Замена бензонасоса уаз патриот

Обновлено: 22.04.2025

Уаз Патриот (2019 год). Неисправности топливного насоса (не качает бензин)

Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.

Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:

плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.

Признаки неисправностей бензонасоса

Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:

автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.

Не качает бензонасос: причины и диагностика

Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.

Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.

Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:

неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.

Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.

Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.

Проводка к бензонасосу

Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.

Электромоторчик бензонасоса

Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.

Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.

Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.

Контакт массы топливного насоса

На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.

Реле бензонасоса

Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.

В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.

Предохранитель бензонасоса

Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.

Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).

Другие причины неисправностей бензонасоса

Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.

Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.

Соклубники, привет! Сегодня озадачился заменой бензонасоса, так как сдох регулятор давления и пропала перекачка. Пошел в магазин. Увидел 2 вида насосов, на вид абсолютно одинаковых. Маркировки:
3163-1139020-00 по цене 5700
и 3163-1139020-01 по цене 3700
Оба - производства "Утес"

Продавец не смог квалифицированно объяснить разницу, говорил, что который дешевле - для контроллера Микас (хотя я не слышал, чтобы выпускали евро-3 с Микасом).

Может кто подскажет в чём разница? На своём прочитать маркировку нет возможности - стёрлась от времени

Мой патр - 2008 года, евро3, естественно бензинка

Proximo писал(а): Соклубники, привет! Сегодня озадачился заменой бензонасоса, так как сдох регулятор давления и пропала перекачка.

Все части модуля ЭБН можно купить отдельно и гораздо дешевле. Зачем покупать весь модуль в сборе?

PS: Регулятор - http://www.3160.ru/index.php?productID=9230
А самих бензонасосов масса разных продаётся, поищи на том же 3160.ru по слову "Электробензонасос"

denisko писал(а): А самих бензонасосов масса разных продаётся, поищи на том же 3160.ru по слову "Электробензонасос"

Так в том и состоит вопрос - все ли они одинаковые? О чём говорят последние цифры? За регулятор давления спасибо, но не представляю как его из старого вытащить - сидит мёртво

Не нужно покупать бензонасос в сборе.

Достаточно купить электродвигатель БОШ от инжекторного ВАЗ-2110 - он подходит вместо нашего, а стОит примерно втрое дешевле, чем бензонасос для Патриота в сборе (я брал вазовский электродвигатель бензонасоса БОШ в 2010 году примерно за 1600 руб.).

Чтобы не ошибиться - снимаешь бензонасос с УАЗа, вынимаешь из него "родной" электродвигатель и идёшь в любой магазин по запчастям ВАЗ, показываешь "наш" и просишь такой же от ВАЗ-2110.
Меняется просто, работает нормально (я уже года два на таком езжу).

"Родной" электродвигатель бензонасоса вожу "про запас" (зря сменил, как выяснилось - проблема была в другом :) ).

Если нужно - могу посмотреть маркировку двигателя на "родном".

Отсоединяешь зажимы, заливаешь посадочное место WD-хой, через некоторое время вытягиваешь регулятор, покручивая его в стороны.
Должен вылезти.

У меня вылез легко без отмачивания.

Это фото не поможет определить маркировку?

Пристрелите меня… 646 в конце на твоей маркировке. Теперь это третья маркировка, которую я знаю, но не знаю между ними различия :)

Насколько я понял, маркировка на фото с машины 2008 года, как у нас с тобой.

Я поищу фото своего бензонасоса (как-то фотографировал).
Если найду маркировку - выложу.

К сожалению, маркировки на фото не видно - только общий вид бензонасоса и регулятора давления:

У нас в магазине были 2-х типов: один за 6500-7000р., второй за 4500р. Первый такой что и у меня стоял (на фото слева), второй что купил (с права). Моторчики у обоих Бош, а вот сборка разная :) [img][img]http://s019.radikal.ru/i602/1204/83/cafafc36610c.jpg[/img][/img] Вот кстати нашёл: Старый модуль, "BOSCH" 3163-1139020, но ниже написано MADE IN ROSSIA. Новый, "УТЁС" 3163-1139020-01.

Тоже озадачился купить про запас , что бы в дали от дома не сгавкал . Проверял сетку и списал его маркировку : BOSCH F01HB00351 ниже 3163-1139020 ниже 646 12V . Говорят , что геморно одевать шланчик на при замене одного мотора ?

Никаких проблем с заменой нет.

Я же говорю - надо брать про запас моторчик БОШ от инжекторного ВАЗ-2110 (по образцу и подобию нашего).
Я на таком езжу, "родной" - в запасе лежит.

На ЕВРО-3 не просто от инжекторного ВАЗ-2110, а от 16-ти клапанного 1,6- литрового (BOSCH 0 580 454 001 или аналог от ЦИТРОН). :)

Вообщем, рассказываю. Пошел я вчера в магазин и начал выяснять. Наш модель ЭБН - сборная солянка с маркировками "316x".

Насос действительно - ВАЗовский, но его больше знают как газелячий для 405,406 двигателей. Стоит от 600 рублей производства УТЕС до 1300 производства BOSCH (тоже РФ). И, в частности, нашел искомый регулятор давления топлива. На вид - один в один, маркировка такая же - РДТ-380. И стоит он не как бошевский на 3160.ру (2400 руб), а вполне себе наивных 350 рублей. Взял, завтра-послезавтра попробую вытащить старый РДТ и поставить новый. Хорошо бы помогла WD-40, как рекомендовал Партизанский. А то, он крутится вокруг своей оси, а из отверстия не выходит :(

Вообщем, миф о том, что насос на ЕВРО-3 не разборный для меня развенчан до конца.

Топливный модуль "УТЕС" УАЗ Патриот ЕВРО 2

Не совсем в тему, но думаю кому нибудь данная информация пригодится.

Топливный насос BOSCH УАЗ Патриот ЕВРО 2 (2007 год)

всем Привет. Сижу вот перечитываю форумы и не могу понять что с моим автомобилем. Началось все с того что с левого бака практически перестал перекачиваться бензин, от полного бака всего на четверть и потом только с правого. Менял уже и сетку на насосе, чистил баки и продувал все трубки, заменил крышки на баках и сам насос в итоге. Ничего не помогает. ( подскажите пожалуйста, что еще может заменить? Патриот 2009 г.в. Евро 3 2.7i 128 л.с.

cBoLo4 писал(а): с левого бака практически перестал перекачиваться бензин, от полного бака всего на четверть и потом только с правого

та же ситуация. менял сеточку на насосе, менял топливный фильтр, поменял регулятор давления топлива, что в модуле стоит - пока безрезультатно. также обнаружил небольшую дырочку в (ну постоянно забываю как он называется) коробочке улавливателя в левом баке под сидухой водителя - заклеил. отключил адсорбер, тоже не помогло. осталась одна надежда - заменить сам насос. не поможет - тоже буду волком выть!

А вот регулятор я еще не менял:) сегодня же попробую его заменить. Возможно ведь что в нем таиться причина? Ибо все что уже можно было поменяно.

РДТ-380, продаётся в жигулёвских отделах. в УАЗовских никогда не видел. На Евро3 стоит непосредственно в модуле, к нему подходит проводок. Проводок отцепляешь и нежно выкручиваешь старый "бочонок"

cBoLo4 писал(а): А вот регулятор я еще не менял:) сегодня же попробую его заменить. Возможно ведь что в нем таиться причина? Ибо все что уже можно было поменяно.

Возможно. У меня были симптомы один-в один как у вас, тоже не что не помагло. Замерил давление в топливной рампе и вот причина. Ну так-как у нас регулятора (а причина была или в нём или в самом насосе, но регулятор дешевле, стоит начать с него) не нашёл, пришлось брать весь модуль в сборе . Всё, проблема "ушла" :) .

ну вот. заменил этот регулятор на новый российский(старый был made in Germany кстати 3.8бар.), и теперь даже на четверть не перекачивает :( подскажите какой насос брать. Только сам двигатель, не в сборе. А то вариантов масса, а как бы определиться?

cBoLo4 писал(а): .
подскажите какой насос брать. Только сам двигатель, не в сборе. А то вариантов масса, а как бы определиться?

На Евро-3 - BOSCH 0 580 454 001. Это лучший вариант. :) Все другие Боши не подходят. Есть полный аналог этого насоса у Цитрона (прямо так об этом на его корпусе лазером и написано). Вроде как у Сименса есть аналог, но что-то не нашёл информации про это в своё время.

А трубопроводы к модулю после ревизии точно на своих местах стоят и хорошо зафиксированы? Может стоит проверить? Чудес-то не бывает.

проверял конечно и перепроверял, все соединения в порядке. А Если от 8клапаной 10ки насос то не хватает мощности ему что ли для перекачки?

Все остальные давление слишком маленькое создают, меньше или равное 3,8 bar. Перекачки в лучшем случае не будет. BOSCH 0 580 454 001 (и аналоги) давит 6 bar и производительность у него больше. Сравни и сделай вывод. :)
Я прошёл этот путь (когда зимой бензина с водичкой заправил). Благо, что не покупал менее производительные насосы (брал попробовать на работе из зап.частей). Хотя продавцы в магазине советовали их брать, когда BOSCH. 001 спрашивал.
На Шниве вместе с регулятором давления на 3,8 bar установлен BOSCH 0 580 454 035. Но Шниве перекачка не нужна. У меня он не пошёл.

с таким номером вообще нигде насос бош найти немогу. Есть лишь что то похоже с номером бош
0580 453 453. Стоит ли брать его?

Вот есть ещё полный аналог: электробензонасос SIEMENS VDO HPI-8.0 993762061 (A2C51906725). Вообще "наш" Бош надо не только в вазовских магазинах искать, но и в волговских посмотреть надо (на ГАЗ-3110 устанавливают).

cBoLo4 писал(а): с таким номером вообще нигде насос бош найти немогу. Есть лишь что то похоже с номером бош
0580 453 453. Стоит ли брать его?

Посмотри его ТТХ. Надо чтобы производительность была в районе 130л/ч и давление ок. 6bar (ну не меньше 4bar точно).

нашел, купил и уже поставил SIEMENS VDO 993762061. Но не на коробочке, ни на насосе небыло HPI-8.0 и (A2C51906725). Залил правый бак полный и в левый литров 20. Поеду покатаюсь. будет не будет перекачивать.

день Добрый. Спасибо всем кто принимал участие в решении моей проблемы и общими усилиями все увенчалось победой. :) все работает, перекачка присутствует и кстати, автомобиль стал резвее с новым насосом.

cBoLo4 писал(а): день Добрый. Спасибо всем кто принимал участие в решении моей проблемы и общими усилиями все увенчалось победой. :) все работает, перекачка присутствует и кстати, автомобиль стал резвее с новым насосом.

A nikto ne znayet ot chego podhodit ili nomerok setki benzonasosa v bake euro-3?

Vot takaya ona (izvinite za transliteratsiyu):

Точно такую искать нет необходимости. Можно поставить от впрыскового ВАЗа в виде четвертинки круга (почти входит в стакан, чуть-чуть уголок подогнуть). :)

yu_yu писал(а): Точно такую искать нет необходимости. Можно поставить от впрыскового ВАЗа в виде четвертинки круга (почти входит в стакан, чуть-чуть уголок подогнуть). :)

Лучше поискать, вчера с этим столкнулся, снял родной фильтрующий элемент как на фото плоскогубцами (чай новый был) и тут понеслось, песни пляски и бубен. Мало того что новый подгибать пришлось ибо не встаёт, так ещё оказалось что посадочное у него короче чем у родного и он просто не фиксируется . В итоге поиски по магазинам зап частей 24 часа во втором часу ночи ибо машина с утра нужна. Родной так и не нашёл. Купил второй с лепестком назад от ваз выбрал с самым длинным посадочным, кое как зафиксировал. Итог: предстоит вне плановая разборк по новой. . Родной ф.элемент кстати тоже на вазы ставился 1,5i евро 0.

Что-то не то Вам продали. Размеры ВАЗовских насосов аналогичны (на 100%) размерам нашего. Установлены они точно в такой-же пластиковый стакан (отличие только креплением к корпусу модуля). Не подойти крепление просто не может. Что-то не то Вам продали.

Допустим, приспичило нам извлечь бензонасос. На УАЗ Патриот такие ситуации бывают. Не качает, к примеру, или глины какой-нибудь на заправке залили.

Выбросили на обочину сиденье, открутили лючок, для верности брызнули WD-хой.
Крутим головкой гаечку, а она… прокручивается вместе с болтом. Это же нормально когда болт крепится в выштамповке из сырого говна, нанотехнология, инновация.

А вокруг ночь, минус 40, фуры носятся, что-то большое и мохнатое в кустах лазит.

Можно вывернуться и попроще, пропилив болты тонкой ножовочкой или бормашинкой с алмазным диском под шлицевую отвёртку. Но если вы привыкли делать всё сразу и навсегда — делаем так.
Снимаем бак! Всё равно у правильного чувака руки сами потянутся помыть его заодно, погрунтовать, покрасить. Спиливаем нахрен болты ножовкой по металлу. Чем ближе к креплению — тем проще будет выковыривать шляпки.

Скрещиваем винты с гайками на фиксатор резьбы. Даём застыть фиксатору. Теперь у нас винт можно держать шестигранником, а гаечку крутить ключиком. А самое главное, при установке насоса можно эти новые шпильки заправлять в дырки шестигранником, а не материться, что один встал враскоряку и пальцы не подлазят.
Заодно моем бак, выправляем замятины, грунтуем, красим, антикорим.

После установки насоса получается такая красота. Радость от разбирания-собирания такой конструкции непередаваема. А главное, вы всё гарантированно открутите и поменяете сдохший насос.

Категория: Ремонт авто инструкция

Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3980, ширина — 1100, высота — 1530 мм. Колесная база составляет 2807 мм. Дорожный просвет 220 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 77 мм, ход поршня – 75 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 3000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 3000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Владислава

Cмотрите ВИДЕО про замена сетки бензонасоса на уаз патриот.

Рассуждение автовладельца по имени Кехлер :Цена. B своей ценовой категории не имеет конкурентов. Набор необходимых опций в достаточно качественно собранной машине за такую стоимость более не встречается. По скоростным характеристикам не уступает более дорогим кроссоверам. По проходимости их превосходит. Управляемость на уровне. Есть шумоизоляция, что для бюджетной машины редкость (для сравнения, загляните под капот новой октавии).

Оригинальное название: Сетк? уаз патриот вашталтымашвл?ж? бензонасос

Дата выхода: 26. 03. 2019 года

Смех в теме: – Люся, где наши деньги?- Рассредоточились.

Предназначение и устройство топливного насоса УАЗ Патриот

Бензонасос на автомобиле УАЗ Патриот входит в систему топливного модуля, который выполняет важнейшую задачу – с его помощью происходит подача топлива из бензинового бака в двигатель. Работает этот насос от специального электродвигателя, который запитывается от сети напряженностью в 12 Вольт. Система подачи топлива в УАЗ Патриот несколько усложнена наличием целых двух бензобаков: левого и правого. Топливный насос работает только с правым баком, в то время как последний связан с левым бачком посредством струйного насоса, который при определенных условиях начинает перекачивать топливо из левого бака в правый.

Что интересно, в автомобилях Патриот экологического стандарта Евро-3насосы, перекачивающие топливо, находятся непосредственно в самих баках, как струйный в левом баке, так и электрический в правом. По сути же именно бензонасос в правом баке выполняет главную функцию, ведь именно он осуществляет подачу топлива в двигатель. В нем фактически нет никаких подвижных частей, что увеличивает надежность агрегата и делает возможным его использование в самых неблагоприятных условиях.
Но, как и любая другая деталь, здесь могут происходить сбои и неполадки, поэтому периодически нужно уделять насосу внимание и приводить его в хорошо работающее состояние. Если насос будет работать неправильно, то возможно возникновение самых разных неприятностей, к примеру, индикатор уровня топлива может показывать неправильную информацию.Важно помнить и о том, что очень желательно, чтобы правый бак был заполнен минимум 5 литрами топлива. Как правило, ресурса топливного насоса достаточно приблизительно на 80 тысяч километров, дальше придется выполнять ремонт.

Принцип работы бензонасоса

Работает рассматриваемый агрегат по достаточно простому принципу: его задача нагнетать некоторое давление между правым бачком и рампой, что позволяет выполнять забор топлива с помощью специальной пластиковой сеточки. Конечно, не все топливо сразу попадает в двигатель. Чтобы вернуть его назад в бак и снова забрать через сеточку, в топливопроводе УАЗ Патриот предусмотрен специальный тройник. Он собирает не проникшее в мотор топливо и под некоторым давление возвращает его назад в бак. Также здесь находится еще один важный элемент – фильтр тонкой очистки. Его задача понятна – выполнять очищение топлива от мелких примесей различного мусора.

В эту рабочую схему включен также и левый бак, хоть он и связан с правым струйным насосом. Когда не попавшее в движок топливо под давление возвращается обратно, то в тройнике, а точнее в трубке связанной со вторым баком, происходит спад давления. Это приводит к тому, что с левого бака начинает закачиваться топливо. Система работает таким образом до того момента, пока практически все содержимое левого бака не перекачается в правый.
Это и есть полный цикл работы бензонасоса на УАЗ Патриот. Все довольно просто и понятно, но многие неопытные водители нуждаются в дополнительной помощи при попытке самостоятельного ремонта этой детали.

Типичные неисправности

Как уже упоминалось выше, бензонасос обладает вполне определенным запасом работоспособности, которого хватает приблизительно на 80 000 километров пробега. Дальше с ним могут случаться различные неприятности, которые необходимо исправлять.
Чаще всего в этом узле могут случаться такие неполадки:

Индикатор уровня топлива в машине показывает неправдивую информацию;
Автомобиль невозможно завести – топливо не подается в цилиндры;
Также здесь часто случаются короткие замыкания, когда плюсовой провод в силу той или иной причины замыкается на массу;
Выход из строя предохранителя в цепи управления. Этот случай исправляется достаточно просто – заменой устройства на новое. Добраться до предохранителя не составляет труда, так как он находится в специальном монтажном блоке;
Поломка реле бензонасоса. Определяется в основном по тому, что насос качает, но система в целом не работает как надо.

Как производится замена устройства

Когда принимается решение о замене бензонасоса, то для начала нужно отыскать доступ к нему. В случае УАЗ Патриот он находится на правом баке и доступ к этому изделию открывается, если снять пассажирское переднее сидение. Само сидение снимается достаточно просто – необходимо просто выкрутить пару болтов спереди, сзади и еще болт, которым крепится ремень безопасности.
Далее, под сиденьем, находится люк бензонасоса. Чтобы его открыть и извлечь понадобится совсем небольшой набор инструментов: ключ на 10, ключ и соответствующая головка на 17, а также обычные плоскогубцы.
Процесс демонтажа бензонасоса выглядит следующим образом:

Прежде всего нужно отсоединить все подходящие к устройству шланги. Их там три. Следует помнить, что с них обязательно будет протекать бензин, поэтому желательно запастись губкой или хорошо впитывающей тканью;
Следующим шагом отключается пластиковая клемма, с помощью которой происходит питание насоса;
Далее откручиваются все 8 гаек, которыми агрегат надежно присоединен к баку;
После этого остается только аккуратно извлечь бензонасос и установить на его место новый. Процесс монтажа нового аппарата проводится в обратном порядке.

Особая роль в работе двигателей внутреннего сгорания отводится такому элементу, который называется бензонасос. Сегодня мы рассмотрим, что такое бензонасос на внедорожнике УАЗ Патриот, для чего он нужен, когда нужен ремонт и для чего нужен процесс замены.

Необходимость применения

Газовый насос выполняет функцию подачи топлива из бензобака в двигатель автомобиля, поэтому этот агрегат еще называют топливным насосом. Внедорожник UAZ Patriot оснащен топливным насосом, который работает от электродвигателя, питающегося от сети 12 Вольт.

Главная особенность внедорожников UAZ Patriot Euro-3 — наличие двух бензобаков. Топливный модуль автомобиля УАЗ Патриот состоит из следующих элементов:

электронасос;
струйный насос;
регулятор давления.

Топливный насос расположен прямо на правом баке. Из левого бака под действием струйного насоса топливо перекачивается в правый. Так, ТНВД на внедорожниках УАЗ Патриот экологического стандарта Евро-3 имеет погружной насос, расположенный непосредственно в баке. Ниже представлена схема топливной системы УАЗ Патриот Евро-3 с 2008 по 2011 годы.

Так выглядит топливный модуль УАЗ Патриот Евро-3 в разобранном виде.

На схеме показано расположение струйного насоса, перекачивающего топливо из левого бака, а также электрического бензонасоса, благодаря которому топливо из бака подается в двигатель. Рассмотрим принцип работы такой системы на внедорожнике UAZ Patriot Euro-3.

Механизм функционирования

При работающем двигателе насос перекачивает топливо между правым баком и рейкой. Топливо забирается только из правого бака, а перекачивается из левого.

Топливопровод от бака к двигателю снабжен специальным тройником, основная функция которого — возвращать топливо, не попавшее в рейку, в бак под давлением. Кроме того, топливопровод снабжен фильтром тонкой очистки, который находится на трассе и выполняет функцию очистки топлива от крупных частиц.

Когда жидкость, проходящая с большой скоростью, возвращается в бак, это вызывает резкое падение давления во втором трубопроводе, что приводит к процессу самотечного перетекания топлива из левого бака в правый. Таким образом, система работает до тех пор, пока с левой стороны нет топлива, а правая сторона заполнена им.

Так устроена топливная система внедорожника UAZ Patriot Euro-3 с двумя баками. Кстати, топливная система Патриот Евро-2 имеет похожий принцип работы.

Неисправности

Если топливо не поступит из бензобака в систему впрыска смеси в цилиндры, автомобиль не сможет завести. Наиболее частые причины неисправности электрического топливного насоса — короткое замыкание из-за замыкания плюсового провода на массу. Но в этом случае первым выходит из строя не сам бензонасос, а предохранитель, установленный в цепи управления. Устранить такую неисправность несложно — достаточно заменить предохранитель, расположенный в монтажном блоке под капотом на левом крыле. Но перед заменой предохранителя на новый нужно найти короткое замыкание, иначе новый предохранитель тоже выйдет из строя.

Также выход из строя топливного насоса может быть вызван неисправностью реле. Для устранения данной неисправности необходимо снять реле топливного насоса и установить на его место реле вентилятора. Реле также находятся в монтажном блоке под капотом. В этом случае нужно включить зажигание, если насос начал качать, то неисправное реле нужно заменить.

Расположение помпы в машине

А самой главной неисправностью бензонасоса могла быть сама по себе поломка. Причин неисправности много, поэтому, если она вылезла, проще ее просто заменить. Срок службы данного устройства на внедорожниках УАЗ Патриот составляет около 80 тысяч километров, поэтому, если на спидометре вы видите такой пробег, смело можете покупать новинку. Стоимость изделия на Патриот Евро-3 составляет 4 тысячи рублей в комплекте с регулятором давления, крышкой и струйным насосом.

Замена

Прежде чем приступить к замене, необходимо найти место расположения бензонасоса. Как уже упоминалось, он расположен на правом баке, поэтому он находится со стороны пассажира под передним сиденьем. Поэтому, чтобы его найти, нужно снять сиденье. Чтобы снять сиденье, открутите 2 болта спереди, сзади и болт ремня безопасности. Под сиденьем есть коврик, который нужно просто приподнять. Внизу люк бензонасоса.

Для удаления продукта вам понадобится следующий инструмент:

Отложив коврик под сиденье в сторону, вы увидите следующую картинку.

Чтобы снять топливный насос, вам понадобятся:

Отсоедините все три подходящих шланга. Но перед их отключением необходимо запастись тряпкой, так как из них выйдет бензин.
Далее необходимо отключить клемму питания пластикового насоса.
Теперь необходимо открутить 8 гаек, с помощью которых крышка фиксируется в устойчивом состоянии.
Затем неисправный топливный насос удаляется и заменяется новым ремонтируемым изделием.

При этом может потребоваться замена топливного фильтра грубой очистки. Его тоже нужно заменить, так как использование некачественного топлива приводит к его засорению.

Сборка изделия производится в порядке, обратном снятию. На этом процесс замены завершен, и после того, как все будет установлено, нужно повернуть ключ в замке и подождать, пока насос закачивает топливо в систему в течение 10-15 секунд. Только после прокачки можно запустить двигатель.

Подводя итог и отметим, что неисправность бензонасоса приводит к тому, что машина перестает двигаться и заводится невозможно. Будьте осторожны и проверьте срок службы топливного насоса.

Предназначение и устройство топливного насоса УАЗ Патриот

Принцип работы бензонасоса

Типичные неисправности

Это лишь некоторые из типичных поломок, периодически возникающих с бензонасосом УАЗ Патриот. Восстановить их не так уж и сложно, но для этого потребуется некоторый опыт и осторожность.
Самая главная проблема — это неисправность самого бензонасоса. Обычно они очень разные и непредсказуемые. В этом случае многие опытные водители рекомендуют просто установить новый агрегат, так как старый, скорее всего, просто рассчитал свой пробег.

Как производится замена устройства

Когда принято решение о замене топливного насоса, сначала нужно найти к нему доступ. В случае с УАЗ Патриот он расположен на правом баке и доступ к этому изделию открывается после снятия сиденья переднего пассажира. Само сиденье снимается довольно просто — нужно просто открутить пару болтов спереди, сзади и еще один болт крепления ремня безопасности.
Также под сиденьем находится люк бензонасоса. Для его открытия и снятия понадобится совсем небольшой набор инструментов: гаечный ключ на 10, гаечный ключ и соответствующая головка на 17, а также обычные плоскогубцы.
Процесс разборки бензонасоса выглядит следующим образом:

В первую очередь нужно отсоединить все трубы, подходящие к устройству. Есть три. Следует помнить, что бензин из них непременно течет, поэтому желательно запастись губкой или хорошо впитывающей тканью;
Следующим шагом будет отсоединение пластиковой клеммы, с которой запитывается помпа;
Далее откручиваются все 8 гаек, с помощью которых агрегат прочно соединяется с бачком;
После этого остается только аккуратно снять бензонасос и установить на его место новый. Процесс установки нового устройства осуществляется в обратной последовательности.

Здесь вы также можете проверить состояние топливного фильтра. Если это оставляет желать лучшего, фильтр тоже можно заменить. Впоследствии бензобак будет полностью готов к новому этапу эксплуатации без проблем.
запустить двигатель с новым топливным насосом можно только через 20-30 секунд после поворота ключа в замке. Это нужно для того, чтобы насос успел закачать топливо в систему.
Это основная информация, которая поможет каждому владельцу UAZ Patriot разобраться в бензонасосе и вовремя решить любые проблемы.

Дата выпуска: 04.12.2019

Категория: Видео о ремонте автомобилей

Характеристики автомобиля: габариты автомобиля следующие: длина кузова — 3052, ширина — 1100, высота — 1547 мм. Колесная база — 2301 мм. Дорожный просвет составляет 225 мм. Автомобиль оснащен гибридным силовым агрегатом. 4-цилиндровый двигатель оснащен системой, обеспечивающей выходную мощность двигателя. На цилиндр по 4 клапана. Диаметр цилиндра 79 мм, ход поршня 70 мм. Коленчатый вал и разгоняется до 8000 об / мин. Максимальный крутящий момент сохраняется до 4000 об / мин.

Написал админ: по просьбе Ефима

Оригинальное название: УАЗ.

Смех в теме: в дом вошел вор, а там попугай: — Ферри тебя видит! Ферри видит тебя !! Вор взял тряпку, накрыл клетку. Попугай: — Паром не попугай! Паром — бультерьер! Паром ФАС!

Читайте также: