
- 5-ступенчатая КПП — 1,6 литра
- 4-ступенчатая КПП — 1,35 литра
Емкость заправки масла в редуктор заднего моста ВАЗ 2107
Вы не поверите, но есть и такие владельцы, которые даже не знают, что задний мост автомобиля также нуждается в регулярной смазке, хоть и не так часто, как двигатель. Также, есть и такие водители, которые полагают, что если масло не выгоняет и не сочится, но менять его вовсе не нужно. Это все неправильно и выполнять эту процедуру также обязательно, как и в ДВС, и в КПП.
Объем смазки должен быть равен 1,3 литрам. Чтобы залить необходимый уровень, нужно дождаться того момент, пока масло не потечет из заливного отверстия, это как раз и будет считаться оптимальным объемом.
Описание модели
На базе пятерки был создан универсал ВАЗ 2104 , а также более комфортабельный и престижный авто ВАЗ 2107 .
Выпуск данного автомобиля продолжался непривычно долго, как для современного автопрома, более 30 лет.
Для пятерки был разработан свой 1.3 литровый мотор, отличием которого является то, что двигатель ВАЗ 2105 с ремнем ГРМ. Это единственный мотор с ремнем среди всей классической серии. По сути движок представляет собой копию мотора 21011, где цепь ГРМ заменена на ремень. Детально о двигателе 2105, ремонте и неисправностях, описано в статьях ниже. Приведены его характеристики, требуемое масло, тюнинг, правильное увеличение мощности, расточка цилиндров и прочее.
Также имеется аналогичная информация по другим двигателям ВАЗ 2105 классической серии: 1.5 л. (2103), 1.6 л. (2106) и более редкий 1.2 л. (2101).
Модель ВАЗ 2105:
1 поколение (1979 — 2010): ВАЗ 2105 (64 л.с.) — 1,3 л. ВАЗ 21051 (59 л.с.) — 1,2 л. ВАЗ 21053 (71 л.с.) — 1,5 л. ВАЗ 21054 (75 л.с.) — 1,6 л.
Дополнительно: ваз 21053. двигатель куплен в 12 году, замена всех амортизаторов, дно переварено, замена порогов, замена шуб задних дверей. газовое оборудование. сигнализация томагавк, два брелка, автозапуск, багажник открывается с пульта. салон в три слоя покрыт мастикой, шумка в два слоя.хорошая музыка, буфер. Тонировка. Машина перекрашена в чёрный цвет, документы ещё не переделывал. Срочная продажа. Писать сюда, отвечу на все вопросы.торг.
Читайте также: